全市物流业发展情况分析
物流产业是跨行业、跨地区、跨部门、渗透性强的复合型服务产业，是国民经济的基础性、战略性产业，是重要的生产性保障产业。近年来，我市立足打造面向全国、辐射东北亚的区域性物流枢纽城市，多措并举，统筹推进，物流产业发展取得一定成效。现将我市物流产业发展情况汇总，呈领导参阅。
一、发展现状
从主要指标看：2015年，全市社会货物物流总额20319.7亿元、列全省第3位（第1位青岛27076.3亿元、第2位临沂24506亿元），同比增长6.6%、列全省第9位（第1位莱芜13.1%、第2位菏泽12.6%、第3位济南9.7%）。其中，工业品物流总额15279.6亿元，居全省第2位（第1位青岛17809.1亿元，第3位潍坊13284.9亿元）；进口物流总额1326.1亿元，居全省第2位（第1位青岛1543.1亿元，第3位日照685.4亿元）；农产品物流总额657.3亿元，居全省第3位（第1位潍坊795.4亿元，第2位济宁780.9亿元）。今年一季度，全市社会货物物流总额5568.4亿元、列全省第3位（第1位青岛6169.3亿元、第2位临沂5759.9亿元），同比增长6.8%、列全省第10位（第1位菏泽10.3%、第2位济南10%、第3位德州9.6%）。
— 1 —
从物流园区看：全市共有各类物流园区22个，建成18个、在建4个。其中，国际综合物流园区位于烟台开发区西部，规划面积约23平方公里，已累计落户项目11个，总投资过百亿元，可直接带动全市冷链物流、农批市场、自动化仓储、智能公路港、跨境电商等产业提速发展。在建项目中，①以渤海湾烟大航线甩挂运输为特色的深国际——烟台综合物流港项目一期总投资15亿元，建成后可入驻企业500家，年营业额50—100亿元，上缴税收2—4亿元，提供就业岗位1万个以上。②以造纸原料物流配送为特色的福山回里保税物流中心项目总投资35亿元，建成后年造纸原料配送规模可达400万吨，销售收入150亿元，利税28亿元，将成为中国最大的造纸原料交易市场。③以铁路货运为特色的福山铁路货运物流产业园项目总投资40亿元，建成后年可实现货运周转量1500万吨，主营业务收入50亿元，税收3亿元。④以绿色交易为特色的海吉星农产品物流园项目总投资12亿元，主要功能是保障食品安全、提高流通效率、综合利用资源。
从物流企业看：目前，全市从事运输、仓储、货（船）代、理货、配货等物流业务的企业3000多家。2015年，全市主营业务收入500万元以上物流企业170多家，其中年主营业务收入过亿元的企业28家；全市获得国家3A级以上认证的物流企业56家，其中5A级1家、4A级21家、3A级34家。其中，恒邦物流与中交三航、中国水电、万华集团等
— 2 —
大企业建立合作关系，成为300家知名品牌产品的经销商和代理商，2015年完成销售收入22亿元；益商物流合作商贸企业230余家，2015年商品吞吐总货值20亿元、销售收入1800万元；烟台交运集团2015年实现物流业务收入4.6亿元，同比增长50%，在各乡镇及主要村设立合作物流网点——“交运物流驿站”，与山航、机场达成航空货运协议，开展航空货物发运、配送业务；市农业生产资料总公司在全国发展配送中心（直销库）95处，直营店（专营店）56个，加盟连锁店4500个，覆盖农户20万户以上；神州医药坚持“物流配送、药品代理、医院批发”三位一体经营，形成覆盖二甲以上医院、乡镇卫生院、诊所和药店及商业公司的营销网络，与全国著名工商企业建立长期稳定的战略合作伙伴关系。
从信息化建设看：采取“政府推动、市场化运作、企业经营”模式，推动物流信息化建设。目前市级物流公共服务平台已试运行，拥有自建平台物流企业30余家。其中，烟台益商物流与浪潮合作的万商购电子商务平台是国内首个专注于快消品行业的B2B2C电子商务平台；朗越国际运输投资开发的物流和关务操作平台成为烟威地区唯一一家实现“企业—货代—海关—商检”间报关报检数据无纸传输的企业，并实现与富士康、德尔福派克、LG电子、斗山工程、通用汽车等烟威主要进出口企业的系统对接；由山东纵杨网络科技有限公司研发的“牛到家”智慧物流平台，搭建同城物流智慧生态与供应链体系；由山东浪潮集团和烟台益商物
— 3 —
流共同承建的市物流公共服务平台上线运营，可实现即时定位商品和车辆信息功能，标志我市物流企业公共服务体系建设和物流行业信息化建设取得阶段性成果。
从物流金融看：与工商银行、省物流与交通运输协会密切合作，在全市物流企业中大力推动物流卡和物流POS机等物流金融产品的推广应用工作。截至2015年底，全市共有417户物流企业安装POS机，交易额达2.29亿元，占全省同类交易额的50.68%；实现交易43777笔，笔均消费5243元，减轻物流成本116万元。
二、存在问题
一是物流园区集聚化程度不高。现有物流园区布局较为分散，生产要素集约使用效率不高，辐射带动能力偏弱，未能充分发挥集聚效应。青岛先后打造城阳综合物流园区、胶州湾国际物流园区等7大物流园区、12个物流中心和8个配送中心，投资400多亿元打造由四个新建园区组成的“千万平米”物流园区。临沂建成西部商贸物流园、临港国际物流园等大型物流园区13处，在建5处。我市规划的“1439”工程（一个物流公共信息平台、四个国际物流园区、三个物流基地、九个物流中心），大都处于启动期或建设初期，由于缺少土地、融资、税收等优惠政策，进展较为缓慢。其中，位于福山区的烟台国际商贸物流园，由于部分土地不属于城镇建设用地，无法直接实现“招拍挂”，严重影响园区的起步和发展。另外，已落户或在谈重点项目因缺少土地指标，项
— 4 —
目落户及开工受到一定影响。
二是物流企业“质”不高、“量”不大。我市多数物流企业主要运营运输、仓储、配货、货代等传统物流业务，规模小、数量少、服务链条短、抗风险能力差。现代配送、流通加工、物流金融、物流策划等增值服务较少，业务结构较为单一，市场竞争力不够强，缺少能有效带动整体水平提高的核心企业。青岛市主营业务收入超3000万元以上的物流企业达到340多家，其中过亿元的200多家；在青岛注册或设有分部的大型航运企业30多家，而我市大型航运企业仅有中铁渤海轮渡、渤海轮渡股份2家。
三是政策扶持力度尚需加大。我省物流业发展比较好的青岛、临沂、济南，省外深圳、郑州、宁波、大连等市都分别设立1000万元至3亿元的鼓励和扶持物流业发展的专项资金，青岛还对符合条件的物流行业项目给予项目投资额10%—20%的补助。我市通过市服务业引导资金对每年新增的3A级以上物流企业，每家企业予以10万元补助，与外地政策相比扶持力度较小。实际操作中，对园区和重点项目建设、土地供应、营改增补贴、信息平台构建等的扶持力度偏弱。
三、外地经验
一是定位精准。政府层面，苏州工业园区国际商务区管委会、金霞经开区管委会、武汉市物流局等都实现从行业管理向产业发展的职能转变，精准确立当地物流重点发展的空
— 5 —
间区域，理顺物流产业在国民经济全产业链发展中的配套产业地位，将现代物流业提升到城市的服务功能来对待。企业层面，韵达速递、申通快递、中通快递、传化公路港、盖世国际物流集团、山东物流集团等国内大型综合物流企业都从公司定位、发展模式和涉足的物流细分市场等角度明确发展定位。
二是体制健全。苏州市经信委设立生产性服务业办公室，牵头成立并发挥好苏州生产性服务业协会的功能作用。武汉市在国内率先设立武汉市物流局，发挥市区联动效应推动全市物流业稳健发展，并投资设立武汉现代物流研究院，推动物流产业全面高效发展。
三是模式创新。苏州传化物流“公路港”利用线下实体和线上平台，打造智慧物流体系，提升公路运输组织化程度和物流效率。苏州工业园区国际商务区将专业物流中心建设作为园区产业发展的公共配套，聚力打造园区供应链一体化发展平台，创新供应链发展。长沙金霞经济开发区和武汉市物流局将现代物流作为城市产业发展的一种公共服务功能，强调现代物流与商贸、工业等产业的集聚发展，用现代物流业带动周边经济发展，提升商业地产价值，用商业地产反哺物流业和工业，弥补物流业发展带来的大投入和税收的不足。
四是政策扶持。长沙市把金霞经济开发区作为全市物流重点发展区域，大力引入BOT、PPP和企业代建等方式，探索由园区建设、知名物流企业托管运营的新模式，催生政策
— 6 —
活力。武汉市明确发挥财政资金的引导作用，制定出台《扶持物流企业做大做强实施办法》《引进物流龙头企业总部在汉落户扶持政策》《物流园区（中心）新增建设用地计划管理办法》等具体政策，为物流业发展营造良好环境。
四、几点建议
一是加大资金扶持力度。建议设立全市生产性服务业和物流园区发展专项资金，加大政府在物流园区基础设施上的投入规模。引导金融机构加强与物流企业的交流合作，鼓励金融机构对信用等级资质较高的物流企业给予重点支持，推动信用担保机构为中小物流企业提供短期资金贷款担保，鼓励各类担保公司为物流企业提供信贷担保。
二是加快培育现代物流企业。加大招商引资力度，引进国内外知名物流大企业来烟设立分支机构或开展业务，提升我市现代物流业发展的档次；鼓励利用国内外的资金、设备、技术，参与市内物流项目的建设或经营。
三是发展物流装备制造产业。重点发展集装设备、货运汽车、铁道货车、货船、货运航空器、仓库设备、装卸机具、输送设备、分检与理货设备、物流工具生产等行业。
四是加快培养引进专业人才。鼓励和支持市内高等院校开展物流专业多层次学历教育，培养物流产业管理人才和专业技术人才；进一步完善人才引进政策，引进的物流行业中高级技术人员与高级管理人员，可享受市引进人才政策。
— 7 —
附件：1.2015年全省及各市物流总额
2.2015年全省及各市物流相关行业固定资产投资附件1
2015年全省及各市物流总额
— 8 —
附件2
2015年全省及各市物流相关行业固定资产投资
单位:亿元
— 9 —
报：市级领导班子成员、特邀咨询，市政府秘书长，市委、市政府副秘书长，存档。
编发：信息室编辑：徐祯审稿：于建朝签发：由如林
烟简002号— 10 —
国内外物流业发展现状及趋势 国内外物流业发展现状及趋势 一、国外物流的发展现状 从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流服务的拓展 物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。 2. 物流服务过程的延伸 物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。 3. 物流服务的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。 4. 第三方物流作用日趋显著 “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 5. 电子物流发展 基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。 二、国内物流业的发展及现状存在问题 与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，突出地体现在以下几点: 1.接受新概念的认识不统一 由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于接
中国物流业上市公司分析 一、我国物流业上市公司总体分析 以1991年1月14日深圳市蛇口安达实业股份有限公司上市为标志，拉开了我国公路、水运、空运、港口等物流企业进入资本市场的序幕。到目前为止，在我国A股证券市场中上市的物流或物流相关企业共有26家，其中港口类上市公司最多，为7家，仓储类和管道运输类企业最少，各只有1家，其余的还有水运类5家，铁路运输类2家，汽车运输类3家，空运类2家，综合类3家，物流关联企业2家，其内容几乎涵盖了物流业的各个领域。各类物流企业的具体分布状况如下图所示： 1．差不多情况分析 26家物流业上市公司中，在深圳证券交易所挂牌上市的共有9家，而在上海证券交易所上市的物流企业达到了17家，几乎达到了深交
所物流企业数量的一倍。而从物流上市企业所处的地理区域来看，作为我国改革开放前沿的广东省的物流上市企业达到了8家，而上海市的物流企业达到了5家，仅该两个区域的物流上市企业的数量之和就占到了所有物流上市企业总数的一半之多，而其余的物流上市企业也大多分布在沿海及江浙一带。同时，在深圳证券交易所上市的9家物流企业内，有7家差不多上来源于深圳本地的物流企业，这不仅反映了深圳市政府对物流业的高度重视，也为深圳市政府大力进展物流产业的政策方针顺利实施奠定了良好的基础。从物流上市公司的地域分布状况中我们不难发觉，在经济较为发达的地区，物流作为一个产业的重要性和受重视程度都得到了较为明显的体现，物流业的进展状况与经济的进展水平息息相关。从物流业上市公司的上市时刻分布状况来考虑，我国物流企业的上市高峰要紧集中在1993年、1996年和1997年，在这三年内在上海和深圳证券交易所上市的物流企业数量分不为5家、7家和5家，占近十年来所有物流企业上市总量的65．4％。而近年由于整个证券市场的重心向以计算机、网络、通讯为代表的高科技行业倾斜，因此物流企业的上市速度明显放慢，尽管在98年和99年我国证券市场新股上市节奏明显加快，但在这两年内总共仅有四家物流企业在证券市场上市融资。应该讲，在利用资本市场促进自身进展方面我国的物流产业差不多明显的滞后于整个社会经济的进展。随
郑州大学自考本科毕业论文专业物流管理 姓名刘海彬 准考证号 4 1 0 3 0 5 0 4 0 0 0 9 0023 论文题目中国物流业现状与发展趋势 2009年3月8日 注：准考证号、姓名要规范填写并准确无误
目录 目录 (1) 摘要 (2) 中国物流业现状与发展趋势 (3) 一、我国物流业现状 (3) 1、物流基础设施规模迅速扩大 (3) 2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4) 3、物流市场潜力 (4) 4、第三方物流服务方兴未艾 (5) 5、物流技术装备水平迅速提高 (5) 6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5) 二、我国物流发展中存在的问题 (5) 1、物流系统效率低，物流成本高 (5) 2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低 (6) 3．标准化建设滞后 (6) 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6) 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7) 1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制 (7) 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7) 3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场 (8)
4、抓好物流标准化体系建设 (8) 5、充分发挥行业社团组织的作用 (8) 6、加强物流人才的培养 (8) 四、中国物流业发展趋势 (9) 1、企业物流社会化趋势 (9) 2、企业物流专业化趋势 (9) 3、物流企业规模化趋势 (9) 4、物流企业个性化发展的趋势 (9) 5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10) 6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10) 7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10) 8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11) 9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11) 10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11) 结束语 (12) 参考文献 (13) 中国物流业现状与发展趋势 摘要：一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动国民经济持续高速增长。 关键词：中国物流业现状问题建议趋势 A country's level of logistics industry development reflects its comprehensive national strength and the competitive ability of its enterprises. With the constant development and growing of the logistics industry, the
内蒙古金融业发展现状分析 姓名：郭莉班级：11级财务管理2班学号： 近年以来，内蒙古金融业快速发展，各类金融机构加快进驻脚步，金融环境和金融服务明显改善，业务品种渐趋丰富，银行业在稳健经营的同时加快了扩张步伐，保险业和证券业在快速发展的同时向着成熟化过渡，金融市场交易活跃，融资结构逐步改善。 一、内蒙古金融业总体发展现状 (一)金融业发展严重滞后于经济发展 为说明问题，我们引入区位商系数对内蒙古金融业的发展水平和地位进行分析。区位商系数是衡量区域内部某一行业发展水平和优劣地位的重要指标，其计算公式为：LQ=h/H。其中：h为区域内某行业的产值在本地区国内总产值中的比重，H为该行业的总产值占全国总产值的比重。LQ＞1时，表明该行业专业化程度较高，一般来说，区位商越大，该行业在该区域的优势地位越高；区位商等于或小于1，则说明该行在该区域的优势地位比较低（见表1）。 （二）金融业支持地方经济发展的力度亟待提升 为说明问题，我们引入金融相关比率进行分析。金融相关比率是一个规模指标，指“某一时点上现存金融资产总额与国民财富（实物资产总额加上对外净资产）之比”。通常可简化为计算金融资产总量与GDP之比。这一指标能大致反映出金融业对地区经济发展的支持程度。其计算公式为：FIR=(S+L)/GDP，式中FIR表示金融相关比率；S代表存款额；L代表贷款额；GDP为地区国内生产总值。一般情况下，金融相关比率越高，说明金融聚集程度越高，金融资源越丰富。 目前，内蒙古金融资产主要集中在以银行为代表的金融机构手中，金融机构最主要的金融工具是存款和贷款，而股票和企业债券在金融资产结构中占比很小，所以我们选用金融机构存贷款规模作为内蒙古金融资产的替代衡量指标（见表2）。 （三）、金融业不能成为拉动经济增长的主要力量
快递行业宏观环境分析 宏观环境PEST分析 PEST分析又称大环境分析，是研究宏观环境的有效工具。通过Pest分析法，公司能够剖析出自身所处的外部大环境究竟对自己的发展是有利还是有害，以及据此作出战略规划，趋利避害。其中每一个字母各代表一个因素，分别为：P（political—政治）、E（economic—经济）、S（social—社会）、T（technological—技术），接下来将通过pest分析模型，如图2-2所示，对顺丰速运所处的宏观环境进行分析，洞察利害然后灵活应对。 （1）政治环境(Political) 政治环境因素，是指对组织经营活动具有实际与潜在影响的政治力量和有关的政策、法律及法规等因素。 政治因素对企业发展的影响是最深刻的，一个行业的兴衰存亡在很大程度上取决于政治法规的支持与否。在当下，政局稳定，法规相对严明规范，我国快递行业面临的政治环境总体来说较之以往有了很大的改善，借力于国家政策，获得了很大的发展机遇，另外随着市场准入标准的此升彼降，快递企业今后的发展依然是挑战重重。
图2-2快递行业宏观环境PEST分析 2010年，国家制订了十二五规划草案，提出要在前一规划取得成果的基础上，继往开来大力推广快递服务；同时，2009年10月，新《邮政法》正式出台，首次在法律上明确了快递企业的地位，并且提出了邮政市场鼓励竞争、促进发展的原则，补充、完善了寄递渠道安全监管的制度和措施，修订了邮政业务资费的制定机制，新法中的其他相关规定也为行业的良性发展提供了有力的法律保障，为行业内的快递企业的自身规范提供了依据。《快递业务经营许可管理办法》设定了更全面、更严格的快递业经营许可标准，为国内的快递企业的发展确立了更高、更明确的目标，这些都必将促进国内快递行业向着规范、有序、健康的方向发展。同时新《邮政法》对邮政专营信件范
毕业论文 题目：我国物流业现状与发展趋势研究
【摘要】 经过60年的发展，我国物流业从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长，如何优化资源配置，有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业发展的现状，剖析其中存在的问题和障碍，并提出若干建议。最后，分析得出未来物流发展的趋势：电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个部分。第一部分为绪论，第二部分为“物流”概念的界定；第三部分为我国物流业的发展历程；第四部分为我国物流业的现状；第五部分为我国物流发展的趋势；第六部分为我国物流业发展中存在的问题及障碍；第七部分为完善我国物流业发展的相关建议，第八部分为结束语。 关键词：物流；现状趋势；第三方物流
目录 一、绪论 (1) （一）现代物流的概念 (1) （二）中国物流的发展历程 (1) 二、中国物流业的现状 (2) （一）我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 (2) （二）物流基础设施建设和装备发展初具规模 (2) （三）我国第三方物流企业类型 (3) （四）物流业促进了我国第三产业的发展 (3) 三、我国物流业发展的问题 (3) （一）我国物流企业规模偏小，缺乏竞争力 (4) （二）我国物流企业增值服务弱 (4) （三）现代物流信息系统尚未广泛应用 (4) （四）物流观念淡薄，政府政策透明度不够 (4) （五）物流企业从业者素质不高，专业人才匮乏 (4) （六）条块分割的管理体制的制约，导致缺乏统一协调的管理机构 (5) 四、中国物流市场的发展趋势 (5) （一）电子物流 (5) （二）物流规模和物流活动范围进一步扩大 (6) （三）第三方物流将快速发展 (7) 五、结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)
中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、关于物流产业的基本认识 （一）物流产业的基本特征 虽然物流活动久已存在，但在现代经济中，物流产业及其所提供的物流服务，与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。 第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。 第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。 第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。 二、中国物流产业发展的现状及主要特征 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是： (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较
一、金融行业特点 金融业是指经营金融商品的特殊企业，它包括银行业、保险业、信托业、证券业和租赁业。 金融业具有指标性、垄断性、高风险性、效益依赖性和高负债经营性的特点。指标性是指金融的指标数据从各个角度反映了国民经济的整体和个体状况，金融业是国民经济发展的晴雨表。垄断性一方面是指金融业是政府严格控制的行业，未经中央银行审批，任何单位和个人都不允许随意开设金融机构；另一方面是指具体金融业务的相对垄断性，信贷业务主要集中在四大商业银行，证券业务主要集中在国泰、华夏、南方等全国性证券公司，保险业务主要集中在人保、平保和太保。高风险性是指金融业是巨额资金的集散中心，涉及国民经济各部门。单位和个人，其任何经营决策的失误都可能导致“多米诺骨牌效应”。效益依赖性是指金融效益取决于国民经济总体效益，受政策影响很大。高负债经营性是相对于一般工商企业而言，其自有资金比率较低。[文秘家园-www,https://www.doczj.com/doc/6016442645.html,,找范文请到文秘家园] 金融业在国民经济中处于牵一发而动全身的地位，关系到经济发展和社会稳定，具有优化资金配置和调节、反映、监督经济的作用。金融业的独特地位和固有特点，使得各国政府都非常重视本国金融业的发展。我国对此有一个认识和发展过程。过去我国金融业发展既缓慢又不规范，经过十几年改革，金融业以空前未有的速度和规模在成长。随着经济的稳步增长和经济、金融体制改革的深入，金融业有着美好的发展前景。 二、金融行业发展的影响因素分析 1.经济增长方式与经济结构 目前中国经济增长方式仍属于要素投入型增长，经济增长长期过度依赖投资和出口，储蓄率和投资率偏高，消费率偏低。这种高消耗、高投资的粗放型经济增长模式，一方面使得能源、资源供给瓶颈依然突出，与以提高增长质量为重点的经济增长方式相比，更易导致经济剧烈波动；另一方面，使得经济的增长过分依赖贷款的投放，如果经济环境发生变化、产业结构进行调整、出口环境恶化、房地产业等行业出现过热，可能会影响实体经济的盈利和可持续发展的能力，最终导致金融机构不良资产增加，威胁金融机构和金融市场的稳健运行。从经济结构来看，投资区域与投资产业的不平衡以及金融资源在市场主体间的配置效率不高或者“错配”现象，也将影响金融稳定。 2.经济和金融全球化的溢出效应 随着经济金融全球化的不断发展，特别是我国经济金融的发展与美国等发达国家的关联度不断加深，金融稳定越来越多地受到国际经济金融环境的影响。与此同时，我国参与国际生产、贸易和资金循环的广度、深度不断扩大，与全球化收益相伴而来的不确定性和风险也在相应增加。 3.汇率制度、国际收支与资本流动 我国汇率制度改革的方向在于完善人民币汇率形成机制，进一步健全面向市场、更加具有弹性的汇率制度。在（转载自文秘家园https://www.doczj.com/doc/6016442645.html,，请保留此标记。）这一改革进程中，汇率制度改革必须坚持主动性、可控性和渐进性的原则，若改革力度与调整时机出现偏差，则有可能刺激资本大规模流动，导致汇率大幅波动，并有可能造成国内信贷过度膨胀，增加金融体系的风险。一方面，现行汇率制度下的国际收支“双顺差”带来外汇储备规模的持续快速增长。其负面影响表现在，中央银行的对冲操作和相应货币政策选择面临着巨大压力；同时，过多的短期资本特别是纯粹的投机资本流入所形成的外汇储备增加容易导致经济的泡沫化，隐含着经济危机。另一方面，国际“热钱”的大量流动，不仅使得银行体系的脆弱性增加，还容易造成资本来源与国内投资在期限结构上的“错配”，加剧金融市场的不稳定。 4.财政风险向金融风险的转嫁
物流企业战略环境分析 战略分析的主要目的是评价影响企业目前和今后发展的关键因素，并确定在战略选择步骤中的具体影响因素。战略环境分析包括外部环境分析和内部条件分析两个主要方面。外部环境分析要了解企业所处的环境正在发生哪些变化，这些变化给企业将带来更多的机会还是更多的威胁。内部条件分析要了解企业自身所处的相对地位，具有哪些资源以及战略能力；还需要了解与企业有关的利益相关者的利益期望，在战略制订、评价和实施过程中，这些战略相关者会有哪些反应，这些反应又会对组织行为产生怎样的影响和制约。2.2.1 物流企业战略外部环境分析1. 经济环境分析所谓经济环境是指构成企业生存和发展的社会经济状况和国家经济政策。社会经济状况包括经济要素的性质、水平、结构、变动趋势等多方面的内容，涉及国家、社会、市场及自然等多个领域。国家经济政策是国家履行经济管理职能，调控国家宏观经济水平、结构，实施国家经济发展战略的指导方针，对企业经济环境有着重要的影响。物流企业的经济环境是一个多元、动态的系统。它是由多种元素构成的，如社会经济水平、产业结构、购买力、金融信贷、经济资源潜力及其配置，以及国家管理体制等。经济环境本身是一个开放的系统，政治的、文化的、社会的、自然的和各方面因素的变动，都会引起经济领域的相应变化；一种经济要素的变化，也会引起一系列连锁反应，造成诸多经济要素不同程度的变化，对物流企业的发展带来一定影响。我国物流企业面临的经济环境的变化也给转型中的物流企业提出了新的课题与挑战。具体来
讲，影响我国物流企业战略决策的宏观经济环境因素主要有：①经济全球化与加入WTO对转型中的物流企业的挑战。进入２０世纪９０年代以后，世界经济全球化浪潮开始影响我国，经济的快速发展，国际贸易壁垒的减少，对外贸易量的增加，给我国企业带来许多机遇。更多的选择余地和变化增加了企业物流系统的复杂性与竞争压力。一方面，入世后，国外资本进入中国的步伐进一步加快，外商投资企业对物流服务的需求迅速增长；另一方面，入世也为我国企业提供了战略机遇，我国正迅速成长为世界制造业的重要基地，它同样会对我国物流服务提出更高的要求。但我们也不能忽视其不利因素，随着许多跨国物流企业进入我国物流市场，我国物流市场的竞争也将进一步加剧，留给我国物流企业独自发展的时间已经没有了，而我们改革发展的任务还很重。我国物流企业必须面对经济全球化和入世的巨大挑战。②我国经济持续快速发展，为物流企业快速成长提供了重要机遇。据摩根斯坦利公司的物流研究报告预测，2003年中国的物流费用总量将超过2000亿美元，且预计10年内中国物流业务总量将保持在10％的年增长率水平上。宏观经济环境提供的市场机会，着实为从事物流服务的企业提供了更加广阔的发展空间。③西部大开发和振兴东北老工业基地战略促进了物流市场的进一步繁荣。中央西部大开发和振兴东北老工业基地的战略布置将极大地促进西部经济的快 速发展和东北制造业焕发新的活力。从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点开始向西部地区转移，已在西部12个省区规划了35万公里的公路和1万公里铁路以及重要的干线和支线民用机场的建
摘要 伴随着我国网络购物的迅速发展，我国的物流行业也在其带动下迅速的发展着。而且随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业已成为国际间商业贸易的一种重要实现方式和必要手段，我国的物流行业也在不断的向国际物流方向发展。现如今，我国的物流状况较前几年来说，有了很大的进步。特别是在我国的物流环境和供给与需求方面来看，发展是很迅速的。而且，我国物流的发展，也带动了我国第三产业的发展，也对我国经济发展具有一定的帮助。但是在物流的发展中，我国可能还存在一些不足。在物流布局上，有明显的不足，而且我国还严重缺乏物流相关人才。因此本文就以上所述，分析了我国的物流现状和我国物流的发展趋势。 关键字：我国物流；现状；不足；发展趋势
目录 第一章、绪论 (4) 第二章、物流 (5) 2．1、物流的定义 (5) 2.2、物流构成 (5) 第三章、我国物流现状的优势 (7) 3.1、我国物流的环境 (7) 3.2、我国物流市场状况 (8) 3.3、物流业促进了我国第三产业的发展 (8) 3.4、我国物流各方面的发展状况 (8) 第四章、我国物流现状的劣势 (10) 4.1、物流的库存、运输成本过高 (10) 4.2、物流管理成本过高 (10) 4.3、第三方物流服务规模较小 (11) 4.4、物流管理体制，法规和技术标准不完善 (11) 4.5.物流管理人才匮乏，物流教育不够重视 (12) 第五章、我国物流问题需要采取的措施 (13) 5.1大力推进物流服务的社会化和专业化 (13) 5.2加速国际物流和保税物流的发展 (13) 5.3加强我国物流新技术的开发和应用 (13) 5.4优化我国物流发展的区域布局 (14) 第六章、我国物流的发展趋势 (15) 6.1、物流作业的系统化发展 (15)
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
金融业在国民经济中处于牵一发而动全身的地位，关系到经济发展和社会稳定，具有优化资金配置和调节、反映、监督经济的作用。 我国经过十几年改革，金融业以空前未有的速度和规模在成长。 一，我国金融业现状随着世界经济的不断发展，各国产业结构的调整，农业所占比重下降，金融业逐渐提升份额，形成金融行业在国民经济占主要份额的局面。 我国自从加入WTO后，不断完善多层次多功能金融市场体系，银行交易与信息系统服务日臻完善。 目前我国已基本建立证券期货市场，货币市场和银行间外汇市场，实现主体多元化的发展，包括商业银行，社会保障基金，信托公司，证券公司，保险公司等机构。 1999年之前，国际金融业主要有两种经营模式：（1）商业银行与投资银行混业经营的欧洲模式；（2）商业银行与投资银行分业经营的美国模式。 1999年11月12日，美国签署《金融服务现代化法案》，取代了将商业银行和投资银行严格分开的《格拉斯————斯蒂格尔法》。 混业经营是金融企业为了实施多元化经营，加强综合竞争力所采取的重大变革。 从分业经营到混业经营，这一国际金融业的发展趋势，也预示了我国金融业的发展趋势。 80年代，我国银行都开办了证券、信托、租赁、房地产、投资等业务，实质上进入了“混业经营时代。
1995年5月《商业银行法》正式从法律上确立了国有银行分业经营的制度。 随着我国金融业的迅速发展，国内金融市场与国际市场逐步接轨，随着我国金融体制改革步伐的加快，中央银行金融调控手段的市场化改革有了实质性突破。 如借鉴国际经验，以资产负债比例管理和风险管理取代贷款规模指令性管理；大幅度下调法定存款准备金率，适时多次降低存款贷款利率，扩大中小金融机构贷款利率浮动范围，稳步推进贷款利率市场化进程；努力拓宽融资渠道，积极发展股票、债券、投资基金等直接融资方式，等等。 2017年以来，我国经济在加速增长中收到通货膨胀等压力的阻碍，我国政府修改了《中华人民共和国银行法》，将中国人民银行的职责扩大为制定和执行货币政策，维持金融行业稳定和提高金融服务等。 中国人民银行高度重视我国货币政策的有效性，科学性和预见性，根据国内外的金融形势变化适时调整货币政策，运用宏观调控的方式来调整我国金融行业的发展方向。 而中国人民银行在1984年独立行使中央银行职能的同时,建立了法定存款准备金制度。 我国历年来存款准备金率的调控情况自从我国实行存款准备金制度近三十年来,存款准备金率经历了四十五次调整,存款准备金制度经历了从初创到逐步成熟的发展过程,成为了重要的货币政策工具
《物流地理》课程 区域物流发展调查报告题目：成都市物流发展调查与分析 姓名 学号 系（部）财经物流管理系 专业物流管理 年级2012级 完成时间2013年11月12日
目录 摘要............................................... 错误！未定义书签。 一、成都市物流发展的环境分析....................... 错误！未定义书签。（一）成都市物流发展的经济基础................... 错误！未定义书签。（二）成都市物流发展的需求....................... 错误！未定义书签。（三）成都市物流发展的物流发展的区位因素分析..... 错误！未定义书签。（四）成都市物流发展的政策优势................... 错误！未定义书签。（五）成都市的交通运输条件分析................... 错误！未定义书签。 二、成都市物流发展的现状和存在问题................. 错误！未定义书签。（一）物流发展规划方案........................... 错误！未定义书签。（二）著名的物流企业............................. 错误！未定义书签。（三）物流业现状................................. 错误！未定义书签。（四）物流发展存在的问题......................... 错误！未定义书签。 三、成都市促进物流发展的对策....................... 错误！未定义书签。【参考文献】....................................... 错误！未定义书签。
南京理工大学 结课论文 论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 学科名称：运输物流工程 指导教师：于世军 学生姓名： 学生学号：1010310102
目录 论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 (1) 学科名称：运输物流工程 (1) 指导教师：于世军 (1) 学生姓名： (1) 学生学号：1010310102 (1) 一、引言 (1) 1.1农村物流体系的定义 (1) 1.2发展农村物流业的意义 (2) 二、我国农村物流业的现状 (2) 2.1已取得的成就 (2) 2.2制约因素与问题 (2) 2.2.1物流环节的制约 (3) 2.2.2农村社会环境的影响 (3) 2.2.3我国物流和市场环境 (4) 2.2.4 政府政策 (5) 三、我国农村物流业的发展对策 (5) 3.1发展现代科学技术和人才培养 (5) 3.2政府政策 (6) 3.3物流市场环境 (7) 四、我国农村物流业的发展趋势 (7) 4.1高效机械化 (8) 4.2专业科学化 (8) 4.3统一标准化 (8) 4.4网络信息化 (8) 4.5连锁城乡一体化 (8) 4.6市场国际化 (8) 五、结束语 (8)
我国农村物流业现状及发展趋势研究 摘要：目前农村物流业的落后已经成为制约我国农业生产和农村经济发展的主要因素。如何建立新型高效的农村物流体系是我国社会主义进程中亟待解决的首要问题之一。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面，对我国农村物流业的现状进行了分析。针对目前制约我国农村物流业发展的问题与因素，从现代科技技术和人才培养、政府政策和物流市场环境等方面提出了我国农村物流业的发展对策，探索了我国农村物流业的发展方向。 Abstract:The rural logistics's under-development has become the constraints of China's agricultural production and rural economic development factors. How to build a new type of high efficient logistics system in rural areas is the most important problem of our country socialism the process ,which need to be solved. From the rural logistics, rural social environment, China's logistics and market environment, the government policy, the article analyses the logistics industry in China's rural areas. In view of the current constraints on China's rural logistics development problems and factors, from modern science and technology and talent education, government policy and logistics market environment, the article puts forward rural development strategy of logistics industry in our country, exploring the developing direction of logistics . 关键词：农村物流业制约因素发展方向 Keyword:rural logistics factors development 一、引言 1.1农村物流体系的定义 农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系，它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。该系统的功能主要有：完善社会物流系统；带动对其他相关产业发展；提升区域经济实力，打造社会主义新农村；保障就业，提高农民生活水平。
中国物流业发展现状及趋势分析报告 一、我国物流业当前发展现状 21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1. 我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 2.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 3.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 二、我国物流业和世界物流业的发展差距
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是： 1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 和此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依
■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。
报告编号：YT-FS-1048-87 金融行业发展情况调查报 告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
金融行业发展情况调查报告(完整 版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 金融业作为现代经济的核心，在经济社会发展中的作用越来越重要。大力发展金融业，是促进我市经济更好更快发展的重要保障。今年上半年，我们组织部分政协委员，对我市金融业发展情况进行调研。在市政协副主席储昭平的带领下，调研组听取了有关部门的情况通报，先后召开了金融界人士座谈会、企业家座谈会、金融专家座谈会，并实地走访了有关金融机构，了解我市金融业发展取得的成绩，查找存在的问题和不足，积极提出加快发展的建议。现将有关情况报告如下： 一、我市金融业发展的基本情况 近年来,我市坚持以邓小平理论和“三个代表”重
要思想为指导,牢固树立和落实科学发展观,认真贯彻中央宏观调控政策,积极调整产业结构,大力发展金融服务业,努力支持金融机构改革,促进了金融业的全面发展,发挥了金融在经济社会发展中的支撑和保障作用。 1、金融工作明显加强 市委、市政府高度重视金融工作，出台了《关于印发合肥市加快发展现代服务业的若干政策(试行)》、《关于推进中小企业振兴计划、解决企业流动资金问题的若干政策》等政策措施，激发和调动金融机构支持地方经济发展的积极性和主动性，引导和支持金融企业做大做强。建立了与金融监管部门、金融机构协调机制，定期召开会议，研究分析形势，协调解决问题。银政企沟通机制更加畅通、更加密切，金融与地方经济互动融合、互相促进的局面进一步形成。今年3月，我市成立了金融工作办公室，其主要职责是协调驻肥金融监管机构和驻肥金融机构与地方政府之间的关系，落实中央金融政策，推荐公司上市，协同有