混凝土搅拌站常见故障及排除法
混凝土搅拌站故障排除法第一节机械部分
一、粉料进料缓慢
故障现象：螺旋机送料很慢，送料时间超过2分钟，而正常送料在20秒以下。原因分析：影响因素主要是粉料罐下料不畅和螺旋输送机损坏等。粉料下料不畅的表现形式有粉料起拱、粉料罐出料口处物料结块、出料蝶阀开度过小、粉料罐内物料不足等。而螺旋输送机损坏主要是螺旋叶片变形，不能正常输送。
处理过程：1、开启气吹破拱装置。
2、检查粉料罐卸料碟阀的开度，并使碟阀处于全开的位置。
3、检查粉料罐出口处物料是否结块。
4、检查螺旋机叶片是否变形，如变形则拆除校正或更换。
二、皮带跑偏
故障现象：皮带输送机在空载或负载运行过程中，出现往一边跑偏或一会而左边跑一会而右边跑的现象，引起漏料、设备的非正常磨损与损坏、降低生产率，而且会影响整套设备的正常工作
原因分析：胶带所受的外力在胶带宽度方向上的合力不为零或垂直于胶带宽度方向上的拉应力不均匀而引起的。由于导致胶带跑偏的因素很多，故应从输送机的设计、制造、安装调试、使用及维护等方面来着手解决胶带的跑偏，如胶带两侧的松紧度不一样、胶带两侧的高低不一样、托辊支架等装置没有安装与胶带运行方向的垂直截面上等都会引起皮带跑偏。
处理过程：
（1）调整张紧机构法
胶带运行时，若在空载与重载的情况下都向同一侧跑偏，说明胶带两侧的松紧度不一样，则可按图A所示方向调整；如果胶带左右跑偏且无固定方向，则说明胶带松弛，应调整张紧机构。
（2）调整滚筒法
如果胶带在滚筒处跑偏，说明滚筒的安装欠水平，滚筒轴向窜动，或滚筒的一端在前一端在后。此时，应校正滚筒的水平度和平行度等。
（3）调整托辊支架（或机架）法
如果胶带在空载时总向一侧跑偏，则应将跑偏侧的托辊支架沿胶带运行方向前移1-2cm（见图B），或将另一侧托辊支架（或机架）适当地加高。
（4）清除粘物法
如果滚筒、托辊的局部上粘有物料，将使该处的直径增大，导致该处的胶带拉力增加，从而产生跑偏。应及时清理粘附的物料。
（5）调整重力法
如果胶带在空载时不跑偏，而重载时总向一侧跑偏，说明胶带已出现偏载。应调整接料斗或胶带机的位置，使胶带均载，以防止跑偏。
（6）调整胶带法
如果胶带边缘磨损严重或胶带接缝不平行，将使胶带的两侧拉力不一致。应重新修整或更换胶带。
（7）安装调偏托辊法
若在输送机上安装几组自动调心托辊（平辊或槽辊），即能自动纠正胶带的跑偏现象。例如：当胶带跑偏与某一侧小挡辊出现摩擦时，应使该侧的支架沿胶带的运行方向前移，另一侧即相对地向后移动，此时胶带就会朝向后移动的挡辊一侧移动，直至回到正常的位置。
（8）安装限位托辊法
如果胶带总向一侧跑偏，可在跑偏侧的机架上安装限位立辊；这样，一方面可使胶带强制强制复位，另一方面立辊可减少跑偏侧胶带的拉力，使胶带向另一侧移动。
三、骨料进料门卡料
故障现象：配料站石子进料气动门被石子卡住打不开。
原因分析：配料站气动门有大间隙门和小间隙门，大间隙门其间隙大于一般石子粒径，因而不会出现卡料。小间隙门其间隙一般在5~10mm，当10mm以下的石子卡入间隙时，难以把气动门卡住。配料站使用一段时间后，骨料出料口磨损，当间隙磨损到20~30mm时，此时卡入较大的石子进入间隙，在开门的过程中，石子很容易卡住（契形力），使气动门不能打开。
2混凝土搅拌站故障排除法处理过程：检查气动门间隙并调整到合适值，如因磨损过大不能调整到合适值，则需在料口处加焊钢板或圆钢，使间隙达到合理值。
四、输送粉料到罐里时，罐顶冒灰
故障现象：散装水泥车向粉料罐泵灰的过程中，水泥罐顶有粉料冒出。
原因分析：粉料输送到粉料罐是通过压缩空气输送，压缩空气把粉料送到粉料罐后，通过罐顶除尘机滤芯排到空气中，如除尘机滤芯堵塞，则压缩空气不能及时排出而产生“憋压”，当压力达到罐顶安全阀开启压力时，安全阀打开，压缩空气与粉料通过安全阀排到大气中，产生冒灰现象。另因料位计失效，粉料装满后继续送料，也会出现罐顶冒灰现象。
处理过程：1、检查罐顶除尘机滤芯情况并清理。
2、一旦出现冒灰现象，必须清理安全阀周围的粉料，避免粉料被雨水淋湿结块堵塞安全阀。
3、如因粉料装得过满而冒灰，则必须检查上料位计及料满报警装置的可靠性。
五、皮带雨天打滑
故障现象：在下雨天，斜皮带带负载运转时打滑。
原因分析：下雨天，骨料中的水分及皮带外露部分容易潮湿，皮带潮湿特别是内圈潮湿，减少了皮带与传动滚筒之间的摩擦系数，使滚筒传递给皮带的扭炬减少，该力矩小于皮带物料输送所需力矩时，皮带就出现打滑。
处理过程：1、增加皮带张紧装置配重或拉紧皮带调节丝杆，增加皮带与滚筒
之间的正压力，从而达到传动滚筒与皮带之间的摩擦力。
2、调整传动滚筒附近的张紧滚筒，增大皮带在传动滚筒上的包角，增大摩擦力。
3、在传动滚筒包胶层上割直槽，增大摩擦系数。
4、如前3种方法不能解决，则需更换防滑滚筒。
六、外加剂泵不上
故障现象：外加剂泵工作时泵不上外加剂。
原因分析：1、外加剂泵里有气泡。
2、外加剂箱里物料不足。
3、外加剂泵叶轮损坏。
处理过程：1、拆开外加剂排气孔螺钉，排出外加剂里的气泡。
2、向外加剂箱里添加外加剂。
3、检查外加剂叶轮情况，视情况更换零配件。
七、皮带损伤
故障现象：使用一端时间后，皮带表面出现脱胶、开裂、划伤等现象。
原因分析：金属皮带清扫器如不及时调整，容易损伤皮带，造成皮带表面橡胶脱落。清扫器安装不正确，比较尖的碎石卡在清扫器之间会损伤皮带。皮带本身质量不好，也容易出现上述缺陷。
处理过程：皮带一旦出现脱胶、开裂、划伤等缺陷，应及时修补。当皮带出现损伤时，首先要解决造成皮带损伤的因素，如清扫器损坏，则需立即调整或更换清扫器，然后及时修补皮带。皮带损伤很小时，可用皮带修补胶现场修补。当皮带损伤面较大或局部损坏严重时，可把局部损伤的皮带切除掉，更换一段皮带，用硫化机进行胶结。如皮带损伤不及时处理，损伤蔓延到整条皮带时，则没有修复价值，只能整条更换。
八、皮带输送骨料不均匀
故障现象：骨料称卸到皮带上的物料有堆积，造成皮带散料，或皮带上输送的骨料有空缺，造成卵石散料。
原因分析：配料站多种骨料卸到皮带上的顺序和时间间隔可任意随时调整。一般卸料顺序要求最后卸料的骨料为砂子，卸料时间间隔要求为前一种骨料落在皮带上的尾部刚好与后一种骨料落到皮带上的头部重合。如时间间隔过短，则前一种骨料与后一种骨料有重叠堆料，堆料过多会造成散料，如时间间隔过大，则两种骨料中间有空位，前一种物料如果是卵石，则会在皮带上打滚而散落下来。
处理过程：
1、调整好骨料的卸料顺序，保证砂子为最后卸料。
2、根据皮带上骨料的分布情况调整各种骨料的卸料时间间隔，保证皮带上物料连续、均匀分布。时间间隔一般需多次调整。
3混凝土搅拌站故障排除法九、气源三联件中减压阀压力不能调整
故障现象：旋转减压阀调节手轮，但压力不能调整。
原因分析：1、减压阀进出口方向装反。
2、阀芯上嵌入异物或阀芯上的滑动部位有异物卡住。
3、调压弹簧、复位弹簧、膜片、阀芯上的橡胶垫等损坏。
处理过程：1、检查减压阀进出口安装方向是否正确。
2、拆散检查阀芯及相关零件，并清理零件上的杂物。
3、如由零件损坏，则更换减压阀。
十、气源三联件中油雾器不滴油或滴油量太小
故障现象：压缩空气流动，但油雾器不滴油或滴油很小。
原因分析：1、油雾器进出口方向装反。2、油道堵塞。3、注油塞垫圈损坏或油杯密封垫圈损坏，使油杯上腔不能加压。4、气通道堵塞，油杯上腔未加压。
5、节流阀未开启或开度不够。
6、油的粘度太大。
处理过程：1检查油雾器进出口安装方向。
2、停气，拆散，清洗油道；更换垫圈和密封；清理气通道。
3、调节节流阀的开度。
4、更换粘度较小的润滑油。
十一、空压机启动频繁
故障现象：在工作过程中，空压机频繁启动。
原因分析：1、空压机压差过小。2、气路系统漏气严重。
处理过程：1、检查空压机的压差并调整，一般为0.2MPa。
2、检查气路系统的气密性是否符合要求，并对漏气部位进行处理。
十二、气缸上磁性开关不能闭合或有时不能闭合
故障现象：当气缸关闭或打开到位时，磁钢接近辞行开关，但词性开关不闭合或有时不能闭合。
原因分析：1、电源故障；2、接线不良；3、磁性开关安装位置发生偏移；4、气缸周围有强磁场；5、缸内温度过高或磁性开关部位温度高于70度；6、磁性开关受到冲击，灵敏度降低；7、磁性开关瞬时通过了大电流而断线。
处理过程：1、检查电源是否正常；2、检查接线部位是否松动；3、调整磁性开光安装位置；4、加隔磁板。5、降温。6、更换磁性开关。
第2节控制部分
一、搅拌机主电机启不动
故障现象：按下操作台上搅拌机启动按钮，搅拌机不启动。
原因分析：1、空压机未启动或供气系统压力未达到
2、搅拌主机检修保护开关及主机上的带钥匙紧停开关未接通。
3、操作台上的紧停开关未复位。
4、主机电源开关未接通。
5、主机停止信号必须复位。
处理过程：
1、检查压缩空气检测信号（大于0.4MPa的气压信号）是否送到PLC，即I8.0
是否有信号。如I8.0没信号，则检查空压机压力是否大于0.4MPa，当压力达到0.4MPa以上时，I8.0还没有信号，则检查电接点压力表调整是否正常或损坏，直到I8.0有信号。
2、检查搅拌主机检修保护开关接通信号是否送到PLC
3、检查操作台上的紧停开关是否复位，
4、检查主机电源开关是否接通.
5、检查主机停止按扭是否复位
二、在自动生产过程中，配料站骨料称好后不卸料
故障现象：在自动生产过程中，一种或多种骨料称好在计量斗内，不卸料，系统停止运行。
原因分析：1、待料斗关门不到位。
2、称量仪表没有卸料输出信号。
3、皮带机未启动。
4、骨料称的精称门未关到位。
5、骨料必须定义卸料顺序。
处理过程：1、检查待料斗斗阀门是否卡料或关门不到位，关门到位后，I6.7有信号。
2、检查骨料称量仪表是否卸料输出信号，石料1卸料I0.4，石料2卸料I0.7，砂1卸料I1.5，砂2卸料I1.2。
3、检查皮带机是否启动。
4、检查骨料的精称门是否关门到位，石料1精称关门I8.2，石料2精称关门I8.3，砂1精称关门I8.5，砂2精称关门I8.4。
4混凝土搅拌站故障排除法5、检查计算机界面，骨料卸料顺序是否定义。
三、斜皮带启不动
故障现象：搅拌机正常启动后，按下操作台上斜皮带启动按钮，斜皮带不启动。
原因分析：1、搅拌机未启动。
2、斜皮带检修停止开关未复位。
3、斜皮带机电源开关未接通。
4、斜皮带机停止按钮开关未复位。
五、称量仪表静态时数字漂移
故障现象：在自然状态下，仪表显示数据连续不断的变化。
原因分析：称重仪表显示重量数据来源于传感器接线盒传送过来的电流信号，仪表显示重量波动大，则说明传感器接线盒传输过来的电流波动。传感器内部电桥损坏或传感器接线盒接线头松动都会造成电流波动。
处理过程：拆除某个传感器在接线盒上的所有接线、看仪表数据是否继续漂移。如仪表数据停止漂移，则可判断该传感器接线松动或传感器损坏。把拆下的传感器所有接线重新接到接线盒上，如仪表数据停止漂移，则说明原因
是接线松动所致，如仪表数据继续飘移，则传感器损坏，更换传感器即可解决。如拆掉某个传感器后，仪表数据继续漂移，则拆另一个传感器（已拆传感器的接线先不要接），按类似方法处理。
八、搅拌机搅拌时间到后不卸料
故障现象：在自动生产过程中，搅拌时间变为零后，搅拌机不卸料。
原因分析：正常情况下，搅拌时间变为零后，搅拌机回自动卸料，但在生产过程中按下了操作台上的暂停按钮或用鼠标点击了计算机监控界面上的禁止出料控件，则搅拌时间到后，搅拌机不会卸料。另卸料门电磁阀损坏，卸料门不能打开，搅拌机也不会卸料。
处理过程：1、检查操作台上暂停按钮是否按下，如按下则复位。
2、检查计算机监控界面上的禁止出料控件是否被激活，如激活则取消。
3、检查卸料电磁阀是否工作正常。
二、搅拌机闷机跳闸
故障现象：在投料搅拌过程中，搅拌主机因电流过大出现闷机跳闸。
原因分析：1、投料过多，引起搅拌机负荷过大。
2、搅拌系统叶片与衬板之间的间隙过大，搅拌过程中，增大了阻力。
3、三角传动皮带太松，使传动系统效率低。
4、搅拌主机上盖安全检修开关被振松，引起停机。
处理过程：1、检查配料系统是否超标和是否有二次投料现象。
2、检查搅拌机叶片与衬板之间的间隙是否在3~8mm。
3、检查传动系统三角皮带的松紧程度并调整。
4、检查主机上盖安全开关是否松动。
三、搅拌机卸料门关门无信号
故障现象：搅拌机卸完料后，卸了料门关闭，但无关门信号，造成程序停止运行。
原因分析：搅拌机卸料门接近开关与卸料门上的转柄指针接近距离不超过5mm 才能感应信号。当卸料门因油泵压力未达到要求或卸料门在关闭时被搅拌机里的残料卡住时，接近开关接近不到转柄指针而没有信号，因接近开关或转柄指针松动，使接近距离超过5mm时，接近开关也感应不到信号。如接近开关损坏也没有信号输出。
处理过程：1、检查卸料门液压系统工作压力是否达到要求
2、切换到手动，把搅拌机卸料门打开，使卡住的残料掉落后再关上。
3、检查接近开关和转柄指针是否松动。
4、检查接近开关是否损坏。
四、混凝土搅拌不均匀
5混凝土搅拌站故障排除法故障现象：搅拌机卸出的混凝土不均匀，一边干、一边湿。
原因分析：搅拌时间过短会搅拌不均匀，另搅拌机喷水管喷嘴安装不正确，则喷水不均匀，更容易使混凝土一边干、一边湿。
处理过程：1、检查搅拌时间是否过短（一般为30秒），如搅拌时间过短可延长搅拌时间。
2、检查喷水管喷嘴的安装排列顺序是否正确，正确的排列顺序是排水泵边的喷嘴最小，另一边的喷嘴最大，中间按从小到大的顺序均匀排列安装。
五、骨料称量不准
故障现象：1、骨料称量总是偏多。
2、骨料称量总是偏少。
3、骨料称量一会多一会少。
原因分析：骨料称量误差与细设定、落差及卸料的均匀性有密切的联系。细设定数据必须大于落差，否则，细设定信号尚未输出，落差信号已发出，停止卸料。
处理过程：1、骨料总是偏多，可通调大落差的办法解决。落差调大后，需检查其数值是否小于细设定值，如落差大于细设定，则应相应调大细设定的数值。
2、骨料总是偏少，可通调小落差的办法解决。落差调小后，细设定值一般不需调整。
3、骨料称量一会多一会少，首先检查卸料的均匀性，检查卸料口是否有杂物卡住等，然后再调整细设定和落差。
六、粉料称量不准
故障现象：1、粉料称量总是偏多。
2、粉料称量总是偏少。
3、粉料称量一会多一会少。
原因分析：与粉料称量有关的因素有落差的设定、螺旋机的送料均匀性、主楼除尘负压的影响等。
处理过程：总是偏多或总是偏小可通过调整落差来改正。当称量不稳定时，应检查螺旋机送料的均匀性（主要看粉料罐下料是否顺畅）并处理。另检查主楼除尘管路和除尘机滤芯是否堵塞。
七、外加剂称量不准
故障现象：1、外加剂称量总是偏多。
2、外加剂称量总是偏少。
3、外加剂称量一会多一会少。
原因分析：主要是落差和手动球阀开度的影响。
处理过程：先调整落差，如调整落差后称量仍有问题，则把外加剂管路中手动球阀关小，再调整落差。
八、粉料秤计量准确后称量仪表读数渐渐变小
故障现象：在自动生产过程中，粉料计量斗内的物料称好后渐渐变小。
原因分析：主要是卸料气动蝶阀关不严所引起。而气动蝶阀关不严的因素有：气动蝶阀组装时限位螺钉位置不合适造成蝶阀本身关不到位，另蝶阀出口处
粘了物料，也会造成气动蝶阀关不到位。
处理过程：1、先拆开与气动蝶阀相联的红色胶管，检查是否有物料粘在蝶阀上，如有，则在蝶阀开启状态下，用钢刷把物料清理掉。
2、检查蝶阀的限位顶丝位置是否合适，可通过调整顶丝来限制蝶阀的开度
混凝土搅拌站常见故障及处理 一、搅拌机系统故障 1、搅拌机不能启动 故障现象：按下操作台上搅拌机启动按钮，搅拌机不启动。 原因分析： 2、搅拌机闷机跳闸 故障现象：在正常投料搅拌过程中，搅拌主机出现闷机跳闸现象。 原因分析及故障处理：
3、搅拌机异响 4、搅拌机卸料门关门无信号 故障现象：搅拌机卸完料后，卸料门关闭，但无关门信号，造成
程序停止运行。 原因分析：搅拌机卸料门接近开关与卸料门上的转柄指针接近距离不超过5mm 才能感应信号。当卸料门因油泵压力未达到要求或卸料门在关闭时被搅拌机里的残料卡住时，接近开关接近不到转柄指针而没有信号，因接近开关或转柄指针松动，使接近距离超过5mm时，接近开关也感应不到信号。如接近开关损坏也没有信号输出。 处理过程： 1）、检查卸料门液压系统工作压力是否达到要求。 2）、切换到手动，把搅拌机卸料门打开，使卡住的残料掉落后再关上。 3）、检查接近开关和转柄指针是否松动。 4）、检查接近开关是否损坏。 二、物料输送系统故障 1、粉料称料缓慢 故障现象：粉料计量很慢，称料时间超过2分钟，而正常称料在20秒以内。 原因分析：影响因素主要是粉料罐下料不畅和螺旋输送机损坏等。粉料称料不畅的表现形式有粉料起拱、粉料罐出料口处物料结块、出料蝶阀开度过小、粉料罐内物料不足等。而螺旋输送机损坏主要是螺旋叶片变形，不能正常输送。 处理过程： 1）、开启气吹破拱装置。
2）、检查粉料罐卸料碟阀的开度，并使碟阀处于全开的位置。 3）、检查粉料罐出口处物料是否结块。 4）、检查螺旋机叶片是否变形，如变形则拆除校正或更换。 2、皮带跑偏 故障现象：皮带输送机在空载或负载运行过程中，出现往一边跑偏或一会而左边跑一会而右边跑的现象，引起漏料、设备的非正常磨损与损坏、降低生产率，而且会影响整套设备的正常工作 原因分析：胶带所受的外力在胶带宽度方向上的合力不为零或垂直于胶带宽度方向上的拉应力不均匀而引起的。由于导致胶带跑偏的因素很多，故应从输送机的设计、制造、安装调试、使用及维护等方面来着手解决胶带的跑偏，如胶带两侧的松紧度不一样、胶带两侧的高低不一样、托辊支架等装置没有安装与胶带运行方向的垂直截面上等都会引起皮带跑偏。 处理过程： （1）调整张紧机构法 胶带运行时，若在空载与重载的情况下都向同一侧跑偏，说明胶带两侧的松紧度不一样，则调整左右松紧度；如果胶带左右跑偏且无固定方向，则说明胶带松弛，应调整张紧机构。 （2）调整滚筒法 如果胶带在滚筒处跑偏，说明滚筒的安装欠水平，滚筒轴向窜动，或滚筒的一端在前一端在后。此时，应校正滚筒的水平度和平行度
今天要说的是现代伊兰特悦动，10款1.8的排量，搭载的是4AT的变速箱，型号：A4CF1，也叫4F16，据车主反映，车子行驶中出现急加油，发动机的转速起来了，车速迟迟上不来，车子加速有些肉，换挡顿挫一下，出现这种情况的时候一般都伴随着冲击，就是在换挡的一瞬间，车子往前冲一下，上去之后就正常了。刚开始只是轻微的一下，越到后面就越明显。自动挡顿挫如何消除呢，今天就以伊兰特悦动的维修案例带你了解一下 话不多说，直接上图 就是这宝宝病了 先把半轴拆下
变速箱抬下后发动机需要顶住，以免坠落
抬下来的变速箱总成，A4CF1长这样 先把油底壳打开，取出机电单元，电脑控制的阀体属于控制单元，就是它了有的会把阀体称之为滑阀箱或者油路板，都是它。机械部分进行拆解
拿下头壳，可以看得油泵和差速器 正面来个镜头 打散后的部分机械需要进行检查和清洗
每个变速箱出厂的时候都会打上变速箱型号，虽然很旧，但还是能看出“A4CF1/2”的字样。 检查后发现离合器里面的摩擦片和钢片磨损了，更换全新的摩擦片和钢片，故障解决 小结：自动挡变速箱打滑、顿挫是这款变速箱的一个通病了，当你发现变速箱加速无力，有顿挫、冲击，甚至打滑的症状后，切忌大油门去开，容易造成油温异常升高烧蚀变速箱电脑，只能稳住油门，尽快开到服务站进行检修。 今天分享就到这里，希望对车主有所帮助。后续会持续更新，敬请关注！ 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/6215830516.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
柴油机常见故障及解决方法 文章前言介绍了柴油机的优点以及在维修作业中对故障原因正确判断的重要性。后面介绍了柴油机的定义、分类、结构，以及柴油机不能正常启动；排气冒黑烟；排气冒白烟；排气冒蓝烟；机油压力不正常；机油压力过高、耗量大等一些常见的故障原因及处理办法的讲解。 标签：机油；排气；压力；增压器；做功 Abstract：The preface of this paper introduces the advantages of diesel engine and the importance of correct judgment of fault cause in maintenance operation. The definition，classification and structure of diesel engine，as well as the abnormal starting of diesel engine，black smoke emission，white smoke emission，blue smoke emission，abnormal oil pressure，and so on，are introduced. High oil pressure and consumption，and other common reasons for some common failures and the treatment are explained. Keywords：oil；exhaust gas；pressure；supercharger；work 1 概述 船用柴油机的热效率高，经济性好，启动容易，对各类船舶有很大适应性，目前绝大多数的船舶都在使用内燃机中的往复式柴油机作为主机。为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。因此，柴油機的可靠性直接影响到了船舶的使用安全性能。对于柴油机而言，出现故障时迅速找到故障原因并及时进行处理是是保证其继续工作的重要基础。但是在实际的维修过程中，通常因为一些方面的原因导致对故障原因进行误判，以增加了作业人员的维修时间，降低维修作业人员的效率。所以，对故障现象的正确判断是柴油机维修中很关键的一步。基于此，文章就柴油机的故障现象及解决办法进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。 2 定义 柴油机是一种靠柴油为燃料的内燃机。工作原理为：在工作时，吸入气缸内的空气，因活塞上行运动而受到最大程度的压缩，瞬间温度达到500～700℃，然后柴油通过喷油嘴以雾状形态喷入气缸内，与压缩的高温空气混合形成可燃的混合气并自动燃烧。燃烧过程中释放热量直接作用于活塞顶面并推动活塞下行，活塞通过连杆和曲轴把热能转换为动能的过程。 3 分类 （1）按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。（2）按冷却方式可分为水冷（液体冷却）和风冷柴油机。（3）按进气方式可分为增压和自然吸气柴油机。
紫外可见分光光度计常见故障的排除 光源部分： （1）故障：钨灯不亮； 原因：钨灯灯丝烧断（此种原因几率最高）； 检查：钨灯两端有工作电压，但灯不亮；取下钨灯用万用表电阻档检测。 处置：更换新钨灯； （2）故障：钨灯不亮； 原因：没有点灯电压； 检查：保险丝被熔断； 处置：更换保险丝，（如更换后再次烧断则要检查供电电路）； （3）故障：氘灯不亮； 原因：氘灯寿命到期（此种原因几率最高）； 检查：灯丝电压、阳极电压均有，灯丝也可能未断（可看到灯丝发红）； 处置：更换氘灯； （4）故障：氘灯不亮； 原因：氘灯起辉电路故障； 检查：氘灯在起辉的过程中，一般是灯丝先要预热数秒钟，然后灯的阳极与阴极间才可起辉放电，如果灯在起辉的开始瞬间灯内闪动一下或连续闪动，并且更换新的氘灯后依然如此，有可能是起辉电路有故障，灯电流调整用的大功率晶体管损坏的几率最大。 处置：需要专业人士修理； 二．信号部分： （1）故障：没有任何检测信号输出； 原因：没有任何光束照射到样品室内；
检查：将波长设定为530nm，狭缝尽量开到最宽档位，在黑暗的环境下用一张白纸放在样品室光窗出口处，观察白纸上有无绿光斑影像； 处置：检查光源镜是否转到位？双光束仪器的切光电机是否转动了（耳朵可以听见电机转动的声音）？ （2）故障：样品室内无任何物品的情况下，全波长范围内基线噪声大； 原因：光源镜位置不正确、石英窗表面被溅射上样品； 检查：观察光源是否照射到入射狭缝的中央？石英窗上有无污染物？ 处置：重新调整光源镜的位置，用乙醇清洗石英窗； （3）故障：样品室内无任何物品的情况下，仅仅是紫外区的基线噪声大； 原因：氘灯老化、光学系统的反光镜表面劣化、滤光片出现结晶物； 检查：可见区的基线较为平坦，断电后打开仪器的单色器及上盖，肉眼可以观察到光栅、反光镜表面有一层白色雾状物覆盖在上面；如果光学系统正常，最大的可能是氘灯老化，可以通过能量检查或更换新灯方法加以判断； 处置：更换氘灯、用火棉胶粘取镜面上的污物或用研磨膏研磨滤光片（注意：此种技巧需要有一定维修经验者来实施）； （4）故障：样品室放入空白后做基线记忆，噪声较大，紫外区尤甚； 原因：比色皿表面或内壁被污染、使用了玻璃比色皿或空白样品对紫外光谱的吸收太强烈，使放大器超出了校正范围； 检查：将波长设定为250nm，先在不放任何物品的状态下调零，然后将空比色皿插入样品道一侧，此时吸光值应小于0.07Abs；如果大于此值，有可能是比色皿不干净或使用了玻璃比色皿；同样方法也可判断空白溶液的吸光值大小； 处置：清洗比色皿，更换空白溶液； （5）故障：吸光值结果出现负值（最常见）； 原因：没做空白记忆、样品的吸光值小于空白参比液； 检查：将参比液与样品液调换位置便知； 处置：做空白记忆、调换参比液或用参比液配置样品溶液； （6）故障：样品信号重现性不良；
计算机常见故障诊断与排除 平时常见的微机故障现象中，有很多并不是真正的硬件故障，而是由于系统某些特性不为人知，而造成的假故障现象。认识这些微机假故障现象有利于快速地确认故障原因，避免不必要非故障检查工作。 1、电源问题，电源插座、开关等很多外围设备都有是独立供电的，运行微机时只打开计算机主机电源是不够的，例如：显示器电源开关未打开，会造成"黑屏"和"死机"的假象；外置式MODEM电源开关未打开或电源插头未插好则不能拨号、上网、传送文件，甚至连MODEM都不能被识别，碰到独立供电的外设故障现象，首先应检查设备电源是否正常、电源插头/插座是否接触良好、电源开关是否打开。 2、连线问题，外设跟计算机之间是通过数据线连接的，数据线脱落、接触不良均会导致该外设工作异常。如：显示器接头松动会导致屏幕偏色、无显示等故障；又如：打印机放在计算机旁并不意味着打印机连接到了计算机上，应亲自检查各设备间的线缆连接是否正确。 3、设置问题，例如：显示器无显示很可能是行频调乱、宽度被压缩，甚至只是亮度被调到最暗；音箱放不出声音也许只是音量开关被关掉；硬盘不被识别也许只是主、从盘跳线位置不对……。详细了解该外设的设置情况，并动手试一下，有助于发现一些原本以为非更换零件才能解决的问题。
4、系统新特性，很多"故障"现象其实是硬件设备或操作系统的新特性。如：带节能功能的主机，在间隔一段时间无人使用计算机或无程序运行后会自动关闭显示器、硬盘的电源，在你敲一下键盘后就能恢复正常。如果你不知道这一特征，就可能误认为显示器、硬盘出了毛病，再如Windows的一些屏幕保护程序常让人误以为病毒发作……，多了解微机、外设、应用软件的新特性，有助于增加知识、减少无谓的恐慌。 5、其它易疏忽的地方，CD-ROM的读盘错误也许只是你无意中将光盘正、反面放倒了；软盘不能写入也许只是写保护滑到了"只?quot;的位置，发生了故障，首先应先判断自身操作是否有疏忽之处，而不要盲目断言某设备出了问题。 计算机故障常见的检测方法 如果在没有发现假故障问题的情况下，故障现象依然存在，那可能就是您的计算机内部出现了问题，下面介绍一下微机故障常见的检测方法。 1、清洁法：对于机房使用环境较差，或使用时间较长的机器，应首先进行清洁，可用毛刷轻轻刷主板、外设上的灰尘，如果灰尘已清扫掉，或无灰尘，就进行下步的检查，另外，由于一些板卡或芯片采用插脚形式，震动、东尘等其他原因，常会造成引脚氧化，接触不良，可用橡皮擦擦去表面氧化层，重新插接好后开机检查故障是否排除。 2、直接观察法：即"看、听、闻、摸"。"看"即观察系统板卡的插
混凝土搅拌站应急预案 搅拌站，主要从事各种型号的预拌混凝土的生产、运输、泵送；主要工作区域，生产经营过程中，突发因素、工业及交通危险源较多。 1、应急救援的目的 加强拌合站对重大突发事件、工业及交通事故处理的综合指挥能力，提高紧急救援反应速度和协调水平，迅速有效的处置各类突发事件，最大限度的减轻损失，确保安全生产、优质服务的实现，特制定本应急救援预案。 2、预案适用围 （1）、生产主要设备紧急故障，水、电中断； （2）、3人以上食物或化学品中毒事件； （3）、突发火灾事故； （4）、因自然灾害引起的突发事件;地震、暴雨或连阴雨、风灾、传染性疫情等影响生产、生活的重大事件。 （5）、机械设备或运输车辆突发故障 上述给拌合站正常的生产运行、稳定、职员生活以及对客户造成不良影响和严重后果的突发危机事件（以下统称突发危机事件），超出部门有效处理能力，需多部门做出反应、协调处理时，即启动本预案。 3、应急救援的原则 （1）、“统一指挥、系统联动”的原则。对突发性危机事件的处理，由公司应急指挥中心（或授权的部门）统一指挥公司相关部门和班组，统一协调相关外界单位或有关人员，充分利用和发挥现有资源，对已有的指挥机构、人员、设备、物资、信息、工作方式进行整合，保证
对突发事件的有效控制和快速处置。 (2)、“常备不懈、以人为本”的原则。将事前预防和事后应急有机结合，按照应急救援实战需要，把应急管理的各项工作落实在日常管理之中，提高危机防水平。 （3）、“快速反应、协调解决”的原则。各部门、各班组要相应建立本部门和班组的预警和处置突发危机事件的快速反应方案和机制，保证物力、人力的准备，一旦出现危机，确保发现、报告、指挥、处置等环节的紧密衔接，及时应对。 （4）、突发危机事件发生后现场临时处置原则。为了保证在现场己有条件下有效控制突发事件蔓延，在未得到经理部应急领导小组指令之前，现场职务最高(或最直接)的领导可以立即采取应急行动，避免或减少损失。执行以下原则: （a）组织现场力量，控制事态发展； （b）调集救援力量，对受伤人员实施紧急救援； （c）组织人员车辆，对设备抢修，安排人员到施工现场做解释工作； （d）保持通讯畅通，随时上报情； （e）分析现场情况，及时界定危险围、保护现场； （f）分析风险损益，在避免发生人员伤亡的情况下，组织抢险。 4、成立应急领导小组 组长：成华 副组长：屈锐 组员：谭均、亮、袁长明、胡军、贵冬、文彪、侯俊峰领导小组办公室设在拌合站综合办公室，由组长成华负责当日应急方案工作指挥。
今天遇到一辆12年现代朗动车主，这辆现代是1.6 6速的，搭载了现代A6GF1变速箱，车主告诉我们，他的车子是事故车，没有上保险,事故导致壳体破损，油底壳破损，阀体撞坏。到事故之前没有出现过故障问题经过师傅的一番检测，给出的故障分析为：车子年限s不长，公里数不高，跑8万多。 师傅通过用专检设备读故障码 数据流发现：报故障代码P0721变速箱输出转速传感器，不可信信号 建议维修方案：由于是事故车，建议客户大拆解下来，仔细看下除了肉眼看到的，检测出来看到的。问我事故导致的变速箱维修价格高吗？里面没有其他撞坏的吧 那么现在就开始看维修经过了，这是从车上抬下的变速箱 拆下来外壳的情况
油底壳撞烂了 这个是变矩器，这个是的需要翻新的。
油封，这个是需要更换的 拆下来的阀体，看，挺新的吧。就是他报故障码了
拆开发现好几组摩擦片有剥落的症状 这个是是差速器
拆解完了，下面着重介绍朗动变速箱常见的故障，希望能帮到大家。 朗动12年8月上市，搭建1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是gammacvvt发动机，具有良好的动力性能。朗动采用6速手自一体变速器以及AMS/MDPS等节油配置，结合北京现代主动式ECO经济驾驶模式，使朗动在同级车中拥有不错的燃油经济性。当您遇到朗动6速手自一体变速箱故障问题时，希望能够帮助您 1.现代朗动6速手自一体变速箱常见故障： ①挂挡冲击、挂挡反应慢、挂挡不走车； 换挡冲击、换挡打滑； 故障原因：阀体性能不良；变速箱离合器损坏； ②变速箱故障灯亮，报油温传感器故障 故障原因：油温传感器或线路板损坏 ③变速箱内部异响、噪音大， 故障原因：变速箱内部轴承损坏 ④变速箱不换挡（锁档）、挂挡冲击、加速无力， 故障原因：变速箱电子电路故障，离合器打滑故障； 那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损， 另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题， 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，
柴油机故障及维修 1、柴油机启动困难 （1）检查低压油路 ①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。 ②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。 ③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。 （2）检查高压油路 若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。 ①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。 ②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。 ③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮（或旋转启动钥匙至“启动”）使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。 ④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。 2、柴油机工作时冒白烟 （1）检查水温 柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。 （2）检查和调速喷油提前角 喷油提前角过小，柴油喷入后来不及雾化燃烧，油雾随排气带出，烟色呈白色或灰白色。 （3）检查柴油质量 柴油质量差，或柴油中含水分过多，燃烧时会生成过多的水蒸气，呈白色或灰白色烟雾排出。 3、柴油机工作时冒黑烟 （1）检查空气供给系统 若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气
老司机详解：cvt自动变速箱常见故障 2011款的天籁，行驶数为118522km。40码左右有异响，且打滑很明显，只看到转速表上升，车速根本上不去。 技师带着检测电脑上路试车20分钟。 电脑检测变速箱电脑有报故障码，且为静态，即表示电脑有故障，需要更换。且阀体内部磨损严重，导致泄压严重无法升档到高-档位。 更换变速箱电脑，维修阀体（出于成本考虑），检查链条，维修压力缸（此为日产cvt变速箱的常规操作）这款变速箱很常见的故障是变速箱异响，其实就是变速箱内部轴承磨损，即使是很细微的磨损，时间久了等严重了再去维修，这时候变速箱内部基本就废了，维修价*格自然不菲。 特别是喜欢错误驾驶的车友，会加剧变速箱内部磨损。网上随便问一下好多车友的变速箱都在响，自然也就觉得没什么。对于这个问题，目前已经有了改进型配件，虽然不能完全避免，但是很大程度上延长了变速箱的使用寿命。 天籁、新骐达、阳光、颐达、轩逸等车型，装配的都是同一款自动变速箱，即日产CVT自动变速箱。
CVT（Continuously Variable Transmission）， 直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱， 顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱， 但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的， 因此动力传输持续而顺畅 CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代， 每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构， 引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。 玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪， 分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。 当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动， 相反会向圆心以内运动。 这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
1.光缆线路故障排查和故障定位方法及措施 1.1光缆线路故障的分类 根据故障光缆光纤阻断情况，可将故障类型分为光缆全断、部分束管中断、单束管中的部分光纤中断三种。 （1）光缆全断 如果现场两侧有预留，采取集中预留，增加一个接头的方式处理； 故障点附近有接头并且现场有足够的预留，采取拉预留，利用原接头的方式处理； 故障点附近既无预留、又无接头，宜采用续缆的方式解决。 （2）光缆中的部分束管中断 其修复以不影响其他在用光纤为前提，推荐采用开天窗接续方法进行故障光纤修复。 （3）单束管中的部分光纤中断 其修复以不影响其他在用光纤为前提，推荐采用开天窗接续方法进行故障光纤修复。 1.2造成光缆线路故障的原因分析 引起光缆线路故障的原因大致可以分为四类：外力因素、自然灾害、光缆自身缺陷及人为因素。 1.2.1外力因素引发的线路故障 （1）外力挖掘：处理挖机施工挖断的故障，管道光缆因打开故障点附近人手井查看光缆是否在人手井内受损，并双向测试中断光缆。 （2）车辆挂断：处理车挂故障时，应首先对故障点光缆进行双方向测试，确认光缆阻断处数，然后再有针对性地处理。 （3）枪击：这类故障一般不会使所有光纤中断，而是部分光缆部位或光纤损坏，但这类故障查找起来比较困难。 1.2.2自然灾害原因造成的线路故障 鼠咬与鸟啄、火灾、洪水、大风、冰凌、雷击、电击。 1.2.3光纤自身原因造成的线路故障 （1）自然断纤：由于光纤是由玻璃、塑料纤维拉制而成，比较脆弱，随着时间的推移会产生静态疲劳，光纤逐渐老化导致自然断纤。或者是接头盒进水，导致光纤损耗增大，甚至发生断纤。 （2）环境温度的影响：温度过低会导致接头盒内进水结冰，光缆护套纵向收缩，对光
汽车故障与排除（教案） 1.汽车技术状况：是定量测得，是表征某一时刻汽车外观和性能的 参数值的终合指标。 评价汽车使用性能下物理量和化学量称为汽车技术状况参数，汽车的使用性能主要取决于两个方面： 1）基本性能：包括动力性，经济性，操纵稳定性，舒适性，排放和外观 2）可靠性：包括耐久性，安全性，可维修性 汽车在行驶过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况将逐渐变坏，致使汽车的动力性下降。主要原因是运动件之间的摩擦，磨损不断加大破坏了原有的配合，零件长期承受交变载荷的作用而产生疲劳，零件受到外载荷、高温、残余应力作用发生变形，橡胶及塑料等非金属制品和电器元件因长时间工作而老化，使用中的偶然性造成零件损伤等。 变化规律分为三个阶段：（见图示） 2、汽车产生故障原因 1）汽车正常使用条件下，零件磨损是导致汽车状况变坏乃至失去工作能力的主要因素。要注意早期诊断，采取相应措施，降低零件磨损，延长其使用寿命。 2）发动机： 发动机是汽车的动力装置，其工作条件恶劣，有些零件在高温、
高压、高速等情况下工作，而且转速与负荷的变化范围很大，因此，在使用过程中技术状况将不断变坏。 因此，汽车在使用过程中，由于各种原因，难免发生故障，应及时诊断排除，这不仅对恢复汽车正常运行、降低消耗、提高运输效率有利，而且可延长汽车使用寿命。对各类故障，分别采取即时检修、及时检修和俟期检修3种处理办法。 即时检修：应立即停驶检修，修复后再正常行驶。 及时检修：允许回场后或近期内检修，修复后再正常行驶 俟机检修：可在适当的时机接合其他修理项目，一并检修 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车故障按丧失工作能力程度分为： 1）局部故障是指汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。 2）完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 汽车故障按发生故障的后果分为： 1）一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障，或不能排除的故障，对行车无严重影响。 2）严重故障是指汽车运行中无法完全排除的故障。导致汽车停驶或加剧故障进一步发展。 3）致命故障是指汽车运行中会使汽车或总成发生重大损坏的故障。 汽车故障的一般现象有：
详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程 日产天籁变速箱常见故障：故障灯亮、渗油、漏油、异响、不升档、加油不走车等现象。经过我们时间的大量维修案例分析，这款变速箱确实存在通病问题。故障点集中于阀体、链条和链轮损坏，发现问题及时维修，否则会出现连带损坏的情况，使变速箱内部机械磨损，导致车辆出现异响，严重会不走车。 车型：2009年新 2.0 配置CVT无极自动变速箱 行驶里程：6500KM 故障内容：在正常行驶中突然降档，最终导致不升档故障，在试车的故障中前进挡、倒挡、入档均正常，前进挡升档不正常，起步加速有力，但是没有升档的迹象，车速最快40码，但是发动机转速却已近达到3500转， 根据情况判断如下： 1：变速箱内部的压力缸或链条磨损严重，从而出现打滑现象 2：阀体控制油压失效 3：控制单元错误，接受不不正确的信号或控制单元本身就出现问题. 接下来进行分解检查维修 准备分解工作
这款变速箱的样貌.开始分解 长时间的不去更换油品，内部产生铁屑残渣都吸附到油底壳的磁铁上面，厚厚的一层油泥就已经强调了变
速箱要及时保养换油的必要性了.变速箱长时间在这种状态下面工作很容易造成连带性拉伤的情况. 分解开来的全部样貌接下来逐一了解下
阀体总成 油格
差速器 压力缸
压力缸钢体表面已经严重拉伤.致使问题出现的原因已经找到了， 根据专业技术数据分析是油压不稳定和油压偏低造成的.无极变速箱的故障率虽然高一些，但是使用起来的平顺性是其他变速箱无法匹敌的，但是同时也印证了， 在特定的环境下使用才能足够发挥它超常的使用性能与效果.通常在2000转以下完成换挡工作是极好的，避免暴力操作.其次当变速箱进入保护模式启动后，驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶，或在担心车辆是否已经发生故障的前提下，随意采用各种方式验证车辆是否故障。这样的行为极有可能导致CVT机体受损。当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后，CVT仍然可以正常工作，但当不良处置行为如此反复多次，CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作.就会出现以上的这种损坏情况. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/6215830516.html,/news_l.aspx?id=172
柴油机燃料供给系统常见故障及排除方法 摘要阐述了柴油机燃料供给系统的常见故障现象，分析了其产生的原因，并提出其排除方法，以期保障柴油机正常运转。 关键词柴油机燃料供给系统；常见故障；现象；原因；排除方法 柴油机燃料供给系统是保障柴油机正常运转的能量保证，相对于汽油机而言，由于其燃料供给系统具有复杂性，其出现故障的几率较大，现将柴油机燃料供给系统的常见故障及排除方法阐述如下。 1 供油不畅或不供油 故障现象：发动机工作时有断火现象；运行中，发动机功率不足。 原因分析：管路中有堵塞或渗漏；柴油泵供油效率下降；柴油滤清器过脏或冬天使用柴油牌号不当。 排除方法：一是清洗柴油滤清器。二是打开柴油箱底部的放油螺塞，放出油箱底部的水。三是启动发动机，若发动机工作正常，则是前述故障。若故障现象仍存在，接着往下检查。四是冬季使用柴油，看管路是否有石蜡析出，有则为柴油在该地区使用牌号不正确，应换用低凝点柴油。五是若柴油牌号正确，则检查各管路接头有无渗漏现象。六是无上述情况，检查输油泵效率。主要检查输油泵出油阀关闭是否严密、出油阀弹簧是否力弱或折断、输油泵活塞磨损是否过度、输油泵进油管是否松动、手压泵是否拧紧、挺柱是否磨损严重、输油泵出油管与喷油泵接口处垫片是否过厚等。 2 喷油泵不供油或供油不足 故障现象：发动机工作时断时续；行车中车辆无力或逐渐熄火。 原因分析：柱塞弹簧力弱或折断；凸轮和挺柱磨损过度；柱塞与柱计塞套筒磨损过度；出油阀偶件磨损过度。 排除方法：一是拆下喷油泵，连接好高压油管，看喷油器喷油情况，若不喷油或喷油量小，应检查喷油泵。二是先查喷油泵柱塞与柱塞弹簧，若损坏或力弱应更换。查出油阀偶件是否磨损过度或夹有杂质。磨损过度应更换；有杂质应清洗油路。检查柱塞与柱塞套筒之间的磨损情况，磨损过度应更换。查凸轮与挺杆之间的磨损情况，磨损过度也要更换。最后检查高压管路是否漏油。 3 喷油泵供油过早 故障现象：排气管冒黑烟或排火；发动机容易过热，耗油量增加；严重时，
监控系统 常见故障、原因分析和预防一．系统传输时断时续 1.监测主机的下行巡检信号和分站送到监测主机的上行信号都有，在监测主机上显示传感器或分站信号时断时续。应检查： (1)主传输电缆较远端或分支电缆是否有短路； (2)主传输电缆长期使用，是否参数变化较大； (3)分站传输部分是否有故障。 2.部分分站和传感器无信号传输 (1)分站传输光耦或485 接口芯片损坏或芯片性能下降； (2)传感器损坏，信号电缆断开，分站接入测点的光耦损坏。 3.监测主机接收信息紊乱 (1) 检查中性线； (2) 分站供电电源电压波动较大、负载重、供电不稳； (3)监测主机感染病毒。 二．电源部分 1. 电源无输出
1. 传感器有数值，分站显示断线 传感器部分 排除故障 再加载 2.交流停电、蓄电池不投入供电
原因：{1} 传感器信号线开路或与电源线负极短路 {2} 分站故障 {3} 传感器故障 处理方法：先判断是线路还是分站故障，将分站中该传感器接线端口对换。如原通道故障消除，说明是线路故障。也可将传感器直接接到该传感器线路附近的连接器中，如故障消除，说明是线路故障，查找线路故障点，重新接好。如故障仍存在，判断是分站还是传感器故障。用该传感器直接接入该分站其余好的端口，如该传感器工作正常，则说明分站故障，更换新分站。如该传感器故障仍存在，则说明是传感器故障，更换新传感 KB 器。 2.分站通讯正常，模拟量或开关量传感器全部故障 原因：{1}分站左右18v电源接入线开路 {2} 分站板损坏 {3} 模拟量或开关量其中一路短路 {4} 分站电源18v 是否输出 处理方法：首先判断分站电源18v 是否正常输出，用万用表测量输出端如无 18v 输出，说明18v 板坏，更换该电源板。如故障仍存在，打开分站箱检查18v 电源接入线是否开路，如该线断开重新接好。如故障仍存在，判断是线路短路还是分站板坏。打开分站箱对模拟量侧或开关量侧的接线端子依次断开，当断开到故障消除，说明该线路短路，查出故障点排除故障。如故障仍存在，说明分站板坏，更换该分站板。 3.当多路传感器线路同时断开分不清相对应的线路时
推土机常见故障诊断与排除 姓名李金会 单位中铁十局二公司 日期 2015年4月
推土机常见故障诊断与排除 摘要：推土机是土石方工程机械中重要的机械设备之一,它用途较广,在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料等工作。本文以220推土机为例，对推土机的常见故障的诊断和排除方法谈一些体会。 关键词：推土机；故障；诊断；排除推土机是土石方工程机械中重要的机械设备之一,它用途较广,在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料等工作，在公路建设中发挥了重要作用。由于公路建设环境恶劣或使用不当，难免出现这样或那样的故障或问题，本文以220推土机为例，对推土机的常见故障的诊断和排除方法谈一些体会。 一、主离合器常见故障与排除 采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用，但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下： 1、主离合器打滑 当推土机主离合器打滑时，发动机转速正常且不冒黑烟，工作装置工作正常，但机器爬坡吃力，甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障，主要原因有：主、从动片磨损；调整盘的锁销开焊；主离合器操纵杆不到位；调整盘与飞轮盖端的螺
纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理，一般修理工的处理方法是，反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑，则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器，这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产，结果会造成大的经济损失。为此，排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。 2、主离合器操纵杆沉重 主要原因有：滤油器堵塞、供油不足，使助力器不起作用；主离合器液压系统缺油；助力器损坏或助力器安全阀有问题；移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时，应先检查其液压系统的油位是否满足要求；如果油位合适，可临时拆下滤油器，然后扳动主离合器操纵杆，若感到操纵杆变劲，则说明滤油器被堵塞，此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常，但主离合器操纵杆沉重，可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油，若助力器安全阀无问题，则必须检查助力器；或检查移动套内的双金属套是否烧损，必要是可换新。 3、换挡时齿轮发出异响，难以啮合 主要原因有：调整盘过紧；手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时，主离合器分离比较困难，因而无法切断动力，造成换挡时齿轮发出异响。此时，应逆时针调整调整盘至适当位置，即调整主离合器时，只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。若手制动器制动效果不良，将会造成主离合
日产骐达自动变速箱常见故障分享 骐达（Tiida）被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。 这车也算是日系大品牌了，性价比不高，但是质量稳定，CVT驾驶舒适性不错，这车就是平平稳稳开市区代步，要玩飙车改装不行，款式太老，另外这车起步肉，高转速超车无力，车漆薄，悬挂硬，噪声较大。同级别同价位有非常多的合资车可选。 这款车加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都赋予了这款车不同寻常的动力表现。骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。 以上摘自官方介绍，和部分个人主观看法,下面我来跟大家分享一下我记录下来的维修全过程： 我是一名日产骐达的车主，现在购车已经又一段时间了,今天我来分享一下我的这辆2014年骐达1.6，配置CVT无极自动挡变速器，最近出现的一些小问题，入档正常.但是跑不起来，加油没反应不升档，然后找维修公司拖车进厂维修。 经过半小时的检测， 整车部门师傅将变速箱从整车上面抬下来发往车间，准备打散维修
技师拿掉耦合器的时候油品流出并伴有很严重的焦糊味.内部应该发生严重磨损或烧蚀情况了
师傅指给我看，说到：“油底壳磁铁处能明显的看出内部产生大量的杂质铁屑和油泥” 技师打开压机进行油压检测，查看机械离合器部分是否存在泄压情况
技师把配件全部分解完毕，开始检查损坏配件 技师告诉我：压力缸钢体表面已经发生严重的磨损痕迹.
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。 一、漏油有外漏和内漏。 外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。 检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。金属管可用铜焊修复。油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。 内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。 检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。如果弹簧没问题，清理干净装回即可。 内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。 检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机
油滤芯也要同时更换。 内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。 检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。 二、堵：即油路不畅，供油不足。 现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。 检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。如果手泵泵油阻力不大且有倒吸现象，先拆下输油泵进油口的接头螺丝，取出集滤芯子，如果为脏物堵塞，清洗干净装复即可。若供油还没恢复正常，拆下输油泵—油箱输油管，若是软管重点检查管腔是否因膨胀堵塞或流量过小，如果堵塞或流量过小都应更换。同时在拆下油箱出油管时注意察看流油情况，如果出油不流畅，证明油箱内出油口滤清器已太脏阻塞（Q45拖头、大连叉车都有这种装置），必须拆下清洗或更换，同时把油箱清洗干净，装复即可。另外汽车油箱没有箱内出油口滤清器，但在油箱上面插装一根出油管，该油管也有堵塞的可能，必要时也得拆出来清通。 三、疏气即是管路不密封，输油泵工作时产生吸力，把少量空气吸入系统内 现象：发动机动力下降，易自动熄火，经泵油排气后可起动，但过不
普通车床的常见故障与排除 普通车床属于机械行业中最为常见的装备，运行中涉及到很多技术，如电机技术、传感技术、自动化技术等，表现出综合性的特点。普通车床的工作能力强，其可提供高精度、高水平的机械制造服务。虽然普通车床的工作能力强，但是仍旧面临着故障的干扰。 一、普通车床分析 机械加工厂内，普通机床在车间内，占有大部分的影响比重，渗透到机械加工的行业中，行业提高了对普通车床故障的重视度，致力于采取故障排除的方法，保障普通车床的有效性。车床在机械行业中，用于加工各种各样的回转表层，如圆面、锥面等，同时也能够加工螺纹、沟槽等，利用床身、刀架等普通车床的部件，配合普通车床的工作原理，实现主运动、进给运动，在车床车刀、工件的运动过程中，促使毛坯可以加工成指定的几何尺寸。 普通车床使用中，故障是不可避免的问题，如果不能在第一时间排除车床内的故障，就会干扰车床的运行水平，进而影响到车床加工的精度、速度，不利于车床的高效性。普通机床的故障出现于日常的运行和使用中，为了提高普通车床的工作能力，应该将故障作为首要的监督对象，保护好普通机床的运行过程。普通车床故障中存在一些典型的征兆，有经验的操作人员会根据车床故障的征兆，大概地判断运行故障，及时把控车床运行中的故障信息，弥补车床运行时的缺陷，进而落实好故障排除的方法。 二、车床故障原因
普通车床的故障原因表现出多样化的特点，以下列举普通车床故障中最常见的故障原因： 第一，普通车床零部件的质量原因，车床本身的机械装置、元件设备等，其在车床运行的过程中发生了质量问题，导致自身出现失灵或失控的情况，就会影响到普通车床的整体情况，出现磨损、破坏等问题，直接影响到车床的加工精度，进而干扰普通车床的实际运行。零部件的质量原因是普通车床故障中最直接的原因，引起一系列的故障问题。 第二，普通车床的安装、装配工艺内，缺乏精度控制的措施。例如：普通车床主体安装中，如主轴箱、进给箱，其在安装中没有严格按照精度实行控制，只要有一处出现故障，就会干扰到普通车床的整体精度，不能保障普通车床的有效装配，导致安装与装配误差，在车床运行中引出故障干扰，逐渐降低了车床运行的精确度。 第三，普通车床使用时，存在不合理的操作，干扰了车床的技术参数，导致车床在自身加工的范围内，缺乏有效的工作能力。普通车床操作中，如果操作人员不能按照车床的工作规程执行，就会引起诸多故障问题，尤其是普通车床的精确度，直接增加了车床的运行负担，加重了车床的使用压力。 第四，普通车床在运行中，保养与维修措施不到位。保养与维修是降低故障发生率的一项措施，而且决定了车床的使用效率。车床缺乏保养、维修，导致车床处于带病作业的状态，不能维持良好的工作状态，就会缩短车床的运行寿命，不能提高普通车床的加工效率。