生产与技术改造
化学工程师
Sum 153No .6 Che m ical Engineer 2008年6月
收稿日期:2008-03-04
作者简介:吴迪(1974-),女,工程师,1994年毕业于黑龙江省化学工
业学校化工机械专业,1999年毕业于沈阳化工学院化工机械专业,现从事设备管理工作。
文章编号:1002-1124(2008)06-0047-02
DA120离心式压缩机轴瓦刮研
及轴找正方法
吴 迪
(黑化集团有限公司,黑龙江齐齐哈尔161041)
摘 要:本文根据检修经验及规程对DA120离心式压缩机轴瓦刮研及轴找正方法进行了总结和探讨,为此类设备轴瓦的检修更换工作提供参考。
关键词:离心式压缩机;轴瓦;刮研;轴;找正中图分类号:TH45 文献标识码:B
Rescrape of bearing bush for DA120centrifugal comp ress or and its axial s potting
WU D i
(Heihua Gr oup Co .,L td .,Q iqihar 161041,China )
Abstract:The rescrape of bearing bush f or DA120centrifugal comp ress or and its axial s potting were su mme 2rized and disscussed according t o overhaul experience which p r ovided references f or this kind of equi pments .
Key words:centrifugal comp ress or;bearing bush;rescrape;axis;s potting
黑化集团公司合成氨系统由2台DA120空气压缩机负责空气供给,DA120离心式空气压缩机主
机由电机、增速器、高压缸、低压缸4部分组成,各部分轴间由联轴器连接,要求各轴间轴向跳动允差0.02mm ,径向跳动允差0.04(±0.02)mm ,由于轴瓦结构复杂,因此,同轴度找正困难,检修用时较长,本文根据检修经验总结了该机检修中的轴瓦刮研及轴找正的一些问题,为今后的检修工作提供一些参考。
1 轴瓦结构及刮研
DA120离心式压缩机的转子轴轴瓦有止推瓦
和支撑瓦两种,其区别是止推瓦上有止推块和止推环等结构,用来平衡轴向推力,这里重点介绍的是与轴找正有关的轴瓦的共性结构及刮研,轴瓦分上下两部分,下轴瓦有3块调整垫铁,1块在轴瓦正下方,另外2块在两侧,与下方垫铁呈60°分布,垫铁与轴瓦间有调整垫片,可以用加减调整垫片厚度的方法来调整轴的位置。上轴瓦正上方有1块调整垫铁,用来调整瓦背过盈,与轴的位置调整无直接关系。
轴瓦的刮研分为轴瓦内径与轴配研,调整垫铁与轴承座配研,及轴瓦中分面的刮研3部分,轴瓦的刮研一般采取在与刮研表面相配合的表面上涂一层红丹油,欲刮研的部分在其上研磨着色,根据着色印痕用细锉刀或刮刀修研其表面,轴瓦中分面及4块调整垫铁与其配研表面接触点全部达到75%,轴瓦内径与轴接触点数达到2～3点?c m
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时,将正下方垫铁减薄0.05～0.07mm 便能达到质量要求。由于轴瓦结构上的特殊性和轴瓦位置与机组中心关系的内在联系,因此,在刮研调整垫铁时首先应注意刮研合格后轴瓦位置能满足机组整体中心的要求,以免机组找正时过大调整轴瓦垂直方向上位置,又使两侧垫铁接触重新破坏,造成返工。其次还要防止刮偏,使轴瓦位置歪斜,改变轴颈与轴的接触及间隙。所以垫铁的刮研工作最好与测调转子气缸轴承座中心,联轴器中心同时进行,使三项工作同时达到质量要求,这种方法不仅保证不易刮偏,而且保证刮研后轴瓦位置符合机组中心的要求。
2 轴的找正
精确找正的前提是精确的测量,找正时首先用专用卡具在要找正的两轴上安装2块千分表,分别用来测量轴向和径向跳动。以小齿轮轴与高压缸轴的测量找正为例,安装方法如图1所示。安装时
吴 迪:DA120离心式压缩机轴瓦刮研及轴找正方法2008年第6期
注意支架与轴及支架与千分表的固定,测量时两者
之间不允许有位移。测量的方法是先将小齿轮轴上的测量支架转到正上方,再将高压缸转子轴转到千分表触点刚接触到小齿轮轴上测量支架的测量弧面的位置,慢慢扳动高压缸转子轴,使千分表触点慢慢滑过测量弧面,分别记录下2个千分表所示最大值即为轴向数据a 1和径向数据b 1,然后将两轴每次按相同旋向转动90°,按以上方法测量记录数据如图2所示。测量时注意每次扳动转子旋转90°后,要轴向撬动转子,使其靠向一侧,每次撬动方向一致,防止测量弧面位置不同影响测量结果,而且在一个圆周的测量过程中不要换人扳动转子轴,防止由于人手法不同,使轴向位置发生变化,影响测量结果
。
图1 千分表的安装 图2 记录对应数据各轴间轴的找正是通过调整下轴瓦的调整垫铁和调整垫片的厚度来实现的,轴的找正过程注意表的安装方向,例如:表安装在高压缸轴上,调整与小齿轮的同轴度时,表示高压缸轴偏向示数小的方
向,反之,表安装在小齿轮轴上,则表示高压缸轴偏向示数大的方向,轴找正时不断根据所测数据调整下轴瓦调整垫片的厚度,为防止正下方的调整垫铁支撑轴瓦而影响其他两块垫铁的受力使测量数据失真,在调整时可以将下垫铁撤掉,待调整结束后再安装。安装后,用塞尺检查轴瓦下部3块垫铁与轴承座的接触,轴瓦在不承受转子重量的状态下,两侧垫铁处用0.03mm 塞尺塞不进去,而下部垫铁应有0.05～0.07mm 间隙,若下部垫铁间隙不合适,可以根据所测数据单独调整该垫铁调整垫片,使其达到要求。在转子落下后,下部3块垫铁都应用0.03mm 塞尺塞不进去。
在轴找正过程应考虑运转时增速器齿轮间的作用力对轴位置的影响,根据电机轴转向分析作用力,与电机轴相连的大齿轮轴受到向外、向上的力,因此,电机轴中心应比大齿轮轴中心高0.01mm ,向外0.02mm 。与高压缸转子轴连接的小齿轮轴受到向下、向外的力,因此,转子轴中心应比小齿轮轴中
心低0.01mm ,向外0.02mm 。
在处理测量数据时,应注意端面跳动可以通过所测数值求差即得,而径向跳动并不是直接求差后的数值,如所测的差值为0.04mm ,则表示该轴中心偏移0.02mm ,即径向跳动为0.02mm 。
通常情况下,各轴找正以电机轴为基准,依次找正增速器轴、高压缸转子轴、低压缸转子轴,但在特殊情况下,如只更换增速器轴瓦,其他各轴的同轴度已经满足要求,则可以在调整好增速器轴垂直方向的跳动后,用在电机座上焊顶丝的方法,整体调整电机在水平方向的位移,使其满足同轴度要求,这样可以节约大量检修时间。
在轴找正过程中,常常因为测量数据的偏差导致调整失败,延误检修进度,测量数据是否存在偏差,可以用以下方法来判断,即计算测量结果b 1+b 3是否等于b 2+b 4、a 1+a 3是否等于a 2+a 4,若分别相等,则表明数据可靠,否则表示数据失真,应找到原因并消除后再重新测量,根据可靠数据加减调整垫片,使其达到技术要求。测量时数据失真的原因有以下几种:(1)装表卡子松动或表固定不牢;(2)轴向有窜动,使表的测量触点与接触面相对位置发生变化;(3)轴与密封接触受力;(4)轴瓦正下方的调整垫铁受力支撑轴瓦;(5)扳动轴时,每次间隔角度不是90°或旋向不一致。
在轴找正确定加减垫片的厚度时,经常采用的方法是通过分析测量数据确定轴的偏转情况后,凭经验判断加减垫片的位置和厚度,也可以参考一般联轴节找正时加减垫片的计算方法,再结合该机轴瓦结构,将垂直和水平方向需调整量按两轴瓦所处角度分解,最终计算出每个轴瓦加减调整垫片的位置和厚度,后种方法虽然理论上可行,但在实际操作时会有遇到轴瓦刮研时的各接触面不能达到理想状态等问题,导致接触角度发生变化,使实际数据偏离计算数据,因此,这种方法计算出的数据只能作为参考,有助于初次接触该机检修的人把握调整方向。
3 结语
按以上检修方法,2007年秋季检修时,只用5
天完成检查所有轴瓦,更换高压缸轴瓦,重新找正高压缸转子轴、低压缸转子轴等检修项目,比计划检修时间提前2天,一次开车成功,为工厂创造效益近50万元。
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轴瓦的刮研的要求 轴瓦是直接支撑轴的。当轴在轴瓦内旋转时，由于摩擦力的原因，必然要产生热量。如果轴和轴瓦的接触面不良好接触是保证在某几个小点或某一块面积上，这样破坏了油膜，该处所受的压力所产生的摩擦力必然比接触均匀的地方大得多，因而在运转时，发出的热量就大，轴承温度就必然高。相反，如果轴和轴瓦接触的很好，各处受力均匀摩擦面油膜完整，运转时，虽然也发出热量，但热量较小，而且分布在整个轴承上，这部分热量很容易散失，因此轴承不会产生高热。为了保证轴和轴瓦能很好的接触，对轴瓦要进行细致的刮研。 刮瓦一般先刮下瓦（因下瓦是受压的）后刮上瓦。刮瓦要在设备精评以后进行。首先在轴颈上涂一层薄薄的红铅油，然后盘动轴使轴在轴瓦内正反各转一周，使瓦与轴颈摩擦后，将轴吊起，结果在瓦面较高的地方。在刮削时，每刮一遍应改变一次方向，使刮痕之间成60°—90°交角。继续数次接触点逐渐增加，最后色斑均匀分布，达到规定的标准为止。一般下瓦与轴成60°—90°的接触角，在此范围内，接触点应该中间密，两边逐渐变疏，不应该使接触面与非接触面间间有明显的界限。接触角还不能过大或过小，当角度过大会影响润滑油膜的形成，因而得不到良好的润滑，轴瓦会很快磨损，若角度过小，则增加轴瓦的压强，这样也会增加轴瓦磨损。在刮下瓦的同时，还要找正轴的水平度。轴和瓦的接触点要求规定： 重负荷和高速运转设备：每平方厘米3—4点
中等负荷运转设备：每平方厘米2—3点 低速运转设备：每平方厘米1—2点 上瓦德刮研法与下瓦相同在瓦上着色时，一定要装上轴，将轴承盖用螺丝紧固好，并撤掉瓦口上的垫片，保证上瓦能够很好的与轴颈接触。 轴瓦间隙的检查方法 滑动轴承的间隙有两种：一种是径向间隙，另一种是轴向间隙。径向间隙主要作用是积聚和冷却润滑油，以利于形成油膜，保持液体摩擦。径向间隙在一般情况下顶间隙为—，侧间隙为顶间隙一半，在水平面上越往下越小。 压铅法：这种方法比塞尺检查法准确，但比较费时间。测量时，先打开轴承盖，用直径为—2倍顶间隙而长度为10—40毫米的软铅丝，分别放在轴颈和轴瓦的接触面上，因轴颈表面光滑，铅丝易滑落，，用黄油粘上它，然后放上轴承盖，对称而均匀地拧紧螺丝，再用塞尺检查轴瓦接合面间的间隙是否均匀相等。最后打开轴承盖用千分尺量出已被压扁的软铅丝的厚度。 检查轴向间隙时，将轴推移到轴承异端的极限位置，然后用千分表测量。 刮研轴瓦时应注意的几个问题： ①在下瓦口接触角之外，应刮出相当间隙，以便形成楔形油膜。
目录第0章前言 第1章概述 1.1 一般说明 1.2产品规格及主要参数 1.3离心压缩机性能曲线 第2章离心压缩机本体结构介绍 2.1 离心压缩机型号的意义 2.2 定子 2.3 转子 2.4 支撑轴承 2.5 止推轴承 2.6 轴端密封 2.7 联轴器 2.8 联轴器护罩 2.9 底座 2.10 轴监视 第3章离心压缩机安装 3.1 基础 3.2 安装和灌浆 3.3 找正与联接
第4章离心压缩机的操作 4.1 启动之前要采取的措施 4.2 启动 4.3 运行期间监督 4.4 正常停机 4.5 非正常停机（跳闸停机） 4.6 运行期间的故障 4.7 长期运行前的准备 4.8 不运行期间的维护 第5章离心压缩机维修 5.1 维修说明 5.2 检查一览表 5.3 压缩机在运转中的故障排除 5.4 维修要点 5.5组装 5.6安装在压缩机上的调节装置和仪表的拆、装 5.7 离心压缩机运输的防护措施 5.8 干气密封（见干气密封使用说明书） 第6章备件说明书 6.1 订购备件 6.2 备件长期保管
6.3 危险备件 6.4 零件返修 第7章润滑油系统 7.1 润滑油系统的用途 7.2 润滑油系统的组成 7.3 润滑油系统中各组部件的结构特征及使用维护 7.3.1 油箱 7.3.2 油泵 7.3.3 冷油器 7.3.4 滤油器 7.3.5 压力调节阀 7.3.6 安全阀 7.3.7 润滑油站内部连接管路 7.3.8润滑油高位油箱 7.4 润滑油系统开车过程 7.4.1 开车前的检查工作 7.4.2 油箱注油 7.4.3 加热润滑油并启动油泵 7.4.4 向冷油器提供冷却水 7.5油系统参数 7.6 润滑油性能参数
For personal use only in study and research; not for commercial use 检修工序卡页：6/13 主要安全措施 1 工作人员工作前应办理票，进入工作现场必须戴安全帽，严格执行各项安全规程。 2 工作票开工时应仔细审阅，与运行人员共同检查安全措施的执行情，确认后方可开工。 3 各项工作应严格按规程进行，严格防止漏项。 4 工作负责人应随身携带工作票，施工现场在收工后应做到工完、料净、场地清。现场所有工作人员应养成良好的文明施工习惯，作好现场清理整顿工作，使作业场所保持整齐、清洁、安全、卫生。 5 重大部件的处理要有技术措施。 6 起吊重物，要有专人指挥。 7 施工现场使用的照明线和临时线，严禁乱拉、乱接，容器内照明电压不得大于36V。 工序汇总 工序号设备名称工作内容工时项目确认 1 轴瓦解体□（） 2 测量轴瓦间隙□（） 3 测量桥规间隙□（） 4 整修轴瓦乌金接触及检查顶轴油囊油隙□（） 5 检查测量轴承间隙与紧力□（） 6 检查轴瓦接触状况□（） 7 推力轴承检修□（） 工序号工艺步骤及内容质检点质量标准□1轴瓦解体□2轴承合金表面光滑、无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热和异常磨损。 □3椭圆形轴瓦油隙： #1瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm
顶部间隙: 0.34-0.44mm □1.1拉出轴瓦座上立销两侧垫片，拆除瓦盖上测温和保护元件，拔出水平结合面销子，拆去水平结合面螺栓，吊出轴承盖。 □1.2拆除球枕水平面连接螺栓，拔出销子，吊出上半瓦枕。拆除球面壳体水平面销子和连接螺栓，吊出上半球面壳体。 检修工序卡页：7/13 □1.3拆除顶轴油管的接头。瓦口间隙: 0.37-0.42mm #2瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm 顶部间隙: 0.46-0.58mm 瓦口间隙: 0.49-0.55mm #3瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm 顶部间隙: 0.46-0.58mm 瓦口间隙: 0.49-0.55mm #4瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm 顶部间隙: 0.42-0.52mm 瓦口间隙: 0.45-0.50mm #5瓦：球面紧力：0.03-0.05mm 顶部间隙: 0.418-0.47mm 瓦口间隙: 0.459-0.485mm □ 5轴颈与下瓦接触均匀，接触60度左右；轴瓦两端5-10mm范围内保持与轴颈0.02mm的楔形间隙。 □6油挡间隙： 1) 固定内油挡间隙： 上部：0.15～0.20mm 两侧：0.10～0.15mm 下部：0.05～0.10mm 2) 外油挡间隙： 上部：0.20～0.25mm 两侧：0.10～0.20mm 下部：0.05～0.10mm 3) 浮动油挡间隙：0.10～0.15mm 4) #5瓦外油挡间隙: 上部：0.16～0.25mm 两侧：0.08～0.15mm
1. 离心式压缩机的效率比活塞式低且不适于气量太小及压力较高的场合，稳定工况较窄，经济性较差。 2. “级”就是一个叶轮和其相匹配的固定元件所构成的基本单元。 3. 首级由吸气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器组成；末级由叶轮扩压器和蜗壳组成。 4. 段是以中间冷却器作为分段标志，气流从吸入被冷却。 5. 缸是将一个机壳称为一缸 6. 离心式压缩机的主要性能参数有排气压力、排气量、压缩比、转速、功率、效率。 7. 选择和合理使用压缩机的重要依据是主要性能参数。 8. 主轴按结构分三种：阶梯式节鞭式和光轴。 9. 开式叶轮是由轮毂和径向叶片组成。 10. 叶轮及轴上零件与主轴的配合一般采用过盈配合。 11. 轴向力最终由推力盘来承担。 12. 轴向力的危害是影响轴承的使用寿命，严重烧轴瓦，转子窜动时使转子上的零件和固定元件碰撞以致机器损坏。 13. 平衡轴向力的方式有叶轮对称排列、平衡盘装置、叶轮背面加筋。 14. 轴套的作用防止叶轮轴向窜动、还起密封作用。 15. 扩压器分三种无叶片扩压器、有叶片扩压器和直臂扩压器。 16. 无叶片扩压器的气体从叶轮中通过环形流道流出达到减速增压的目的。 17. 弯道和回流器的作用是把扩压器后的气体引导到下一级延续压缩。 18. 离心式压缩机轴承分径向轴承和止推轴承两大类。 19. 滑动轴承的按工作原理分静压轴承和动压轴承两类。 20. 动压轴承是由依靠轴颈本身的旋转把有带入轴颈和轴瓦间形成楔状油楔，油楔受到负荷挤压而产生油压，使轴和轴瓦分开形成油膜。 21. 动压轴承按结构形成分为圆瓦轴承、可倾瓦轴承和椭圆瓦轴承。 22. 可倾瓦轴承在任何情况下都有利于形成最佳油膜，不易产生油膜震荡。 23. 止推轴承分米楔尔轴承、金丝伯雷轴承。 24. 止推瓦块之间受力不均匀的轴承是米楔尔轴承。 25. 金丝伯雷轴承活动部分由扇形止推块、上摇块、下摇块三层叠加而成。 26. 止推块和上摇块为球面接触。 27. 金丝伯雷轴承承载力能力大允许推力盘有较大的线速度，磨损慢，使用寿命长，更适宜用于高速重载离心式压缩机。 28. 金丝伯雷轴承的缺点轴向尺寸较大，制造工艺复杂。 29. 金丝伯雷轴承又称浮动叠层式轴承。金丝伯雷轴承广泛应用于高速高压的离心式压缩机。 30. 米楔尔轴承由止推瓦块、基环和副推力瓦块组成。 31. 在推力盘的两侧分主推力瓦和副推力瓦，正常运动时，轴的轴向力是由主推力瓦来承受，然后，才是通过基环传动给轴承座。 32. 副推力瓦块是在启动或停机时可能出现的反向轴向力时起作用。 33. 米楔尔轴承的止推盘的轴向位置是止推轴承来保证的，即由止推盘和止推轴承的间隙位置来确定的。 34. 推力盘和瓦块间的间隙称为推力间隙和轴子的工作窜量。 35. 离心式压缩机密封分内部密封和外部密封，内部密封如轮盖、定距套、平衡盘上的密封一般为迷宫式密封；外部密封有毒有害易燃易爆气体，采用液体密封、机械密封、干气密封，对于无毒无危险的介质可采用迷宫式密封。
如何对轴瓦进行刮研 滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面，它是在滑动摩擦下工作的轴承，工作平稳、可靠，无噪声，但起动时摩擦阻力较大(因轴瓦要承载转子自身重量，起动时转速低)。轴被轴承支撑的部位称为轴颈，与轴颈相配合起支撑轴颈作用的零件称为轴瓦，轴瓦由瓦体和轴承衬(表面合金)组成，滑动轴承工作时，轴瓦与轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用，轴与轴瓦被润滑油分开而不发生直接接触，从而大大减小摩擦损失和轴瓦表面合金磨损，油膜还具有较强的吸振能力。如果存在润滑不良，则轴瓦与轴之间会直接摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由特殊的有一定耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然会将轴瓦烧坏，轴瓦还可能由于负荷过大、高温过高、润滑油存在杂物或黏度异常等因素造成轴瓦瓦衬变形直至烧瓦。 轴瓦刮研就是将精车后的弧面与所装配的轴进行刮合，通常是内孔面，轴瓦的瓦衬一般都要进行刮研，随着现代加工技术的不断改进，成品瓦侧隙可以达到要求，下瓦接触角、面就要根据现场轴颈经旋转后的情况来进行刮研，因滑动轴承工作时，轴瓦与轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。轴瓦刮研的目的是为了瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴颈间存在楔形缝隙，以保证轴颈旋转时，摩擦面间能形成楔形油膜，使轴颈上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降底其磨损与动力的消耗，从而可以通过向轴瓦供油，带走轴瓦工作时产生的热量，以冷却轴承，并且在轴瓦与轴颈间隙形成稳定的有足够承载能力的油膜，以保证液态润滑。 轴瓦的光洁度及平整越好越有利于油膜形成(也包括侧隙油带的形成)，下瓦接触角内一般是建立油膜产生油压的区域(也就是说下瓦接触角内是油膜压力区)，现有的轴瓦刮研方法所加工出的轴瓦表面的光滑、平整度较低，在滑动轴承工作时难以形成稳定的油膜，从而轴与轴瓦之间的磨擦阻力大，运转时产生的热量大，磨损加剧，使用寿命短，维护频繁、成本高。 轴瓦的刮研是按轴瓦与轴承的配合来对轴瓦表面进行刮研加工，使其在接触角范围内贴合严密和有适当的间隙，从而达到设备中能形成良好的油膜。 1.开油槽：先用薄平錾进行初开，然后用细砂布和刮刀作用加工。
剖分式滑动轴承的装配（轴瓦装配） 剖分式向心滑动轴承，主要用在重载大中型机器上，如冶金矿山机械，大型发电机，球磨机，活塞式压缩机及运输车辆等。其材料主要为巴氏合金，少数情况下采用铜基轴承合金。在装配时，一般都采用刮削的方法来达到其精度要求，保证其使用性能。因此，刮削的质量对机器的运转至关重要。削刮质量不好，机器在试车时就会很容易地在极短的时间内是轴瓦由局部粘损而达到大部分粘损，直至轴被粘着咬死，轴瓦损坏不能使用。所以在刮削轴瓦时都由技术经验丰富的钳工操作。下面详细介绍泵房式滑动轴承（轴瓦）的装配要求及削刮轴瓦的方法。 1、轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 （1）受力轴瓦。受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，而且分布均匀，其接触范围角ａ应大于150°，其余允许有间隙部分的间隙ｂ不大于0.05mm。如图1所示。 （2）不受力轴瓦与瓦盖的接触面积应大于60％，而且分布均匀，其接触范围角ａ应大于120°，允许有间隙部位的间隙量ｂ，应不大于0.05mm。如图1所示。 图一轴瓦与瓦座、瓦盖的接触要求 （3）如达不到上述要求，应以瓦座与瓦盖为基准，用着色法，涂以红丹粉检查接触情况，用细锉锉削瓦背进行修研，直到达到要求为止。接触斑点达到每25mm23～4点即可。 （4）轴瓦与瓦座、瓦盖装配时，固定滑动轴承的固定销（或螺钉）端头应埋入轴承体内2～3mm，两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同，其宽度应小于轴承内侧1mm，垫片应平整无棱刺，瓦口两端垫片厚度应一致。瓦座、瓦盖的连接螺栓应紧固而受力均匀。所有件应清洗干净。 2、轴瓦刮削面使用性能要求的几大要素 （1）接触范围角ａ与接触面、接触斑点要求。轴瓦的接触范围角ａ与接触面要求见表1。 表1轴瓦的接触范围角ａ与接触面要求
离心式压缩机操作问答100题 1、压缩机的定义：压缩机是一种用来提高气体压力或输送气体的机器，从能量的观点看，压缩机是把驱动机（如电机、汽轮机）的机械能转化为气体压力能的一种机械。 2、离心式压缩机的工作原理是什么 答：当汽轮机带动压缩机主轴转动时，叶轮叶片流道里的气体被叶片带动，随主轴一起转动，在离心力作用下，气体被甩到叶轮外，进入扩压器。叶片中心将形成低压区域，外面的气体从而进入叶轮，填补稀薄地带，由于叶轮连续旋转，故气体在离心力作用下不断甩出，外界气体就连续流入，进入扩压器。 3、离心式压缩机有哪些主要性能参数 答：表征离心式压缩机性能的主要参数有：流量、排气压力、压缩比、转速、功率、效率和排气温度。 4、离心式压缩机气体通流部份主要部件作用 答：气体通流部件由进气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳组成。 1) 进气室--它是气体均匀引入到叶轮去的通道，压缩机各段第一级设有进气室。 2) 叶轮--使气体增压增速的部件。 3) 扩压器--实现气体动能转化为压力能的部件。
4) 弯道--把扩压器后的气体正确引入到下一级缸的通道。使气体的离心方向改变为向心方向。 5) 回流器--从弯道出来的均匀引入到下一级叶轮进口，继续提压的通道。 6) 蜗壳--汇集气体，降速升压并将气体导出的部件。 5、压缩机轴封有哪几种形式 答：压缩机的轴封有：迷宫型密封、浮环油膜密封、机械接触式密封。 6、本装置中压缩机的型号是什么代表的意思是什么 由沈阳透平机械股份有限公司制造。由一台型号为3MCL527离心压缩机和一台NK32/36型蒸汽透平组成。压缩机与汽轮机之间由联轴器连接。 3 M CL 52 7 7 ----表示一个缸内安装的叶轮级数为7级 52----表示叶轮的名义尺寸为52cm CL ----表示离心压缩机及无叶扩压器； M----表示机壳为水平剖分结构； 3----表示叶轮背靠背布置，中间带加气 7．离心式压缩机的结构由那几部分组成 答：转子和定子两部分。 转子主要包括轴、叶轮、平衡盘、联轴节、等零部件，叶轮是使
第八章滑动轴承 8.1 重点、难点分析 本章的重点内容是滑动轴承轴瓦的材料及选用原则；非液体摩擦滑动轴承的设计准则及设计计算；液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算。难点是液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算及参数选择。 8.1.1 轴瓦材料及其应用 对轴瓦材料性能的要求：具有良好的减摩性、耐磨性和咬粘性；具有良好的摩擦顺应性、嵌入性和磨合性；具有足够的强度和抗腐蚀的能力和良好的导热性、工艺性、经济性等。 常用轴瓦材料：金属材料、多孔质金属材料和非金属材料。其中常用的金属材料为轴承合金、铜合金、铸铁等。 8.1.2 非液体摩擦滑动轴承的设计计算 对于工作要求不高、转速较低、载荷不大、难于维护等条件下的工作的滑动轴承，往往设计成非液体摩擦滑动轴承。这些轴承常采用润滑脂、油绳或滴油润滑，由于轴承得不到足够的润滑剂，故无法形成完全的承载油膜，工作状态为边界润滑或混合摩擦润滑。 非液体摩擦轴承的承载能力和使用寿命取决于轴承材料的减摩耐磨性、机械强度以及边界膜的强度。这种轴承的主要失效形式是磨料磨损和胶合；在变载荷作用下，轴承还可能发生疲劳破坏。 因此，非液体摩擦滑动轴承可靠工作的最低要求是确保边界润滑油膜不遭到破坏。为了保证这个条件，设计计算准则必须要求： p≤[p]，pv≤[pv]，v≤[v] 限制轴承的压强p，是为了保证润滑油不被过大的压力挤出，使轴瓦产生过度磨损；限制轴承的pv值，是为了限制轴承的温升，从而保证油膜不破裂，因为pv值是与摩擦功率损耗成正比的；在p及pv值经验算都符合要求的情况下，由于轴发生弯曲或不同心等引起轴承边缘局部压强相当高，当滑动速度高时，局部区域的pv值可能超出许用值，所以在p较小的情况下还应该限制轴颈的圆周速度v。 8.1.3液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 液体动力润滑的基本方程和形成液体动力润滑（即形成动压油膜）的条件已在第一章给出，这里不再累述。 1．径向滑动轴承形成动压油膜的过程 径向滑动轴承形成动压油膜的过程可分为三个阶段： （1）起动前阶段，见图8-1a；
离心式压缩机原理教程 §1 离心式压缩机的结构及应用 排气压力超过×104N/m2以上的气体机械为压缩机。压缩机分为容积式和透平式两大类，后者是属于叶片式旋转机械，又分为离心式和轴流式两种。透平式主要应用于低中压力，大流量场合。 离心式压缩机用途很广。例如石油化学工业中，合成氨化肥生产中的氮，氢气体的离心压缩机，炼油和石化工业中普遍使用各种压缩机，天然气输送和制冷等场合的各种压缩机。在动力工程中，离心式压缩机主要用于小功率的燃气轮机，内燃机增压以及动力风源等。 离心压缩机的结构如图8-1所示。高压的离心压缩机由多级组成，为了减少后级的压缩功，还需要中间冷却，其主要可分为转子和定子两大部分。分述如下： 1.转子。转子由主轴、叶轮、平衡盘、推力盘、联轴器等主要部件组成。 2.定子。由机壳、扩压器、弯道、回流器、轴承和蜗壳等组成。 图8-1 离心式压缩机纵剖面结构图
(1:吸气室 2:叶轮 3:扩压器 4:弯道 5:回流器 6:涡室 7，8:密封 9:隔板密封 10:轮盖密封 11: 平衡盘12:推力盘 13:联轴节 14:卡环 15:主轴 16:机壳 17:轴承 18: 推力轴承 19:隔板 20:导流叶片 ) §2 离心式压缩机的基本方程 一、欧拉方程 离心式压缩机制的流动是很复杂的，是三元，周期性不稳定的流动。我们在讲述基本方程一般采用如下的简化，即假设流动沿流道的每一个截面，气动参数是相同的，用平均值表示，这就是用一元流动来处理，同时平均后，认为气体流动时稳定的流动。 根据动量矩定理可以得到叶轮机械的欧拉方程，它表示叶轮的机械功能变成气体的能量，如果按每单位质量的气体计算，用表示，称为单位质量气体的理论能量： （8-1） 式中和分别为气体绝对速度的周向分量，和叶轮的周向牵连速度，下标1和2分别表示进出口。利用速度三角形可以得到欧拉方程的另一种形式： （8-2） 二、能量方程 离心式压缩机对于每单位质量气体所消耗的总功，可以认为是由叶轮对气 体做功，内漏气损失和轮组损失所组成的。
滑动轴承的轴瓦怎样刮研 轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮。轴瓦研刮的目的是为了是瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴劲间存在锲形缝隙，以保证轴经旋转时，摩擦面间能形成锲形油膜，使轴径上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨损与动力的消耗，轴瓦的检查与研刮可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法. 用着色法的检查与刮研可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法. 用着色法检查时,先清扫轴瓦,检查轴瓦应无脱壳,裂纹,硬点以及密集的砂眼等缺陷. 在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂。注意不要涂的太浓，否则会影响检查工作的准确性。因为太浓时将使一些不需要研刮的地方"染色"。轴颈涂红丹后。再放到轴瓦的表面上并转动两、三圈。这样轴瓦上的凸出处将由涂料显示出来。然后提起转轴，取出轴瓦，检查轴瓦表面上染色点的分布情况。要求在轴瓦中心60-70度夹角内，每平方厘米有2-3点为合适，不宜过多或过少。 若不符合要求时，须再进行刮瓦，用三角刮刀先将大点刮碎，密点刮稀。然后沿着一个方向顺次普刮一边，必要时可刮两
边。每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。刮完后用白布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重复上述步骤，直到符合要求。 1。压铅丝检测过盈量；2。调节好过盈量后再压铅丝检测瓦量，或用塞尺检测；3，根据检测量刮研上下瓦，刮研量各半，刮研过程严格控制刮削量，瓦口处适当放大，刮研要均匀；4。刮好后统一刮油花；注：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必须上轴研磨，剔除高点，保证75度的接触量。 先对轴瓦进行粗刮，将红丹油均匀的涂在轴瓦上，将轴瓦在轴上沿圆周转动数次，转动角度大于300，由于轴瓦制造误差接触点很少，此时可以对轴瓦的全长进行粗刮，这样可以大大提高刮研效率，每刮一次用金相砂纸沾上机油或煤油轻轻摩擦瓦面（注意：不可用其他粒度大的砂纸或砂布，也不能用力摩擦瓦面，因为瓦面很软，砂粒容易嵌入瓦面。），利用刀口尺和手电筒检查轴瓦较大面积的不平处，如此反复待接触面积达到30%左右，粗刮完成。然后开始精刮。 精刮是刮研的最主要的工序，主要工具是刮刀，程序与粗刮相同，刮刀头部要在砂轮上磨出一定的弧度，避免刀尖划伤瓦面，在刮铅基合金或别的较软的合金时，刀锋不要过于锋利，用力要均匀，切勿将刀锋栽入瓦面。每次将轴瓦放在轴上时，用木锤用力敲打，增加轴瓦与轴的贴合，每刮3次以后用研磨膏涂一层在轴瓦上在轴上研磨数十下，当接触面达到75%左右时，停止使用研磨膏，刮瓦后只用轴瓦在轴上研磨，研磨的次数逐渐增加，
精细化工事业部甲醇制芳烃离心式压缩机操作方法 （试用） 编制： 校对： 审核： 批准：
一、岗位任务： Ⅰ、再生系统空气压缩机、再生气循环机： 合成油反应器催化剂GSK 一10再生时，空气经过MW—46.7/11型空气压缩机【J40202】三级压缩后，提压至1.2Mpa。与来自界区压力1.2Mpa 的氮气按比例混合温度不高于38℃，进入SV6-M压缩机【J40203】提压至2.0 Mpa，送往合成油反应器内进行循环烧炭反应。 Ⅱ、循环气压缩机：将气液分离后的合成气，经MCL-452离心式压缩机升压后送往合成油反应器，循环带走反应热。 二、职责范围： Ⅰ、管理本压缩机组及其附属设备,阀门,管线与本机组有关的电气,仪表,信号,安全防护联锁装置等。 Ⅱ、负责压缩机的正常操作，开车、停车、事故处理。 Ⅲ、保证压缩机正常运行，将各工艺条件稳定在操作指标内。 Ⅳ、负责设备的维护保养，消除跑、冒、滴、漏，做到岗位清洁，文明生产。 Ⅴ、运行期间每小时排污一次，并注意循环油箱液位。 Ⅵ、按时进行巡回检查，发现隐患或超工艺指标情况及时处理或汇报，确保安全稳定运行。 Ⅶ、经常检查各段进、出口气体压力和温度的变化情况；及压缩机振动、位移的变化；加减负荷时应加强与相关岗位的联系。
Ⅷ、压缩机开车正常运行后，向外工序送气时，必须待出口压力略高于系统压力时，才能开启出口阀门。 巡回检查 Ⅰ、根据操作要求，每小时做一次岗位记录，做到认真、准时、无误。Ⅱ、每十五分钟检查一次系统各点压力、温度和振动、位移。 Ⅲ、每半小时检查一次压缩机的运转情况及活门、气缸、活塞环、填料函，干气密封等有无异常情况； Ⅳ、每小时检查一次系统放空阀，近路阀、各排污阀的关闭情况。Ⅴ、各段分离器排污，每两小时排放一次。 Ⅵ、每一小时检查一次各冷却器溢流情况、气缸夹套冷却水溢流情况及循环油箱油位。 Ⅶ、每班检查一次系统设备、管道等泄漏和振动情况。 三、生产原理及操作原理： Ⅰ、SV6-M压缩机； HM-46.7/11空气压缩机为四列三级对称平衡型往复活塞式压缩机。由同步电机直接驱动，每分钟吸入46.7m3空气，最终排气压力1.1Mpa。活塞式压缩机的工作原理： 依靠活塞在气缸内的往复运动来压缩气体的。压缩气体的过程可分为四个过程：吸气、压缩、排气、膨胀过程。
离心式压缩机工作原理及结构图 2016-04-21 zyfznb转自老姚书馆馆 修改分享到微信 一、工作原理 汽轮机(或电动机)带动压缩机主轴叶轮转动，在离心力作用下，气体被甩到工作轮后面的扩压器中去。而在工作轮中间形成稀薄地带，前面的气体从工作轮中间的进汽部份进入叶轮，由于工作轮不断旋转，气体能连续不断地被甩出去，从而保持了气压机中气体的连续流动。气体因离心作用增加了压力，还可以很大的速度离开工作轮，气体经扩压器逐渐降低了速度，动能转变为静压能，进一步增加了压力。如果一个工作叶轮得到的压力还不够，可通过使多级叶轮串联起来工作的办法来达到对出口压力的要求。级间的串联通过弯通，回流器来实现。这就是离心式压缩机的工作原理。二、基本结构 离心式压缩机由转子及定子两大部分组成，结构如图1所示。转子包括转轴，固定在轴上的叶轮、轴套、平衡盘、推力盘及联轴节等零部件。定子则有气缸，定位于缸体上的各种隔板以及轴承等零部件。在转子与定子之间需要密封气体之处还设有密封元件。各个部件的作用介绍如下。
1、叶轮 叶轮是离心式压缩机中最重要的一个部件，驱动机的机械功即通过此高速回转的叶轮对气体作功而使气体获得能量，它是压缩机中唯一的作功部件，亦称工作轮。叶轮一般是由轮盖、轮盘和叶片组成的闭式叶轮，也有没有轮盖的半开式叶轮。 2、主轴 主轴是起支持旋转零件及传递扭矩作用的。根据其结构形式。有阶梯轴及光轴两种，光轴有形状简单，加工方便的特点。 3、平衡盘 在多级离心式压缩机中因每级叶轮两侧的气体作用力大小不等，使转子受到一个指向低压端的合力，这个合力即称为轴向力。轴向力对于压缩机的正常运行是有害的，容易引起止推轴承损坏，使转子向一端窜动，导致动件偏移与固定元件之间失去正确的相对位置，情况严重时，转子可能与固定部件碰撞造成事故。平衡盘是利用它两边气体压力差来平衡轴向力的零件。它的一侧压力是末级叶轮盘侧间隙中的压力，另一侧通向大气或进气管，通常平衡盘只平衡一部分轴向力，剩余轴向力由止推轴承承受，
剖分式滑动轴承的装配（轴瓦装配）剖分式向心滑动轴承，主要用在重载大中型机器上，如冶金矿山机械，大型发电机，球磨机，活塞式压缩机及运输车辆等。其材料主要为巴氏合金，少数情况下采用铜基轴承合金。在装配时，一般都采用刮削的方法来达到其精度要求，保证其使用性能。因此，刮削的质量对机器的运转至关重要。削刮质量不好，机器在试车时就会很容易地在极短的时间内是轴瓦由局部粘损而达到大部分粘损，直至轴被粘着咬死，轴瓦损坏不能使用。所以在刮削轴瓦时都由技术经验丰富的钳工操作。下面详细介绍泵房式滑动轴承（轴瓦）的装配要求及削刮轴瓦的方法。 1、轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 （1）受力轴瓦。受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，而且分布均匀，其接触范围角ａ应大于150 °，其余允许有间隙部分的间隙ｂ不大于。如图1所示。 （2）不受力轴瓦与瓦盖的接触面积应大于60％，而且分布均匀，其接触范围角ａ应大于120°，允许有间隙部位的间隙量ｂ，应不大于。如图1所示。
图一轴瓦与瓦座、瓦盖的接触要求 （3）如达不到上述要求，应以瓦座与瓦盖为基准，用着色法，涂以红丹粉检查接触情况，用细锉锉削瓦背进行修研，直到达到要求为止。接触斑点达到每25mm23～4点即可。 （4）轴瓦与瓦座、瓦盖装配时，固定滑动轴承的固定销（或螺钉）端头应埋入轴承体内2～3mm，两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同，其宽度应小于轴承内侧1mm，垫片应平整无棱刺，瓦口两端垫片厚度应一致。瓦座、瓦盖的连接螺栓应紧固而受力均匀。所有件应清洗干净。 2、轴瓦刮削面使用性能要求的几大要素 （1）接触范围角ａ与接触面、接触斑点要求。轴瓦的接触范围角ａ与接触面要求见表1。
一、滑动轴承简介 (一)滑动轴承的材质 轴承合金（通称巴氏合金或白合金） 常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。 轴承合金是锡、铅、锑、铜的合金，它以锡或铅作基本，其内含有锑锡（Sb－Sn）或铜锡（Cu－Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，软基体则增加材料的塑性。轴承合金的弹性磨量和弹性极限都很低，在所有轴承材料中，它的嵌入性及摩擦顺应性最好，很容易和轴颈磨合，也不易与轴颈发生咬粘。但轴承合金的强度很低，不能单独制作轴瓦，只能贴附在青铜、钢或铸铁轴瓦上作轴承衬。轴承合金适用于重载、中高速场合，价格较贵。 (二)滚动轴承与滑动轴承的区别 滚动轴承和滑动轴承的区别首先表象在结构上，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，因而接触部位是一个点，滚动体越多，接触点就越多；滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面。其次是运动方式不同，滚动轴承的运动方式是滚动；滑动轴承的运动方式是滑动，因而摩擦形势上也就完全不相同。 滑动轴承，在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接 触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能
力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。 滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将轴瓦烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。 所谓刮轴瓦，就是将精车后的瓦片与所装配的轴研合（轴要涂上色粉），用三角刮刀刮去瓦片上所附上的粉色，随研随刮，直到瓦片上附色面积超过全瓦面的85% ，完成刮瓦。瓦片上存在的刀痕是瓦片储存润滑油的微型储槽。 三、剖分式滑动轴承的装配（轴瓦装配） 剖分式向心滑动轴承，主要用在重载大中型机器上，如冶金矿山机械，大型发电机，球磨机，活塞式压缩机及大型风机等。其材料主要为巴氏合金，少数情况下采用铜基轴承合金（如回转窑等）。在装配时，一般都采用刮削的方法来达到其精度要求，保证其使用性能。因此，刮削的质量对设备的运转至关重要。削刮质量不好，设备在试车时就会很容易地在极短的时间内是轴瓦由局部粘损而达到大部分 粘损，直至轴被粘着咬死，轴瓦损坏不能使用。所以在刮削轴瓦时都
滑动轴承 滑动轴承[huá dòng zhóu chéng] 滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料 层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龙、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动
轴承材料。聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。[1]滑动轴承种类很多。滑动轴承①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。滑动轴承轴瓦分为剖分式和整体式结构。为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内径面上浇铸一层或两层减摩材料，通常称为轴承衬，所以轴瓦又有双金属轴瓦和三金属轴瓦。轴瓦或轴承衬是滑动轴承的重要零件，轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，一般轴颈部分比较耐磨，因此轴瓦的主要失效形式是磨损。轴瓦的磨损与轴颈的材料、轴瓦自身材料、润滑剂和润滑状态直接相关，选择轴瓦材料应综合考虑这些因素，以提高滑动轴承的使用寿命和工作性能。轴承的材料有1）金属材料，如轴承合金、青铜、铝基合金、锌基合金等轴承合金：轴承合金又称白合金，主要是锡、铅、锑或其它金属的合金，由于其
滑动轴承的装配工艺 一滑动轴承的检修内容 1.检修油道是否畅通，润滑是否良好 2.检查滑动轴承的磨损情况，磨损超过标准时应更换 二滑动轴承的检修工艺 滑动轴承分整体式(轴套)和剖分式(轴瓦)两种 1.整体式滑动轴承拆卸与组装 滑动轴承的磨损超过标准时，应进行更换，先将要换下的轴套从机体上拆下，然后按下列程序进行装配。 ①清理机体内孔，疏通油道，检查尺寸。 ②压入轴套，根据轴套的尺寸和结合的过盈大小，可以用压入法、温差法或手锤加垫板将轴套敲入，压入时必须加油，以防轴套外圈拉毛或咬死等现象。 ③轴套定位，在压入之后，对负荷较重的滑动轴承，轴套还应固定，以防轴套在机体内转动。 ④轴套孔的修整，对于整体式的薄壁轴套在压入后，内孔易发生变形如内径缩小或成为椭圆形、圆锥形等，必须修轴套内孔的形状和尺寸，便于轴配合时符合要求，修整轴套孔可采用铰削、刮研、研磨等方法。 2.剖分式滑动轴承的拆卸与组装。
①拆卸 a拆除轴承盖螺栓，卸下轴承盖。 b将轴吊出。 c卸下上瓦盖与下瓦座内的轴瓦。 ②组装前 组装前应仔细检查各部尺寸是否合适，油路是否畅通，油槽是否合适。 ③轴瓦与轴颈的组装 a圆形孔，上、下轴瓦分别和轴瓦刮配，以达到规定间隙，要求轴瓦全长接触良好，剖分面上可装垫片以调整上面与轴颈的间隙。 b近似于圆形孔(其水平直径＞垂直直径)轴承经加工后抽去剖分面上的垫片，以保证上瓦及两侧间隙，如不符合要求，可继续配刮直至符合要求为止。 c成形油楔面用加工保证，一般在组装时不宜修刮，组装时应注意油楔方向与主轴方向一致。 d薄壁轴瓦不宜修刮。 e主轴外伸长度较大时，考虑到主轴由于自身重量产生的变形，应把前轴承下瓦在主轴外伸端刮得低些，否则主轴可能会“咬死”。
陕西龙门煤化工有限责任公司28万吨合成氨项目 离心式压缩机试车方案 编制： 审核： 审批： 中国化学工程第四建设有限公司 二零壹伍年叁月
目录 一.编制依据及说明 (3) 1.1 编制依据 (3) 1．2．工程概况 (3) 二、试车前应具备的条件 (3) 2.1 蒸汽系统 (4) 2.2 油系统 (4) 2.3 凝汽系统 (5) 2.4 保安系统 (6) 2.5 调节系统 (6) 三、暖管及试车 (7) 3．1 试车 (7) 3．2 运行监视 (8) 3．3停车 (8) 3.3.1 正常停车 (8) 3.3.2 紧急停车 (9) 四、离心式压缩机开车 (9) 4.1 准备 (9) 4.1.1 压缩机装置启动的准备 (9) 4.1.2 检查压缩机是否具备运行的的条件 (10) 4.1.3 检查油系统 (10)
4.1.4 检查缓冲气体系统 (10) 4．2 启动 (11) 4.2.1 检查 (11) 4.2.2 压缩机的启动 (11) 4.3 停机 (12) 4.4 机组联动调试 (12) 4.5 停机 (14) 4.5.1 正常停机 (14) 4.5.2紧急停机 (15) 五、组织机构及劳动力组合安排 (16) 六、质量保证措施 (16) 七. 质量保证措施 (17) 八、 HSE保证措施 (19) 九.劳动力需求及施工进度计划 (21) 十、主要施工机具、施工手段用料及技措用料一览表 (22) 10.1主要施工机具一览表 (22) 10.2 主要施工手段及技措用料一览表 (22) 十一、交工技术文件 (23)
一.编制依据及说明 1.1 编制依据 1.1.1 沈阳透平机械股份有限公司离心式压缩机说明书 1.1.2 青岛捷能汽轮机股份有限公司汽轮机使用说明书 1．2．工程概况 合成氨装置设置3台离心式压缩机, 驱动机均为凝汽式汽轮机机组:烟道气压缩工段压缩机组型号为DMCL906+2MCL906，汽轮机组型号为N24-3.3型；氨压缩工段压缩机组型号为3MCL609，汽轮机组型号为N4.3-3.3型；合成压缩工段离心式压缩机组型号为2BCL528+2BCL458/A+BCL451/A，汽轮机组型号为N14.1-3.3型；压缩机与汽轮机由膜片联轴器联结。主机布置在二楼，润滑油站布置在一楼。压缩机汽轮机采用公用底座，属整机到货。整个机组采用润滑油站供油。合成气压缩机组结构布置图见下图。 汽轮机采用向上进汽和向下排汽的结构，带有空气冷凝器和液位自动调节系统，并配有起动抽气器和两级射汽抽气器以保证冷凝器正常工作。 二、试车前应具备的条件 A、速关阀前主蒸汽管路的蒸汽吹扫工作经相关方检查符合设计要求及（GB50235-97）规范要求。 B、油质检验经化验应符合设计及规范的要求。 C、机组试车前，业主、施工方、制造厂家及监理单位等各相关方会
滑动轴承 学号 一 选择题 1. 宽径比d B /是设计滑动轴承时首先要确定的重要参数之一，通常取 d B / 。 A. 1~10 B.0.1~1 C. 0.3~1.5 D. 3~5 2. 下列材料中 不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料。 A. ZSnSb11Cu6 B. HT200 C. GCr15 D. ZCuPb30 3. 在非液体润滑滑动轴承中，限制p 值的主要目的是 。 A. 防止出现过大的摩擦阻力矩 B. 防止轴承衬材料发生塑性变形 C. 防止轴承衬材料过度磨损 D. 防止轴承衬材料因压力过大而过度发热 4. 不是静压滑动轴承的特点。 A. 起动力矩小 B. 对轴承材料要求高 C. 供油系统复杂 D. 高、低速运转性能均好 5. 设计液体动压径向滑动轴承时，若通过热平衡计算发现轴承温升过高，下列改进措施中，有效的是 。 A. 增大轴承宽径比 B. 减小供油量 C. 增大相对间隙 D. 换用粘度较高的油 6. 含油轴承是采用 制成的。 A. 塑料 B. 石墨 C 铜合金 D. 多孔质金属 7. 液体摩擦动压径向轴承的偏心距e 随 而减小。 A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增加 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少 C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增加 8. 径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷不变，则轴承的压强p 变为原来的 倍。 A. 2 B. 1／2 C. 1／4 D. 4 9. 液体动压径向滑动轴承在正常工作时，轴心位置1O 、轴承孔中心位置O 及轴承中的油压分布应如图12-1的 所示。
图12-1 A. (a) B. (b) C. (c) D. (d) 10. 动压液体摩擦径向滑动轴承设计中，为了减小温升，应在保证承载能力的前提下适当 。 A. 增大相对间隙ψ，增大宽径比d B B. 减小ψ，减小d B C. 增大ψ，减小d B D. 减小ψ，增大d B 11. 动压滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 。 A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油 C. 轴径和轴承表面之间有相对滑动 D. 润滑油温度不超过50C ο 12. 在 情况下，滑动轴承润滑油的黏度不应选得较高。 A. 重载 B. 工作温度高 C. 高速 13. 与滚动轴承相比较，下述各点中， 不能作为滑动轴承的优点。 A. 径向尺寸小 B. 启动容易 C. 运转平稳，噪声低 D. 可用于高速情况下 14. 滑动轴承轴瓦上的油沟不应开在 。 A. 油膜承载区 B. 油膜非承载区 C. 轴瓦剖面上 15. 计算滑动轴承的最小油膜厚度m in h ，其目的是 。 A. 验算轴承是否获得液体摩擦 B. 汁算轴承的部摩擦力 C. 计算轴承的耗油量 D. 计算轴承的发热量 16. 设计动压径向滑动轴承时，若轴承宽径比取得较大，则 。 A. 端泄流量大，承载能力低，温升高 B. 端泄流量大，承载能力低，温升低 C. 端泄流量小，承载能力高，温升低 D. 端泄流量小，承载能力高，温升高 17. 双向运转的液体润滑推力轴承中，止推盘工作面应做成题图12-2 所示的形状。
1、变转速调节 采用变转速调节方法可以使得工况变动时，效率的变化不大，并且机器的机构不要求具有可变动部件。因此它具有运行经济性高、制造简便、构造较简单的优点。但是采用变转速调节时，压缩机的工作区域受机器最大转速及喘振区的限制，而且因为这种调节方法需要用可变速的原动机，因此这种调节方法还未普遍被采用。 2、转动入口导叶角度的调节 转动叶片的调节包括进口导流器、叶片扩压器及工作叶片可转动的调节。采用转动叶片调节大大地扩大了压缩机的工作范围，并且在运行经济性上可以与变转速调节相接近，而它的喘振区域要比变转速调节时小，也就是说在流量小的时候用这种调节方法可以比转速调节时得到更高的能量头。采用这种调节方法的唯一缺点是，由于有可转动的元件，使机器的构造复杂。但是，由于它可用于原动机不变的机器，并且这种调节方法本身也有较大的优点，因此，虽然结构上比变转速调节复杂，但随着调节构造的不断改进与简化，将广泛地用于压缩机调节。 3、进气节流 采用进气节流调节时，在压缩机进气端装1个节流阀门。从运转经济性来看，它比转速调节和叶片转动调节要低。但是采用这种调节方法，可以在不需要变速，也不需要转动压缩机叶片的情况下，满足工况变动时的要求。由于构造简单，成本低，调节简单，而且在吸气调节时比上述两种调节方法具有较小的喘振区，因此在一般电机拖动的压缩机中应用得较广。4、排气端节流调节这种调节方法实际上只是相当于改变管网的特性曲线，而对压缩机供给特性曲线没有影响。出气节流所带来的损失将使整个装置的效率大大降低，因此这种调节方法最不经济。而且喘振界限仍然为压缩机原来的喘振点，故一般都不用它作为压缩机的正常调节。 5、放气调节，离心压缩机所用的放气调节多为排气管旁通管路调节。如果用户要求输气量在较大范围内变动，而压力变动较小，而且所需气量小于机器本身喘振时的流量时，用变转速或进气节流调节显然是不合适的。这时为了满足工况要求，可采用在压缩机的排气端开启旁路阀，使多余一部分气体排至大气或回到吸气管的方法进行调节。采用这种调节方法，可使用户获得对应于旁路阀全闭时的某一最大流量起到流量为零时为止的这个范围内的任何一个流量。采用旁路气流调节的唯一好处就是它的调节区域比任何其他调节方法都来得大。由于经济性太差，不能作为压缩机正常调节方法，而一般只是在防止喘振发生时才采用这种调节。 目前大型离心压缩机都采用了自动调节装置来保证压缩机安全运行，防止喘振发生。这种自动调节器主要由感受元件、调节机构、传动机构三部分组成。