目录
第一章栈桥概况 (1)
1.1栈桥布置 (1)
1.2主要工程数量 (2)
第二章栈桥施工组织安排 (3)
2.1栈桥总体组织安排 (3)
2.2施工机械设备 (3)
2.3材料组织 (3)
2.4施工组织管理机构 (3)
2.5劳动力组织 (3)
2.6进度计划安排 (4)
第三章栈桥设计 (4)
第四章栈桥施工 (5)
4.1钢管桩的加工 (5)
4.2钢管桩的验收 (6)
4.3钢管桩的存放和运输 (6)
4.4栈桥施工 (6)
4.5栈桥施工注意事项 (8)
4.6栈桥质量验收标准 (8)
第五章组织保证措施 (10)
第六章质量、安全及环境保护 (11)
6.1质量 (11)
6.2安全 (11)
第一章栈桥概况
1.1 栈桥布置
大运路潇河大桥主桥跨潇河,为便于主桥施工，在主桥上游设置一座栈桥，上游栈桥设计满足80t履带吊通行，栈桥长度为36m，桥面宽度为12m。
图1.1-1 大运路潇河大桥栈桥平面布置图
图1.1-2 大运路潇河大桥上游侧栈桥结构图（单位：mm）1.2 主要工程数量
表1.2-1 大运路潇河大桥上游栈桥材料数量表
第二章栈桥施工组织安排
2.1 栈桥总体组织安排
首先施工上游侧栈桥。
2.2 施工机械设备
表2.2-1 机械设备表
序号设备名称型号单位数量备注
1 平板运输车12m长台 1 钢管及其他材料倒运
2 砼罐车9m3台 2 混凝土运输
3 振捣棒50 台
4 混凝土振捣
4 导链葫芦5t 套若干根据施工需要配置
5 钢筋加工机械/ 台按需配置钢筋半成品制作
6 电焊机/ 台 6 钢筋及钢结构制作与安装
7 全站仪徕卡TCA2003 套 1 施工测量
8 水准仪DSZ2 套 1 施工测量
9 发电机400kw 台 1 施工用电
10 汽车吊50t 台 1 钢管桩等吊装
11 履带吊100t 台 1 钢管桩等吊装
12 振动锤DZ-180 台 1 钢管桩插打
2.3 材料组织
考虑到栈桥使用期限和本地区水文情况，钢管桩和型钢分配梁、贝雷片均采用公司周转材料。所有采购产品均需附带产品合格证并经现场检验合格后才能实用。
2.4 施工组织管理机构
管理及技术人员含生产经理、副经理、技术负责人、技术员、质检员、安全员、实验员、材料员、领工员，均由我公司具有相关经验的人员担任，其他劳务人员具有一定经验的经验井经培训考核合格，特种作业人员持证上岗。主要机械设备由项目部统一安排和管理。
2.5 劳动力组织
正常施工条件下，栈桥按每天一跨的施工速度前进。具体劳动力安排将根据工作量大小进行合理配置。具体如下：
工区管理和技术人员：6人
测量人员：2人
吊机司机：4个
装吊工：10人
电焊工：20人
杂工人员：10人
2.6 进度计划安排
为保证栈桥的如期完成，使主体施工能顺利开展，确保施工开始15天，达到拉通栈桥的目的。具体安排如下：
上游栈桥钢管桩插打：2019.6.25——2019.6.30
上游栈桥分配梁安装：2019.7.1——2019.7.3
上游栈桥贝雷梁及桥面板安装：2019.7.4——2019.7.5
上游栈桥附属设施：2019.7.6——2019.7.8
在实际栈桥施工过程中作业队将精心组织、精心安排、合理利用资源。施工组织按最不利的客观情况考虑，同时为加快施工进度，作业组将组织安排两班施工人员进行轮流施工，以确保栈桥在计划工期内顺利完成。
第三章栈桥设计
栈桥是水上施工材料运输的主要运输通道，栈桥共1座，长度为36m。
上游栈桥设计荷载：旋挖钻机走行荷载：自重150t，走行最大行驶速度不得超过5km/h，沿栈桥中线走行，以保证栈桥结构受力安全。80t履带吊机走行与施工荷载：自重80t，走行最大行驶速度不得超过5km/h，履带吊最大侧向吊重不得大于20t；栈桥基本桥跨单元为9m+9m+9m+9m=36m一联，栈桥基础采用φ800mm×10mm钢管打入桩。栈桥上部采用“321”型贝雷梁结构，断面采用21片贝雷桁架，共计252片贝雷片；桥台下土需压实，承载力不小于120kPa；栈桥桩基础为钢管打入桩。钢管桩插打按竖向承载力和贯入度双控，平面偏差不大于5cm，垂直度偏差不大于1%；桥墩位置φ800×10钢管立柱单桩承载力设计值按1100kN控制，入土深度≥23.8m；桥台位置φ800×10钢管立柱单桩承载力设计值按620kN控制,入土深度≥15.7m。
图1.1-2 大运路潇河大桥上游侧栈桥结构设计图（单位：mm）
第四章栈桥施工
4.1 钢管桩的加工
钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋管桩。钢管桩采用Q235B钢板，交货时应有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。
焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材相匹配的材料，焊接材料的选择原则是焊条应选择与母材相同的材料或采用在环境介质中的自然腐蚀电位比母材电位低的材料。
钢管桩焊接时，应注意：
⑴钢管桩焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。
⑵钢带对接焊缝与管节端部的距离不小于100mm。
⑶钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。
⑷钢管桩对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上(D为桩径)，对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。
⑸钢管桩对接环缝焊完后沿桩周均布加焊六块□200×100mm的加劲钢板，以增强钢管
桩整体刚度。
⑹钢管桩加工、制作过程中，应预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。
⑺钢管桩接长后，应根据长度及时编号。
⑻钢管桩插打前，应对外露钢管桩进行防腐处理。
4.2 钢管桩的验收
钢管桩加工完成后，检查验收时表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等，有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。钢管桩验收，检查其外型尺寸，应符合表4.2-1的规定。
表4.2-1 管节外形尺寸的允许偏差表
偏差部位允许偏差备注
外周长±0.5％周长，且不大于10mm 测量外周长
管端椭圆度0.5‰d,且不大于5mm
（d为钢管直径）
指管端两互相垂直
直径之差
管端平整度2mm
管端平面倾斜2mm
4.3 钢管桩的存放和运输
钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。
在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。
为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。
4.4 栈桥施工
栈桥施工采用100t履带吊配合DZ-180振动锤施工。
4.4.1 栈桥下部结构施工
⑴钢管桩下沉施工方法
钢管桩下沉采用100t履带吊配合DZ-185振动锤施工，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。
⑵沉桩施工要点及注意事项
①沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固, 开动
振动锤使桩下沉。施工过程中桩深控制以贯入度控制为主，当埋置深度小于设计要求时应要求设计变更。
②每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min，贯入度控制指标为5cm/min。
③振动锤与桩头必须夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振动，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
④测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
⑤钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可插打钢管桩。
⑶钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工
栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工。
①在钢管桩上进行平联位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行剪刀撑、桩顶分配梁的加工。
②将配有发电机、电焊机的船舶装上钢管桩施工所需材料行至施工栈桥墩位处。
③用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量。
④测量放样，将超过设计高度的钢管桩切除，安放焊接桩帽，履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接纵、横梁，所有焊缝均要满足设计要求。
4.4.2 栈桥上部结构安装
栈桥上部结构的安装采用100t履带吊进行架设。
⑴贝雷梁的预拼装
将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），贝雷片间用
支撑架连接好。拼装在后场进行。
⑵贝雷梁架设
结合100t吊机起重量，故单跨1组（9片）贝雷梁作为一组进行架设。
①在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准备位置。
②将拼装好的一组贝雷主桁片装车并运至履带吊车后面。
③贝雷每三片分为一组，100t履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。
4.5 栈桥施工注意事项
4.5.1 钢管桩施工中的注意事项
栈桥前期施工考虑到各工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。
所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在相关质检人员的监督下进行检验，不可麻痹大意。
钢管桩在平面定位时采用全站仪的方法进行，平面位置偏差控制在双排桩80mm，单排桩50mm以内，垂直度控制在1％以内。
4.5.2 钢管桩的连接注意事项
为加快施工进度，主桥工区计划在每道工序投入两个班组进行施工，按12小时工作制进行两班倒。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联。
4.6 栈桥质量验收标准
4.6.1 下部结构
⑴材料
管桩采用钢管桩，材质为Q235B钢。
⑵管桩加工
①钢管桩的分段长度应根据运输条件、起吊能力、设计要求综合决定。
②焊接钢管必须采用对接焊接焊缝，并达到与母材等强的要求。
③管节对口拼接时相邻管节的管径偏差：钢管桩对口拼装时，相邻管节的管径偏差不大于2mm（两管节外周长之差表示），对口板边高差不大于1mm。
④钢管桩对接焊缝允许偏差：
咬边：深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10％；
超高：不大于3mm；
⑤对口接长后，钢管桩外形尺寸的允许偏差：
桩长偏差：+300mm，0mm
桩轴向弯曲矢高：允许0.1％L，且不大于30mm(L为钢管桩长度)
⑶桩的储存、搬运和装卸
①桩在吊运时其吊点位置应设置合理，不可随意起吊，造成对钢管的破坏。
②钢管桩在进行水上运输时，应设置安全牢靠的防滑设施，以防掉入江中。
⑷管桩施工
管桩施工质量要求如下表：
表4.6-1 沉桩检查项目表
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法
1 桩位（mm）双排桩80
用经纬仪检查20％单排桩50
2 贯入度（mm）小于5cm/min 查沉桩记录
3 倾斜度（％）1％查沉桩记录
4.6.2 上部结构
（1）材料
①主梁采用“321”型军用贝雷，材质为16Mn，应具备出厂合格证，外表应无变形、无损伤、无磕碰，漆面良好。
②分配梁为型钢及钢板组成，均为工厂采购材料，工地加工制作。
（2）加工
①型钢按设计要求载断，断面应平滑，下料长度按照设计要求，其偏差不大于±10cm。
②桥面板为工厂制作标准化模块，其加工尺寸偏差不大于±1cm。平整度满足设计要求。
③栏杆为标准件，其制作应符合设计要求。
（3）储存、搬运和装卸
①分类堆放，严格控制支撑点及堆码高度。
②搬运和装卸时应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形。
⑸质量检验
表4.6-2 栏杆的允许偏差
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法
1 平面偏位（mm） 4 30m或每4节段接线检查
2 断面尺寸（mm）±5 每100m用尺测量3个断面
3 竖直度（mm）
4 每100m用垂线检查3处
4 护栏接缝两侧高差（mm）
5 用尺量，每100m每测3处
表4.6-3 贝雷梁、型钢梁安装的允许偏差
项目允许偏差（mm）
1 安装高±10
2 轴线偏位±10
3 相邻两梁表面高差 2
4 平面偏位±10
4.6.3 成桥检测
⑴桥梁总体实测项目
表4.6-4 桥梁总体实测项目表
项次检查项目规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1 桥面中线偏位（mm）30 全站仪或经纬仪：检查3～8处
2 桥宽（mm）±20 尺量：每孔3～5处
3 桥长（mm）+500～-200 全站仪或经纬仪、钢尺检查
4 引道中心线与桥梁中
心线的衔接（mm）
30
尺量：分别将引道中心线和桥梁中心线
处长至两岸桥长端部，比较其平面位置
5 桥头高程衔接（mm）±5 水准仪：在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米1点测量标高
6 平整度（mm）±5 3m直尺，每100m测3处×3尺
第五章组织保证措施
1、通过改进工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。
2、选派具有丰富现场组织施工经验的技术和管理人员，建立强有力的生产指挥系统，对生产计划周密安排，确保总工期目标。
3、在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时，加强机械、设备维修、检修和保养工作，保证完好率；
4、根据本工程的总体计划安排，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业，必要时可采取连续作业，以满足工程需要。
5、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，
布置落实次日的生产任务，做到当日任务当日完。
6、做好施工前后各项施工准备，迅速组织开工，筹建现场临时设施。
7、建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。充分调动员工的积极性和创造性。
8、采取切实可行的技术组织措施克服桥位处各种不利施工条件和自然灾害对施工的影响，与当地气象部门加强联系，对各种不利气候条件预防为先，尽量做到遇灾不受害，保证工期。
9、加强计划管理，均衡组织施工，根据工程实际情况编制详细的计划，施工过程按计划组织施工，决不盲目赶工、抢工。
第六章质量、安全及环境保护
6.1 质量
6.1.1 建立高效的质量管理机制
根据本工程施工特点，建立工程质量管理机构。质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。本工程质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
6.1.2 质检体系
项目部安质部负责对工程质量进行检验。每道工序都经过作业班组技术员自检、质检员复检。
本工程成立质量监督小组，专门对现场各道工序进行过程控制，将现场存在不足的地方进行拍照。每周进行汇总后发到现场技术员和作业队班组长手中，以防反复。
本工程采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。
6.1.3 测量体系
配备满足本工程所需的仪器。测量组在人员分工上分为两个组，互相对各自的工作进行复核。测量工作由始至终严格按测量规程操作，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整地反映结构物空间几何尺寸。
6.2 安全
6.2.1 安全保证体系及组织机构设置
⑴建立安全生产保证体系
“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安
全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。
⑵健全安全组织，强化安全检查机构
设置安全生产保障机构并配备专职安全员；随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。
⑶贯彻有关职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。
6.2.2 栈桥施工过程中安全管理措施
本工程工程量大，在常规安全技术保证措施的基础上，制定适合本工程的特殊安全措施，做好施工安全、施工水域安全警戒、伤病人员急救、工程应急抢救等工作，使整个工程的施工处于安全受控状态，在确保安全的前提下，顺利完成工程的施工任务。
⑴高空作业人员必须系安全带；同气象部门建立协作关系，及时获取气象预报，提前做好安全防护措施。
（2）悬打施工时要及时安装护栏立杆、护栏扶手，桥面施工时，外侧和底面挂设安全网。
（3）要经常检查螺栓是否松动，贝雷片保险销手否脱落，以确保安全。
6.2.3 栈桥运行、维护和检修及拆除
⑴栈桥的运行、维护和检修
栈桥施工完毕后由质检员进行一次全面检查，发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。
在维护期，专门成立栈桥维护小组，确保桥梁正常进行。每天派专人对栈桥的上、下部结构进行检查，清理桥面，发现问题及时修补。栈桥具体的维护项目包括以下几点：
①检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况；
②检查螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原；
③对栈桥面板损坏的部位，及时修复或更换；
④对栈桥焊缝脱落处进行加强补焊；
⑤对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。
⑵栈桥的拆除
在大桥工程完成后进行栈桥拆除工作。栈桥的拆除工作同栈桥的搭设工作顺序相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用履带吊机或浮吊配合振
动振拔机拆除。拆除栈桥时，采用一个工作面以后退的方式进行拆除，边利用原栈桥运送材料到岸上指定的位置。
6.2.4 安全管理措施
⑴用电安全管理
①施工现场制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。
②变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。
③电工作业时必须戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。
⑵设备安全管理
①各大、中型机具设备、机动车辆（包括外借设备）的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程。
②机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。
③机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车辆均应在设备台帐中如实记载。
④机操人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性的劳动保护和做好交接手续。
⑶防火安全管理
①副队长全面负责施工现场的防火工作，定期进行检查和培训，同时还建立消防档案。
②建立健全危险品、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度。
③施工现场消防器材设有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。
6.2.5 安全管理其他措施
⑴安全教育管理
①特殊工种人员均持证上岗，现场作业人员均经过安全培训教育和岗前教育。
②主管安全生产的副队长负责编制月度教育培训计划，结合施工特点合理安排职工进行教育培训和特殊工种的审证工作。
⑵特殊工种管理
①特殊工种人员（电工、焊工、起重工等）必须经培训合格持证上岗，无证或证书过
期人员严禁上岗。
②对特种作业人员进行登记汇总，正确填写已审日期及下次复审日期，并且附上每位特种作业人员的证件复印件。
⑶安全检查制度
①本工程建设过程中的安全检查采取架子队组织定期检查、不定期检查和架子队自查、安全员日常巡查等方式。
②架子队根据工程需要及现场巡视员的安排，不定期抽查，抽查结果列入安全施工竞赛评比之范围。
③专职安全员坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。
④做好内业资料及管理
⑷其他
由于本工程的施工除了做好自身安全、遵守有关规定外，还须协调好相互关系，建立统一指挥、协调管理系统，针对该地域自然条件，做好防汛措施。
在栈桥施工和运行期间内，安全值班人员还负责监督运行车辆在栈桥上的行使速度，将车速限制在15km/h以内，若发现车速超过15km/h的车辆，应立即采取措施进行管制，从而保证栈桥在施工和使用过程中的安全。
第七章附图
⑴大运路潇河大桥上游栈桥设计图纸
钢栈桥施工方案 1.1编制依据 （1）、成都二绕城高速西段B2合同工程施工合同及招标文件（2）、成都二绕城高速西段B2合同工程二阶段施工图设计文件（3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）； （4）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）；（5）、公路桥涵钢结构设计规范（GB50017-2003）； （6）、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）； （7）、港口荷载规范（JTJ215-98）； （8）、装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所)；（9）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）； （10）、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）；
（11）、港口工程设计手册。 （12）、本公司在大海、长江、黄河项目施工中的栈桥设计与制安经验 1.2工程概况 1.2.1项目环境基本情况 成都二绕城高速西段B2合同工程府河特大桥工程，主桥为三跨连续箱梁桥，跨越府河。府河为季节性河流，河水较浅，常规深度约4～5米；水流湍急，估计2m/s左右；河中丁坝和溢流坝较多，多横跨府河；河滩较宽较平缓；河床淤积层估计约2～3米，其下为较厚的稍密实砂卵石层，卵石粒径2～40cm。 工程所在地外围交通较发达，需建设顺路线方向施工便道进入各个施工点。 1.2.2项目总体构造 府河特大桥主桥采用72+120+72m变截面连续箱梁。本栈桥为主桥施工和对岸引桥施工服务。 本栈桥考虑河床覆盖层浅、砂卵石层厚的特点，将栈桥桥跨布置为4×9+3+12+3+4×9m=90m布置。中间2个3米跨的钢管桩，各自4根连接成单元整体桥墩，以抵抗栈桥受水流冲击、河流漂浮物阻力、钢管桩埋置河床深度不足的影响。 1.2.3工程地质
漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人：丁桂生 审核人：罗小红 批准人：高向鹏
中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部 2014年12月1日
一、编制依据 （1）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 （2）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 （3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 （5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25，起于整美村南侧，终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁，跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥，布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米，考虑水位及浪高，计划栈桥顶部高程6.0m，高于设计最高水位（3.58m）约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m，考虑其阻水安全，实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业，作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接，各个桥墩设置钻孔平台，和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置，栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无
栈桥施工方案 一、工程概况 27、28、29号主墩常年位于水中，根据柳江的水文、地质特点，水中部分桥墩施工拟采用施工通道钢栈桥配合钻孔桩基平台，变水中为陆地施工方案，北岸施工栈桥为27#～29#墩下部结构及27#～29#跨上部结构施工人员、材料及设备施工车辆、砼罐车运输通道并与施工作业平台相连，从而形成纵向临时通道。 栈桥与主桥轴线平行，栈桥桥面标高为82.50米。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体，栈桥及施工平台台面高出洪期水位0.7m。施工栈桥位于特大桥上游, 栈桥中线距离特大桥桥位中线17.5m，栈桥宽6.0米，跨度为12m,总长度为250m. 起始位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台，以方便施工运输。栈桥总体布置见图4-5、图4-6。 二、栈桥设计 1、荷载设计 栈桥最大车辆荷载考虑3 10m砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，人行及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。 2、栈桥结构设计 栈桥自下而上依次: (1)栈桥方向开始每24m桩基选用二排三根Φ630mm钢管桩作一个刚性支
承墩，中间跨中位置选用单排三根Φ630mm钢管桩作一个临时支承墩, 刚性支承墩沿桥方向纵向间距为3米，横向间距为2*2.5m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内30cm。钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。 (2) 钢管桩顶开槽铺纵向分配梁用2I36b工字钢，再横向用2I36b工字钢作分配梁. (3)栈桥跨度采用12m,上部采用三榀单层双排贝雷纵梁（非加强单层双排），贝雷梁与钢管桩顶横向2I36b工字钢分配梁固结。 (4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横分配梁,间距1.0m,纵向布置2[14槽钢,间距30cm，再铺8mm花纹钢板，两边围栏用∠63*63*5角钢与槽钢焊接做立柱，高1.2米，用∠50*50*4角钢做扶手，中间纵穿Ф16圆钢加密。在栈桥和施工平台附近打设防撞桩，并悬挂警示标志和红色警示灯。 三、栈桥施工 ①钢管桩施工 钢管桩施工从北岸开始施工,栈桥使用浮吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用90KW振动锤。利用全站仪定位及校核。 水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后，利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设，一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。
施工方法 3.4.1、钢管桩基础施工 （1）钢管桩加工 采用周转材料时，钢管桩进场前由项目质检部配合试验室进行验收并报监理检验，不符合设计及规范要求的钢管一律不得进入施工现场；钢管桩进场后，及时对其进行防锈处理，并按照设计长度进行焊接，焊接质量严格按照设计及规范要求执行，同样由项目质检部配合试验室进行验收并报监理检验。 采用新购钢管时，卷制钢管桩的钢板必须符合设计及规范要求，由专业厂家加工，每节长度根据工程的实际需要进行加工，减少运至现场后钢管的焊接时间。 （2）钢管桩的运输 构件在发往工地前标上重量、重心和吊点位置，以便吊运和安装。利用挂车或水运运至施工现场。 （3）钢管桩下沉施工方法 钓鱼法下沉钢管桩： 施工前测量队根据设计图计算出桩位坐标并进行放样，首孔栈桥/平台由测量队配合调整桩位，确定平面位置及倾斜度符合要求后由履带吊配合60kW振动锤下沉钢管桩。从第2孔开始，测量放样后安装装配式悬臂导向架，履带吊吊钢管桩放入桩孔，然后提升振动锤，收紧夹具，调整桩位及倾斜度后下沉钢管桩。悬臂导向架结构型式如下图所示： 图3.4.1-1 悬臂导向架结构示意图
打桩船下沉钢管桩： a、移船吊桩及就位：下吊索长度（包括捆绑长度）一般取0.5～0.6倍桩长；桩顶放置符合规定纸质、厚度大小的桩垫；打桩船吊起桩身至适当高度（如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物）后，打桩船退后，横移至设计桩位；慢速升主钩，降副钩立桩，同时将桩架收回至前倾3°，打开上、下背板，再将桩架变幅至后倾5°，将桩进入龙口，关上、下背板、解副钩吊索。 b、定位：将上背板升至适当位置，下背板放到水面，使桩稳定后、移船至桩位准确位置；有条件时采用前方直角交会法定位。否则用前方交会法定位，在正式沉桩前算出每根桩所用的测点位置和有关参数，填好表格作为沉桩定位控制用，测量人员通过仪器观测船位扭角，报出偏差，打桩船移船调整至符合要求；通过仪器观测报出桩的垂直度误差，打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。 c、下桩：当扭角、垂直、桩位均符合要求时，降主钩下桩，下桩时，测量班和桩工班跟踪观测，随时掌握桩位和垂直度的变化，根据实际情况，采取措施确保桩位和垂直度符合要求。 d、沉桩时，应在桩顶与替打之间设置有适当弹性的桩垫。桩垫要求厚薄均匀，尺寸尽量与桩顶断面相同。桩垫厚度要求：采用纸垫时，一般为10～12cm （锤击后高度）；采用木垫时：一般为8～10cm。 e、桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索，指
北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）临时钢栈桥施工方案 江苏沪宁钢机股份有限公司 2016年9月 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）编制： 审核： 审批：
临时钢栈桥施工方案 根据施工方案，F1层劲性结构吊装采用100吨汽车吊上F1层楼面，待F1层混凝土底板浇筑完成并达到规定的强度后，汽车吊由下图所示位置进入施工区域，且运输构件的平板车相应跟进，遇到混凝土后浇带时采用钢路基板架设临时通道，为了保护F1层底板，汽车吊行走通道下方B2层—F1层间的脚手架需全部保留不能拆除，汽车吊行走路线如下图所示：
（注：100吨汽车吊上F1层楼面作业相关计算详见“附录1：100吨汽车吊上F1层楼面安全验算”） 为了保证F1层劲性结构顺利安装，上图所示汽车吊通道及安装区域内脚手架需等劲性结构安装完成后再搭设。 根据现场实际情况，上图所示通道1、2、5入口处F1层楼面与外围地面存在高低差，为了保证100吨汽车吊顺利进入施工区域，需在各通道入口处搭设临时钢栈桥。钢栈桥采用格构支撑（规格：1.5米×1.5米）和路基箱（规格：0.3米×1.8米×8米）搭设而成，搭设示意图如下，具体尺寸根据现场实测确定。 （注：临时钢栈桥受力计算详见附录：100吨汽车吊行走吊栈桥验算） 附录5：100吨汽车吊行走吊栈桥验算 1、验算依据
《钢结构设计规范》GB 50017-2003 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 100吨汽车吊相关资料 2、100吨汽车吊性能 100吨汽车吊性能参数如下： 100吨汽车吊性能参数 100汽车吊开行时，自重580kN ，1轴/2轴/3轴/4轴/5轴/6轴轴荷分别为 75kN 、75kN 、100kN 、125kN 、125kN 、80kN ，左右轮距取为2.5m ，则单侧轮压如下图所示：
目录 一、概述 (2) 二、设计标准 (3) 三、钢桥设计及施工方法 (3) 四、钢便桥各部位受力验算 (5) 五、栈桥主要材料计划 (9) 六、机具使用计划 (10) 七、劳力资源计划 (10) 八、施工进度计划 (10) 九、钢桥施工质量保证措施 (10) 十、钢桥施工安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (11) 十二、其它事项 (13) 十三、栈桥的拆除 (13)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查我部架设的钢桥规模为：1#便桥长约150米（即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥），2#便桥长约80米（即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥），桥面净宽均为4.5米，标准跨径为12米。桥位布置形式：考虑到下部结构（承台）套箱施工需要，两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 如下图所示： （ 桥面板4.5×1.26m 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度：5km/h ②、设计荷载：载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 （1）钢便桥钢管桩基础布置形式： 单墩布置3根钢管（桩径ф32.5cm，壁厚6 mm），横向间距2.5m，桩顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管，设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础（如下图），利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后，在栈桥顶利用履带
钢栈桥施工方案 1、编制依据 1.1、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工图纸； 1.2、由建设单位提供的施工文件； 1.3、国家、行业、泉州市有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明 施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 1.4、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工组织设计； 1.5、现场考察情况； 1.6、本单位的施工能力、经验； 1.7、主要技术标准及规范 1.7.1《公路桥涵设计规范》（JTJ021—89） 1.7.2《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86） 1.7.3《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD063—2007） 1.7.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 1.7.5《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》 2、工程概况 2.1、工程概况 泉三高速公路泉州支线（南安至惠安）NHA1合同段仙石大桥左线桥有0#台~22#台，共23排墩台，其中：11#墩~20#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台；右线桥有0#台~21#台，共22排墩台，其中：11#墩~19#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台。钢栈桥搭设总长度为330米，工作钢平台19座。 2.2、地质状况
仙石大桥大桥桥址区位于晋江的现代河床及I级阶，墩位处属冲积平原地貌，河床标高为-1.1m~3.4m，晋江水位标高为6.6m左右，晋江水深7.7m~10m，上部岩性为亚砂土、亚粘土、粉细砂，局部分布软土层，流塑~软塑状，厚度较小；其下为中砂、圆砾、卵石层，呈密实状；下伏基岩为花岗岩，桥址区基岩面和其风化面起伏较大。 根据仙石大桥两阶段施工图纸，钢栈桥及钢平台所属区共有8个钻孔点，各钻孔点的岩性及厚度为： ZKS17-1(右线12#墩) 亚砂土(1.8 m)、亚粘土(7.9 m)、细砂(11.1 m) ZKS19(右线14#墩) 中砂(2.8 m)、卵石(12.9 m) ZKS21(右线16#墩) 中砂(3.9 m)、卵石(6.1 m) ZKS23(右线18#墩) 砾砂(10.4m) ZKS17(左线12#墩) 亚砂土(3.0 m)、亚粘土(5.3 m)、细砂(4.3 m) 、中砂(4.1 m) ZKS18(左线14#墩) 细砂(4.8 m)、含细砂淤泥质亚粘土(3.7m)、中砂(7.9 m)、砾砂(6.1 m) ZKS20(左线16#墩) 中砂(7.7 m)、卵石(4.5 m) ZKS22(左线18#墩) 中砂(2.7 m)、卵石(6.5 m) 2.3、总体设计 钢栈桥桥面宽度6.0m，栈桥每9m间隔设置单排和双排钢管桩组成的桥墩，双排钢管桩间距为2.2 m，栈桥每跨跨径为9m。 钢栈桥基础采用φ630mm×8mm钢管桩，单桩入土深度在河床处计划9m、在岸边淤泥层较厚处计划16m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，横梁采用I36b双拼工字钢，纵梁采用321钢桥贝雷梁，I36b 工字钢和[14b槽钢分配梁，面板采用10mm的钢板。贝雷片间的连接采用销接，贝雷片与横梁用U型箍扣锁。栈桥每隔9m在右侧安装1盏路
目录 一、概述 (3) 二、设计标准 (4) 三、钢桥设计及施工方法 (4) 四、钢便桥各部位受力验算 (6) 五、栈桥主要材料计划 (10) 六、机具使用计划 (11) 七、劳力资源计划 (11) 八、施工进度计划 (11) 九、钢桥施工质量保证措施 (11) 十、钢桥施工安全保证措施 (12) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (12) 十二、其它事项 (14) 十三、栈桥的拆除 (14)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完
商合杭铁路长江公铁大桥栈桥及码头平台施工案
目录 一、概述 (1) 1.编制围 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 二、施工部署 (4) 1.人员组织结构 (4) 2.机械设备配置 (5) 3.施工材料配备 (5) 4.施工工期计划 (6) 三、施工案 (7) 1.总体施工案 (7) 2.施工法 (8) 四、栈桥运营期间的措施 (16) 1.栈桥观测 (16) 2.栈桥养护维修 (17) 3.栈桥预警及抢险 (17) 五、质量保证措施 (18) 六、安全保证措施 (18)
七、文明施工及环境保护措施 (19) 1.现场文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)
一、概述 1.编制围 商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头平台施工。 2.编制依据 （1）《商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头施工设计图》 （2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （3）《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205—2001） （4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》 3.工程概况 3.1栈桥及码头平台总体平面布置 商合杭铁路长江公铁大桥岸施工栈桥及码头平台位于岸桥址上游侧，供岸施工物资及人员上下通往桥位使用。栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m，顶面高程为+10.500m，跨布置为（7×12+3）m，共计1联，总长88.86m。桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土结构形式。码头平台长度27.0m，宽度24.0m，与栈桥高程相同；栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅，设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。
天津汉沽寨上大桥工程 栈 桥 及 施 工 平 台 施 工 方 案 编制单位:天津第三市政公路工程有限公司编制时间:2014年8月天津汉沽寨上大桥工程 栈桥及施工平台施工方案 编制: 审核: 批准: 目录 一、工程概况 (1 二、栈桥方案编制依据 (1 三、现场水文地质特征 (1 四、钢栈桥整体设计思路 (2 五、钢栈桥构造 (4
六、栈桥搭建施工工艺 (6 七、栈桥拆除施工工艺 (13 八、河道通航孔设置 (14 九、栈桥施工专项安全保证措施 (14 十、栈桥施工投入主要机械设备和材料计划 (17 十一、施工栈桥计算书 (18 (一条件参数 (18 (二相关计算 (19 (三计算结果汇总 (43 (四构件计算 (43 钢栈桥及施工平台施工 一、工程概况 天津汉沽寨上大桥位于汉沽中心城区太平街上,是蓟运河汉沽中心城区东西两岸的重要交通通道,西起四纬路与一经路平交路口环岛位置,终点位于太平街与新开南路的交口,路线全长约840.235米,采用双向四车道城市主干道标准,设计车速为50公里/小时,其中桥梁长度约为237.26米,桥梁面积约7117.8平米;道路面积约32580平米;地道面积约1066平米,地道断面面积约185平米,最大基坑深度4.5米,施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。 本工程在施工时先在现状桥南侧新建一幅桥,待其通车后,再拆除旧桥,然后在旧桥位置新建一幅桥。本工程跨蓟运河大桥桥梁起点桩号K0+319.734,桥梁终点桩号K0+556.994,桥梁总长为237.26m,分左右幅实施,此外含滨河路下穿地道、南北侧辅道、医院路通道、人行及自行车上下梯道等。 蓟运河主桥宽度31m,跨径布置(20+3×31+(3×31+27.5,结构型式采用预制简支变连续小箱梁桥,桥梁面积7117.8m2;考虑行人和非机动车过桥,在蓟运河两岸引路处布置4座纵坡1:4的人行梯道,人行梯道宽度4.5m,总长度128.9m。 新建滨河路地道,地道断面全宽23.6m,地道长度31.016m,地道面积732m2,新建医院路通道,通道断面全宽13.8m,通道长度31m,通道面积427.8 m2,寨上大桥工程是连接海河东西两岸的一个重要节点工程,也是该地区重要的景观工程。 二、栈桥方案编制依据
枣菏高速南四湖特大桥 栈桥施工安全专项方案 山东省路桥集团有限公司 二〇一七年四月
枣菏高速南四湖特大桥 栈 桥 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核：
目录 一、适用范围 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况 (3) 四、钢栈桥总体布置 (4) 五、设计标准及结构形式： (6) 六、施工组织机构及安全目标 (12) 七、安全技术保障 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 八、栈桥施工应急预案................................................................................... 错误!未定义书签。 九、应急响应程序 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 十、文明施工及环境保护措施....................................................................... 错误!未定义书签。十一、其他说明 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
栈桥及码头平台施 工方案
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案
目录 一、概述.................................... 错误!未定义书签。 1.编制范围 .............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 .............................. 错误!未定义书签。 3.工程概况 .............................. 错误!未定义书签。 二、施工部署................................ 错误!未定义书签。 1.人员组织结构 .......................... 错误!未定义书签。 2.机械设备配置 .......................... 错误!未定义书签。 3.施工材料配备 .......................... 错误!未定义书签。 4.施工工期计划 .......................... 错误!未定义书签。 三、施工方案................................ 错误!未定义书签。 1.总体施工方案 .......................... 错误!未定义书签。 2.施工方法 .............................. 错误!未定义书签。 四、栈桥运营期间的措施 ...................... 错误!未定义书签。 1.栈桥观测 .............................. 错误!未定义书签。 2.栈桥养护维修 .......................... 错误!未定义书签。 3.栈桥预警及抢险 ........................ 错误!未定义书签。
海上钢栈桥施工技术 1、前言 桥梁施工沿线一般都要设施工便道辅助施工,由于桥梁施工环境的特殊性,必须采用相应的措施,保证桥梁正常施工。海域桥梁基础施工一般都采用搭设钻孔平台辅助施工的方法进行,在海滩环境可采用吹填的施工方法构筑施工便道,跨河跨海桥梁施工便道可采用钢栈桥的形式,针对跨纳潮河特大桥施工环境特点,并综合考虑施工进度与工程造价问题,最终设计钢栈桥与钻孔平台辅助主桥施工,钢栈桥施工便道不仅能够解决海上桥梁施工没有合适的操作空间的技术难点,而且还提供了安全、舒适的海上施工作业平台,同时对于海域环境没有污染,桥梁建成后容易恢复沿线海域环境,并不影响设计通航。 1、2工程概况 纳潮河特大桥位于曹妃甸岛后浅滩,处于曹妃甸煤码头通路路基工程公路段以南,曹妃甸综合服务区围海造地二期工程以北,已建成通车的通岛路河规划一港池之间,滩面高程约-1.0m～0.7m,因周边工程取砂,本工程范围内局部分布有取砂坑,最深处约-17.9m。曹妃甸特大桥全桥长7477.46m,共242孔,位于水中部分约为1.44Km。该特大桥自191#至216#共有26个墩台在纳潮河水域施工。设计浅滩部位采用吹填的方法构筑施工便道,水域部分全部设钢栈桥及钻孔平台,钢栈桥全长897m,根据主跨基础结构尺寸与施工需求分别设为8m、12m、15m三种宽度。 2、方案选择 为满足大桥桩基及墩台施工需要,采用在主桥桥线旁建造临时钢栈桥以辅助主桥施工的方案。根据主桥施工需要,综合考虑当地气象、水文等资料,设计钢栈桥结构形式为:栈桥标准桥跨为15m长,每四个标准跨为一联并设伸缩缝。下部结构采用打入式钢管桩基础。钢管桩顶面采用2I45b工字钢为横向连接的垫梁,顶面铺设“321”型贝雷片组成的贝雷梁,梁部结构为间距0.9m的双排单层“321”贝雷桁架,梁高1.5m,贝雷梁上面铺设间距为0.6m的型号为I25a工字钢,工字钢长度比桥面宽度大1.0m,桥面采用[30b槽钢满铺。钻孔平台也采用此方案,平台顶面标高与栈桥顶面标高一致。 结合工程实际情况,将距承台边缘最近距离为2.5m处作为栈桥边缘对钢栈桥进行设计施工,由于沿线承台结构尺寸不同,栈桥桥面设有8m、12m、15m三种宽度,栈桥平面变宽形式如“图1”所示,综合考虑水文特点及施工需要,将钢栈桥桥面顶标高设为5m。
钢栈桥施工方案 1、钢栈桥使用功能 （1）满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物； （2）满足施工人、材、机通行要求。 （3）满足9m3混凝土罐车通行。 （4）钢栈桥限速5km/h。 2、栈桥构造 （1）钢管桩 采用φ630mmm×8mm钢管桩，横向均布两根，间距4.5m，加宽段加设1根；在联与联之间设置制动墩，纵向间距4.5m，制动墩处单排3根管桩，横向间距2.25m；桥台处两排钢管桩纵向间距3m，横向单排3根，间距2.25m；钢管桩间采用[20a连接系连接。 （2）连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处，横向连接系为单根槽钢，纵向连接系为双拼槽钢。 （3）承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。横梁嵌入钢管桩30cm，并用加劲钢板加固。 （4）承重纵梁 采用工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板，横向间距0.9m，贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。 （5）分配梁:分配梁支承桥面板，采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上，采用固定件与纵梁固定。 （6）桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m，面板为10mm厚花纹钢板，纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列，横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。 （7）桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成，6m一组，必要时可用螺栓连接。护栏高出桥面1.2m，竖杆1.9m一道，设三道横杆。线路平台为φ16mm圆钢按3m 间距焊接在分配梁上。 3、栈桥断面布置
钢栈桥标准断面（单位：mm ） 4、栈桥施工方案 4.1施工流程图 4.2施工工艺 4.2.1准备工作 准备工作包括人员及技术准备，机械及材料准备，场地准备。 人员及技术准备：确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底，制订检查流程 及相关表格。 机械及材料准备：钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料，80t 履带吊、运输平板车、25t 汽车吊、交通船等。 场地准备：加工堆放材料场地的准备，施工便道的填筑以便材料和机械能到达栈桥搭设地点，履带吊作业场地的整平。 4.2.3钢管桩施工 1、振动锤选用 振动锤的选用：G P R a -= 式中： [] a R ——振动锤的激振力； P —单桩承载力，按774KN 计； G ——振动锤自重，取60KN ； 施工开始 机械及材料准备 安装桥台 打设钢管桩 钢管桩加工 铺设桩顶横梁及桩间连接系 吊装承重纵梁 桥台回填土 基底清表 铺设桥面板 安装护栏，铺设管线等 下一道工序 钢管桩找平、切槽、焊劲板 测量放样 铺设分配梁
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2设计水文地质资料 (1) 3 施工方案 (2) 3.1 施工工期 (2) 3.2 施工安全性 (3) 3.3 总体施工顺序 (3) 4 栈桥及平台设计与施工 (4) 4.1栈桥设计 (4) 4.2钻孔平台设计 (6) 4.3栈桥搭设 (7) 4.4钻孔平台搭设 (11) 5资源配置 (11) 5.1主要施工设备、机械 (11) 5.2人员情况 (12) 6 施工注意事项 (13) 7 质量保证措施 (14) 8 施工安全生产保护措施 (14) 9 文明施工与环保措施 (15) 10 栈桥日常维护及安全防护措施 (16) 11 栈桥拆除方案 (17) 11.1栈桥拆除周期 (17) 11.2拆除顺序 (17) 11.3拆除施工工艺 (17) 11.4施工措施 (17) 11.5安全保证措施 (17) 12 应急措施 (18) 12.1应急组织机构及职责 (18) 12.2应急救援资源 (20) 12.3应急程序 (20) 12.4应急措施 (21) 13 附件 (22)
********* 栈桥及钻孔平台施工专项方案 1 编制依据 1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规； 3、《钢结构设计规范》GB50017-2011； 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 7、《钢结构设计规范》； 8、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 9、*********设计图纸。 2 工程概况 2.1工程简介 *********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。本项目起点桩号K7+154，终点桩号K7+498.5，桥梁全长344.5m。第一联桥梁跨径组合为（30+27+2×30）m预应力混凝土先简支后结构连续T梁；第二联桥梁跨径组合为（4×35）m预应力混凝土先简支后结构连续T梁；直线段桥面宽度18.5m，桥梁下部结构：桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台及肋板台，钻孔灌注桩。 *********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15°-20°，终点台较坡度约5°-10°。桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m，溪宽约180~190m。 2.2设计水文地质资料 2.2.1 水文情况
八号便道麻子涌钢栈桥施工方案 1、工程概况 1.1、工程简介 中山四标麻斗高架桥横跨麻子涌，为了施工方便项目部决定修建一座钢栈桥横跨麻子涌。麻子涌为IX级航道。线位处河道在曲线内，河宽29.3M，污染严重，罕有船通过。拟采用直径为630*8MM的钢管桩，采用8*2M+7*2M。横梁和纵梁拟采用工字钢。 1.2、水文条件 中山市处于北回归线以南，属南亚热带湿润季风气候区，光照充足，热量丰富，气候温暖。据中山市气象站多年观测资料，最高气温36.5℃，最低气温1.1℃，平均气温22.6℃。年均降水量1740mm，4-9月为汛期，占全年降水量的79%-82%，大的降水主要集中在6-8月，台风侵袭时，一次性降水量最高可达100-200mm；年均蒸发量1432.2mm；年均相对湿度82%。枯、丰水期流量相差悬殊，枯水期水量较小，丰水期暴涨暴落。麻子涌历史最高水位2.19米。 1.3、地质情况 根据钻孔资料及地调资料，麻斗高架桥基地层主要由第四系人工填土层（Q ml）、冲击层（Q al）、坡残积层（Q el+dl）和寒武系（ε）组成，局部基岩为加里东运动侵入岩（mr）。 2、施工栈桥设计 为方便施工，提高作业效率，结合施工现场的实际情况，考虑桩基施工砼灌注采用砼运输车（田螺车）直卸与泵送工艺，以及上部结构施工时砼输送泵放置在主墩平台上，田螺车可达各主墩，因此，需在设计一座五米宽的刚栈桥，桥长30.63米。 施工栈桥最大荷载按通过一辆50t汽车吊和10m3的混凝土罐车同时作用在桥上考虑，栈桥面宽5.0m，基础采用单排（3根）Φ630×8mm钢管桩，管桩一般纵向间距为8*2M+7*2M,局部略作调整，横向间距为4.0m，水流方向同排钢管桩间焊[16a槽钢斜撑，I56b工字钢做纵梁（3排单层），工字钢纵梁上依次铺
目录 1 工程概况及现场条件 (4) 1.1 工程概况 (4) 1.2 钻孔灌注桩概况 (6) 1.3 现场条件 (7) 1.4 质量目标及标准 (7) 2 编制依据及验收标准 (8) 2.1 编制依据 (8) 2.2 验收标准 (8) 3 施工准备及部署 (10) 3.1 机构组织 (10) 3.2 施工场地 (10) 3.3 现场交通 (10) 3.4 施工用电及用水 (10) 3.5 施工设备及人员 (10) 3.6 施工材料 (13) 3.7 施工顺序 (13) 3.8 施工计划 (13) 4 施工方法及技术措施 (15) 4.1 总体施工思路 (15) 4.2 栈桥搭设 (15) 4.2.1 栈桥设计 (15)
4.2.2 栈桥计算 (19) 4.2.3 栈桥安全防护措施 (23) 4.3 水中围堰施工 (25) 4.4 施工方法概述 (26) 4.5 施工工艺流程图 (27) 4.6 钢板桩围堰施工方案 (28) 4.6.1 钢板桩的打入 (28) 4.6.2 抽水围堰支撑 (34) 4.6.3 防渗堵漏及变形观测 (35) 4.7 围堰计算 (36) 4.7.1 北横引河9米围堰计算 (36) 4.7.2 八滧港12米围堰计算 (43) 4.8 钻孔灌注桩施工方案 (48) 4.8.1 测量放样 (48) 4.8.2 护筒埋设 (48) 4.8.3 钻机就位 (49) 4.8.4 泥浆循环 (49) 4.8.5 终孔及清孔 (52) 4.8.6 钢筋笼的制作 (53) 4.8.7 钢筋笼安装 (54) 4.8.8 安装导管 (55) 4.8.9 水下砼浇筑 (55)
目录 一概述 (1) 1设计说明 (1) 1.2设计依据 (2) 1.3技术标准 (3) 1.4荷载工况 (3) 二荷载工况验算 (4) 2.1上部结构恒重（6米宽计算） (4) 2.2车辆荷载 (4) 三荷载工况 (5) 3.1荷载工况一 (6) 3.1.1 履带吊荷载 (6) 3.1.2 计算分析 (6) 3.2荷载工况二 (9) 3.3荷载工况三 (11) 3.4荷载工况四 (13) 3.5荷载工况五 (15) 4.2Φ630钢管计算 (17) 4.1入土深度计算 (18) 4.2钢管桩稳定性计算 (18) 4.2.1 单根钢管桩流水压力计算 (18) 4.2.3钢栈桥横桥向风力计算 (19)
一概述 1 设计说明 根据*****大桥的具体地质情况、水文情况和气候情况，施工海域受季风、大雾及风浪影响较大，为满足施工总体进度要求以及安全生产和环保方面的需要，我部拟采用全栈桥方案。 拟建栈桥长约1.2km，桥面宽6m，设计顶标高+5.4m，结构形式为3榀6道单层贝雷桁架，桁架间距0.9m、1.22m、0.9m、1.22m、0.9m，每双片桁架间使用花架连接；栈桥标准跨径为分为12m和15m 两种，跨度分布为(3m+7×12m)+(6×12m)×2+（6×15 m）×10+（2×15m+2×12m+3m）；栈桥基础采用两根Φ720×8mm钢管桩基础，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[16号槽钢附加缀板连接成整体，栈桥每90米设置一道伸缩缝，宽度为0.1m，该处设置双排钢管桩基础；桥面系由I16工字钢横梁、U型卡栓、I12工字钢分配纵梁、1cm厚桥面板、为Φ12防滑钢筋、防护栏杆组成。栈桥结构形式如下图示。 侧面图 中铁十四局集团有限公司省道263线南北长山联岛大桥项目经理部
巴达铁路Ⅱ标石梯巴河特大桥钢栈桥 专项施工方案 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 二〇一〇年十一月
目录 1.工程概况 (4) 2.钢栈桥设计 (5) 2.1设计荷载 (5) 2.2规程规范 (5) 2.3栈桥设计 (5) 2.3.1桥面高程 (5) 2.3.2栈桥布置形式 (6) 2.3.3钢栈桥构造 (7) 2.4钢栈桥受力计算 (7) 3.钢栈桥、钢平台施工 (11) 3.1工期安排 (11) 2010年11日15日-2011年1月31日。 (11) 3.2人员、设备配备 (11) 3.3桩基施工 (14)
3.4 桩顶纵横梁施工 (15) 3.5栈桥上部结构安装 (15) 3.6 栈桥拆除 (15) 3.7 栈桥、平台施工要点 (16) 4.技术保障措施 (17) 5.安全保障措施 (17) 6.保证工程质量措施 (19) 7.计划保证 (19) 8.文明施工目标及技术措施 (20) 8.1文明施工目标 (20) 8.2文明施工管理体系 (20) 8.2文明施工措施 (20) 9.施工环保目标及措施 (21) 9.1环保目标 (21) 9.2环保措施 (21)
1.工程概况 石梯巴河特大桥位于广元至达州线巴中至达州段巴河达县河段上，设计里程范围为D1K90+242.38～D1K91+694.42，长度为1462.94m，中心里程：D1K90+723,由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成，跨度布置为：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m。 巴河通航等级为Ⅵ级。百年一遇的洪水标高为H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位为H1=255.6m，最低通航水位为H2=247.65m。 10月-来年4月份为枯水季节。 河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。
栈桥及水中平台施工方 案新 Revised as of 23 November 2020
目录
1工程概况及现场条件 1.1工程概况 北横引河桥起点桩号K7+，终点桩号为K8+，全长732.821米，桥型为先简支后连续小箱梁+预应力混凝土连续箱梁，分南北幅，北幅跨径组合4×25+（2×25+）+（+60+）+（+3×30）+（2×30+） +4×25+5×25，南幅跨径组合4×25+（3×25+）+（+60+）+ （+2×30）+3×30+4×25+5×25；北横引河桥主桥为三跨一联变截面预应力连续相梁桥结构，由于本桥跨越六级航道，为尽可能降低施工期间对北横引河通航的影响，采用挂篮悬臂浇筑法进行连续箱梁的施工。小箱梁均采用架桥机架预制梁法。本桥与北横引河顺交48°38′51″，与八滧港逆交19°27′08″，其中水中墩号为BHPL09、BHPL10、BHPR08、 BHPR09、BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13，共八座。水中墩台平面图如下：
北横引河桥跨北横引河和八滧港平面布置
1.2钻孔灌注桩概况 本施工方案是北横引河桥水中钻孔灌注桩专项施工方案，方案主要分为三个部分：栈桥搭设、水中围堰的施工验算及水中钻孔灌注桩的施工技术。 北横引河桥共计8只墩台位于河道内，即：BHPL09、BHPL10、 BHPR08、BHPR09位于北横引河河道中；BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13位于八滧港河道中。具体情况如下所示： 序号墩号钻孔灌注桩直径根数桩长备注 1 BHPL09D120 7 74 北横引河 2 BHPL10D120 7 74 北横引河 3 BHPR08D120 7 7 4 北横引河 4 BHPR09D120 7 74 北横引河 5 BHPL12D80 13 5 6 八滧港 6 BHPL13D80 13 56 八滧港 7 BHPR12D80 13 56 八滧港 8 BHPR13D80 13 56 八滧港 1.3现场条件 （1）场地条件 场地地基土在80m范围内均在第四季松散沉积物，由饱和粘性土、粉性土和砂土组成。按其地质时代、成因类型、分布发育规律及工程地质特征，可将其划分为5个工程地质层、15个亚层，其中①层为人工填土和新近围垦造田沉积土层，②、④、⑤层土为Q4沉积物，⑦、⑨为Q3沉积物。 （2）水位情况 根据实地调查，结合设计图纸，北横引河水深3米，八滧港水深6米 1.4质量目标及标准 钻孔灌注桩施工质量目标： （1）原材料合格率100%。 （2）混凝土试件强度合格率100%。