共享汽车解决方案研究报告
（综合版）
目录
一、共享汽车产品介绍
二、共享汽车应用价值
三、共享汽车产品优点
四、共享汽车产品功能
五、共享汽车APP开发
六、共享汽车产品特点
七、共享汽车开发方案
八、共享汽车商业模式
九、共享汽车使用流程
十、共享汽车发展前景分析
前言
随着社会经济的发展，我国人民的消费思想也在发生着改变，目前买车的人越来越多。但随着我国汽车销量的上涨，汽车保有量的不断上涨，特别是在一线城市，汽车使用成本越来越高，加上停车难、政府出台的限行政策、交通拥堵等问题，越来越多的人开始放弃买车，选择共享汽车共享汽车就是在居住社区、商业办公区域、大学城等周围分布汽车，用户只有使用权，是用来满足人们对汽车
使用需求的一种新型的交通方式。使用方法：在手机上下载相关APP，线上下单，线下找到预定车辆，绿色出行，低碳环保。
正文
一、共享汽车产品介绍
共享汽车指的是许多人合用一辆车，开车人对车辆只有使用权，没有所有权;它一般由共享汽车公司来负责协调车辆，购车车辆保险及解决车辆停放的问题;共享汽车不仅可以帮车主省钱，不用全款或按揭购车，以及支付汽车保养费用，更能够减少私家车的数量，缓解交通拥堵以及公路磨损，减少环境污染，降低对能源的依赖性，共享汽车比打出租车、快车要便宜的多。以物联网方案为例，一辆普通的车型，里程费为1、88元/公里，日间时长费为0、28元/分钟，起步价为15元。而北京的出租车起步价(3公里)是13元，此外2、3元/公里，当然是在不堵车的前提下。从短途来看，其实两种出行方式差距不大，但是20公里以上共享汽车就实惠得多。同时，值得一提的是，包括物联网方案在内的共享汽车运营商，经常派发10—30元不等的优惠券，在很大程度上减少了用户的出行成本。
二、共享汽车应用价值
共享汽车给我们出行带来了极大的方便，也使的物联网、大数据、互联网最大程度的深入交融互通，提升了我们出行的效率，给我们出行带了了极大的便利，也将物尽其用发挥到了极致，助力于于交通行业的发展，为社会的发展添砖加瓦。
1、缓解汽车增长
由于一二线城市限牌政策使得许多刚需用户买不到车，而长期租赁成本又太高，共享汽车的出现，为城市出行提供了一种新的解决方案，未来它的大规模普及和高效的服务模式，有助于减少个人购车意愿，一定程度上能缓解交通拥堵、解决停车难以及缓解私家车保有量快速增长。
2、节能减排
共享汽车的发展，既符合各地政府节能减排的需要。2016年我国私家车保有量超过1、46亿，很大一部分私家车的使用率不到20%。汽车购置费、保险费和停车费给家庭带来不小的负担，也造成资源的浪费。而且90%以上的私家车都是燃油车，汽车尾气是PM2、5雾霾的主要来源之一，汽车尾气对环境造成极大地污染。
共享汽车的出现既满足了用户的用车需求，又提升了汽车的使用率，且新能源共享汽车尾气排放量很小，每年还可以减少大量的二氧化碳的排放。
3、提升了出行便利性
共享汽车模式一般按照“里程+时间”计费，相较于传统的整天租车模式，用户可以方便和灵活地租赁使用，不受时间和地点的过多限制，实现随借随还的共享模式，有助于减少私人小汽车的拥有和使用，提升整体客运体系的便捷性和效率。
三、共享汽车产品优点
共享汽车APP软件大大的解决了用户门的出行以及出行费昂贵等多种尴尬的局面，这也是它的唯一特点既能解决市民的出行困难问题也能够站在用户的出行进行考虑分析为用户提供更便捷的出行服务。
1、共享汽车省钱
对于很多用户来说，性价比是一个不可忽视的问题。私家车虽然方便，但却需要支付其他额外的费用，例如油费，保养，停车，保险等。而共享汽车则是不需要考虑这些的。有很多私家车用户目前也加入了共享汽车的行列。
2、有助于缓解交通堵塞
随着共享汽车的存在时间越长，人们买车的欲望会减少，市面上的车辆总数就会减少。那么交通的拥挤程度就会下降交通堵塞的情况也会较少。
3、节能减排
共享汽车一般是新能源电动汽车，是完全用电提供的。这样就不用当心排放废气的问题了。为环保事业出了一份大力。
四、共享汽车产品功能
1、在线选车功能：汽车报价APP会拥有大量的车型车库，用户通过APP可以按品牌，按价格、按配置、按国别、等多种组合在线选车购车。
2、汽车交流社区：汽车交流社区为各位车友或者是车主提供一个图文内容发布平台，交流沟通各种汽车知识。
3、在线客服功能：各地区的4S店通过信息认证可以入驻到APP中，用户可以通过汽车报价APP向客服人员在线咨询各种的汽车报价及知识。
4、个人消息功能：个人消息功能就是可以实现在论坛发布的回复信息通知，客服人员回复的信息通知，或者是最新的汽车新闻及价格优惠活动信息推送。
五、共享汽车APP开发
共享汽车APP开发让我们可以轻松来一次说走就走的旅行。虽然公交、地铁等出行方式有时候挺方便的，但是当我们去的地方比较偏时，公交车就有点不够用了，虽然租车也能在一定程度上解决我们的这种问题，但是终究没有共享汽车APP好用。通过共享汽车APP我们进行汽车租借服务将变得更加简单，不仅手续简单，汽车的使用也将变得更简单。
1、共享汽车APP开发的优点
1)针对性更加强：共享汽车app是更具有针对性的设计，为用户量身打造更简易的操作界面;用户还可以进行准确定位、闪灯找车和一键开门，租赁的费用低。
2)丰富人们的出行方式：人们出行的时候不是选择公共交通、步行就是选择自驾车，共享汽车app开发不仅是一个共享汽车的工具，还给用户注入了新的血液，成为一个连接纽带，丰富人们的出行方式，让共享不再是简单挂在嘴边的事情。
3)缓和城市污染：城市污染一直是人们关心的话题，在深圳这种一线城市污染问题更加严重，汽车尾气排放就是其中一种。共享汽车使用的是纯电动汽车，低碳排放，为城市的环保出一份力。
2、共享汽车APP开发的功能
1)资格确认
用户想要使用需要上传自己的身份证和驾照资料信息，经认证通过后方可使用。
2)手机预约
用户可以随时通过手机APP预约。点击站点列表选择想要预约车辆，点击预约，即可成功预约，预约成功后可为用户保留30分钟。
3)手机开锁
用户可以使用手机开锁使用汽车，方便安全快捷。
4)电子说明
APP为用户提供汽车的使用说明，方便用户了解汽车的功能和驾驶注意事项。
5)计时租车
从用户开锁开始计时，费用细化到分钟，最大限度为用户节省开支。
6)自助还车
在用车结束后，用户可以把车停到指定停车点，点击锁车，自助还车，省时省力。
7)精准导航
为用户找车，或是寻找充电桩提供精准的导航，一键推荐最近车辆和最近充电桩。
六、共享汽车产品特点
1、精准抓住客户的出行需求：共享汽车软件开发要从用户的出行角度去思考并牢牢抓住他们的出行需求，才能为他们提供更优质的服务，更快的占领共享汽车市场!
2、汽车出行功能：共享汽车APP中包含着扫一扫功能，该功能控制车辆的开关门，也是因为只有这样，才能大大的提升汽车的使用出行率，另外，在使用之前，可以通过共享汽车软件查看车辆的电量、油量等各项指数，从而保证出行的用户不会因为车辆中途异常导致不必要的损失。
3、智能检测：车辆出行中，这一款手机客户端会对出行的用户进行车辆全方位智能检测，彻底检测车内所有的各项指数，确保客户放心出行，更快的抵达目的地。
4、停放网点：为了避免共享汽车的乱停放的尴尬局面，共享汽车APP软件开发商就会在线下于各个停车场合作并建立停放网点，而平台会根据用户的所在位置进行筛选最近的停车场网点进行停车。
七、共享汽车开发方案
在进行电动汽车方案开发前，开发企业就考虑到电动汽车充电的问题，从而也在进行着共享充电桩的开发。这样很大程度上满足电动汽车出现的需求。
基本功能：准确定位，形成轨迹，随时查找车辆位置用车，手机APP操作，扫描随借随还，GPS卫星定位，防盗开关智能锁，智能云服务。
目前开发比较好的共享电动汽车充电技术中，例如物联网方案给出的共享汽车方案，采用了磁共振感应技术，该技术用标准化85kHz 工作频率，能够为大功率电动汽车进行无线充电，并且支持底盘高度不同的车辆。可以随时随地为各种电动汽车进行充电，无需插入电缆，让充电更加简单方便。
同时，借助大功率WEVC 技术实现快速充电，支持以3、7 kW、7、4 kW、11 kW 和22 kW 功率为单一主充电板进行无线充电，无线能量转换效率高达百分之90以上。
八、共享汽车商业模式
1、战略型：具有资源优势，快速形成规模优势;高举高打，布局一线城市
2、效率型：追求商业模式创新、运营效率为中心;灵活多变，快速试错
3、差异型：寻找细分市场和场景;追求服务差异性，特立独行
并用实例得出运营服务效率决胜的几大要点：免押金的信用体系;基于大数据的运营服务;换电服务体系的建立;利用社会力量做好车辆维护。不仅如此，还要积极进行运营创新。
九、共享汽车使用流程
第一步：下载共享汽车APP
1，打开智能手机中的百度，在搜索栏中输入关键词“XXX共享汽车官网”。
2，找到此款共享汽车品牌的官网后并点击进入。
3，在多数网站明显的位置的上都能看到下载APP的提示，找到后点击下载并将其安装到手机中。
第二步：注册账号登录APP
安装完成共享汽车APP后打开，此时系统多会要求您输入个人手机号获取验证码，验证成功后即可登录到APP中。有些APP开始的时候并不要求您进行手机验证和账号注册，但是当您要通过APP使用其中的功能的时候，都会要求您输入手机号进行验证码验证。
第三步：驾照验证交纳押金
接上一步操作，登录到共享汽车APP中后，找到个人信息设置页面，找到“驾照验证”选项，或者在接上一步的操作直接开始进行“驾照验证”。
这个时候，需要您将个人的有效驾照的正副页通过一张照片照下来，而后进行上传，完成驾照验证的操作。
最后呢，就是缴纳押金，多数共享汽车品牌都是要缴纳押金的，一般会在驾照验证结束后要求缴纳押金，押金数额从500-2000之间不等。
第四步：发现附近可用共享汽车预约
打开共享汽车APP，在首页地图上找到距离自己较近且方便去找到的共享汽车，然后点击图示后即可进入到车辆详情页面，在这里你会看到这辆车是电动的还是烧汽油的，是什么型号的，电量或者续航里程有多少等，若感觉还不错，决定使用这辆车后，点击页面下方的预约即可。
一般，预约成功后，多会要求您在10-20分钟内去找到这辆车并开启使用，否则，系统多会要求您进行重新预约后，方可使用。
第五步：智能开门可以把车开走了
当来到共享汽车附近后，打开手机蓝牙，或者打开APP点击智能开锁后，车门即可远程开门。
然后就是找到车钥匙，有的品牌共享汽车需要您到停车场特定的设备上去取钥匙，有的品牌则需要您在副驾驶储物箱内找到钥匙，然后您就可以把车开走了。
第六步：中途加油
想要去的地方的比较远，发现车子快没油了，怎么办?没关系，打开副驾驶位置的储物箱，找到加油卡即可到指定的加油站进行加油。
如果没有电了的时候，要怎么办呢?一般情况下，这个时候需要您将车开到就近停车网点进行充电，或者采取结束本次租车，重新开启下一辆共享汽车的方式来解决。
第七步：还车结算
在租车之前，需要您对所租车辆有一定的了解，有的是限制停车场停车，有的是划定一定的距离缴纳一部分还车费，有的则不允许跨城市还车...
关于这些问题，需要您对其有较为充分的了解后再去租车，并按照规定去还车，避免造成不必要的损失。
一般，当关闭车门后，需要您重新打开APP，点击还车后进行结算。
十、共享汽车发展前景分析
共享汽车的概念本身就是源于共享经济衍生的出来的东西，我们可以从本质上来理解共享经济其实就是将有限的资源进行资源有效配置的商业模式，那本身就是从商业角度来考虑就是用最少的成本帮助客户解决问题，共享单车如此，同样的共享汽车也是如此，相对于燃油汽车，电动汽车更加经济节能，在未来新能源也会有更多的发挥空间，而且新能源代表的是未来的趋势，电能或者其他新能源获取成本更低，从长远打算来看，这将是一个不错的发展趋势。
近年来，出??式与以往相?较已??改变。特别是共享经济的出现，??地改变了汽?交通?业的格局。我们此次想要与?家?同研究探讨的?业内容是共享汽??业?的汽?分时租赁（并不是如滴滴打?等），是细分到分时租赁驾驶的类?，更与传统的租?有区别。此次研究的?向更加聚焦于新型汽?租赁，更互联?化，依靠线上体系来找?还?，?键解决所有问题的汽?分时租赁?业。
以下是我们归纳的?前分时租赁?业的类型划分
有了汽?共享以后，原来没有?的?，也可以再特别需要汽?的时候，享受到私家?的便利性；?有私家?的家庭，也可以在有特殊需求的时候，多?辆满?你特殊需求的?型供使?，?不需要购买2-3辆?，或是只为了极少数越野需求或装载需求购买?辆既不经济也不环保的?型SUV。根据学术界的研究，每增加?辆共享汽?，可以最多减少10辆左右的私家?需求，同时它跟真实使?情况挂钩的成本结构降低了?量?必要的??需求，从?也能够明显减轻交通拥堵和尾?污染。此外，汽?共享对于推?电动?也是极佳的机会。对于汽?共享来说，因为?部分使?都是短途，?且?户能够估计出?驶的距离，所以电动?的续航?程并不是很?的瓶颈。加上多数情况为1-2?城市使?，绝?部分共享汽?都可以做成像Smart那样的??，?重更轻的同时，电池也可以做的更?，??降低成本。?如果有固定的停?位，充电设施也相对易于安装。?采?电动??带来的好处则是对空?污染可能的改善，通过?量?户的第??体验在推?电动?中起到的示范作?，以及?电带来的更低的单位时间成本。
我们可以看到，在传统汽?租赁?业已被巨头蚕?的情况下，新型共享汽?却还在进?商业模式上的摸索，?如媒体业务、零售业务的引?等等。以下是国际性的传统租?公司，?在我国也有神州租?、?嗨租?、宝驾租?、?汽租?等。 在传统租??业亟需?新的情况下，共享汽?就有了爆发式增?的能?。
汽车估价报告 估价项目名称：陈建委托的位于的江苏省南京市玄武区的一辆大众朗逸汽 车市场价格评估 委托人：陈建 估价机构：南京审计学院 注册房地产估价师：颖哲11CGA3班 估价作业日期：2014年09月01 日至2014年10月31 日 估价报告编号： 目录 第一部分致委托人函 (2) 第二部分注册汽车估价师声明 (4) 第三部分估价的假设和限制条件 (5) 一、本次估价的假设前提 (5) 二、未经调查确认或无法调查确认的资料数据 (5) 三、估价中未考虑的因素及一些特殊处理 (5) 四、本报告使用的限制条件 (5) 第四部分汽车估价结果报告 (7) 一、委托人 (7) 二、估价机构 (7) 三、估价对象 (7) 四、估价目的 (10) 五、评估的价值类型和定义 (10) 六、估价时点 (10) 七、估价依据 (11) 八、估价原则 (11) 九、估价方法 (12) 十、估价过程 (12) 十一、估价结果 (12) 十二、估价作业日期 (13) 十三、注册房地产估价师 (13)
十四、估价报告应用有效期 (14) 致委托人函 陈建： 受您委托，我们对大众汽车市场价值进行了评估。 估价时点：2014年10月20日。 估价目的：为委托方购买估价对象评估估价对象的市场价值。 经过实地查看和市场调查，遵循《国家资产评估管理办法》《中华人民共和国机动车 登记规定》等法律法规和技术标准，遵循独立、客观、公正的估价原则，选用收益法和市 场法进行了分析、测算和判断，经估价人员实地收集资料、分析计算，并与估价时点同一供求圈内类似汽车的市场价格水平相比较后，确定估价对象在满足本报告中已说明的“估价的假设和限制条件”下，于估价时点的最可能形成的市场价值为￥131915.15元（大写：人民币壹拾叁万壹仟玖佰壹拾伍元壹角伍分）。详见下附的《大众汽车价值明细表》。 大众汽车价值明细表 估价的详细结果及有关说明请见后附的《汽车估价结果报告》。 报告应用有效期：自报告完成之日（2014年10月15日）起算为半年。 随函送达《汽车估价报告》，特此函告。 南京审计学院 法定代表人：晏维龙 二〇一四年十月十五日
上海大众产品市场调查报告 2009 年全球汽车市场处于金融危机的阴影笼罩下，但我国汽车市场一枝独秀，随着国家十大产业政策和汽车消费政策的相继出台，中国汽车市场从第一季度开始逆势而上，创造了年销售量破千万辆的历史记录，成为全球最大的汽车市场。上海大众汽车凭借深厚的历史积淀和敏锐的市场洞察力，从 2009 年初起就率先感知市场回暖，紧紧抓住市场契机，以满足用户的优质产品和卓有成效的营销运作，最终创造年度销量的历史新高，成为国内第一家累积销量突破 500 万辆的轿车企业。一、2009 年上海大众市场总体表现 2009 年虽然受到产能的限制，但上海大众抓住快速增长的市场机会，销量连续创造新高。2009 年上海大众共完成批发 72.8 万辆，同比增长 48.6%完成零售 72.9%万辆，同比增长 45.6%（见图 1）无论批发和零售均名列狭义乘用车行业第一，充分显示了一个成熟企业的市场应对能力。图１上海大众历年销量及同比增长率 2009 年以来，上海大众的双品牌战略日趋成熟，旗下大众和斯柯达品牌各款产品均保 持了良好的销售势头，出现了供不应求的局面。其中大众品牌 2009 年实现零售60.56 万辆，同比增长 37.2%，继续保持单品牌排名第一位。斯柯达品牌初步完成了产品战略布局，产品结构更为完善，2009 年实现零售 12.35 万辆，同比增长108.2%。探究上海大众优秀的市场表现，主要有以下原因：首先，积极响应国家的产业政策和深度把握政策导向，及时采取合理的市场营销手段抓住了市场机遇。第二，产品结构不断完善，多款“蓝筹” 产品推动销量持续增长，并形成了新车型与成熟车型均衡结合的市场销量结构。第三，上海大众完备的服务网络和区域差异化市场战略也为市场的开拓创造了先机。二、2009 年上海大众各产品的市场表现在中国经历了 25 个年头的风雨征程，上海大众不仅引入了制造精良，个性突出的各款车型，引领着细分市场的潮流风向，而且还针对中国道路特点与中国消费者审美观，对成型进行了出色地本土化设计与调校，完美地融入了中国本土市场，充分满足了不同消费人群的需要，成功地实现了由“产品导向”向“市场导向”的转变。 （1） PASSAT 新领驭 PASSAT 新领驭自 2009 年 4 月份上市后月销量一直保持在万辆左右，稳居中高级车市场前三甲；尤其是 2009 年下半年，受益于PASSAT 新领驭的市场发力，上海大众在 B 级车市场增长明显。PASSAT 新领驭
２０１９年汽车行业深度研究报告
投资案件 结论和投资建议 当前汽车行业处于周期下行的末端，此轮下行周期的开始时间为2017年12月，2019Q3 开始上行周期。当前行业分化特征愈发明显，推荐拥有核心竞争力的公司。 从大周期看，当前处于销量底部回升过程中，开始有相对收益，加大配置正当时。当单季度盈利兑现后，享受绝对收益。从板块强弱看，零部件板块优于乘用车，尤其是自身α属性更强的公司。首推爱柯迪，继续推荐华域汽车、星宇股份、均胜电子、新泉股份。乘用车推荐市占率持续提升的日德产业链：上汽集团、广汽集团。 原因及逻辑 复盘过去20年汽车行业9段行情，共性为（1）股价表现与月度销量基本同步，单季度摊薄ROE存在一定程度滞后，持续季度越多，股价表现越强。但2次购置税刺激政策例外。（2）汽车行业的上行周期+下行周期为36个月左右。此轮下行周期的开始时间为201712，2019Q3开始上行周期。 典型制造业固定资产驱动和整车车型周期导致乘用车子行业有自身周期性。一般而言固定资产净额增长率连续两年下滑后第三年开始恢复，进而收入增速、毛利率及净利润增速逐步修复，当前处于新一阶段的底部区域。 有别于大众的认识 市场忽视了当前汽车行业从“总量”驱动向“分化”过渡的行业大趋势下产生的投资机会。我们认为，过去20年汽车的9段行情以“总量”驱动（轿车渗透率、SUV渗透率、零部件全球化、治超载、自主品牌2.0时代），但未来存量博弈下，“分化”将是主旋律，且已露出端倪(行业CR20市占率创新高、自主六朵金花市占率逆势提升、零部件行业68%的利润掌握在6家公司手里），此时配置强α属性公司有望获超额收益。
共享汽车行业研究报告 中投顾问发布的《2018-2022年中国共享汽车行业深度调研及投资前景预测报告》资料显示:汽车分时租赁项目已遍布全球发达国家，项目模式因地制宜。其中独立的租赁公司通常使用外购的多种车型，包括新能源汽车和传统燃油汽车，例如美国的Zipcar和澳大利亚Greensharecar，整车厂商则多使用自产的新能源汽车，例如戴姆勒旗下Car2Go和宝马旗下DriveNow，其他项目概况列示在下表内。 图表全球主要汽车共享项目概况 资料来源:中投顾问产业研究中心 企业分布状况 国外共享汽车领域相关企业主要集中在美国、德国、法国、英国、澳大利亚、巴西等国家。 图表国外共享汽车领域主要企业地域分布,一, 资料来源:中投顾问产业研究中心 国外共享汽车领域企业主要分布于发达国家地区，北美、西欧和澳大利亚的发展情况比较乐观。 图表国外共享汽车领域主要企业地域分布,二,
资料来源:中投顾问产业研究中心 典型项目模式 GoGet:澳大利亚第一家汽车共享O2O公司 中投顾问?让投资更安全经营更稳健 GoGet成立于2003年6月，原名Newtown，是澳大利亚最早、同时是澳大利亚两家主要的汽车共享O2O公司之一(另外一家为CarNextDoor)，2005年5月公司改名为GoGet。GoGet最初只有3辆汽车，背后有12位出资人;GoGet目前在澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德四个城市提供服务。用户缴纳固定的年费成为会员后可选择适合自己的套餐，一般情况GoGet都提供最新款的汽车供使用;汽车停在人口较多地区的汽车场或街道，用户通过网站或电话预订后即可取车。亿欧网发现，截至目前，GoGet在澳大利亚境内有超过600辆车。 Communauto:加拿大最大的汽车共享O2O公司 Communauto于1994年成立于魁北克，是北美最早的汽车共享公司之一，互联网时代后才上线网站、引进P2P汽车共享服务。Communauto目前在蒙特利尔、魁北克市、加蒂诺、舍布鲁克市四个城市提供服务。此外，Communauto在渥太华和VRTUCAR、在哈利法克斯与CarShareHFX建立了合作，使其用户也能享受合作方的
共享单车研究报告 导语 共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘 目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求
共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈 共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接
汽车产业研究报告 3民营资本“扎堆”微轿，不要只看利益不见风险4 我国为柴油车确定尾气达标“时间表”5 行业前瞻6 跨国车商在中国赚取“暴利”能持否？6 想完全依靠引进发展壮大，绝对是“异想天开”6 2002中国轿车市场回顾7 2003年中国汽车业猜想8 10 广州本田的做法是在“刀口添血”10 车市终于开始趋于理性10 现在的汽车广告都宣传什么？11 12 13 今年首批进口许可证将于4月底下发13 美伊战争可能会造成进口车价格波动13 美伊战争打响，美汽车销量受到严重影响13 北京旧车有了售后服务13 北京车辆经管更加人性化13 最新技术14 价值3000万的环保概念车亮相华南14 武汉电动汽车领跑全国14 新型车用蓄电池投入生产14 燃气发动机有了专用润滑油14 标致雪铁龙携福特推出两款直喷柴油发动机14 美发明汽车内置防撞感应器15 汽车语音导航仪悄然入京15 生产厂商15 一汽、海马上演“角力”大战15 东风公司将努力开拓国际市场16 北京吉普可能要造轿车16 福田汽车南方销售公司成立16 东南谋求做强做大17
海峡两岸汽车工业合作进入崭新领域17 新版别克GL8将引发MPV市场新一轮竞争17 国产宝马年底前可能上路17 上海大众对帕萨特的经销策略让人费解18 上海大众将停产高尔7.5万车型18 金杯、依维柯未吸引眼球也忙着“改脸儿”18 爱丽舍运动版“叫板”宝来18 红旗世纪星2.4正式上市售价25.9万元19 威姿价高和寡末销售平平19 高尔夫年内将在华生产并投放市场19 经销渠道19 北京将建国际汽车博览中心19 进口车出现新销售方式——期货19 西南首家大型汽车超市于3月31日在成都“开幕”19 新疆赛博特汽车城开工奠基20 日本“黄帽子”将进入中国20 配件供应20 零部件供应瓶颈不破，“汽车国产化”空谈20 相关行业20 扬州将办国际汽摩配件展20 上海4月车展预热21 武汉国际车展十月举行21 广州国际车展拟年年办21 中国汽车服务业的十大商机21 汽车工业拉动我国金属市场21 6种车的低速冲撞实验21 实用手册22 春天汽车养护方法漫谈22 23 23 汽车消费心理发生六大转变24 市场数据24 北方汽车市场新车报价(3月16日—22日)24 北方汽车市场销量排行(3月16日—22日)25 北亚销售行情指数（3月17日—23日）25 北京中联汽车市场销售排行榜（3月14日—20日）25 由于美伊爆发战争，燃油税政策可能会延缓出台。该政策一改我国目前燃油税征收定在生产阶段（即出厂时）定额收取的方式，而按国际惯例，在消费阶段（即在加油站加油时）征收燃油税。有关专家称，燃油税政策的出台，
2021年共享汽车行业研 究分析报告
目录 1.共享汽车行业前景趋势 (5) 1.1共享汽车将成为出行领域多场景解决方案提供商 (5) 1.2电动化、智能化、网联化与汽车共享协调发展，共建智慧出行系统 5 1.3无人驾驶技术将给共享汽车市场提供更多发展空间，实现泛共享出 行6 1.4共享汽车将优先侧重区域规模化发展 (6) 1.5中小共享汽车企业兼并重组或将到来 (6) 1.6延伸产业链 (7) 1.7服务模式多元化 (7) 1.8需求开拓 (7) 2.共享汽车行业现状 (8) 2.1共享汽车行业定义及产业链分析 (8) 2.2共享汽车市场规模分析 (10) 2.3共享汽车市场运营情况分析 (10) 3.共享汽车行业存在的问题 (13) 3.1大规模投车难 (13) 3.2调度难 (13) 3.3使用人群定位难 (13) 3.4续航里程短 (14)
3.5停车难 (14) 3.6收益难 (14) 3.7行业服务无序化 (15) 3.8供应链整合度低 (15) 3.9产业结构调整进展缓慢 (15) 3.10供给不足，产业化程度较低 (16) 4.共享汽车行业政策环境分析 (17) 4.1共享汽车行业政策环境分析 (17) 4.2共享汽车行业经济环境分析 (17) 4.3共享汽车行业社会环境分析 (17) 4.4共享汽车行业技术环境分析 (18) 5.共享汽车行业竞争分析 (19) 5.1共享汽车行业竞争分析 (19) 5.1.1对上游议价能力分析 (19) 5.1.2对下游议价能力分析 (19) 5.1.3潜在进入者分析 (20) 5.1.4替代品或替代服务分析 (20) 5.2中国共享汽车行业品牌竞争格局分析 (21) 5.3中国共享汽车行业竞争强度分析 (21) 6.共享汽车产业投资分析 (22) 6.1中国共享汽车技术投资趋势分析 (22)
汽车市场调研报告总结 调查目标： 了解汽车行业的生产和销售情况及其饱和度汽车人才的缺乏及汽车营销专业就业前景。调查思路： 首先大体上了解汽车行业的生产销售情况，了解社会对汽车的需求度，汽车行业目前所面临的机遇和挑战，从而得出汽车行业应如何应对挑战，如何在竞争中走向发展，更有里的培养汽车人才，和汽车市场对于我们专业人才就业前景等方面。 调查途径： 1、汽车行业的生产销售情况。可以找到xx-xxx-xxx-xx 里边介绍了今年汽车行业的发展形势： 国-家-信-息中心出具的一组权威数字显示，今年中国汽车总需求量将达到580万辆，增长12%，其中轿车需求量仅为275万辆，增长17%。节后新车层出不穷，车价将平稳走低上海大众将推出pOLO、TOURAN、pASSAT、SANTANA3000的改进产品，年底完工的上海大众汽车五场将进一步提升高中档轿车的生产能力，上海大众销售总目标为37万辆。上海通用将推出H-CAR、V-CAR、T-CAR、凯迪拉克SRX四款全新产品和君威、凯越、GL8、赛欧的改进产品，其产销目标逾30万辆。 一汽丰田、广州本田、东风日产等主流汽车厂商，均在
20XX年的基础上相应提高各自产销目标。据不完全统计，已经公开产销计划的十几家汽车生产厂商总产量超过500万辆，轿车产量接近300万辆，而销售量已超出305万辆。 根据以上及有关资料表明现在社会汽车各方面人才都紧缺，特别是在高级销售人员的缺乏在二手车市场上表现得更加明显。与经营单一品牌的新车销售商相比，家家户户经营"万国车"的二手车市场上，汽车人才的缺口更大。记者在市场上发现，人才优势已经成为一些二手车经纪公司牟利的新途径。"现在，二手车消费环境差强人意，信息不对称，新手想入门也比较难。"通利新亚经理李凯民表示，赚同行的钱，为刚进入二手车市场的同行们提供评估服务已经成了他们日常的一项业务。 2、消费者对汽车行业的态度： 20XX年车市竞争最激烈的是价格区间在10万-20万的中档车型，新增的消费力量需要汽车消费贷款的援助。在受到信贷限制的时候，消费者的购买力也日渐下滑。此外，汽车召回制度10月份实施、燃油价格上涨、明年进口关税将解除等种种因素也直接造成消费者的"持币待购"心理。上海市近日做的一个调查颇能反映这种心理：超过7成的消费者认为汽车消费税费太重，45、2%受访者认为车价太高。因此，不少消费者认为"目前购车还没到时候"。 3、我国汽车行业面临的挑战：
汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入
我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰
汽车市场调研方案 学生姓名 前言 随着我国经济的快速发展，汽车市场已经彻底从卖方市场转变为买方市场，消费者的需求决定了汽车产品的发展方向。在营销过程中销售环节是汽车产业链中与消费者接触最近的环节，也是汽车产品成为最终消费品的重要环节，营销能力决定了汽车企业在市场中的竞争力。所以对大众品牌进行了一次全面的调查。 一. 调研主题:柳州盛铭大众专营店汽车市场调研与预测 二. 调研目的： 1.了解大众汽车最吸引消费者的地方。 2.了解消费者对大众汽车的品牌认知度及满意度。 3.了解柳州地区大众汽车的销售行情。 4.透彻了解消费者购买汽车的影响因素，知消费者心里所想，为大 众4S店推出针对性建议。 5.了解大众及其竞争品牌的价格，广告，促销方式，通过对比找出 大众的优势劣势。 三．调查内容 1、目前柳州市汽车市场构成比例情况，大众汽车的市场占有率。 2、消费者对大众汽车的需求程度 3、消费者的月收入及开支情况。
4、汽车广告的投放，印象。 5、消费者对大众的心理价位。 6、竞争品牌的销售状况及优劣势。 四．调研对象：大众群体及相关经销商。 调研对象的要求:该消费者及其家庭成员没有从事某品牌汽车生产，销售工作的；该消费者及其家庭成员没有从事广告，市场调研类工作的；该消费者没有在半年内接受过类似产品调研测试。五．调研方法： 1.问卷调查法：设计调查问卷，明确调查方向内容。在该4S店内， 门口，及街道，小区开展消费者对该品牌车感觉，看法的调查。 2.进行道路上调查，看柳州社湾坳道路一段时间有多少辆该品牌车 通过。 3.停车场调查，在某个停车场查看下该品牌车型有多少。 4.网络聊天调查，在QQ上随机选择一些好友询问其对该品牌车的看 法，并填写调查表。 5.调研使用软件：SPSS数据分析软件、EXCEL表格。 六．人员安排： 李妮娜完成调查问卷的设计以及修改，高智敏负责数据分析以及处理，李燕红负责调研报告的撰写。三人共同完成访问，调查阶段。 七．调研顺序及时间安排： 1.准备阶段：设计调查问卷，进行确认及修改。用时两天。
德国大众公司企业文化建设研究报告 ——如何通过企业文化建设来提升员工个人能力 一、研究目的 企业文化是在一定的社会历史条件下，企业生产经营和管理活动中所创造的具有本企业特色的精神财富和物质形态。企业要营造良好工作氛围，抢占市场份额，赚取高利润，就必须普及和深化企业文化建设！ 现代企业都非常重视企业文化建设，借此提升企业能力，其中德国大众公司的表现尤为出色。研究其公司文化建设对于提升员工个人能力的措施与作用，将对本土企业文化建设有重要借鉴作用。 二、研究内容 德国大众是当今世界排名第五的跨国大型汽车工业公司，在美国《财富Fortune》杂志按营业额评选的世界500强中排名前30位，总部设在德国沃尔夫斯堡，在我国的一汽-大众和上海大众分别占有49%的股份。 尊重民主自由，注重诚信、遵守法律，博爱平等、勤俭节制，以人为本，员工参与管理，薪酬体系合理，注重人力资源发展，追求卓越、质量第一，以上是大众公司的企业文化。概括起来，则是以人为本，注重人力资源管理，追求企业利益最大化。 在建设企业文化的过程中，大众公司很倚重人力资源部门的力量。而大众的人力资源管理的核心即两个成功。第一个成功是指使每个员工获得成功，人尽其才，个人才能充分发挥；让员工提合理化建议，增强主人翁意识，参与企业管理。第二个成功是指企业的成功，使企业创造出一流的业绩，使企业像雪球一样越滚越大。 两个成功互为前提，相辅相成，在员工实现自身价值的同时，最大限度地保证企业成功。他们认识到员工应当自由支配一生中的工作时间，对每个员工都应有灵活的安排，通过使员工与其所能适应的工作位置相匹配，实现员工的自身价值，最大限度地激发员工的积极性和创造力；防止辞退现象，保证位置的存在，要做到公司不景气时不发生辞退现象，不能遇到困难就辞退职工了事。大众公司强调要建立社会市场经济，企业要承担应有的社会责任。企业要建立动态的薪酬制度，以适应经济状况的变动，使企业成为在市场经济海洋中“有呼吸的企业”。 员工是最大的资源，大众公司充分认识到这点，力求通过文化建设提升员工个人能力。而企业文化建设过程中具体采取的措施有以下几点： （一）员工参与管理 作用为增强员工的主人翁意识，充分提出合理建议，提高员工积极性、创造
汽车市场调研报告(实用版) Automobile Market Research Report ( 实习报告 ) 汇报人：_________________________ 职务：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改
汽车市场调研报告(实用版) 通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。 作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。从2009年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。 经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此，通过对全国100多位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产
品认可度上，调研也有有趣的发现。 消费者观察：市场涌现新需求消费群体趋向年轻化 在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会被罚款。 细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。 但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经
中国共享汽车现状与趋势报告概述 “共享经济”是利用社会的闲置资源，为更多有需要的人进行服务，使资源利用效率最大化的同时创造更多价值。共享经济的概念起源于上世纪八十年代的美国，而今，互联网企业通过共享平台将资源闲置方和需求方相连接，让闲置资源“活”起来，将共享经济达到了一个前所未有的高度。 在中国，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。继共享单车之后，共享汽车被视为下一个独角兽行业。在汽车共享的大概念里，包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式。 本报告主要聚焦分时租赁，通过对分时租赁业务模式、企业盘点、融资估值以及中美发展对比等信息的整理分析，较为全面地展示国内汽车共享出行市场的基本情况。报告还通过南方日报、南方+新闻客户端发起的在线问卷调查、实地测试调研，将分时租赁的消费者反馈以及广州地区落地情况进行了客观呈现。 根据数据分析以及实地调研，结合对共享出行相关行业的基本观察，本报告对行业未来发展做出趋势判断。得益于移动互联网技术发展以及政策利好频出，普华永道思略特预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，行业有望在2020年前迎来突破式的发展。 但与此同时，汽车牌照、充电桩、停车位等配套资源的不足，也将制约着共享汽车的发展。资源如何合理配置，将对城市道路管理提出新的挑战。本报告认为，相关企业需要建立与当地城市相适应的车辆投放机制，各地政府主管部门也需要在配套基础设施完善、行业秩序建立等方面出台相关法律法规，以推动相关行业的持续健康发展。 各类共享汽车模式的用户分析及发展现状: “重”模式下，分时租赁高效增长受限 传统的出租车叫车模式流行已久，主要为路边有用车需求的客户提供即需即用的服务。据统计，出租车扬招打车的成功率大概60%，而以滴滴快车为代表的网约车招车成功率在90%左右，也就是说，网上叫车成功率是传统出租车的1.5倍。同时，路边扬招平均等待10分钟才能打到一辆车，而滴滴快车等网约车只需平均等待5分钟左右，且可以在室内等待车辆到达。因此，传统路边扬招
学生实践报告 课程名称:市场营销 专业班级:M12电气工程与自动化,12车辆工程 学生学号:1221109001,1221109011,1221109033 ,1221402004 学生姓名:孙树蕃,顾周宇,罗云,常修菁 所属院部:龙蟠学院,机电工程学院指导教师:湛江2012 ——2013学年第二学期 目录 一、一汽大众公司市场信息分析 (3 二、一汽大众公司的市场细分 (7 三、一汽大众公司的市场环境 (8 四、一汽大众的汽车市场定位 (14 五、一汽大众的汽车市场预测 (15 六、附表:一汽大众市场调研问卷 (16
一汽大众市场调研分析报告 一、一汽大众公司市场信息分析 一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展,一汽-大众在长春和成都,佛山三厂共有三大生产基地,包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司和发动机传动器厂。 当今汽车市场竞争相当激烈,各个汽车公司都加大生产销售力度,下面我们来看一下一汽大众的市场信息分析: 上世纪90年代,一汽大众作为一家新锐合资企业在中国正式宣告成立。经过二十余年的市场深耕,成为大众集团在华继上海大众之后的又一吸金利器,并与上海通用和上海大众成为驰骋中国乘用车市场的“三剑客”。现一汽大众主要产品有:捷达、新宝来、高尔夫、开迪(停产、全新速腾、全新迈腾、大众CC 系列和奥迪系列,其中奥迪系列有奥迪A4L、A6L、Q3、Q5。 坐享品牌优势 1991年2月,中德双方在完成一系列的前期接触和谈判之后,一汽大众正式在长春落地。尽管晚于上海大众6年的时间,但由于后者的桑塔纳车型(实际上早在1982年,德国大众就已授权上海汽车组装该车已在民众心目中树立起了颇高的品牌形象,甚至直接代表了轿车。因此,当捷达投产之时基本上可以说是皆具“天时”与“地利”,借助桑塔纳建立起来的大众品牌知名度迅速打开北方市场。 差不多同一时代的广州标致和北京吉普等合资公司尽管业已成立,却始终无法阻挡大众在中国市场大行其道。加之捷达与桑塔纳实现南北联动,当时大众在中国的市场份额接近六成,直至今日大众仍保持在中国市场的份额领先地位。
目录 初步结论 (1) I汽车行业差不多知识信贷支持 (3) 一、汽车行业概述 (3) 二、国际汽车行业的进展状况和特征分析 (41) II从汽车行业特点分析信贷特点 (54) 一、从汽车行业PEST分析看信贷特点 (54) 二、汽车行业总资产、销售收入、利润总额与GDP相关性分 析 (77) 三、从汽车行业生命周期分析看信贷特点 (78) 四、从汽车行业增长性与波动性分析看信贷特点 (81) 五、从汽车行业进入退出壁垒分析看信贷特点 (82) III从汽车行业财务特点分析信贷特点 (87) 一、从汽车行业盈利分析与工业平均值对比看信贷特点87 二、从汽车行业营运能力与工业平均值对比看信贷特点88 三、从汽车行业偿债能力与工业平均值对比看信贷特点89 四、从汽车行业进展能力与工业平均值对比（行业潜力）看 1 / 1
信贷特点 (90) 五、从汽车行业利润率与工业平均值对比看信贷特点.. 91 六、从汽车行业亏损系数看信贷特点 (91) 七、从汽车行业规模看信贷特点 (91) 八、从汽车行业集中度看信贷特点 (92) IV从汽车行业竞争绩效选择信贷产品 (93) 一、从我国汽车行业中不同规模企业之间的绩效比较看信贷 特点 (93) 二、从我国汽车行业中不同所有制企业之间的绩效比较看信 贷特点 (93) V从汽车行业市场与消费情况看信贷特点 (94) 一、从要紧产品市场情况看信贷特点 (94) 二、从要紧产品生产情况看信贷特点 (98) 三、从要紧产品价格变动趋势看信贷特点 (101) VI行业投融资特点决定信贷特点 (103) 一、我国汽车行业投融资体制变化状况分析 (103) 二、从我国汽车行业外资进入状况分析信贷特点 (109)
共享汽车解决方案研究报告 （综合版） 目录 一、共享汽车产品介绍 二、共享汽车应用价值 三、共享汽车产品优点 四、共享汽车产品功能 五、共享汽车APP开发 六、共享汽车产品特点 七、共享汽车开发方案 八、共享汽车商业模式 九、共享汽车使用流程 十、共享汽车发展前景分析 前言 随着社会经济的发展，我国人民的消费思想也在发生着改变，目前买车的人越来越多。但随着我国汽车销量的上涨，汽车保有量的不断上涨，特别是在一线城市，汽车使用成本越来越高，加上停车难、政府出台的限行政策、交通拥堵等问题，越来越多的人开始放弃买车，选择共享汽车共享汽车就是在居住社区、商业办公区域、大学城等周围分布汽车，用户只有使用权，是用来满足人们对汽车
使用需求的一种新型的交通方式。使用方法：在手机上下载相关APP，线上下单，线下找到预定车辆，绿色出行，低碳环保。 正文 一、共享汽车产品介绍 共享汽车指的是许多人合用一辆车，开车人对车辆只有使用权，没有所有权;它一般由共享汽车公司来负责协调车辆，购车车辆保险及解决车辆停放的问题;共享汽车不仅可以帮车主省钱，不用全款或按揭购车，以及支付汽车保养费用，更能够减少私家车的数量，缓解交通拥堵以及公路磨损，减少环境污染，降低对能源的依赖性，共享汽车比打出租车、快车要便宜的多。以物联网方案为例，一辆普通的车型，里程费为1、88元/公里，日间时长费为0、28元/分钟，起步价为15元。而北京的出租车起步价(3公里)是13元，此外2、3元/公里，当然是在不堵车的前提下。从短途来看，其实两种出行方式差距不大，但是20公里以上共享汽车就实惠得多。同时，值得一提的是，包括物联网方案在内的共享汽车运营商，经常派发10—30元不等的优惠券，在很大程度上减少了用户的出行成本。 二、共享汽车应用价值 共享汽车给我们出行带来了极大的方便，也使的物联网、大数据、互联网最大程度的深入交融互通，提升了我们出行的效率，给我们出行带了了极大的便利，也将物尽其用发挥到了极致，助力于于交通行业的发展，为社会的发展添砖加瓦。 1、缓解汽车增长
上海大众汽车有限公司 ——内外部环境及SWOT分析 成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米，建筑面积90万平方米，年生产能力超过45万辆，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。 一、外部环境分析 （一）宏观环境 1、政治环境分析 （1）小排量汽车解禁 2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。这直接促进了小排量汽车的销售，在2006年一季度，使得奇瑞等厂家取得了不错的销量，其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆，在乘用车市场上首次超过一汽大众。对本土汽车企业而言，有生产小型车的经验，可以充分利用包括政府等各种资源，在成本的控制上有一定的优势。 （2）国家产业政策的支持 汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。 （3）自主创新的国家战略 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。
汽车市场调查报告 一、目前中国汽车市场基本情况 德国一家汽车市场调研机构，调研机构（R.L.POLK MARKETING SYSTEMS）的最新预测报道说，尽管目前环保已成为全球性热门话题，但在未来7年内全球汽车保有量仍将继续增长近20%。全球汽车(包括个人用车和商用车)保有量最迟到2010年就将突破10亿辆。到2015年，全球汽车保有量将从2007年的近9.2亿辆增至11.2亿辆左右。 根据这家调研机构的预测，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是 2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。该地区汽车保有量到2015年将比2007年增长8%，达到3.7亿辆。同期整个欧洲汽车保有量预计将增长15%，同样达到3.7亿辆。其中东欧地区增幅将达到33%，西欧的增幅将与北美持平。 据公安部交管局统计，2010年9月底，我国机动车保有量达1．99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆；机动车驾驶人达2．05亿人，其中汽车驾驶人1．44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。公安部交管局所统计的8500万辆汽车，还包括大约1500万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，我国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。工信部预计2020年中国汽车保有量将超两亿辆。 中国各城市机动车保有量统计 北京市：截至2010年12月19日,北京机动车保有量（含摩托车）已达到476万余辆。私家车数量居全国第一。 上海: 截至2010年9月汽车保有量167万辆，私家车数量居全国第二。截至2006年底，机动车保有量213万辆。 广州截至2010年11月，机动车保有量（含摩托车）已达到212万余辆。2004年机动车数量66.76万辆，2004年比2003年增长了91.24 %，其中私家车占34.53万辆，比2000年增长了172.8%。 深圳截至2009年底，深圳机动车（含摩托车）保有量接近150万。 天津市：2005年天津市机动车保有量已经突破100万辆，其中私家车超过30万辆。私家车数量居全国第四。 杭州截至2009年9月底，杭州市机动车保有量（含摩托车）突破150万辆。 苏州截至2010年12月底，苏州全市范围内机动车总数已经突破205万辆，汽车总数超过125万辆。 南宁截至2010年11月,南宁市机动车保有量达到了69万辆。 东莞截至2010年1月,东莞市机动车保有量达到127万多辆汽车超过80万辆。