3 挖石方
石方开挖分为两部分，松软岩石、覆盖层及浮土采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡采用挖掘机辅以人工清刷；比较坚硬的岩石采用机械钻孔爆破松动后，由装载机及挖掘机装车、自卸车运输，挖掘机辅以人工清刷边坡。
石方爆破由专业公司北京铁兵爆破有限责任公司负责进行爆破设计和施工。
项目经理部设专人负责施工现场管理工作，主要包括协调爆破公司与施工队之间关系以及施工队对爆破公司所下达施工指令的落实情况，提供施工设计及相关技术资料。
北京铁兵爆破有限责任公司负责装药爆破。对在施工过程中所使用的火工品进行管理,并按照协议合同进行分工。根据施工任务需要与现场实际工作面开展情况，派遣足够的技术人员和爆破员进行爆破工作，负责办理火工品购买手续，负责火工品使用、保管和场内押运，并承担此过程中的安全责任，确保项目经理部爆破施工安全顺利进行。各爆破工点施工前将爆破公司的实施方案记录备案并上报。
3.1 爆破方案设计原则
a、石方开挖以深孔梯段微差爆破为主要，自上而下分层开挖，分层高度一般为为6～10m，采用支架式潜孔钻机钻孔，钻孔直径100mm。
b、在距建筑物的距离小于20米范围的石方、开挖深度小于3m的地段和上山便道及最初的钻机作业平台，使用风枪小爆破方法开挖。
c、边坡爆破采用深孔垂直缓冲爆破，挖掘机刷坡，小风枪爆破找平。
d、为保证场平基底平整，待上部深孔梯段爆破和清方完成后，再采用风枪小爆破落底找平。
3.2 石方爆破施工方案设计
本工程路基石方爆破总计有六处，总工程量为12.04万m3，路堑挖方上部主要覆盖层为亚粘土、粘土，厚度一般0.5～2.0m左右，各工点略有不同，下部岩石石质为全、强风化～微风化片麻岩，岩层节理发育，总体条件良好，适宜修筑路基。
a、对于爆破深度小于3m的石方地段，全部采用孔径φ40mm的浅孔爆破，主体部分与边坡一起完成。
b、对于挖方高度只有3～8m的单台阶路堑段，采用从一端向另一端纵向分段全断面爆破施工，一次性开挖到设计高程。采用孔径φ100mm的深孔爆破为主，φ40mm 浅孔爆破为辅的爆破方案，边坡采用深孔缓冲爆破，局部用浅孔爆破修坡；
c、对于石方开挖高度在8～16m两个台阶的爆破地段，采用自上而下分两个梯段，梯段高度8m（以路基设计台阶高度为划分依据），纵向分两个工作台阶、横向全断面爆破施工，台阶纵向间距为40m，施工分为清碴工作面、装药爆破钻孔工作
面（靠近临时面装药爆破，后面钻孔），形成爆破施工钻孔、装药爆破、清碴的施工循环。每次深孔爆破纵向钻孔三排～四排，横向全断面布孔（每工作面保留一条通向上一层工作面的施工道路），炮孔向临空面方向倾斜，倾角80°左右。
d、对于石方开挖高度在两个台阶以上的爆破地段，采用自上而下纵向分三个工作台阶、垂直方向分梯段（分层）、横向全断面爆破施工，梯段高度一般为8m（以路基设计台阶高度为划分依据），台阶纵向间距为30m，施工分为清碴工作面、装药爆破工作面、钻孔工作面三个部分，形成爆破施工钻孔、装药爆破、清碴的施工循环。每次深孔爆破纵向钻孔三排～四排，横向全断面布孔（每工作面保留一条通向上一层工作面的施工道路），炮孔向临空面方向倾斜，倾角80°左右。
路 基 走 向
说明：
１、图中尺寸单位以米计。
2、分层高度6－10m，以设计台阶高度为依据。
图2 路堑断面爆破分层开挖示意图
e、各工点爆破方案的选择
根据现场调查情况，我们对本标段涉及石方爆破的六处工点分别进行了现场爆破环境调查，选择了合适的爆破方案，以便于在施工时进行控制。详见《各工点爆破方案选择表》。
各工点爆破方案选择表
序号爆破工点里程
施工长
度（m）
边坡高
度（m）
爆破方
量（m3）
爆破最大
规模（kg）
计划爆
破次数
爆破方案选择现场爆破环境调查
1 1k97+600～
1k97+630
30 ＜8 3215 ＜1000 2次
单台阶横向全断面纵向分段施工，深
孔为主，浅孔为辅
环境良好,无管线及民房
2 1k98+720～
1k98+740
20 ＜8 4961 ＜1500 2次
单台阶横向全断面纵向分段施工，深
孔为主，浅孔为辅
环境良好,无管线及民房
3 1k99+120～
1k99+380
260 8～16 17244 ＜1500 18次
分上下两梯段，纵向两个台阶作业，
横向全断面爆破开挖，深孔为主，浅
孔为辅
距民房最近处距离约130米，
有地方电线，距离约90米
4 1k100+000～
1k100+300
300 12～20 83876 ＜1500 60次
分上中下三梯段，纵向三个台阶作业
面，横向全断面爆破开挖，形成各工
序平行作业，深孔为主，浅孔为辅
距民房最近处距离约100米，
附近无管线。
5 6k97+660～
6k97+780
120 ＜8 5831 ＜1000 4次
单台阶横向全断面纵向分段施工，深
孔为主，浅孔为辅
环境良好,无管线及民房
6 6k98+780～
6k98+820
40 ＜8 5302 ＜1000 3次
单台阶横向全断面纵向分段施工，深
孔为主，浅孔为辅
环境良好,无管线及民房
7 合计770 120429 89次
3.3 爆破参数设计
3.3.1 深孔梯段松动爆破设计
3.3.1.1 深孔梯段松动爆破设计参数
（1）梯段高度H
根据爆区周围环境、岩石硬度、块度要求及钻爆装运机械设备配备情况综合考虑，本工程取梯段高度H=6～10m。
（2）钻孔直径D
采用英格索兰潜孔钻机，钻孔直径D=100mm。
（3）超钻深度h
按h = 0.1H考虑。当H=10m时，h=1.0m。
（4）钻孔深度L
L= H+h =1.1H，当H=6m时，L=6.6m。
（5）前排炮孔底板抵抗线W1
W1= H/tgα+B
式中α为台阶坡面角，一般取α=75o；B为从钻机中心至坡顶线的安全距离，取B =2.0m。当H=10 m时，W1=4.7m。
（6）前排炮孔单位岩石用药量q1
取q1= 0.20～0.30kg/ m3，可根据岩石硬度情况进行调整。
（7）前排炮孔间距a1
当H=6m时，a1=3.0m。
（8）前排炮孔装药量Q1
Q1=q1a1W1H，当H=6m时，Q1=21kg。
（9）前排炮孔堵塞长度l1
当H=6m时，L=6.6m ，l1=3.0～3.6m
（10）后排炮孔单位岩石用药量q，
考虑到前排爆破岩体对后排炮孔的阻力作用，后排炮孔的单位岩石用药量略大于前排炮孔，取q=0.25～0.35kg/m3，可根据岩石硬度情况进行调整。
（11）后排炮孔间距a、排距b
按三角形布置，a=3.0～4.0m，b=3.0～3.5m。
（12）后排炮孔装药量Q
Q= qabH，当H=6m时，Q=20kg
（13）后排炮孔堵塞长度l…
l… ≥b ，当H=6m时，b=3.5m
（14）深孔梯段松动爆破设计参数下表：
深孔梯段松动爆破设计参数表
注：每米炮孔装药量按7～8kg/m计算；
实际装药量结合理论计算结果和施工经验，并根据现场情况来定，确保施工安全。
（15）当深孔爆破用于形成作业平台开辟梯段临空面时，其爆破设计参数见下表
注：1、钻孔直径D=100mm，垂直钻孔，三角形布置；
2、每米炮孔装药量按7～8kg/m计算。
3.3.1.2 深孔梯段爆破炮孔布置
根据所选择的爆破设计参数进行炮孔布置，其立面布置见图3，平面布置见图4。为达到最佳爆破效果，充分发挥钻爆装运机械设备的效能，同时也为了控制爆破规模，每次深孔爆破炮孔布置个数、排数根据现场情况来定，确保周围建筑物的安全。本爆破工程一般布置3～4排炮孔，每排布置7～12个炮孔（按路基横断面全宽设计），起爆时可分组或逐排起爆。
图3 深孔梯段爆破炮孔布置立面图
图4： 深孔梯段爆破炮孔布置平面图
3.3.1.3爆破规模
单响起爆药量根据爆区环境,经爆破振动检算后确定, 单响起爆药量控制在150公斤以内，每次爆破规模控制在1500公斤炸药以内。
3.3.1.4 深孔梯段爆破装药结构
本爆破工程的装药结构可采用两种：连续装药结构和间隔装药结构，
临空面
a
a
b B b
a
a
a
a
见图5。当单孔装药量较小，炮孔的上部堵塞距离较长（大于6米）时，可采用间隔装药结构，下部装单孔总药量的2/3，上部装单孔总药量的1/3，并保证上部堵塞距离不小于4米。其它情况可采用连续装药结构。炸药品种为散装铵油炸药或Ф70mm 卷装乳化炸药（有渗水时），按设计药量从炮孔底部自下而上将炸药装填均匀密实，每个炮孔均装两发非电毫秒雷管，起爆药包采用Ф32mm 2号岩石乳化炸药或直接用Ф70mm 卷装乳化炸药（有渗水时），将两发非电毫秒雷管装入起爆药包后，放入炮孔装药段的中部。
图5：深孔爆破炮孔装药结构示意图
3.3.1.5深孔梯段爆破堵塞
炮孔堵塞时，应满足堵塞长度和保证良好的堵塞质量。
采用黄土或钻孔岩粉，按设计堵塞长度逐层捣实堵满为止。炮孔堵塞严禁装入石块，以免冲炮产生过远飞石。
对于有水的炮孔，先将水处理掉，再进行回填堵塞。 3.3.1.6 深孔梯段爆破起爆网路
连 续 装 药 结 构 图
间 隔 装 药 结 构 图
图6：深孔爆破起爆网路示意图
采用塑料导爆管非电微差起爆网路，每个炮孔内均装双发高段别非电毫秒雷管（10段以上），孔外串联第4或5段非电毫秒雷管，实现逐排依次波浪式起爆。这种采用孔内外微差起爆技术，对于改善爆破效果和控制爆破振动都非常有利，同时也有利于爆破时岩石相互挤压碰撞，从而达到提高岩石破碎效果的目的。这种起爆方法还有利于改善爆渣堆积效果，减少爆渣过度分散，提高挖装机械设备的工作效率。
炮孔装药堵塞完毕后，在孔外用双发第4或5段非电毫秒雷管将各排炮孔导爆管串联起来，组成孔外复式起爆网路，为了保证安全，最后起爆可采用电力起爆，或用导爆管直接引爆，起爆网路示意图见图6。
3.3.2 风枪浅眼爆破设计
采用YT28风枪钻眼，主要用边坡较高较陡地段的石方爆破部分和爆破深度小于3m 的岩体开挖、场平基底找平以及修整上山便道和钻机作业平台等。
3.3.2.1 浅眼爆破设计参数 （1）爆破高度H≤3m （2）钻眼直径D = 40mm （3）炮眼深度L=1.05H （4）炮眼间距a = 1.0～1.2m （5）炮眼排距b =0.8m
（6）钻孔方式：三角形布置，垂直钻眼。 （7）炮眼装药量Q = qabH
式中q 为单位岩石用药量，取q = 0.30～0.40kg/m 3，可根据岩石硬度情况进行调整。
风枪浅眼爆破设计参数见下表。
临空面
孔外毫秒雷管
a a
b B
b
电力起爆
注：装药量可根据岩石硬度情况进行调整。 3.3.2.2 风枪浅眼爆破炮眼布置
根据所选择的爆破设计参数进行炮眼布置，其平面布置见图7。
3.3.2.3 风枪浅眼爆破装药结构
采用连续装药结构，炸药品种为Ф32mm 卷装2号岩石炸药或乳化炸药（有渗水时），按设计药量从炮眼底部自下而上将炸药卷装入，每个炮眼均装1发非电毫秒雷管，采用反向起爆法将炸药卷装在孔底。炮眼堵塞采用略微潮湿的黄土，逐层捣实堵满为止。
3.3.2.4 风枪浅眼爆破起爆网路
采用塑料导爆管非电微差起爆网路。每个炮眼内均装1发非电毫秒雷管，可以根据一次起爆数量多少将每排分成一个段别或数个段别，实现逐
临空面
b
临空面
a
b
a
1
炮孔
2
3雷管段别4图7： 风枪浅眼爆破炮眼布置平面图
排或每排数段微差间隔起爆。在炮眼外用双发1段非电雷管将各炮眼的导爆管分组簇联起来，组成孔外复式起爆网络，最后用电雷管引爆。
3.3.2.5边坡缓冲爆破
由于本工程部分地段岩石较风化，不适合于进行光面，可采用缓冲爆破技术，钻炮孔时打垂直孔，直接钻至边坡线上，不得超钻，这样打垂直孔容易控制钻孔深度，在进行装药时，炮孔底部20～30cm用缓冲材料（草团、纸团）充填，使得炮孔底部岩石受到的炸药爆炸应力减弱，对边坡起到一定的保护作用，这样就留有20～30cm的边坡保护层，用机械刷坡。
3.3.3 钻爆作业施工工艺
图8 施工工艺流程图
（1）清理作业面：用机械配合人工清理作业面上的覆盖层、松渣等，为测量布孔、钻孔做好准备。
（2）测量布孔：由测量技术人员按爆破设计准确标出炮孔位置，其孔位误不大于50mm，并绘制实际炮孔布置图。
（3）钻孔：由钻机司机按标出的炮孔位置及设计钻孔深度、方向钻孔，其开眼误差不大于50mm，钻孔角度误差不大于10，炮孔深度误差不大于50mm。
（4）检查清孔：钻孔完成后，在装药前必须对所有炮孔钻孔质量进行检查，不合格或漏钻者重钻补钻，并对实际钻孔参数进行记录，炮孔内有水或石屑杂物时，用小于炮孔直径的高压风管向孔底输入高压风将水及石屑杂物吹净。
（5）核算药量：由爆破技术人员根据实际钻孔参数和岩石硬度情况对各炮孔的装药量进行核算调整，并标出调整后的各炮孔装药量。
（6）装药堵塞：由爆破员根据爆破技术人员提供的调整后的炮孔装药量及雷管段别按照各炮孔的设计装药结构进行装药作业，炮孔堵塞严格
按设计堵塞长度，并堵塞密实，堵塞材料为黄土或钻孔岩粉，严禁装入石块，以免产生过远飞石。
（7）连接起爆网路：装药堵塞完成后，由爆破技术人员严格按设计的爆破网路连接各炮孔，网路连好后要有专人进行检查，防止漏接错接。
（8）安全警戒：爆破前必须做好人员、车辆、机械设备的撤离疏散工作，安全警戒距离为深孔300m，浅孔200m，在此范围内的所有人员、车辆、机械设备爆破时必须撤离。
（9）起爆：由于公路在施工时还在运营，只有在起爆时才能临时警戒中断交通，为了减少爆破警戒时间，必须采用电力起爆或导爆管直接起爆，警戒开始后，由爆破员将起爆电雷管绑扎好，确认警戒完成后在规定的时间准时起爆。
（10）爆后检查处理：爆破完毕并达到规程规定的时间后，先由爆破技术人员进入现场检查，确认安全后解除警戒，若发现有盲炮及时进行处理，有危石等及时进行排险。
（11）清渣：爆破完毕确认安全后，开始机械清渣运输作业。
（12）爆破效果分析：由爆破技术人员根据爆破和清渣情况及时对爆破效果进行分析，必要时修正爆破设计参数。
3.3.4 进场材料、机械设备、人员计划
主要爆破器材计划用量
主要爆破机械设备计划配备
主要施工人员计划配备
3.3.5 爆破振动、飞石、空气冲击波及噪声控制
3.3.5.1爆破振动控制、安全距离及爆破振动监测
（1）爆破振动控制措施
a.路基采用深孔梯段爆破分层开挖，分层高度一般为6～10m左右，严格控制每次爆破规模在1500公斤范围内，使爆破振动控制在安全范围内。
b.采用塑料导爆管非电微差起爆技术实现逐段微差间隔起爆，通过合理的段间隔时间减少或消除爆破振动的叠加作用。
c.为每次深孔梯段爆破创造良好的临空面，使爆破炮孔从临空面开始逐段由外向内按顺序间隔起爆，减少爆破的夹制作用，可以有效地降低爆破振动效应。
（2）同时最大起爆药量Q max的确定
根据被保护建筑物允许振动速度值来控制最大分组装药量Q max。根据《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定，最大同时起爆药量的计算公式为：
Q max =R3（V/K）3/a
式中：K、a与地形、地质等条件有关的系数和衰减系数，本工程取K=200，a=1.7。
Q max——同时最大起爆药量（kg）；
R——爆破中心至建筑物的距离（m）；
V——被保护建筑物的地面质点振动速度（cm/s），根据《爆破安全
规程》（GB6722-2003）的规定：对于深孔爆破，主振频率为40Hz时，建筑物振动安全速度如下：
土窑洞、土坯房、毛石房屋 1.0cm/s
一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物 2.5cm/s
在距民房20～50米范围内,取爆破振动速度控制值V =2.0cm/s, 在距民房50米范围外,取爆破振动速度控制值V =1.0cm/s。
当取V =1.0cm/s和V =2.0cm/s，不同距离爆破允许的最大同时起爆药量（最大齐爆药量）见下表
当V =2.0cm/s距建筑物不同距离所允许的最大齐爆药量
（3）爆破振动速度计算
根据国家《爆破安全规程》有关规定，爆破振动安全距离按下式计算：
V=K(Q max1/3/R)a
式中R—爆破振动安全距离（m）；
Q max—同时最大起爆药量即爆破最大一段装药量（Kg）；
V—建筑物振动安全速度（cm/s）；
K、α—与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，对于本爆破区中硬岩石，取K=200，α=1.7。
根据爆区周围建筑物的距离和民房的情况，进行爆破振动检算，控制爆破规模。
据距建筑物不同距离所允许的最大同时起爆药量，来进行爆破网路设计，根据实际现场测量，爆破地点距建筑设施最小距离为100m，最大单响药量控制在150公斤，最大爆破振动速度为1.36 cm/s，小于《爆破安全规程》规定的2cm/s要求，因此对周围居民点是安全的。
详见各工点爆破规模的装药量控制表。
K96+865～K100+300段爆破装药量控制表
序号爆破工点
里程
爆破方
量（m3）
距建筑设施
距离（m）
最大分段
药量（kg）
爆破规模
（kg）
爆破方法
计划爆
破次数
1
1k97+600～
1k97+630
3215 ＞200 150 ＜1000 深孔为主辅以浅孔2次2
1k98+720～
1k98+740
4961 ＞200 150 ＜1500 深孔为主辅以浅孔2次3
1k99+120～
1k99+380
17244 130 120 ＜1500 深孔为主辅以浅孔18次4
1k100+000～
1k100+300
83876 100 80 ＜1500 深孔为主辅以浅孔60次5
6k97+660～
6k97+780
5831 ＞200 150 ＜1000 深孔为主辅以浅孔4次6
6k98+780～
6k98+820
5302 ＞200 150 ＜1000 深孔为主辅以浅孔3次7 合计120429 89次
（4）爆破振动监测
爆破时可根据实际需要采用DSMV-4C型便携式爆破振动测试仪进行爆破振动监测，本套仪器最多可以同时记录16个测点的爆破振动数据，且自动触发，通过电脑可以进行数据分析，输出波形图。
爆破振动监测的主要目的是：
a、取得准确的爆破地震数据，为爆破施工提供科学、客观的资料和依
据。
b、通过振动数据分析，确定爆破区实际的场地系数和衰减指数k、a
值，并借此调整有关爆破设计参数。
c、通过实测振动数据，确定合理的一次爆破规模。
3.3.5.2爆破飞石控制
（1）爆破飞石控制措施
a、充分创造和利用临空面，并采用微差爆破技术，使炮孔爆破从临空
面开始逐段由外向内按顺序微差间隔起爆，减小爆破时后排炮孔的夹制作
用，防止过远飞石的产生。
b、严格按设计堵塞长度堵塞炮孔，使用黄土、钻孔岩粉等细粒材料，并保证堵塞密实。炮孔堵塞时严禁装入石块，以防冲炮产生过远飞石。
c、利用临空面爆破时注意临空面方向避开被保护建筑物（采用侧向或背向），临近建筑物爆破时，可采取适当减小炸药单耗、增加炮孔堵塞长度等技术措施。
（2）爆破飞石距离的估算
正常的梯段爆破一般飞石距离不会太远，个别飞石的距离可按下式估算：
R F=20K F n2w
式中K F为安全系数，取1.2；n=0.55，w=3.5m
则爆破飞石的估算距离R F=25.4米。
（3）爆破时对炮孔进行必要的防护措施，在距建筑物或各种管线电线的距离小于50米时，必须进行加强防护，用胶皮炮被覆盖并在炮孔上压装土草袋。
（4）爆破安全警戒距离
爆破安全警戒距离是根据爆破产生的个别飞石的距离确定的。按照《爆破安全规程》规定，对于深孔梯段爆破安全警戒距离不小于300m。
对于风枪浅眼爆破，其爆破安全警戒距离不小于200m。
3.3.5.3 对附近公路、高压线、通讯线路的安全保证措施
在本工程爆破施工中，必须保证附近公路、高压线及通讯线路的安全，因此要制定一系列安全保证措施：
Ⅰ．爆破技术措施
（1）采用松动爆破方法：为了确保爆破安全，只采用松动爆破，降低单耗，减少单孔装药量，即使被爆岩体松动开裂而不飞散，从根本上控制爆破飞石。
（2）遵循多打孔少装药的原则：在距爆区较近处进行爆破设计时，遵循多打孔少装药的原则，即减小孔网参数，增加钻孔数量，减少单孔装药量，使爆破不产生飞石。这样不仅能保证爆破安全，还能保证良好的爆破效果。
（3）保证足够的堵塞长度和良好的堵塞质量：严格按设计堵塞长度堵塞炮孔，使用黄土、钻孔岩粉等细粒材料，并保证堵塞密实。炮孔堵塞时严禁装入石块，以防冲炮产生飞石。
（4）选择抵抗线方向：利用临空面爆破时注意临空面方向避开公路、高压线和其它建筑物方向（采用背向法），保证公路、高压线的安全。
（5）采用微差起爆技术：采用塑料导爆管非电微差起爆技术实现逐段微差间隔起爆，通过合理的段间隔时间减少或消除爆破振动的叠加作用，减少爆破振动对周围建筑物的扰动。采用微差起爆技术，使爆破炮孔从临空面开始逐段由外向内按顺序间隔起爆，减少爆破的夹制作用，可以有效地降低爆破振动效应和控制爆破飞石。
（6）通过试验确定合理安全的爆破参数：根据在距公路、民房较远的爆破区爆破的实际参数和爆破效果，进行综合分析，确定合理安全的爆破参数，在距较近的地段先进行试炮，合适后再进行正常的爆破作业。
Ⅱ．施工管理措施
（1）加强教育，高度重视：加强对现场人员安全教育，提高爆破人员安全作业素质。无论是施工人员还是管理人员，都必须把保证公路、高压线的安全放在首位，始终坚持“安全第一，预防为主”安全生产方针。
（2）加强管理，层层把关：项目经理、爆破技术人员到爆破作业人员，建立系统的生产责任制管理体系，实现从爆破技术到爆破施工和爆破管理等方面都有专人负责，层层把关，把事故隐患消灭在萌芽状态。
（3）加强安全意识，提高施工质量：通过安全教育使所有参加本工程的人员，都树立“安全第一”的安全意识，在施工过程中，提高施工质量，特别是从爆破设计、钻孔、装药、堵塞、安全警戒等环节上，提高施工质量，保证爆破安全。
（4）合理规划，科学组织：根据民房、公路、通信线、高压线所处的位置及爆破山体的地形地质条件，进行爆破施工的合理规划，即先爆破远离民房、公路、通信线、高压线的爆破区域，形成良好的爆破台阶，是爆破的最小抵抗线方向不指向民房、公路、通信线、高压线，在实际施工过程中，要合理规划，科学组织，确保民房、公路、通信线、高压线的安全。
（5）控制爆破规模，保证边坡稳定：必须控制爆破规模，一次起爆炸药数量控制在1.5吨以内，不仅要控制爆破飞石，还要控制爆破振动，保证边坡的稳定，保证周围建筑物的安全。
（6）加强爆破安全警戒，保证公路人员和车辆的安全：在距公路附近范围内进行爆破时，要对公路实行拦车警戒，以防万一，要贯彻我国“以人为本”的方针，确保公路过往车辆和人员的安全。具体实施的境界方案需
XXX项目 （K14+460-K33+050） 石方爆破 专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX项目经理部 二〇一六年十月
目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 2.1.工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章爆破方案及施工方法选择 (5) 4.1.施工方案 (5) 第五章爆破作业技术 (14) 5.1.深孔台阶微差松动爆破 (15) 5.2.浅眼爆破 (18) 5.3.爆破网路敷设 (20) 第六章爆破有害效应分析与防护 (21) 6.1.爆破地震防护 (22) 6.2.爆破飞石防护 (23) 6.3.爆破有害气体 (25) 第七章施工安全技术措施 (26) 7.1.爆破安全技术措施 (26) 7.2.施工安全技术措施 (29)
Xxxxxxxx 石方爆破专项施工方案 第一章编制依据与原则 1.1.编制依据 1、中华人民共和国爆炸物品管理条例； 2、《爆破安全规程》（GB6722—2014）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2015）； 4、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）； 5、《小型露天采石场安全管理与监督检查规定》（安全监局39令）； 6、怀化市公安局爆破安全管理有关规定； 7、场地岩土工程勘察报告，基坑支护工程施工图等有关设计文件； 1.2.编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则，严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料，保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。
金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位：中交三航局第三工程有限公司 监理单位：广州港工程管理有限公司编号：YJJAQ/JZH2Q3B/2016005
金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案 编制： 审核： 审批： 中交三航局第三工程有限公司
1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容：湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工，包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘，金沙江南岸云贵高原西南部，属中、高山深切割峡谷地貌，山坡地形，地形坡度一般15 o～ 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米，近场最高处高程约2000米，码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多，附近发育有数条小冲沟，沿江的电站公路从码头后方通过，削坡、填方处较多，公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区，区内雨量较丰，人口较密，人类活动较为频繁，金沙江在石鼓～雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a，为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀，汛期6月～10月较集中，占全年沙量的97%以上，7月～9月占全年沙量的82%以上，1月～3月最小，仅占0.5%以下，石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s（1998年9月1日），同日平均流量为7260?/s；日平均最小输沙率为0㎏/s，在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大，石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t（1998年），最小平均沙量为696万t （1973年）。
石方静态爆破专项施工技术方案 一、工程概况 金田湖东区驳岸和景观绿化工程、新江路、滨湖路道路工程均包含爆破工程，其中金田湖人工湖区爆破约100000m3，道路工程爆破约40000m3,岩石等级暂定为普坚石，湖区存在一横穿金田湖人工湖的尾砂管，尾砂管位于原地面，且尾砂管柿竹园选矿厂正在使用，尾砂管短期无法拆除，尾砂管周边无法采用一般炸药爆破，湖区与道路工程爆破位置与麻田村、梓塘村较近，距离民房较近，采用一般炸药进行爆破，由于震动力大，对村民房屋影响较大，村民不允许项目施工。 二、编制依据 1、施工设计图纸、地勘资料。 2、现场调查资料。 3、国家相关规范标准及预算定额。 4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。 / 三、施工准备 （一）、施工方法的确定 项目经理部与监理、业主一起对施工现场具体情况进行调查，研究决定采用静态爆破+炮锤式挖掘机破碎法施工。 静态爆破法 也称“膨胀剂法”或“无声爆破”，其实质是在岩体上钻孔，在钻孔中灌装膨胀剂，依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝，从而达到破碎岩石的目的。此方法的最大优点是不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，此方法能确保不对居民房屋产生影响和施工安全，故本设计
采用静态爆破法，它的缺点是投入的施工机械设备多，进度较为缓慢。静态爆破原原理如下图所示： 根据本项目地质勘察报告及岩石等级鉴定报告显示，我单位岩石最大块度超过2m，整板岩石坚固性较好，基本未风化，无节理、裂隙，其普氏系数F为12，道路排水管道沟槽施工只有1个自由面，因此必须选用能提供较大膨胀力的静态破碎剂，经比选后采用四川宜宾产超力静态破碎剂。其膨胀力最大可达到122MPa；最大膨胀力出现最短时间可在10分钟内，反应时间可在10分钟至10小时之间任意调节。 （二）施工人员、材料、机械准备 > 1、人员 技术负责（1人），机械组（6人），打眼组（12人），灌装组（4人），后勤
土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路，按照设计要求，路基挖填方量极不平衡，需要大量借土回填，本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的，取土现场除了较浅的表土层外，全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1．本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2．本施工方案所提出的方法以及措施，是经过认真调查而确定的，是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法，本工程选择Φ35mm
矿山电钻打眼，2#硝铵炸药松动，浅孔爆破，多排布置，方法是： 1.炮眼的布置 2．爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为：H=2m，采用多排炮孔松动爆破，岩质为五类土，用2#岩石硝铵炸药，e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数； a—炮孔间距； b—炮孔排距； h—炮孔深度； e—与炸药性质有关的换算系数 则：h=H=2m,
W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1．爆破材料的选择 （1）．炸药：选用2#硝铵炸药。 （2）．起爆材料：非电毫秒雷管 （3）．打眼方式：选择潜孔机钻孔打眼。 2．爆破方法 （1）．炮眼爆破法：工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破，多排布置。 （2）．排爆布置：炮距2m，排距1.2m，炮眼深度2m，最小抵抗线1.5m，采用延长药包。 （3）．中部浅孔排爆布置，排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 （4）、用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药
静态爆破石方施工技术 一、工程概况 六钦一标K1+200山头挖出土之后，剩余1万多立方石灰岩（次坚石），需要进行石方爆破，但是此地与庞山村居民区的房屋最近距离仅有30米，采用一般炸药进行爆破，由于震动力大，对村民房屋产生影响，村民不允许项目部施工。 二、编制依据 1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。 2、现场调查资料。 3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。 4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。 三、施工准备 （一）、施工方法的确定
项目经理部与监理、业主一起对施工现场具体情况进行调查，研究决定采用静态爆破+炮锤式挖掘机破碎法施工。 静态爆破法 也称“膨胀剂法”或“无声爆破”，其实质是在岩体上钻孔，在钻孔中灌装膨胀剂，依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝，从而达到破碎岩石的目的。 此方法的最大优点是不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以 及爆破所产生的有毒、有害气体，此方法能确保不对居民房屋产生影响和施工安全，故本设计采用静态爆破法，它的缺点是投入的施工机械设备多，进度较为缓慢。 （二）施工人员、材料、机械准备 1、人员 技术负责（1人），机械组（2人），打眼组（3人），灌装组（4人），后勤组（1人）一共11人。
2、材料 （1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。 （2）膨胀剂约5吨。 3、机械设备 8立方米空压机2台、15~20台手提钻机3台、1台炮锤式挖掘机。 四、施工技术方案 （一）、静态爆破法 首先确定当地气温、药剂温度、拌合水温度、岩石温度、容器温度是否与要求相符合；检查药剂包装是否破损。操作前无比确定已准备以下材料物品药剂、洁净拌和水、盛水桶、拌和盆和水瓢、桶棍（水平灌装），防护眼镜、橡胶手套、备用洁净水和毛巾。 1、设计布眼 布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向尽可能做到与临空面平
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)
一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3，现场地形走势为前低后高，落差大，主要岩石为页岩。根据现场踏勘，该开挖区域为自然山地，地貌落差较大，本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重，根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性，为更好的编制安全方案，使今后的工程施工实施更符合实际，更具有针对性，我项目部对现场进行了详细踏勘，对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等），并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论，制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性，使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 （1）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）； （2）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）； （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； （4）四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件； （5）本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息； （6）本工程设计图纸及国家现行技术标准，施工规范及验收规范；
（7）公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件； 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署；施工现场的平面布置； 施工方案的确定及工期进度计划的编制；主要项目的施工方法（土石方爆破施工、土石方开挖等）资源配备计划；施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放，以做到现场整齐、清洁文明，道路畅通，符合防火安全要求；掌握现场动态，解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署
1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)
1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县，终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站，线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县，济宁市的嘉祥县、汶上县，泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌，被第四纪地层覆盖，由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成，地质结构及岩土种类较为简单，工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区，下覆基岩，工程地质条件较为复杂，施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区，根据设计 图纸，本施工段的石方地段统计如下：
桃巴高速公路LJ5合同段（K65+870～K70+675） K70+519～K70+675 路基土石方 专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 浙江正方交通建设有限公司 桃巴高速公路LJ5合同段项目经理部 二〇一六年五月 1
桃巴高速公路LJ5合同段 K70+519～K70+675路基土石方专项施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《生产安全事故告和调查处理条例》 3、《特种设备安全监察条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《工程建设标准强制性条文》 7、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 10、中华人民共和国建材行业标准《无声破碎剂》（标准号JC506-2008） 11、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件等文件 二、工程概述 本段路基位于K70+519-K70+675。长165m共有挖土方33532m3，挖石方134405m 3，共计167937m3。最高边坡为42.5m，分为四级。路床距S101高差为40 m左右。距离施工作业面直线距离200米范围内有民房3座，竹坝铁矿工人宿舍楼一栋且S101线车流量较大。地表覆盖土层为1-5米厚。主要下伏泥岩、砂岩、泥沙岩互层、白云大理岩等。 三、工期目标和机械人员配置 本段路基总体工期为2016年6月1日-2016年11月30日。共计施工时间为6个月，平均每月开挖土石方2.8万方，单日爆破开挖1400方，需要配置320挖机4台、破碎机6台、自卸车10台、装载机2台、潜孔钻10把、空压机6台、钻孔工20人、爆破工15人。其中静态爆破（机械破碎）约5万方。 四、总体施工思路 本段路基土石方施工首先从琉璃坝左线8#附近接S101修筑施工便道至四级边坡顶面。其中该施工便道由于地势限制弯急坡陡且下临省道。考虑安全隐患对便道用C20 砼硬化，在S101边缘修筑一道长约100米高5米的浆砌片石挡墙。如图：施工便道修至路基顶面后开始对开挖范围内的土方大面积的进行清理。渣土车运至 1
土石方爆破施工方案 第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》； 4、《中华人民共和国矿山安全法》； 5、国家标准《爆破安全规程》； 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》； 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》； 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》； 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例； 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况； 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。
2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。 4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，起于郴州大道与S322交叉处，终于亭子脚K9+000，全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路，路基宽度24.50m，K3+400~K9+000段为二级公路，路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候
静态爆破专项施工 方案
一、爆破方案概况 我公司承建的海大规划路电力管沟工程，在沟槽开挖过程中，L9#线桩号K0+533~K0+584（L15~L16）段，以及海大规划路H1和H11电缆井处，出现不厚度的坚石层，对我机械队开挖施工造成极大困难。我方经过勘察现场，施工段靠近学校，且周围人流不断，普通爆破及控制爆破无法实施，考虑安全及环保问题，经多方研究决定实施静态爆破。 我公司决定采用挖掘机挖基坑上层土方、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石方。 二、基坑开挖施工 1拆除爆破范围内障碍物 首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据土石方放坡系数及基坑挖深，人工使用白灰撒出基坑上口开挖范围。将开挖范围内的人行道板及原硬化路面拆除并外运10千米弃置。 2挖掘机开挖上方土 基坑上方土层层厚较深，在开挖过程及完成后应立即使用施工围挡将基坑上口围护封闭，并设立警示标志，避免发生安全事故。土方开挖时需进行1：0.67放坡，防止土方坍塌。 3风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石 由于施工场地狭小，无堆土点，故我公司计划风镐开挖基坑松石，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。基坑普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验，静态爆破一层以80厘米
效果较好。我公司计划分层打眼爆破，每层炮眼 1.0米，并装药爆破，每层可爆出80厘米。出渣时需使用冲击锤解小，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。计划分3层将石方爆破完成。详见基坑静态爆破断面示意图。爆破出的石方边坡使用风镐修整，防止石方滑落。 石方爆破时需进行放坡：石方放坡系数取1：0.5。为防止开挖后的石方边坡滑落，基坑石方边坡采用锚杆支护，详见“九、基坑支护措施”。 4石渣外运 由于基坑开挖深度较深，挖掘机无法挖除基坑下部石方。故我公司计划在基坑边坡开挖出一工作平台，供挖掘机挖渣装车。工作平台尺寸为8.5米*8.5米。 5基坑开挖工期安排 5.1第一阶段： 3月14日至 3月15日，完成基坑上方土开挖及外运； 5.2第二阶段： 3月16日至 3月18日，完成基坑石方爆破、开挖及外运。 三、静态爆破 1静态爆破的工艺原理 人工造孔后，在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用冲击锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。为赶工期的需要，我公司计划使用质量好的静爆剂，从而达到较好的开挖
静态爆破专项施工方案文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
静态爆破专项施工方案 一、工程概况 本项目为棘洪滩水库至董家口引水工程（铁山水库支线）DN1200给水球墨铸铁（部分线路为钢管）管道，在农田中敷设。部分管段紧邻村庄敷设。 铁山水库支线桩号1+640—1+900管段处，在沟槽的开挖过程中，沟槽内出现了大量的普坚石及特坚石方，此段紧邻村庄民房、养殖场及乡村公路，如采用普通岩爆炸药控制爆破进行施工，存在极大的安全隐患，或造成不可估量的后果。 介于上诉情况，我单位决定，采用挖掘机及人工配合清除路基表土，膨胀剂静态爆破沟槽普坚石及特坚石方。 二、沟槽开挖施工 1、拆除爆破范围内障碍物 首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据测量放样标出沟槽开挖边线，将开挖范围内的电缆电力设施等拆除（不能移除电杆的根据电力保护规范必需要保护好）。 2、挖掘机开挖及人工清表 拆除沟槽范围内的障碍物后，采用挖掘机进行清表工作，同时人工配合清除沟槽边坡遗留的孤石，以使施工作业中能安全顺利的进行。 3、石渣开挖及外运 爆破完毕后，及时安排挖掘机开挖沟槽石渣并装车，用自卸汽车外运，运距在10KM 左右。 三、静态爆破 1、静态爆破的工艺原理
人工或机械造孔后，在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用破碎锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。 2.静态爆破特点 静态爆破剂属于非燃、非爆、无毒物品，是一种含铝、镁、钙、铁、氧、硅、磷、钛等元素的无机盐粉末状破碎剂，使用时按配合比要求用水搅拌后灌入钻孔内，经水化后，产生巨大膨胀压力，并施加给孔壁，将混凝土或岩石悄悄地破碎。 静态爆破在破碎过程中无震动、无飞石、无噪声、无毒、无污染。静态爆破剂不属于危险品，无公害。可按普通货物进行运输和储存，在购买、运输和保管中无任何限制。 四、施工工艺流程 1.工艺流程图 施工前准备→设计布孔→测量定位→钻孔→装药→药剂反应、清渣→进入下一层循环施工 2.操作要点 2.1对于岩石破碎需要了解岩石性质、节理、走向及地下水情况。钻孔参数、钻孔分布和破碎顺序则需要根据破碎对象的实际情况确定。另外静态破碎剂的效力和初始开裂时间，除了与原料配合比有关外，还与施工当时气温、水温、水灰比、孔径、孔距、钻孔布置、灌浆时间和速度、钢筋混凝土中配筋量、构件尺寸、操作人员的经验等因素有很大关系。 2.2设计布眼 布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向应尽可能做到与临空面平行，临空面（自由面）越多，单位破石量越大，效果也更好。切割岩石时同一排钻孔应尽可能保持在一个平面上。孔距与排距的大小根据岩石的硬度程度调整，硬度越大、混凝土强度越高时，孔距与排距越小，反之则大。 2.3钻孔
报审表 承包单位：广西XX建筑工程公司合同段：火炬大道3#标段 监理单位：广西XXXX工程监理有限公司编号： 承包人呈报三份
火炬大道3#标段 石方静态爆破 专 项 施 工 方 案 年月日编制 石方静态爆破专项施工方案 一、爆破方案概况 火炬大道3#标段道路工程，在沟槽开挖过程中，出现不同厚度的风化石层，对我机械队开挖施工造成极大困难。，需要进行石方爆破，但是此地与附近村居民区的房屋最近距离仅有40米，且周围人流不
断，采用一般炸药进行爆破，由于震动力大，对村民房屋产生影响，考虑安全及环保问题，经多方研究决定实施静态爆破。 我公司决定采用挖掘机挖基坑上层土方、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石方。 二、编制依据 1、业主发售的招标文件、施工图设计。 2、现场调查资料。 3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。 4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。 三、基坑开挖施工 1、爆破范围 首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据土石方放坡系数及基坑挖深，人工使用白灰撒出基坑上口开挖范围。 2、挖掘机开挖上方土 基坑上方土层层厚较浅，在开挖过程及完成后应立即使用施工围挡将基坑上口围护封闭，并设立警示标志，避免发生安全事故。 3、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石 基坑普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验，静态爆破一层以80厘米效果较好。我公司计划分层打眼爆破，每层炮眼1.0米，并装药爆破，每层可爆出80厘米。出渣时需使用冲击锤解小，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置。计划分3层将石方爆破完成。爆破出的石方
石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 本工程主要爆破路段是纬二路及纬二路西延伸段管道挖沟槽石方爆破及部分地表面孤石开炸，石方爆破数量约7000立方米。 石质为石灰岩，中等硬度，系数5～8。 （二）、择定爆破方案 1、由于爆破区沟槽挖深为＜3米，为此采用钎风钻钻孔浅眼爆破施工方法。 2、视沟槽或路槽时开挖后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、采用定向爆破，临空面方向调整为避免朝向村庄及其他施工工地方向。 5、为防止整理沟槽或路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）、爆破参数 浅眼爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2、炮孔直径D 38mm 3、炮孔孔距a 1.2m 4、炮孔排拒b 1.0m 5、炮孔深度L 2m
6、炮孔超深d 0.5m 7、堵塞长度L塞 1.2m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 9、弹孔装药量计算：q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg 通过试炮后调整炸药单耗。 光面爆破参数如下： 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 （四）、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索 （五）、炮孔布置及装填结构 1、炮孔布置：如图所示路基爆破采用梅花状（排距至少3排，施工过 程中以3至5排为宜）
西 北 2、装填结构 填塞要求： 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具，应使用竹制或木制工具。（六）、起爆网络（本图仅为示意）
那花至新村至那标农村公路路面硬化工程 石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 富宁县那花至新村至那标农村公路路面硬化工程位于富宁县东南部。现由于沿线经济快速发展，城市化进程加快，现有公路已满足不了当地交通运输需求。地方政府和交通运输部门拟于2016年对该项目实施路面硬化工程。该项目的建成将对谷拉乡产业及沿线经济发展及群众的出行具有十分重要的意义，对完善农村公路网，促进沿线农村经济持续稳定发展，以及带动区域内农民脱贫致富，增进民族团结将起到的推动和促进作用。 该路段位于富宁县谷拉乡境内，此区域地属亚热带季风气候，年平均气温为27℃，年日照2054小时。年降雨量1120mm，多集中在4～9月间。沿线地形多为山岭重丘，地形起状相对较大。全线地质较差，地势呈西高东低，山体受地表水的长期冲刷，已构成沟谷，山顶呈连续、间断的浑圆状，无明显山脊，地区中部为滑坡体形成的小型平地。 （二）择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0～6米不等，边坡开挖0～20米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。
2、对于挖深＜3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向，避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）爆破参数 浅眼爆破深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m
道路工程 石方静态爆破专项施工方案 公司 道路工程项目部 2014年月日
石方静态爆破专项施工方案 一、工程概况 工程挖除石渣之后，剩余约6000多立方坚石，因附近有高压线，需要进行静态欲裂石方爆破+破碎锤破碎。 二、编制依据 1、业主发售的招标文件、标前会议、施工图设计。 2、现场调查资料。 3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。 4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。 三、施工准备 （一）、施工方法的确定 项目经理部与监理、业主一起对施工现场具体情况进行调查，研究决定采用静态爆破+油锤式挖掘机破碎法施工。 静态爆破法 也称“膨胀剂法”或“无声爆破”，其实质是在岩体上钻孔，在钻孔中灌装膨胀剂，依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝，从而达到破碎岩石的目的。 此方法的最大优点是不产生爆破声响、爆破飞石、爆破粉尘、爆破震动以及爆破所产生的有毒、有害气体，此方法能确保不对居民房屋产生影响和施工安全，故本设计采用静态爆破法，它的缺点是投入的施工机械设备多，进度较为缓慢。 （二）施工人员、材料、机械准备 1、人员 技术负责（3人），机械组（12人），打眼组（12人），灌装组（12人），后勤组（1人）一共40人。 2、材料： （1）钻头、钻杆、工具和劳保材料一批。
（2）膨胀剂约85吨。 3、机械设备： 3.0立方米空压机12台、15~20台手提钻机12台、3台油锤式挖掘机。 四、施工工艺流程 1.工艺流程图 施工前准备→设计布孔→测量定位→钻孔→装药→药剂反应、清渣→进入下一层循环施工 2.操作要点 2.1对于岩石破碎需要了解岩石性质、节理、走向及地下水情况。钻孔参数、钻孔分布和破碎顺序则需要根据破碎对象的实际情况确定。另外静态破碎剂的效力和初始开裂时间，除了与原料配合比有关外，还与施工当时气温、水温、水灰比、孔径、孔距、钻孔布置、灌浆时间和速度、钢筋混凝土中配筋量、构件尺寸、操作人员的经验等因素有很大关系。 2.2设计布眼 布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向应尽可能做到与临空面平行，临空面（自由面）越多，单位破石量越大，效果也更好。切割岩石时同一排钻孔应尽可能保持在一个平面上。孔距与排距的大小根据岩石的硬度程度调整，硬度越大、混凝土强度越高时，孔距与排距越小，反之则大。孔距与排距布置参照下表。 表一孔距与排距简易布置表 2.3钻孔 钻孔直径与破碎效果有直接关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效力；钻孔太大，易冲孔。计划采用φ36mm钻孔。 2.4钻孔深度和装药深度
一、爆破方案概况我公司承建的海大规划路电力管沟工程，在沟槽开挖过程中，L9#线桩号K0+533~K0+584（L15~L16）段，以及海大规划路H1和H11电缆井处，出现不厚度的坚石层，对我机械队开挖施工造成极大困难。我方经过勘察现场，施工段靠近学校，且周围人流不断，普通爆破及控制爆破无法实施，考虑安全及环保问题，经多方研究决定实施静态爆破。 我公司决定采用挖掘机挖基坑上层土方、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石方。 二、基坑开挖施工 1拆除爆破范围内障碍物 首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据土石方放坡系数及基坑挖深，人工使用白灰撒出基坑上口开挖范围。将开挖范围内的人行道板及原硬化路面拆除并外运10千米弃置。 2挖掘机开挖上方土 基坑上方土层层厚较深，在开挖过程及完成后应立即使用施工围挡将基坑上口围护封闭，并设立警示标志，避免发生安全事故。土方开挖时需进行1：0.67放坡，防止土方坍塌。 3风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石 由于施工场地狭小，无堆土点，故我公司计划风镐开挖基坑松石，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。基坑普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验，静态爆破一层以80厘米效果较好。我公司计划分
层打眼爆破，每层炮眼1.0米，并装药爆破，每层可爆出80厘米。出渣时需使用冲击锤解小，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。计划分3层将石方爆破完成。详见基坑静态爆破断面示意图。爆破出的石方边坡使用风镐修整，防止石方滑落。 石方爆破时需进行放坡：石方放坡系数取1：0.5。为防止开挖后的石方边坡滑落，基坑石方边坡采用锚杆支护，详见“九、基坑支护措施”。 4石渣外运 由于基坑开挖深度较深，挖掘机无法挖除基坑下部石方。故我公司计划在基坑边坡开挖出一工作平台，供挖掘机挖渣装车。工作平台尺寸为8.5米*8.5米。 5基坑开挖工期安排 5.1第一阶段：2010年3月14日至2010年3月15日，完成基坑上方土开挖及外运； 5.2第二阶段：2010年3月16日至2010年3月18日，完成基坑石方爆破、开挖及外运。 三、静态爆破 1静态爆破的工艺原理 人工造孔后，在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用冲击锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。为赶工期的需要，我公司计划使用质量好的静爆剂，从而达到较好的开挖效果，以缩短工期。 静态爆破剂的破碎机理： 静态爆破剂是以特殊硅酸盐、氧化钙为主要原料，配合其他有机、无机添
目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)
4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)
基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1．《爆破安全规程》GB6722-2003。 2．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8．《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003。 9．《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003。 10．合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。
石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内，本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破，爆破点与既有线平行，既有线地处丘陵地区，地势起伏大，岩石、岩性主要为砂岩，既有线边坡较陡，坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右，沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表
3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点，为确保爆破安全，选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案，其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位，选取不同的爆破参数（w、a、b、l、k）和装药结构，将爆破分为松、散两个标准，对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，即爆破作用略产生位移，裂隙较大但岩石不离原位，做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准，岩石产生少量位移，做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一，用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大，对于开挖厚度为2~4m的石方爆破采用小台阶法，对于开挖厚度大于4m的石方爆破采用浅孔隔墙法；采用钢管排架、排架防护阻挡
目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程概述 (1) 第二节施工工期和质量要求 (1) 第三节施工方案编制原则和编制依据 (2) 第四节主要工程项目和工程数量 (3) 第二章工程特点、重点和难点及相应措施 (4) 第一节石方静态爆破工程特点 (4) 第二节工程重点 (9) 第三节工程难点 (10) 第三章施工部署 (12) 第一节施工总体部署 (12) 第二节施工准备 (13) 第四章设备、人员、材料进场计划 (15) 第一节施工机械设备组织计划 (15) 第二节劳动力组织计划 (15) 第三节主要施工材料计划 (16) 第四节主要机械设备、仪器进场计划表 (16) 第五章施工进度计划 (19) 第一节施工进度总体计划 (19)
第二节工期保证措施 (19) 第六章主要工程项目的施工方案、施工方法 (26) 第一节施工测量 (26) 第二节挖装组织 (28) 第三节石方爆破工程 (32) 第七章工程质量保证措施 (40) 第一节工程质量保证措施 (40) 第八章安全生产保证措施 (49) 第一节施工安全目标 (49) 第二节确保安全生产的技术组织措施 (49) 第九章文明施工、环境保护保证措施 (55) 第一节确保文明施工的措施 (55) 第二节环境保护措施 (58) 第十章雨季、台风和夏季高温季节的施工保证措施 (61)
第一章工程概况 第一节工程概述 BRT1号线为深圳特区中、北部一条东西走向的客运主通道，是应对不断增长的机动化出行要求，改变公交方式，提高公交服务水平和运能的客运主通道。它主要由龙珠大道、深云路、侨香路、莲花路、笋岗路、人民公园路、建设路及农园路等道路组成。 本工程为综合车场进场道路土石方工程，平土场地总面积为52281.832m2，共有两个分区，整个场地土石方总量为265276.730m3，其中填方量为153736.149m3，挖方量为111540.581m3，土方22308.116m3，石方89232.465m3，土石比为1:4。场站工程分项工程多，场平工程土石方量大，各项工序只能流水作业，而周边LNG管线穿越场站，石方爆破只能采用静态爆破，所需时间多，以致工期紧，任务重，综合楼施工要待场平工程完工后才能进行，综合楼内部装修和指挥系统安装调试也需要时间，所以场站工程是整个BRT工程的节点工程，场平石方静态爆破工程又是场站工程的节点工程。 第二节施工工期和质量要求 一、工期要求 本工程场平石方静态爆破工程计划总工期为122日历天。 二、质量要求 本工程质量要求为合格。
石方爆破专项安全施工 方案 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
石方爆破专项安全施工方案、编制依据 1.1编制目的 针对我合同项目经理部目前正在施工的宁安高速A13标合同段工程。为确保其在发生石方爆破所诱发的安全事故时，能够及时有效地排除险情，把损失降低到最小程度，及时恢复生产，保障公路安全畅通，保护人民生命财产安全，保证施工顺利进行特制定本专项方案。 1.2编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《中华人民共和国应急法》； （3）《公路工程施工安全管理手册》； （4）《公路工程施工安全技术规程》； （5）《爆破安全规程》
（6）《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》； （7）《江西省高速公路施工标准化管理指南》。 1.3工作原则 事故应急反应以保证作业人员人身安全为最高原则。统一领导，分级负责，全力抢修，预防为主，安全第一。团结协作，服从大局。坚持统一指挥、坚守岗位、分工负责、忙而有序、急而不乱的实施原则，发扬救死扶伤、公而忘私、勇于奉献精神，全力投入抢险救助活动，视需要封闭现场、疏散人员，使用警笛等警示设备，进入紧急状态。 1.4适用范围 本预案适用于宁安高速A13标合同段施工范围内石方爆破施工安全应急处置工作。 二、工程概况 2.1工程简介
宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程，起点在宁都县城西面的赖村与泉南高速相连；终点在安远县城西北面的大桥头村接入寻泉高速。宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程是江西省高速网规划中的一条十分重要的纵线，此项目的建设不仅是本省地方高速公路网络的完善，而且对实现江西省边界城市与周边省份高速公路网络的连接有十分重要的意义。 2.2主要技术 1、公路等级：四车道高速公路。 2、设计速度：设计速度采用80KM/h。 3、路基宽度：路基宽度24.5M。 4、汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。 5、设计洪水频率：大、中、小桥涵均为1/100。 6、桥面宽度：桥宽26M，横断面布置为0.5m(防撞墙)+10.9m(行车 道)+0.5m（防撞墙）+0.7m（中央分隔带）+0.5m（防撞墙）+10.9m(行车道)+ 0.5m(防撞墙)。