汽车构造学习心得
汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。
汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。
通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。
而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。为后期的研究学习工作奠定了基础。
汽车构造总结
汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
发动机
发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系统组成：曲柄连杆机构；凸轮配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.
1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
汽车底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，
并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
1、变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩.
2、行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：
a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
b.承受汽车的总重量和地面的反力；
c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
d.与转向系配合，保证。
3、转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成
a.转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向等组成。
b.转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4、制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系
统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
汽车车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。。汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5.车身附件有：门锁、门铰链、、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保
证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
电气设备
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
2.起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
制动系统
a.按制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系
统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b.按制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
c.按制动能量的传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
a.制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和。
b.制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。 悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。 点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度 活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度 前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。 麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩 气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积 发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和 过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13） 发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置 底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件 电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积） 末位数字：企业自定序号 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸 压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能 排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30） 机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体 曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力 配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除
第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。 轮间差速 汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能。
分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位，H2是高速两轮驱动，H4用于雨雪天和沙石路面，L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）。功用：平稳起步，平顺换档，防止过载。 一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为
第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E 点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
汽车构造知识点整理 一、汽车的定义：汽车由动力驱动，一般有四个或四个以上的车轮，非轨道承载的 车辆 二、汽车分为：商务车和乘用车 题目：乘用车和商务车从定义上分析有何区别？ 答案：乘用车：主要用于载运乘客及其随身物品和行李（包括驾驶员，最多不超过9个）商务车：主要用于载运人员和货物（商用）。 三、汽车主要技术参数（及其计量单位）： 1. 整车整备质量：汽车完全装备好的质量。 2. 最大总质量：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 4. 最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。 5. 轴距：汽车处于直线行驶状态时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对 称平面的两天垂线间的距离。 6. 轮距：在支承平面上，同轴左右车轮亮轨迹中心间的距离。 7. 转弯半径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆的半径。 8. 最高车速：汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高车速。 9. 最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡力。 10. 百公里燃料消耗量：汽车在平直良好的公路上等速行驶时每百公里的燃料消耗量。题目：汽车主要技术参数中，尺寸参数有哪些？质量参数有哪些？性能参数有哪些？ 答案：尺寸参数：车长（L）、车宽（B）、车高（H）、轴距（L1、L2）、轮距（A1、A2）、前悬(S1)、后悬（S2）、最小离地间隙（C）、接近角（a1）、离去角（a2）、 最小转弯直径（Фmin） 质量参数：整车整备质量（Kg）、最大总质量（Kg）、最大装载质量（Kg）、 最大轴载质量（Kg） 性能参数：最高车速（Kg/h）、最大爬坡度（°）、百公里燃料消耗量（L/100 Kg）、 加速时间 四、发动机的功能：发动机是将某种形式能量转变为机械能的机器，发动机是汽车的动力 源，借助工质的状态变化将将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。 发动机是动力产生装置。 发动机的基本工作原理：进气、压缩、做功、排气。 发动机的总体构造：曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系统…… 曲柄连杆机构是把化学能通过燃烧转变为机械能。 发动机的常用术语： 1. 上止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远处，即活塞 的最高位置。 2. 下止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近处，即活塞 的最高位置。 3. 汽缸工作容积，活塞从上止点运动到下止点所扫过的汽缸容积。 4. 汽缸总容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 排量大小标志动力性能大小，以及耗油多少。 排量与工作容积的关系
一、填空题：（本大题共10空，每空1分，共10分） 1.若发动机的工作容积是燃烧室的7倍，则其压缩比为。 2.由于进气门早开和排气门晚关，就出现了进排气门同时开启的现象，称为。 3.电喷系统中采用使喷油压力保持恒定、精确控制空燃比。 4.发动机冷却系统中的随冷却液温度高低而自动改变冷却液的流量和循环路 线，保证发动机在适宜的温度下工作。 5.直列六缸发动机各缸发火顺序为。 6.传动系功能包括：减速增矩、实现倒驶、必要时切断动力、、万向传动。 7.汽车前轮定位中前轮前束的调整是改变。 8.目前汽车所用的摩擦制动器可分为和两大类。 1. 汽车术语中把多缸发动机各气缸工作容积之和称为。 2. 在柴油机中改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的。 3. 按照最新的国家标准，汽车分为乘用车和两大类。 4. 发动机的润滑方式主要有飞溅润滑、和润滑脂润滑。 5. 电喷系统中采用使喷油压力保持恒定。 6. 发动机可变进气系统在转速范围采用粗而短的进气歧管。 7. 轴针式喷油器适用于对喷雾要求不高的式燃烧室。 8. 东风汽车集团公司生产的EQ2080型越野汽车最大总质量为。 9. 摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式分为螺旋弹簧离合器和离合器。 10. 为了防止同时挂上两个档位，在变速器中必须设有装置。 11. 半轴的支承型式有和两种。 12. 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式驱动桥和驱动桥两种。 13. ABS制动防抱死装置主要由电子控制器、及制动压力调节器等三部分构成的。 二、选择题：（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共8小题，每小题2分，总计16分） 1.同一辆货车的下列参数值最大的是：（） A .整车整备质量Ｂ.最大总质量 Ｃ.最大装载质量Ｄ、最大轴载质量 2.与汽油发动机相比，柴油发动机没有：（） A 、起动系Ｂ、润滑系Ｃ、点火系Ｄ、冷却系 3.湿式汽缸套的主要优点：（） A.散热效果好 B.外表面直接与冷却水接触 C.拆装方便 D.不易漏水漏气 4.十字轴式不等速万向节主动轴转动一周，从动轴转过：（） A、一周Ｂ、小于一周Ｃ、大于一周Ｄ、不一定 5.无梁式车身又称：（） A.承载式车身 B.综合式车身 C.承重式车身 D.刚架式车身 6.由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车的：（） A、转向距离Ｂ、转弯半径Ｃ、最大转向距离Ｄ、最小转弯半径 7.某四档变速器具有如下传动比，其中一档传动比是：（） A、2.9 Ｂ、1 Ｃ、5 Ｄ、1.7 8.桑塔纳轿车真空液压制动传动装置是采用：（） A.真空增压器 B.真空助力器 C.真空增压双管路制动器 D.真空助力双管路制动器 1. 若发动机的工作容积是燃烧室的7倍，则其压缩比为：
汽车构造实验报告答案 篇一：汽车构造实验报告 中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目 录................................................. ............................. (1) 实验一汽车总体构造认 识................................................. ............................. .......... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车 传动系认 识................................................. ............................. .......... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识 一、实验目的
汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及
发动机 1.四行程汽油机和柴油机的工作原理 2.曲柄连杆机构、配气机构、冷却、润滑系统组成和原理 3.电控燃油供给系统的基本组成和工作原理 4.可燃混合气浓度对燃烧性能的影响（汽车发动机的各种工况对可燃混合气 的浓度有何要求及原因） 5.柴油车柱塞式喷油泵的作用结构原理及油量调节的实现、调速器作用 底盘 6.底盘传动系组成功用 7.离合器、手动变速器组成工作原理与特点、同步器的作用原理 8.自动变速器组成与作用、特点 9.驱动桥组成、差速器作用和原理 10.转向轮（指前轮）定位参数和意义 11.行驶系及悬架的组成和作用 12.转向系的结构和工作原理。 13.制动系组成工作原理、真空助力器、ABS的组成工作原理 1、汽车由哪几部分组成（第3页） 答：汽车是由发动机、底盘、车身及其附件、电气设备四部分构成，对于专用汽车还有其专用设备。 2、发动机由哪些机构和系统组成（第12页） 答：汽油发动机，是由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、进排气系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成（两大机构，六大系统）。柴油发动机无点火系（两大机构，五大系统）。 3.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 4.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。 10页 5.简述四冲程汽油机的基本工作原理。（8页） 答： （1）进气行程：进气门开启，排气门关闭。曲轴由00沿顺时针方向转到1800，活塞由上止点移至下止点，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度，可燃混合气被吸进气缸；当活塞到达下止点时，进气行程结束，进气门关闭。（2）压缩行程：进、排气门全部关闭。曲轴从1800旋转到3600，推动活塞由下止点向上止点移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，压力增大；（3）做功行程：进、排气门全部关闭。当活塞运动到上止点时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，同时放出大量的热能，燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴从3600旋转到5400，输出机械能；（4）排气行程：排气门开启，进气门仍然关闭。曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，曲轴由5400旋转到7200。废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。
汽车构造期末考试知识点下归纳
第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。 轮间差速
分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位，H2是高速两轮驱动，H4用于雨雪天和沙石路面，L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。
离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）。功用：平稳起步，平顺换档，防止过载。 一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为中央弹簧离合器。 三、膜片弹簧离合器 采用膜片弹簧作为压紧元件的离合器，
一、填空题（每空1分，共30分） 1、汽车通常由、、、等四部分组成。 2、往复活塞式汽油发动机一般由、、、、 、和润滑系组成。 3、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开 闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 4、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 5、气缸体的结构形式有、、三种。 6、过量空气系数φa ＞1，则此混合气称为混合气，当φa ＜0.4时，混合 气，火焰不能传播，发动机熄火，此φa 值称为。 7、按冷却介质不同，发动机冷却方式有和两种。 8、发动机润滑系有三种润滑方式：、和。 9、四冲程发动机的工作循环包括、、和。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰 不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑 呈、等；燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和 部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。 二、选择题（每小题1分，共15分） 2、润滑系中旁通阀的作用是（）。 A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。 3、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（）。 A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 4、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应（）。 A、120° B、90° C、60° D、30° 5、曲轴箱通风的目的主要是（）。 A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气
0.1汽车：有自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆。 汽车构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。 电器与电子设备：电气设备包括电源组（蓄电池发动机）、发动机启动设备、门窗玻璃电动升降设备等。 1.1发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。 发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。 上止点（TDC）：活塞顶部离曲轴中心线最远的止点。 下止点（BDC）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。 内燃机原理：燃料燃烧放出热量，膨胀推动活塞，带动曲轴和飞轮转动，实现能量转换。 四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次 进气行程：活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。 压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束作功行程：进气门和排气门保持关闭。当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。 排气行程：排气门开启，进气门关闭，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气排出气缸，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。 气缸工作容积：一个气缸活塞运动一个行程所扫过的容积。 发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积和压缩后气体最小容积之比。 2.1曲柄连杆机构的作用是把燃气作用在活塞顶部的力转变为曲轴的力矩，一向工作机械输出机械能。 2.2机体组构造：汽缸体，汽缸盖，汽缸盖衬垫，油底壳气缸体：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱 常铸成一体，称为气缸体。 气缸体形式：一般式气缸体、龙门式气缸 体、隧道式气缸体。 气缸体还可以分成单列式，V型和对置式 三种。 曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。 气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用 是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防 止漏气，漏水和漏油 2.3.活塞连杆组：活塞，活塞环，活塞销， 连杆。 活塞：承受气体压力，并通过活塞销传给 连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室 的组成部分 活塞顶部形状可分为四大类，平顶活塞、 凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油 环之分。 气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止 漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热 量传给气缸壁，由冷却水带走。 油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气 缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺 涂一层均匀的油膜。 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并 把活塞承受的气体压力传给连杆。 连杆的功用是连接活塞与曲轴。把活塞承 受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运 动转变成曲轴的旋转运动。 2.4曲轴：承受连杆传来的力，由此造成 其本身轴线的力矩并对外输出转矩。 3配气机构：按照发动机每一汽缸内进行 的工作循环和发货次序的要求，定时开启 和关闭进、排气门。使新鲜充量及时进入 气缸而废气及时从气缸拍出。 3.1气门布置形式：气门顶置式配气机构 （侧置式）。 凸轮布置形式：凸轮下置式配齐机构（中 置，侧置）。 3.3气门组构造：气门，气门导管，气门 弹簧、锁片、卡簧。 气门组功用：控制进、排气管的开闭 气门组要求：足够的强度、刚度、耐磨、 耐高温、耐腐蚀、耐冲击。 气门传动组包括：凸轮轴，定时齿轮，挺 柱，推杆，摇臂，摇臂轴。 4柱塞式喷油泵应满足的要求:1各缸供油 量相等，2各缸供油提前角相同3各缸供 油持续角一致4能迅速停止供油。 工况对空燃比的要求： 1稳定工况（已完成预热，一定时间内无 转速变化）： a.怠速和小负荷工况，怠速工况时节气门 关闭，进气管真空度很高。当进气门打开 时，气缸内压力很大，废气会进入进气管， 稀释燃气。为保持正常燃烧，过量空气系 数应为0.6~0.8.。 b.中等负荷：节气门有足够开度，废气稀 释作用忽略不计，此时首要考虑燃油经济 性，最佳过量空气系数为0.9~1.1 c.大负荷和全负荷，此时汽车需要克服较 大阻力，要尽可能的输出大功率，过量空 气系数为0.85~0.95 2过渡工况 a.冷起动：发动机在外力驱动下起动时， 转速极低。空气流速低，燃油不能完好雾 化，为防止混合器过稀无法点燃，应提供 极浓的混合气，过量空气系数应为0.4~0.6 b.暖机：冷起动后，发动机温度开始升温， 此时过量空气系数应随温度升高而升高。 c.加速：节气门开度突然加大，空气流量 加大，会导致燃气过稀，此时应增加供油 量。 d.急减速：气门迅速关闭。 8.1冷却系的主要功用是把受热零件吸收 的部分热量及时散发出去，保证发动机在 最适宜的温度状态下工作。 冷却系统组成：冷却液，散热器，风扇， 节温器，水泵。 8.2.冷却液：水与防冻液的混合物。 8.5节温器是控制冷却液流动路径的阀门， 根据冷却温度的高低打开或关闭冷却液 通向散热器的通道。 8.6水泵作用：对冷却液加压，保持其在 冷却系统中循环流动。 9.1润滑系统作用：在发动机工作是连续 不断的吧数量足够的清洁的润滑油输送 到全部传动件的摩擦表面，并在表面形成 保护幽默实现液体摩擦，从而减小摩擦阻 力降低功率消耗，减轻部件磨损达到提高 发动机工作可靠性和耐久性的目的。 润滑系统组成：机油泵，机油滤清器，机 油冷却器，油底壳，集滤器。 润滑方式：飞溅润滑，压力润滑，润滑脂 润滑。 压力润滑：以一定的压力把润滑液供入摩 擦表面的润滑方式。
汽车构造上下册内容整理---陈家瑞第三 版
第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。
一、填空题（每空 1 分，共30 分） 1 、汽车通常由、、 、等四部分组成。 2、往复活塞式汽油发动机一般由、、、、 、和润滑系组成。 3、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各 开闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 4 、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式 有、、 等三种形式。 5 、气缸体的结构形式 有、、 三种。 6、过量空气系数φa ＞1，则此混合气称为混合气，当φa ＜0.4 时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此φa 值称为。 7 、按冷却介质不同，发动机冷却方式 有和两种。 8 、发动机润滑系有三种润滑方 式：、和 。 9 、四冲程发动机的工作循环包 括、、 和。 5. 过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4 时，混合气， 火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6. 汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正 常工作。 7. 废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8. 按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑 呈、等；燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10. 目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11. 现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零 件和部位对润滑强度的要求。 12. 曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13. 摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14. 汽车行驶系由、、、四部分组成。 15. 转向桥由、、和等主要部分组成。 16. 汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统， 即和。 二、选择题（每小题 1 分，共15 分）
1.柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？ 答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到 10-15MP 以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。 2.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？ 答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。这是它们的根本不同。 3.C-A488 汽油机有 4 个气缸，汽缸直径 87.5mm，活塞冲程 92mm，压为缩比 8.1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以 L 为单位）。 解: 发动机排量: VL=3。14D*D/(4*1000000)*S*i=2.21(L) 气缸工作容积: Va=2.21/4=0.553(L) 燃烧室容积: Y=Va/Vc=8.1 Vc=0.069(L) 4.(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水。 答: (1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。(2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。 (3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。(4)为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入1~3 道橡胶密封圈来封水。常见的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面 0。05~0。15mm，这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷
一、实习目的与要求 （一）拆装实习目的 1. 通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整 装的基本知识。 2. 了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装 设备。 3. 掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法，了解主要零部件的装配标记。 4.了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。 5. 掌握变速器的拆装步骤，进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。 6. 通过拆装制动系统，进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。 7.学会安全操作，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良 好的工作和生产习惯，锻炼和培养学生的实践动手能力。 （二）实习操作要求 1、按照实习要求，严格遵守安全操作，确保安全第一。 2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。 3、在实习中准时到场，无特别原因不得迟到早退，无故缺勤等。 4、各组应独立完成拆装任务，各组员之间要相互协调配合完成各项任务。 5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。 6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行，遵循由表及里的“脱衣原则”， 避免出现各组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。 7、爱护设备和工具，每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免 丢失，并且清理拆装现场保持清洁。 8、实验完毕后，要认真做好实验报告，并对思考进行讨论。 二、实验室内工作注意事项 1、要按指定的时间进行实验。准时进入实验室，不得迟到、早退。 2、每次实验前，要仔细阅读本次课程相应的原理及知识，基本了解实验内 容，目的，实验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。
1、根据汽车上发动机与各个总成相对位置不同，汽车的布置形式有哪几种？ 答：根据汽车上发动机与各个总成相对位置不同，汽车的布置形式有：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF ）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR ）、全轮驱动（AWD ）。 2、大多数载货汽车都采用哪种总体布置？为什么? 答：采用前置发动机后轮驱动，为了提高附着力。 3、提高附着力大小的因素有哪些？举例说明实际中如何提高附着力？ 答：附着力与车轮承受垂直于地面的法向力G （称为附着重力）成正比，例如可采用特殊花 纹轮胎、镶钉轮胎或者在普通轮胎上绕装防滑链，以提高对冰雪路的抓着作用。 4、发动机的一个工作循环包括：进气、压缩、作功和排气。 5、对于四冲程发动机，曲轴、凸轮轴、分电器凸轮、喷油泵凸轮转速之间有什么联系? 答：若曲轴转速为 2n,则凸轮轴、分电器凸轮、喷油泵凸轮转速都为n。 6、一般汽油机的压缩比在什么范围？柴油机的压缩比又在什么范围？为什么两者相差这么大？ 答：汽油机的压缩比为7~10，柴油机的压缩比为16~22,柴油比汽油的燃点高，故需要更 大的压缩比。 7、引起发动机爆燃的原因是什么？ 答：压缩比太大，导致混合气压力过大、温度浓度过高，导致混合气不正常燃烧，产生爆燃现象。 8发动机产生表面点火的原因是什么？ 答：不依靠电火花点火，由炽热表面（排气门头部、火花塞电极处、积碳处）点燃可燃混合气而产生的一种不正常燃烧现象。 9、燃油消耗率与发动机的经济性能有什么联系？P37 答：发动机每输出1KW?h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记为B――发动机在单位时间内的耗油量，kg / h――发动机的有效功率，KW。显然，有效燃油消耗率 越低，经济性能越好。 10、什么叫做发动机的外特性？P38 答：发动机速度特性通过实验测得，节气门全开时测得的速度特性称为外特性。 11、4100Q汽油机的含义是什么？ 答：表示四缸、四冲程、缸径100mm,水冷车用，产品为基本型。 12、什么叫做发动机的压缩比？P23 答：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，记作
总论 思考题 1. 与火车、轮船、飞机运输相比，汽车运输有哪些突出的优点？答：汽车是最重要的现代化交通工具。汽车业是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有哪种交通工具可与汽车的作用相媲美。火车和轮船虽然装载量大，但只能沿一定线路（铁路和水路）行驶，需要在固定地点（火车站或码头）装运乘客或货物。飞机适于长距离快捷的运输，但也需要有固定的机场。也就是说，火车、轮船、飞机只能在“点”和“线”上发挥作用，不肯能到达城乡每一个角落。汽车则是在“面”上发挥作用，并且可以实现“门对门”的便利。 2. 为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一辆汽车上有上万个零件，可说是没有哪个行业与汽车完全无关。并且汽车工业也给社会带来了许多就业机会，它的发展无疑会促进各行各业的繁荣兴旺，带动整个国民经济的发展。汽车工业又是经济效益很高的产业，在发达国家中，许多着名的汽车企业举足轻重，在世界500 强企业中的排行榜中均名列前茅，这些国家汽车工业的产值占国民经济总产值的7%~8% ，占机械工业总产值的30%， 其实力足以左右国民经济的动向。 3. 亨利.福特采用什么方法使汽车普及到千家万户？ 答：1908 年，福特推出了着名的T 型车，并于1913 年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产，是这种车型产量迅速上升和成本大幅度下降，促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品边位普及到千家万户的经济实惠的产品。 4. 试比较改革开放之前25年和之后25 年中国汽车工业的发展道路的特点和成绩。答：建国初期，我国汽车工业在国家计划经济指导下发展，集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型火车生产基地。这个阶段的汽车制造由于依赖国家提供原材料和报销全部产品，汽车企业缺乏 自助开拓的活力，只重视中型货车，对轿车认识不足，导致我国汽车工业“缺重少轻”、“轿车基本空白”的缺陷。并且极左思潮和“文化大革命”破坏了经济建设，是我国汽车产业收到严重的影响。 改革开放以后的正确方针指引下，我国汽车行业逐渐从计划经济走向市场经济的发展道路跳动了企业的积极性，迈进了蓬勃发展的新时期。 5. 为了是中国迅速成为汽车工业强国，需要采取哪些有力的措施答：采取了有力的措施：重点支持2~3 家汽车企业迅速成长为具有相当实力的大企业。其次是大力增强汽车产品的自主开发能力，创造我国自己的汽车名优品牌，打入国际市场。 6. 与内燃机汽车相比，蓄电池电动汽车有何优缺点？答：与内燃机汽车相比，蓄电池电动汽车拥有以下优点：不需石油燃料、零排放、操纵简便、噪声小一级可以再特殊环境下工作。但是由于传统的铅酸电池质量大、比能量低、充电时间长、寿命短，使这种电动汽车在车速何续驶里程等性能方面尚无发与轻巧强劲的内燃机汽车相媲美。 7. 什么是道路用车？需要对这种汽车的哪些参数加以限制？答：指适用于公路和城市道路上行驶的汽车。为适应道路和桥涵的尺寸和承载能力，根据国家标准 GB 1589-2004 的规定，我国道路用双轴汽车（不带铰链或挂车）的车长、车宽和车高限值分别为12m、 2.5m 和4m ，最大单轴负荷为10t 或7t。 8. 试解释汽车CA7460 和BJ2020 两种型号各个部分的含义。 答：CA7460-首部CA表示一汽；中部7表示轿车，46指数字*0.1L表示发动机工作容积；尾部数字可表示变型车与基本型的区别或专用汽车的分类 BJ2020-首部BJ表示北京；中部2表示越野汽车，02表示汽车的总质量*（t）。 9. 为什么绝大多数货车都采用前置发动机后轮驱动的形式？
教案2017—2018学年秋季学期 课程名称：汽车构造 授课学时：38+2(后20学时 授课班级：机械设计及其自动化14 任课教师：董溪哲 黑龙江八一农垦大学第 1 次课 课目第九章汽车传动系统第十章离合器 第一节第二节 目的要求 使学生掌握传动系的功用、组成、类型及布置型式;使学生掌握离合器的功用、构造、工作原理。 重点 1.掌握传动系的功用、组成。 2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。 难点 1.掌握传动系的功用、组成。 2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。 课1、制定相关规定便于管理。
堂组织 2、点名增进了解,彼此熟悉,为以后打下基础。 3、介绍《汽车构造》课程底盘部分在机械设计及其自动化专业课程体系中所处的位置，并说明本课程所研究的主要内容、重要性。 4、详细讲授主要内容。 5、讲解第九章的内容。 6、讲解第十章第一节、第二节的内容。 授课提纲教学法时间分 配 第九章汽车传动系统 1.传动系统的功用与组成 2.传动系统的类型及布置形式第十章离合器 1.概述 1.1 离合器的功用 1.2 对离合器的要求 1.3 离合器的类型 1.4 摩擦离合器的工作原理 1.5 几个要注意的问题 2.摩擦离合器的构造 2.1 膜片弹簧离合器讲解 讲解 讲解 讲解 20分 钟 25分 钟 25分 钟 20分 钟
2.2 螺旋弹簧离合器 （1）单片螺旋弹簧离合器（2）双片螺旋弹簧离合器 第 2 次课 课目第十章离合器 第三节 第11章手动变速器与分动器 第一节第二节第三节 目的要求 通过讲授使学生理解人力式离合器操纵机构、助力式离合器操纵机构。使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。使学生了解齿轮变速器的变速传动机构工作原理。使学生掌握同步器的构造及工作原理。 重点 1. 使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。 2. 使学生掌握同步器的构造及工作原理。 难点 1. 使学生掌握同步器的构造及工作原理。 课堂 1、总结前面所学的内容，引入本次课。 2、讲解不同种类的离合器的操纵机构