B 型轮胎定型硫化机常见故障分析与处理
王 亮
(银川佳通轮胎有限公司,宁夏银川 750011)
摘要:通过对B 型轮胎定型硫化机日常的开合模、装胎机构、中心机构、卸胎机构的各类故障原因进行分析,并从硫化机各部分的结构及生产操作方面给出故障处理方法,供轮胎工厂的设备管理、维修部分在分析、处理硫化机常见故障时参考。
关键词:B 型硫化机;合模;开模;机械手;中心机构;卸胎支臂
轮胎定型硫化机是目前轮胎制造中的主要设备,但随着全钢子午线轮胎的不断普及,轮胎定型硫化机在通过最初的安装调试后,将处于长时间的日常生产运行阶段。硫化机的日常维修是轮胎工厂设备管理、维修部门日常投入精力最多的工作,硫化机各类运行故障的及时、正确排除,是保证轮胎产能、轮胎质量的基本条件。同时,由于硫化十分重要,在处理故障时若时间掌握不当,方法选用不当,会直接造成轮胎质量缺陷。因此,在处理故障时,应由易到难,由浅到深,即先检查直观的、维护用时短的部位,若故障没有得到解决,再逐步的检查不易找出问题的部位。综合我公司全钢子午线轮胎定型硫化机日常生产运行所发生的各类故障,介绍其中的常见故障及其分析、处理方法,供各轮胎工厂的设备管理、维修部门在分析、处理硫化机常见故障时参考。1 开合模故障
1.合模接近到位时不合模,手动合模电流大。
原因分析:合模不到位或合模过位;活络模具上模偏转。处理方法:查看触摸屏“限位显示”界面、横梁左右连杆,确认合模角度,调整旋转编码器,使连杆与曲柄齿轮垂直;调整活络模位置,校正锅罩定位条。
2.合模到位后,运行硫化步序,步序时间不
运行。原因分析:控制柜程控器没有打通;控制柜转换开关档位不正确。处理方法:控制柜程控器打“通”;控制柜面板转换开关的档位“主机手/自
动”转换开关打在“自动”档位上;“机械手手/自动”打在“自动”档位。
3.合模到位后,运行步序时间,硫化步序不运
行。原因分析:控制柜程控器没有打通;控制柜转换开关档位不正确。处理方法:控制柜程控器打“通”;控制柜面板转换开关的档位“主机手/自动”转换开关打在“自动”档位上;“机械手手/自动”打在“自动”档位;若一时没有找到原因,为保证轮胎质量,可人工计时,到时间手动切换步序。
4.合模到位后,运行硫化步序,无内压内温。
原因分析:“阀组定义”不正确;仪表柜控制气源没有打通;机械阀没压到位,旋转编码器跑位合模不到位,仪表柜程控气源气压不够;熔断器熔丝烧断,程控电磁阀线圈烧或内部阀杆卡住。处理方法:查看触摸屏参数设置中的“阀组定义”,按施工标准正确设置;仪表柜面板控制气源旋塞阀打在“通”上;调整机械阀位置或阀杆高度,调整编码器角度使合模到位,仪表柜程控气源压力应在0.35～0.4MPa 之间;先手动拨上电磁阀,保证
轮胎质量,然后进行:(a )更换熔断器;(b )更换电磁阀。
5.合模到位后,运行硫化步序,掉内压内温。
原因分析:“阀组定义”不正确;仪表柜控制气源没有打通;机械阀没压到位,旋转编码器跑位合模不到位,仪表柜程控气源气压不够;机械阀压合不到位,开合模气源切换不到位,抽真空跑水;程控气源压力不够,风管漏风、切断阀膜片破损。处理方法:查看触摸屏参数设置中的“阀组定义”,按施工
?22? 橡 胶 科 技 市 场 2009年第14期
标准正确设置;仪表柜面板控制气源旋塞阀打在“通”上;调整机械阀位置或阀杆高度,调整编码器角度使合模到位,仪表柜程控气源压力应在0.35～0.4M Pa之间;关闭抽真空截止阀,调整机械阀位置;临时调高风压保证轮胎质量,查找漏风原因处并处理。
6.硫化结束后,不开模。原因分析:限位不到位,开模条件不满足;安全保护内外压指示灯没有熄灭;开模控制电路中的主回路不通;热继电保护器断开。处理方法:查看触模屏检查各限位开关状态是否正常,调整左右机械手上限、左右机械手出限、急停按钮等;查看内外压压力示值,排净内外压压力小于0.028M Pa,内外压指示灯可正常熄灭;检查熔断器、接触器工作是否正常,检查接线以至更换开关;手动复位热继电保护器。
7.硫化结束后开不了模,手动开模电流大。原因分析:合模过位,传动机构负荷过大;减速机、传动齿轮轴瓦润滑不良;电机制动器没有正常释放。处理方法:点动开模,并用千斤顶向开模旋转方向同时顶左右曲柄齿轮;补充减速机油位,给传动齿轮各轴瓦润滑点注油;检查电机制动控制电路,检查刹车片完好状态,处理故障点。
8.横梁在垂直位置,合模正常,但开模缓慢且电流大。原因分析:电机内部故障定子绕组有匝间短路;鼠笼转子导条断裂等;减速机、传动齿轮轴瓦润滑不良。处理方法:更换主电机;补充减速机油位,给传动齿轮各轴瓦润滑点注油。
9.模具挤压力不足。原因分析:调模装置调整螺母、螺栓和上模固定板间隙过大或连杆主轴套间隙过大;向下调节上压板时转矩不够;“合模”限位开关凸轮位置不当,妨碍硫化机完全闭合;上蒸汽室垫片太厚。处理方法:加大转矩,将上压板向下调或更换磨损零件;加大调节转矩;调整旋转编码器合模角度;减少垫片使蒸汽室在最大模具挤压力下保持2～3mm开口。
10.主电机在到达完全闭合位置前失速,负荷电流过大。原因分析:启动前,手动油泵润滑不足;硫化机合模压力定得过高;由于减速器齿面损坏,造成传动效率太低;电压下降过多,减少了电机的扭矩;主轴套与轴粘滞;减速机用油不当或油变质,降低了传动效率;主制动器没有完全松开;
曲柄齿轮轴端与基面间的间隙太小;过载保护调得太小,或熔断丝太小。处理方法:启动前手工循环油泵,使传动润滑充分;将合模力调在规定的最大值之内;检查减速器齿轮损坏情况,必要时更换;检查电机控制的实际电压并修理,必要时进行更换;换油或选用适当牌号的油;检查制动器,调整制动片间隙到合适的范围内;在曲柄齿轮轴端和轴盖之间加垫,调整间隙;检查过载保护装置,调整在合适位置,选择合适的熔断丝。
2 装胎机构故障
1.机械手不转入/转出。原因分析:操作不正确,转换开关未处于正确的档位;机械手转入控制按钮损坏;限位不到,机械手转入条件不满足;熔断器烧坏,电磁阀不得电;二位四通滑阀没有正常工作;装胎机构定位板跑位,立柱与底座不垂直。处理方法:电控柜操作面板上机械手左/右转换开关打在“双”档位,机械手手/自动转换开关打在“自动”,主机手/自动转换开关打在“手动”档位;更换控制按钮;查看限位显示,机械手上限、开模限位、急停按钮、安全杆、过载保护是否到位并调整限位位置;更换对应的熔断器;检查是否有漏风、卡滞、串水现象,更换二位四通滑阀;调整装胎机构定位板,使立柱与底座垂直,机械手转入自如。
2.机械手不张开/闭合。原因分析:操作不正确,机械手转换开关未处于正确的档位;机械手张开/闭合按钮坏;熔断器烧坏,电磁阀不得电;机械手张闭气缸串风,滚动轴承卡滞。处理方法:电控柜操作面板上机械手手/自动转换开关打在“手动”档位;更换控制按钮;更换对应的熔断器;修理机械手张闭气缸或更换密封圈,更换卡滞的滚动轴承。
3.装胎机构进出动作太快,引起振动。原因分析:通入装胎机构回水缸的胶管破裂;液压管中液体的节流阻尼孔太大;止动螺栓错位。处理方法:更换胶管;将节流阻尼孔适当缩小;调整止动螺栓,并锁紧。
3 中心机构故障
1.下环不升。原因分析:限位不到,下环升条
?
3
2
?
2009年第14期 橡 胶 科 技 市 场
件不满足;熔断器或电磁阀线圈烧,电磁阀没有得电;下环升降二位四通滑阀、切断阀串水,没有正常切换介质;中心缸外表面与导套摩擦处缺油,有卡滞;下环水缸内部串水,水缸内上下腔压力相等,无法动作。处理方法:查看限位显示,确定开模限位、安全杆限位、开模角度、急停按钮或主机电源是否正常并调整限位开关;更换熔断器或电磁阀,使电磁阀正常得电;修理二位四通滑阀、切断阀,更换密封圈,使滑阀、切断阀正常切换介质;清擦中心缸表面,检查是否有划痕并修理,给中心缸表面涂抹润滑油脂;更换下环水缸密封圈。
2.中心机构上环不能升降或动作缓慢。原因分析:中心机构泄漏;进、出水金属软管堵塞;相关控制阀泄漏;中心机构活塞杆变形;导杆变形。处理方法:更换中心机构活塞密封件;疏通或更换金属软管;修复或更换控制阀;校正或更换活塞杆;校正或更换导杆。
3.胶囊不膨胀或定型动作缓慢。原因分析:定型阀不工作;自力式调节阀膜片破损,阀芯卡死或阀芯脱落;中心机构泄漏;减压阀或过滤器堵塞。处理方法:修理线圈、阀芯或更换定型阀;修理或更换膜片、清洗阀芯;更换中心机构密封件;清洗或更换减压阀或过滤器。
4.胶囊不排气、排气不净或不断膨胀而爆破。原因分析:定型针型阀因污垢卡死关闭;电磁阀未复位,致使充气阀处于常开状态;真空阀未打开;针型阀流量不够。处理方法:清除定型针型阀内的污垢,使针型阀介质畅通;检查电路故障,更换电磁阀线圈或清洗电磁阀阀芯,使电磁阀正常工作;修理或更换真空阀;调整针型阀流量。
5.胶囊使用寿命过短。原因分析:胶囊材料或结构不合理;胶囊拉直高度调得太大,使胶囊变形过大,影响使用寿命;抽真空压力过高、吸附过度,以致胶囊紧抱在定型套上;操作不当,在胶囊抽真空较强的情况下,升降上环损坏胶囊;过热水含氧量过高;首次硫化时胶囊预热不够;内压喷孔的喷射角度不正确,较高压力的过热水直接喷射到胶囊上。处理方法:选用材料正确、结构合理的胶囊;调整胶囊拉直高度;采用合适的真空度;注意操作方法,定型套两端应磨圆打光;提高除氧效能;硫化前注意胶囊预热;检查修正内压喷孔的角度。
6.充入内压蒸汽的温度、压力达不到工艺要求。原因分析:热排阀门调节不当,使内压蒸汽循环不好,产生冷凝水,造成内压温度、压力变化;调节热排阀门是保证内压蒸汽温度、压力的关键。处理方法:温度过低时将热排阀开大,将温度调至工艺要求;压力过低时,可适当减小蒸汽循环,保持蒸汽压力,即将热排阀适当关小。
4 卸胎机构故障
1.卸胎支臂不进/出。原因分析:限位开关不到位,卸胎支臂进/出条件不满足;电磁阀未正常工作;二位四通滑阀不动作或动作有卡滞;二位四通滑阀内部串水;水缸内腔串水,致使水缸前后内腔压力相等,无法动作;卸胎支臂机架轨道倾斜,进出运动阻力增大。处理方法:检查下环升限、支臂降限、开模限位、安全杆、急停开关并调整限位,使卸胎支臂进/出条件满足;检查熔断器、电磁阀线圈,以至更换电磁阀;修理二位四通滑阀,阀杆在手推情况下可自如动作,或更换滑阀;更换二位四通滑阀阀内密封圈;更换水缸密封圈;校正卸胎支臂机架轨道,使轨道面与导杆平行。
2.卸胎支臂不升/降。原因分析:电磁阀未得电;二位四通滑阀不动作或动作有卡滞;二位四通滑阀内部串水;水缸内腔串水;支臂销轴卡死、变形,支撑板磨损、断裂。处理方法:检查熔断器、电磁阀线圈,以至更换电磁阀;修理二位四通滑阀,检查弹簧完好状况或更换,检查或更换膜片,以至更换滑阀;更换二位四通滑阀阀内密封圈;更换水缸密封圈;给支臂销轴加油,更换销轴,修理支撑板磨损处或更换。
5 结语
B型轮胎定型硫化机是轮胎制造的主要设备且数量多,长周期的连续运行使设备故障不断出现,故障种类、形式也在不断变化。作为轮胎工厂设备管理、维修部门需要不断总结硫化机的常见故障并加以分析、举一反三,使维修人员可以高效、快捷地处理硫化机日常发生的各类故障。
?
4
2
? 橡 胶 科 技 市 场 2009年第14期
机械式轮胎定型硫化机常见故障与分析 轮胎硫化机是轮胎制造的关键设备，美国费尔斯通的一份研究材料介绍，一台硫化机上有四百多个因素（或部位）影响硫化轮胎的质量。日本神户制钢所在桂林的技术交流会上介绍，在影响轮胎均匀性的因素中与硫化机有关的占30%，其中硫化机主机占9%，装胎机构占15%，后充气占6%。轮胎硫化机也是轮胎厂使用最广的设备，它的使用与维护的好坏直接影响轮胎的生产效率。硫化机的维修是轮胎厂设备管理人员投入精力最多的设备。现从硫化机的结构和原理分析，同时综合硫化机在实际使用中的经验，按硫化机的组成部件对硫化机的常见故障、分析、纠正措施列表如下，供各轮胎厂设备管理及现有设备的大中修参考。 一、主机
二、装胎机构 三、硫化室与调模机构
四、中心机构
五、润滑系统 六、后充气装置
连杆式定型硫化机横梁运动形式 机械传动式轮胎定型硫化机横梁运动形式已知有三种，即升降翻转运动，升降平移运动，直接升降运动。三种运动都是由曲柄滑块机构实现的。由于在前两种运动中横梁必须通过一拐点，因而其滑块变异为导轮，而直接升降运动，既可使用滑块，也可使用导轮。曲柄由减速机经减速齿轮获得转。曲柄的固定支点为机架，运动支点与主连杆下端活销连接，主连杆上端与横梁端轴活销连接。曲柄转动时，经由主连杆推动横梁端轴沿既定的轨迹运动。三种运动形式中，前两种运动的轨迹基本相同，但辅助运动不同，而第三种只是前两种运动的一部分。由此，在硫化机开模到终点时，横梁处于三种不同的状态。因而适用于不同类型的硫化机。 一、升降翻转型运动 据文献介绍，升降翻转运动形式分为：间接导向的升降翻转运动；直接导向的升降翻转运动；单槽杠杆导向的升降翻转运动。其中最常用也最简单的是直接导向的升降翻转运动。单槽杠杆导向的升降翻转运动在大规格B型定型硫化机如1900B，2160B等机型上曾经使用过，但已逐渐被直接导向的升降翻转运动取代。而间接导向的升降翻转运动在国内的定型硫化机上尚未见使用。本文介绍的升降翻转型运动就是直接导向的升降翻转型运动。图一为其机构运动简图。为做图和叙述方便，图中略去了横梁端轴外的主导轮和副连杆上的副导轮，直接讨论横梁端轴的运动。
反应釜常见故障及处理方法一览表 日期：[2012-7-7 9:12:38] 共阅[212]次 本文讲述了反应釜常见的故障类型（如壳体损坏、超温超压等现象）、并分析了反应釜产生故障的原因、以及产生故障以后应当采取的处理方法。 具体反应釜常见的故障类型 故障现象故障原因处理方法 壳体损坏（腐蚀、裂纹、透孔）1、受介质辐射（点蚀、晶间腐蚀） 2、热应力影响产生裂纹或碱脆 3、磨损变薄或均匀腐蚀 1、采用耐腐蚀材料衬里的壳体需重新修衬或局部补 焊 2、焊接后要消除应力，产生裂纹要进行修补 3、超过设计最低的允许厚度，需更换本体 超温超压1、仪表失灵，控制不严格 2、误操作；原料配比不当；产生剧烈 反应 3、因传热或搅拌性能不佳，产生副反 应 4、进气阀失灵进气压力过大、压力高1、检查、修复自控系统，严格执行操作规程 2、根据操作法，采取紧急放压，按规定定量定时投料，严防误操作 3、增加传热面积或清除结垢，改善传热效果修复搅拌器，提高搅拌效率 4、关总汽阀，断汽修理阀门 密封泄漏填料密封 1、搅拌轴在填料处磨损或腐蚀，造成 间隙过大 2、油环位置不当或油路堵塞不能形成 油封 3、压盖没压紧，填料质量差，或使用 过久 4、填料箱腐蚀 机械密封 1、动静环端面变形，碰伤 2、端面比压过大，摩擦副产生热变形 3、密封圈选材不对，压紧力不够，或 V形密封圈装反，失去密封性 4、轴线与静环端面垂直误差过大 5、操作压力、温度不稳，硬颗粒进入 摩擦副 6、轴串量超过指标 7、镶装或黏接动、静环的镶缝泄漏1、更换或修补搅拌轴，并在机床上加工，保证粗糙度 2、调整油环位置，清洗油路 3、压紧填料，或更换填料 4、修补或更换 1、更换摩擦副或重新研磨 2、调整比压要合适，加强冷却系统，及时带走热量 3、密封圈选材，安装要合理，要有足够的压紧力 4、停机，重新找正，保证不垂直度小于0.5mm 5、严格控制工艺指标，颗粒及结晶物不能进入摩擦副 6、调整、检修使轴的窜量达到标准 7、改进安装工艺，或过盈量要适当，或黏接剂要好用，牢固 釜内有异常的杂音1、搅拌器摩擦釜内附件（蛇管、温度 计管等）或刮壁 2、搅拌器松脱 3、衬里鼓包，与搅拌器撞击 4、搅拌器弯曲或轴承损坏 1、停机检修找正，使搅拌器与附件有一定间距 2、停机检查，紧固螺栓 3、修鼓泡，或更换衬里 4、检修或更换轴及轴承 搅拌器脱 落 1、电动机旋转方向相反1、停机改变转向 法兰漏气1、选择垫圈材质不合理，安装接头不正确，空位，错移1、根据工艺要求，选择垫圈材料，垫圈接口要搭拢，位置要均匀
给水泵机封损坏原因分析及处理措施 给水泵是确保电厂安全运行的重要设备，针对三厂区热源一期给水泵机械密封损坏的问题，本文通过机械密封损坏原因分析吸取的教训，结合现场实际情况降低给水泵振动，改善给水泵机械密封冷却水水质，改善机械密封运行环境，较好解决了给水泵机械密封频繁损坏的问题，取得了较好的效果. 1前言 三厂区热源一期除氧给水系统配备长沙佳能通用泵业有限公司的DG150-100×10（P）多级锅炉给水泵，该泵型系卧式自平衡型结构离心泵，为单吸多级结构，其吸入口在进水段上为垂直向上，吐出口在出水段上为垂直向上，用拉紧螺栓将泵的进水段、中段、
出水段、次级进水段联成一体，轴承驱动端采用圆柱滚子轴承，末端采用圆柱滚子轴承和角接触球轴承组合结构，采用强制油循环稀油润滑，润滑油由液偶油系统提供；泵的进水段、中段、出水段之间的密封面均采用密封胶或“0”形圈密封，轴的密封形式为机械密封。 2给水泵机封运行中存在的问题 三厂区热源一期给水泵在启动正常后，可连续运行，随着运行周期延长，机封漏水量逐渐增大，机封靠轴端外缘出现积盐，在运行中给水泵临时切换或者处理故障停运，机封漏水量显著加大，以至于过大而无法启动。同时当给水泵振动增大时，机械密封漏水量也会增大，严重影响给水泵组安全运行。 3给水泵机封损坏原因分析 3.1机械密封安装注水静试泄漏分析
机械密封安装调好后，要进行注水静压检查，观察泄漏量。如泄漏量较小，多为动环或静环密封圈存在问题；泄漏量较大时，则表明动、静环摩擦副间存在问题。在初步观察泄漏量、判断泄漏部位的基础上，再手动盘车观察，若泄漏量无明显变化则静、动环密封固有问题；如盘车时泄漏量有明显变化则可断定是动、静环摩擦副存在问题；如泄漏介质沿轴向喷射，则动环密封圈存在问题居多，泄漏介质向四周喷射或从水冷却孔中漏出，则多为静环密封圈失效。 3.2试运转时机械密封出现的泄漏分析 给水泵机械密封经过静试后，运转时高速旋转产生的离心力，会抑制给水的泄漏。因此，试运转时机械密封泄漏在排除轴间及端盖密封失效后，基本上都是由于动、静环摩擦副受破坏所致。引起摩擦副密封失效的因素主要有：
汽车轮胎属于消耗品，每天都要和粗糙的路面深度接触，磨损自然是难免的事情，使用一段时间之后就必须更换。 但是一些不正常的磨损情况是会缩短轮胎的使用寿命，让它提前下岗的，而且有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的故障，所以切不可掉以轻心。 一般来说如果车子没有问题，轮胎的磨损就应该是均匀的，要是您的车子轮胎的磨损并不均匀，那可能就是有问题了。 下面让我们来看看常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法： 轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。 适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。 但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。 如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。 轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。 充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。 轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。 当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损…… 轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。 个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。 出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。 当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。 若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
B型双模定型硫化机常见故障及解决措施 B型双模定型硫化机是生产载重子午线轮胎的主要设备之一。硫化机主要由装胎机构、蒸汽室、中心机构(胶囊操纵机构)、调模机构、安全机构及润滑系统、管路系统、传动系统、电气系统等组成。 硫化子午胎与硫化斜交轮胎所用的硫化机主机除精度要求高,其它部件基本相同,其区别就是所使用的模具不一样。硫化子午胎采用活络模具,活络模主要是由若干扇型胎冠模块和上、下侧模板组成。上、下侧模板固定在蒸汽室上,靠向心机构内侧带斜面的磨擦片上下滑动使模块收拢或张开。在机械手抓胎、装模、定型、合模硫化及启模出胎整个工艺过程中,时常会因硫化介质变化或设备故障影响轮胎质量。现就B型双模定型硫化机生产子午线轮胎常见设备故障以及解决措施加以整理,仅供参考。 1 装胎合模后,大量蒸汽从上、下蒸汽室间泄漏 1.1 原因 合模不到位、限位开关没合或失灵、汽室密封圈老化损坏或错位，均能造成外压蒸汽密封圈处泄漏，会造成外压温度、压力下降，严重威胁轮胎质量。 1.2 解决措施 (1)汽室压力降到0.1～0.2MPa,温度降到100℃时,可保持此种状态内外压,同时延长硫化时间二个周期(将自动调为手动延长硫化时间)。如汽压降到0位,温度低于100℃时,则应关闭外压蒸汽阀门,延时三个硫化周期,靠内压过热水来完成整个硫化过程。 (2)硫化结束开模后,要检查调整限位开关或更换汽室密封圈。 (3)如外胎欠硫有生胎沾在模型上时,要及时进行清理掉,同时要检查排汽孔是否堵塞,若堵塞严重,应卸下模进行清洗。 2 机械手运转失灵,下夹持环升起20mm就运转正常 2.1 原因 此故障是控制机械手和下夹持环升降的二位四通换向阀损坏窜水,使动力水压力不足,导致机械手运转失灵。 2.2 解决措施 修复或更换二位四通换向阀。 3 机械手装胎不自动定型 3.1 原因
水泵机械密封常见故障及解决办法 机械密封亦称端面密封,其有一对垂直于旋转轴线的端面,该端面在流体压力及补偿机械外弹力的作用下,依赖辅助密封的配合与另一端保持贴合,并相对滑动,从而防止流体泄漏。 一、常见的渗漏现象机械密封渗漏的比例占全部维修泵的50%以上,机械密封的运行好坏直接影响到水泵的正常运行,现总结分析如下 1.周期性渗漏 (1)泵转子轴向窜动量大,辅助密封与轴的过盈量大,动环不能在轴上灵活移动。在泵翻转,动、静环磨损后,得不到补偿位移。对策:在装配机械密封时,轴的轴向窜动量应小于0.1mm,辅助密封与轴的过盈量应适中,在保证径向密封的同时,动环装配后保证能在轴上灵活移动(把动环压向弹簧能自由地弹回来)。(2)密封面润滑油量不足引起干摩擦或拉毛密封端面。对策:油室腔内润滑油面高度应加到高于动、静环密封面。 (3)转子周期性振动。原因是定子与上、下端盖未对中或叶轮和主轴不平衡,汽蚀或轴承损坏(磨损),这种情况会缩短密封寿命和产生渗漏。对策:可根据维修标准来纠正上述问题。 2.小型潜污泵机封渗漏引起的磨轴现象 (1)715kW以下小泵机封失效常常产生磨轴,磨轴位置主要有以下几个:动环辅助密封圈处、静环位置、少数弹簧有磨轴现象。 (2)磨轴的主要原因: ①BIA型双端面机械密封,反压状态是不良的工作状态,介质中的颗粒、杂质很容易进入密封面,使密封失效。 ②磨轴的主要件为橡胶波纹管,且是由于上端密封面处于不良润滑状态,动静环之间的摩擦力矩大于橡胶波纹管与轴之间的传递转矩,发生相对转动。 ③动、静环辅助密封由于受到污水中的弱酸、弱碱的腐蚀,橡胶件已无弹性。有的已腐烂,失去了应有的功能,产生了磨轴的现象。 (3)为解决以上问题,现采取如下措施: ①保证下端盖、油室的清洁度,对不清洁的润滑油禁止装配。 ②机封油室腔内油面线应高于动静环密封面。 ③根据不同的使用介质选用不同结构的机封。对高扬程泵应重新设计机封结构,对腐蚀性介质橡胶应选用耐弱酸、弱碱的氟橡胶。机封静环应加防转销。
外胎硫化工序工艺培训 把轮胎胎胚装入模型内，经过温度、压力和时间三个相互有关的硫化要素，使各部件密实地成为一体达到设计技术预期要求的物理机械性能和轮廓尺寸,成为有使有价值的产品的加工工艺过程,称为外胎硫化工序。 硫化设备 子午线轮胎硫化采用的是定型硫化机。定型硫化机有硫化大规格轮胎的单模定型硫化机和硫化中小规格轮胎的双模定型硫化机，定型硫化机使用胶囊而不使用水胎，胶囊呈筒状装在硫化机的中心机构上,外胎胎胚不必预先定型，硫化过程中对装胎、定型、硫化、卸胎等过程可全部实现自动控制。 国内广泛使用的是机械连杆式双模定型硫化机，现新上的工厂都在上液压式定型硫化机。机械连杆式定型硫化机机型按使用的胶囊形式不同有A型(或称AFV型)、B型(或称BOM型)和R型(或称RIB型)三类机型。 A型、B型、R型三种硫化机除中心机构外，其设备主要装置和工作原理基本相同。由于中心机构不同，三种硫化机所使用的胶囊形式也不同。 二.设备主要装置 1.传动装置：用来开启模型和对模型产生足够的合模力。 2.中心机构：主要有动力缸、定型套、调整套、胶囊上下卡盘、进出水管口等，主要用来控制胶囊伸缩膨胀，配合卸胎机构，使轮胎脱离下模，控制一次定型高度，向胶囊提供硫化介质。 3.蒸汽室（现多使用热板）：蒸汽室分上、下蒸汽室。下蒸汽室固定在机座上，上蒸汽室可上下移动。 4.装胎机构（机械手）：将胎胚从存胎盘上抓取后送到下模定位，充气定型。 5.卸胎机构：在上下卡盘下降动作的配合下，将硫化好的外胎取出送入卸胎辊道。 6.活络模操纵控制机构：控制活络模的收缩和张开。 7.安全装置：安全杆。 8.润滑系统：保证硫化机正常生产延长使用寿命，对主机各润滑点进行润滑加油。 9.管道系统：包括蒸汽热水，动力水和各种阀门。（作用：通过管路给硫化机提供各种硫化介质或进行控制） 10.电气控制系统：包括控制管理，主令控制器、程控器、控制柜及电磁阀、触摸屏等。 三.全钢子午线轮胎的硫化工艺流程 1.硫化工艺流程简述 1.1检查胎胚规格花纹、层级与模具是否相符，同时检查胎胚外观质量； 1.2硫化胶囊微量充压，检查胶囊，并均匀喷刷隔离剂； 1.3启动抓胎器垂直下落，机械手抓起胎胚； 1.4中心机构的卡盘上升达到一定的高度，胶囊抽真空收缩； 1.5抓胎器转入中心机构的上方垂直下落，将胎胚放入模型上； 1.6胎胚下落到设定的高度、胶囊充入设定的一次定型内压； 1.7抓胎器的页片收缩卸下胎胚垂直上升并回转； 1.8启动硫化机的上蒸汽室自动下落到设定的二次定型高度暂停，活络块张开，胶囊内蒸汽压达到二次定型压力； 1.9暂停时间到自动进行合模直至合模完毕； 1.10自动进入胶囊蒸汽达到规定的时间和压力；
阀门常见故障及处理 1、为什么切断阀应尽量选用硬密封？ 切断阀门要求泄漏越低越好，软密封阀的泄漏是最低的，切断效果当然好，但不耐磨、可靠性差。从泄漏量又小、密封又可靠的双重标准来看，软密封切断就不如硬密封切断好。如全功能超轻型调节阀，密封而堆有耐磨合金保护，可靠性高，泄漏率达10-7，已经能够满足切断阀的要求。 2、为什么双密封阀不能当作切断阀使用？ 双座阀门阀芯的优点是力平衡结构，允许压差大，而它突出的缺点是两个密封面不能同时良好接触，造成泄漏大。如果把它人为地、强制性地用于切断场合，显然效果不好，即便为它作了许多改进（如双密封套筒阀），也是不可取的。 3、为什么双座阀小开度工作时容易振荡？ 对单芯而言，当介质是流开型时，阀门稳定性好；当介质是流闭型时，阀的稳定性差。双座阀有两个阀芯，下阀芯处于流闭，上阀芯处于流开，这样，在小开度工作时，流闭型的阀芯就容易引起阀的振动，这就是双座阀不能用于小开度工作的原因所在。 4、什么直行程调节阀防堵性能差，角行程阀防堵性能好？ 直行程阀门阀芯是垂直节流，而介质是水平流进流出，阀腔内流道必然转弯倒拐，使阀的流路变得相当复杂（形状如倒“S”型）。这样，存在许多死区，为介质的沉淀提供了空间，长此以往，造成堵塞。角行程阀节流的方向就是水平方向，介质水平流进，水平流出，容易把不干净介质带走，同时流路简单，介质沉淀的空间也很少，所以角行程阀防堵性能好。 5、为什么直行程调节阀阀杆较细？ 直行程调节阀门它涉及一个简单的机械原理：滑动摩擦大、滚动摩擦小。直行程阀的阀杆上下运动，填料稍压紧一点，它就会把阀杆包得很紧，产生较大的回差。为此，阀杆设计得非常细小，填料又常用摩擦系数小的四氟填料，以便减少回差，但由此派出的问题是阀杆细，则易弯，填料寿命也短。解决这个问题，最好的办法就是用旅转阀阀杆，即角行程类的调节阀，它的阀杆比直行程阀杆粗2～3倍，且选用寿命长的石墨填料，阀杆刚度好，填料寿命长，其摩擦力矩反而小、回差小。
水泵机械密封常见故障及解决办法 一、常见的渗漏现象机械密封渗漏的比例占全部维修泵的50%以上,机械密封的运行好坏直接影响到水泵的正常运行,现总结分析如下 1、周期性渗漏 (1)泵转子轴向窜动量大,辅助密封与轴的过盈量大,动环不能在轴上灵活移动。在泵翻转,动、静环磨损后,得不到补偿位移。 对策:在装配机械密封时,轴的轴向窜动量应小于0、1mm,辅助密封与轴的过盈量应适中,在保证径向密封的同时,动环装配后保证能在轴上灵活移动(把动环压向弹簧能自由地弹回来)。 (2)密封面润滑油量不足引起干摩擦或拉毛密封端面。 对策:油室腔内润滑油面高度应加到高于动、静环密封面。 (3)转子周期性振动。原因是定子与上、下端盖未对中或叶轮和主轴不平衡,汽蚀或轴承损坏(磨损),这种情况会缩短密封寿命和产生渗漏。 对策:可根据维修标准来纠正上述问题。2、小型潜污泵机封渗漏引起的磨轴现象 (1)715kW以下小泵机封失效常常产生磨轴,磨轴位置主要有以下几个:动环辅助密封圈处、静环位置、少数弹簧有磨轴现象。 (2)磨轴的主要原因:①BIA型双端面机械密封,反压状态是不良的工作状态,介质中的颗粒、杂质很容易进入密封面,使密封失
效。②磨轴的主要件为橡胶波纹管,且是由于上端密封面处于不良润滑状态,动静环之间的摩擦力矩大于橡胶波纹管与轴之间的传递转矩,发生相对转动。③动、静环辅助密封由于受到污水中的弱酸、弱碱的腐蚀,橡胶件已无弹性。有的已腐烂,失去了应有的功能,产生了磨轴的现象。 (3)为解决以上问题,现采取如下措施:①保证下端盖、油室的清洁度,对不清洁的润滑油禁止装配。②机封油室腔内油面线应高于动静环密封面。③根据不同的使用介质选用不同结构的机封。对高扬程泵应重新设计机封结构,对腐蚀性介质橡胶应选用耐弱酸、弱碱的氟橡胶。机封静环应加防转销。 二、由于压力产生的渗漏 (1)高压和压力波造成的机械密封渗漏由于弹簧比压力及总比压设计过大和密封腔内压力超过3MPa时,会使密封端面比压过大,液膜难以形成,密封端面磨损严重,发热量增多,造成密封面热变形。对策:在装配机封时,弹簧压缩量一定要按规定进行,不允许有过大或过小的现象,高压条件下的机械密封应采取措施。为使端面受力合理,尽量减小变形,可采用硬质合金、陶瓷等耐压强度高的材料,并加强冷却的润滑措施,选用可*的传动方式,如键、销等。 (2)真空状态运行造成的机械密封渗漏泵在起动、停机过程中,由于泵进口堵塞,抽送介质中含有气体等原因,有可能使密封腔出现负压,密封腔内若是负压,会引起密封端面干摩擦,内装式机械
车辆常见故障及处理建议 一、烧机油： 现象判断： 1、凉车烧机油，早晨着车，后排气管有较浓蓝色烟雾排出，过段时间就会消失，之后一般不会有类似情况发生。 2、加速烧机油：车辆行驶时猛踩油门或原地着车时候猛踩油门，排气管会有大量蓝烟 危害： 车辆氧传感器过快损坏，导致车辆燃烧室积碳增加，怠速下降不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等，严重时因发动机润滑不足，是引擎成难以修复的损伤甚至报废，维修成本大幅升高，存在事故隐患。 1、冒黑烟： 现象：发动机抖动大，排气管有异响，同时排黑烟，加速无力 故障：化油器车上较常见，由于化油器车型的喷油是由脚踏油门控制，而非电脑，过多的燃油进入气缸来不及燃烧，就排出车外，这样就造成黑烟。 建议：检查化油器的老化情况 2、冒白烟： 现象：大量白色小蒸汽冒出，并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出 故障：可能是发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室，水无法燃烧，受热后生成水蒸气直接从排气管排出。 办法：检查发动机缸体，汽缸垫是否有损坏，开锅，发动机水箱中的冷却水达到沸点，发动机水冷却系统有水泵、散热器、冷却风扇、节温器发动机体和汽缸盖内的水套等组成，水箱是热交换器。 检查油箱内是否有积水，严格按照厂家规定使用标号正确的汽油 3、蓝烟： 现象：车辆爆发力下降，加速无力，噪声大，排气有蓝色烟排出，并有机油燃烧产生的焦糊味，机油耗量过大。 故障：蓝烟多为发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧产生，一般有2种情况：汽缸内壁有划伤，活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，使原本辅助润滑的机油，此时通过间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油 办法：对年老车辆经常进行缸体活塞等密封性检查，发现蓝烟排出及时到汽修店检查：机油添加要适量，过多过少都不可取，机油油耗异常，建议去专业店检查 4、空调异响： 现象：空调启动后的噪音主要是压缩机的工作噪音，并不属于噪音，压缩机工作是断续的，并不是一直在工作状态，再次启动时就会发生较大工作噪音，如果是钥匙门打开后，空调自动运转肯定是不正常，可能是风机控制模块的故障，需更换新配件。 5、转向灯不亮，双闪灯跟着不亮，怎么回事？ 现象：重要检查保险丝，不要只看保险丝坏没坏，而要看保险丝的接触角有没有腐蚀现象，
硫化车间 一、生产规模计算 g=Q/d(k-f) G=gd g－设计日产量，kg/d，m2/d，m/d，条/d，根/d… … Q－计划年产量，kg/a，m2/a，m/a，条/a，根/a… … k－不合格率，%；d－全年生产天数，K－合格率，%；f－产品检验率，% G －设计年产量，kg/a，m2/a，m/a，条/a，根/a 相关资料：Q=5000000条d=245天k=99.6% f=1/6000 代入得g≈20494条G=5021030条 综上，设计日产量为20494 条，年产量为5021030条 二、半成品和消耗定额计算 硫化所用半成品胎坯，一个轮胎需要一个胎坯，故胎坯的日消耗量为20494个，设计年消耗量为5021030个。 三、工艺方案的选择和论证 轮胎硫化而言，它是制造轮胎的最后过程，轮胎最终的均匀性和外观质量到此过程结束后才能显现或才有结论，而它本身又是重要制造过程；这样说，无非是强调轮胎硫化的重要性，不但要保持前面工序的质量，还要做好本身的工作，从而得到均匀性和质量好的轮胎成品 设备：三明化工机械厂XLL-B1320X2型双模外胎定型硫化机硫化9.00R20钢丝子午胎。 工艺条件：最大硫化蒸汽压力0.7MP A 过热水内压2.8MP A温度在165℃以上 动力水压力2.1MP A 动力空气压力0.7MP A 轮胎充气压力（后充气动力）1.0MP A 胶囊真空度0.53MP A 工艺要求： 1.胎坯入模前，胎圈与模型瓦环均匀上脱模剂，如硅油或皂液。涂模要求务必均匀呈薄膜状；
2.两半模装模时，胎坯直径不得大于990MM（周长3110MM），一般控制在982MM（烟斗花纹）～985MM（曲折花纹）； 3.一次定型压力0.04MP A～0.06MP A，一次定型高度240MM（套筒）； 4.二次定型压力0.06MP A～0.08MP A，根据胶囊新旧程度微调； 5.外温硫化温度，波动范围不得大于1℃； 6.硫化内压2.5MP A，过热水温度在165℃以上 7.硫化外蒸汽压力0.31MP A； 8.胶囊每隔24H涂硅油一次，两肩部位多涂一些； 9.外胎胎坯必须修剪，不得划伤； 不用的模型表面不允许潮湿存放，停用两月以上的，内表面必须涂上防锈油 四、生产设备类型的确定和台数计算 1.设备确定 三明化工机械厂XLL-B1320X2型双模外胎定型硫化机硫化9.00R20钢丝子午胎 2.设备生产能力计算 Q=60n/t 式中 Q - 硫化机生产能力，件/h; n - 一次硫化件数，件; t - 硫化操作周期，min,
行业资料：________ 硫化机安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共5 页
硫化机安全操作规程 1.硫化人员必须衣帽整齐整洁，必要时佩戴手套、套袖，穿着工作鞋。 2.备齐工器具、产品用金属件和胶料，不同用途的胶料不得混淆。 3.称量用天平台秤标定，调试好再用，称量时物品和砝码要轻取轻放，不准用手拿砝码，避免用手移动、触摸称量器具的游标和刻度尺。 4.称量胶料半成品必须准确，并制作成相应形状。 5.开机前，仔细检查硫化机、电器仪表、液压系统、管件有无异常，清理设备、工作台上的杂品杂物。 6.根据工艺要求调好所需产品的温度时间、压力，未经允许不得随意变动。 7.硫化前及时清理模具的油污及橡胶等，擦洗模具或涂脱模剂必须用细棉纱、细布或软毛刷。去除模具粘胶时，必须用竹、木、黄铜制作的器具，禁止用铁制器具。 8.装卸模具要小心，不得碰撞模腔，不得上错模板。多模同时生产，各模具模板不得混淆。 9.平板开起模具即将承压时，精力要集中，并要注意观察合模情况，无异常时方可打压。升压后，需排气的要立即泄压排气。硫化过程中掉压要及时开压达到规定压力。 10.硫化开始时，模具溢出的胶料及时取下，可以再用，但半脱化和硫化后的胶禁止回用或混入半成品胶料中。 11.冷模开温后，第一次装胶硫化时硫化时间稍微延长。 12.根据产品和模具精密状况选用黄铜或铁制启模工具，但精密模 第 2 页共 5 页
具不准用铁制启模工具。 13.平板上禁止放启模工具和其它物品。 14.准确掌握硫化时间，不得欠硫、过硫，硫化过程如果停电，要适当延长硫化时间。 15.单班生产下班前及时关闭硫化机电源开关、拉闸。 16.及时维护、保养设备，模具用完后应及时上油保养并妥善保存。 17.须粘并涂好粘胶剂的金属件注意防潮、防尘，不准用手触摸。 18.工作场所要始终保持清洁，刮风时及时关闭门窗，防止粉尘进入和地面积水。 19.各种工器具、半成品胶件、产品摆放整齐、美观。 20.做好生产记录，若设备、模具出现异常或出现产品质量事故，必须及时报告。填好当班记录，实事求是，如实填写。 硫化机安全维修操作规程 1、硫化车间维修环境高温，在上岗前劳动保护用品穿戴整齐，赤膊、穿泡沫底鞋容易在维修时接触高温热工管路或高温设备表面，造成烫伤 2、操作时，要认真检查安全杆，急停开关等保护是否正常，发现问题及时检查联系电气维修人员维修。 3、硫化机在开模时，不得在硫化机的任何运动部位停留或维修。 4、开模维修时选择开关置手动位或主机停位，防止自动动作发生 第 3 页共 5 页
阀门常见故障及处理 1、填料函泄漏 这是跑、冒、滴、漏的主要方面，在工厂里经常见到。 产生填料函泄漏的原因有下列几点： ①填料与工作介质的腐蚀性、温度、压力不相适应；②装填方法不对，尤其是整根填料盘旋放入，最易产生泄漏；③阀杆加工精度或表面光洁度不够，或有椭圆度，或有刻痕；④阀杆已发生点蚀，或因露天缺乏保护而生锈；⑤阀杆弯曲；⑥填料使用太久，已经老化； ⑦操作太猛。 消除填料泄漏的方法是：①正确选用填料；②按正确的进行装填；③阀杆加工不合格的，要修理或更换，表面光洁度最低要达到▽5，较重要的，要达到▽8以上，且无其他缺陷； ④采取保护措施，防止锈蚀，已经锈蚀的要更换；⑤阀杆弯曲要校直或更新；⑥填料使用一定时间后，要更换；⑦操作要注意平稳，缓开缓关，防止温度剧变或介质冲击。 2、关闭件泄漏 通常将填料函泄漏叫做外泄，把关闭件叫做内泄。关闭件泄漏，在阀门里面，不易发现。关闭件泄漏，可分两类：一类是密封面泄漏，另一类是密封圈根部泄漏。 引起泄漏的原因有：①密封面研磨得不好；②密封圈与阀座、阀瓣配合不严紧；③阀瓣与阀杆连接不牢*；④阀杆弯扭，使上下关闭件不对中；⑤关闭太快，密封面接触不好或早已损坏；⑥材料选择不当，经受不住介质的腐蚀；⑦将截止阀、闸阀作调节阀使用。密封面经受不住高速流动介质的冲蚀；⑧某些介质，在阀门关闭后逐渐冷却，使密封面出现细缝，也会产生冲蚀现象；⑨某些密封面与阀座、阀瓣之间采用螺纹连接，容易产生氧浓差电池，
腐蚀松脱；⑩因焊渣、铁锈、尘土等杂质嵌入，或生产系统中有机械零件脱落堵住阀芯，使阀门不能关严。 预防办法有： ①使用前必须认真试压试漏，发现密封面泄漏或密封圈根部泄漏，要处理好后再使用；②要事先检查阀门各部件是否完好，不能使用阀杆弯扭或阀瓣与阀杆连接不可*的阀门；③阀门关紧要使稳劲，不要使猛劲，如发现密封面之间接触不好或有挡碍，应立即开启稍许，让杂物流出，然后再细心关紧；④选用阀门时，不但要考虑阀体的耐腐蚀性，而且要考虑关闭件的耐腐蚀性；⑤要按照阀门的结构特性，正确使用，需要调节流量的部件应该采用调节阀；⑥对于关阀后介质冷却且温差较大的情况，要在冷却后再将阀门关紧一下；⑦阀座、阀瓣与密封圈采用螺纹连接时，可以用聚四氟乙烯带作螺纹间的填料，使其没有空隙； ⑧有可能掉入杂质的阀门，应在阀前加过滤器。 3、阀杆升降失灵 阀杆升降失灵的原因有： ①操作过猛使螺纹损伤；②缺乏润滑或润滑剂失效；③阀杆弯扭；④表面光洁度不够；⑤配合公差不准，咬得过紧；⑥阀杆螺母倾斜；⑦材料选择不当，例如阀杆和阀杆螺母为同一材质，容易咬住；⑧螺纹被介质腐蚀（指暗杆阀门或阀杆螺母在下部的阀门）；⑨露天阀门缺乏保护，阀杆螺纹沾满尘砂，或者被雨露霜雪所锈蚀。 预防的方法： ①精心操作，关闭时不要使猛劲，开启时不要到上死点，开够后将手轮倒转一两圈，使螺纹上侧密合，以免介质推动阀杆向上冲击；②经常检查润滑情况，保持正常的润滑状态； ③不要用长杠杆开闭阀门，习惯使用短杠杆的工人要严格控制用力分寸，以防扭弯阀杆（指
机械密封常见故障及处理 机械密封在水泵的应用非常广泛，机械密封的密封效果将直接影响整机的运行，严重的还将出现重大安全事故。本人从机械密封的内外部条件的角度分析了影响密封效果的几种因素和应采取的合理措施，以及机械密封的原理及要求。 机械密封又叫端面密封，它是一种旋转机械的轴封装置，指由至少一对垂直于旋转轴线的的端面在液体压力和补偿机构弹力(或磁力)的作用以及辅助密封的配合下保持贴合并相对滑动而构成的防止流体泄漏 的装置。它的主要功用将易泄漏的轴向密封改变为较难泄漏的端面密封。它广泛应用于泵、釜、压缩机及其他类似设备的旋转轴的密封。一、机械密封通常由动环、静环、压紧元件和密封元件组成。 其中动环随泵轴一起旋转，动环和静环紧密贴合组成密封面，以防止介质泄漏。动环靠密封室中液体的压力使其端面压紧在静环端面上，并在两环端面上产生适当的比压和保持一层极薄的液体膜而达到密封的目的。压紧元件产生压力，可使泵在不运转状态下，也保持端面贴合，保证密封介质不外漏，并防止杂质进入密封端面。密封元件起密封动环与轴的间隙、静环与压盖的间隙的作用，同时弹性元件对泵的振动、冲击起缓冲作用。机械密封在实际运行中是与泵的其它零部件一起组合起来运行的，机械密封的正常运行与它的自身性能、外部条件都有很大的关系。但是我们要首先保证自身的零件性能、辅助密封装置和安装的技术要求，使机械密封发挥它应有的作用。
二、化工生产对密封的要求。 化学工业生产过称一般多为连续化，自动化生产，其生产工艺操作条件要求很严格，现场所需的设备也很特别，种类繁多，包括通用设备、化学反应设备、物料输送设备、分离设备、传热设备等，它们有的在高温高压条件下运行，有的则在低温，真空条件下运行。所有的物料有固体、液体、气体、等，很多种具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，化工生产中的反应物、生成物、多数呈现酸性和碱性，对设备具有不同程度的腐蚀作用，因此要求化工机器设备的密封，必须达到密封性能可靠，能保证设备长期运行。一般所采用的密封形式可分为三类静密封、机械密封与动密封，每类密封又根据所密封的工作介质、设备的需要，有许多种密封结构形式和方法。 三、影响密封的主要因素。 1、磨损与损坏：每种密封元件都有一定的使用寿命，经长期运行磨损后，气密封性能就得不到保证，会发生泄漏现象，在机器设备运行中，由于各种杂质进入或配合不当，使密封元件或与其相对应使用的零件遭到不同程度的损坏，致使密封部位发生泄漏现象。 2、操作条件：主要有工作介质的腐蚀、温度以及工作环境等，其中以温度的影响最为显著，其对密封性能的影响是多方面的，高温介质黏度小，渗透性强，对密封件及密封面的腐蚀增强，另外由于温差的影响，密封件的膨胀不均匀，这都能照成密封不良而导致泄漏。
汽车轮胎常见故障现象与动平衡检测 一.常见异常现象的故障判断 1、大部分平衡机的测量系统都具有“自检”功能，此功能可以检测测量系统本身是否正常。与“自检”功能对应的操作按键可能会标注为“自检”或“TEST”等。用户可以在平衡机正常时，将各种设定的支承条件（支承方式及a、b、c及两个半径等）固定，然后使测量系统进入“自检”状态，记录下对应此支承条件下的“自检”状态的显示读数。当操作者认为测量系统有问题时，可以使测量系统恢复到对应原设定的支承条件下的“自检”状态，然后检查测量系统的显示读数是否正常。 2、平衡机显示的不平衡量的角度总在大致相差180度或0度左右。首先确认平衡机正常运转测量而且转子仍有一定的残余不平衡量（甚至可以在两个配重面上分别给转子加装两个不同相位的不平衡量），在转子正常旋转测量的情况下：拔下1号传感器线插头，看仪表显示数值有无变化。如有明显变化，则证明此传感器线和传感器一切正常。如无变化，则证明此传感器线或传感器有问题。将1号插头插好，再将2号传感器线插头拔下，同样的方法可以判断2号传感器线和传感器是否正常。使用者可以找专业人员对照另一个传感器线和传感器对有故障的传感器线或传感器进行修理。 3、平衡机在残余不平衡量较大时，故障不明显。但在残余不平衡量较小时，一次启动平衡机进入测量时，显示不平衡量值的角度总在变化。有时角度在一定范围内变化，有时角度在360度范围内变化。
①为减少同频、倍频、分频干扰,工件支承轴径应避开与支承滚轮外径或其整倍数整分数相同或接近，以免干扰。比如：滚轮外径为101毫米，那么，最好避开使用91~111、46~55、32~36毫米范围内的轴径支承。②严格检查转子装配部分的稳定性。如使用工艺轴，则应着重检查轴和孔的配合。③检查转子轴（工艺轴）与滚轮接触处的状态，如果轴径粗糙、刀纹明显或滚轮表面有伤，均会导致小信号时不稳定。④检查滚轮与转子轴（工艺轴）接触处的状态，如果滚轮接触面上连续的光洁的外表面已经破坏，也会导致小信号时不稳定。当滚轮的接触面上出现较明显的伤痕时，平衡量的显示是非常不稳定的。 ⑤停车状态下清洁滚轮与转子轴（工艺轴）的接触面，加适量润滑油。 ⑥认真计算一下，是否你的平衡精度要求太高了。 4、平衡机在残余不平衡量较大时，故障不明显。但在残余不平衡量较小时，每次配平衡后重新启动测量时，显示不平衡量值的角度总是以大致相差180度的方式变化。①所配平衡量偏多。②严格检查转子装配部分的稳定性。如使用工艺轴，则应着重严格检查配合轴和孔的间隙、椭圆度和锥度误差，尤其是椭圆度和锥度误差。 二.四点法故障诊断 按以上方法检测、维修完成后，如果故障仍然存在，可以按下面介绍的平衡机四点检验法对平衡机进行检验。一般情况下，用户可以依此用实物转子进行。如果有必要，用户可以将下面过程及所有数据进行记录，然后提供给平衡机的制造厂家，制造厂家可以根据这个记录判断90%以上的故障。
平板硫化机温控系统常见问题分析 田永林 王成 (桦林集团有限责任公司 黑龙江157032) 刘晓光 (牡丹江无线电六厂 黑龙江157000) 摘 要 本文简要介绍了平板硫化机温控系统组成、工作过程,PID 参数的整定和调节仪及执行机构之间作用方式的匹配;对平板硫化机温控系统常见故障进行了分析,并介绍了故障的解决方法。 关键词 平板硫化机,温控系统,PID 参数,调节仪,执行机构 收稿日期:97-01-06 硫化机在橡胶机械产品中占有十分重要的地位。对平板硫化机来说,平板温度的控制 质量是衡量其优劣的一个重要标志。国内平板硫化机(蒸汽式和加热)温度的控制多采用电动机Ⅱ型或电动Ⅲ型模拟调节器,也有采用新近开发的智能化数字调节仪,其控制方式为PI 、PD 或PID 。下面以我厂生产实验专用平板硫化机为例,分析一下常见问题。1 系统概述 如附图所示,系统由Pt100铂热电阻、XM T E-1122型智能化数字显示调节仪、电气转换器、气动薄膜调节阀和硫化机平板等组成。平板采用过热蒸气加热方式,600×600×3,控温精度:±1℃,控温范围:100-200℃。 工作过程为:由热电阻传感器检测平板温度信号,将其送到前置单元放大,并在微处理机的控制下经过双积分A /D 转换,变成数字信号送入计算机内,与设定值比较后进行PID 运算。运算结果经输出单元D/A 转换后,形成4-20m A 直流电流输出给电气转换器,在此转换成20-100kPa 的标准气压信号给气动薄膜调节阀,通过改变阀的流通 面积,来调节流入平板(内嵌有蒸汽管路)的过热蒸汽量,从而控制平板温度,使之跟踪给定值。 附图 平板硫化机温控系统框图 2 PID 参数的整定 本系统的特点是:其中的气动执行元件动作迟延较大,热电阻的热惯性大,是一个有滞后的惯性环节。由于扰动的时变性,不可预测性(例如:蒸汽源压力的改变、调节阀泄漏、电气转换器参数线性改变和环境温度梯度变化等),使确定被调对象的动态特性不那么容易,有时即使能找出来,不仅计算麻烦,工作量大,而且其结果与实际相差甚远,往往事倍功半。因此工程上通常不采用理论计算法,而采用经验法整定PID 参数。即根据各调节规 33 第1期 田永林等.平板硫化机温控系统常见问题分析
硫化机教程 概述（一） 一、用途 轮胎定型硫化机主要用于汽车外胎、飞机外胎、工程外胎及拖拉机外胎等充气轮胎的硫化。也有用小规格的定型硫化机硫化摩托车胎、力车胎、自行车胎的。 二、轮胎定型硫化机的现状 轮胎定型硫化机是在普通个体硫化机的基础上发展起来的。在本世纪二十年代出现了普通个体硫化机,四十年代出现寇型硫化机。它简化了工艺操作过程,在同一机台上可完成装胎、寇型、硫化、卸胎及后充气冷却,便于工艺过程的机械化和自动化。近代的定型硫化机,一般对内温、内压、蒸汽室温度均能测量、记录和控制。此外有定型控制系统、清扫模型、涂隔离剂等装置。整个生产周期可自动进行。如配以自动运输和电子计算机控制,可使轮胎硫化实现自动化生产。因此定型硫化机的机械化自动化程度和生产效率均较高、劳动强度低、产品质量好,在现代化轮胎厂中获得了广泛的应用。 三、分类和型号的表示方法 （一）分类轮胎定型硫化机按采用的胶囊形式分为三种类型。 1. A型〈或称AFV型〉轮胎定型硫化机胶囊从外胎中脱出时,胶囊在推顶器的作用下,往下翻人下模下方的囊筒内。开模方式为升降平移型。 2. B型〈或称BOM型〉轮胎寇型硫化机胶囊从外胎中脱出时,胶囊在中心机构的操纵下,在抽真空收缩后向上拉直。开模方式有升降型,升降平移型和升降翻转型。 3. AB型〈AUB0型〉轮胎定型硫化机胶囊从外胎中脱出时,胶囊在胶囊操纵机构和囊筒作用下,上半部作翻转而整个胶囊由囊筒向上移动收藏起来。开模方式有升降型和升降翻转型。 按传动方式可分为连杆式定型硫化机和液压式定型硫化机。溢压式B型定型硫化机的开摸方式为升降型。按加热方式可分为蒸锅式、夹套式定型硫化机和热板式定型硫化机。按用途可分为普通胎定型硫化机和子午胎定型硫化机。自动化程度较高的定型硫化机,普通胎和子午线胎可通用。按整体结构又可分为定型硫化机和定型硫化机组。目前一般是根据胶囊形式进行分类。 （二）型号的表示方法轮胎定型硫化机型号表示方法常以硫化机的保护罩或蒸汽室的名义内径、模型数量及总压力表示。按一机部标准。（JB2485-78）的表示方法为： 例如:LL-B1050 2/140,表示B型轮胎定型硫化机,护罩内径为1050毫米,双模,一个模型的合模力为140吨。国内各厂制造的定型硫化机型号表示方法尚不统一，目前已用的几种如表1所示。 表1国内几种型号的表示方法 - 总压力，吨蒸汽室内径，毫米模型数量275×2-1350 275 1350 2 1400 - 1400 - 60″- 60英寸- LL-B1050 2/140 140 1050 2
机械式和液压式轮胎定型硫化机的性能特点和选用 作者：日期：2009-6-8 15:38:35 人气：标签： 机械式和液压式轮胎定型硫化机是当今轮胎定型硫化机的两大系列.由于两种硫化机的主要动力不同,结构形式各异运动方式也有别,其性能和适用的范围也有一定的差异,。 一结构和性能比较, 1两种硫化机的传动方式不同, 机械硫化机的传动路径为：电机+ 减速机+ 减速齿轮一曲柄+ 连杆+ 横梁( 上模) 。液压硫化机的传动路径为：液压缸+ 横梁( 上模) 。显见，机械式硫化机的传动路径冗长而复杂，因而其运动精度较差，液压硫化机的传动路径简单单一，因而其运动精度较高。仔细分析会发现，机械式硫化机虽然传动精度低，运动平稳性较差，但并不影响轮胎硫化的精度。因为我们知道，通常机械式硫化机横梁( 上模) 的运动轨迹由两部分构成，一段为竖直方向的升降，另一段为平行移动或者边移动边绕横梁轴转动。这其中只有在竖直方向的运动才对轮胎硫化的质量有某种程度的影响。但现在的机械式硫化机在横梁和底座间都设计有对中装置，横梁在升降段的运动直接由对中装置控制。因此，其上下模型的对中度、平行度等与液压硫化机并无大的区别。 2上横的运动轨迹不同, 上面已经介绍,机械式硫化机的上模运动轨迹分为两部分即升降和平移(或翻转),.开模时,模型先竖直上升后按照预定的轨迹向后平行移动或者边移动边翻转.开模到终点,上模与下模之间根据需要保持一定的距离.液压硫化机的上模只在竖直方向作升降运动.开模后上模位于下模正上方一定距离的地方.这样,机械式硫化机在开模后,下模的上方是完全敞开的,为后续的操作腾出了广阔的空间.而液压硫化机由于上模始终在下模的正上方,并且由于硫化机体度的限制,开模的高度也有一定的限制,上下模型间的距离自然不可能太大,使后续的操作受到一定的影响,。 3合模力的产生方式不同, 机械式硫化机的合模力来自主传动系统.合模后依靠传动件的自锁承受硫化时的张模力.合模力的调整是靠调整上下模的间隙实现的,调整十分繁琐.液压硫化机的合模力由专门的被称之为加力油缸的液压缸产生.由液压缸的压力承受张模力.通过调整加力油缸的压力可以方便的改变合模力的大小.加力油缸的作用点均布在下硫化室的某一圆周上模型受力比较均匀.张模力是通过加力油缸的柱塞传递给压力油的,由于液压油具有可压缩性,如果在硫化时由于某种原因使张模力产生波动,则液压油可以部分吸收这种波动,减少受力系统的变形,。 4横梁和底座的受力变形条件不同, 机械式硫化机除大规格(通常为75英寸以上)机型为单模,一般均为双模.即在同一横梁和底座上安装两套模型其横梁和底座的跨度都较大.液压硫化机虽然也有单模和双模之分,但其传动系统和合模力的产生对每个模型来说都是独立的.即一个横梁和一个底座上只安装一套模型,其横梁和底座的跨度较小.同时,对规格相同的机械式和液压式硫化机而言,硫化时前者的力是后者的两倍.因此,硫化时机械式硫化机横粱和底座的变形远远大于液压式硫化机.而且,液压式硫机一个模型两侧的变形是对称的,而机械式硫化机一个模型两侧的变形是非对称的.从而使硫化出的轮胎均匀性较差,。 二硫化机的选用, 机械式硫化机适用范围广,它不仅能硫化斜交胎也能硫化普通等级的子午胎.斜交胎的生胎高度一般都较大,机械式硫化机正好适应了这一需要.同时,由于机械式硫化机硫化时系统的受力变形较大,因此,不适于