公路２００９年第９期
大沽河航道桥与黄岛之间的低墩区，上部结构采用
移动模架方案施工。其他区域的非通航孔桥均为
６０ｍ跨径，采用整孔吊装方案施工。非通航孔桥下
部结构设计基于上部结构的设计及施工方案，进行
有针对性的设计。
４．Ｉ下部结构设计
青岛海湾大桥５０ｍ跨径非通航孔桥根据墩高
的不同，下部结构设计有所不同，分为Ａ、Ｂ、Ｃ共３
种类型。６０ｍ跨径非通航孔桥根据墩高的不同，分为Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ共４种类型。
由于非通航桥很长，墩柱数目较多且桥墩高度变化很大，所以墩型的选择必须保持与整个工程的美学取向相协调。初步设计过程中，对花瓶形桥墩、墙式墩、Ｔ形墩、Ｙ形墩进行了综合比较研究，由于本桥低墩区引桥占很大部分，而花瓶墩（见图１）造型使非通航孔桥桥下空间得到最大限度的解放，使桥墩间的通透性大大提高，避免了因桥墩过粗给整个低墩区非通航孔桥带来繁杂与臃肿感，因此５０ｍ和６０ｍ跨径非通航孔桥墩身均采用花瓶形墩身，其中墩身厚度３ｍ以上采用空心墩，３ｍ及３ｒｎ以下采用实心墩。６０ｍ跨径引桥由于采用整孔吊装，先简支后连续，简支过程中需设置临时支座并调位，因此支座垫石高度按照墩顶到梁底为７０ｃｍ设计。
承台均采用四边形圆倒角正方形承台，边长随
圈１花瓶形墩身效果
桩基直径不同长６．４５～９．３ｍ，厚２．８～３．５ｍ，承台顶标高为０．３ｍ。
单个承台下设４根直径为１．５－－－，２．２ｍ钻孔灌注桩，桩长２４．８，＇－－７５．３ｍ。嵌岩桩桩底持力层主要为弱风化、微风化玄武岩、安山岩，桩基嵌岩深度要求见表２。摩擦桩桩底持力层主要为遇水易软化的弱风化角砾岩、弱风化泥质砂岩或弱风化砂质泥岩。
表２桩基嵌岩深度
桩长弱风化基岩微风化基岩桩长＜５０ｍ２．ＯＤ１．５Ｄ
桩长≥５０ｍ１．５Ｄ１．０Ｄ
注：表中Ｄ代表桩径，以ｍ计．
表３为非通航孔桥下部结构设计一览表。
表３非通航孔桥下部结构设计类型
墩高范围／ｍ墩身尺寸／ｍ承台尺寸跨径结构形式桩根数桩径／ｍ
ｍｌｎｍａＸ墩底墩顶
ｍＡ７．２７２１２．８４９４．Ｚ×２．Ｏ６．５４３×２．８４１．５６．４５
５０ｍＢ８．１２２１３．２７２４．２×２．４６．５４３Ｘ２．８４１．６６．９０Ｃ１４．３２２２２．２７２４．５×３．０６．５８３Ｘ３．０４１．８７．７０
Ｄ６．６１０１１．７７６４．５×２．４６．２５８×３．６４１．６６．９０
Ｅ１１．１１０２４．７６８４．５×３．Ｏ６．２５８×３．６４１．８７．７０
６０Ｉｎ
Ｆ２２．５７２３９．７３０４．８×３．６６．２９６×３．６４２．Ｏ８．５０
Ｇ３６．０７２５１．１６９５．１×４．Ｏ６．３２６×４．０４２．２９．３０
４．２下部结构分析
下部结构验算对恒载、活载、活载偏载、基础沉降、施工误差、支座摩阻力、风荷载（２０年与１００年）、波浪力、冰压力（２０年与１００年）、地震荷载按照规范进行纵、横向组合，对墩身和承台进行承载能力验算，对桩基进行单桩强度和单桩承载力验算。对结构关键施工工况进行施工期承载能力验算。
结构分析中，对于墩高在３０ｍ以上的墩身，由于墩高较高，墩身刚度较小，采用集成刚度法计算墩顶水平荷载以取代支座摩阻力。对于６０ＩＴＩ跨径引桥低墩区Ｄ类墩身，由于上部结构采用整孔吊装方案，墩顶单侧架梁对墩身产生较大的偏心弯矩，此工况为该类墩身的控制工况。
５专项设计与试验研究
５．Ｉ下部结构耐久性设计
结构设计经验FOR YAN Li(20150120) 一、上部结构布置、PKPM建模、工作流程注意事项 1、小于等于C25混凝土时，保护层厚度+5mm【规范】 2、扭转位移比小于1.2，不用点双向地震 3、抗震缝相关规范：《抗规》6.1.4 4、有效质量系数<90%，说明结构存在局部振动较多，较为松散，常为有较多不与楼板相连的构件的情况。 5、外边柱、墙的外边线到轴线距离沿结构全高一致。 6、双连梁：利用窗台增设连梁。例如原200X600连梁超筋，改为双200X450连梁，建模时按400X450输入 正常连梁，计算结果均分到两根连梁上。 7、15m范围内不应出现非拉通榀框架【省规】 8、初次建模从CAD导入轴网至PKPM时，退出“AUTOCAD向建筑模型转化”菜单时不点“清理无用的节点”， 否则刚导入的轴网、节点又被清除了。 9、现阶段6mm一级钢（270Mpa）供应不足，故不宜采用。 10、PMCAD建模时别忘了点“自动计算现浇楼板自重”！ 11、强制刚性假定 高层结构计算位移保留弹性板面外刚度 偶然偏心 双向地震【高规4.3.2】 偶然偏心（只看位移比） 高层结构计算配筋 双向地震 ·计算后发现楼层位移满足要求且位移比小于1.2，在计算配筋和出计算书时可不勾选双向地震。 另外，计算配筋和出计算书时不勾选强制刚性假定和保留弹性板面外刚度。 强制刚性假定 多层结构计算位移 保留弹性板面外刚度 多层结构计算配筋：双向地震 ·计算后发现楼层位移满足要求且位移比小于1.2，在计算配筋和出计算书时可不勾选双向地震。 另外，计算配筋和出计算书时不勾选强制刚性假定和保留弹性板面外刚度。 12、调模型技巧： ·对于柱、墙较密的区域，柱、墙截面做小，反之做大。 ·受荷较大且靠边的区域柱、墙截面做大。 ·地梁层尽量低矮以作为崁固端。 ·扭转出现在第二周期：两个主轴方向刚度相差较大。 ·扭转出现在第一周期：结构周边刚度弱于中间刚度。 ·刚重比不足时，可调整地基土M值，实在不行就要考虑P-Δ效应。 13、楼板局部开大洞造成的明显薄弱部位应定义为弹性板；开洞较多或较复杂时应定义整层弹性板；多塔
框架结构常用填充墙厚度及材料选用 1、外墙 ⑴可选材料及厚度 1 灰砂砖：180厚； 2 页岩实心砖：180、140厚； 3 粘土（页岩）空心砖：180厚； 4 陶粒混凝土实心砌块：190（空心或实心）、140厚（实心）； 5 蒸压加气混凝土砌块：200或180厚。 ⑵窗式空调开洞处理 2、分户墙可选材料及厚度 1 灰砂砖：180厚； 2 页岩实心砖：180、140厚； 3 粘土（页岩）空心砖：180、厚； 4 陶粒混凝土实心砌块：190（空心或实心）、140厚（实心）； 5 蒸压加气混凝土砌块：200、180厚。 3、厨厕隔墙 ⑴可选材料及厚度 1 灰砂砖：120厚； 2 页岩实心砖：120厚； 3 粘土（页岩）空心砖：120厚； 4 陶粒混凝土实心砌块：140（空心或实心）、90（实心）或75厚（实心）； 5 蒸压加气混凝土砌块：120、100厚。
⑵防水处理措施 1 分层抹灰； 2 最下面三皮砖采用灰砂砖砌筑； 3 混凝土反基； 有水房间墙体先用C20防水砼做与墙同厚、高200 mm的基础，同时楼面及周围墙体300 mm高以下应做一防水涂层，墙体应用防水砂浆抹灰。 4 采用空心砌块时最下面一皮砖的盲孔用细石混凝土填实 4、普通内墙可选材料及厚度 1 灰砂砖：120厚； 2 页岩实心砖：120厚； 3 粘土（页岩）空心砖：120厚； 4 陶粒混凝土实心砌块：140（空心或实心）、90（实心）或75厚（实心）； 5 蒸压加气混凝土砌块：120厚。 5、女儿墙 女儿墙不宜采用空心砌块，并应加设钢筋砼构造柱及压顶。 6、地下室隔墙，露天围护墙体可选材料及厚度 1 灰砂砖：120、180厚； 2 页岩实心砖：120、180厚。
青岛殖民时期城市规划对青岛城市发展影响的研究 摘要：简单介绍青岛殖民地时期的城市规划特点，分析殖民地时期的城市规划特点及其对青岛现在城市发展的影响。 关键词：青岛；殖民时期；城市规划；分析 一、引言 青岛是一座特殊的城市，建设初期基本完全由德国人进行规划，基于青岛的历史背景较为特殊，后期的改造也不同于其他城市，因此，有必要对青岛殖民时期的城市规划对现今的影响做一下研究 二、殖民地时期青岛的城市规划及分析 2.1青岛德占时期的历史简介 早在19世纪60年代以前，德国已经在远东有了属于自己的舰队基地并且有了获得煤矿资源的企图。尤其在德国地理地质学家斐迪南·冯·李希霍芬爵游历了山东之后对山东青岛地区的地理经济资源深为注意，从此之后德国政府便不断对青岛深入调查，于1897年11月爆发了“巨野教案”，从此之后的99年里，青岛一直被德国人所占领。 2.2德占时期城市规划分析 德国占领青岛之后，早期建造的一些建筑类型大多是军事设施和应急建筑，德国人除了在必要的土地上进行勘察调查之外，还强行收购土地，拆除一些民用建筑，使得当时的青岛村仅有天后宫和老衙门得以保留下来，由于属于建设初期，德国人面临着材料和专业工人不足的两大难题，这使得他们前三年的建设速度非常缓慢，在材料上也多为中国式的青砖灰瓦，装饰上也较为简朴，外形上也比较简单。当然这些问题慢慢的都被德国人一一解决。当局政府于1900年制定出了一套新的城市规划方案，该尝试把青岛建成为德国巩固的军事基地，该方案的市区选址在西南海岸与山丘之间较为平坦的地段，正当胶州湾入口，南面是青岛湾，由两侧伸入海中的团岛和汇泉角控制着湾口；西北面为内海胶州湾，为天然良港之地，东部有群山为屏障。选址从交通技术、环境卫生以及军事上的要求都是极为有利的。沿市区的西边缘和胶州湾的东岸布置铁路线，市区北侧沿铁路设置大、小港码头，使水路交通连成一体。市区道路基本为方格网布局，同时结合地形和街区中心向外设置成放射形道路，如当时的提督府前设为中心广场，现在的北京路、天津路等六条街道交汇处设置为火车下车站的集散广场。规划在区域上将华人与欧洲人分开，欧洲人所在的区域成为青岛区，属于最佳地段。从这可以看出德国政府当时是想把青岛建设成一个它仅有的两块殖民地之一的一个典范。
技术统一措施 一．荷载： 1．隔墙容重12KN/M3。内隔墙双面抹灰：12*h+0.8KN/M2 内隔墙单面贴砖：12*h+1.0KN/M2 内隔墙双面贴砖：12*h+1.2KN/M2 外墙保温按岩棉计算外墙双面抹灰：12*h+1.4KN/M2 外墙单面贴砖：12*h+1.6KN/M2 外墙双面贴砖：12*h+1.8KN/M2 外墙挂石材：12*h+2.3KN/M2 外墙保温按苯板计算外墙双面抹灰：12*h+1.2KN/M2 外墙单面贴砖：12*h+1.4KN/M2 外墙双面贴砖：12*h+1.6KN/M2 外墙挂石材：12*h+2.1KN/M2 注：1.计算墙线荷载时应扣除梁高，（特别注意砖墙上无梁时墙高度只扣除板厚）；h为墙厚 2.当墙外包梁或层高处梁有建筑造型时，输入荷载时要考虑这部分重量。 3.当外墙上开较小的窗洞或开门洞时，线荷载按满墙考虑，不折减；当 外墙上开较大的窗洞时（开洞面积占墙面积的0.3以上），线荷载考虑 0.8的折减系数；当两个剪力墙之间距离等于窗洞口时，线荷载=窗下 填充墙线荷载+窗线荷载（窗荷载取 1.0KN/M2）；落地幕面荷载 1.5 KN/M2。 4.与土接触的±0.000以下的墙体容重按20 KN/M3计算。 2．板荷载： （地热）一般楼板附加恒荷：2.0KN/M2活荷载按荷载规范取值 （散热器）一般楼板附加恒荷：1.5KN/M2 （地热）卫生间楼板附加恒荷：3.0KN/M2活荷：4.0KN/M2（设浴缸，坐便） （散热器）卫生间楼板附加恒荷：2.5KN/M2 活荷：8.0KN/M2（有分隔的蹲便公共卫生间）一般楼梯间恒荷：8.0 KN/M2活荷：3.5KN/M2 跨度（4m）较大楼梯恒荷：9.0 KN/M2活荷：3.5KN/M2（地热）公共走廊楼板附加恒荷：2.0KN/M2活荷载按荷载规范取值 （散热器）公共走廊楼板附加恒荷：1.5KN/M2 （地热）阳台楼板附加恒荷：2.0KN/M2活荷：2.5KN/M2 （散热器）阳台楼板附加恒荷：1.5KN/M2 （地热）电梯间楼板附加恒荷：2.0KN/M2电梯机房活荷：7.0KN/M2 （散热器）电梯间楼板附加恒荷：1.5KN/M2 不上人屋面附加恒荷：4.0KN/M2活荷：0.5KN/M2 上人屋面附加恒荷：4.5KN/M2活荷：2.0KN/M2 坡屋面附加恒荷：5.1KN/M2活荷：0.5KN/M2（按30o角，120mm 板厚折算）电梯吊钩恒荷集中力：50KN
社会实践报告 —青岛市城市规划的利弊 班级：环艺一班 姓名：陆传坤 学号：20091004207
青岛市城市规划的利弊调查报告 一座建置仅百余年的城市得以跻身全国历史文化名城之列，是青岛历史令人瞩目之处。1897年以来，青岛先后遭到德、日、美三个帝国主义国家的入侵，历史发展可谓跌宕起伏、历经沧桑，城市性质既有殖民地半殖民地的色彩，又有封建半封建旧中国的印记；城市发展既有技术先进的工贸基础，又有独具风韵的城市文化；城市建设既有合理长远的规划引领，又有各具风情的多元化建筑——这就使青岛这座城市具备了丰富的文化内涵和特有的城市风貌，孕育了独具特色的城市文化。 调查目的： 掌握青岛城市规划目的法，以及青岛市规划后的新城所带来的利弊影响 一、调查对象： 青岛市公职人员，农民，农民工及其家属，学生等 二、调查方式： 本次调查采取的是随机问卷调查。发放问卷是在青岛市区，青岛李沧区，市南区等。共发出调查问卷40份，收回40份，回收率达100%；其中：公职人员10人。农民10人，农民工及其家属10份，学生10份。 三、调查时间： 2012年1月22日 五、调查内容： （1）青岛市规划后的的交通问题 （2）青岛市规划后带来的社会问题现状及其环境等问题 （3）青岛规划能否结局用工荒，缓解就业压力
六、结果： 从调查数据统计分析总体情况看来，青岛新城建设存在的很大的问题，他们的问题不被政府重视，并且他们存在着不负责现象严重，施工设计质量低下等问题。社会及政府应予以高度重视，青岛新城改造问题来自政府和施工两个方面。一方面，政府的失职，使新城面临一个错误的决定市；另一方面，黑心的施工设计者错误的设计，会导致交通一塌糊涂，社会问题暴漏，环境急速恶化。 调查体会： 从调查结果可以看出，青岛的新城建设仍然存在着问题。为此,本人特提出以下看法：青岛市政府和建设规划部门应根据本地实际情况，合理调整新城布局，加大政府及其民众监管质量，政府决策尽量透明化，让市民完全了解政府的意图。 建立多种形式的新城建设意见征求的保护网络。比如建立以当地市民为主体的市民监护网络，以基层组织为主体的管理网络，以外来农民工人为主体的工农帮护网络等，对青岛的新城建设提供对口的帮助。
建筑结构安全等级 2 纵向受力钢筋混凝土保护层最小厚度（mm） 不同根数钢筋计算截面面积（mm2）
板宽1000mm内各种钢筋间距时钢筋截面面积表（mm2） 每米箍筋实配面积 钢筋混凝土结构构件中纵向受力钢筋的最小配筋百分率（%） 框架柱全部纵向受力钢筋最小配筋百分率（%）
框架梁纵向受拉钢筋的最小配筋白分率（%） 柱箍筋加密区的箍筋最小配箍特征值λν（ρν=λνf/f）
受弯构件挠度限值 注：1 表中lo为构件的计算跨度； 2 表中括号内的数值适用于使用上对挠度有较高要求的构件； 3 如果构件制作时预先起拱，且使用上也允许，则在验算挠度时，可将计算所得的挠度值减去起拱值；对预应力混凝土构件，尚可减去预加力所产生的反拱值； 4 计算悬臂构件的挠度限值时，其计算跨度lo按实际悬臂长度的2倍取用。
注： 1 表中的规定适用于采用热轧钢筋的钢筋混凝土构件和采用预应力钢丝、钢绞线及热处理钢筋的预应力混凝土构件；当采用其他类别的钢丝或钢筋时，其裂缝控制要求可按专门标准确定； 2 对处于年平均相对湿度小于60%地区一类环境下的受弯构件，其最大裂缝宽度限值可采用括号内的数值； 3 在一类环境下，对钢筋混凝土屋架、托架及需作疲劳验算的吊车梁，其最大裂缝宽度限值应取为0.2mm；对钢筋混凝土屋面梁和托梁，其最大裂缝宽度限值应取为0.3mm； 4 在一类环境下，对预应力混凝土屋面梁、托梁、屋架、托架、屋面板和楼板，应按二级裂缝控制等级进行验算；在一类和二类环境下，对需作疲劳验算的须应力混凝土吊车梁，应按一级裂缝控制等级进行验算； 5 表中规定的预应力混凝土构件的裂缝控制等级和最大裂缝宽度限值仅适用于正截面的验算；预应力混凝土构件的斜截面裂缝控制验算应符合本规范第8章的要求； 6 对于烟囱、筒仓和处于液体压力下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定； 7 对于处于四、五类环境下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定； 8 表中的最大裂缝宽度限值用于验算荷载作用引起的最大裂缝宽度。 梁内钢筋排成一排时的钢筋最多根数
塑胶产品结构设计注意事项 目录 第一章塑胶结构设计规范 1、材料及厚度 1.1、材料选择 1.2、壳体厚度 1.3、零件厚度设计实例 2、脱模斜度 2.1、脱模斜度要点 3、加强筋 3.1、加强筋与壁厚的关系 3.2、加强筋设计实例 4、柱和孔的问题 4.1、柱子的问题 4.2、孔的问题 4.3、“减胶”的问题 5、螺丝柱的设计 6、止口的设计 6.1、止口的作用 6.2、壳体止口的设计需要注意的事项 6.3、面壳与底壳断差的要求 7、卡扣的设计 7.1、卡扣设计的关键点 7.2、常见卡扣设计 7.3、
第一章塑胶结构设计规范 1、材料及厚度 1.1、材料的选取 a. ABS：高流动性，便宜，适用于对强度要求不太高的部件（不直接受冲 击，不承受可靠性测试中结构耐久性的部件），如内部支撑架（键板支 架、LCD支架）等。还有就是普遍用在电镀的部件上（如按钮、侧键、 导航键、电镀装饰件等）。目前常用奇美PA-757、PA-777D等。 b. PC+ABS：流动性好，强度不错，价格适中。适用于作高刚性、高冲击 韧性的制件，如框架、壳体等。常用材料代号：拜尔T85、T65。 c. PC：高强度，价格贵，流动性不好。适用于对强度要求较高的外壳、 按键、传动机架、镜片等。常用材料代号如：帝人L1250Y、PC2405、 PC2605。 d. POM具有高的刚度和硬度、极佳的耐疲劳性和耐磨性、较小的蠕变性和吸 水性、较好的尺寸稳定性和化学稳定性、良好的绝缘性等。常用于滑轮、 传动齿轮、蜗轮、蜗杆、传动机构件等，常用材料代号如：M90-44。 e. PA坚韧、吸水、但当水份完全挥发后会变得脆弱。常用于齿轮、滑轮等。 受冲击力较大的关键齿轮，需添加填充物。材料代号如：CM3003G-30。 f. PMMA有极好的透光性，在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳 光，室外十年仍有89%，紫外线达78.5% 。机械强度较高，有一定的耐
1、45——优质碳素结构钢，是最常用中碳调质钢。 主要特征: 最常用中碳调质钢，综合力学性能良好，淬透性低，水淬时易生裂纹。小型件宜采用调质处理，大型件宜采用正火处理。 应用举例: 主要用于制造强度高的运动件，如透平机叶轮、压缩机活塞。轴、齿轮、齿条、蜗杆等。焊接件注意焊前预热，焊后消除应力退火。 2、Q235A（A3钢）——最常用的碳素结构钢。 主要特征: 具有高的塑性、韧性和焊接性能、冷冲压性能，以及一定的强度、好的冷弯性能。 应用举例: 广泛用于一般要求的零件和焊接结构。如受力不大的拉杆、连杆、销、轴、螺钉、螺母、套圈、支架、机座、建筑结构、桥梁等。 3、40Cr——使用最广泛的钢种之一，属合金结构钢。 主要特征: 经调质处理后，具有良好的综合力学性能、低温冲击韧度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷时可得到较高的疲劳强度，水冷时复杂形状的零件易产生裂纹，冷弯塑性中等，回火或调质后切削加工性好，但焊接性不好，易产生裂纹，焊前应预热到100～150℃，一般在调质状态下使用，还可以进行碳氮共渗和高频表面淬火处理。 应用举例:调质处理后用于制造中速、中载的零件，如机床齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶针套等，调质并高频表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齿轮、轴、主轴、曲轴、心轴、套筒、销子、连杆、螺钉螺母、进气阀等，经淬火及中温回火后用于制造重载、中速冲击的零件，如油泵转子、滑块、齿轮、主轴、套环等，经淬火及低温回火后用于制造重载、低冲击、耐磨的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等，碳氮共渗处即后制造尺寸较大、低温冲击韧度较高的传动零件，如轴、齿轮等。 4、HT150——灰铸铁 应用举例:齿轮箱体，机床床身，箱体，液压缸，泵体，阀体，飞轮，气缸盖，带轮，轴承盖等 5、35——各种标准件、紧固件的常用材料 主要特征: 强度适当，塑性较好，冷塑性高，焊接性尚可。冷态下可局部镦粗和拉丝。淬透性低，正火或调质后使用 应用举例: 适于制造小截面零件，可承受较大载荷的零件：如曲轴、杠杆、连杆、钩环等，各种标准件、紧固件 6、65Mn——常用的弹簧钢 应用举例:小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制做弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧、冷卷螺旋弹簧，卡簧等。 7、0Cr18Ni9——最常用的不锈钢（美国钢号304，日本钢号SUS304） 特性和应用: 作为不锈耐热钢使用最广泛，如食品用设备，一般化工设备，原于能工业用设备
一、板荷载 （1）恒载 a、楼面板：陶瓷地砖楼面：0.70+0.4（板底吊顶或粉刷）+0.5（装修荷载）= 1.60KN/m2 屋面板：3.5KN/m2 b、卫生间板：楼33（100厚）+(坐便器) 300厚填碎砖：2.30 +0.3X18=7.7KN/M2 取8.0KN/m2(包括回填层) （2）活载 a、住宅客厅、卧室、书房、餐厅、过道等：2.0KN/m2 b、公共楼梯、消防疏散楼梯、住宅楼梯：3.5KN/m2 c、厨房、卫生间：2.0KN/m2 d、阳台：2.5KN/m2 e、露台：3.5KN/m2 f、上人屋面：2.0KN/m2，不上人屋面：0.5KN/m2 g、花园：3.0KN/m2 h、消防控制室：7.0KN/m2 i、电梯机房：7.0KN/m2 j、发电机房：10.0KN/m2 k、车库：4.0KN/m2 l、消防车道：20.0KN/m2（当有1.2~1.5米覆土时，消防荷载取8KN/M2） m、商场：3.5KN/m2 n、公共卫生间：2.5KN/m2 二、梁荷载 标准层梁荷载（有窗处墙荷载折减系数为0.6～0.8）（墙高2.5m） （1）灰砂砖墙体（18KN/m3）：200厚墙4.0KN/m2 11KN/m 8.5KN/m （2）砌块墙体（9KN/m3）：200厚墙2.3KN/m2 6.5KN/m 4.5KN/m （3）砌块墙体（9KN/m3）：120厚墙1.8KN/m2 4.8KN/m 500厚加气混凝土砌块砌体，高度5m：25KN/m 500厚加气混凝土砌块砌体，高度4m：20KN/m 三、其他荷载 （1）板式楼梯：梯段部分恒载9KN/M2 活载标准值3.5KN/M2 （2）电梯机板厚取150㎜，恒载4.8KN/㎡ （3）电梯顶吊环集中荷载：集中荷载设计值30KN 吊环钢筋As=(30x1000)/(2x50)=300mm2 1ф20(314mm2) （4）女儿墙高1.2m （灰砂砖）厚180 4.2x1.2=5.1 KN/M （5）阳台2KN/m（栏杆） （6）花池恒荷载5.0KN/m
城 市 规 划 论 文 能源学院 建筑环境与设备工程1102班 苟海东 1103060209 2012年10月29日
我喜欢的城市 首先，我想介绍一下我的专业——建筑环境与设备工程，土木工程下设的一个二级学科，主要研究方向为室内环境设备系统和建筑公共设施设计、安装调试、运行管理，通俗点就是建筑物采暖、空调、通风除尘、空气净化和燃气应用等。介绍我的专业的目的就是说我虽然不是建筑学或者城市规划的学生，但我们的专业与建筑息息相关，也同时想说明我对建筑的喜爱。其实我最喜欢的专业就是建筑学，我喜欢天马行空的设计，喜欢那种自由的感觉，当看到城市中矗立着自己设计的建筑时，是多么骄傲自豪的一件事。其次是城市规划，我认为城市设计是一个伟大的事业，从历史发展来看，不管是过去，现在还是将来，城市设计与城市建设都是受人重视的宏伟业绩。城市设计的成果，往往比其设计者的寿命要更长的留存于世。而且城市设计的巨大影响力关乎促进城市的生活、文化及艺术的繁荣或兴衰。但由于种种原因，使我与建筑学失之交臂，而如今的建筑环境与设备工程专业我也比较满意，因为我喜欢的是设计，使每一个事物中都能注入自己的思想，有自己的创造力，在这个专业里同样可以满足我的愿望。 刚看到《我喜欢的城市》 这个题目时，我脑海中浮 现出好多城市，西安，北 京，大连，青岛，威海等， 喜欢的建筑，比如大唐芙
蓉园的紫云楼，位于五四广场的青岛地标性建筑，威海的幸福门等， 但是这些大城市都给我同一个感觉，太 浮躁，太忙碌了，缺乏一份安逸，或许 是我在这些城市中停留的时间太短，没 有真正体会每一座城市真正的内涵。毕竟我每次都是以旅游的方式去接触他们，在我脑海中只是一幅画面而非一座立体的城市，旅游景点总是那么忙碌，那么商业化，所以我的第一印象也就停留在了那里。我是河北 人，每次来西安都得从北京坐火车，所以 在北京的机会相对较多，接触了天安门、 故宫、颐和园、鸟巢等几乎北京所有的标 志性景点建筑，我最喜欢的应该就是天坛 的祈年殿，当我抬头那一刻，被它的威严 雄伟震慑了，被古代人民的智慧深深感动 了。同样我没有深入过北京的生活，也不 能片面的去评价它。 我认为真正的喜欢一个城市，不是它的建筑有多么宏伟，城市有多漂亮，而是建筑里渗透出的文化底蕴和它所反应的淳朴的人民生活才能深深的吸引你，让你从内心喜欢这个城市。而迄今为止我了解最深的也只有我的家乡——河北蔚县。 蔚县古称蔚州，又名萝川，位于河北省西北部，东临京津，南接保定，西倚大同，北枕张家口。首先我想说明的是蔚县的“蔚”并不 青岛
常用结构设计材料：金属材料篇 金属材料： 1、08F:冲压用沸腾钢板，强度低、硬度、塑性、韧性好，易于深冲、拉延、弯曲和焊接。 用途：主要用来制造冷冲压件，易于轧成薄板、薄带、冷变形材，冷拉钢丝。用于冲压件，压延机，各类不承受载荷的覆盖件，渗碳、渗氮，制作各类套筒、靠模、支架。 力学性能： 抗拉强度σb：≥295MPa 屈服强度σs ：≥175MPa 伸长率δ5 ：≥35% 断面收缩率ψ：≥60% 硬度：≤131HB（未热处理） 2、10F:冲压用沸腾钢板，优质碳素钢，钢强度不大，而塑性和韧性甚高，有良好的冲压、拉伸和弯曲性能，焊接性好。 用途：可作塑性好的零件：管子、垫片、心部强度要求不高的渗碳和氰化零件；套筒、短轴、离合器盘。 力学性能： 抗拉强度σb：≥315MPa 屈服强度σs ：≥185MPa 伸长率δ5 ：≥33% 断面收缩率ψ：≥55% 硬度：≤137HB（未热处理） 3、20钢:冷变形塑性高、一般供弯曲、压延、弯边和锤拱等加工，为了获得好的深冲压延性能板材应正火或高温回火。电弧焊和接触焊的焊接性能好。冷拔、切削加工性正火状态较退火状态好。 用途：受力不大而韧性要求较高的零件，如杠杆、轴套、螺钉、起重钩等。也可用于表面硬度高而心部强度要求不高的渗碳与氰化零件 力学性能： 抗拉强度σb：≥410MPa 屈服强度σs ：≥245MPa 伸长率δ5 ：≥25% 断面收缩率ψ：≥55% 硬度：≤156HB（未热处理） 热处理：普通淬火硬度：30-35HRC。 4、Q235A：普通碳素结构钢又称作A3钢。韧性和塑性较好，有一定的伸长率，具有良好的焊接性能和热加工性能。
钢结构工程常用材料复检要 求 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
钢结构工程常用材料复检要求 一、钢结构使用钢材。 钢材需复检的情况：1、进口钢材。2、钢材混批。3、设计有Z向性能且厚度大于40毫米钢板。4、结构安全等级一级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用钢材。5、设计有复验要求钢材。6、对质量有疑义的钢材。 复检批次要求：1、Q235、Q345且厚度小于40毫米的钢材，按同一厂家、同一牌号、同一质量等级组成检验批，每批不大于150吨，如超过600吨检验合格每检验批可扩大至400吨。2、Q235、Q345且厚度大于等于40毫米的钢材，检验批按第一条原则定为60吨。3、Q390的钢材，按同一厂家、同一质量等级组成检验批，每批不大于60吨，如超过600吨检验合格每检验批可扩大至300吨。4、Q235GJ、Q345GJ、Q390GJ钢板，按同一厂家、同一牌号、同一质量等级组成检验批，每批不大于60吨，如超过600吨检验合格每检验批可扩大至300吨。5、牌号为Q420Q460Q420GJQ460GJ的钢材，按同一牌号、同一质量等级、同一炉号、同一厚度同一交货状态组成检验批，每批不大于60吨。 二、焊接材料。重要焊缝焊接材料，复检焊丝五批取一组复检；焊条三批取一组复检。 三、紧固件。1、高强度大六角和扭剪型高强螺栓，应分别进行扭矩系数和紧固轴力复验，数量为每批抽取8套（保管时间超6月，应重新检验）。2、对安全等级一级，跨度40米以上钢网架螺栓球，应检测表面硬度。3、普通螺栓作为永久性连接螺栓，且设计文件要求或对质量有疑义，应进行实物最小拉力载荷复验，统一规格螺栓抽检8个。
设计者绘出零件图后，要对零部件列出使用条件和重要选材因素、然后合理地选材。括以下三个步骤： (1)跟据应用目的，列出部件的全部功能要求(并不是材料的性能)，并尽可能定量化。例如： ①在额定的连续载荷下允许的最大变形量； ②使用和运输过程中所受的应力种类和大小；是否长期受力，是动态或是静态应力； ③最高工作温度； ④在工作温度下允许的尺寸变化； ⑤零部件允许的尺寸公差； ⑥零部件的使用性能要求； ⑦部件是否要求着色、粘接、电镀等； ⑧要求贮存期多长，是否在户外使用； ⑨有无耐燃性要求，等等。
(2)根据部件的功能要求，考虑使用性能数值(工程性能)和设计数据，提出目标材料(部件材料)的性能数值，并通过这些性能要求来选定材料，即使这些性能估计是粗略的，也会大大方便候选材料的筛选，为最终材料的选定提供有益的依据。选择恰当材料性能是很关键而又复杂的，因为零部件的某一功能常常包含几种性能，例如在尺寸稳定性的要求中除尺寸精度外，还要考虑线胀系数、模塑收缩率、吸水性、蠕变性等等。零件的强度和刚度，除了从材料性能上考虑以外，还要从制品结构设计上(如厚度和加强筋等)加以考虑。材料的成型工艺性、耐久性、经济性等也都是选材时应考虑的因素。有时候，某些使用要求不一定能明确对材料性能的定量要求，如电镀性往往要通过实际试验或已有的经验来筛选。又如塑料炮弹弹带，要求材料经受高速冲击、压缩、扭拧、剪切等复杂的外力作用和高速高温高压气流的影响，很难直接提出材料的定量性能要求，因此，除了通过力学计算外，还可通过模拟试验和探索试验来推算受力情况，提出粗略的性能要求。 (3)最后通过部件工程性能要求与材料性能的比较来确定候选材料。 选择塑料时应注意下面几个问题： ①必须对选用塑料的性能有较全面的了解，然后根据使用条件去考虑配方、工艺和制品设计等。 ②塑料一般导热性低，选用和设计时要充分注意。 ③塑料的线胀系数一般比金属大，有的易吸水，因此尺寸变化较大，选用和设计时要考虑恰当的配合间隙和公差范围。
青岛市城市轨道交通第三期建设规划 （2020-2025年） 环境影响报告书 （简本） 评价单位：中海环境科技（上海）股份有限公司建设单位：青岛地铁集团有限公司 2019年10月
一、规划方案概述 根据《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，本次建设规划方案包括2号线二期东段、5号线、6号线二期南段、7号线二期北段、9号线一期、12号线和15号线一期，共计7条线路，总规模为207.8km。共设车站128座。 本次公示方案为阶段性方案，随着项目的实施进程及环评工作的进展，相关信息将完善或调整，最终规划方案以批复为准。 二、环境影响评价主要结论 （一）声环境影响分析与评价 从声环境保护的角度，部分高架线周围分布着噪声敏感建筑物，须采取道床减振、设置声屏障等综合环境保护措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。只要在设计阶段合理选择设备的位置、型号，并辅以风道消声器及隔声措施，风亭、冷却塔噪声可控制到可接受水平。车辆段与停车场内检修、洗车等作业噪声，只要合理布局，厂界噪声一般可满足2类区厂界标准。 （二）振动环境影响分析与评价 （1）虽然地下线路的振动影响较突出，且沿线的既有或规划敏感建筑相对集中，但由于地铁振动的污染振动治理措施较为成熟，在规划实施中可根据沿线建设情况对待开发区域轨道交通线路两侧进行空间用地控制，必要时根据具体振动影响的程度选择相应的治理措施，轨道交通振动影响一
般不会成为建设规划实施的制约因素。 （2）二次结构噪声源于轨道交通车辆与轨道的振动，降低轨道交通振动就可以相应减轻二次结构噪声影响，采取浮置板道床、弹性短轨枕等减振等措施也可以从根本上减轻二次结构噪声影响。 （三）地表水环境影响分析与评价 （1）本规划实施期间，施工期污水主要来自轨道工程实施过程中产生的生产污水、生活污水及由地表径流导致的污染物入渗；轨道交通运营期污水主要来自于沿线车站、控制中心、停车场和车辆段排放生产废水和生活污水。 （2）规划实施后，各站点、控制中心、车辆段及停车场排放的污水量占青岛市污水总处理能力的比重非常小，污水中主要污染物排放的总量也较小，基本不会增加青岛市市政污水处理的负荷，对地表纳污水体产生的影响较小。 （四）地下水环境影响分析 本次规划线路大都在主城区，以地下方式为主，线路工程占据一定的潜水含水层空间和一部分微承压含水层空间，一般不会占据承压含水层的含水空间。部分线路走向与地下水径流方向相交，将形成对地下水流动的阻碍，局部改变地下水径流条件以及与河水的补排关系，但不会出现对地下水径流的阻断。总体上，区域内地下水的径流总量将比自然状况略有减少，但不会对地下水的流场产生较大影响。 （五）电磁辐射影响 经类比预测，青岛市轨道交通地面主变电所产生的工频
结构设计基本流程
一、结构设计的内容和基本流程 结构设计的内容主要包括： 1.合理的体系选型与结构布置 2.正确的结构计算与内力分析 3.周密合理的细部设计与构造 三方面互为呼应，缺一不可。 结构设计的基本流程 二、各阶段结构设计的目标和主要内容 1.方案设计阶段 1)目标 确定建筑物的整体结构可行性，柱、墙、梁的大体布置，以便建筑专业在此基础上 进一步深化， 形成一个各专业都可行、大体合理的建筑方案。 2)内容： a.结构选型 结构体系及结构材料的确定，如混凝土结构几大体系（框架、框架—剪力墙、剪力墙、框架—筒体、 筒中筒等）、混合结构、钢结构以及个别构件采用组合构件，等等。 b.结构分缝 如建筑群或体型复杂的单体建筑，需要考虑是否分缝，并确定防震缝的宽度。 c.结构布置 柱墙布置及楼面梁板布置。主要确定构件支承和传力的可行性和合理性。
d.结构估算 根据工程设计经验采用手算估计主要柱、墙、梁的间距、尺寸，或构建概念模型进 行估算。 2.初步设计阶段 目标在方案设计阶段成果的基础上调整、细化，以确定结构布置和构件截面的合理性和经济性，以 此作为施工图设计实施的依据。 2)内容 ①计算程序的选择（如需要）； ②结构各部位抗震等级的确定； ③计算参数选择（设计地震动参数、场地类别、周期折减系数、剪力调整系数、地震 调整系数，梁 端弯矩调整系数、梁跨中弯矩放大系数、基本风压、梁刚度放大系数、扭矩折减系数、连梁刚度折减系数、地震作用方向、振型组合、偶然偏心等）； ④混凝土强度等级和钢材类别； ⑤荷载取值(包括隔墙的密度和厚度)； ⑥振型数的取值（平扭耦连时取≥15，多层取3n，大底盘多塔楼时取≥9n，n为楼层数）； ⑦结构嵌固端的选择。 3)结构计算结果的判断 ①地面以上结构的单位面积重度是否在正常数值范围内，数值太小可能是漏了荷载 或荷载取值偏 小，数值太大则可能是荷载取值过大，或活载该折减的没折减，计算时建筑结构面积务必 准确取值； ②竖向构件（柱、墙）轴压比是否满足规范要求：在此阶段轴压比必须严加控制； ③楼层最层 间位移角是否满足规范要求：理想结果是层间位移角略小于规范值，且两个主轴方向侧向位移值相近；④周期及周期比；⑤剪重比和刚重比⑥扭转位移比的控制；⑦有转换层时，必须验算转换层上下刚度比及上下剪切承载力比；等等
结构设计常用资料和标准的网址 1.塑胶性能资料： https://www.doczj.com/doc/73315942.html,//dsw/index.jsp GE旗下基本包含了目前常用的所有塑胶材料。这个链接是GE塑料的性能数据表，内容相当全面，包括GE全部塑胶材料的性能资料，而且免费注册。就我们公司的经验来说GE 的PC/ABS、ABS、PC、PBT、PPO等材料相当好用，不过ABS的交货有些问题，经常要延期。 https://www.doczj.com/doc/73315942.html,/NASApp/m...=7&locale=en_US 杜邦公司的材料性能资料。杜邦公司的PA、POM等材料很是不错。 https://www.doczj.com/doc/73315942.html,/en/Silv...s/epr060pg.html 三星公司的材料性能资料。三星的PP材料和改性PP材料可是非常的有名气的。 http://www.chemwide.co.kr/product3/...r.jsp?locale=en LG公司的材料性能资料。LG的PP材料也很不错，至于如何选择要看产品的需要了。 以上的链接都是针对他们本公司内部的材料的DATASHEET，如果你用的不是他们的材料也可以在那里找到相类似的材料以便查看其性能，不然也可以查看一下以下的链接地址： https://www.doczj.com/doc/73315942.html,/default.aspx 中国塑料在线网的原料频道。材料虽然不是很全，但是也很不错了。唯一的缺点就是免费的会员限制太多，不可以进行材料检索。（为什么大多数的国内网站都要付费，相比之下国内的网站有点太小家子气了！！） https://www.doczj.com/doc/73315942.html,:8080/chn/datasheet.jsp 深圳***公司的一个材料性能表，用起来有点麻烦。 2.金属材料性能资料： https://www.doczj.com/doc/73315942.html,/baosteel...nsales/standard 宝钢的材料资料。包括管、线、板材的性能，表面处理等资料。 https://www.doczj.com/doc/73315942.html,/product/product.asp?h1=23 中国合金材料网的合金材料展示。里面只有材料的简单规格和供应商信息，我只是用来查找材料，很少用这个网。 https://www.doczj.com/doc/73315942.html,/materialtry/ 工程材料数据库。（试用版）（中文）很好是很好，可就是试用版，用途有限！
青岛市区城市规划概况 ——关于青岛市区主要城市功能所存问题的调查与研究近几年，随着我国改革开放步伐的不断推进，随着我国经济实力的不断提升， 我国城市化水平也相应不断提高。当然，各种各样的城市问题也接踵而来，在这 里我们以青岛为例，就青岛市区主要城市功能所存在的问题做了相应的调查与研 究，希望能对青岛市区城市规划的完善起到一定的促进作用。“蓝天、碧海、红 房、绿树、白帆点点。”用这句话来形容美丽的青岛再合适不过，但再美丽的地 方也有不足的方面。下面我们小组将对青岛市区五大主要城市功能——居住、工 作、休憩和交通进行相应的分析与研究，揭露其问题，找出其原因，并提出相应 解决措施。 一、居住 青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调 节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有明显的海洋性气候 特点。空气湿润，温度适中，背山面海，适宜居住。青岛具有如此优越的居住环 境，但由于各种原因，依 然存在许多问题。如： （1）各市区居住条件发 展不平衡。青岛有市内4 区（市南市北四方李 沧）和市外3区（黄岛崂 山城阳），新城区与老城 区的居住条件存在较大差 距，老城区普遍存在住房 陈旧、人口密度过大、卫 生条件差、缺乏规划、基 础设施不完善等问题，而 新城区在这些方面做的要好很多。造成这种差距的原因有很多，如政府对新城区 的政策倾斜；老城区在建设时存在的规划不合理的隐患问题；城市发展重心转移 到新城区等等。如四方区与崂山区在规划与建设方面存在不小差距。 （2）部分地区的房价过高。青岛是海滨城市，地理、气候优势得天独厚，适宜 居住，这吸引了许多人选择在青岛买房定居，但部分地区存在房价过高问题。原 因如开发商牟取私利；政府监管不 力；居民收入水平不高等等。如崂山 区部分地区房价增长较快，很多小区 房价在每平方米10000左右，而青岛 目前的人均年收入只有20000多。 （3）医疗、教育等问题。青岛作为 一个迅速崛起的城市，经济迅速发 展，但医疗、教育事业发展相对滞后， 存在医院管理不规范、医疗费用过 高、学校师资水平不平衡、高校欠费 问题等等。原因主要有政府监管不力
第一章 绪论 1. 复合材料的定义：两种或两种以上具有不同的化学或物理性质的组分材料组成的一种与 组分材料性质不同的新材料。 2. 比强度：强度与密度之比 比模量：模量与密度比 3. 层间强度低：纤维增强复合材料的层间剪切强度和层间拉伸强度分别低于基体的剪切强 度和拉伸强度，这是由于界面的作用所致。因此在层间应力作用下很容易引起层合板分层破坏，从而导致复合材料结构的破坏，这是影响复合材料在某些结构物使用的重要因素。 4. 纤维增强复合材料是由两种基本原材料------基体和纤维组成的，构成复合材料的基体单 元是单层板。 第二章 单层的刚度与强度 5. 对于各向同性材料，表达其刚度性能的参数是工程弹性常数E 、G 、v ，他们三者之间的 关系 G=E/(2(1+v)) 所以独立的弹性常数只有2个。而对于呈正交各向异性的单层，常数将增加到5个，独立的有4个。 6. 单层正轴的应变---应力关系式 ??????????????????? ?--=??????????321321/1000/1/0//1σσσεεεLT T L L T T L G E E v E v E 也可用柔量分量表示应变 应力的关系式 ?? ??????????????????=??????????122166222112113210000τσσεεεS S S S S 但必须写出S ij 7.例题：已知铝的工程弹性常数E=69Gpa ，G=26.54Gpa ，v=0.3，试求铝的柔量分量和模量分量。由于铝是各项同性材料，所以EL=ET=69Gpa Glt=G=26.54GPa vL=vT=v=0.3. （1）柔量分量 S11=S22=1/E=14.49/（TPa ） S12=-v/E=-4.348/(TPa) S66=1/G=37.68/TPa (2)模量分量 m=(1-vLvT)1-=(1-v 2)1 - Q11=Q22=mE=75.82GPa Q12=mvE=22.75 Q66=G=26.54GPa 8．单轴的偏轴应力应变关系公式。偏轴的应变应力关系公式。：课本p16 2-27 2-30 9.单层的失效准则：单层的失效准则的以判别单层在偏轴向应力作用或平面应力状态下是否失效的准则。 10. 最大应力失效准则：S Y X 12t 2t 1===τσσ 表明单层正轴向的任何一个应力分量到达极限应力 时，单层就失效。
常用结构设计材料：工程塑料篇 塑胶材料： 热塑性塑料：热塑性塑料是一类应用最广的塑料，以热塑性树脂主要成分，并添加各种助剂而配制成塑料。在一定的温度条件下，塑料能软化或熔融成任意形状，冷却后形状不变；这种状态是可逆的可多次反复而始终具有可塑性，且这种反复只是一种物理变化，称这种塑料为热塑性塑料。 常见的有：ABS、聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）、聚甲醛（POM），聚碳酸酯（PC），聚酰胺（尼龙）、丙烯酸类塑料、其 它聚烯烃及其共聚物、聚砜、聚苯醚。 1、ABS塑料：通常为浅黄色或乳白色的粒料非结晶性树脂。使用最广泛的工程塑料之一。其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工。具有优良的综合物理和机械性能，极好的低温抗冲击性能。尺寸稳定性。电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性、成品加工和机械加工较好。ABS树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中,不耐硫酸腐蚀，遇硫酸就粉碎性破裂。ABS树脂热变形温度低可燃，耐候性较差。熔融温度在217-237℃，热分解温度在250℃以上。 大部分ABS是无毒的，不透水，但略透水蒸气，吸水率低，室温浸水一年吸水率不超过1%而物理性能不起变化。ABS树脂制品表面可以抛光，能得到高度光泽的制品。 用途：机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。 软化点：101℃ 2、聚乙烯（PE）：乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。在工业上，也包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。聚乙烯无臭，无毒，手感似蜡，具有优良的耐低温性能（最低使用温度可达-100-70°C），化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀（不耐具有氧化性质的酸）。常温下不溶于一般溶剂，吸水性小，电绝缘性优良。 聚乙烯化学稳定性较好，室温下耐稀硝酸、稀硫酸和任何浓度的盐酸、氢氟酸、磷酸、甲酸、醋酸、氨水、胺类、过氧化氢、氢氧化钠、氢氧化钾等溶液。但不耐强氧化腐蚀，如发烟硫酸·浓硝酸、铬酸与硫酸的混合液。在室温下上述溶剂会对聚乙烯产生缓慢的侵蚀作用，而在90-100℃下，浓硫酸和浓硝酸会快速地侵蚀聚乙烯，使其破坏或分解。 在大气、阳光和氧的作用下，会发生老化，变色、龟裂、变脆或粉化，丧失其力学性能。在成型加工温度下，也会因氧化作用，使其熔体发生变色、出现条纹，故而在成型加工和使用过程或选材时应予以注意。正因为聚乙烯拥有如上特质，容易加工成型，因此聚乙烯的再生回收具有非常深远的价值。 用途：聚乙烯可用吹塑、挤出、注射成型等方法加工，广泛应用于制造薄膜、
常用框架结构设计板、梁、柱的经济取值 一、单向板肋梁楼板。 1、主梁：经济跨度一般为6~9米，截面高度为跨度的1/14~1/8，宽度为梁高的1/3~1/2； 2、次梁：经济跨度（即主梁的间距）一般为4~7米，截面高度为次梁跨度的1/12~1/15，宽度为梁高的1/3~1/2。 3、板：经济跨度（即次梁的间距）一般为1.8~3.0米，板厚不小于其跨度的1/40，一般为70~100㎜。 二、井字梁楼板（正交式或斜交式）。 井字梁楼板梁的跨度可达30米，板的跨度一般为3米左右。 三、经济配筋率： 1：板：0.4％一0．8％，如取其平均值．则板为0.6％； 2：矩形粱：0．6％～1.5％，矩形梁平均值为1.05％，T形梁0.9％一1.8％，T形粱平均值为1.35％。 一般情况下，粱板的配筋率应尽可能用其经济配筋率的平均值、但由于各种原因，不可能都如愿以偿、故经济配筋率的核心范围，建议板取0.5％～0．7％，矩形粱取0.85％～1．25％，T形粱取1.1％～1．6％。 3：柱：受压构件纵向钢筋的经济配筋率在：0.6%~3%，不超过5%。 问题一: 公用楼梯的有效宽度不应小于 1.20m。楼梯休息平台的深度应大于梯段的有效宽度。楼梯应在内侧设置扶手。宽度在1．50m 以上时应在两侧设置扶手。扶手安装高度为0．80～0．85m，应连续设置。扶手应与走廊的扶手相连接。扶手端部宜水平延伸0．30m 以上。不应采用螺旋楼梯，不宜采用直跑楼梯。每段楼梯高度不宜高于1.50m。楼梯踏步宽度不应小于0．30m，踏步高度不应大于0.15m，不宜小于0.13m。同一个楼梯梯段踏步的宽度和高度应一致。踏步应采用防滑材料。当设防滑条时，不宜突出踏面。应采用不同颜色或材料区别楼梯的踏步和走廊地面，踏步起终点应有局部照明。 问题二: 光绪九年(1883年)，英商在上海租界成立自来水公司，修建自来水厂。随着自来水管线的铺设，在租界的街道上陆续安装消防龙头(消火栓)，引自来水救火，十分方便。不久，天津、青岛、北京、汉口等城市也相继发展起来。消防龙头的出现，使灭火技术前进了一大步。