中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程投资建设项目
可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
广州中撰企业投资咨询有限公司
地址：中国·广州
目录
第一章中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目概论 (1)
一、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目名称及承办单位 (1)
二、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
（一）项目可行性报告编制依据 (2)
（二）可行性研究报告编制原则 (2)
（三）可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程产品方案及建设规模 (6)
七、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (7)
十、研究结论 (7)
十一、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目主要经济技术指标 (9)
项目主要经济技术指标一览表 (9)
第二章中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程产品说明 (16)
第三章中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目
市场分析预测 (16)
第四章项目选址科学性分析 (16)
一、厂址的选择原则 (16)
二、厂址选择方案 (17)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)
五、项目用地利用指标 (18)
项目占地及建筑工程投资一览表 (18)
六、项目选址综合评价 (19)
第五章项目建设内容与建设规模 (20)
一、建设内容 (20)
（一）土建工程 (20)
（二）设备购臵 (21)
二、建设规模 (21)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (22)
一、原辅材料供应条件 (22)
（一）主要原辅材料供应 (22)
（二）原辅材料来源 (22)
原辅材料及能源供应情况一览表 (22)
二、基本生产条件 (24)
第七章工程技术方案 (25)
一、工艺技术方案的选用原则 (25)
二、工艺技术方案 (26)
（一）工艺技术来源及特点 (26)
（二）技术保障措施 (26)
（三）产品生产工艺流程 (26)
中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程生产工艺流程示意简图 (27)
三、设备的选择 (27)
（一）设备配臵原则 (27)
（二）设备配臵方案 (28)
主要设备投资明细表 (29)
第八章环境保护 (30)
一、环境保护设计依据 (30)
二、污染物的来源 (31)
（一）中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目建设期污染源 (32)
（二）中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目运营期污染源 (32)
三、污染物的治理 (32)
（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (33)
1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (33)
2、施工期水环境影响分析和防治对策 (37)
3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (38)
4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (39)
5、施工建议及要求 (41)
施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (43)
（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (44)
1、废水的治理 (44)
办公及生活废水处理流程图 (44)
生活及办公废水治理效果比较一览表 (45)
生活及办公废水治理效果一览表 (45)
2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (45)
3、噪声治理措施及排放分析 (47)
主要噪声源治理情况一览表 (48)
四、环境保护投资分析 (48)
（一）环境保护设施投资 (48)
（二）环境效益分析 (49)
五、厂区绿化工程 (49)
六、清洁生产 (50)
七、环境保护结论 (50)
施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (52)
第九章项目节能分析 (53)
一、项目建设的节能原则 (53)
二、设计依据及用能标准 (53)
（一）节能政策依据 (53)
（二）国家及省、市节能目标 (54)
（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (55)
三、项目节能背景分析 (55)
四、项目能源消耗种类和数量分析 (57)
（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (57)
1、主要耗能装臵 (57)
2、主要能耗种类及数量 (58)
项目综合用能测算一览表 (58)
（二）单位产品能耗指标测算 (59)
单位能耗估算一览表 (59)
五、项目用能品种选择的可靠性分析 (60)
六、工艺设备节能措施 (60)
七、电力节能措施 (61)
八、节水措施 (62)
九、项目运营期节能原则 (62)
十、运营期主要节能措施 (63)
十一、能源管理 (64)
（一）管理组织和制度 (64)
（二）能源计量管理 (65)
十二、节能建议及效果分析 (66)
（一）节能建议 (66)
（二）节能效果分析 (66)
第十章组织机构工作制度和劳动定员 (66)
一、组织机构 (67)
二、工作制度 (67)
三、劳动定员 (67)
四、人员培训 (68)
（一）人员技术水平与要求 (68)
（二）培训规划建议 (68)
第十一章中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目投资估算与资金筹措 (69)
一、投资估算依据和说明 (69)
（一）编制依据 (69)
（二）投资费用分析 (71)
（三）工程建设投资（固定资产）投资 (71)
1、设备投资估算 (72)
2、土建投资估算 (72)
3、其它费用 (72)
4、工程建设投资（固定资产）投资 (72)
固定资产投资估算表 (73)
5、铺底流动资金估算 (73)
铺底流动资金估算一览表 (73)
6、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目总投
资估算 (74)
总投资构成分析一览表 (74)
二、资金筹措 (75)
投资计划与资金筹措表 (76)
三、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目资金使用计划 (76)
资金使用计划与运用表 (77)
第十二章经济评价 (77)
一、经济评价的依据和范围 (77)
二、基础数据与参数选取 (78)
三、财务效益与费用估算 (79)
（一）销售收入估算 (79)
产品销售收入及税金估算一览表 (79)
（二）综合总成本估算 (80)
综合总成本费用估算表 (80)
（三）利润总额估算 (81)
（四）所得税及税后利润 (81)
（五）项目投资收益率测算 (81)
项目综合损益表 (82)
四、财务分析 (83)
财务现金流量表（全部投资） (85)
财务现金流量表（固定投资） (86)
五、不确定性分析 (87)
盈亏平衡分析表 (88)
六、敏感性分析 (89)
单因素敏感性分析表 (90)
第十三章中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项
目综合评价 (90)
第一章项目概论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称：中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程投资投资建设项目
2、项目建设性质：新建
3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
4、企业类型：有限责任公司
5、注册资金：500万元人民币
二、项目可行性研究报告委托编制单位
1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
三、可行性研究的目的
本可行性研究报告对该中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。
本可行性研究报告具体论述该中山翠亨新区翠城道北段地下
深中通道对中山的影响
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深中通道对中山的影响 一、深中通道方案简介：广东省政府在２013年８月确定了“东隧西桥”的A3方案为推荐方案，“全隧方案”的A4方案为备选方案。其中Ａ3方案内容为，全长约24公里，跨海长度22.3６５公里马鞍岛路程长度１.64公里。采用双向八车道高速公路技术标准,桥面宽4０.5米。工程建设包括：两座人工岛,6720米沉管特长隧道，伶仃洋航道桥,桥门西航道桥。 方案内容如下图所示： 二、中山交通情况变化:深中通道(深中大桥）由东向西跨越珠江口,路线起于广深沿江高速机场互通立交,通过广深沿江高速支线与机荷高速对接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新区马鞍岛上岸。深中通道建成后，深圳至中山时间将现在的两个多小时缩短至半个小时左右（注：中山驾车到广州或珠海均在1小时左右）。如下图所示:
在交通上,中山将初步形成“陆海空”立体交通格局，交通枢纽的地位初显。机场方面，中山１个小时之内有5大机场，中山周边有三大港口，中山也正在加速推进5条高速与深中通道衔接。深圳和中山的发展趋势也正好是前者西移、后者东进,准备通过深中通道“胜利会师”。 三、中山重点发展区域:深中通道２015年开建，中山将成为珠三角中心。中山这边的翠亨新区位于中山市区和深圳的中心位置，也正好是深中通道的落脚点,作为"珠三角最后一块处女地"的翠亨新区,也是为了迎接深中同城化时代到来而规划的新区。如下图所示,翠亨新区将成为中山距离深圳最近的区域。
【中山介绍】位于珠三角的中南部，毗邻港澳。中山原名香山，地多神仙花卉，故曰香山。是中国伟大的民主革命先行者孙中山先生的诞生地，旧时孙中山先生从这里走了出去，让香山名扬世界。为了纪念孙中山改名中山。中山不仅是伟人孙中山先生的故里，它还是中国近代史的摇篮。在清朝时期，中山就是当时中国通往世界的重要门户。走在中山，会发现许多与孙中山先生有关的地名、路牌。 【翠亨村引入】伟人的故居很多，但伟人亲自主持建造的故居不多见。而这座独特的故居就位于广东省中山市翠亨村，2007年，翠亨村被评选为中国历史文化名镇名村。 【翠亨村简介】翠亨村三面环山，但却并不闭塞，因为它靠近港澳。清朝时期，澳门曾属于中山范围内，欧洲各国来中国传教、游历、贸易甚至外交都是先从澳门登陆。西方文化通过港澳地区传输到翠亨村，所以当地很早就有人侨居海外，这就使得这个依山傍海的小村落尽早地接触到西方文化。 【孙中山故居背景】这座红色建筑物就是伟人的故居。1892年，当时孙中山的大哥由于家里穷，去了夏威夷谋生，并在夏威夷逐渐成为一个大农场主，有了钱，寄钱回来，孙中山才建造了这个房子。 【孙中山故居介绍】故居为一幢简单的砖木结构，中西结合的两层楼房，外表仿照西方建筑。故居坐东朝西，与翠亨村内其他民宅的朝向恰好相反。有人认为这一设计是中山先生“洋为中用”的开放思想的体现。 【中山装引入】中山这座城市有很多它独有的符号和印记，除了中山故居，中山装也不得不提。 【中山装介绍】1919年，孙中山请上海亨利服装店将一套陆军制服改成便装，这套便装在保留军服某些样式的基础上，吸取了中式服装和西装的优点。由于孙中山先生的提倡以及他的名望，这种便装很快流传起来，经过不断修改，最终发展成中山装。 【中山装意义】当时孙中山先生在设计时，对于外形、纽扣都赋予很深的文化内涵。封闭的外翻领（严谨治国）、四个兜（中华传统的礼义廉耻）、倒山形的笔架盖（崇文兴教）、左右袖口的三个纽扣（民族、民权、民生以及平等、自由、博爱）。衣袋非常有特色，据说为的是让衣袋放的进书本、笔记本等学习和工作的必需品。 【中山装现代地位】现在经过一些款式的改良，中山装早就不是上了年纪的人的怀旧专利，它是我们珍贵的传统民族文化，不少年轻人现在选择中山装作为自己的结婚礼服。 【古镇灯饰】古镇，中国灯饰之都，一个灯的海洋，北京鸟巢的“中国红”就来自这里。在这样一个只有47平方公里的小小古镇，灯的产量占全世界灯饰产量的70％以上。在中山古镇你看到的不是商场，而是很多出售灯饰和灯具的店。所以在古镇买一瓶矿泉水比买一盏灯难多了。来到古镇，会发现每一家店都是做工非常精致的灯饰。现在由于中国的设计水平不断提高以及原材料不断改变，所以做出来的灯的效果特别好。曾经简单的生活用品，现在已经变成一件件艺术品。如果你要挑选灯，古镇会满足你所有的需要。 【石岐乳鸽】石歧乳鸽已经有近90年历史，据说是1915年由中山籍华侨从国外引进的优良鸽种。经同中山石歧的优良鸽杂交后孵育出来的一种乳鸽。中山吃乳鸽最好的地方（石歧佬）。原料大都选择成长十三天的鸽子，用秘制的腌料腌制过后经过油炸，一道中山名菜就完成了。因此石歧乳鸽特点：皮是脆的，里面的汤汁是鲜的。 【石歧煎堆】“煎堆滚滚，财源滚滚”。中山人过年必备食品，希望自己来年发更大的财。
中山市建设用地配套公建设施规划管理暂行办法 第一条为与国家、省有关法律法规衔接，规范出让用地公建配套管理，保障市场公平，切实维护社区居民的切身利益，确保新旧政策的延续性与可操作性，制定本办法。 第二条本办法适用范围为出让经营性建设用地、改变土地用途为经营性功能的建设用地的公建配套规划管理。自建自住的私人住宅用地除外。 第三条本办法所称配套公建设施为居住区配套公建设施，是指根据法律、法规、规章、我市有关城市管理要求，在居住区范围进行配套建设的，按照规定或土地出让合同约定，应当移交政府部门所有的公共服务设施，包括教育设施、社区医疗卫生设施、文化体育设施、社区服务与行政管理设施、邮政及市政公用设施、商业服务设施以及约定建设的其它项目等（详见附表）。 第四条建设用地出让前，由规划部门依据控制性详细规划和相关城市规划要求提出规划条件。如涉及有配套公建设施规划要求的，规划条件要明确配套公建的具体项目，包括项目名称、用地面积（独立用地时须明确）、建筑面积、配套公建的接收单位等具体要求。具体配套公建项目标准，由规划部门会同相关部门另行制定。 本办法所称接收单位，包括市政府（或市政府指定的部
门）、火炬区和翠亨新区管委会、镇政府、区办事处。 第五条本办法实施后出让的经营性建设用地，总住宅面积超过3万平方米，依据控制性详细规划和相关城市规划要求提供配套公建设施建筑面积不足总住宅面积5%的，应按总住宅面积的5%配建。 第六条建设用地出让后，建设单位必须按照规划条件进行配套建设，不可作价补偿。 建设项目中公建配套设施的具体项目情况，包括项目名称、用地面积（独立用地时须明确）、建筑面积、位置等应在方案报建图中单独标注。 建设单位应在项目报建前与接收单位提前签订移交协议书，并在项目验收后完成移交。 第七条配套公建项目中涉及特殊公建配套设施规划的，如学校、派出所等，设计方案需征求接收及运营管理部门的书面意见。在方案审查阶段，规划部门可按需要邀请相应主管单位参加方案审查。 第八条本办法实施后，已出具未过期的建设用地规划条件中含有配套作价补偿内容的且未对外发布出让公告的拟出让建设用地，需按本办法重新出具建设用地规划条件。 第九条本办法实施后出让的可申请办理改变土地用途为经营性
【BIM技术案例】中山翠亨新区环岛路PPP项目BIM 技术应用 项目简介 马鞍岛环岛路项目位于中山市翠亨新区起步区，连接起步区内的交通主干道路，实施建设不仅能提高起步区内各组团间交通的通达性，也将进一步完善起步区内整体路网结构，提升城市道路对周边地块的服务功能，促进区域经济的整体发展。该项目为PPP管理模式，工程造价234850.36万元，工程施工工期为3年，工程投资额度大，施工工期长。施工范围主要包括：道路工程、交通工程、涵洞工程、给水工程、排水工程、照明工程、绿化工程等，涉及专业多，施工内容复杂，为确保项目高效顺利施工，划分为一、三、四工区分段施工，并将全面采用BIM 技术辅助施工。 马鞍岛环岛路效果图 BIM技术应用概况 一、地形建模辅助施工 本项目道路长达20.87km，地基处理范围广、面积大、处理方法多、质量要求高，道路软基占比本工程造价40%以上，总体来说软基处理施工对工程质量及工程进
度起着决定性作用。通常软地软基处理方法有CFG桩、PHC桩、高压旋喷桩、塑料排水板。本项目中，BIM中心根据勘察单位提供的勘察报告及第三方测量提供的原地面测量数据，建立原始三维地形模型，结合平、纵、横断面，对道路地形进行分析，根据地质特点确定具体施工工艺，制定具体可行的软基处理施工方案。从根本上解决了传统的项目管理方式基于二维图纸进行粗略的地质划分，不能提前预判及应对，不能及时规避风险的问题。
二、虚拟建造优化布桩 本工程项目道路设计线路穿越不同的区域，地质、水文条件复杂，有大量桩基施工及给排水地下管网，排水管道施工需要大量的钢板桩进行支护，设计要求桩基布置根据位置、区段不同，桩基间距有多种，且须结合管网位置进行布设（管线下必须布设一根），现场实际布桩需考虑较多因素，给布桩带来较大难处。 通过BIM技术辅助施工建立了桩基模型及给排水管网模型，利用Navisworks软件实现可视化桩基检查与管道碰撞，优化制定最佳布桩图，减少因碰撞而造成不必要的返工和损失，指导现场实际桩基施工。
中山市2019年市重点建设项目计划表 项目名称总投资（万元）牵头责任单位/ 镇区 合计（213项）41361633 一、基础设施工程（40项）19778287 （一）交通项目(18项）11044419 1广州南沙港铁路（中山段）600000市交通运输局2深圳至中山跨江通道（中山段）1121008市交通运输局3中山西环高速公路（含小榄支线）2152627市交通运输局4中山至开平高速公路（中山段）313112市交通运输局5广中江高速公路项目（中山段）903564市交通运输局6珠海市香海大桥工程（中山段）205000市交通运输局7坦洲快线一期工程748000市交通运输局 8中山黄圃至翠亨高速公路（中山东部外环高 速公路一期工程） 927042 市国资委（市交 通集团） 9市干线公路建设项目3622284市国资委（市交通集团） 10国道G105线中山沙朗至古鹤段改建工程142224市公路局 11中山港马鞍港区新客运码头工程35095市国资委（市中汇集团） 12中山市海洋船舶工程专业码头基地8960火炬开发区
项目名称总投资（万元）牵头责任单位/ 镇区 13大南公路（加六线）南区段50000南区 14古神公路（十水线至东兴东路段）立体交通 改造工程 48982古镇镇 15环镇北路改造工程39000小榄镇16联丰路改造工程20000小榄镇17三乡镇道路改造提升工程83130三乡镇18坦洲镇城市道路提质工程24391坦洲镇（二）能源项目（2项）991334 19中山市110、220、500千伏输变电工程506265市供电局20粤电中山三角天然气热电冷联产项目485069三角镇(三）重大平台设施项目（3项）2308347 21翠亨新区基础设施建设1784534翠亨新区 22中山（石岐）总部经济区城市综合开发基础 设施及公共配套工程 458343石岐区 23中山市智能制造装备产业园基础设施二期65470板芙镇（四）环保水利项目（12项）5355239 24中山市未达标水体综合整治工程3000000市水务局25中山市河涌水质自动监测平台建设项目34979市生态环境局
附件2 中山市2019年省重点建设前期预备项目计划表（市属） 投资单位:万元序号项目名称建设内容或规模估算总投资申报部门/镇区总计35项10152877 一基础设施工程（6项）2142827 （一）公路工程（2项）970527 高速公路项目805700 1中山东部外环高速公路二期工程（中山翠亨至 珠海唐家） 高速公路20.56公里。805700 市国资委（交通 集团） 普通公路项目164827 2中山市南外环互通工程南外环改线长度约为2.47公里，设一座约850米长 隧道，5座匝道桥共计长度约3020.3米，匝道长度 总计约5.1千米，按城市快速路标准建设。 164827 市交通运输局 （二）水利工程（1项）15300 水利防灾减灾项目15300 3中山中顺大围福兴至石龙堤段达标加固及河岸 整治工程 堤防达标加固和河岸整治总长度为3315米，堤身加 高培厚，堤顶防汛道路拓宽至15米，对堤外滩地及 河岸进行综合整治；新建交通桥、人行桥各两座； 福兴堤段背水侧给水管改线等。 15300 小榄镇
中山市2019年省重点建设前期预备项目计划表（市属） 投资单位:万元序号项目名称建设内容或规模估算总投资申报部门/镇区（三）城市建设工程（1项）582000 城市轨道交通项目582000 4中山市城市轨道交通1号线地铁14.1公里。582000 市国资委（交通 集团） （四）环保工程（2项）575000 污水处理项目575000 5中山市未达标水体综合整治工程（小隐涌流 域） 整治小隐涌流域火炬开发区内30条河涌，河涌总长 度66.15公里，新建污水截污管总长115.45公里， 泵闸新（重、扩）建9座，新开渠道500米，清淤 296119.5立方米。 383000 市水务局 6中山市未达标水体综合整治工程（南朗流域）包括截污工程、清淤工程、河面保洁工程、水质监 测系统建设、面源污染治理、水系循环及补水工程 、生态修复工程等，新建污水截污管总长168.23公 里，新增一体化污水处理设施13座，河道底泥清淤 量为16.62万立方米。 192000 市水务局 二产业工程（23项）5504480 （一）新一代信息技术工程（1项）350000 人工智能项目350000
中山市综合交通规划（2012-2020） 中山市城乡规划局 中山市交通运输局 2014.3
目 录 第一篇 规划概述 (1) 第二篇 湾区方案 (3) 第三篇 市区方案 (6) 第四篇 镇区方案 (11) 第五篇 行动计划 (13)
第一篇 规划概述 一、工作背景 1、湾——珠三角交通格局即将出现重大转型，需建立战略枢纽体系提升区域地位 珠三角产业升级，内圈湾区成为新一轮集聚发展关键，中山携千年历史底蕴，华人精神家园之翠亨新区加入，机遇挑战并存，迫切需要在区域战略格局重构中尽快确立枢纽地位，谋求弯道超车。 2、市——城市结构出现重大转型，城市综合服务中心发展需要交通支撑 城市产业由传统工业向高新技术、重工业及服务业转型，以主城区为代表的综合服务中心成为城市发展平台载体，亟需交通系统加快中心集聚及辐射拓展。 3、镇——城镇结构正逐步转变，多元化诉求需更包容、更公平的交通体系 新型工业化和城镇化的重心在外围区镇，区镇独立式发展向城镇群协同发展转变，宜居宜业的交通系统成为区镇发展重大诉求。 二、目标和战略 （一）目标与指标 建设珠江西岸区域枢纽城市，打造特色公交都市，逐步建立以轨道和中运量为骨架，常规公交为主体，出租车和水上交通为补充，慢行交通为延伸的现代化、一体化、低碳化的综合交通运输体系。 可达性指标——“603015” 时间（分钟）空间联系主要交通方式 60 与广佛、港深、珠澳都市圈核心地带60分钟内可达；城际、高速 30 主城区与区镇30分钟可达；小汽车、公交 15 主城区内两点15分钟内可达；小汽车、公交
客运结构指标——“2040” 分担率交通联系分类20% 与广佛、港深、珠澳都市圈间轨道分担率20% 对外交通40% 城市公交分担率达到40%；内部交通（二）主要策略 1、“湾”---构建面向湾区的区域综合交通体系 策略一：大力建设铁路及综合枢纽，打造珠江西岸交通枢纽城市 策略二：推动城际轨道交通建设，连接区域核心城市并密切市域联系 策略三：持续推进高速和干线公路网建设，适应珠三角区域融合和交通格局变化 策略四：完善港口及货运交通体系，支持区域协作和产业发展 2、“市”---打造适合中等城市的综合服务中心交通支撑体系 策略五：建立城市客运主骨架，规划预留公交主廊道 策略六：有序推动中运量系统，引领公交升级并促进城市布局优化 策略七：全方位实施公交优先，大幅提高公交服务水平和竞争力 策略八：加快中心城区骨架道路网建设，支持城市空间拓展 策略九：构建一体化客运枢纽体系，整合多元交通方式并带动城市开发 策略十：全面推广辅助客运交通系统，营造宜居的岭南滨水城市特色 策略十一：综合改善停车供需矛盾，平衡动静态交通供应 策略十二：推行道路交通精细化管理，充分挖掘设施潜力并改善交通环境3、“镇”---营造宜居宜业的特色城镇交通 策略十三：促进小榄综合服务中心建设发展，梳理过境交通 策略十四：促进三乡综合服务中心建设发展，强化与珠海联系
5条高速公路接驳深中通道落地 深中通道开工时间敲定2015，中山准备好了吗？ 城区市民可选三条路径快捷上深中通道 来源：中山商报2014-10-22 第3324 期A03版发布日期：2014年10月22日 在多次“胎动”之后，10月13日，省政府下发《推进珠三角一体化2014—2015年工作要点》终于明确提出：深中通道2015开工建设！在港珠澳大桥在建的情况下，深中通道若建成后，中山就处在“双桥合璧”下，区位优势将发生质的飞跃，能快速连通“深莞惠”、“珠中江”以及港澳这几大经济圈，继而对中山的产业、民生等也将产生积极的作用。那么，深中通道开工，中山做好了什么准备？中山还将作怎样的调整？大桥建成，哪些领域将迎来机遇？本报今日起将推出系列报道，把走访到的专家、部门、行业人士的观点，呈现给读者。
省政府下发的《推进珠三角一体化2014—2015年工作要点》披露一项重大利好消息：深中通道2015年开建。深中通道建设谋划前后已超10年，如今动工开建时间已敲定，如何把这条连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈和唯一通道化作一条“线”，串联“深中通道圈”将是中山人接下来要解决的命题。 深中通道明年动工开建，翠亨新区乃至中山市是否已做好准备？昨日，记者采访交通部门相关负责人、经济专家，了解我市在道路基础设施、产业规划、配套等方面已做了哪些筹备与谋划。 规划建5条高速接驳深中通道 早在2002年，深中通道还在规划构想阶段，深圳、中山两市已为深中通道落地后交通如何衔接做谋划。“2002年起，深圳、中山两市已开始规划深中通道两侧路线走廊，目前两侧接线线位稳定，在规划上预留了走廊，为深中通道落地做好充分准备。”市交通运输局规划科工作人员简德祺表示，按照规划方案，深圳侧将规划深圳市沿江高速支线连接深中通道东侧人工岛与深圳机荷高速公路；中山侧规划建设5条与深中通道衔接的高速公路（见图）。 5条高速中的“中山至开平高速公路”，其主线起点与深中通道高速公路为直接对接，路线从东向西经火炬区、石岐区、西区、东升、沙溪、横栏，新会大鳌、睦洲、三江、双水，台山大江、水步、白沙，开平赤坎、塘口，恩平沙湖等镇区，在凤山接开阳高速公路，与鹤开高速公路对接，主线全长约130.7公里。 干线公路网助力便捷到达城区 在干线公路方面，翠亨快线、纵二线南段正在紧锣密鼓建设中，横三线（沿江路）、横五线东段等项目仍在规划阶段。“深中通道建成后，这四个干线公路项目可以直接解决深中通道登陆后，翠亨新区与市中心及其他镇区的快速交通联系问题。”简德祺表示，与此同时，通过规划的“三环十射”主干线路网结构，深中通道在翠亨新区落地的交通流量可以便捷地到达全市各个镇区。 深中通道2015年动工开建，珠江东岸的人才、资源将经由深中通道便捷到达中山，反过来中山市民也将通过深中通道迅速到达深圳等珠江东岸的城市。将来城区市民将如果迅速前往深中通道？结合规划建设中的高速公路、干线公路网，简德祺梳理了3条便捷路径。 其中，路径一：选择与深中通道直接对接的中开高速，城区可通过中开高速在城区设置的出入口上深中通道；路径二：选择城区博爱路、南外环路，通过翠亨快线、规划的加十线接深中通道；路径三：经北外环路，通过规划横三线（沿江路）接深中通道。
【BI米技术案例】中山翠亨新区环岛路PPP项目BI 米技术应用 项目简介 马鞍岛环岛路项目位于中山市翠亨新区起步区,连接起步区内的交通主干道路,实施建设不仅能提高起步区内各组团间交通的通达性,也将进一步完善起步区内整体路网结构,提升城市道路对周边地块的服务功能,促进区域经济的整体发展. 该项目为PPP管理模式,工程造价234850.36万元,工程施工工期为3年,工程投资额度大,施工工期长.施工范围主要包括:道路工程、交通工程、涵洞工程、给水工程、排水工程、照明工程、绿化工程等,涉及专业多,施工内容复杂,为确保项目高效顺利施工,划分为一、三、四工区分段施工,并将全面采用BI米技术辅助施工. 马鞍岛环岛路效果图 BI米技术应用概况 一、地形建模辅助施工 本项目道路长达20.87千米,地基处理范围广、面积大、处理方法多、质量要求高,道路软基占比本工程造价40%以上,总体来说软基处理施工对工程质量及工
程进度起着决定性作用.通常软地软基处理方法有CFG桩、PHC桩、高压旋喷桩、塑料排水板.本项目中,BI米中心根据勘察单位提供的勘察报告及第三方测量提供的原地面测量数据,建立原始三维地形模型,结合平、纵、横断面,对道路地形进行分析,根据地质特点确定具体施工工艺,制定具体可行的软基处理施工方案.从根本上解决了传统的项目管理方式基于二维图纸进行粗略的地质划分,不能提前预判及应对,不能及时规避风险的问题.
二、虚拟建造优化布桩 本工程项目道路设计线路穿越不同的区域,地质、水文条件复杂,有大量桩基施工及给排水地下管网,排水管道施工需要大量的钢板桩进行支护,设计要求桩基布置根据位置、区段不同,桩基间距有多种,且须结合管网位置进行布设(管线下必须布设一根),现场实际布桩需考虑较多因素,给布桩带来较大难处. 通过BI米技术辅助施工建立了桩基模型及给排水管网模型,利用Navisworks 软件实现可视化桩基检查与管道碰撞,优化制定最佳布桩图,减少因碰撞而造成不必要的返工和损失,指导现场实际桩基施工.
中山市城市轨道交通线网规划 （调整） 中山市城乡规划局 二零一五年十月
目录 一、规划期限与范围 (1) 二、规划思路与发展目标 (1) 三、功能定位与网络层次 (2) 四、线网调整方案 (4) 五、线网实施规划 (6) 六、车辆基地布局 (8)
一、规划期限与范围 （一）规划期限 本次规划考虑与城市总体规划年限保持一致，同时适度超前规划远景线网。 远期：2020年；远景：展望2050年。 （二）规划范围 规划空间范围包括中山市域全境，陆域总面积1800平方公里。其中以中心城区为规划研究核心范围。 （1）中山市域：包含中山市行政辖区范围，即陆域总面积1800平方公里、海域总面积176平方公里。2020年规划人口规模420万人。 （2）中心城区：包含石岐、东区、西区、南区4个区组成的主城区及沙溪、大涌、港口、五桂山办事处、火炬开发区、翠亨新区，陆域总面积为760.6平方公里。2020年规划人口规模185万人。二、规划思路与发展目标 （一）规划指导思想 全域中山、城乡一体；强化枢纽、提聚内核；功能清晰，结构合理。 （二）线网规划布局思路 ?适应中山发展战略，以“全域中山”为理念，以提升中山中心城区首位度为目标； ?适应城市规划发展要求，支撑中心城区“一城双核多片区”城市构架、市域“一主两副四组团”空间布局； ?遵循轨道交通一体化发展理念，构建多层次轨道交通系统； ?体现轨道交通与BRT公交一体化规划思路，构建互为补充的
公交系统。 （二）发展目标 根据中山市城市和现状交通特点，以及城市未来交通发展战略，中山市城市轨道交通的发展目标是发展成为公共交通系统的骨干，为全市提供一种大容量的快速出行方式。 ?轨道交通分区服务水平目标： （1）中心城区范围内10min可达区域轨道枢纽； （2）中心城区范围内30min可达市中心； （3）中心城区组团副中心20min可达市中心，全市范围内1h可达市中心； （4）依托城市轨道和区域轨道，30min可达相邻城市。 ?轨道交通分区分担率目标： （1）中心城区范围内轨道交通出行方式出行占公交比率约为35~45%； （2）全市范围内轨道交通方式出行占公交比例约为25%-35%。 三、功能定位与网络层次 （一）功能定位 轨道交通将在城市发展和城市交通中发挥巨大作用，但由于轨道交通造价高昂，建设周期较长，鉴于中山市的财力状况和城市发展趋势，轨道交通并不应成为城市交通的主体方式，但应发展为中山市公共交通的骨干方式。中山市轨道交通的功能定位为：在中运量公交系统及传统公交系统的配合下，发展成为公共交通系统的骨干，构建多层次的城市轨道交通网络，服务中山市主要客流走廊和客流集散点，支撑中山市建设珠江口西岸的地区性中心城市、广东省生态、投资环境良好“三宜”城市目标的实现，支持中山市城市
中山市翠亨新区临海科技金融新城可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司 地址：中国·广州
目录 第一章中山市翠亨新区临海科技金融新城概论 (1) 一、中山市翠亨新区临海科技金融新城名称及承办单位 (1) 二、中山市翠亨新区临海科技金融新城可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、中山市翠亨新区临海科技金融新城产品方案及建设规模 (6) 七、中山市翠亨新区临海科技金融新城总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、中山市翠亨新区临海科技金融新城主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章中山市翠亨新区临海科技金融新城产品说明 (15) 第三章中山市翠亨新区临海科技金融新城市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (15) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18)
六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (19) 一、建设内容 (19) （一）土建工程 (20) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (21) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (25) 中山市翠亨新区临海科技金融新城生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (26) （一）设备配臵原则 (26) （二）设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (29) 二、污染物的来源 (30) （一）中山市翠亨新区临海科技金融新城建设期污染源 (30)
中山市城市总体规划（2010—2020年） （简本）
一、规划范围与期限 （一）规划范围 本规划确定中山市城市规划区范围为中山市域范围，即中山市行政辖区范围；在地域空间上分为市域、中心城区两个层次。 1.市域规划范围 包含陆域总面积1784.00平方公里、海域总面积176.00平方公里。其行政建制包括石岐区、东区、西区、南区、五桂山、火炬开发区、小榄镇、南朗镇、三乡镇等24个街道办事处及建制镇。 2.中心城区规划范围 包括主城区（石岐区、东区、西区、南区4个街道办事处）、火炬开发区(不含马鞍岛部分)及港口镇、五桂山街道办事处（不含桂南、南桥部分），陆域总面积362.60平方公里。 （二）规划期限 2010－2020年 二、城市发展目标与策略 （一）城市发展目标 坚持全面改革创新，推进新型城镇化战略，打造新型专业镇，加强两岸四地区域合作，走国际化道路，与粤港澳共同建设世界级城镇群，把中山建设成为适宜居住、适宜创业、适宜创新的创新发展与专业制造中心城市、珠三角宜居建设精品城市、全国改革先锋示范城市。 （二）城市发展策略 1.经济发展策略 （1）坚持以经济建设为中心，走科技含量高、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路，依靠科技进步和提高劳动者素质，显著提高经济增长的质量和效益。
（2）构建以现代专业制造与战略性新兴产业为主体，区域创新服务业为支撑，都市休闲农业协调发展的创新型特色产业体系，提升中山区域与国际竞争力。 （3）加快专业镇与传统制造业升级转型，打造新型专业镇，发挥经济转型引领作用。强化生物医药、健康保健、装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业。加大与粤港澳和湾区合作力度，大力发展现代物流、休闲旅游等现代服务业，研发、教育、信息、文创等高端服务业。发展特色休闲农业，为珠三角都会区提供观光、休闲、教育等服务。 2.空间发展策略 （1）融入“一带一路”国家战略，加强两岸四地合作，围绕珠江口湾区打造世界级城镇群，形成与港澳共建的世界生态宜居湾区。借助交通基础设施建设，促进与珠江三角洲东部地区的联系，构筑面向区域综合发展的城镇空间结构。 （2）强化市域空间管制，优化整体空间结构，提升外围组团中心服务功能，培育翠亨新区等战略性发展节点，构筑分工明确的多层次空间结构。 （3）加强历史文化遗产保护与利用，强化地域文化特色。通过城市有机更新，提升城市品质，改善城市环境，促进土地集约高效利用。 3.社会发展策略 （1）加强人口服务和管理。完善积分制入户城镇政策，建立全口径的人口社会管理服务体系，加快人口市民化进程。不断优化人口结构，提高人口素质，完善社区服务体系，改善人居环境质量。 （2）完善城乡公共服务体系。率先实现城乡资源要素市场、产业发展、规划建设、基础设施和公共服务等方面的一体化。深入开展环境综合整治，建设具有岭南特色的美丽乡村。促进文化事业的全面繁荣和文化产业的快速发展，满足人民群众精神文化需求，促进人的全面发展。 （3）积极促进社会公平。健全社会保障体系，完善保障型住房建设，关注弱势群体缩小贫富差距，促进社会保障事业社会化，改善创业环境，建设完善的社会事业体系，推动社会均衡发展。 （4）加快智能型城市建设。大力发展信息服务业，打造政府现代信息化管理服务平台，建设生态低碳智能城市。构建城市综合防灾减灾体系，完善防灾减灾和应急保障设施系统，建立有效应对各种公共突发事件的预警和防范机制。
中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程投资建设项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司 地址：中国·广州
目录 第一章中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目概论 (1) 一、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目名称及承办单位 (1) 二、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程产品方案及建设规模 (6) 七、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (7) 十、研究结论 (7) 十一、中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程产品说明 (16) 第三章中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程项目
市场分析预测 (16) 第四章项目选址科学性分析 (16) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (17) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (18) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18) 六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (20) （二）设备购臵 (21) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (22) 一、原辅材料供应条件 (22) （一）主要原辅材料供应 (22) （二）原辅材料来源 (22) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (24) 第七章工程技术方案 (25) 一、工艺技术方案的选用原则 (25) 二、工艺技术方案 (26) （一）工艺技术来源及特点 (26) （二）技术保障措施 (26) （三）产品生产工艺流程 (26) 中山翠亨新区翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程生产工艺流程示意简图 (27)
中山市翠亨村历史文化保护规划（文本） 第一条规划指导思想 1．以科学发展观指导规划编制工作。 2．坚持“保护为主、抢救第一、有效保护、合理利用”的文物工作方针，科学处理遗产保护与社会综合发展、城市现代化建设之间的关系 3．协调历史文化保护规划和社会经济发展、城市建设、环境保护、旅游发展等各类专项规划之间的关系。 第二条规划目标 翠亨规划区作为翠亨生态走廊中重要的生态人文节点和历史文化遗产地进行保护。实现对以孙中山故居和翠亨历史村落为核心的历史文化遗产及其环境的有效保护与永续利用，推动中山市的文化建设和社会综合发展。 第三条规划原则 1．历史文化资源的全面、真实与整体保护原则。包括历史遗产的真实载体及其环境整体保护的原则；非物质文化遗产的保护和物质文化遗产的保护相结合的原则。 2．保护与更新、利用、发展相结合的原则。 第四条规划范围 中山翠亨村历史文化保护规划的范围是在南朗镇行政规划范围内，以翠亨古村落为中心，在犁头尖山以南、金槟榔山以北的区域。总用地面积121.34公顷。 第五条规划期限 本规划的保护性要求原则上没有期限限制。近期保护与建设相关行动措施的期限为5年，即2006－2010年；远期保护与建设相关行动措施的期限为2011-2025年。 第六条翠亨规划区的规划定位 1. 以市域生态绿核－五桂山、生态岸线－南朗东南湿地滩涂和翠亨生态走廊（逸仙水库－兰溪－崖口红树林）构建翠亨片区的生态结构。 2. 限制自广珠高速翠亨出口至翠亨村沿线西侧的建设，条件允许时原有工业建筑应逐步迁出。 3. 限制兰溪沿岸的建设强度，依托原有村镇建筑建设分散型生态居住社区。 4. 广珠公路（S111）改线至金槟榔山以东，利用广珠高速公路西侧辅道。原翠亨大道降级使用，其中中山纪念馆前路段（自中山城入口广场前至翠亨市场前兰溪桥）可考虑建设为原岐关公路的纪念性景观道路。 5. 近期重点发展金槟榔山以东，广珠高速以西用地。 6. 翠亨规划区作为翠亨生态走廊中重要的生态人文节点和历史文化遗产地进行保护规划。 第七条规划结构
中山翠亨新区起步区绿地景观规划设计(公示)第一分册——中山翠亨新区起步区绿地系统规划 一、区位 翠亨新区起步区位于广东中山东部，处于珠三角“U”型城市群、“U”型国家级战略新区群中心，是珠江三角洲海洋经济优化发展区与粤港澳海洋经济合作圈的海岸带上重要节点，也是中山市两岸四地合作桥头堡、珠江口西岸连接深港澳的第一站。半小时交通圈覆盖珠三角大部分重点城市，整体区位优越。 二、规划范围 绿地系统规划范围为中山翠亨新区起步区，总面积56.15平方公里，规划人口为16.5-25.77万人。 三、规划期限 绿地系统规划期限为2017年-2030年。近期2017-2020年；远期2020-2030年。 四、规划目标 规划定位：翠亨生态岛 规划目标：达到国家森林城市、国家园林城市的指标。 五、规划指标 起步区的规划面积为37.26平方公里。依据广东省及中山市的有关绿地的相关要求，参照国家园林城市及国家森林城市的标准，结合翠亨新区起步区的实际情况，确定本绿地系统规划的指标为：公园绿地237.80公顷，防护绿地154.13公顷，广场用地17.81公顷，区域绿地673.43公顷，附属绿地264.01公顷，绿地共计1347.18公顷。规划区区域森林覆盖率为38%，规划区绿化覆盖率为50%，规划区绿地率为44%，城市人均公园绿化面积为16㎡，公园绿地500米服务覆盖率为100%，万人拥有综合公园指数为0.3。 各类绿地规划一览表 序号用地类型面积（ha） 1公园绿地237.80 2防护绿地154.13 3广场用地17.81 4附属绿地264.01 5区域绿地673.43 6共计1347.18
翠亨国际旅游小镇项目情况介绍 一、中山旅游集团基本情况 中山旅游集团有限公司（以下简称“中山旅游集团”）成立于2010年11月，注册资本5亿元人民币，是中山市委、市政府为推动中山旅游业转型升级，提升中山旅游业综合竞争力，组建成立的国有独资企业集团，其前身为2008年4月成立的中山旅游发展有限公司。 作为中山市属旅游资产投资、建设和经营管理者，中山市委、市政府和市国资委对旅游集团的发展寄予了厚望。2011年，旅游集团紧紧围绕“改革、改造、经营、建设、发展”中山旅游资源的定位要求，积极推进重点工程项目建设，完成重点项目共五个：辛亥革命纪念公园、中山温泉宾馆首期改造、岐江旅游项目、怡景假日酒店贵宾楼和中山旅游咨询中心首期站点，总投资约5.23亿元。 二、翠亨国际旅游小镇项目 （一）项目背景 为推动“三个适宜”新型城市建设，进一步彰显中山独有的文化特质，推进“行政区经济”向“经济区经济”转型，中山市委、市政府提出了建设翠亨新区，打造“一个平台两大基地”的战略部署，要求“倾全市之力推进翠亨新区建设，要用集中力量干大事的气魄，集中全市的人力、财力、物力，
集天时、凭地利、聚人和，筑牢中山市实现跨越发展的战略性新平台，努力把翠亨新区打造成为推进海峡两岸更紧密合作实践区、全球华人共有精神家园建设示范区、珠三角新一代城镇群建设示范区、创新社会管理和文化建设示范区，引领中山发展从“江河时代”向“海洋时代”嬗变”。 孙中山故里旅游区创建国家5A级旅游景区工程作为广东省重点项目，为更好利用孙中山名人资源，中山市政府于2011年5月9日组织规划局、文化局、南朗镇及北京大学、台湾大学有关专家专题论证研究，会议提出了海峡两岸共同打造伟人故里，建设翠亨国际旅游小镇的初步构想。翠亨国际旅游小镇是翠亨新区旅游板块的重要建设内容，同时也是孙中山故里旅游区创建国家5A级旅游景区的核心部分。 （二）设计团队 北京大学中国城市设计研究中心与台湾大学学者组成的联合策划团队已基本完成该项目概念性规划设计方案深化。陈可石教授毕业于清华大学、英国爱丁堡大学，曾主持多项国际知名的大型城市规划和建筑设计项目，他们的团队负责的汶川重建项目水磨镇规划设计实施效果非常好，获得联合国全球灾后重建规划设计最佳范例奖。 （三）建设内容 翠亨国际旅游小镇总规划面积约1.95平方公里，初步定位是“岭南风格的民国小镇”，将通过对核心景区孙中山
湾区发展背景下的中山市区域综合交通体系 林涛 陈建凯 高作刚 胡日明 【摘要】珠三角湾区成为未来战略要素聚集区，湾区发展也将成为珠三角新一轮发展，跻身世界水平城市群的关键。中山地处珠三角核心，正处于工业化晚期向服务业演变过程中，城市也已形成城邦式的均衡发展格局，交通规划需依托“湾-市-镇”的发展愿景，以积极融入湾区发展为核心目标，构筑宜居、宜业、服务的综合交通体系。区域规划围绕湾区枢纽城市目标，理顺中山与湾区节点城市的关系，按照产品市场渠道、产业升级平台、滨水宜居生活等三大湾区发展诉求，将战略交通设施向湾区倾斜，真正用好用足湾区，以综合交通体系为抓手提升区域地位。 【关键词】湾市镇，环珠江口湾区；跨江通道；城际轨道；枢纽体系；宜居； 1、中山市综合交通规划视角 中山地处珠三角西岸广珠主轴中部，承接广佛、深港及珠澳都市区的多重辐射，由于缺乏便捷、可靠的跨江战略通道，中山经济发展体现出较强的广佛指向性，与广州主城区及佛山顺德等联系密切，而与珠江东岸的深港之间经济、交通联系受到较大程度抑制。 “环珠江口湾区”是包括港澳在内的大珠三角城镇群的核心空间，本文简称“湾区”，该地区区位优越、资源丰富、经济繁荣、生态良好。作为未来区域核心的功能和地位，计划以宜居为目标，以合作、创新和服务为主题，共同将其打造成为大珠三角优质生活圈的精华地区、创新功能的重要载体，引领发展方式转型。“湾区”是珠三角区域未来发展的重点，区域对外交通体系主要依托，是中山市区域地位提升的关键，本文重点围绕湾区交通体系构建展开论述，力求结合需求分析，制定战略明确、主题突出、特色鲜明的规划方案。 图1 中山与三大都市区空间关系图2 “环珠江口湾区”范围 2、区域发展背景——“湾区成为未来核心” “湾区”成为珠三角新一轮发展空间重点，翠亨新区则是中山融入湾区的关键区域，宜居及低碳成为未来发展方向。
最全轨道交通线路图曝光!7条线130个站点！ 轨道交通是现代城市的一个重要的交通工具，不仅改变了人们的出行方式，而且也重新构建了城市价值的新格局！轨道交通的开通，让距离不再是距离。轨道交通的延伸，扩大了新的生活半径，也将成为城市发展的新引擎。 近日，我们获得一份疑似关于市城市轨道交通线网规划远景方案示意图，这规划图上的线路将会深深影响着人。从这大图我们可以看到，市轨道交通规划如下：既有铁路1条，轨道交通线路7条，规划铁路4条。
市城市轨道交通线网规划远景方案示意图 市轨道交通：7条线+130个站点 之前我们只知道未来共规划7条城市轨道路线，或者只知道路线会经过那些镇区。而与我们密切相关的站点设置？具体路线经过哪里？我们并未能清晰知道。 不过本次通过《市城市轨道交通线网规划远景方案示意图》，市7条路线走向，站点设置我们都一目了然。为了更方便阅读，我们根据图中的路线走向及站点设置制作了以下图表。快来看看你以后坐几号线回家？ ▲7线路首尾站点分布图 同时也将根据图息做了相关统计： 站点最多的路线：2号线 从翠亨新区的马鞍岛站到小榄镇的环镇北路站，合计34个站点 站点最少的路线：4号线 从翠亨新区的马鞍岛站到火炬开发区的站，合计11个站点。 换乘线路最多的站点：站 ▲7线路换乘站点分布图 市轨道交通1号线至7号线共设置14个换乘站，其实站可换乘路线最多，在此站可乘坐2号线、4号线、7号线分别去往其他镇区； 同时也可以乘坐广珠城轨到，，乘坐高铁去往、、等省外的方向。 覆盖最密集的区域： 有图有真相！连环交际，密密麻麻的。以后回家或出门。可选择性太多了。你们自己感受！