目录
一、工程概况 (1)
二、首件目的 (1)
三、机械人员配置 (2)
四、首件实施性施工方案 (3)
五、各工序检测实验数据及相关报告 (16)
六、预制箱梁首件的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (19)
七、存在问题及改进措施 (19)
八、推广意见及建议 (20)
预制箱梁首件工程施工总结报告
一、工程概况
1、工程简介
本合同段设大桥1384.32m/2座（桥长按单幅计）。
K49+355清水沟1#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+171.96～K49+538.04，桥长732.16m（单幅）；其上部结构为12*30m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制30m小箱梁共计120片。每孔桥梁设两道横梁（端横梁/中横梁），跨中设横隔板一道，均沿径向设置。
K50+080清水沟2#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+916.96～K50+243.04，桥长652.16m（单幅）；其上部结构为16*20m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制20m小箱梁共计160片。每孔桥梁两端分别设置一道端横梁，均沿径向设置。
预制箱梁取清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）作为首件工程。
表1-1 预制箱梁首件工程结构尺寸数量表
中心桩号桥
名
箱梁箱梁宽（m）
腹板
斜率
腹板厚（cm）底板厚（cm）
顶板厚
（cm）长（m）高（m）
顶
（中梁）
底跨中端部跨中端部
K50+080清
水沟2#桥
20 1.3 2.45 1 3?11828 20 30 18 2、主要材料
表1-2 预制箱梁首件工程主要材料一览表
箱梁名称混凝
土
预应力钢绞线正弯矩锚具
负弯矩锚
具
波纹管钢筋直径
（mm）
公称面积
（mm2）
圆形扁形
圆形
（mm）
扁形
（mm）
HRB400 HPB300
20m小箱梁C50
Φs15.2
（7Φ5）
140
YM15-3
YM15-4
BM15-3
BM15-4
Φ50
72/22
55/22
Φ20
Φ12
Φ10
Φ8
二、首件目的
以首件为编制对象，对所有的预制箱梁进行全盘规划，是指导全局、指导施工工地的施工准备和组织施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。
（1）确定预制箱梁模板组合配置拼装是否符合施工质量要求。 （2）钢筋制作、安装、焊接是否符合设计和施工规范要求。
（3）确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异，以确定最终符合设计要求的施工配合比。
（4）确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。 （5）确定使用何种脱模剂，既能保证混凝土表面光洁，又无大的色差反映。 （6）确定混凝土的养护方式，防止砼表面产生裂纹。
（7）通过首件施工判断施工工艺是否合理，操作人员、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力，操作程序是否恰当。所选设备、机具是否满足工艺要求。
（8）通过预制箱梁首件工程施工总结，为后续箱梁预制施工提供指导作用。
三、机械人员配置
1、机械配置
机械设备配置表
序号 机械设备名称 机械设备型号
单位 数量 用途
1 振捣器 个 10 梁场
2 发电机 200KW 台 2
3 龙门吊 60吨 台 2
4 龙门吊 10吨 台 2
5 水泵 3P 台 2
6 数控弯曲机 G2W50 台 1 钢筋加工场
7 数控弯箍机 12D-1 台 1
8 拌和机 HZS90 套 2 拌合站
9 混凝土运输车 8方、10方 辆 10 10
装载机
ZL50
台
2
2、人员配置
技术负责人：孟祥飞；现场负责人：闫 阳； 测量工程师：刘 旭；试验工程师：邓兰英； 安全工程师：李国华；质检工程师：符银昌；
专职安全员：2人；现场技术员：4人；施工人员：30人。
项目测量队由刘旭带领，组员有：杜可满、雷尚云、祖小鹏、吴斌、任国定、顿文明。 项目试验室由邓兰英带领，组员有：田少发、徐志雷、吕新燕、宋佳丽、王海利等。
积极配合施工现场，对本项目的测量和试验工作负责。
四、首件实施性施工方案
1、施工工艺流程
图1 后张法预应力梁施工工艺流程框图
图2 后张法预应力张拉施工工艺流程图
张拉设备标检梁体強度检查张拉设备安装检查处理锚垫板下混凝土通讯设备准备钢绞线伸长量计算张拉劳动力组织清孔
穿束量测伸长量
量测伸长值量测回缩量
控制吨位张拉
准备工作
初张拉
锚封砼
冲洗管道
回油卸载固锚
持荷2分钟
锚具孔道千斤顶三对中
孔道压浆
表12 后张法预应力张拉工艺流程框图
2、前期准备工作
（1）预制箱梁台座施工中按照施工要求需设置预拱度，预拱度设置根据设计要求控制在1.2cm～1.6cm内，现场按1.5cm控制。
（2）为防止台座出现高低不平，根据计算弧线进行布点，加密测量点位。
（3）施工结束后加强控制点复测，对偏差较大地方打磨处理。
（4）依指挥部要求，在确保安全情况下对龙门吊轨道进行复核。
图3 龙门轨道沉降检测 图4 预制箱梁台座预拱度检测
图5 外模涂水泥浆打磨 图6 实验梁浇筑完成
3、浇筑试验梁
依指挥部要求，项目积极进行试验梁施工，施工长度4.5米，钢筋、钢绞线、端头模板、外模、保护层均达到指挥部要求。由于波纹管未按照设计进行布置，试验梁没有达到检测跨中位置振捣工艺效果。 4、模板施工
（1）预制台座采用砼浇筑，上铺8mm 钢板；侧模及芯模采用足够刚度及平整度钢模，确保了梁板内在和外观质量。
（2）严格执行模板进场验收制度，第一次模板验收存在错台超标情况，经厂家技术人员现场指导及调整，项目组织进行第二次模板验收，满足规范要求，准许投入使用。
图片7 箱梁模板第一次验收图片8 箱梁模板第二次验收通过（3）箱梁内模采用合页式模板，方便在狭小空间内拆除，同时也缩短拆除模板的时间。
图片9 合页式模板
5、钢筋加工及安装
箱梁钢筋在预制梁场的钢筋加工厂集中加工，标识标牌清晰、齐全，区内材料堆放整齐有序。
预制箱梁底腹板钢筋绑扎胎膜，将底板钢筋，腹板箍筋在钢筋定位槽内，按照横向分布筋的位置绑扎横向分布筋、钩筋，按照波纹管标示位置焊接定位钢筋，安装波纹管。钢筋间距、保护层厚度合格率大幅度提升，波纹管定位准确，线形顺直，保证了箱梁的施工质量。
图片10 箱梁钢筋集中数控加工图片11 半成品摆放整齐底、腹板钢筋由项目设计的三角桁架整体吊装，保证吊装过程钢筋不发生变形，钢筋安装后对腹板钢筋保护层进行检测。
第一片梁采用方形垫块，在吊放内模时垫块容易掉落，对钢筋保护层合格率产生影响，因此第二片梁采用圆形垫块，彻底解决垫层掉落问题。
图片12 钢筋整体吊装图片13 钢筋入模
6、波纹管安装定位
波纹管采用定尺成品购入，现场接长，连接时接口切割整齐、磨平、不破裂，在检查两接头平齐后，套入接头套管旋紧，接缝处用宽4cm的白胶布缠三圈封闭。
波纹管安装前均按“预应力束立面布置图”中的技术参数绘制成曲线图，经复核无误后将起点、终点、中心点以及其他各特征点的坐标值计算列表，作为钢束安装依据。
图片14 箱梁正弯矩钢束中心坐标
图片15 钢波纹坐标检测图片16 钢波纹坐标检测浇筑前在波纹管内穿入硬塑料管，防止波纹管在浇捣过程中发生变形，造成闭孔。抽拔管的时间以砼抗压强度达到0.4～0.8MPa时为宜,抽拔时不得损伤砼结构，抽拔后用空压机清孔，发现孔道堵塞或有残留物及时处理。
7、混凝土施工
（1）混凝土拌制采用强制式混凝土搅拌机集中拌和，并采用自动计量设备，保证配
合比的准确性，由砼罐车运输到施工现场，用龙门吊电动葫芦起吊料斗入模。
图片17 顶板钢筋检验合格图片18 附着式振捣器安装（2）混凝土一次性浇筑完成，浇筑时采用插入式振捣器配合附着式振捣器振捣，混凝土浇筑采用水平分层、纵向分段连续浇筑的方式，先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑翼缘板及顶板，混凝土浇筑时从梁的一端顺序向另一端推进，分段长度4m-6m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前浇筑，以保证接缝处混凝土的良好结合。腹板混凝土浇筑务必注意混凝土的下料和振捣，两腹板必须同步对称进行，以避免芯模偏位，浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆，混凝土初凝前对梁板顶进行拉毛处理。
图片19现场坍落度检测图片20 混凝土浇筑
（3）混凝土的振捣过程中，注意掌握振捣间距，插入式振捣器的振捣方法为快插、慢拔，上下抽动5-10cm,振捣器插入已振完的下层混凝土5cm左右，掌握好振捣时间，仔细观察混凝土表面是否不再下沉，不再出现气泡，表面是否呈水平面，是否泛出水泥浆。振捣时间一般掌握为每插点20-30秒，梁的两端钢筋较密用直径为30mm的插入式振捣棒加强振捣，确保锚下混凝土密实，为了防止由于波纹管漏浆而导致堵塞，在混凝土浇筑前预先在波纹管内穿入塑料衬管，在混凝土终凝前来回活动塑料衬管，混凝土终凝后把塑料
衬管彻底拔出，使用插入式振捣器时尽量避免触碰波纹管及预埋件，浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比，保证混凝土的质量。
图片21 底、腹板混凝土浇筑图片22 底板混凝土检查（4）浇筑砼应控制浇筑顺序，以保证砼的整体性。梁板砼浇筑完毕后，由专人对梁板顶面砼进行收浆、研磨，以消除砼收缩裂缝。
图片23顶板混凝土浇筑图片24 顶板混凝土拉毛
图片25翼缘板混凝土凿毛图片26 端头混凝土凿毛（5）在砼强度达到2.5MPa时拆模，拆模前一天通知监理工程师，并取得同意，支架、
模板拆卸过程中，要保证砼表面及棱角不被损坏，并注意施工安全。
（6）做好控制张拉用的两组试块，在同条件下养生，做为钢绞线张拉时砼的控制强度。
8、养生
结合现场用水困难的原因，内腔底部采用蓄水养生，箱梁腹板采用外涂养护液方式进行养生。
（1）养护液性能
喷洒在混凝土表面后固化，形成一层致密的薄膜，使混凝土表面与空气隔绝，大幅度降低水分从混凝土表面蒸发损失，从而利用混凝土中自身的水分最大限度地完成水化作用。
（2）养护液施工工艺
养护液使用方法分为两种：一种是采用滚筒进行涂刷；另一种是采用喷雾器施工。根据购买的养护液为油性性质，采用第一种施工方法。
图片27腹板养护液图片28养护液涂刷
图片29腹板养护液图片30养护液涂刷
9、张拉压浆施工
（1）预应力张拉
预应力张拉施工采用智能张拉系统。 ①安装顺序
a 、安装工作锚：工作锚板应先擦拭干净，不得有砂和污物，锚孔内应涂防锈油，以利夹片跟进，再将锚板套入钢绞线至锚垫板上。
b 、安装夹片：夹片应擦拭干净，沿钢绞线推入锚孔并拨匀间距，稍击平后逐孔打紧。
c 、安装千斤顶：支承口套住顶压器，千斤顶充油，使活塞伸出2-3cm 。
d 、安装工具锚：锚板要对应孔套入钢绞线，切不可交叉错位，将锚板推入千斤顶口套座内，安装完毕后，锚垫板、锚板、千斤顶三中心应在一条直线上。
图片31安装千斤顶、锚具 图片32 张拉双控
②钢绞线张拉
a 、梁体砼强度达到100%且浇筑完成14天后方可进行张拉，且混凝土弹性模量不应低于混凝土28d 弹性模量的95%后方可施加预应力，张拉顺序按设计规定进行。
b 、张拉程序：0→初应力（15%σ
com
控）→100%σ
com
。
c 、预应力钢绞线的理论伸长量采用实际的弹性模量计算。
图片33智能张拉 图片34 伸长值校核
③质量控制
a 、预应力张拉采用双控：以张拉力控制为主，用伸长量控制校核。
b 、梁断面断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的1%，且一束内不得超1丝。 （2）压浆工艺
预应力压浆施工采用智能压浆系统。 ①智能压浆施工操作要点
预应力智能压浆台车宜放置在待压浆预应力管道的注浆端，距离不宜过远，以减短进浆、返浆管的长度，控制台设置在离智能压浆台车5～50m 的范围内。
②配置浆液
根据规范要求，桥梁预应力管道灌浆用浆液的水胶比应为0.26～0.28，其初始流动度应大于10～17s,30min 后的流动度应不大于20s 。预应力智能压浆台车高速制浆机转速为1420r/min,可适应制备低水胶比浆液，为更好保证浆体质量，本项目采用成品压浆剂。高速制浆桶每次可制备3～5包压浆剂（每包压浆剂质量为50kg ），制备浆液时，应先在制浆桶内加入量好的水，然后加入压浆料，再开启搅拌机进行搅拌，水泥加入过程中应缓慢，以免水泥成团，搅拌不开。最后一包压浆剂加入以后搅拌时间不宜超过5min ，而后可开启制浆机阀门，浆液自流至低速搅拌桶内，同时开启低速搅拌桶开始低速搅拌。如因低速搅拌桶内存有较多浆液，高速桶内浆液暂时不能放入低速桶内时，高速制浆机应每隔3～5min 开启搅拌30s 左右，以免浆液沉淀分层，高速搅拌桶内浆液的储存时间不应超过30min 。
图片35智能压浆图片36 稠度测定
图片37出浆孔图片38 出浆
③设备调试
设备调试过程中，要求确保设备电源已经接通，接通设备电源，启动笔记本电脑，完成软件安装、连接等工作。
单击“启动压浆程序”，进入压浆施工控制界面，系统自动连接设备。如果设备连接不正常，仔细检查设备电源、天线等是否连接正常，确认控制器端口是否连接正常，必须排除故障才可继续操作。设备连接正常的情况下，在控制界面上会显示“压浆设备连接成功”，“参数确认”判断无误后，点击“确定”关闭该对话框。进入下一步操作。
连接成功后，仪器会自动读取压浆系统的各项参数，如果各项参数长时间保持不动或是明显不对的情况，就是线路可能松动。
④压浆施工
控制软件回到主界面，检查液晶显示框内数据是否跳动，右上角的“压浆梁号”正确，“第1次”压浆为准备状态。
再次检查确定管路连接是否正确，然后启动“梁孔挤水”按钮，电磁阀启动，电机运转声音正常，平顺。通知梁板两边工作人员，注意安全。而后密切注意在电脑上压力值和流量值是否正常，有异常立即点击“暂停压浆”并进行相关检查。电脑在压浆施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。
在压浆过程中应密切注意智能压浆设备工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停压浆”、按下智能压浆台车“急停”按钮，停止压浆，排除异常情况后，方可继续压浆。
每一次压浆完成后，设备自动溢流，保存数据，并自动跳到下一个压浆步骤，在下一个压浆步骤开始之前，操作人员应再次检查仪器是否正常。
一次压浆完成以后，将进浆与返浆管对接，点击“清洗设备”进行管路冲洗，冲洗宜选择高流量低压力档进行，并直至返浆口与溢流口均流出清水5min以上为止。
五、各工序检测实验数据及相关报告
清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）实测项目：
模板安装检查记录表
项次检查项目规定值或允许
偏差
检查方法和频率
实测值或实测偏差值检查结果
1 2 3 4 5 6
1 轴线偏位(mm)±10用经纬仪检查，梁纵向检查2点，
其他纵、横各检查2点
+2 +3 +3 +2 合格
2 内部尺寸(mm)+5，0 用尺量长、宽、高各2点+5 +1 +4 +2 +4 +5 合格
3 平整度(mm) 5 用2米直尺检查2点 2 1 合格
钢筋安装检查记录表
项次检查项目规定值或允许
偏差
检查方法和频率
实测值或实测偏差值检查结
果
1 2 3 4 5 6 7 8
1 受力钢筋间距（mm）±10 尺量：每构件检查2个断面共检查22个点，结果见附件合格
2 箍筋、横向水平钢筋、
螺旋筋间距(mm)
±10 尺量：每构件检查5～10个间距-5 +7 -2 +4 -6 合格
3 钢筋骨架尺寸
(mm)
长±10
尺量：按骨架总数30%抽查
+4 合格宽、高或直径±5 +3 +2 合格
4 保护层厚度(㎜) 柱、梁、拱肋±
5 尺量：每构件沿模板周边检查
8处
-2 -1 -3 +1 -4 +1 -2 +4 合格
16
后张法检查记录表
项次检查项目规定值或
允许偏差
检查方法和频率
实测值或实测偏差值
检查结果
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 管道坐标
（mm）
梁长方向±30尺量：抽查30%，每根
查10个点
+12 -4 +8 +7 -2 +6 +11 -5 +9 -4 合格梁高方向±10-7 +3 -6 -3 +1 +4 -1 +5 -9 +2 合格
2 管道间距
（mm）
同排10 尺量：抽查30%，每根
查5个点
5 8 9 7 9 3 3 8 4 2 合格
上下层10 6 6 2 4 3 3 8 3 2 7 合格
3 张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部781.2 781.3 585.7 586 合格
4 张拉伸长率符合设计规定，设计未
规定时±6%
尺量：全部-3% +2% -1% 合格
5 断丝
滑丝数
钢束
每束1根，且每断面不
超过钢丝总数的1%
目测：每根（束）0 0 0 0 0 0 合格
17
梁板预制检查记录表
项次检查项目规定值或
允许偏差
检查方法和频率检查结果
1 2 3
1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查见附件2 梁(板)长度(mm)+5，-10 尺量：每梁（板）+5 +2
3 宽度(mm)箱梁顶宽±30
尺量：检查3处
+12 +6 +2 底宽±20+5 +7 +2
4 高度(mm)箱梁+0，-
5 尺量：检查2个断面-1 -4
5△断面尺寸
（mm）
顶板厚
+5，-0 尺量：检查2个断面
+2 +2 底板厚+4 +3 腹板或梁肋+1 +2
6 平整度(mm) 5 2m直尺：每侧面每10m梁长测1处 3 2
18
六、预制箱梁首件的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价
1、通过清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）的首件工程施工，得出我项目在机械设备和人力资源配备上满足施工的要求；混凝土施工过程中对设计配合比的调整，得出实际施工中的施工配合比满足施工要求。
2、通过首件工程的施工，验证了施工工艺的可行性。
3、施工过程中高度重视施工安全，施工安全技术交底落实到每一个工人，在整个施工过程中未出现任何安全事故。
4、通过清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）的首件工程的施工，对我项目其它预制箱梁施工具有实质性的指导意义。
5、清水沟2#大桥清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）通过对钢筋加工、混凝土指标、钢绞线张拉伸长值等检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》的各项规定及《公路工程质量评定标准》的要求。符合质量评定标准，满足要求。
七、存在问题及改进措施
1、试验梁存在的问题及应对措施
（1）混凝土外观质量较差，存在较大的色差。
原因分析：进场模板打磨不够彻底，模板铁锈造成混凝土外观颜色不一致。
应对措施：针对以上问题，采用在模板上涂刷水泥浆，待水泥浆完全干燥后进行打磨，反复打磨两次投入使用。
（2）模板拼缝位置痕迹明显。
原因分析：临时拼缝位置涂抹一层腻子胶，浇筑后形成明显拼缝痕迹，影响混凝土外观。
应对措施：改善模板拼装工艺，杜绝使用胶带、腻子胶等措施，对拼缝位置进行精细打磨。
（3）腹板出现较多钢筋保护层垫块印记。
原因分析：箱梁浇筑采用腹板、底板整体式浇筑，混凝土从腹板下放，高频振捣器振捣时间较长，导致此现象发生。
应对措施：浇筑时采用插入式振捣棒与附着式振捣器相结合方式，减少对混凝土垫块的损伤。
2、胎架设计及制作中存在的问题及应对措施
存在的问题：腹板钢筋定位采用∟6角钢，挠度过大，不在同一水平线上，容易造成
箱梁首件开工总结 为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的箱梁工程质量符合设计及规范要求，我标段选定果王线分离立交右幅2-2箱梁为我标段箱梁首件开工工程。 一、首件工程概况 果王线分离立交全长81米，全桥设1联3×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构，全桥共计42片箱梁：边跨中梁20片；边跨边梁8片；中跨中梁10片；中跨边梁4片。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故，轻伤率控制在0.5%以下；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失。 3、环保目的 环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
4、首件工程目的 通过钢模板预制箱梁首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制盒安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好：“样板引路”。 三、箱梁施工方案 1、模板制作 1）底模 在预制台座槽钢顶铺设5mm厚钢板作为箱梁预制底模，台座两侧各设一道38*38mm护边角钢，在底模的两端预制梁吊点处预留30cm 宽槽口，安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 2）侧模 采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作。侧模设计时，按箱梁节间长度设计，分为标准节和异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）。保证面板的平整度，检验<1mm/2m。 3）内模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小，为便于拆模，内模采用定型组合钢模组拼，转角和异型部分特制，用螺栓联接，每隔75cm设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。 内模在外面分段组拼成一整体，用龙门吊安装就位，上侧设压杠以控制其上浮。 4）端模
预制梁首件总结报告 2013年7月14日我合同段浇筑了第一片30m小箱梁，项目部立即组织技术人员及现场施工人员对首片梁的各个生产工序进行了深入分析和总结，对成功的地方予以肯定并坚持；对有缺憾的地方提出了改进措施，以避免下次同样的错误发生。 一、施工前提条件 1、分项工程开工报告等技术资料已审批，交底。 2、台座、张拉平台及龙门吊已经完成 3、现场施工人员到位，配置合理，工种齐全 4、预制梁使用的智能张拉设备，数控钢筋加工设备均已进场 5、张拉设备已经相应资质部门标定 6、C50砼配合比已经建立、质检站审批，指定天津九亿混凝 土有限公司专供混凝土 7、张拉预应力，伸长量已复核；张拉操作人员必须经过培训， 能熟练操作仪器。 8、预制梁所需原材料、C50砼配合比和压浆配合比已经总监 办审核，质检站审批，达到制梁所需条件。 二、预制梁预制施工流程图 图纸复核→钢筋台座放样（钢筋定位、模板尺寸等）→钢筋绑扎（安装波纹管）→立外侧模板→芯模安装→顶部钢筋绑扎→砼浇筑→拆除芯模→洒水养护→拆除外模板→覆盖养生→张拉压浆→浇筑封
头混凝土→移梁存放 三、工序施工要点 1、原材料控制：为确保梁板质量符合要求，我项目部从源头控制原材料的质量。水泥、钢筋、钢绞线、外加剂等材料进场时均要有质量证明文件，且供货商必须是已经入围的厂家；而且实验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等都要进行复检。不合格的材料处理；在自检工程中发现的不合格材料，项目部坚决予以清场。 2、钢筋加工与绑扎 （1）梁板所使用的各种钢筋必须堆放在钢筋棚内，并下垫方木，使之悬空；原材及加工好的钢筋要分类堆放，并做好标识。钢筋在使用前要进行调直等工序。钢筋下料长度和弯曲成型好的尺寸，必须符合设计及规范要求。 （2）钢筋焊接及绑扎时，严格控制搭接长度；主筋采用双面焊进行搭接。焊接前，对接头处进行扳弯，以保证中心轴线的一致；焊接要控制焊缝宽度、厚度，焊接强度必须符合规范要求；焊渣要清理干净，焊条要求采用E502焊条。 (3)钢筋绑扎都统一在专门的钢筋台座上制作。先在钢筋台座上按图纸设计要求，将各类钢筋的间距用不同颜色的笔画好，并专门制作了数个钢筋定位架，以保证钢筋纵向间距，这样工人绑扎时，不需要时刻对照图纸，仅需要按画好的线及钢筋定位架进行施工即可，大大提高了工作效率，准确性也得到了保证。 （4）钢筋定位架（以30m小箱梁为例）；钢筋定位架呈斜三角形，
20m米预制箱梁首件施工总结 忻通公路路基总承包2标预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2017年7月16日成功浇筑完成第一片20米箱梁，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下： 一、首件工程概况 20m预制箱梁首件定位K362+200钟耳寺3号桥3-3#中跨中梁。梁长20m，箱梁高120cm，底板厚18cm、腹板厚18cm，支座处底板加厚至25cm、腹板加厚至25cm，底板宽100cm，顶板宽240cm，顶板厚18cm。 二、施工目标 （一）质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。 （二）安全目标 重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。 （三）环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 （四）首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备 （一）水、电及现场布置 1、施工用水：自设供水管道，因梁场邻近拌合站，在拌合站修筑蓄水池以保证施工用水。 2、施工用电：在梁场西北100m处架设500 KV A变压器供电。另自备300KW 发电机一台作备用电源。 3、制梁台座：设置在有足够的刚度和强度的混凝土地基上，制梁台座两端设置扩大基础，采用C25混凝土，上面浇筑C25钢筋混凝土，高出地面30cm。台座上铺5㎜的钢板作为箱梁的底板，钢板与台座之间由预埋的槽钢连接。距台座顶面70㎜处混凝土每隔50㎝设置一个直径5㎝的PVC管，侧模的连接螺栓从此处穿过，用来固定侧模和保证侧模浇注时不产生变形。本标段箱梁吊装都采用捆绑式吊装，采用两点吊装，捆绑点距梁端90㎝处。预制梁台座两端加钢筋网进行加强处理。吊点位置处预留混凝土槽，以便于吊梁时穿入钢丝绳。为保证桥梁的平整，沿台座的长度方向在箱梁的跨中向下设1㎝的预拱度，预拱度采用抛物线线形。 4、预制场设大小龙门吊各一套，大龙门负责起吊梁，小龙门负责吊模板及浇筑砼。两套龙门吊用共用一套钢轨，钢轨宽度为26米，共设40个底座，底座间距中到中为5米，中间留过道。 （二）物资供应 模板：采用成型钢模，保证具有足够的刚度、强度、稳定性，表面平整光洁。 砂、石子、水泥、钢材、外加剂以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用。 （三）技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。 （四）试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的砼
二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工
前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合
水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 箱梁预制 首件工程技术总结 建设集团 清平高速公路第五合同段项目经理部
预制箱梁首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段的 30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定60#-2为我标段 30m 预制箱梁首件工程，2012年2月23日进行施工。 一、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束拉控制应力为 1395 Mpa。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。 2、安全目标
在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在 3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、压力容器安全事故，无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 根据桥涵施工工序，箱梁预制安装采用平行作业，箱梁预制的所有工序在梁场统一完成，混凝土由拌和站统一拌制，混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。待下部构造完成后且前期预制梁板砼强度达到设计要求，组织人力进行箱梁的运输及吊装。预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场，其它辅助材料也已准备齐全。 1、水、电及现场布置 （1）施工用水:从附近水井引水至施工现场以保证施工过程用
xx 高速公路XX合同段 （K36+450—K44+800） 预应力箱梁 首 件 施 工 总 结 总结：xxx 审核：xxx 中铁xx 局集团有限公司 xx 高速公路XX标项目部 2013 年5 月30 日
预应力箱梁预制首件工程施工总结 为加强项目质量管理工作，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学 的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开箱梁施工, xx 高速公路XX标项 目部在xx 高速公路有限公司项目建设指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监 督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据箱梁施工方案，我项目部成功完成了首片箱梁施工工作。并获得了宝贵的箱梁施工数据。为后期箱梁预制施工提供了依据。 现将施工首件施工总结汇总如下： 一、工程概况 Xxx 二、施工人员、施工机械及设备配置 ( 一) 管理及技术人员 序号姓名职务主要职责 1 项目经理施工总负责人 2 项目总工施工技术负责人 3 生产副经理现场施工总负责人 4 安保部长现场安全管理负责人 5 物资部长物资负责人 6 工程部长现场技术负责人 7 桥梁工程师现场技术员 8 质检部长质检负责人 9 质检工程师现场质检员 10 试验室主任试验负责人 11 试验员现场试验 12 试验员现场试验 ( 二) 施工人员 序号劳动工种人数( 个) 备注 1 班组长 1 2 机械操作工 2
3 模板工7 4 混凝土操作工8 5 张拉压浆操作人员 5 6 钢筋工10 7 电工 1 8 杂工 3 ( 三) 主要施工机械设备表 序 号 设备名称规格功率及容量单位数量完好率备注 1 龙门吊80T 台 2 完好已进场 2 龙门吊10T 台 1 完好已进场 3 电焊机BX500 台 4 完好已进场 4 钢筋切割机GQ40A 台 2 完好已进场 5 钢筋弯曲机GW40-1 台 2 完好已进场 6 插入式振动器ZN50Z 个 6 完好已进场 7 插入式振动器ZN30Z 个 4 完好已进场 8 真空压浆设备套 1 完好已进场 9 张拉设备150t 套 4 完好已进场 10 卷扬机5t 辆 4 完好已进场 11 发电机组200kw 套 1 完好已进场 12 变压器500kVA 台 1 完好已进场 13 洒水车辆 1 完好已进场 14 拌合机JS1000 套 1 完好已进场 15 拌合机JS750 套 1 完好已进场 16 混凝土运输罐车辆 4 完好已进场 ( 四) 主要试验仪器配备表 序号 仪器设备名称单位数量 种类型号 备注 一测量仪器
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 箱梁架设 首件工程技术总结
朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 箱梁架设首件工程技术总结 为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定大桥右幅60#-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。 一、首件目的 在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工，收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺；将各种施工记录和检测数据整理分析归纳总结，写出试验报告，报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。 二、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱
梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径139mm2 标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为1395 Mpa。横向10片箱梁；湿接缝每道46.2cm 宽。 三、编制依据 国家现行相关技术标准及验收规范： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 四、首件箱梁吊装施工过程 吊装架设时间2012年3月28日。 4.1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下： 各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合： 吊装作业组：10 人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作； 喂梁作业组：6 人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具；
20m预制箱梁首件总结 为了加强成武高速公路第九标段的质量工程管理，确保工程质量优质。确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我标段选定平洛河26#大桥右幅2#墩中跨中梁作为我标段首件箱梁工程。经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是业主、驻地办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下： 一、首件工程概况 为保证预制箱梁连续架设，20m预制箱梁首件定位梁场对面主线平洛河26#桥右幅2#墩中跨中梁。箱梁平均中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方 二、施工目标 （一）质量目标 工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。 严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。 （二）安全目标
严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。 （三）环保目标 遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。 （四）首件目的 通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 （一）水、电及现场布置 施工用水:自设供水管道，因梁场邻近平洛河，在平洛河附近修筑蓄水池以保证施工用水。 施工用电：在梁场内架设400 KVA变压器供电。另自备150KW发电机一台作备用电源。 预制场地设置时已考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底座的数量根据实际工期和规范要求确定周转频率。制梁台座有足够的刚度和强度，底座采用放大基础，厚度一般为50-60厘米分为2台阶实施，
预应力箱梁预制首件施工方案 一、工程要概况 二、施工准备 1、箱梁台座 本桥预制场设在K70＋500～K70+700段路基上,设置台座6个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模2套,内芯模2套（见附图）。 箱梁台座根据箱梁长度制作，台座位置需要测量人员准确放样，要求台座必须与龙门吊垂直。台座采用C25混凝土，顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。因箱梁张拉后起拱，台座由均布受力变为两端受力，因此对台座的两端进行加强。具体结构为在台座的两端部2m范围内加厚0.2m，底部双向配制Φ16钢筋。加厚部分与正常部分采用60度斜坡过渡，防止应力集中。 每个底座长度为25m，在底模的两端自梁端内0.027×L处预留30cm宽槽口，并安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。底座内部横向设有预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。为控制桥面混凝土厚度，依据箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1.3cm反拱度，并按照二次抛物线布置。 2、模板： 外模采用定型钢模板，不设中拉杆，只设置顶面体外拉杆。内模采用易拆除半活动性钢模，共计2套侧模（包括边模），2套芯模。 3、张拉压浆设备： 根据25m组合箱梁预应力设置的特点，采用2台千斤顶及配套油泵2台。灰浆拌和和压浆设备1套。压力表和千斤顶及其配套油泵均需通过国家授权的权威机构认可。 4、混凝土设计： 砼设计标号为C50。砼所用砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂。不宜采用海砂。砼所用粗骨料，应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。水泥采用南通海螺牌水泥,选用最佳配合比作为理论配合比。现场施工过程中，根据材料的含水情况，对理论配合比进行修正，得出现场实施的施工配合比，用于现场施工。 5、拌和设备： 采用搅拌站拌和，拌和能力满足施工计划生产量的需要。
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程 首件工程认可证书 标段：编号： （适用于一类工程样表）
新疆维吾尔自治区G30 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程 30米预制箱梁施工总结 中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部 2014年4月
目录 一、30米预制箱梁总结的目的 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案及主要工艺 (1) 四、施工过程 (5) 五、施工质量检查 (6) 六、施工总结 (9) 七、改进措施 (9) 八、施工图片 (10)
30米预制箱梁首件施工总结 一、30米预制箱梁总结的目的 总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。 二、工程概况 石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。梁端和跨中各设置1道横隔板。 图1-1 预制箱梁结构形式 本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。49-2#梁共需用C50砼 32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。 三、施工方案及主要工艺 （一）30米预制箱梁总体方案
箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。 （二）主要施工工艺 1．模板设计制作及安装 箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。模板到现场后应先在空台座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用。箱梁底模采用预制台座顶面铺设5mm钢板。 模板使用前将表面打磨干净并涂刷脱模剂。 箱梁模板图 2．钢筋绑孔、安装 （1）箱梁底、腹板钢筋在钢筋绑扎区域采用胎具绑扎，待箱梁外模安装完成后采用专用吊具将底腹板钢筋吊入预制台座，箱梁顶板待箱梁内模安装好后采用现场绑扎成型。
连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段 改扩建工程第二合同段 SK3484+266大桥7-4#预制箱梁首件工程施工总结 编制：王永泽 审核： 审批： 中交路桥建设有限公司 XWGJ-2标项目经理部
1、首件工程概况 为了加强工程质量，确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选取7-4#箱梁作为首件工程, SK3484+266大桥7-4#箱梁为中跨中梁，设计梁长为29.652m，梁中心高度为1.6m，底宽为1m，顶宽为2.4m，底板和顶板厚0.18m，腹板厚0.25m，设计横坡为1.5%，此梁设计砼强度为C50，设计方量32.78m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案及箱梁首件施工方案，在得到指挥部和驻地办的批复后，我项目经过细致的施工准备，并在现场监理的监督和指导下，于2017年4月16日16点42分开始首片箱梁混凝土浇筑，在施工过程中，项目经理、总工、生产副经理、现场监理、技术人员和安全人员全过程现场值班，并做了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后箱梁施工的参考依据，基本达到进行首梁施工的重要意义。通过对首件箱梁的施工，总结了箱梁在施工过程中的相关技术依据和注意事项，为我经理部以后大批箱梁施工打下了坚实的基础。 2、质量、安全目标 2.1、质量目标 （1）符合新疆维吾尔自治区标准化建设要求。 （2）分项工程验收评定为合格。 2.2、安全目标 （1）杜绝发生一般及以上生产安全责任事故。 （2）杜绝发生一般及以上水上交通责任事故。 （3）杜绝一般及以上突发环境责任事件。 （4）杜绝较大及以上职业病危害责任事故。 （5）杜绝较大及以上火灾责任事故。 2.3、进度计划目标 2017年4月16日16时42分-2017年4月16日19时42分，共计3小时。 3、施工准备 3.1、人员配置
武汉至深圳高速公路嘉鱼北段 现浇箱梁首件工程技术总结 中交二航局武深高速公路嘉鱼北段总承包项目经理部二分部 2018年2月
现浇箱梁首件工程技术总结 为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的工程质量符合要求及技术标准，我分部选择西凉湖3号特大桥第6联右幅作首件工程。对施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。 一、工程概况 西凉湖3号桥第6联右幅25*4现浇预应力箱梁，右幅均为单箱四室直腹板截面。 二、人员设备准备
设备配置 人员组合人数 三、施工工艺 （一）本桥采用支架现浇施工。按 1 联为 1 个施工单元，箱梁砼浇筑采用两次联浇筑法：首先浇筑底板及腹板，再浇筑顶板。混凝
土箱梁边跨跨中设预拱度 2.5cm+地基支架的弹性变形（由预压测量确定）,中跨跨中设预拱度 1.5cm+地基支架的弹性变形（由预压测量确定），并按二次抛物线进行渐变，支架的预压荷载为恒载的 1.2 倍。现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架，搭设满堂支架时，遇到便道时先改移他处封闭交通，待拆除支架后又灰复交通，确保满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板，上设顶托搭设纵横方木，底模及内模采用 1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到 100%时拆除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。施工程序：场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生→支架、模板拆除。 （二）施工工艺及方法： 一）地基处理 1、原地基表层1.5米范围内为粉质黏土，采取换填1.0～1.5米片石，再填筑 0.3 米碎石土，并进行触探试验检测地基承载力，承载力必须大于170KPa。在碎石土层上浇筑15～20cm厚的C15混凝土，并做出2%～4%横坡以便排水。 2、承台系梁基坑回填处理将基坑内松散浮土和淤泥挖除干净，回填片石，用压路机分层碾压至无沉降为止，再加入大面积整体处理。 3、桥梁范围内路基地表处理 （1）换填1.0～1.5米厚片石：用作换填的片石，片石采用不宜
一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 编制： 复核： 审批： 工程有限公司
一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 二〇二〇年八月二十日
目录 一、首件工程概况 (1) 二、施工目标 (1) 三、首件工程施工准备 (2) 四、施工安排 (4) 五、首件施工过程 (6) 六、施工质量检查 (11) 七、施工过程经验总结 (13) 八、自评 (14)
一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 为了加强某某一级公路工程的质量工程管理，确保工程质量优质。确保我项目内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我项目选定K0+046.76横六路东柯河中跨中梁L2-5作为我项目首件箱梁工程。经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是项目办、驻地监理办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下： 一、首件工程概况 为保证预制箱梁连续架设，20m预制箱梁首件定位K0+046.76横六路东柯河中跨中梁L2-5。箱梁平均中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方 二、施工目标 （一）质量目标 工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验
合格率100%。 严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。 （二）安全目标 严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。 （三）环保目标 遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。 （四）首件目的 通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 （一）水、电及现场布置 施工用水:自设供水管道，因梁场邻近东柯河，在东柯河附近采用打井取水方式，在梁场地边打井一眼，可满足施工及生活用水需求。
梁板预制首件工程施工方案 一、首件工程施工前准备 1.技术准备。 由总工程师带领所有技术人员复核图纸，制定施工技术方案。计算统计材料用量。 2. 二、施工要求 1．所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂材料的质量和规格都符合有关规范和设计要求，按规定的配合比施工。 2．梁（板）不得出现露筋和空洞现象。 3．梁（板）在吊移出预制底座时，砼的强度不得低于设计所要求的吊装强度。 4．砼表面平整，颜色一致，无明显施工施工缝。 5．砼表面不得出现蜂窝、麻面。砼表面不得出现非受力裂缝。 6. 封锚砼应密实、平整。 7. 梁板的填缝应平整密实。 8. 梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。 三、施工组织
为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。监理工程师所要求的施工机具设备、试验设备及人员已到位，设备状况良好，具体见附表。 配备管理技术人员清单
配备施工机械设备清单 四、预制预应力箱梁施工方案 1、预制场的选择与铺设 a、预应力钢筋砼箱梁均在规划中的预制梁场集中预制。 b、预制场地的铺设：预制场地先进行场地平整与碾压，铺一层20cm厚的砂砾石底层，再浇筑30cm厚水泥砼基层，场地四周设排水设施。 2、基座 浇筑预应力箱梁的台座采用20cm厚钢筋砼浇筑，考虑到底座要周转多次，要求底座坚固无沉陷且平整光滑并按设计文件要求预留预拱度，必须留有操
作通道和砼运输通道，以便于预制箱梁的立模，钢筋绑扎和砼浇筑，本桥制作8个梁板预制底座。 3、台面 台面采用5mm厚钢板作为浇筑箱梁的底模。 4、钢筋、预应力管道安装 钢筋必须符合设计要求，力学性能符合规定，并由出厂证明书。钢筋进场后，按照规范进行取样试验。钢筋焊接后，每200个接头作为一组取样进行拉力和冷弯试验。 HPB300盘圆钢筋采用调直机调制，钢筋应考虑施工长度下料，尽量避免搭接。HRB400级钢筋采用钢筋切断机或钢筋切割机下料，合理搭配下料，对于纵向长钢筋，对于直径大于12mm的钢筋接头按规范采用单面或双面焊接，单面焊钢筋搭接长度10d，双面焊搭接长度5d，接头避免设置在跨中弯矩较大处，同时同一截面接头不得超过50％。 钢筋绑扎安装前在台座上放样，放出主要钢筋位置，并架立好定位钢筋，以保证钢筋位置的准确。 底腹板钢筋绑扎完毕后，再立好端部模板，安装好锚垫板，按照设计尺寸焊接预应力管道下层定位钢筋，用于确定管道的位置，再安装螺旋式波纹管，波纹管应选购信誉好的大厂订购，其质量符合规范要求，并附产品合格证书。 波纹管接长由大一号的波纹管连接，重叠长度为被连接管内径的6倍，接头处缠扎5cm宽的两层胶带粘结密封，并使接头处不产生角度变化，砼浇筑时管道不发生转动、移位，水泥浆不渗入。 波纹管在使用前按规范进行检验，检验合格后使用，安装前先焊接上定
钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+806.45,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+760.41，终点桩号AK1+852.49，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=80.083m，R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为3.33％和-3.40％，变坡点桩号AK1+806.45，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事
故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1、进场机械准备
目录 一、工程概况 (1) 二、首件目的 (1) 三、机械人员配置 (2) 四、首件实施性施工方案 (3) 五、各工序检测实验数据及相关报告 (16) 六、预制箱梁首件的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (19) 七、存在问题及改进措施 (19) 八、推广意见及建议 (20)
预制箱梁首件工程施工总结报告 一、工程概况 1、工程简介 本合同段设大桥1384.32m/2座（桥长按单幅计）。 K49+355清水沟1#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+171.96～K49+538.04，桥长732.16m（单幅）；其上部结构为12*30m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制30m小箱梁共计120片。每孔桥梁设两道横梁（端横梁/中横梁），跨中设横隔板一道，均沿径向设置。 K50+080清水沟2#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+916.96～K50+243.04，桥长652.16m（单幅）；其上部结构为16*20m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制20m小箱梁共计160片。每孔桥梁两端分别设置一道端横梁，均沿径向设置。 预制箱梁取清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）作为首件工程。 表1-1 预制箱梁首件工程结构尺寸数量表 中心桩号桥 名 箱梁箱梁宽（m） 腹板 斜率 腹板厚（cm）底板厚（cm） 顶板厚 （cm）长（m）高（m） 顶 （中梁） 底跨中端部跨中端部 K50+080清 水沟2#桥 20 1.3 2.45 1 3?11828 20 30 18 2、主要材料 表1-2 预制箱梁首件工程主要材料一览表 箱梁名称混凝 土 预应力钢绞线正弯矩锚具 负弯矩锚 具 波纹管钢筋直径 （mm） 公称面积 （mm2） 圆形扁形 圆形 （mm） 扁形 （mm） HRB400 HPB300 20m小箱梁C50 Φs15.2 （7Φ5） 140 YM15-3 YM15-4 BM15-3 BM15-4 Φ50 72/22 55/22 Φ20 Φ12 Φ10 Φ8 二、首件目的 以首件为编制对象，对所有的预制箱梁进行全盘规划，是指导全局、指导施工工地的施工准备和组织施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。
现浇箱梁首件工程 施 工 总 结
现浇箱梁首件工程施工总结 *******分部于年月日至年月日进行了现浇箱梁首件产品0+000第*联的施工，达到了设计文件、相关标准规范、建管处及总监办有关“首件产品”的管理要求。现对该首件的施工总结如下：本首件工程箱梁横向为单箱双室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa，箱梁每束张拉控制应力根据各桥设计要求分别控制。采用满堂支架就地浇筑，桥梁跨越位置采用大射门洞，支架的设计方案及计算书附后。 一、施工准备 1、技术准备 我分部在现浇箱梁分项工程开工前组织技术人员对图纸进行了审核，并编制详细的施工作业指导书学习，发放至各技术人员及操作人员，技术负责人对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。 2、人员：见附表《人员配置一览表》 3、机械设备进场情况：见附表《机械设备一览表》 4、材料 主要原材料均办理准入手续，砂、石、水泥、外加剂、钢筋、
钢绞线、锚具、夹具、支座、波纹管等主要材料在进场后由工地实验室进行抽检或委托有相应资质的其他中心实验室进行相关试验，对抽检不合格的原材禁止使用，并坚决清退出场。 钢材进场后堆放在场内，堆放场地选择地势较高处，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌，钢材离地30cm垫起存放，上面用彩条布遮盖。钢筋在加工棚内加工，用C15混凝土将加工棚场地硬化，分类挂牌，标识清楚。钢筋的表面洁净平直，无局部弯折，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，并按图纸要求进行加工。 制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料齐全。 满堂支架使用符合国家统一标准生产的碗扣式脚手架，支架经严格计算并经监理工程师批准。 二、现浇箱梁施工工艺 （一）、支架布设 支架布设按跨越位置和非跨越位置分别进行支架设计，具体详见后附支架设计专项方案 （二）、支座、抗震设施的安装及注意事项 支座按受力不同分别设计安装，安装前对照设计图纸选择要安装
省道201线室韦至拉布大林公路SLTJ-08合同段（K97+440上护林大桥） 20m箱梁预制首件工程 施 工 总 结 内蒙古新大地建设集团股份有限公司省道201线室韦至拉布大林公路SLTJ-08合同段项目经理部 二零一三年七月二十一日
20m米预制箱梁首件施工总结 省道201线室韦至拉布大林公路SLTJ-08合同段箱梁预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2013年7月19日成功浇筑完成第三片20米箱梁，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下： 一、首件工程概况 20m预制箱梁首件定位上护林大桥左幅3-2#中跨中梁。箱梁中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长19.6m。腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50，方量：18.76m3。 二、施工目标 （一）质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。 （二）安全目标 重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。 （三）环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 （四）首件目的
承秦高速公路秦皇岛段 预制小箱梁 首件工程总结 中铁二十局集团四公司承德至秦皇岛高速公路秦皇岛 段第14合同段项目经理部
2010年9月7日 预制小箱梁首件工程施工总结 一、工程概况 K186+045龙腰大桥，桥梁全长427m，斜交角度45°，上部结构为4联14跨30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁；该桥平面位于2段反向曲线的缓和曲线连接段，每一片梁长均不相同，最短29.96m，最长30.14m；预制小箱梁为单箱结构，底宽1m，顶宽2.4m(边梁2.85m)，梁高1.6m，梁顶预制横坡度2%；小箱梁横隔板垂直于半幅中心线布置（如下图），伸缩端端隔板斜交布置，半幅跨中隔板处设箱内隔板加强。 二、施工准备 1、场地布设及临建 制梁场布设于K186+500左侧线外100m处，场地长170m，宽50m，分为制梁区、存梁区、钢筋存放加工区、材料仓库、生活区、办公区，
场地全部按要求采用15cm厚C15混凝土硬化，场内布置纵向、横向排水；制梁区有制梁台座15个，台座顺梁长方向设置向下1.5cm反拱，采用25cm厚C25混凝土，拉筋孔预留间距60cm，台座端部内布设双层钢筋网加强，顶面为5mm钢板；制梁区可存梁18片左右。2、模板及梁体吊运 预制小箱梁模板采用工厂加工定型钢模，共3套，进场后进行试拼，并加装附着式振动器，附着式振动器采用1.5kw功率的高频振动器，布置间距1.5m，双层交错布置（如下图） 预制梁张拉后移梁、存梁采用2台跨度22m的60t龙门吊。 3、劳力组织 预制工班共56人，其中施工负责人1人，施工技术员2人，钢筋工10人，模板工12人，混凝土工13人（放料、摊料3人，振捣工4