百胜餐饮运营物流网络
为了触及公司在中国西部的10家餐厅，包括新近开业的克拉玛依餐厅，百胜餐饮集团已经在河南建立了一个分销中心。 虽然肯德基克拉玛依分店的运输成本高于中国其他很多餐厅，但百胜餐饮集团表示，当地居民的购买力很强，所以这家分店是有盈利的。
飞速发展的中国市场是一个诱人的蛋糕，每个人都想从中分得一块，但同时也都明白得之绝非易事。《远东经济评论》在这组特别报导中以实际事例探讨了海外企业藉以在中国市场取得成功的五种战略，或可为那些有心分食中国市场蛋糕者提供一些借鉴。
当肯德基(KFC)在克拉玛依的新店去年9月开张之际，这个石油钻探城市几乎沸腾起来，附近城镇的很多食客纷纷前来，也为这家美国快餐连锁企业开辟了一个新的领域。
但是，这同时也带来了一个问题：克拉玛依位于中国偏远的西北部地区，距离当地首府还要经过4个多小时艰难的卡车旅行。肯德基怎样把鸡运过去呢？
肯德基克拉玛依分店是全球最大的餐饮集团百胜餐饮集团(Yum!Brands)在中国服务的最远的市场。百胜餐饮集团目前在中国250个城市拥有1,100家肯德基、140家必胜客(PizzaHut)、1家TacoBell和8家必胜宅急送餐厅。2003年，它在中国的营业额达到人民币93亿元（11亿美元），较上年同期增长31。
为了满足如此一个庞大网络的供应，该公司需要一个类似规模的物流网络，能够迅速实现包括易腐烂食品在内的各种产品的长途运输。目前，百胜餐饮集团正在挺进中国内陆地区，那里的运输线常常要比更发达的沿海地区艰苦得多，这就为公司的物流经理们带来了一整套新的挑战。
该公司的解决方案是：和在其他许多国家将物流外包给第三方食品服务公司的做法不同，它在中国建立和管理著自己的物流网络。这样一来，它创造出了业内公认的较成功的物流运营模式：一家同行企业的管理人才将其称之为“灵活而实用”的物流模式，认为百胜餐饮集团能够更贴近顾客，并且迅速地针对市场需求作出反应。
中国百胜物流(Yum!LogisticsChina)总经理托德·纳尔逊(ToddNelson)表示，“鉴于公司业务的庞大规模，中国没有一家第三方物流企业或食品服务公司能够为我们提供这项服务。”
他的下属企业管理著负责供应公司1,249家餐厅的18个分销中心，所分销的产品从烹饪用具到食用油、鸡翅，再到新鲜蔬菜、纸杯和吸管，林林总总，不一而足。
位于北京的分销中心是百胜餐饮集团在亚洲最大的分销中心，今年5月投入运营。它服务于北京、天津、河北、山西、宁夏和内蒙古的243家餐厅。每天，该中心会接到各餐厅通过电子邮件发来的订单，然后按要求准备产品，安排卡车以固定的路线将产品运送到各餐厅中去。
该中心的运输部经理孙荣(ReeseSun)说，“我们所做的每件事都是为了确保餐厅的正常运营。” 该中心拥有装配三个不同温度储存室的11辆卡车，使得每辆卡车都能同时运输冷冻、冷藏和干鲜产品。孙荣说，对于长途运输，百胜餐饮集团有时会雇用更熟悉路况的当地运输企业。这种方法使公司能够节省成本，因为它在市场低迷时无须支付卡车及司机方面的成本，而一旦市场反弹，与这类当地企业的长期合作关系有助于确保有足够的车辆满足公司产品的运输。百胜餐饮集团对这些企业制定了一个评估体系，从车况、司机服务水平和企业的财务状况等方面进行评估。
即使部署得十分周密，在中国仍会遇到一些意外事件妨碍产品的及时送达，如糟糕的天气、交通事故、车辆故障等。虽然这类问题在其他市场也会发生，但是在中国，一条狭窄道路上的一宗小事故（这种情况在发达国家可能一两个小时就能疏通）有时就会使车辆拥堵好几英里，要等到第二天警察来了才能解决。
百胜餐饮集团制定了紧急方案来尽可能地避免这种情况发生。北京的仓储营运部经理翟伟(GaryZhai)说，在某些省份的下雪季节到来之前，公司经常临时租用库房来存储额外的产品。这样，如果道路遇堵或路面太滑无法通行，餐厅也能获得必要的食品。同样地，在中国南部的海南岛，几乎每个夏季都会遭遇台风袭击，公司也租用了一个临时仓库多储存一些产品，以避免到时海上运输延误。
在一些情况下，北京的分销中心甚至预定货机来确保产品的准时运输。翟伟说，“会有这种情况出现，但是很少见。我们有丰富
的经验可以预测大部分意外事件。”
对于纳尔逊来说，在中国运作如此庞大的物流网络面临的最大挑战是薄弱的公路基础设施。中国的公路网络全长180万公里左右，不及美国的三分之一，远远落后于中国经济迅速增长的需求。一些保护主义色彩浓厚的地方政府不愿修建连接临省的道路，因为这将加快外面的货物进入它们所在的地区。这就进一步降低了了中国公路网的效率。
纳尔逊说，“目前，如果我们无法保证从一个城市到另一个城市的及时运输，我们就需要在一个附近的大城市再建立一个分销中心。但是，如果道路状况能够改善，我们就能够更多地依赖交通运输而不是分销设施来满足我们的产品供应。”
为了触及公司在中国西部的10家餐厅，包括新近开业的克拉玛依餐厅，百胜餐饮集团已经在河南建立了一个分销中心。但尽管如此，河南和新疆之间的高速路网仍不完善，因而公司不得不依赖于速度更慢的铁路运输。冷冻和乾货（储存在控温的集装箱中）需要三到五天的时间才能达到新疆首府乌鲁木齐，在那里百胜拥有 5家餐厅和1个小库房。然后，产品再从那里通过一家第三方运输公司用卡车运送到克拉玛依餐厅，一般每周运送一到两次。像面包、蔬菜这样的新鲜食品由一个附近城市的当地销售商供货，每周运送四次。
虽然肯德基克拉玛依分店的运输成本高于中国其他很多餐厅，但百胜餐饮集团表示，当地居民的购买力很强，所以这家分店是有盈利的。去年，该城市居民的平均年收入为人民币19,082元，高
于14,040元的全国平均水平。
克拉玛依市拥有中国第四大油田，约三分之一的人口在石油勘探公司工作。克拉玛依肯德基餐厅的店长石江英说，从乌鲁木齐到克拉玛依送货的卡车司机本应在午夜到达，但是，他们通常会早到一点，因为如果动身太晚，路上可能不太安全。所以他们到达之后就静静地在外面等候，直到所有顾客离开才开始卸货。
对百胜来说的一个好消息是，目前在乌鲁木齐和克拉玛依之间正在修建一条高速公路。完工之后，这两地的车程将至少缩短一个小时。石江英说，到那时，司机就不需要那么早从乌鲁木齐出发了。
公司物流模式 农产品物流实现的目标是：①多功能化。电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他的服务。②一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系统。④全球化。由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流农产品的发展达到了多国化。 一、省内物流模式 1.物流中央化模式 物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。 同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。 在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。 二、省外物流模式
物流企业运营模式研究 物流企业运营模式研究 一、引言 现代物流已被企业当作仅次于减少原材料消耗及提高劳动生产率之后的“第三利润来源”，企业把关注的焦点越来越多地集中于企业物流战略框架下的物流体系的建设与完善。对于绝大多数企业来说，物流运营并不是他们的能力所长，并且他们也没有足够的资源来支撑所面对的日趋全球化市场的物流运作需求。因而为了把更多的精力及有限的资源集中于自己的主营业务上，以便在如此激烈的市场竞争中保持不败之地，许多企业开始把一些自己不十分在行的，诸如运输、仓储乃至整个企业的物流运作这样的物流业务外包给专业的物流企业经营。巨大的市场需求使得各种类型的专业物流企业如雨后春笋般地出现。 每种类型的物流企业必然有着适合于自身的、独特的运营模式，并且这种模式是与其企业类型的特征相关联的。本文在对物流企业进行分类并分析的基础上，研究适合于每类物流企业的运营模式。 二、物流企业的分类及其特征 物流企业的种类繁多，通过合适的指标来把他们抽象成不同的类型进行分析是研究物流企业的重要手段。本文认为，从物流服务范围及资源整合度这两个指标出发对物流企业进行分类，基本能反映出物流企业的内在特征。这里，所谓的物流服务范围指的是服务对象的广泛性、服务功能的多样性，也即服务对象是集中于某一个或几个行业还是具有普遍性，所提供的物流服务是专注于某一个或几个环节还是完全一体化的。类似，资源整合度指的是物流企业提供物流服务所需的资源是自身拥有还是通过整合社会相关资源而得来。根据这两个指标把物流企业分为整合型、综合型、专业型、功能型四种类型，如下图1所示： 图1 物流企业的分类 物流服务范围宽且资源整合度高的为整合型物流企业（Integrated Logistics ，简称ITL ），这类企业主要为非资产型物流企业，即他们并不拥有物流设施设备资源，但却具备很强的整合社会资源能力，能够充分整合各种所需资源来为客户提供一体化的物流服务，典型代表为现在新兴的第四方物流企业。这种类型物流企业核心竞争力在于人才。通过既拥有扎实物流理论功底，又有着丰富物流从业经验的人才，设计出完全面向客户的、个性化的物流全局最 物流服务范围 资源整合度 窄 宽 低 高 整合型 物流企业 综合型 物流企业 功能型 物流企业 专业型 物流企业
百盛餐饮的物流配送模式 为了配合旗下三家餐饮品牌肯德基、必胜客、艾德 熊在中国的迅速扩张，百胜在物流配送上着实下了一番功夫。 在近年陆续进入中国的洋快餐品牌中，肯德基在中 国的快速发展引人睹目。 1987年，第一家肯德基店在中国北京前门开张； 1992年，肯德基餐厅总数增加到11家，这在当时在中国经营快餐连锁餐厅的公司中分店数量最多的； 到1995年，这一数字已经发展到50家； 2000年11月28日，肯德基在全国共设有19家肯德基有限公司，经营着遍布全国的400家连锁餐厅，号称餐饮连锁业的中国第一； 2002年9月，肯德基为其在中国的第700家餐厅开 业举行了欢庆仪式，4个月后，第800家店又在上海浦东机 场被发现。
而与肯德基一母同胞的必胜客西式快餐店，也在进入中国的第13个年头开到了100家。据说，肯德基与必胜客的足迹，如今也遍布了除西藏外的中国大地。 如此庞大的销售网络，谁来保证他的正常运转？ 标准建设 现在提起中国百胜餐饮集团，很多人已经不像几年前那样陌生了，这个目前中国最大的餐饮集团，是肯德基和必胜客名符其实的母公司。在中国，他不仅“生育”了肯德基、必胜客、艾德熊三大洋快餐品牌，他还独力承担起了给这些日益长大的“孩子们”的“喂奶”工作。 这不是一份轻松的工作，因为每个“孩子”的口味都不一样，而且经常要换点新鲜口味。比如肯德基，近年来已连续推出了盐酥半翅、劲爆鸡米花、墨西哥鸡肉卷等多种新产品，自然在原料、半成品、成品配送上又提出了新要求。 1987年，百胜旗下的肯德基率先进入中国，1990年必胜客也在中国开了第一家餐厅。百胜在美国的配送一直由一家专业第三方物流公司Meclane Food Service来做，所以他们最初的想法是把美国的合作伙伴请到中国来继续为
生鲜物流的配送和运作模式 生鲜食品加工配送由于商品的特殊性是物流系统中复杂程度最高、管理最难、服务水平要求最高的。生鲜商品按其秤重包装属性可分为：定量商品、秤重商品和散装商品，按物流类型分：储存型、中转型、加工型和直送型;按储存运输属性分：常温品、低温品和冷冻品;按商品的用途可分为：原料、辅料、半成品、产成品和通常商品。生鲜商品大部分需要冷藏，所以其物流流转周期必须很短，节约成本;生鲜商品保值期很短，客户对其色泽等要求很高，所以在物流过程中需要快速流转。两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快”和“准确”，实现2%的物流配送费率。 订单管理 门店的要货订单通过联华数据通讯平台，实时的传输到生鲜配送中心，在订单上制订各商品的数量和相应的到货日期。生鲜配送中心接受到门店的要货数据后，立即生成到系统中生成门店要货订单，此时可对订单进行综合查询，在生成完成后对订单按到货日期进行汇总处理，处理时系统按不同的商品物流类型进行不同的处理： ——储存型的商品：系统计算当前的有效库存，比对门店的要货需求以及日均配货量和相应的供应商送货周期自动生成各储存型商品的建议补货订单，采购人员根据此订单再根据实际的情况作一些修改即可形成正式的供应商订单。 ——中转型商品：此种商品没有库存，直进直出，系统根据门店的需求汇总按到货日期直接生成供应商的订单。 ——直送型商品：根据到货日期，分配各门店直送经营的供应商，直接生成供应商直送订单，并通过EDI系统直接发送到供应商。 ——加工型商品：系统按日期汇总门店要货，根据各产成品/半成品的BOM表计算物料耗用，比对当前有效的库存，系统生成加工原料的建议订单，生产计划员根据实际需求做调整，发送采购部生成供应商原料订单。 各种不同的订单在生成完成/或手工创建后，通过系统中的供应商服务系统自动发送给各供应商，时间间隔在10分钟内。供应商收到订单后，会立即组织货源，安排生产或做其他的物流计划，这样这个供应链的绩效得到了提高，体现在速度和质量上。 物流计划济南飞斯特物流济南物流配送 在得到门店的订单并汇总后，物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制订物流计划，计划包括人员安排、车辆安排、批次计划、线路计划、生产计划、配货计划等。 ——线路计划：根据各线路上门店的订货数量和品种，做线路的调整，保证运输效率。 ——批次计划：根据总量和车辆人员情况设定加工和配送的批次，实现循环使用资源，
综合物流运作模式 综合物流运作模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。 综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。 物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。
肯德基物流配送模式分析 目录 第一章研究背景：连锁餐饮服务企业国内外发展状况1.1连锁餐饮服务企业概述 1. 2国内外较为突岀的连锁餐饮服务企业 1. 3物流配送在连锁餐饮服务业的重要地位 第二章国内外连锁餐饮服务企业配送模式国内主流配送模式 国外主流配送模式 国内外配送模式比照讨论 第三章实例分析：肯德基 肯德基简介 肯德基与百胜 .百胜支持下的肯德基配送物流 331. 百胜配销中心 3.3.2百胜在运输上做文章 3.3.3百胜的配车
.................... （百胜现阶段配送方法） 肯德基现阶段配送物流存在问题及优化方案 3.4.1百胜标准化问题 3.4.2 外包与自营抉择 .............. （现阶段问题及优化方法） 第四章国内跨国连锁餐饮服务企业可学习借鉴之处 第五章结束语 参考文献 摘要：作为跨国连锁餐饮服务企业的代表，肯德基，以高效的物流系统，在全球范围内取得了相当大的成功 和利益。借鉴其成功经验，对我国连锁餐饮企业的发展前进方向给与了很大的启迪和帮助。 本文着重于对肯德基配送模式的分析和改进实施策略的思考。学习和借鉴成功的连锁餐饮服务企业的高效物 流陪送系统。 关键词：连锁餐饮服务企业肯德基物流配送模式优化方案 1. 研究背景：连锁餐饮业的发展 2008年到2009年虽然中国经历了美国次贷危机、全球金融危机、迪拜泡沫，还有最近欧洲债务危机，但是中 国的经济成长还是很大。中国巨大的市场，尤其是餐饮业发展上面。13亿人口的吃，就是和餐饮连锁有关的, 吃是世界上最大的市场，因此中国的市场是最大的。中国的餐饮连锁市场是全国最大的，餐饮业再把连锁加上就获得成长的空间，是可复制的快速成长。为餐饮的规模化、连锁化运作将为企业搭建了一个更为巨大的发展平台，近三年来，一批企业以创新为内动力，快速扩张的力
方圆快递运营模式,大家帮忙提点意见,先谢谢了 为加快快递运输速度,提高客户满意度，方圆快递推出全新运营模式，将“快递”优势与“零担”优势相结合,创立自己企业独有的运营模式。“快递”是物流零担业衍生出来的新生业务，并以其方便、快捷、高效的特点在二十一世纪初得到大众认可和快速发展,但是零担业中的低成本,资源利用率高,发货实时性等优势并没有在快递业务中得到合理的利用及充分的体现。现方圆快递将“零担”与“快递”两者的需求相结合，整合两者优势，利用零担车辆和各大企业整车货物车辆的剩余空间来完成快递快件的运输，这种运营模式不仅使零担车辆得到了更充分的利用，更重要的是减少了快递中的分拣流程，缩短了快件从发出到送达的时间，打破了现有快递业的运输方式,是一种比现有快递运输更简便更快捷的运输模式。 方圆快递以市为基站,每个市级代理商需在自己所代理城市建立一个网络运营部，主要负责车辆的调度及快件在站点与站点之间的对接。在方圆平台上都有各城市网点坐标,各站点的把所收快件分配明确，把快件到达的城市及方圆快递站点标明，市级代理商通过网络实时接收快递员收到快件的站点位置及快件所要到达方圆站点的位置,并通过方圆信息平台的运输车辆情况调配最佳发出车辆来配车。之后通知快件到达城市的市级代理商所需接收快件的信息及分站点的名称。期间要求各市级代理不得因为个人矛盾把工作完成不到位。 方圆快递将“零担”与“快递”相结合,打破传统的快递运营模式,以运输车辆为移动分拨中心，来完成现有各个省市分拨中心的分仓工作，将快递过程简化为:快递员收件——站点——快递运输车辆——站点——快递员派件,把“零担”业中的优势在“快递”业中发挥出来，减掉现有快递业中的城市分配中心，实现快件站点与站点对接,减少二次分拣,二次装车,减少人力物力资源的消耗,减少货损,最重要的是缩短运输时间,真正实现快递含义上的“快”。 为规避现快递行业中的风险，杜绝“偷梁换柱”、“顺手牵羊”等不良行为,确保企业员工行为规范,方圆总部要求各网点办公区域均安装视频监控，各站点快递员在工作期间必须佩戴视频影像记录仪，避免快递员工内部的暗箱操作行为，做到办公区域无隐私工作流程透明化，以给顾客带来最安心的服务,保证方圆快递的服务质量,树立良好行业口碑。
基于肯德基供给物流模式对我国连锁餐饮企业的启示 核心提示：论文关键词:快速消费品;供给链;配送需求计划论文摘要：以肯德基为代表的跨国连锁服务企业成功的重要因素之一是其运作高效的物流 论文关键词:快速消费品;供给链；配送需求计划论文摘要：以肯德基为代表的跨国连锁服务企业成功的重要因素之一是其运作高效的物流系统，分析和借鉴肯德基的成功经验，对提高我国连锁餐饮企业的服务质量和扩张能力均有很大的启迪和帮助。 在商务部公布的餐饮企业百强榜上，百胜餐饮连续多年高居榜首，近三年的营业额分别是133．３０亿、169亿和207亿，远超过排名第二的企业，也将其老对手-全球餐饮老大麦当劳远抛在后面,作为百胜餐饮旗下的主力，肯德基功不可没。2007年是肯德基进入中国市场2０周年,在中国大陆的分店数量也超过了2０00家。高速发展的背后,高效而顺畅的物流体系是肯德基领先于对手的有力武器。? 1快速消费品的供给链要求??快速消费品，指消费者消耗较快、需要不断重复购买的产品,典型的快速消费品包括日化用品、食品饮料、烟草等。?CPG的市场是典型的大众消费市场，市场容量大,具有客户分布范围广、消费频率高、需求变化快、忠诚度低、对消费便利性要求高的特点,CPG的市场竞争日趋激烈。在这样的市场背景下,CＰＧ的供给链必须有敏锐的市场机会捕捉能力、快速的响应和更短的结构。为此,建立以顾客需求为导向的拉式供给链，加强产品的推广力度，做好原料的采购和库存控制，才能使连锁快餐业构建更高效的供给链,保证和巩固企业在市场上的地位,为企业扩展提供有力支撑。 2肯德基的供给物流分析 2.１供给商治理 肯德基产品的主要原料由总公司确定供给商,一般原料由各区级公司确定供给商。 ＫFC采用“星级系统”对备选供给商进行遴选，这是一项专门针对供给商治理的全球评估体系,从1996年开始对中国的供给商全面实施。这项评估系统包括五个方面:质量、技术、财务、可靠性、沟通。 每三个月到半年的定期评估和贯穿全年的随机评估,由KＦＣ的技术部和采购部进行评定，年底的综合评分将决定供给商在下一年度中业务量的份额。为达到这个体系的要求,供给商必须花力气在的产品质量保证和企业经营治理水平上持续努力和提高。?2．2基于ＤＲP 的供给物流模式
中邮物流的运营模式中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。 （1）围绕“一个核心” 以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本， 向客户提供优于行业平均水平的服务。 （2）明确“二个定位” 一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。 （3）加快“三个转变” 一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。 三是转变服务 模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。中邮物流运营模式及对策研究 （4）实现“三个一批” 一是做大做强一批。要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。 二是开发拓展一批。要围绕客户开发工程，重点开发拓展一批新的合同物流客户。一方面要强化重点城市客户的开发；另一方面要在原有项目基础上，扩展服务区域，拓展仓储、生产物流、供应链金融等高端服务业务。 三是优化调整一批。通过全程成本损益核算，对合同物流、中邮快货和功能性物流项目进行优化调整。其中，对于具有一定业务规模、损益核算后效益情况较好且有利于支撑业务运作和发展的功能性物流项目予以保留，并纳入到合同物流业务范畴，按照合同物流运作方式管理和运作。对于效益较差、但经过测算可以通过外包等方式，实现一定效益的物流项目予以保留，并将其非核心业务外包。经过损益核算和评估后，对于中邮快货低端客户、合同物流规模较小的亏损项目，以及效益不好，同时对一体化项目没有支撑作用的功能性物流项目，又无法通过转换运作模式实现效益提升的，进行相应调整，逐步退出没有效益的低端物流市场，为实现物流业务整体经营效益的提升打下良好基础。 合作方面的独特之处 2012 年，中国邮政与世界所有国家和地区建立了通邮关系，与立了 180 多个国家和地区建 邮件总包直封关系；国际邮件互换局和交换站总数为55 个；与近200 个 国家和地区开办了邮政汇兑业务；国际邮政速递业务可以通达200 多个国家和地区。中国邮政已与110 多个国家和地区建立了国际EMS 业务关系。 分别与加拿大、法国、英国、美国、澳大利亚等22 个国家和地区邮政公司执行了35 份合作协
中国物流的运作模式 近年来我国的物流业迅速发展，再加上国家对物流业的大力支持，物流给人的感觉可以说蒸蒸日上、朝气蓬勃。但是当我们静下心来仔细的思索一下，我们才发觉其实我们的世界（物流世界）并没有因为这种氛围而改变多少，依然是那样的黯淡无光，依然是“多、乱、散、小”，依然是“挂着羊头卖狗肉”，总之我只能是一句话“无话可说”，但是却又“不得不说”。其实有时候从我国的物流现状来说，硬件、运力等硬条件并不是决定性的问题，真正制约我们发展的还是软条件，尤其是我们的思维模式问题。我国物流企业的思维误区是相当严重的。我分成下面几点讨论；1、面向现状还是面向发展。面向现状还是面向发展这是我国物流企业首先必须解决的理念问题，它将对物流企业进行的运营、管理过程产生很大的影响，尤其是客户开发方面更是具有相当的影响。客户开发本身就是一种对未知结果的追求，它应该是允许失败，而且失败的几率很大。对于面向发展而言，成功与失败都是成果。然而尤其企业的赢利性和近视性，往往是要求当前利益的最大化，所以，在这种思路的指引下，我们的业务开发只重视现实性和可达成性，从来不去培养具有对公司有战略意义的客户，因为开发那类客户的需要投入期过长，谁也没有耐心，唯一的选择就是只作现在能做的。因此，各大物流公司有必要破除这种观念，为了公司的发展和当前利益，必须要协调中间的发展路线，不怕失败，就怕没有总结的失败，我们应该从只重视眼前的转变到重视未来的发展观，所以我们应该加强对于开发过程的管理，开发人员的管理，加强对过程与结果的双向控制，使我们的发展观永远保持一种处于合理有序持续的状态。2、面向过程还是面向结果。许多物流企业往往忽视了物流开发和运作的规律，只是把注意力放在运作的最终状态上。这种思路导致物流企业仅关注最终结果，忽视物流开发和运作的规律和过程管理，甚至认为加强物流流程的管理与控制是一种多余的活动，从而使整个物流的全过程处于自由活动状态。许多物流企业在进行客户开发时，往往把所有的注意力寄托在拉进来的结果上，但是却没有建立规范化运作流程以作为保证。由于销售人员能力与水平的局限性，运营人员的自私性和狭隘性，这些问题都直接影响了服务的过程和品质。我们经常听到许多物流企业的销售管理者有这样的说法“不管采用什么方式，只要能把客户拉进来就行”。但是这种不负责的态度直接为不良的后果埋下了伏笔。这种思路也使物流企业的销售部门容易忽视运营过程的规律，仅关心客户进来的结果。然而由于销售和运营的冲突性，往往导致销售的结果只是一个短暂的过程，因为运作的服务质量保证过程才是真正维护住客户的根本性的原因，然而我们的销售结果永远是“短暂的春天”。所以，我们的物流销售与物流运营整体过程必须要求统一性，而且要加强相关人员素质的提高，只有做到了这一点，才能够保证我们整个过程的优异，从而在品质和可靠性方面得到保证，才能达到客户预期的要求。例如：“白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫”已成为许多物流企业开发客户和衡量业务人员的座右铭，使之许多企业在运作中放弃了过程管理控制，把希望寄托在业务人员的“自由创作”的基础上。总之，只关心结果的完成，不关心过程的控制与管理，所以导致客户开发和运作进度一拖再拖，费用不断追加，目标不断变化，问题不断增加。重视结果，忽视过程管理是物流企业做好服务目标失控的主要原因。3、面向机遇还是面向战略。物流企业成功的另一主要特征是人员素质的提高、制度的合理化和规范化以及强大的规模化。“没有训练过的部队如何打仗？没有打过仗的部队如何打胜仗？”，这就是人员素质的基本原理。但是，我们好多的物流企业为了达到超常规的发展，不是从加强企业自身人员素质和产品质量出发，不愿意做预先的投入，而寄希望于“新机遇”的奇迹出现，把“抓住市场机遇”作为本身发展的希望。这种思路使物流企业容易失去发展的战略目标，忽视项目开发和运作所需的人员、制度、技术储备与积累，从而反过来影响新客户开发的成功率和开发完成后运作的成功率。同时，由于企业没有明确的发展战略目标，没有人员、制度以及技术的积累，即便“新机遇”出现，企业也不具有竞争实力和竞争优势。物流企业不分析企业自身的相对优势，不建立企业的发展战略，不进行相关的人员、制度、
中国百胜物流XX配销中心客户服务指南 简介 中国百胜物流，英文名：YLC – YUM! Logistics China是百胜中国餐饮集团旗下负责物流营运的专业事业部，其物流配送网络已遍及全中国超过700家肯D基和必胜客餐厅，在各地配销中心和上海物流协作发展中心的总员工人数已超过600人，其中全职员工330人左右。 中国百胜物流的营运和管理由物流总监田立民先生负责。在全国拥有12个配销中心及5个分仓，均设有配销经理或主管职务，负责配销中心的营运和人员管理。配销中心由客户服务、订货存控、仓储营运和运输配送4个职能组成。客户服务职能是配销中心和餐厅沟通协调的窗口，餐厅通过这个窗口向配销中心发送确认各类餐厅订单。订货存控职能则是配销中心向公司指定供应商订货的管道，同时它确保配销中心库存的有效和安全。仓储营运是配销中心内部营运支柱，负责仓库内货物管理和存储。配销中心通过运输配送职能直接向餐厅提供服务，根据配销中心的计划，配销车队夜以继日的将货品安全、准点的配送到各餐厅。为强化跨地区的经验积累和分享，各职能都设有全国性的职能核心小组，定期交流营运经验，并参与发展改进现行作业系统。 位于上海的物流协作发展中心是为前线配销中心提供支持和服务的机构，同时它从系统上规范物流营运的流程、制度、工具及稽核，保证全国各配销中心均能以相同的服务品质服务于我们的客户–百胜餐厅。物流协作发展中心内部分为系统发展部和区域营运管理部，并且配有财务和人力资源职能。 配销中心是由肯D基有限公司于1993年投资，由上海物流协作发展中心于1997年接收管理的物流部门。她负责为隶属于浙江省的肯D基餐厅&必胜客餐厅提供优质、高效的订货、仓储管理及货物运输等服务（实行集中订货、存储、运输，以具竞争力的成本，为餐厅提供便捷的服务，餐厅只须向配销中心下一份订单，便可以按订单要求准时收到100多家供应商提供的产品）。
实用文档 目录 1 引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 2 项目概述 (2) 2.1建设目标 (2) 2.2用户范围 (3) 2.3应用模式 (3) 3 办公自动化 (4) 3.1系统功能概述 (4) 3.2通知公告 (4) 3.3短信平台管理模块 (5) 3.4订餐管理 (5) 3.5文档管理 (5) 3.6财务报表 (5) 3.7公文管理 (6) 3.8系统管理 (6) 3.9用户管理 (7) 4 仓库管理系统 (7) 4.1系统功能概述管理 (7) 4.2智能货物定位 (7) 4.3物料出入库管理 (8) 4.4临时出入库管理 (9) 4.5临时出入库管理 (9) 4.6库龄分析管理 (10) 4.7工作督办功能 (10) 5 运输管理系统 (10) 5.1系统功能概述 (10) 5.2客户信息管理模块 (11) 5.3车辆信息管理模块 (11)
5.4人员信息管理模块 (11) 5.5货物信息管理模块 (12) 5.6调度配载模块 (12) 5.7运输跟踪模块 (12) 5.8管理设置 (12) 5.9统计报表管理模块 (13) 6硬件设备 (13) 1 引言 1.1编写目的 本文档描述物流综合运营平台的技术方案。预期读者为本公司运输部人、财务部人员、公司领导以及信息化管理人员。物流综合运营平台是办公自动化、运输管理系统、仓库管理系统的统称。该文档是日后系统设计及开发的指南。 1.2背景 随着物流近年来业务的迅猛拓展，运输的**不断增加 2 项目概述 2.1建设目标 办公自动化的建设使我们可以充分的利用企业的信息资源，促进企业内部的沟通与合作，加速信息交流与转换，推进知识管理体系建设，实现敏捷管理的目标，有利于提高工作效率和质量，辅助决策，求取更好的经济效益。 库存管理系统是一个企事业单位不可缺少的一部分,它的内容对于企业的决策者和管理者来说都是至关重要的，因此，库存管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段，但一直以来人们使用传统的人工方式管理库存，这种管理方式存在着许多缺点，诸如效率低，保密性差等，而且时间一长，将产生大量的文件和数据，这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。
物流公司的经营模式 摘要：我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。在企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息、创造力的情况下，专业化经营成为我国物流企业发展的必然选择。物流企业专业化经营的基本方式可以根据企业自身情况分为成本领先方式、特色经营方式、确定重点市场的经营方式。 关键词：物流专业化经营竞争 在国际上，现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。加速中国物流业的发展，不断增强中国物流企业的竞争力，是我们应对挑战的必然选择。 物流业系指物流企业的集合。物流企业是指从事物流活动的经济组织。我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。随着科学技术的发展，工业型社会正在向信息型社会转变，企业的经营方式由垂直的一体化经营到虚拟经营，企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息和创造力上，技术的创新发展日新月异，信息瞬息万变，企业在赢得竞争优势上比以前的困难更大。 我国物流业发展现状 从整体来看，我国物流产业还不发达，仍处于传统物流阶段，但已开始从传统物流向现代物流转型。 物流基础设施和装备发展初具规模。与发达国家相比，我国的物流设施与技术水平仍有很大的差距。交通运输基础设施总体规模小，按国土面积和人口计算的运输网络密度仅为美国的%，德国的9%，印度的25%，不仅远远落后于发达国家，而且落后于印度等发展中国家；现代化物流集散和储运设施不足，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心建设明显滞后，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准都不一致，影响各种物流功能和要素之间的有效衔接与协调发展，影响物流效率的提高。我国目前全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10%;作为企业电子商务最核心的ERP系统，目前已经使用的企业不超过3%；而美国企业70%的业务行为、欧盟企业50%的交易行为是在互联网上完成的。而且电子商务的意义在于物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国却呈现出重商流轻物流、重硬件轻软件、重电子轻商务的趋势。 物流产业仍缺乏现代网络技术的充分支持，如数据库技术，电子数据交换技术，全球定位系统，有效顾客反应系统以及为客户提供退货支持，回收原材料支持，授权跟踪号码的呼
世界十大物流运营模式 Prepared on 22 November 2020
总结世界10大物流企业，我们发现呈现出如下4个特点： 1.美国物流企业占据主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，其中包括两家最大的公司UPS和 FedEX，同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2/3，可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度成正比。 大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多。如UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%，FedEX的空运和公路运输业务分别占83%和11%，RB通运的汽运和空运业务分别占44%和16%，TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%，Panalpina的空运和海运业务分别占45%和31%。 3.业务的地区性集中化程度高(即本土化程度高)。如UPS的美国国内业务占其整个业务的89%，FedEX 的美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占其总业务的70%以上，TNT在欧洲的业务占它总业务的85%，RB通运本土化达到93%。 大物流企业中绝大部门是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。
因此从业务结构来看，在进军现代物流行业的诸路大军中，具备快递、空运等快运业务背景的综合企业将拥有巨大潜力。 运作模式 目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式(只有一个指挥中心，其他都是操作点)。从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。因为有效控制是现代物流的保证。从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件也就是说需要有一个能力很强、指挥很灵的调控中心来对整个物流业务进行控制和协调。各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。如果各部门都强调自己是利润中心，考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。所以从事物流业务、承担全程服务时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。
关于物流方式得统计调查 物流主要得运营模式分为: 1、同城配送 这类企业尤其面向超市配送多些,同时有一部分小公司也会承接私人得通成配送得货品或单证,这类企业往往拥有多台小型得车辆,依靠对于本地路况、政府关系得熟悉,能够以较低得成本运作,通过向社会个人,中小企业,其她公司揽活,通过规模化运作扩大自己得盈利能力。这些小公司往往在某城市比较强势,但出了这个范围就名不见经传了。覆盖区域狭窄,运作机制灵活。她们负责得多就是提货短,送货段,以及同城区域内得运输服务。 2、区域运输及配送 这种企业就非常多,一些中小型物流公司也就是属于这个范围,她们得优势一般集中在某几个中心城市,或某一省份,在覆盖区域内有丰富得网点与大量得货源,同时也承接发往其她区域得货量,但这些货量多交给另外得运输企业去做。 3、全国范围得综合物流服务 3、1 大中型得第三方物流企业 负责大客户得全国范围得运输,仓储及其她增值服务,这类得企业一般在全国大中型城市均设立有服务网点或分公司,但一般不会面对个人提供服务,而且这类公司一般没有自己太多得车辆,而就是更多选择使用社会得资源。这类企业得典型代表就是宝供物流,与黄物流,熙可物流,中外运物流等等。 3、2 零担公司 3、2、1 专线公司 仅负责某地到某地得运输工作,在这条线路上有充足得运作经验,与固定得车辆资源,服务很稳定,价格低廉,但只要超出这个专线得运营范围,就无法运作。这种企业一般在物流中心停车场均有办事处。即面向直接得生产客户,又面向大型得第三方物流公司,而且喜欢为个人提供服务。这些专线公司也非常得多,这些线路上竞争实力很强,服务稳定,价格低,而且有一定得风险承担能力。 3、2、2 全国性零担公司 设立有众多得网点,拥有大量得自有车辆,这点大家也就是最熟悉得部分,因为日常经常会用到,例如最大得天地华宇,佳吉物流,通成佳加等等。面向中小企业与个人提供运输服务。 3、3 快递公司 例如顺丰,申通,圆通,中通,天天,E速,EMS,DHL等等都属于这个行业,虽然有些就是外资,有些就是国内得,操作方式同3、2、2提到得基本相同,只就是干线采用得航空,中短途采用中小型车辆发运,速度快,安全有保障,网点丰富,但价格较高,仅适用于个人得非常零散小件,或高附加值货品。 8种第三方物流企业运作模式 特征及适用性得分析:
案例：百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道 对于连锁餐饮业来说,靠物流手段节省成本并不容易。然而,作为肯德基、必胜客等业内巨头的指定物流提供商，百胜物流公司抓住运输环节大做文章,通过合理地运输安排,降低配送频率,实施歇业时间送货等优化管理方法，有效地实现了物流成本的“缩水”，给业内管理者指出了一条细致而周密的降低物流成本之路。 对于连锁餐饮业(QSR)来说,由于原料价格相差不大，物流成本始终是企业成本竞争的焦点。据有关资料显示，在一家连锁餐饮企业的总体配送成本中,运输成本占到60%左右,而运输成本中的55%到60%又是可以控制的。因此,降低物流成本应当紧紧围绕运输这个核心环节。以下介绍的是百胜物流降低运输成本的途径。 一、合理安排运输排程 运输排程的意义在于,尽量使车辆满载，只要货量许可,就应该做相应的调整,以减少总行驶里程。 由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的,这就需要配送中心就餐厅的需要,制作一个类似列车时刻表的主班表，此表是针对连锁餐饮业餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。餐厅的销售存在着季节性波动,因此，主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话,应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。安排主班表的基本思路是,首先计算每家餐厅的平均订货量,设计出若干条送货路线，覆盖所有的连锁餐厅,最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少的目的。规划主班表远不止人们想象的那样简单。运输排程的构想最初起源于运筹学中的路线原理，从起点A至终点O有多条路径可供选择,每条路径的长度各不相同,要求找到最短的路线。实际问题要比这个模型复杂得多,首先，需要了解最短路线的点数,从图上的几个点增加到成百甚至上千个,路径的数量也相应增多到成千上万条。其次,每个点都有一定数量的货物流需要配送或提取，因此要寻找的不是一条串联所有点的最短笔路线，而是每条串联几个点的若干条路线的最优组合。另外,还需要考虑许多限制条件,比如车辆装载能力、车辆数目、每个点在相应的时间开放窗口等,问题的复杂度随着约束数目的增加呈几何级数增长。要解决这些问题,需要用线性规划、整数规划等数学工具,目前市场上有一些软件公司能够以这些数学解题方法作为引擎,结合连锁餐饮业的物流配送需求,做出优化运输路线安排的软件。在主班表确定以后,就要进入每日运输排程,也就是每天审视各条路线的实际货量，根据实际货量对配送路线进行调整，通过对所有路线逐一进行安排,可以去除几条送货路线，至少也能减少某些路线的行驶里程,最终达到增加车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。 二、减少不必要的配送 对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说,尽力与餐厅沟通,减少不必要的配送频率,可以有效地降低物流配送成本。 如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加1次,会对物流运作的哪些领域产生影响? 在运输方面，餐厅所在路线的总货量不会发生变化,但配送频率上升，结果会导致运输里程上升,相应的油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工时都要上升。在客户服务方面,餐厅下订单的次数增加,相应的单据处理作业也要增加,餐厅来电打扰的次数相应上升,办公用品(纸、笔、电脑耗材等)的消耗也会增加。在仓储方面,所要花费的拣货、装货的人工会增加。如果涉及短保质期物料的进货频率增加,那么连仓储收货的人工都会增加。在库存管理上,如果涉及短保质期物料进货频率增加,由于进货批量减少，进货运费很可能会上升,处理的厂商订单及后续的单据作业数量也会上升。由此可见,配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能,最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此,减少不必要的配送,对于连锁餐
摘要： 市场竞争日趋白热化的今天，为满足消费者需求的多样化和个性化、保持生鲜食品的鲜度，并减少店铺的商品存量、增加商品品种、提高卖场效率，以及减小商品销售的机会损失，客户提出了商品多品种、少量、及时的配送需求，给配送中心的效率化提出了更高的要求。而作为跨国连锁餐饮服务企业的必胜客就抓住了时代的需求，它以高效的物流管理系统，在全球范围内获得了相当大的成功。但是在成功背后也存在着一些问题。本文主要阐述了必胜客物流配送存在的问题以及解决方案。关键词： 必胜客物流配送模式模式分析 正文： 一、配送概念 配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 二、物流配送模式概念 物流配送模式是指构成配送活动的诸要素的组合形态以及其运动的标准形式,它是根据经济发展需要并根据配送对象的性质、特点、工艺流程而相对固定的配送规律。 三、公司简介 中国最突出的连锁餐饮服务企业—百胜餐饮集团。百胜餐饮集团是全球餐厅网络最大的餐饮集团，在全球110多个国家和地区拥有近36000家连锁餐厅。百胜餐饮集团旗下的肯德基、必胜客、塔可钟以及Long John Silver’s(LJS)四个餐饮品牌分别在烹鸡、比萨、墨西哥风味食品以及海鲜连锁餐饮领域居全球领导地位。百胜餐饮集团中国事业部隶属于在美国纽约证券交易所挂牌上市的百胜全球餐饮集团，是中国最大的餐饮集团。它为中国大陆直营、合资和特许经营的肯德基、必胜客、必胜宅急送和东方既白餐厅提供营运、开发、企划、财务、人事、法律及公共事务等方面的服务。 必胜客如今已是全球最大的披萨专卖连锁企业，它的标识特点是把屋顶作为餐厅外观显著标志。在遍布世界各地一百多个国家，每天接待超过400万位顾客，烤制170多万个披萨饼。必胜客已在营业额和餐厅数量上，迅速成为全球第一的披萨连锁餐厅企业。必胜客公司属于全球最大的餐饮集团—百胜全球餐饮集团，目前百胜餐饮集团在全球100多个国家拥有超过32500家的连锁餐厅，是全球餐饮业多品牌集合的领导者。 四、百盛对必胜客物流配送模式 百盛的物流部门与餐厅之间一直有协议，一周送货三次，然后根据每个DC所要配送的餐厅，制定配送线路。每周二和周日分别配送常温货物和冷冻货物，周日配送湿货。采取门对门的方式从南京总部直接配送到各个餐厅，由餐厅员工下货、进库、分类、仓管进行点货、确认无误签字。 五、必胜客物流配送模式存在的问题