边坡防护施工组织设计
公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。
边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。
对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。②环境使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环:保护境相协调。
③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善益。程的综
合效工护边坡绿化防，充分发挥防护的景观等目进行
护工1。程防捶与件面：[1]1.1.1适用抹1.1
条面①对各种易于风化的软岩层（如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等）边坡，当岩层风化不甚严重时；
②所防护的边坡，本身必须是稳定的，但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制；
。坡边质岩的水下地无、燥干是须必，坡边的护防所③．
1.1.2构造要求：
①抹面厚度一般为5～7cm，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。
②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处，应严格封闭。如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。
③大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝。
1.2
灌浆与勾缝[1]
灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。
勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育，且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上。
1.3水泥土护坡
：1.3.1条适用件①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。
②易受洪水浸淹的路基填方边坡。
。土区③渍可用地于盐1.3.2构造要求：水泥土护坡厚度一般为10～20cm。水泥掺量一般为8％～15％，具体掺量施工时根据现场实验确定。
1.4
护面墙[1]1.4.1适用条件：
①多用于易风化的云母岩、绿泥片岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩；化风续继止防以，段地石岩的碎破较和层．
②所防护的边坡本身必须是稳固的；
③护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙和肋式护面墙。实体
护面墙适用于一般土质及碎石边坡；空窗式护面墙用于边坡缓于1：0.75，孔窗内可采用捶面（坡面干燥时）或干砌片石；拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整，而需要防护上部边坡者或通过个别软弱地段时，边坡岩层较完整且坡度较陡时采用肋式护面墙。
1.4.2构造要求：
墙护（1）面实体①厚度视墙高而定，一般采用0.4～0.6m，底宽一般等于顶宽加H/10～H/20。单级护墙的高度一般不超过15m，多级护墙的总高度一般不超过30m。
②沿墙身长度每隔10m设置一道2cm的伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反滤层，以排除墙后排水。
③修筑护面墙前，对所有的边坡清除风化层至新鲜岩层，对风化迅速的岩质（如云母岩、绿泥片岩等）边坡，清挖出新鲜岩面后，应立即修筑护面墙。
④顶部应用原土夯填，以免水流冲刷。
（2）孔窗式护面墙
孔窗式护面墙的窗孔通常为半圆拱形，高2.5～3.5m,宽2～3m，半径1～1.5m。其基础、厚度、伸缩缝等与实体护面墙相同，窗孔内视具体情况，采用干砌片石、植草或捶面。
墙面护式拱）3（．
拱跨较小时（2～3m），拱圈可采用10#水泥砂浆砌片石，拱高视边坡下面完整岩层高度而定，拱跨较大时，可采用砼拱圈。
1.5
喷浆或喷射混凝土防护[1]
1.5.1适用条件:①适用于岩性较差、强度较底、易风化或坚硬岩层风化破碎、节理发育、其表层风化剥落的岩质边坡；
②当岩质边坡因风化剥落和节理切割而导致大面积碎落，以及局部小型坍塌、落石时，可采用局部加固处理后，进行大面积喷浆（喷射混凝土）。
③对于上部岩层风化破碎下部岩层坚硬完整的高大路堑边坡；
④不能承受山体压力，边坡须是稳定的。
1.5.2构造要求：
①喷浆厚度不宜小于1.5～2cm，喷射混凝土的厚度以3～5cm为宜。
②为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。
③浆体两侧凿槽嵌入岩层内。
1.6
喷锚防护[2]1.6.1适用条件:
凡易于喷浆（喷射混凝土）防护的岩质边坡，当岩层风化破碎严重、节理发育，在破碎岩层较厚的情况下，如果继续风化，将导致坠石或小型崩塌，从而影响整个边坡的稳定性。它具有较高的强度，较好的抗裂性能，能使坡面内一定深度内的破碎岩层得以加强，并能承受少量的破碎。力压侧的生产所体．
1.6.2构造要求：
①为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。
②锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而定，用1：3的水泥沙浆固结。
③喷浆厚度不小于3cm，喷射混凝土的厚度不小于5cm。
④锚杆的类型有树脂锚杆、全长砂浆锚杆、塑料锚杆、水泥锚杆和缝管锚杆。
⑤提高锚杆承载力的措施主要有延长锚固段长度、二次压浆、采用端头扩大或多段扩大头锚杆、重复高压灌浆和改变锚杆传力特征的剪力或压力型锚杆。其中二次压浆和重复高压灌浆比较实用有效。
1.7
土钉墙[3]
土钉墙是一种较新式的结构物，它主要由“钉”（即锚杆）、混凝土面板（挂网喷射混凝土）、锚板组成。
理机作用 1.7.1通过规则排列的锚杆（“钉”）、面板、锚板将边坡一定范围内的土体进行原位加固，形成一种复合结构式的墙——土钉墙，墙后土压力由土钉墙承担。
件条1.7.2适用
主要适用于风化破碎较严重的岩石边坡，也可用于粉土、砾石和砂土边坡。承受土压力一般，其最大优点是从上往下逐层开挖土石方并及时对．
边坡进行封闭加固，能有效减少边坡因开挖临空而带来的英里释放，使边坡保持原来的稳定结构，避免坍塌。
1.7.3构造要求：
①施工程序为：成孔－清孔－置筋－注浆－喷射第一层细石混凝土－装挂
钢丝网－喷射第二层细石混凝土；
②第一层细石混凝土厚7～10cm,第二层细石混凝土厚8cm。
1.8
预应力锚索梁[4]
预应力锚索梁是最近几年发展起来的一种新型加固措施。结构分为锚索和锚梁两部分。
理用作1.8.1机把破碎松散岩层组合连接成整体，并锚固在地层深部稳固的岩体上，通过施加预应力，使锚索长度范围内的软弱岩体（层）挤压密实，提高岩层层面间的正压力和摩阻力，阻止开裂松散岩体位移，从而达到加固边坡的目的。这种方法的最大特点是：可保持既有坡面状态下深入坡体内部进行大范围加固；预先主动对边坡松散岩层施加正压力，起到挤密锁固作用；同时，锚索孔高压注浆，浆液充填裂隙和孔隙，又可提高破碎岩体的强度和整体性；结构简单、工期短、造价低廉。
1.8.2适用条件
裂隙和断层发育、防缓边坡工作量巨大的高陡边坡。
3.构造要求：
混凝土浇注，它不仅为预应力C30①锚梁：锚梁为钢筋混凝土梁，采用．锚索提供反力装置，而且也对边坡岩土有着框箍和压紧作用。
②锚梁的施工顺序为：防线挖槽—绑扎钢筋—支模—浇注混凝土。
③锚梁与锚索交叉部位预留塑料套管，便于锚索从中间穿过；在锚头部位预埋承压钢板，并与锚梁浇注成整体。
④预应力锚索施工程序为：放点钻孔—编制钢绞线—注浆—张拉锁定。
⑤可与喷射混凝土或框格护坡相结合。
2植物防护
草2.1 种件2.1.1适用条边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤或路堑边坡，一般要求边坡坡度不陡于1:1，边坡坡面水径流速度不超过0.6m/s，长期浸水边坡不适用。
2.1.2种植方式
:
根据施工方法不同，有以下几种方式（1）种子撒播法：适用于边坡土质较软，厚度在25mm以下的沙性土，23mm以下的粘性土，以及边坡缓于1：1的情况。
（2）喷播法：适用于砾间有砂的砾质土，或厚度在25mm以下的砂质土，厚度在23mm以下的粘性土、亚粘土土坡，或当厚度在25mm以上的硬质土时，在常降暴雨地区，则与铺席工程并用。
（3）客土喷播法[5]：客土喷播技术是一种改善边坡植生环境，促进植物生长，从而在普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡上实现立体绿化、恢复自然植被的新技术。客土喷播法具有广泛的适应性，土质或岩。用适都坡边质．
（4）点穴、挖沟法
方法：点穴法是在边坡上用钻具挖掘直径5～8cm、深10～15cm的洞，每平方M约8～12个，将固体肥料等防入，用土、砂等将洞埋住后，再种种子。挖沟法是在边坡大致按水平间隔50cm左右，挖掘10～15cm深的沟，放入肥料后，撒播种子。
适用于：公路两侧的绿化用地立地条件较差的情况，如硬质土或花岗岩风
天津至汕尾国家重点公路干线 福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C合同段 ZK189+360～ZK189+419右侧高边坡防护 工程施工组织设计 中铁十八局集团有限公司 二O0六年六月
a、编制依据 1、编制依据 （1）蒲城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册、第二册（下册：《路堑高边坡设计图》）。 （2）浦城至南平高速公路施工合同文件相关规定。 （3）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）等相关的规范标准。 （4）《福建省高速公路路基施工指南》及其他福建省有关高速公路建设的相关技术资料和技术质量要求。 （5）路基高边坡防护工程施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。 （6）、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。 2、编制原则 （1）、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 （2）、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 （3）、因地制宜，合理布臵施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 （4）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。
（5）、施工过程中，针对出现的问题，统筹考虑，保证工程施工的整体进度不受影响。
b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点 1、工程概况 浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。标段线路全长6.35公里。按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。 本标段桥隧结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下： 路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长82m；通道涵洞8道以及沿线的排水防护等附属工程。 本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。 2、工程部位 ZK189+360～ZK189+419路基右侧高边坡为新厂隧道左线进口右边坡，自然坡上陡下缓，为二元构造边坡；上部坡积粘土厚度为4～11m，砂土状强风化云母石英片岩，厚度约6米；其下为碎块状强风化云母石英片岩，厚约2～4米；下伏风化云母石英片岩。岩体节理裂隙发育，呈角碎状松散结构，层面倾向临空30°因坡体地形差，如采用常规刷坡，坡高可达50米以上，且上部为“剥山皮”式刷方，
高边坡防护专项施工方案 一、工程概况 二、总体施工方案 根据公路路基开挖的岩土特征，风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析影响边坡稳定的不利因素，在确保边坡自然稳定的前提下，主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施，并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率，三维网喷播植草防护为主；对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式，可采用客土喷播、厚层基材喷播，对于局部段落，依据地质资料，决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护，对岩质好，完整性好的局部坡体，可采用开挖的自然边坡，不设置防护。 本标段边坡采用较缓坡率，有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10～20㎝。 护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝，再植草和栽植花卉。 挖方深度H大于10m时，每隔6m设置一2m宽平台，若挖方深度H较大，需要设置锚杆锚索框架防护时，每隔8m设置一2m宽平台，岩体较好路段，深度H大于12m时，每隔8m设置一2m宽平台，平台上设置截水沟，截水沟尺寸为30×30㎝，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率，平台反挖40㎝后设置种植槽，复填有机土（清淤、清表土方），上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后，再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时，设渐变段，其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协
调。 路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式，合理穿孔参数，适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下： 基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工。清理对象为 岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 (2)测量放样：清坡施工后，进行测量放样，确定挂网范围及主、次 锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水：对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泄水管将 涌水引至坡脚，设置好平台排水措施，使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工：锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀 锌铁丝网，使基材紧贴岩面；同时与镀锌网一起对岩面进行加固，防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、
边坡骨架防护施工方案 一、编制依据 1、郧十高速公路第九合同段施工招标文件。 2、郧十高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006。 5、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004。 6、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 7、国家和当地地方法令、法规具体规定。 8、《湖北郧十高速公路工地建设标准化管理实施细则》。 9、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 10、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。 二、工程概况 YSTJ-9合同段全线共设有边坡骨架防护57处37123.4m3，设计中采用了M7.5浆砌片石填方拱形骨架和C20现浇砼挖方人字形骨架2种骨架防护形式。其中填方拱形骨架26处24490.2m2，M7.5浆砌片石用量4029.1方；挖方人字形骨架31处12633.2m2，C20现浇砼用量3863.6方。骨架防护可以起到增加坡面岩土体稳定性、提高松散岩体抗冲刷能力的作用，并有易于绿化、有效改善边坡景观的特点。 填方拱形骨架适用于坡率等于或缓于1:1的填方边坡防护，路堤踏步兼跌水对应于路基、路面综合排水设置，若无排水需求，原则上每100m设置一道，每单独填方路段设置不少于一道为宜，跌水（踏步）铺砌应引至路堤边沟，其出口设置消力池，平台采用边坡高度3m以上的边坡防护设计。骨架采用30cm厚M7.5浆砌片石铺砌。伸缩缝间距为14.5m，缝宽2.5cm，用沥青麻絮填塞，拱形内部采用喷播植草进行防护。 挖方人字型骨架使用于边坡不陡于1:0.75的岩石路堑边坡防护，并边坡高度3m以上的防护设计，骨架采用C20现浇砼，防护骨架纵向15.2m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，踏步设于伸缩缝处，每100m设置一道，可根据边坡高度及路段长度，每一段设置不少于一道为宜，骨架内采用植生袋进行
施工组织设计 一、工程简况 1、编制依据 1.1本工程设计图纸及说明。 1.2本工程招标文件及答疑纪要。 1.3《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）。 1.4《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）。 1.5《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。 1.6《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分2002年版）。 2、工程简况 大田县均溪镇玉田村“刺蓬垵”潜在崩塌位于均溪镇玉田村“刺蓬垵”后山人工挖方边坡处。该处人工挖方边坡高约14-23m，坡度约 55-75°，长度约180m。人工边坡坡脚拟建6幢5层居民住宅楼，共16户80人。为保护坡脚居民的生命财产安全，迫切需对潜在崩塌进行治理。 该工程由福建地矿建设集团公司设计。 其治理工程的主要工作内容有： 2.1 边坡主要为表层的残坡积土及下层的全风化岩层，风化节理陡倾，约180m长范围内存在潜在的滑塌。设计治理措施为：2.1.1土石方刷方清坡，对该边坡进行人工清坡，确保坡面平整。
2.1.2锚杆框架工程：1－1、2－2剖面设置5～6级预应力锚杆框架，3－3～6－6剖面设置4～6级普通锚杆框架。深度3m、12m、15m、18m、21m、24m、27m，设计荷载为100KN、200KN、400KN。孔径Φ110ο。框架采用现浇C30混凝土，截面尺寸400×500㎜、㎜，俯角20300×300㎜。 2.1.4地下水处理工程：在坡底0.5～1m布置一排仰斜排水孔，排水孔深度30m，孔径Φ110㎜，排水管采用Φ75㎜PVC排水管制作。 2.1.5边坡坡脚喷锚工程：2－2、4－4剖面边坡坡脚中风化基岩出露处采用C15砼喷射，喷射厚度约11cm。 框架网格间及裸露坡面采用爬山虎防护。 3、施工组织 3.1、工程经理部组织机构 选择具备工程管理知识、高水准的技术管理干部，组成强有力的工程班子。组织责任心强、技术水平高的施工班组。． 工程经理部组织机构 工程经 技术负责生产负责 材料安全财务人施工质检
竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读！ a、编制依据 1、编制依据 （1）蒲城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册、第二册（下册：《路堑高边坡设计图》）。 （2）浦城至南平高速公路施工合同文件相关规定。 （3）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）等相关的规范标准。 （4）《福建省高速公路路基施工指南》及其他福建省有关高速公路建设的相关技术资料和技术质量要求。 （5）路基高边坡防护工程施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。 （6）、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。 2、编制原则 （1）、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 （2）、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 （3）、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低
生产成本。 （4）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。 （5）、施工过程中，针对出现的问题，统筹考虑，保证工程施工的整体进度不受影响。
b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点 1、工程概况 浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。标段线路全长6.35公里。按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。 本标段桥隧结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下： 路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长82m；通道涵洞8道以及沿线的排水防护等附属工程。 本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。 2、工程部位 ZK189+360～ZK189+419路基右侧高边坡为新厂隧道左线进口右边坡，自然坡上陡下缓，为二元构造边坡；上部坡积粘土厚度为4～11m，砂土状强风化云母石英片岩，厚度约6米；其下为碎块状强风化云母石英片岩，厚约2～4米；下伏风化云母石英片岩。岩体节理裂隙发育，呈角碎状松散结构，层面倾向临空30°因坡体地形差，如采用常规刷坡，坡高可达50米以上，且上部为“剥山皮”式刷方，
高边坡施工安全专项方案 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》 《工程建设标准强制性条文》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、概述 我部施工的CY-TJ10合同段桩号为K68+110～K78+628.419（含互通）的路基及结构物土建工程，其中主线高边坡共6处，匝道无高边坡工程，分别为：K70+992~K71+240（左）K70+992~K71+150（右）K74+530~K74+859（左）K74+600~K74+830（右） K77+640~K77+853（左）K77+580~K78+004（右）最高开挖高度为33.733米。 第二章安全施工方案
一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在二管组。 2、便道已通至高边坡范围，均以石渣填筑，每天派专人维护，施工时能保证便道通畅、耐久使用。 3、在现场山谷地打井作为工地施工用水及施工人员饮用水的水源。 4、配置1台200KV A变压器，作为高边坡防护施工用电。 二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 4、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 5、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。 6、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。 7、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物
施工技术方案报审表 项目名称：二广高速公路怀集至三水段承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司 合同段：23 监理单位:中国公路工程咨询集团有限公司编号： L-A23-A-1-03-0003 致（监理工程师）钱占柱先生： 现报上路基高边坡防护工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查 和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：张宏日期：2007年8月31日 驻地高监意见： 计划详细，内容齐全，方案可行，同意上报。 驻地高监：钱磊日期：2007-9-2 总监办工程部意见： 经审核，该施工技术方案合理可行，质量、安全、环保保证体系健全， 同意按此方案组织高边坡防护施工。 工程部负责人：何洪强日期：2007-9-3
份。 路基高边坡防护工程施工方案目录 一编制依据、原则及范围 ---------------------------------------------------------------------- 1 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.编制范围 (1) 二工程概况 (1) 三水文地质 (2) 四主要工程数量 (2) 五组织机构及机械配备 (3) 六施工工期计划及保障措施 (4) 1.组织保证措施 (4) 2.技术保证措施 (5) 七高边坡防护工程施工方案 (6) 八高边坡防护工程的安全保证措施 (17) 1. 安全保证体系 (17) 2. 安全保证措施 (17) 九高边坡施工的质量保证措施 (18) 十工程施工的环境保护措施 (20) 1. 环境保护体系 (20) 2. 环境保护措施 (21) 十一附图锚杆（索）施工工序示意图 (23)
目录 第一章、工程概况 (5) 1．1设计概况 (5) 1．1．1 总体概况 (5) 1．1．2 设计概况 (6) 第二章、工程施工目标 (7) 2.1工期 (7) 2.2质量 (7) 2.3安全 (7) 2.4工程成本 (7) 2.5服务宗旨 (8) 第三章、施工总体部署 (8) 3.1施工准备 (8) 3.1.1施工条件 (8) 3.1.2料场选择与开采 (9) 3.2 施工总体部署： (9) 第四章、临时设施及现场平面布置 (9) 4．1临时设施 (9) 4．2临时供电供水 (9) 4．3通讯设施 (10) 4．4临时道路 (10) 4．5施工总平面布置 (10) 第五章、施工进度计划 (10)
第六章、主要分项工程的施工方法 (10) 6.施工方法及施工工序 (10) 6.1削方填方 (10) 6.2抗滑桩 (11) 6.2.1施工技术、安全措施 (12) 6.2.2 施工方法 (13) 6.2.3 施工要求 (13) 6.2.4 抗滑桩的施工应符合下列安全规定 (15) 6.2.5 抗滑桩质量检验 (15) 6.3桩间挡板 (16) 6.4、截排水 (20) 第七章、确保工程质量措施 (21) 7．1简介 (21) 7．2质量管理和组织机构 (21) 7．3质量管理 (22) 7.3.1 质量方针 (22) 7.3.2 该项目的质量目标 (23) 7.3.3 质量职能分配（质量责任） (23) 7．4质量监控 (26) 7．4．1 监控依据与执行标准 (26) 7．4．2 工程质量控制措施及办法 (27) 7．5管理制度 (28) 7．5．1 计量器具管理制度 (28)
表B.0.1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程编号： 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
BF 07-04-3 城建控股（集团）有限责任公司 施工组织设计文件 渝北肖家河污水处理厂三期项目 厂区平基土石方及附属工程单位工程 边坡施工安全防护措施 编制：徐思木 审核： 批准： 编制单位：城建控股（集团）有限责任公司渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程项目经理部
日期：2017年3月20日
目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (3) 三、边坡施工规定 (3) 四、防护施工 (4) 五、边坡施工安全措施 (5) 六、安全保障 (7) 附件： 1、临近二期厂区边坡施工安全防护平面示意图 (8) 2、安全防护标准横断面图 (8)
渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程 边坡施工安全防护措施 一、编制依据 1、《渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程》设计施工图 2、《渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程》2018年3月22日第13次监理例会会议精神。 3、现场实际施工环境情况。 二、编制说明 为规高边坡安全施工，切实保障厂区设施及社会人员人身安全，防止因施工不当，造成安全事故。根据《建设工程安全生产管理条例》的相关规定，结合本工程特点，制定边坡施工安全防护措施。 三、工程概况 渝北肖家河污水处理厂实施三期扩建，新增污水处理能力6万立方米/日（扩建后达到8万立方米/日）；污水处理采用旋流沉砂池+A/A/O+V型砂滤池工艺，出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A类标准。 场地环境边坡主要以放坡开挖为主，岩质边坡坡率为1:0.75，土质边坡坡率1:2.00-1:1.50。形成的岩体边坡最大高度为17m(场地西侧)，形成的土质边坡最大高度为24m（场地南
边坡防护工程施工方案 1、锚杆框架工程 1.1锚杆工程 锚杆工程施工工艺流程 1.1.1放线 在完成刷坡工作后，根据设计图纸和现场实际情况，施放施工段两端的特征孔位，然后采用线绳和钢尺内插法，确定其他孔位，孔位放线误差≤±2cm。 1.1.2搭设施工脚手架 脚手架拟采用单排钢脚手架，沿坡面根据开挖情况搭设，钢管架横竖向间距1.5~2.0米，层高1.5米。工作平台铺设6cm木板和竹架板，平台外缘设1.5米高的防护栏杆。脚手架每层施工平台低于锚杆孔口0.2米，以便于锚杆施工。 1.1.3锚杆施工 1.1.3.1钻孔 钻孔机械选用QZ-100E型潜孔钻机，配套VY-12/7空压机，进行钻孔作业。 钻机精确定位并采用地质罗盘或角度尺调整好角度后，与工作平台连接安装牢靠。
根据地层情况，选用合适的钻具进行钻孔作业。 钻孔深度12米，钻孔直径φ110mm，钻孔方向垂直坡面，钻孔深度达到设计深度以后，反复窜动钻具并采用高压空气冲洗，直到孔底岩粉完全排清后，方可提钻。 当钻孔中发现漏风较严重或发生掉钻等异常现象时，要及时与监理探讨，明确处理意见后，方可进行下一步工作。 1.1.3.2 锚杆制作与安放 钢筋调直采用冷拉方法，钢筋弯曲采用机械方法，钢筋的焊接采用双面焊，焊接长度为5d。 钻孔成孔并验收后，将注浆管同锚杆固定好后置于孔内，锚杆固定结束后灌浆。 锚杆安放位置应确保锚头外露满足框架梁尺寸的要求。为保证锚头位置的偏差满足设计及施工的要求，在锚杆安放前，每一施工段均设立一组锚头位置定位标尺竿和线绳，高度根据设计文件要求为250mm，在锚杆安放时，对锚头位置进行校核，锚头出露尺寸误差≤±15mm。 1.1.3.3 灌浆 灌浆采用UB J2型挤压实灰浆泵，通过下入孔底的注浆管，一次完成注浆，灌浆采用M25纯水泥浆，水灰比1：0.4，用525普通硅酸盐水泥，灌浆压力不低于1.0Mpa。注浆前必须用清水润滑管路，待浆溢出孔口后，一边注浆一边拔管直至注浆管全部拔出，及时冲洗注浆管路，结束注浆。如果现场超浆情况十分严重，改注水泥砂浆（灰砂比1：1，水灰比1：0.4） 1.2混凝土框架 1.2.1 钢筋工程 钢筋调直采用冷拉方法，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2%。焊接采用双面焊，搭接长度为5d。配制钢筋时应注意接头避开应力最大处。对于悬空的、容易产生移位的钢筋，要及时进行加固和固定。 1.2.2 模板工程
边坡卸载施工组织设计
S66 上行K303+810-K303+940段和S66 下行K293+200-K293+300 段滑塌隐患 应急抢险工程施工组织设计 一、工程概况 1、张石高速公路保定段S66上行方向K303+810-K303+940段路堑边坡，该段边坡最高分为3级，最高处挖方约26m，有较完善的截、排水设施。一级边坡为护面墙坡率约1：0.5；二级边坡为护面墙坡率约为1：0.7；三级边坡裸露，坡率约1：0.9。三级边坡顶线杆处有一条裂缝，裂缝从三级边坡西侧向下延伸至二级护面墙。目前顶部已有两处坍塌，一级护面墙墙身及墙角无明显病害情况，坡顶向山外背上均未发现张拉裂缝。 2、路线为S66下行方向K293+200-K293+300段右侧边坡。该段边坡最高分为4级。受近期降雨影响路堑二、三、四级边坡滑塌，存在重大安全隐患。为保障行车安全，避免二次降雨导致安全事故。我公司受张石高速公路保定段有限公司委托，对该隐患进行应急抢险处理。经研究，方案确定为对挡土墙以上的滑坡隐患部位进行卸载。 二、总体施工组织布置及规划 1 、总体施工组织指导思想 1.1、“安全第一，预防为主”的安全生产思想； 1.2、“保护环境，人人有责”的环境保护思想 2 、施工组织机构设置 成立滑塌隐患应急抢险工程项目部，设置项目负责人与安全负责人。 2.1项目负责人：做好各项相关技术、施工、进度计划等管理工作，对滑坡体进行动态监测。 2.2安全负责人：负责本项目的交通组织方案的落实，以及相关安全、环保的具体管理工作，同时对施工过程中的地方事务进行协调。
现场施工需要配置，确保生产效率及施工进度。 三、滑坡体卸载施工方案 对一级边坡，将坡顶平台截水沟拆除，重新浇筑坡顶并设置平台截水沟，；对二级边坡，将原开裂护面墙拆除，对二三级边坡进行削坡，削坡后二级边坡高8m，坡率为1：1；原三级边坡分成两级第一级边坡坡率为1：1，高约8m，第二级边坡坡率为1：1。削 坡完成后对二级边坡设置锚杆框架梁防护，三四级边坡不在处理。二三级边坡平台设置 截水沟。 施工期间需对该段进行交通管制，封闭硬路肩及外侧行车道，并在护栏上设置3m 高临时防护网。削坡采用机械与人工相结合的方式，尽量不要采用爆破手段。 3.1、卸载滑坡体施工技术要求 (1) 在卸载滑坡体开挖前作好施工测量，严格按相关要求进行卸载。 (2) 卸载滑坡体施工总的原则为由上而下进行施工，由于坡体较高且坡度较大，弃 渣运输便道修至滑坡体坡脚位置（挡土墙顶部），由挖掘机分三级台阶开挖施工平台，自 上而下翻倒弃渣至坡脚，然后由装载机清理装车，自卸汽车运至弃渣场。 (3)卸载滑坡体施工过程中，若实际情况与地质资料出入较大，应及时上报监理及业主。 (4)卸载滑坡体施工过程中，应加强滑坡体动态监测，观测点布设分为三项，其中 包括：①山顶裂缝宽度观测点，用裂缝两侧固定物体分别设点，用盒尺测量其距离来体 现其宽度变化；②上边坡通视位置设定观测点，利用全站仪测量每点的坐标和高程来体 现其位移变化；③挡墙移位观测点，利用全站仪测量每点的坐标和高程来体现其位移变化。若位移情况出现较大变化应立即停止施工，并上报监理及业主。 (5)卸载滑坡体应由上向下逐层开挖，严禁在施工范围内进行土方堆载，并应及时将 土方清理出现场。 四、施工作业区的设置及控制 施工作业区设置为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。作业区的长度应严格控制。
防城至东兴高速No.5合同段（K44+000～K54+450） 路基边坡防护施工方案 编制：侯兆隆、丁中铭__ 审核：钱江______ 审批：田连民______
目录 1、适用范围 (1) 2、编制依据及原则 (1) 2.1 编制依据 (1) 2.2 编制原则 (1) 3、工程概况 (1) 3.1防护形式 (2) 3.2 设计说明 (2) 4、施工进度计划 (3) 5、施工准备 (3) 5.1机械设备配置 (3) 5.2人力资源配置 (3) 6、施工工艺 (4) 6.1浆砌片石拱形骨架植草防护施工 (4) 6.2草灌喷播施工 (5) 6.3挂网喷草 (7) 6.4锚杆格梁施工 (9) 6.5矮挡墙、护肩墙施工方法 (11) 7、质量保证措施 (12) 7.1质量目标 (12) 7.2保证措施 (12) 8、工期保证措施 (13) 8.1工期保证方案 (13)
8.2工期保证措施 (13) 9、安全保证措施 (14) 9.1 安全管理组织机构 (15) 9.2 安全保证体系 (16) 10、文明施工与环境保护措施 (17) 10.1文明施工与环境保护组织措施 (17) 10.2文明施工与环境保护措施 (17) 11、雨季施工措施 (18)
路基边坡防护施工方案 1、适用范围 本方案适用于防东高速公路五标范围内的所有路基防护工程的施工。 2、编制依据及原则 2.1 编制依据 1）防城至东兴高速公路（No5:K44+000~K54+450）两阶段施工图设计（第二册）； 2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 2.2 编制原则 1) 符合设计图纸及国家现行的规范和标准的要求； 2) 能够保证高效优质的完成本工程 3) 保证在规定的工期内完成本工程 3、工程概况 本路段起于K44+000（新耕村附近），经黄淡水库、经牛轭岭村、过黄桥变电站东面，至县道X253线，相交于防东一级公路FDYJK4+198.626，设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥相接，终点桩号为K54+450.路线全长10.449公里。 路基防护工程数量表表3.1 序号防护形式单位数量备注 1 浆砌片石拱形骨架植草防护m3 17943 2 草灌喷播m2 389767
南水北调中线京石段应急供水工程（北京段）北拒马河暗渠穿河段防护加固工程 高边坡安全防护措施 编制人： 审核人： 批准人： 中国水利水电第三工程局北京北拒马河暗渠工程项目经理部 二〇一三年七月
一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 2、《北拒马河暗渠穿河段防护加固工程设计图纸》 3、中国水利水电第三工程局有限公司北京北拒马河暗渠穿河段防护加固工程《安全文明生产管理制度》 二、工程概况 北拒马河暗渠穿河段汛前防护加固工程分为中支防冲护砌和北支防冲护砌。 中支防冲护砌总长257m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长48.2m。水平防护段设于输水暗渠下游侧17m长范围内，护砌顶高程为63.5m，与暗渠顶现状浆砌石护砌高程齐平，采用0.8m厚C30钢筋混凝土板护砌。斜坡防护段设于水平防护段下游，全长10m，高2m，纵坡1:4，采用1m厚C30钢筋混凝土护砌，斜坡末端护砌顶高程为61.5m。透水防冲墙段设于斜坡防护段末端，采用直径1.5m防冲桩，桩中心间距为2.0m，桩边净距为0.5m，桩顶标高59.5m，桩底标高43.0m，桩长为16.5m，根数128根；为加强桩横向联系，桩顶设2m厚冠梁，均采用C30钢筋混凝土，均采用C30钢筋混凝土。墙后水平防护段设于防冲桩下游，全长20m，采用2m厚铅丝石笼护砌。 北支防冲护砌总长为276m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长101.0~ 238.9m（含现状护砌保留段）。水平防护段分为铅丝石笼水平段（现状保留）、铅丝石笼水平衔接段及混凝土水平段三部分。铅丝石笼水平段长36m，由原北拒
基坑边坡防护施工方案 一、工程概况： 南宁市琅东污水处理厂二期工程地处南宁市滨湖路80号，位于竹排冲南岸，紧邻规划河道。目前氧化沟、沉淀池基坑已开挖及回填完毕，两基坑连成一体，平面形状呈T字型，氧化沟基坑三面为人工边坡，另一面与沉淀池基坑相连，与滨湖路平行的两向的人工边坡垂直高度为8 ~ 9.2m左右；长度125m左右，靠竹排冲人工边坡垂直高度3.76m左右，长度78m左右；三面人工边坡坡顶面基本平整；但坡面经雨水冲刷已形成严重的裂谷形状，坡体塌滑、下沉很严重，坡面张性裂缝较宽；沉淀池靠北向人工边坡垂直高度8.5m左右，与氧化沟相接处左右两段长度分别为81m和31m，坡体经雨水冲刷塌滑、下沉很严重，坡面形成严重的裂谷形状，坡面张性裂缝较宽。坡体向基坑内滑移最大值1.5m，最大下沉值0.95 m，整体滑移面最严重处长度达85 m，纵向深度达11 m。按照北京市市政工程设计研究院《南宁市琅东污水处理厂二期工程厂区土方及地基处理工程施工图补充设计》说明3：“由于现况场地回填完成已经一年有余，经雨水冲刷已形成较严重的裂缝坡体塌滑、下沉等现象，而目前又正处在雨季……，为保证基坑边坡稳定需采取边坡支护措施。” 二、基坑防护方案 考虑到本工程边坡损坏，滑移、塌陷现象很严重，造成边坡处理难度增大，且从被冲刷成深沟和裂谷处的断面土质来看，填料多为土夹石，并杂夹较多碎砖块、砼块、建筑灰渣、生活废料、污泥质土、食品袋等，分层碾压不够，松散、整体性差，导致坡体稳定性很差，为提高坡体抗塌滑能力和稳定性，保证脱水机房、变电室、鼓风机房的基底整体性不受到破坏。首先将已发生滑塌、下沉、开裂的坡体土方全部清除掉，然后按照设计对“边坡控制坡度值1：1的要求，并采用土钉挂钢筋网锚喷砼护坡方案”。
1.单位施工资质： 爆破与拆除专业承包二级 2.本工程爆破作业范围： 一般岩石控制爆破 3.设计、施工人员状况： 4.审核意见： 审核人签名： 年月日一、工程概况
（一）工程名称： 福厦高速扩宽工程五标段，六标段。 （二）工程地点： 厦门，翔安区马巷。 （三）建设（委托）单位： 中铁十七局 （四）爆破工程概况： 1、工程简介及爆破技术要求： 福厦高速扩宽工程五标段，六标段爆破工程主要为山体与桥桩爆破工程。 2、地形地质概况： 根据地质资料分析，场内石质主要为强风化的花岗岩石呈灰黄、灰褐色，原岩结构不可见，呈硬土状。 3、周围环境概况： 东侧：空地； 西侧：空地； 南侧：空地； 北侧：空地； 地下：无高压线和通讯电缆； 上空：无架空高压线和通讯设施；
二、爆破设计： （一）、基础土石方： （1）设计原则及方案选择： 采用多段毫秒微差挤压爆破方法，严格控制单段最大装药量减小爆破振动、飞石等爆破公害，确保爆破施工安全，提高爆破效率。 （2）爆破参数选择及用药量计算： 1）、布孔方法和布孔直径 1、炮孔布置方法：采取多排炮孔交错排列，炮孔呈梅花型布置； 2、炮孔直径d=38~42mm。 2）、爆破器材选择： 1、炸药选择：选用2＃岩石销胺炸药和2＃岩石石乳化炸药。 2、雷管选择：微差毫秒电雷管和非电导爆管雷管。 3、起爆电源：电容式起爆器。 4、检测仪表：专用爆破电桥。 3）、炸药单耗选择：按以往经验及地质报告，取土石方爆破Q＝0.3（kg/m3），实际用药量等试爆后最后确定。 4）、孔网参数：不同的开挖深度的爆破参数如下表： 爆破主要孔网参数表
(二)、桥桩爆破设计： （1）设计原则及方案选择： 采用控制爆破方法，严格控制爆破振动、飞石等爆破公害，确保爆破施工安全，并且保护孔壁不受损坏，提高爆破效率。 （2）爆破参数选择与药量计算， 1）、炮孔直径与布孔形式： 1、炮孔直径d=38~42mm 2、布孔形式： 人工挖孔桩石方爆破：采用中间圆锥形掏槽，炮孔排列成矩形，同排炮孔之间呈圆环形布孔。 2）、爆破器材选择： 1、炸药选择：选用2＃岩石销胺炸药和2＃岩石乳化炸药。 2、雷管选择：非电导爆管雷管和微差毫秒电雷管。 3、起爆电源：电容式起爆器。 4、检测仪表：专用爆破电桥。 3）、炸药单耗选择：根据以往的经验，取孔桩q1=2.5~3.0 kg/m3，靠近地表石方爆破q2=0.5KG/m3~0.8 KG/m3，实际采用的单耗值须经试爆后确定。 4）、孔网参数及装药量计算表： 孔网参数、单孔装药量的取值在安全核算和试爆后确定。
福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游枫亭段工程（A1-2合 同段）项目 边坡防护、排水沟施工组织设计 目录 第一章编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2 编制原则 (4) 第二章工程概况 (4) 2.1工程简介 (4) 2.2工程数量 (4) 第三章施工部署 (5) 3.1工程目标 (5) 3.2 施工队伍、管理人员的投入及现场组织机构 (5) 3.3 施工材料投入 (6) 3.4 主要施工机械设备投入 (6) 第四章主要施工工艺及方法 (7) 4.1三维网植草 (7) 4.2浆砌片石护坡 (9) 第五章施工安全保证措施 (11) 5.1 安全组织机构 (11) 5.2 安全保证体系 (12) 5.3 安全保证措施 (13) 第六章施工质量保证措施 (14) 6.1 质量保证措施 (14) 第七章文明施工及环境保护保证体系 (15) 7.1文明施工及环境保护目标 (15)
7.2文明施工及环境保护管理组织机构 (15) 7.3文明施工及环境保护措施 (15) 第一章编制说明 1.1编制依据 F10—2006 F80/1—2004 F90-2015 50026-2007 ，材料供应、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等的调查信息和资料。 1.2 编制原则 1.2.1 严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程，遵循建筑施工工艺及其技术规程、坚持合理的施工程序和规定。 1.2.2 遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现双方约定的安全、工期、质量、造价、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 1.2.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，合理应用新技术成果，是施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.2.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使工程施工对周边环境的影响最小。 1.2.5 加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全，文明施工，保护环境，关爱职工身体健康。 第二章工程概况 2.1工程简介 福建省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游枫亭段工程A1-2合同段起点里程K0+701至终点里程K2+100，路线平面根据涵江区滨海新城路网的整体规划进行布设，路线全长1399米。路基边坡防护的形式有浆砌片石护坡和三维网植草，在挖方段落较长、深度较大的路段采用矩形边沟，在填方路段采用矩形排水沟。
1, 边坡挂铁丝网客土喷播植草施工 挂网客土喷播技术的防护特点与施工方法 A, 绿化防护特点: 1）对边坡实施挂网喷射基材植草后将增强边坡的稳定性,避免岩体暴露在空气中造成不间断的风化和脱落, 严重的还会发生塌方, 边坡通过锚杆, 根系（将来生长的植物根系）深入岩体使坡面表层与铁丝网, 植被及锚杆共同组成坡面防护体系, 极大地增强了边坡的稳定性. 2）改善了边坡的生态环境条件.通过向坡面喷撒有机基材（由土壤,有机质, 肥料, 水泥, 保水剂等混合干料加水搅拌后用特制喷射机械喷射到岩面）, 使原来不能生长植物的岩石, 有了植物生长的基盘, 经向基盘喷播植物种子,在人工养护之下将恢复岩石边坡的自然植被,使单调边坡形成绿色植被, 必将改善边坡的环境景观, 达到环保的目的. 3）解决了边坡防护与环保要求的矛盾, 锚挂铁丝网喷射基材植草的施工费用与一般锚喷混凝土边坡防护费用基本持平但却同时解决了边坡防护与绿化环境的双重目的, 从整体效果讲, 经济上也是可行的, 有针对性地选择在较陡的路堑边坡与工程防护措施相结合使用, 其优势十分明显. B, 施工方法:
1）施工工序: ①清理边坡坡面:爆破后的边坡一般都是凹凸不平, 且悬挂有许多松石,必须采用人工进行清理, 由于边坡较陡, 施工人员应佩带安全带, 悬挂安全绳, 清理工作自上而下, 将松动的浮石, 浮土逐一清理干净, 尽量使坡面平整, 对大的孤石不会松动可以保留, 对较深的空洞有条件的必须补平, 最后将清理下来的土石清运出现场. ②放样钻锚杆孔: 锚杆布孔要根据坡比和岩石破碎程度确定孔距和孔深, 这项工作进场后我们将根据实际情况进行设计确定并报监理工程师批准. 布点放样后采用风钻进行打孔,深孔1米,要根据岩石稳定程度确定,孔径要大于锚杆直径一倍以上,钻孔方向要与坡面成垂直角, 孔钻完要用风管将孔吹洗干净. 本工程原设计锚杆间距根据边坡坡度分1:0.75 纵向间距2.0 米,横向为 2.0 米,1:1 纵向间距4.0 米,横向为2.0 米, 上下交叉布置. ③安装锚杆：本工程挂网锚杆采用①12及①16的螺纹钢制作，长度为1.0m,然后按垂直坡面方向安装到孔内（注意安装前钻孔必须清理干净），锚杆伸出坡面部分为6?8cm.锚杆采用20号水泥砂浆压浆固定，施工时采用挤浆机将砂浆挤进孔内, 注意在灌浆时要使锚杆保持在孔的中央, 灌浆必须饱满密实, 通过养护砂浆固结后锚杆能够承受一定的拉力
XXX省普通国省干线公路项目边坡防护、排水沟施工组织设计
目录 第一章编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2 编制原则 (4) 第二章工程概况 (4) 2.1工程简介 (4) 2.2工程数量 (4) 第三章施工部署 (5) 3.1工程目标 (5) 3.2 施工队伍、管理人员的投入及现场组织机构 (5) 3.3 施工材料投入 (6) 3.4 主要施工机械设备投入 (6) 第四章主要施工工艺及方法 (7) 4.1三维网植草 (7) 4.2浆砌片石护坡 (9) 第五章施工安全保证措施 (11) 5.1 安全组织机构 (11) 5.2 安全保证体系 (12) 5.3 安全保证措施 (13) 第六章施工质量保证措施 (14) 6.1 质量保证措施 (14) 第七章文明施工及环境保护保证体系 (15) 7.1文明施工及环境保护目标 (15) 7.2文明施工及环境保护管理组织机构 (15) 7.3文明施工及环境保护措施 (15)
第一章编制说明 1.1编制依据 1.1.1《XXX省普通国省干线公路联十一线（莆田境）涵江江口至仙游枫亭段工程（A1-2合同段）施工图设计》。 1.1.2《公路路基施工技术规范》：JTJ F10—2006 1.1.3《公路工程质量检验评定标准》：JTJ F80/1—2004 1.1.4《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 1.1.5《工程测量规范》GB 50026-2007 1.1.6《XXX省普通公路施工标准化指南》第二版 1.1.7工程所涉及的其他相关规范、标准、图集、法规、规程等 1.1.8有关本合同段工程地质、水文、气象，材料供应、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等的调查信息和资料。 1.1.9可供利用的新技术、新工艺、新材料、新设备。 1.1.10我公司在公路工程施工中积累的成熟技术、科技成果、施工工艺、施工方法及本项目确定投入的施工队伍、机械装备等资源情况。 1.2 编制原则 1.2.1 严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程，遵循建筑施工工艺及其技术规程、坚持合理的施工程序和规定。 1.2.2 遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现双方约定的安全、工期、质量、造价、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 1.2.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，合理应用新技术成果，是施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.2.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使工程施工对周边环境的影响最小。 1.2.5 加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全，文明施工，保护环境，关爱职工身体健康。
秣归县城庙咀建筑渣土处理项目安置居民点边坡支护设计 施工组织设计 编制人： _________________ 审核人： _________________ 审批人： _________________ 日期： ___________________ 湖北禹桥建筑工程有限公司
第一章工程概况 1、工程概况 秭归县城庙咀建筑渣土处理项目安置居民点边坡支护设计工程位秭归县城庙咀，目前场平工程、挡墙支护工程及坡脚排水工程已全部完成。本工程北侧和东侧开挖形成2段边坡（AB B。。AB段边坡长约50m高约7~9m为岩质边坡（顶部含少量覆盖层），坡顶为山体，高程约在161.0~163.0m,距坡脚2.5m 为拟建居民点，高程为154.0m。BC段边坡分3台阶，下段长约45m高约7m米, 中段长约37米，高约5米，上段长约26米，高约5米，此段边坡均为岩质边坡 （顶部含少量覆盖层），坡顶为山体，高程约在170.0m,此段边坡距坡脚3m为拟建居民点，高程为150.0m。 本项目支护边坡总长约95m形成边坡最大高度为20m本边坡方案采用：喷锚支护+挡土墙+截、排水沟，AB及BC段采用喷锚支护，BE段采用挡土墙支护。边坡目前处于基本稳定状态，边坡坡体类型为岩质边坡，开挖影响范围内无地下电缆，光缆，地段无不利埋藏物，边坡破坏后果严重，边坡工程安全等给为二级，有效使用年限不少于50年。 2、参建单位： 建设单位：秭归县城市管理局 设计单位：湖北省地质勘察基础工程公司 监理单位：宜昌宏业工程项目管理有限公司 地堪单位：湖北省地质勘察基础工程公司 施工单位：湖北禹桥建筑工程有限公司 边坡监测单位：湖北量四方工程检测有限责任公司 3、场地地质、水文资料 1. 据钻孔揭露，场地上部覆盖层自上而下主要为第1层杂填土，第2层残积土；下伏基岩为下元古界前震旦系花岗岩，根据其风化程度可划分为强风化和中风化两个亚层。 2. 场地地下水主要补给来源为大气降水及外围坡地入渗补给，场地原始地形为山包，地形坡伏较大，地表径流条件好，有利于地表、地下水排泄，大气降水以后，场地地下水主要向坡脚处集中汇集，逐渐向低洼处排泄。