青岛农业大学
本科生课程论文
论文题目山东省农产品冷链物流发展研究学生专业班级物流管理专业2013级1班学生姓名（学号）于翠凤（20136181）
指导教师温瑞珺
完成时间2016年9月30日
二〇一六年九月三十日
课程论文任务书
学生姓名于翠凤指导教师温瑞珺
论文题目山东省农产品冷链物流发展研究
论文内容（需明确列出研究的问题）：
一、山东省农产品冷链物流发展现状
二、山东省农产品冷链物流发展中存在的主要问题
三、加快山东省农产品冷链物流发展的对策
资料、数据、技术水平等方面的要求：论文要符合一般学术论文的写作规范，具备学术性、科学性和一定的创造性。文字要流畅、语言要准确、论点要清楚、论据要准确、论证要完整、严密，有独立的观点和见解。内容要理论联系实际，计算数据要求准确，涉及他人的观点、统计数据或计算公式等要表明出处，结论要写的概括简短。参考文献的书写按论文引用的仙后顺序连续编码。
发出任务书日期 2016.7.15 完成论文日期2016.9.30
教研室意见（签字）
院长意见（签字）
目录
摘要....................................................................................I 前言 (1)
一、山东省农产品冷链物流发展现状 (2)
（一）农产品冷链物流基础设施逐步完善 (2)
（二）农产品冷链物流服务体系不断健全 (2)
（三）农产品冷链标准化质量安全体系不断健全 (2)
二、山东省农产品冷链物流发展中存在的主要问题 (3)
（一）农产品冷链物流缺乏企业规模 (3)
（二）农产品冷链物流缺乏专业人才 (3)
（三）农产品冷链物流缺乏政策扶植 (3)
（四）农产品冷链物流缺乏专业第三方物流企业 (4)
三、加快山东省农产品冷链物流发展的对策 (4)
（一）提高冷链物流企业产业市场集中度 (4)
（二）健全培养物流专业人才体系 (4)
（三）尽早出台农产品冷链相关扶持政策 (4)
（四）重点支持培植第三方冷链物流企业 (5)
结论 (5)
参考文献 (6)
山东省农产品冷链物流发展研究
物流管理专业2013级1班于翠凤
指导教师：温瑞珺
【摘要】随着社会经济的发展和生活水平的提高，人们对消费品的要求已由解决温饱转到追求安全和营养，对农产品的质量要求越来越高，更多人追求新鲜、高品质的农产品及果蔬，农产品冷链物流的发展应满足日常消费者的需求。山东省是我国的农业大省，近年来伴随着农业和农村经济的发展，农产品开始出现区域性和结构性过剩。通过山东省农产品冷链物流发展现状，分析山东省农产品冷链物流发展过程中的主要问题，找到适合山东省农产品冷链物流发展的促进策略及相关高新技术，并提出有效的实现路径。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。
【关键词】农产品冷链物流第三方物流企业
前言
农产品冷链物流是全社会物流的重要组成部分，它的发展与经济的持续发展密不可分。山东省虽然作为国内经济较发达的省份，但是农产品冷链物流产业的发展仍处于起步阶段，山东省农产品冷链物流整体处于时间长、消耗大、效率低、效益差的低水平状态，很难满足当前社会的需求。现代化的冷链物流体系尚未形成，冷链物流应用率很低，与农产品资源大省、流通大省、消费大省的地位不相匹配。针对于省内农产品冷链物流发展，山东省政府制定出台的《山东省“十二五”农产品冷链物流发展规划》总结了本省农产品冷链物流产业的发展现状和存在的问题，并相应提出了保障农产品冷链物流产业发展的六项主要任务和八个重点工程[1]。国际实验表明，完善、高效的农产品冷链物流体系是实现农产品现代化和经济可持续发展的重要前提和前提，所以研究与发展山东省农产品冷链物流具有重要意义。
对当前山东省农产品冷链物流的发展，李黎萍从科技创新策略方面分析了山东省目前存在的技术问题[2]，袁学国研究了当前中国农产品冷链物流的态势，问题与对策[3]，周海霞对农产品冷链物流一体化模式进行了研究[4]，肖长刚论述了山东省农产品冷链物发展的优劣势及发展对策[５]，武汉东湖学院周琼婕从“互联网+”第三方冷链物流对生鲜农产品的影响作出了研究[6]，王艳霞对物流产业发展进行了研究[7]，李联卫从基于科技创新方面进行关于农产品冷链物流人才的研究[8]，王梦婕对农产品冷链物流布局进行了关于优化的研究[9]。
本文旨在研究山东省农产品冷链现在存在的主要问题及主要发展对策，运用文献参考法以及对比法对当前山东省农产品冷链物流进行系统的研究，此次研究已经不仅是体现在其理论意义上，其现实价值也尤为重要，以理论指导实践，力争打造现代化的农产品冷链物流体系。
一、山东省农产品冷链物流发展现状
（一）冷链物流基础设施逐步完善
山东省是农产品大省，蔬菜、果品、肉类、水产品等总产量占全国总产量的较高比率，向省外输出量比例约达到60%以上，总产值、增加值、出口额等主要统计指标均居全国首位。冷链物流比例逐步提高，对冷链物流的需求依然不断加大。山东省农产品冷链物流保鲜设施建设在全国领先，冷库保有量在全国第一。山东省注重增强物流基础设施建设，在铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式的建设上投入大量财力和人力，目前“五纵四横一环绕山”高等级公路网已经形成，高速公路总里程达到5000公里，建设密度与发达国家水平基本持平。同时，山东省政府也投入大量资金，支持冷库、冷链园区、冷藏车的建设。
表１2015年主要省份地区的冷库容量和人均冷库容量单位：吨
数据来源：山东省统计年鉴
（二）农产品冷链物流服务体系不断健全
冷链物流企业积极构建与食品加工业和商贸流通业互动发展的冷链物流服务体系。济南维尔康、银座股份等食品生产和商贸流通企业，组建了独立核算的专业冷链物流公司，其冷链网络呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。目前，省内拥有全国最大的贮藏保鲜库群，省内低温储运能力超过400万吨，占全国880万吨的45.5%，居全国首位[2]。
（三）农产品标准化质量安全体系不断健全
国家高度重视冷链物流发展，在近几年下发的文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》，推动了冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准的出台和完善[3]。2014 年7 月，山东省在全国率先创建“出口农产品质量安全示范省”，加快培育出口农产品国际竞争新优势，促进农产品质量安全全面提升。2015 年，山东省规划建设出口农产品质量安全信息管理公共服务平台，并即将上线运行，此平台的建设表明山东省在农产品质量安全体系的建
设上有向前迈进一步[4]。山东省政府已对冷链物流发展提出了规划，将加大科技投入力度，大力开发并推广使用农产品产后低温包装和保鲜技术，推进冷藏链设备完善和提高，并对冷冻冷藏方式和技术不断进行革新，建设冷库建设工程等“八大工程”。
二、山东省农产品冷链物流发展存在的问题
（一）农产品冷链物流缺乏企业规模
企业数量多、规模小，市场集中度较低。截止到2015年底，山东省从事农产品冷链物流业的企业共计7000多家，其中有27家先后进入全国物流100强企业，但这些企业中只有山东荣庆物流有限公司1家专业从事冷链物流，另外一些企业只是兼营冷链物流业务。2015年山东省冷链物流市场，根据贝恩的市场集中度衡量标准，山东冷链物流市场处于低度集中状态；从注册资本看，目前从事冷链物流服务的企业，注册资本大多只有十几万或几十万；企业数量多、规模小，是山东省冷链物流产业的一个最基本情况，也是其他许多的问题产生的根源所在[５]。
(二）农产品冷链物流缺乏专业人才
2015年山东省农产品冷链继续快速发展，带动与之相关的食品和药品行业、制冷行业和保温行业一起发展，还有快速崛起的生鲜电商行业，但与之对应的冷链人才却出现脱节，院校没有设置这个专业，刚毕业的相关专业的毕业生不能马上进入角色，冷链进一步前进动力不足。从北京、上海等地的农产品冷链物流企业调查中发现，企业“无人可用”是他们共同的心声，不仅管理人员面临断层，货机司机和冷库专业员工也越来越稀缺难找。物以稀为贵，人才的短缺导致企业用人成本快速上涨。山东省从事物流研究的大学和专业机构还不多，企业层面的研究和投入更是微乎其微，物流人才严重匮乏，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才，这严重制约着冷链物流的发展。
（三）农产品冷链物流业缺乏政策扶持
美国政府每年拨款 1.5 亿美元建设农业公共信息网络平台。荷兰政府则对部分企业给予选址、规划及经营方面的指导和资金支持，投入较多资金用于产后保鲜。而在我国，相关法律法规不够健全，政府在冷链物流行业的发展上也没有过多优惠政策和资金支持。目前，山东省也尚未建立规范冷链物流市场的法律法规体系，相关立法、技术标准、认证体系不健全，政府在对农产品物流的调控过程中缺乏制度依据，存在漏洞的物流市场让许多不良商家有机可乘。
（四）农产品冷链物流缺乏专业的第三方物流企业
第三方冷链物流企业在农产品物流配送中扮演着重要的角色，新鲜，绿色是农产品的区别于其他产品的最大不同之处，由于生鲜农产品对物流的技术、设备要求高，企业投资成本大，产品质量难以得到最大控制。很多物流企业难以拓展到冷链物流行业中来，缺乏协调供需方的专业的冷链物流企业，不能够快速的对农产品进行运输与加工，农产品易腐烂变质，消费者不能及时享受高质量的产品，这在很大程度上造成了生鲜农产品的积压，浪费了资源[６]。
三、加快山东省农产品冷链物流发展的对策
（一）提高农产品冷链物流产业市场集中度
针对农产品冷链物流企业多、小、散”的特点，加强冷链物流资源整合，着力提升农产品冷链物流的市场集中度，推动农产品冷链物流企业向联合式建设、规模化发展、集约化经营方向发展。加大对农产品冷链物流企业兼并重组的政策以及贷款融资的支持力度，鼓励那些实力较强、经济效益较好大中型农产品冷链物流企业通过市场机制兼并一些实力较弱、效益较差的企业，从而形成一批具有高标准服务水平、高强度国际竞争力的现代农产品冷链物流企业。逐步推动中小型农产品冷链物流企业通过合并、重组等方式扩大市场规模。引导农产品冷链物流企业之间加强合作，组建战略联盟，通过联盟之间信息资源共享、物流基础设施共同使用等方式，不断提高资源使用效率和农产品冷链物流整体服务水平，各成员公平承担责任与义务，实现联盟各成员的利益最大化[７]。
（二）健全培养物流专业人才体系
科学合理的人才培养模式是农产品冷链物流人才有效输出的有效保障。山东省应通过积极的政策引导以及适当的资金投入，改革传统理论教学模式，鼓励专业教育培训机构和组织培养能成熟运用国内外先进冷链技术创立以科技创新能力为核心的理实一体化的模式培养专业物流人才，应推动冷链物流企业与高等院校、科研单位进行多种形式的合作，多渠道建立冷链物流培训和实验基地。学校应加强与境内外专业机构合作，积极开展冷链物流人才交流，大力引进市场急需的冷链专业人才。积极推进链物流从业人员技能培训，强化中高层管理人员的能力培养，加快培养一批高端冷链物流人才[8]。
（三）尽早出台农产品冷链相关扶持政策
为了尽快推动山东省你才冷链物流业的快速发展，在科技政策方面，将冷链物流技术发展作为重要内容，纳入山东省发展规划和科技计划，加大山东省对农产品冷链物流的科技政策性投入，设立专项基金，并列入预算，加大山东省科技支撑计划，火炬计划等。财政金融政策方面，建议把农产品冷链物流作为山东省投资，政策引导和吸引外资
的重点，在预算安排和工农业建设项目计划中，给与集中支持和倾斜，适当考虑冷链物流企业、批发市场、配送中心减免增值税和所得税；对农产品冷链物流业实施优惠贷款政策，包括低息，贴息、放宽还贷期限、放宽抵押条件、支持外资介入等。
（四）重点支持培植第三方农产品冷链物流企业
重点支持存在良好发展潜力、经济效益优异的第三方冷链物流企业，引导企业在满足社会需求的过程中同时结合山东省的产业调整战略，率先抓住冷链物流发展的机遇，发展高端农产品冷链物流，并依靠自身实力形成周边外部正效应，提高市场效率。鼓励第三方冷链物流企业提高改善物流冷链管理水平，扩大服务周边范围，拓展农产品冷链物流增值服务。鼓励多元一体化主体进入农产品冷链物流市场，实行更为灵活、开放的对外政策，吸引国外农产品冷链物流方面的优质企业来华投资[9]。
结论
由于我国近几年冷链物流的迅速发展，消费者对农产品的需求量不断增加，很多现存的农产品冷链物流不能满足基本要求，结合这个现状本文通过分析山东省农产品冷链物流的现状、问题与相应对策。现将本文研究工作结论总结如下：针对于山东省农产品冷链物流企业缺企业规模的问题本文的建议是应提高农产品冷链物流产业市场集中度，优化产业布局，现在市场上缺乏专业物流人才的问题的解决方案应为政策鼓励推进创新，大力培养物流专业人才，加强高校与企业的多元化合作，培养有实践能力的物流人才，重点支持培植第三方农产品冷链物流企业，健全农产品冷链物流体系成为解决当前市场缺乏专业的农产品冷链物流企业的有效途径。目前农产品在人们的生活中越来越重要，随着生活质量的提高，新鲜，绿色，健康，越来越成为人更高的追求，山东省虽然冷库保有量全国第一，可是其总体发展水平仍然无法和世界上的发达国家相比，至此研究山东省内存在的问题及提出发展对策，对当前农产品冷链物流具有重要意义。
参考文献
[1]秦玉鸣.中国冷链物流发展报告（2015）[M].李胜.孔德磊.北京市丰台区:中国财富出版社,2015:22-23
[2] 李黎萍.山东省农产品冷链物流的科技创新策略[J].大观2015,3:1
[3] 袁学国.我国冷链物流业发展态势.问题与对策[J].中国农业科技导报.2015，17( 1) :7-14
[4] 周海霞.蒋涵.高雅璐.山东省农产品冷链物流一体化模式研究[J].中合作经济与科技报,2016,7:1-2
[5]肖长刚.山东省冷链物流产业发展的优劣势及发展对策[J].中国物流与采购.2012.
[6]周琼婕.“互联网+”第三方冷链物流对生鲜农产品网络营销研究[J].中国商论.2015
[7] 王艳霞.山东省农产品冷链物流产业发展研究[D]山东:中共山东省委党校，2015
[8] 李联卫.基于科技创新的山东省农产品冷链物流人才培养研究[J].科教导刊-电子版2015,02:1-2
[9] 王梦婕.农产品冷链物流网络布局优化研究[D].北京:北京交通大学，2015.
课程论文成绩评定表
XX县农村电商 农产品冷链物流中心 建 设 方 案 目录 第一章总论............................................................................................................ 错误!未定义书签。第二章项目建设的背景、必要性和条件 ............................................................ 错误!未定义书签。第三章市场前景分析............................................................................................ 错误!未定义书签。第四章项目建设条件............................................................................................ 错误!未定义书签。第五章项目厂址选择............................................................................................ 错误!未定义书签。
第六章项目建设内容及规模................................................................................ 错误!未定义书签。 第七章项目设计方案............................................................................................ 错误!未定义书签。 第八章项目运行管理............................................................................................ 错误!未定义书签。 第九章总图运输.................................................................................................... 错误!未定义书签。 第十章项目建设规划............................................................................................ 错误!未定义书签。 第十一章建设工期和进度安排............................................................................ 错误!未定义书签。 第十二章投资预算及资金筹措............................................................................ 错误!未定义书签。 第十三章项目风险分析及控制风险措施 ............................................................ 错误!未定义书签。 第十四章项目建设社会效益和经济效益分析 .................................................... 错误!未定义书签。 第十五章结论与建议............................................................................................ 错误!未定义书签。 第一章总论 1.1 项目概况 (一）项目名称：XX县农产品冷链物流中心项目 （二）项目定位：该项目以对XX县的产品进行冷冻冷藏、分类包装、仓储物流和销售配送等业务为主，兼营本地的农副产品的收购、仓储、运输和销售配送，真正做的“产供销”一体化。努力打造区域性物流集散地，把XX县建设成为四级物流节点城市。 （三）项目建设性质：新建； （四）项目总投资：1060万元； （五）项目建设周期:18个月（ 2017年9月— 2018年12月） （六）项目建设单位：XX县XX有限责任公司；
摘要 农产品物流是指为了满足用户的需求，实现农产品价值而进行的，农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。农产品物流是一个系统工程，它将农产品生产、收购、批发、零售到消费之前的各个环节集成一个系统，强调系统的协调性和环节间的配送服务，构成一个有机的整体。发展中国农产品现代物流是促进农村经济发展的必要条件，只有深刻认识到农产品现代物流的发展现状和发展趋势，建立完善的物流发展机制，才能真正引导中国农业未来的前进方向。 本报告是根据农产品物流中心选址进行的调查研究，通过对农产品物流中心全面系统科学的分析，以及对农产品物流中心各方面的综合评估，为农产品物流中心的建设做贡献。
第一章重庆农产品物流中心发展概况 重庆作为四大直辖市之一，其农村地域最广、农村人口最多、城市化水平最低。据统计 到2012年底重庆市共有3275.61万人，其中农业人口有2326.92万，占总人口的71.04%，比北京、上海、天津三个直辖市农村人口总和还要多，并且重庆市农村的经济发展水平较低。据统计到2012年底，重庆市第一产业占全市国民生产总值的9.3%，远高于北京的1%，天津的1.7%，上海的0.76%。这就说明了农业经济、农村经济在重庆市占有重要地位，农产品流通及其市场体系在全市的经济发展中具有特殊的政治地位和经济地位。 1.1重庆观音桥农贸市场物流配送中心现状及前景 观音桥农贸市场位于观音桥石马河盘溪地区，面积约2km2，包括观音桥农产品批发市场，观农贸盘溪粮油批发市场，观农贸盘溪蔬菜批发市场，观农贸盘溪水果批发市场，观农贸盘溪水产批发市场以及配套的明瑜恒康小商品交易城，观农贸阳光玉带园交易区等。目前观农贸经营的各类农产品达1000余种，蔬菜批发交易量占重庆市主城区和近郊的80%以上。农贸市场管理充分运用了现代化手段，建立了农贸网站，内部局域网，LED大屏幕以及产品信息中心等。未来将采取“市场+农户+基地”的模式，建立成为“西部最大的物流配送中心”。 1.2观音桥农贸市场产品种类以及需求分析 蔬菜类：白菜，土豆，茄子，黄瓜，西红柿，辣椒，西葫芦等。
报告编号：1603865
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/7615138207.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1603865 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7920 元可开具增值税专用发票 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国产业调研网发布的2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告认为，目前，中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。长期以来，中国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95% 以上。对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。 《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》对冷链物流市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了冷链物流行业在市场中的定位、冷链物流行业发展现状、冷链物流市场动态、冷链物流重点企业经营状况、冷链物流相关政策以及冷链物流产业链影响等。 《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》还向投资人全面的呈现了各大冷链物流公司和冷链物流行业相关项目现状、冷链物流未来发展潜力，冷链物流投资进入机会、冷链物流风险控制、以及应对风险对策等。
农产品冷链物流体系建设 1.1农产品冷链物流体系建设背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的腐烂浪费，总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。 1.2农产品冷链物流体系建设目的 冷链物流是以保护易腐食品发展起来的，为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网。冷链物流（Cold Chain Logistics），也叫低温物流（Low-temperature Logistics）是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（Perishable Food Cold Chain）。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的范围包括：初级农产品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品）；加工食品（速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料）；特殊商品（药品）等等。而本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。 从总体来看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高，农产品冷链建设还不完善，推进农产品冷链建设的空间很大。对此，为进一步推进农产品冷链发展，除了组织“果蔬冷链物流”等课题探讨研究，加强冷链标准体系建设，为推进农产品冷链发展提供技术支撑之外，还将通过信息化建设等措施，促进冷链物流产业升级。保障农产品运输过程中的新鲜度和减少食品损耗，间接的增加农产品收益。 1.3农产品冷链物流体系建设内容 农产品冷链物流具有复杂性、动态性、交叉性、增值性等农产品物流链的基本特点，还对信息技术的要求较高，鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷凉物流的各个环节具有更高的
农产品物流配送中心的社会效益与风险分析 内容摘要:加快农产品流通体系建设、积极推动农产品进城是我国农业工作的战略决策之一。本文主要分析了农产品物流配送中心的社会效益和面临的风险问题,并提出解决这些风险的对策。 关键词:农产品物流配送中心社会效益风险对策 自2004年开始,中央已经连续7年出台指导“三农”工作的一号文件,这表明中央、国务院把“三农”工作放在重中之重的坚定决心。农产品物流配送中心是农产品流通体系建设的重要环节,对提高农产品流通速度和增加农产品附加值具有重要作用。 农产品物流配送中心的社会效益 有利于有效解决农业流通体系中产销衔接问题。近年来,国家加大了农产品产地批发市场、销地批发市场和零售农贸市场的农产品流通三级市场建设,但面向零售终端(农贸市场和连锁超市)的区域内部农产品综合物流配送体系尚未形成规模,农产品大宗物流与连锁超市生鲜区之间未能形成有效衔接。建立大型农产品物流配送中心可以完成供应链系统整合,把农民生产的分散农产品集中到物流配送中心,通过深加工、精加工,对农产品的数量、质量、品种进行管理。此外,有一些生鲜农产品可以通过物流中心精加工送到大型超市,实现农产品的快速高效配送,减少流通环节,提高农产品的新鲜度与质量。由于物流配送中心一般具有较大的规模与物流能力,一般可以同时为多个上游环节及下游环节提供物流服务,因此成为连接生产、加工、零售的核心环节,能有效解决农产品产销之间的有效链接,减少转运过程中的巨大损失,创造更高的经济效益。 有利于调整农业产业结构,增加农民收入。农产品物流配送中心是在成熟的各专业农产品市场的基础上建立的物流中心,对农业发展有很大的促进作用。配送中心不仅能把千家万户分散的小生产组织起来,扩大生产规模,保证市场的需求,引导农民按照市场需求调整生产、养殖结构,有目的、有针对性地生产,避免产品过剩造成的损失,而且有利于发展跨区域甚至面向全国的大生产,逐步形成区域化、产业化、更大规模化的农产品生产基础,从而持续、长远地增加农民收入。 有利于推进农产品流通企业和生产基地整体发展。我国农产品流通市场还存在着许多问题,如组织化程度低、规模小、设施不齐备、经营管理手段落后等。农产品物流配送中心的建设,可以有力改善农产品流通设施现状和流通企业规模
我国冷链物流发展现状与对策研究 摘要：冷冻链物流企业规模效应较差，整体行业有待规划和完善。首先冷链物 流是一个复杂、完整的体系，对设备、技术以及从业人员的要求都比较高，目前 很多食品还是在没有冷链保证的情况下运输，在一定程度上影响了产业的发展。 从这一点来看，我国的冷链物流体系还未形成。鉴于此，本文对我国冷链物流发 展现状与对策进行了分析，以供参考。 关键词：冷链物流；发展现状；对策 引言 我国是对冷链物流市场需求很大的国家，冷链物流市场规模在增长，冷链物 流市场发展前景良好，冷链物流需求持续增长，未来冷链物流市场规模将保持增 长趋势。随着冷链物流的发展，很多问题同时出现，值得我们去深思与研究。 1我国冷链物流发展现状 1.1冷链物流发展逐渐系统化、规范化 许多果蔬水产品和药品产业建立了冷链物流机制的冷链物流产业逐步加强了 冷链物流运营流程监控，使冷链物流更加系统化。我国相关冷链物流技术的提高，有关冷链物流法律法规的完善，社会监督，所有这些都使冷链物流行业的运营管 理制度化、标准化，逐步促进冷链行业的健康发展，国内人民消费观念的变化， 对冷链标准的认识日益加强，追求新鲜食品的质量。 1.2冷链物流服务商呈多样化 今天，冷链物流服务供应商不仅是现有的冷链物流、冷链设备制造商，还包 括强大的快递公司、电器公司、贸易商和房地产生产商，陆续进入冷链行业，冷 链物流服务的形式展现出了多种竞争发展。例如，顺风依靠一直以来通过快递业 实现的强大的物流运输网络系统，可以从头到尾跟踪产品的温度。同时提供良好 的冷链物流服务，提高客户满意度，在山区建立农产品低温塑料实验室，解决农 产品采摘后农民保存难等问题，并从源头开始控制，从而及时确保农产品质量。 这些新行业将以构建整个产业链生态系统为基础，包括供应链金融、冷链商务、 冷链包装、物联网技术等，基于现有的冷链物流仓库分销工作。国内冷链企业不 仅局限于国内，未来的发展依靠国家战略和自我优势出国门，跨国收购将成为冷 链物流发展的另一种新趋势。 2我国冷链物流发展存在的问题 2.1冷库分布不平衡 我国的冷藏分布很不均匀，大部分集中在华南、华中、华东地区。不均匀的 低温储存分布影响冷市场供求、低温储存租金。例如，在某些地区，过多的低温 储存可能会导致低温储存，因供应过剩而降低租金。有些地区冷藏供应不足，无 法满足该地区冷藏的需求。我国低温存储分布不均，我国部分地区的低温存储找 不到客户，部分地区客户出现了没有低温存储的现状。冷藏租金差异越大，客户 对冷藏租金就越不满，客户为了降低冷藏租金的成本，还可以选择离自己买方较 远的地区租金相对便宜的冷藏。冷藏供求不平衡，冷藏费差异大，会造成社会资 源浪费。 2.2冷藏车数量及技术有待提升 冷藏卡车的开发与冷链需求、政策和技术密切相关。西北地区冷链需求不大，市场小，冷藏车需求减少；华南地区的市场饱和，冷藏车的销售要有成果。国家 政策和国家发展影响冷藏车模型的生产数量、反季节冷链需求反映了国民生活质
农产品冷链物流发展规划 答记 The document was prepared on January 2, 2021
国家发展改革委张晓强副主任就《农产品冷链物流发展规划》答记者问近日，国家发展改革委公布了《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》）。日前，国家发展改革委张晓强副主任接受了记者采访，对《规划》的出台背景、意义及目标、任务等作了解释说明。 一、请介绍一下《规划》是在什么样的背景下出台的 答：农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。 进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％。在农产品冷链物流基础设施方面，全国现有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术的广泛推广，推动了水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。
但是，从总体上看，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。国务院在近几年下发的中央1号文件中反复强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。在2009年发布的《物流业调整和振兴规划》中，明确提出要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。 因此，为顺应这一发展要求，落实《物流业调整和振兴规划》，我们借鉴发达国家已经建立的“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系，结合我国当前农产品冷链物流发展的实际情况，制订了该规划，规划期为2010－2015年。 二、出台《规划》，加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障居民消费安全有何重要意义 答：近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。因此，加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全意义重大。 首先，是适应农产品大规模流通的客观需要。经过改革开放30年的发展，我国农业结构调整取得显着成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。
发改委：《农产品冷链物流发展规划》全文 2010-07-31 来源:国家发改委网站作者: 标签: 冷链物流《农产品冷链物流发展规划》全文农产品冷链物流发展规划 摘要：根据《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)，为指导我国农产品冷链物流的发展，组织编制了《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)。 转发：( 2010年7月)发改经贸[2010]1304号 国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团、黑龙江省农垦总局发展改革委： 根据《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)，为指导我国农产品冷链物流的发展，我委组织编制了《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)，现印发你们，请认真贯彻执行。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。各地区要结合本地的实际情况，按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。 国家发展改革委 二○一○年六月十八日 《农产品冷链物流发展规划》 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 为落实《物流业调整和振兴规划》,促进农产品冷链物流快速健康发展,特制订本规划。规划期为2010-2015年。 一、现状与形势
根据不同行业的需要而设计的配送中心，也就说农产品物流配送中心的规划与布置其作业内容、内部结构布置、设备型号、营业范围有很大差异。但就其系 统设计分析方法和步骤而言有许多共同之处，一般来说，农产品物流配送中心的设计和布置可以分为以下具体步骤。 一、基本规划资料的收集与分析 根据欲建农产品物流配送中心（或调整、改造）配送中心的类型，首先进 行基本资料的收集和调查工作。调查的方法包括现场访问记录和厂商实际使用的表单收集。如图所示为农产品物流配送中心规划基本资料的收集与分析流程。 图配送中心规划基本资料的收集与分析流程 （一）现行资料的收集 1．基本运行资料 包括业务类型、营业范围、营业额、人员数、车辆数、供应厂商和用户数 量等。 2．商品资料 包括商品类型、分类、品项数、供应来源、保管形式等。 3．订单资料 包括商品种类、名称、数量、单位、订货日期、交货日期、生产厂家等。 4．商品特性 包括商品物态、气味、温湿度要求、腐蚀变质特性、装填性质。此外还包 括商品的重量、体积、尺寸、包装规格、储存特性等。
5．包装规格 包装规格按商品实际包装情况分为单品、内包装、外包装单位等包装规格。 6．供应商销售资料 按地区、商品、客户及时间分别统计销售资料。 7．作业流程 农产品物流配送中心现有作业流程情况，包括进货、储存、拣选、加工、 发货等流程的现状。 8．商品搬运资料 包括进货、发货、在库搬运、进货与发货频率数量、车辆类型等。 9．供应商资料 包括供应商类型、规模、供应商数量、送货时间分布情况。 10．农产品物流配送网点分布 包括农产品物流配送道路类型、交通状况、配送点规模、收货时段、特殊 配送要求等。 （二）未来设计资料的收集与预测 1．商品未来需求预测 分析商品现在销售增长率，估计未来增长趋势。 2．商品品种变化趋势 应用定性及定量的方法对对商品品种方面的变化情况进行科学预测，进而判 断品种变化趋势。 3．预测将来可能发展的厂址和面积 结合商品需求预测及品种变化情况，对配送中心未来发展进行预测，判断现 有规模是否满足需求。 （三）基本设计资料分析 基本设计资料分析主要是对现行调查资料进行分析整理，并结合欲建农产 品物流配送中心的实际情况加以修订，作为农产品物流配送中心规划与布置的重 要参考。 1．农产品订单变化趋势分析 根据调查的基本资料，诸如发货资料和用户销售等一些情况，采用科学的分析方法，如时间数列分析法，回归分析法和统计分析法等，求出订单变化趋势或周期性变化，则有利于后续资料的分析。 根据预测不同种类的变化趋势，制定相应的对称和目标。通常设峰值的80%为目标值，若某农产品订单的峰值与谷值之比超过3倍时，要在同一物流系统内 处理，将使效率降低，运营成本增加。此时，必须制定适宜的运营策略和方法， 以取得经济效益和运营规模的平衡。
引言部分 冷链物流，也叫低温物流，是一种特殊的物流形式，以往活跃在B2B的电子商务平台，但近两年，由于人民生活水平的提升，对食品的需求越来越高，也促进冷链物流加入到了B2C的行列之中，伴随着京东、淘宝、1好店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配市场热络一时，各方都瞄准了这片蓝海，2010年~2012年其市场增速120%，预计2015年，冷链宅配规模达40亿元。本文针对冷链物流在近几年发展过程中的现状、问题给予分析研究，并提出相对合理的解决办法。 本文根据冷链物流的发展，例如产生的物流断链、信息化、冷链体系等一系列问题，提出相应的解决办法，围绕“建立冷链物流联盟体系”、“实施园区化管理”、“设定第三方冷链高效服务策略”和“节约成本”，这四大方法，进行归纳与阐述。 编者
目录 摘要 (3) 关键词 (3) 正文 (3) 1.冷链物流 (3) 1.1冷链物流适用范围 (3) 1.2冷链物流的具体生产过程 (3) 1.3作用及重要性 (4) 2.我国的冷链物流发展现状 (4) 3.冷链物流发展过程中的问题 (5) 3.1物流信息化问题 (5) 3.2冷链体系问题 (5) 3.3断链问题 (6) 4.解决方法 (6) 4.1建设“冷链物流联盟体系” (6) 4.2建立“第三方冷链高效服务策略” (7) 4.3“冷链物流园区化管理” (8) 4.4“节约成本” (9) 参考文献 (10)
冷链物流研究 【摘要】 冷链物流（cold chain logistics）是物流领域中的一个分支，是指冷藏冷冻食品再生产、储藏运输、销售，直到消费的各个环节都处在低温环境中，以保证食品安全，减少食品损耗的一项系统工程。目前，我国冷链物流市场规模高速增长，虽然公认是宅配市场的一片新的“蓝海”，但却存在着系统技术落后、资源浪费、法制法规建设不完善等问题，与国外差距较大。本文总结了国内关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法，并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。 【关键词】 冷链物流联盟体系；断链；第三方；园区化；信息化 【正文】 1.冷链物流 1.1冷链物流适用范围 目前冷链物流的适用范围主要包括：初级农产品（水果、蔬菜、肉蛋奶、水产品、花卉产品）；加工食品（速冻食品、禽、肉、水杉品等包装熟食；冰激凌和奶制品、快餐原料）；特殊商品（药品）等等。 1.2冷链物流的具体生产过程 原材料获取→冷却→冷藏加工→冷藏运输→冷藏销售→消费即： 原材料基地、捕捞、种植、进口（采购、物流信息） 初加工、屠宰、分割（流通加工、物流信息） 成品、深加工（流通加工、储运、物流信息） 配送中心（配送、物流信息）
２０１２年省重点建设项目名单 １南水北调东线一期（山 东段）工程 （年调水１３．２９亿立方米） ２东营港经济开发区防潮 堤工程 （防潮堤长７０６０米） ３泰安市大汶河拦蓄工程（综合治理支流牟汶河埠阳庄大桥至干流砖舍坝段） ４青岛至荣成城际轨道交 通工程 （正线３００公里） ５山西中南部铁路通道 （山东段）工程 （正线４２６公里） ６济南至东营公路（高速公路１６３公里） ７德州至商丘公路夏津至 范县（鲁冀界）段 （高速公路１３３公里） ８烟台潮水民用机场（４Ｄ级民航机场） ９烟台港码头、航道等项
目 （西港区，７万吨级煤炭和２０万吨 级矿石泊位各１个，至淄博重质液 体化工原料输送管线４２５公里。莱 州港区，３．５万吨级通用泊位２个 和３．５万吨级航道。蓬莱港区，东 港区防波堤３８００米。龙口港区，５万吨级通用泊位３个，１０万吨级 航道拓宽，全长１５００米，公用锚 地７９．８平方公里） —４— １０日照港码头、航道等项 目 （岚山港区，３０万吨级铁矿石接卸 泊位１个，北作业区７万吨级和 １０万吨级通用泊位各１个，南作 业区防波堤３１０６米、主航道１１．２公里。石臼港区，南区５万吨级和 ７万吨级焦炭泊位各１个，西区通 用泊位５个，其中５万吨级２个、 ３、３．５、７万吨级各１个，防波堤
８８１６米） １１山东海阳核电一期工程（２×１２５万千瓦）１２山东液化天然气 （ＬＮＧ）项目一期工程 （年接转能力３００万吨，输气管道 ４００公里） １３山东单县煤田张集矿井 及选煤厂项目 （矿井建设规模１２０万吨／年） １４山东天地缘纸业有限公 司造纸浆渣及污泥焚烧 处理生物质热电项目 （２×２４兆瓦） １５歌尔声学股份有限公司 智能电视、电子配件和 耳塞式音频产品产业化 项目 （年产智能电视用ＬＥＤ背光模组 ４００万块、内置摄像头模组５００万 套、智能数字机顶盒１１２０万台、 主动式３Ｄ眼镜２６００万副、高保
宁波工程学院 物流系统规划与设计课程设计 学院专业物流班级 设计题目农产品物流中心布置规划与设计方案 组长及组员： 指导教师：教研室主任： 学院院长： 2010.12.27—2010.12.31
一、规划设计的目标和主要作用 农产品物流中心内部布置规划与设计是在探讨SLP技术和思想在农产品物流中心规划中的应用基础上通过对物流中心的合理设计和布局规划，实现以最低的投入建设满足目前和将来一定时期内需要的物流中心，并以低的运作成本和高的运作效率来运作。主要作用是通过对农产品物流中心的规划，运用SLP方法使整个物流中心内的物流资源都得到了整合，能更好地实现物流中心五个作业区域的布局优化。 二、物流中心功能布局分析 国外对农产品物流中心的研究起步较早，最早进行研究的是美国、日本，而现今最发达的是荷兰，且没有任何一个国家超越。我国农产品配送中心的使用是近几年刚刚起步的，建设和使用农产品物流中心的比率还不高，且现有的农产品物流中心的服务效率和管理还处于较低水平。 本文通过对以上国家和国内同类物流中心的作业流程以及调研结果研究，给出如下农产品物流中心的物流流程图：
卸货区加工区低温库 理货区 出货区 根据农产品物流中心的物流流程图分析及调研，本文最后决定布置方案共有5个功能区，具体如下： 1．卸货区，占地面积50平方米，此功能区的功能主要是组织农产品从外界集中进入物流中心。 2．理货区，占地面积25平方米，此功能区主要是进行农产品的整理，从而将农产品送入低温库和加工区。 3．低温库，占地面积200平方米，此功能区主要为农产品仓库、物流配送区等设施，能摆脱气候影响，延长农产品的贮存保 鲜期限。 4．加工区，占地面积100平方米，主要在此功能区进行农产品的加工、包装、检测等一系列的增值服务。 5．出货区，占地面积50平方米，此功能区主要是将低温库以及理货区内的货物进行配送出中心。
冷链物流研究文献综述 【摘要】冷链物流是物流领域中发展非常迅猛的一个分支，其包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不 当而出现产品质量与食品安全问题，这其中尤以食品和药品的冷链物流最受人们 关注。虽然近年我国的冷链物流发展迅速,但是就整体而言还与国外存在着相当 大的差距。本文总结了国内外关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法， 并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。 【关键词】冷链物流；国外；国内；食品冷链 1冷链和冷链物流 冷链(cold chain)是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络[1]。冷链所适用的范围包括,初级农产品,加工食品,特殊商品如药品。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后,经预冷、加工、储存、包装后,运到销售终端最后卖给终端消费者[2]。典型的冷链供应链流程如 图1冷链供应链流程图 冷链物流(也叫低温物流)(Low temperature logistics)是一种特殊物流形式,其主要对象是 易腐食品(包括原料及产品),所以国内外都普遍称其为易腐食品冷藏链(perishable food cold chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全为目的的一个系统工程[1]。冷链物流要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值，实现全过程的冷链处理。因此由时间(Time)、温度(Temperature)和耐藏性(Tolerance)组成的“3t”是冷链物流的核心内容[3]。 2国内外的冷链物流发展现况比较 2.1冷链物流的执行标准 为了确保那些需要经过“冷链”来运输的特殊物品，诸如食品和药品，加拿大政府制定了严格的标准。禽类加工环境温度低于10℃,冷藏与运输温度不得高于4℃。另一方面,实施严格专业的认证制度,实行市场准入。加拿大全国目前共有经认证的有机农场2 500个,有机食品加工企业150家,有机产品认证机构46个。再如对肉食品生产企业要利用HACCP(食品危害分析与关键控制点管理体系认证)来监督和控制生产操作过程,不但要求检查农药残留量,还要检查生产厂家的卫生条件,对工作温度、肉制品配方以及容器和包装等做了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障[3]。而在国内,类似法规政策则相对少得多,同时在同类法律法规下,政策也相对过于宽松,例如对禽类物品的加工温度控制就没有那么严格,大部分流入市场的禽类制品都是在常温下生产加工的。国内近年来在食品方面有量的突破但是没有质的飞跃,从而导致大量的质次价廉的易腐物品涌入市场。这也是中国的农产品在世界贸易中屡屡受挫的一个重要原因[4]。
农产品冷链物流发展的意义 我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初，自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。 农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。其主要节点情况：上游有养殖或者种植基地、冷藏仓库、生产加工基地、冷冻冷藏食品生产加工企业等;中游有冷藏仓库、产地批发市场和销地批发市场、配送中心、中间商和供应商等;下游有农贸市场、超市、零售商、餐饮、家庭等。由这些节点连接构成冷链物流网络。 有机农产品的特性决定了其供应链系统对冷链物流的特殊需求，发展冷链物流是有机农产品在供应链中质量保证的基础。 农产品冷链发展不足的表现 我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在: 一是鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低。目前我国鲜活农产品冷链流通的比例远低于欧美发达国家水平(欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上) ,大部分生鲜农产品仍在常温下流通;冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在运输、销售等环节又出现"断链"现象，全程冷链的比
率过低。 二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国设施整体规模不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3% ，与发达国家差距较大;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上;区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。 三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。 四是第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高，第三方冷链物流企业发展滞后。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接，在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。
XX县农村电商农产品冷链物流中心 建 设 方 案
目录 第一章总论....................................................................................................................................... - 2 - 第二章项目建设的背景、必要性和条件 ....................................................................................... - 7 - 第三章市场前景分析..................................................................................................................... - 13 - 第四章项目建设条件..................................................................................................................... - 19 - 第五章项目厂址选择..................................................................................................................... - 23 - 第六章项目建设内容及规模......................................................................................................... - 25 - 第七章项目设计方案..................................................................................................................... - 26 - 第八章项目运行管理..................................................................................................................... - 40 - 第九章总图运输............................................................................................................................. - 42 - 第十章项目建设规划..................................................................................................................... - 44 - 第十一章建设工期和进度安排..................................................................................................... - 46 - 第十二章投资预算及资金筹措..................................................................................................... - 47 - 第十三章项目风险分析及控制风险措施 ..................................................................................... - 47 - 第十四章项目建设社会效益和经济效益分析 ............................................................................. - 50 - 第十五章结论与建议..................................................................................................................... - 53 -