驾驶台值班须知
1.驾驶台值班一般要求
1.1所有组成值班船员的休息时间应符合《中华人民共和国海船船员值班规则》关
于值班安排和休息的相关规定。
1.2不论航行或停泊，船舶实行昼夜24小时轮值制度。
1.3航行中，驾驶台值班每班为四小时，每班应至少有一名持证水手同时值班。
三副值 0800-1200，2000-2400班；
大副值 0400-0800，1600-2000班；
二副值 0000-0400，1200-1600班；
未配置二副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400；三副值0000-0400 ，
1200-1600班。未配置三副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400班。
1.4航行值班时，船长在充分考虑了天气、能见度、通航密度、航区、船舶操纵、
设备情况，并确认一人值班是安全的，白天可安排驾驶员一人值班，同时应保
证在需要时能立即招人到驾驶台协助。夜班应至少有一名持证水手同时值班。
1.5.任何情况下，值班驾驶员如无船长或其他驾驶员替代，不得离开驾驶台。
1.6.因故不能值班，驾驶员应经船长同意，一般船员经部门长同意，并指定适应的
人员代替。
1.7.船舶在停泊期间无论何时都应留足值班人员以应付紧急情况（不少于船员人数
的三分之一），船长和大副不得同时离船。装卸大件、加添淡水、排灌压载水等
情况水手长不得离船。
1.8.交接班应在工作岗位上按规定交接清楚，任何情况下，交班者不得在接班人员
未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交接。
1.9.值班船员在值班前四小时内禁止饮酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过
0.08%。
2.船长的航行职责
2.1.对船舶的航行安全负全部责任。
2.2.应根据本船特点和当时的特定情况签发船长的常规命令和特殊命令。船长的常
规命令应置于驾驶台，还应有专门的特殊命令簿（如夜航命令簿），以便于驾驶
员阅签并确认执行。
2.3.接到航次命令后，应认真查阅有关资料，布置二副备齐海图、航路指南、潮汐
表、灯塔表等，同时对航次计划航线提出具体要求，并对画好航线的现有海图
逐张核对，确认无误后实施。
2.4.经常上驾驶台检查驾驶人员值班情况，发现问题及时处理。在驾驶台时，应使
值班驾驶员明确谁在指挥和操纵船舶。
2.5.发现驾驶员不具备独立航行值班的能力，应即终止其值班，指派其他驾驶员或
亲自代其值班，并通知公司委派接班驾驶员。本条并不免除船长对驾驶员的培
训、指导责任。
2.6.做好规避恶劣天气的应急准备。
2.7.靠离移泊、进出港口、航行于狭窄水道、通航密集区、冰区、岛礁区、视距小
于3海里、大风浪天气、关键转向点以及任何必要时必须在驾驶台亲自指挥。
2.8.掌握泊位、港口、调头区、航道、锚地水深、底质和碍航物等情况。对影响船
舶安全航行的外部因素如风向风力、流向流速、航标、通航密度、受限水域等
应心中有数。对港口的规定，拖轮的使用，引航员（如若需要时）的操纵意图
清楚明白。
2.9.收到附近他船明确的遇险求救信号时：
（1）应立即与呼救船取得联系，如呼救船明确要求我轮救助时，应立即前往。（2）如收到参与救助的任何方的不再需要援救通知时，即解除船长的救助义务。（3）如我轮确有原因不能前往救助时，应在航海日志中记明原因。
3.船长的常规命令和特殊命令
3.1.常规命令应置于驾驶台。
3.2.应根据具体情况随时填写特殊命令。
3.3.特殊命令应有船长本人的签名和驾驶员的签名。
3.4.常规命令和特殊命令建议内容（但不限于此）：
（1）了望
（2）呼叫船长
（3）使用雷达的要求
（4）巡回检查的要求
（5）驾驶台操舵系统转换训练的要求
（6）VHF报告方面的要求
（7）AIS使用方面的要求
（8）航行警告的处理要求
（9）值班水手的配备等
3.4.1夜航命令簿
（1）船长每晚就寝前应将有关的航行锚泊要求及注意事项详细明确地写入“夜航命令簿”，存放在海图室内规定地点；
（2）夜航命令簿不得涂抹，船长临时增减夜航指示内容时，应通知当班驾驶员并在更改处签字；
（3）值班驾驶员应当及时阅读，阅后用钢笔签字，并充分理解和严格执行船长的指示；（4）值班驾驶员对夜航命令簿内指示如有疑问，应立即请示船长；如情况变化不能执行所示内容时，应及时报告船长。
（5）夜航命令簿存放在驾驶台内，由二副（未配置二副的船舶由三副负责）保管。
4.航行职责和交接班
4.1.值班驾驶员
4.1.1.职责
（1）值班驾驶员在当班期间是船长的代表，对船舶航行安全负全面责任。
（2）明确和执行船长的常规命令和特殊命令。
（3）只要船长为明确表示亲自指挥，必须履行驾驶职责。值班时，如有任何疑问，应立即通知船长。
（4）引航员（如若需要时）在船引航时，并不解除船长或值班驾驶员对船舶安全所负的职责和义务，应密切合作并保持对船舶位置和动态进行精确的核对。如有怀疑，
应要求引航员予以澄清。如仍有怀疑，应报告船长。
（5）如确有要事，应用电话或派值班水手报告船长处理。
（6）遵守《国际海上避碰规则》和《中华人民共和国内河避碰规则》，保持正规了望。（7）海图作业时间应不影响正规了望的有效性，时间尽可能短并指令值班水手注意了望。
（8）正确测定船位，注意观察周围各种情况。
（9）观察航行经过的岸形和各种物标，确保其与航海图书资料相符。
（10）正确使用各种助航仪器，测定、核对和记录各种助航仪器的误差。
（11）掌握本船在不同状态下的操纵性能，旋回距离、停车、倒车冲程、熟悉自动舵与手操舵转换及应急舵的使用。
（12）有权采取任何车舵措施和鸣笛等以应对各种紧急情况。
（13）检查水手操舵的准确性和自动舵工作情况。使用自动舵时至少每班手动测试一次。督促空舵水手每班进行一次安全巡回检查。
（14）日没或能见度不良时，督促值班水手开亮航行灯并经常检查其显示。一切有碍航行了望的灯光应予遮蔽。
（15）遵守分道通航制和推荐航线/航路的规定，尤其地区性规则及其特定的驾驶和航行要求。
（16）当需要增加值班水手时，必须明确向船长提出要求。
（17）按要求布置和检查值班水手显示有关的号旗、号灯和号型等。
（18）督促水手做好引航员（如若需要时）上下船的准备工作，接送引航员。
（19）驾驶台操纵（遥控）主机时，发生报警如无人应答应立即报告船长和轮机长。（20）每天大副用晚餐时，由三副（未配备三副的船舶由二副）接替值班，时间不超过半小时。
（21）及时、正确地记载航海日志等记录簿。
4.1.2交接班注意事项
（1）接班驾驶员至少应提前10分钟到达驾驶台，熟悉航区情况及船位、阅签气象报告、航行警告和船长特殊命令，并在眼睛适应后再按规定交接。如船舶正在转向
或避让，应在完成和确认无碍后方可交接。
（2）交接班的先决条件是双方均清楚船舶当时所处的环境和局面。
（3）当发现接班员当时状态不能胜任驾驶职责，应拒绝交班并报告船长。
（4）交班者应将涉及船舶安全航行的下列情况明确告知接班者。
●附近船舶的位置、动向和与本船的关系
●本船舶位、电、磁罗经航向及其误差、风流压差、航速、吃水。
●能见度、气象、潮流及航线附近的危险障碍物。
●主要的航海警告和天气预报。
●核实海图上的船位及其求得的方法以及预定航线和航向。
●当主机在驾驶台控制时无人机舱控制装置和操纵主机的程序。主机转速
（或螺距角角度），实测航速及计程仪航速。
●已见的或即将在望的岸形，物标等海面情况。
●航行灯、操舵仪及各种助航仪器的工作情况。
●船舶横倾、纵倾、水的密度及船体下沉而可能对龙骨下富裕水深的影响。
●货舱通风、甲板货及防火等安全巡回检查情况。
●进出港各项准备工作情况（如引航员梯、旗号、灯号等）。
●船长的特殊命令及提醒下一班的注意事项。
4.2.值班水手
4.2.1航行职责
（1）了望。
（2）操舵或监视自动舵的工作情况。
（3）安全巡回检查。
（4）正确显示各种旗号、号灯和号型。
（5）核对电、磁罗经航向。
（6）值班驾驶员交待的其它工作。
4.2.2交接班注意事项
（1）周围海面的船舶动向。
（2）操舵仪的工作情况。
（3）电、磁罗经航向。
（4）货舱通风情况和安全巡回检查情况。
（5）正在显示的旗号、号灯、号型。
（6）进出港前的各项准备工作情况，如引航员梯、旗号、号灯、号型、照明等。（7）值班驾驶员交待的未完工作。
5.锚泊职责及交接班
5.1.值班驾驶员
5.1.1.职责
（1）抛锚时，应正确测定船位，记录抛锚时的首向和水深，并在海图上标出锚位和
回旋圈，并将时间、锚位、水深、底质、首向及链长等记入航海日志。
（2）必须在驾驶台坚守值班。阅签船长的特殊命令并认真执行。
（3）保持正规了望，注意本船和周围船舶动态、来泊船只与本船是否有足够的安全距离，若过近，应鸣笛通知对方或报告船长处理；利用二种以上有效手段，经常
校核锚位和督促值班水手检查锚链、刹车带和制链器状态，防止本船或他船走锚
发现过晚。认真记录船舶调头时间。
（4）不论本船或他船走锚，或者过往船舱距离过近而出现危险局面时，应根据不同情况采取各种本船所能采取的措施以避免或减少损失，包括立即报告船长、派值
班水手去船艏松链或加抛另一锚，使用碰垫，通知机舱备车等。
（5）观察气象和潮汐情况及海况。急流区锚泊或遇大风浪天气，应勤测锚位。定时巡视甲板，检查锚链和制链器是否正常，并督促值班水手每小时至少一次检查锚
链和锚机、锚装置的情况。
（6）能见度不良，按国际海上避碰规则鸣笛，开亮各层甲板照明灯，派水手分别到船的艏艉敲钟敲锣，并通知船长。
（7）锚泊装卸作业除应执行系泊值班中的有关装卸业务方面的职责外，尤应注意傍靠船、驳船的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种安全措施，根据船长指示及时松放
锚链。
（8）督促值班水手按时升降旗、锚球、开关锚灯及甲板照明灯以及各种信号、号灯、号型，进行安全巡回检查和为来船系解缆绳、布放舷梯、软梯等并记录。
5.1.2交接班注意事项
（1）锚位和锚位校核及锚链情况；
（2）涨落潮和转头时间；
（3）周围锚泊船的距离、方位及其动态；
（4）信号、号灯和号型的显示情况；
（5）天气情况以及恶劣天气（如能见度不良、大风浪等）应提醒注意的问题；
（6）对于傍靠船驳有关安全方面的注意事项；
（7）周围水域有无污染情况；
（8）有关装卸作业参照系泊值班的相应交接内容；
（9）船长布置的工作。
5.2.值班水手
5.2.1职责
（1）必须在驾驶台坚守值班并保持正规了望。
（2）按值班驾驶员的指示叫班、升降旗、开关灯和巡回检查。
（3）按值班驾驶员的指示为来船系解缆绳、布放舷梯、接送登记来船人员等。（4）能见度不良时，按章开亮甲板和上层建筑外部的所有灯光，并按值班驾驶员指示去船艏敲钟和船艉敲锣，注意周围的声、影。
（5）出现危险局面时，按值班驾驶员的指令，迅速、正确地采取防范措施。
（6）装卸作业时，有关工作参照系泊值班职责并应注意本船舷梯安全，与傍靠船驳间的系泊、碰垫、绳梯以及其他各种安全设施是否牢固。
（7）交接班注意事项
●锚链及甲板情况; 涨落潮和转头时间；
●周围船（包括傍靠船驳）的情况及舷梯和绳梯使用情况；
●锚球及各种旗号、号灯和号型的显示情况；
●有关装卸方面的情况（参照系泊值班的相应交接内容）；
●值班驾驶员和水手长交待的有关工作。
6.系泊职责和交接班
6.1.值班驾驶员
6.1.1职责
（1）全面负责船舶在系泊中的安全。
（2）当泊位前后有船靠离时，应在现场观察，以便及时发现是否会对本船安全产生威胁。
（3）按大副批示处理与装卸货有关的事宜。
（4）督促看舱人员认真看舱，布置看舱重点，必要时亲自监督。防止货损、偷盗和违章作业。
（5）注意天气变化，负责同装卸负责人联系，及时开关舱防止雨湿。
（6）装卸危险品应遵照国内外船舶装运危险品的有关规定。
（7）装卸期间应注意吃水差和泊位水深，防止座浅，抵离港前均应看水尺并记录。（8）封舱前，应下舱查看货物堆垛和绑扎情况及防火检查。
（9）督促水手长按时测量水舱和污水沟（井）。按船长或大副批示通知加注、排出或
移注压舱水、淡水。调整压舱水应注意保持船体平衡。加装易燃油显示相关信
号，防止污染。
（10）巡查船舶周围水域，确保无污染现象。
（11）主机转车、冲车、试车前，检查并确认推进器附近无障碍物，舷梯和系缆无影响。进行中还应注意查看。
（12）发生紧急情况，采取有效措施并报告船长。
（13）甲板明火作业应落实防火安全措施，加强现场监督。
（14）督促值班水手经常巡回检查防鼠档、系缆、舷梯及安全网的状态，及时调整缆绳，均匀受力。
（15）督促值班水手正确显示旗号、号灯和号型。
（16）督促值班水手及时给来船系解缆绳及安放舷梯、软梯等。
（17）进厂修船期间，经常巡视各施工现场。每天收工后，还应检查全船（机舱除外），消除隐患。
6.1.2交接班注意事项
（1）装卸货有关事宜，包括大副要求。
（2）装卸货设备包括属具和索具的技术情况。
（3）艏艉吃水、潮汐、本船周围情况。
（4）气象预报及系缆情况。
（5）油、水加装及压舱水调整情况。
（6）防火、安全、防污染注意事项和措施。
（7）临时修理工程进度。
（8）港口及本船悬挂的号灯和号型。
（9）本班发生的重大事项及提醒下班注意事项。
（10）船长、大副布置的其它事项。
6.2.值班水手
6.2.1职责
（1）经常巡回检查和调整本船的系缆、舷梯及安全网的状态。
（2）注意四周情况，尤其是船艉推进器和舵；
（3）船驳靠离船旁时，负责系（解）缆、收放碰垫、绳梯、照明灯等。制止与本船作业无关的船驳傍靠。
（4）按时进行安全巡回检查。发现问题采取正确措施并报告值班驾驶员或船舶领导。（5）按驾驶员批示正确显示旗号、号灯或号型。
（6）按时升降旗和开头灯；收放货舱照明灯，检查甲板索具、大梁和舱盖，及时开关舱盖挂妥舱盖保险钩，调整吊杆。
（7）执行大副和值班驾驶员布置的其它工作。
6.2.2交接班
（1）涨落潮、舷梯、安全网、系缆，防鼠档及上下船人员等情况。
（2）开工舱口及甲板和货舱照明灯。
（3）悬挂的旗号、号灯和号型以及周围情况。
（4）安全防火及有关要求。
（5）专用设备及绑扎器材的使用情况。
（6）本班遇到的问题及应提醒注意的问题。
（7）值班驾驶员和水手长交待的工作。
7.叫船长。下列情况下必须立即叫船长，并且在需要时，立即采取果断的措施。
7.1.根据船长的命令；
7.2.对航行计划或船长的命令有疑问时；
7.3.当驾驶船舶或执行航行计划遇到困难时；
7.4.当视距下降到3海里及以下时；
7.5.对通航情况或他船动向有疑虑时；
7.6.对船位、仪器误差有任何疑问时；
7.7.主机、舵机或其它重要航行设备、报警或指示仪故障时；
7.8.无线电设备故障；
7.9.发现异常目标，或未发现预计应出现的物标时；
7.10.气象突变时或怀疑有天气危害时；
7.11.发现海盗袭击时；
7.12.发生火警、船舶进水、有人落水等海事时；
7.13.收到求救信号或其它信号时；
7.14.对局面有任何疑问时。
8.了望
在任何时候，都必须使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段
保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险做出充分的估计。以下是各种手段了
望的注意事项；
8.1.目视和用望远镜了望：在驾驶台不同的角度了望，以避免了望死角。
8.2.用雷达协助了望：经常变换距离档，尤其是3-6海里档、仔细调整雨雪、海浪
抑制，防止回波漏掉。
8.3.耳听：保持驾驶台肃静，打开两侧门，视线不好时应站在两翼甲板了望。
8.4.用VHF协助守听：守听VHF16频道，注意过往船只动态；特别是雾航警报。
8.5.用VHF主动沟通：雾航时主动发布雾航警报，必要时通过AIS的识别，主动对
周围船舶进行询问，了解他船航向、航速和意向。
8.6.了头：雾航时，当船速较慢或在进出港时，了头人员手持对讲器准确报告发现
的目标及其动态。
8.7.他船通报的信息、航警的信息以及上一班遇到的情况。
9.航海日志记载与保管规则
9.1.航海日志填写应按照航海日志首项的记载要求进行。
9.2.大副应每天查阅其记录是否符合要求，并应逐日签字。船长对航海日志的正确、
完整记载负全部责任，并应逐页签字。
9.3.船舶发生海事时，船长必须将其航海日志及有关海图妥善保存，弃船时要将航
海日志带下，以供海事调查之用。
9.4.航海日志必须有漆封，按顺序记载，不得撕毁或增添。大副负责航海日志的保
管，用完后留船保存。五年后可消毁。
9.5.船舶主要资料经船长审查后由大副负责填入航海日志。
10.车钟记录簿记载与保管规则
10.1.主机从备车到定速航行或从备车到完车的所有机动操纵状态都应详细记载在车
钟记录簿上。在有自动车钟记录仪的船舶，在每次机动用车前都应在记录纸上
标明日期和地点。用车完毕后将记录纸撕下保存，以便必要时核对。
10.2.按记录簿要求的符号认真填写，不得随意涂改。填写完毕后剩下的空格用笔划
掉并签名以示负责。
10.3.驾驶台的车钟记录簿或自动车钟记录仪的记录纸由二副（未配置二副的船舶由
三副负责）保管，五年后可自行销毁。
11.相关文件：交通部《中华人民共和国海船船员值班规则》、《1972年国际海上避碰规则》、《中华人民共和国内河避碰规则》
船舶航行安全规则 第一章通则 第一条船舶航行时,值班人员须时刻牢记保证船舶航行安全就是首要职责。它包括开航准备,航行中的了望、避让、定位、海图作业与填写《航海日志》等所有保证船舶安全的各项工作。 第二条严格遵守各项规章制度与《驾驶台规则》,值班时不得随意说笑闲谈或做与岗位职责无关的事情,必须以严肃、认真的态度,确保航行安全。 第三条航行值班时间应按规定执行,每班必须有一名持有适任证书的驾驶员与二名胜任的水手值班。 第四条提前半小时叫班,交接班必须在驾驶台进行,值班驾驶员与值班水手应提前5——15分钟上驾驶台,做好接班工作。当双方确认交清接明,在《航海日志》上签名后,交班者方可离岗。 第五条当接近口岸、礁区、渔区、狭水道等险要地段,或在大风浪天气、能见度不良时,值班人员不准坐椅子。根据情况需要,船长有权临时增加值班人员。 第六条值班1600——2000班的人员用餐时,大副由三副代班,水手由水手长或空班水手代班,代班时按规定认真交接,用餐时间不得超过半小时,其它时间的值班人员用餐须等
到下班后进行。 第七条交班时间已到,无人接班或接班人员有意见分岐时,交班人员要继续履行其职责,不得离岗,并应立即报告船长作出决定,将情况记入《航海日志》。 第二章开航准备 第八条船舶必须具备各种有效的船舶证书,船舶设备及资料以及有关文本。 第九条船员人数配备不得少于国家规定的船舶安全最低配员标准。 第十条船员必须持有有效适任证书以及相关特种训练证书,并与所在船舶相匹配。 第十一条根据不同季节的特点,各待命点船舶要认真研究制定相应的安全措施,必须符合《海上救助待命船舶技术要求》的标准。 第十二条对救生、消防、堵漏、拖曳设备必须进行全面检查,使之处于良好的适用状态。 第十三条对航海仪器要进行检查试验,使之处于良好的适用状态。 第十四条检查航行灯、信号灯、信号旗、汽笛、电话、扩音机等就是否适用。 第十五条同机舱核对车钟、船钟、舵机指针与驾驶台的指针就是否一致。
车辆安全驾驶注意 事项
车辆安全驾驶注意事项 为确保安全驾驶，必须遵守以下注意事项。否则容易引发重大事故，造成人员严重受伤甚至死亡。 1.发动机冷却液低温警告灯熄灭之前请勿用力踩下油门踏板。由于暖机不足，容易导致未燃烧气体异常燃烧并损坏三元催化装置。 2.驾驶车辆前，请务必确认所有车门均已关闭。否则在行车过程中车门容易突然打开，造成严盆意外事故。如果任一车门未关牢，仪表上会出现车门未关警告提示。 3．前风挡玻璃下缘的进气口堆有积雪、落叶时，应及时清除。否则将无法吸入新鲜空气，导致车内换气不足。下雨时车内温度升高，雾气将附在车窗玻璃上，影响驾驶员视野。 4．停车状态下调节方向盘后，需确认其是否处于锁定状态。 如果方向盘角度没有锁定，则在行车过程中容易突然发生变化，造成意外事故。 5．不要在驾驶员脚部、座椅下放置任何物品。 放置在驾驶员脚部或座椅下的物品容易夹在制动踏板和油门踏板下，导致驾驶员无法踩下制动踏板和油门踏板，从而引发意外事故。另外，还会影响到座椅位置调节，或无法锁定座椅，容易造成意外事故。 6．请勿在副驾驶员座椅或后排乘员座椅上放置任何物品。 车辆紧急制动或紧急转向时，座椅上的物品可能会飞出而触碰
到乘员或使物品受损，而且这些物品将分散驾驶员的注意力，容易造成意外事故。 7．请勿在车辆上放置装有燃油的容器或喷罐等。如果不慎引火，则容易酿成火灾。 8.如果行车前打开过发动机舱盖，则应确认舱盖是否处于锁定状态。 如果发动机舱盖未锁好，则在行车过程中舱盖容易突然打开，从而造成意外事故。 9．以下状态表明车辆出现故障。如果继续驾驶，则不但会影响行驶性能，还容易造成意外事故。 a．出现异响、异味或振动时 b．方向盘操纵感觉异常时 c．制动液不足时 d．地面上留有漏油痕迹时 e．仪表、指示灯、警告灯、灯具等异常时（包括水箱温度，机油，电池和ABS等） 10．严禁酒后驾驶。 法律规定严禁酒后驾驶。 酒后驾驶非常危险，微量酒精也会影响到驾驶人员的判断力、视力及注意力，容易造成严重事故。 11．要确认发动机舱内、车下没有猫、鼠等小动物。 起动发动机时，小动物容易被风扇及皮带卷起，影响发动机
驾驶员安全行车须知 Instructions of Safety Driving for Drivers AAAA公司欢迎孟籍人员加入我公司，一经录用，需遵守以下规则： AAAA welcome Bengali for joining our company, all drivers shall comply with the following provisions: 1、受聘于本公司的驾驶员必须遵守本公司的规章制度(含租用车辆驾驶员)，不迟到不早退，全面接受公司的管理，否则，将受到相应的处罚。 1. Drivers( including driver of rental car) employed by Sinohydro shall comply with rules and provisions of Sinohydro, not allowing to come to work late or leave early, all drivers shall accept the management of Sinohydro, or Sinohydro preserves the right to give corresponding punishment. 2、驾驶员作为公司雇员，要爱护和保护好公司的车辆，避免车辆发生损坏，行车中要节约使用烧油、烧汽，更不能发生盗窃烧油、烧汽和其他财产的行为。否则，除扣出当月工资外，交警察局处理。 2. Drivers, as employees of Sinohydro, shall protect and take good care of cars, avioding any damage to cars. Drivers shall save petrol and CNG during driving. It is prohibited to steal petrol, CNG and other properties. If theft behavior is found with relate to any driver, Sinohydro is entitiled to deduct the salary, and hand over the related person to the police. 3、出车前应对车辆进行例行安全检查，如检查：机油位、冷却水、轮胎、刹车、转向机构、左右转弯灯、刹车灯。发现问题及时维修处理，驾驶员无力处理时，及时向公司车辆管理人员报告，不能让车辆带病行驶。否则，因此发生事故，驾驶员赔偿事故损失的30%。 3. Drivers shall make a routine satety inspection before driving, such as: engine oil level, cooling water, tyre, brake, steering machanism, right and left indicator lamps, brake light etc. If any mentioned problem is found, drivers shall repair and handle it in time. When the driver cannot settle the problem, he shall report to the car manager, the car is prohibited to run with problem. If any accident happens due to the mentioned problem, the related driver shall compensate for 30 percent of the accident losses.
船舶规章制度目录 1.驾驶台规则 (1) 2.拖航安全管理规定 (2) 3.雾航规则 (3) 4.船舶进出港安全操作须知 (4) 5.消防安全制度 (6) 6.安全活动日制度 (7) 7.明火作业安全操作须知 (8) 8.船舶防强风、防寒冻及冰区航行规定 (10) 9.船舶防台规则 (14) 10.船舶航行安全规则 (20) 11.船舶技术资料管理规定 (27) 12.船舶停泊安全规则 (28) 13.电台安全通信管理规定 (31) 14.封闭舱室作业规定 (33) 15.高空、舷外作业规定 (34) 16.海上救助安全要则 (36) 17.航前会议制度 (41) 18.船舶进出港轮机部须知 (42) 19.油类作业操作须知 (43)
20轮机部值班待命管理制度 (46) 21车床的使用保养制度 (47) 22电气焊设备使用保管制度 (48) 23电器设备使用防火管理制度 (50) 24电气设备使用管理制度 (51) 25机舱防火安全须知 (54) 26砂轮的安全使用须知 (56) 27钻床的安全使用须知 (57) 28甲板部巡回检查操作须知 (58) 29轮机部巡回检查操作须知 (60)
驾驶台规则 1、在航行中，除船舶领导及当值人员外，无关人员不得进入驾驶台。停泊时，必须得到当班驾驶员许可方可进入。 2、驾驶台当值人员要衣着整齐，严禁穿拖鞋、衬裤、背心进驾驶台。 3、航行时驾驶台要保持肃静。严禁高声喧哗、谈笑或开收音机。 4、航行时，值班水手不得离开驾驶台，不得在驾驶台（海图室）睡觉、看书、看报。应认真协助驾驶员了望。 5、航行时，值班水手不得擅自启动仪器设备或动用船长的望远镜。 6、夜航时，严格禁止有碍正常航行和了望的灯光外射。 7、驾驶台不得存放非航行所需物件。磁罗经附近不得放置铁器。 8、凡公用的航海参考书籍或图表，阅读后应放置指定地点，不得带出驾驶台。调动工作时，凡借用公用的航海参考书籍必须交还驾驶台。 9、驾驶台必须保持整齐清洁，无人值班时要关窗锁门。
混凝土有限公司 搅拌车司机管理制度 1，牢固树立“安全第一”的思想，以《道路交通安全法》、《机动车驾驶员安全管理规定》为准则，端正行驶作风，讲究职业道德，做到谨慎驾驶，严 格遵守超车，会车，复杂路段及夜间行车等各项交通规则，礼让三先，安 全行车。杜绝抛、冒、滴漏，因个人违章造成处罚的由违章本人承担费用。 造成事故的，按责任人认定书承担赔偿。 2，严禁酒后驾车，疲劳驾车，带病驾车，带情绪驾车和带故障出车，或在不安全因素未消除情况下驾驶车辆。 3，自觉服从公安机关及交管部门的检查管理。在行车中遇到违章、扣证，应及时向单位领导汇报；发生交通事故应在报警后立即向单位汇报，肇事后不 得隐瞒、逃逸。 4，掌握搅拌车的工作性能、结构特点、操作要领、维修保养制度。每月按规定时间进行一次保养。保养完必须签字，并检查罐内及料斗有无积料。 5，认真做好出车前、回单位后的例行保养工作，确保车辆的制动、转向、灯光、轮胎、电瓶、紧固件及制动系统情况。发现问题及时提出，及早更换。时 刻保持车辆清洁、安全、运行良好。随时随地都能投入使用。 6，对同事、协作单位以及上司要和气礼貌，不得吵架或打架斗殴。保证作息时间，保持良好工作状态。有事请假要说明原因，写请假单，不得无故旷工。 请假三天以上需总经理批准。 7，自觉服从值班调度的生产指挥，依次按屏幕提示排队，严禁插队。接到值班调度指令，搅拌车进入搅拌机台装料前，反转罐体，确保罐内无积水、积 料，保持罐体正转，对准卸料口，防止混凝土喷溅。夏季室外气温达350C 以上时应在搅拌车进机台前冲淋罐体降温。 8，听到机台铃声确认混凝土装好后，方能将搅拌车机车开出机台，在此期间驾驶员不得离开所驾车辆。将料斗冲洗干净，不得将过量水冲进罐中混凝土 内。 9，驾驶员一律严禁私自带人（除公司规定人员、生产服务人员、考核人员）私带学员，不得将车辆交给他人驾驶。如本公司和供应商人员需要乘坐本公 司车辆必须经总调度或与经理认可同意后，方予以搭载。如私自违规搭载 他人或交与他人驾驶，经公司发现的处以200-500元/次罚款，且由此发 生意外事故的，责任由当班司机承担全部承担。 10，混凝土运输途中，按公司指定线路行驶，车速不得超过60km/小时，未经批准不得随意改变行驶路线。若遇公司车辆途中求助，应主动帮助并向公 司汇报。 11，运输中应注意检查罐体旋转速度，严禁反转、停转，避免造成质量事故和泄漏事故。遇有大到暴雨时驾驶员必须在料斗上加盖防雨布，确保混凝土 质量。途中若遇特殊情况（如爆胎、交通事故等）应及时向值班调度以及
驾驶员安全注意事项 1、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，按照交通法的规定，做到安全驾驶、文明驾驶。 2、遵守企业规章制度，严格服从项目试验室负责人调派，不得借故推委，不得私自用车，不得把车转借他人。 3、驾驶员必须做到自觉维护道路交通秩序，预防和减少交通事故的发生。 4、做到机动车上道路行驶前，必须检查机动车的安全技术性能，不得驾驶带有故障上路。 5、做到在道路行驶不抢行，严格按照交通标志、标线行车，服从交通警察的指挥。 6、严禁交由他人驾驶，对由此而造成的一切后果由聘用车主及驾驶人员负责，并追究其相关人员责任。 7、严禁酒后开车，疲劳驾驶；如驾驶员酒后驾车发生交通事故；因擅自驾车外出发生车辆受损、被盗或发生交通事故，其直接经济损失由驾驶员本人承担。 8.郊区道路：路口多，要防止路口突然上来摩托车、自行车，所以不要太靠路右边界行驶，留下足够的安全距离。在有行人（尤其是老人或者小孩）时，一定要保持高度警惕，保持安全距离，控制车速。 9、城区道路：车多灯多，保持礼让行车，不抢道，首先要熟悉路口，提前进入分道线内。在超越停止的车辆（尤其是公交车时）时要注意下车的人从车前方横穿马路。在左前方有物体挡住自己的视线时，一
定要保持高度警惕，降低车速；右转弯时一定要提前观察右后视镜，确认安全在右转，如果有车辆或者行人距离车较近时，减慢速度，等车辆或者行人过去以后再右转。 10、高速公路：在规定速度范围内正常行驶在自己车道，需要超车时，观察左侧后视镜，确认左后方无车辆时，打亮左转向灯，变入左侧超车道内，前方条件允许时加速通过，超车过后不要马上回中间道，要拉开车距50-100米后，打亮右转向灯，匀速返回中间车道。切忌：高速行驶中不要猛打方向。 11、夜间行驶：在道路有路灯的情况下，尽量不要开启远光灯。用近光灯即可，无路灯的道路可以用远光灯，对面来车时，改用近光、远光交替3-5秒，安全会车。
驾驶台值班须知 1.驾驶台值班一般要求 1.1所有组成值班船员的休息时间应符合《中华人民共和国海船船员值班规则》关于值班 安排和休息的相关规定。 1.2不论航行或停泊，船舶实行昼夜24小时轮值制度。 1.3航行中，驾驶台值班每班为四小时，每班应至少有一名持证水手同时值班。 三副值 0800-1200，2000-2400班； 大副值 0400-0800，1600-2000班； 二副值 0000-0400，1200-1600班； 未配置二副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400；三副值0000-0400 ，1200-1600班。 未配置三副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400班。 1.4航行值班时，船长在充分考虑了天气、能见度、通航密度、航区、船舶操纵、设备情况， 并确认一人值班是安全的，白天可安排驾驶员一人值班，同时应保证在需要时能立即招 人到驾驶台协助。夜班应至少有一名持证水手同时值班。 1.5.任何情况下，值班驾驶员如无船长或其他驾驶员替代，不得离开驾驶台。 1.6.因故不能值班，驾驶员应经船长同意，一般船员经部门长同意，并指定适应的人员代 替。 1.7.船舶在停泊期间无论何时都应留足值班人员以应付紧急情况（不少于船员人数的三分之 一），船长和大副不得同时离船。装卸大件、加添淡水、排灌压载水等情况水手长不得离 船。 1.8.交接班应在工作岗位上按规定交接清楚，任何情况下，交班者不得在接班人员未到达岗位 或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交接。 1.9.值班船员在值班前四小时内禁止饮酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过%。 2.船长的航行职责 2.1.对船舶的航行安全负全部责任。 2.2.应根据本船特点和当时的特定情况签发船长的常规命令和特殊命令。船长的常规命令应 置于驾驶台，还应有专门的特殊命令簿（如夜航命令簿），以便于驾驶员阅签并确认执 行。
司机值班管理办法 司机为特殊岗位，工作时间不确定，早出晚归。上班时间要随时待命出车。服从安排，拒绝废话。 一、夜间值班 1.、司机夜间值班4天一轮，当天值班司机出现请假、出差等特殊情况，值班司机顺延至后一位，等请假、出差司机回厂后当天补齐值班。 2、若顺延至下一位司机有事时，顺延后当值司机与其余司机自行调节，企管办不再干涉。若当天夜间司机空岗，按旷工对责任人处理，每次罚款200元，并承担所有责任，顺延司机为第一责任人。 二、中午值班 1、对司机午餐及休息时间调整如下： 中午值班司机：11:30—12:00 其余司机：12:00—13:00/14:00(冬/夏） 中午值班司机为当天夜班值班司机 2、当天值班司机12:00准时在司机办公室值班。 3、所有司机要服从企管办安排，随时待命出车，拒不服从取消当月考核。 三、早上司机安排 1、由夜班值班司机负责送孩子上学、买菜。 2、若夜间值班司机安排出差，买菜、送学生等任务顺延至下一位司机。
司机考核管理办法 1、司机出车需派车单，特殊情况无法提供派车单，需先通知企管办人员再出车，否则视为公车私用，每次罚款50元。 2、司机无故在车里呆15分钟以上，视为脱岗，每次处罚100元。 3、司机午休结束不到岗者视为脱岗，每迟到15分钟，罚款50元，超过1小时，按旷工处理，罚款200元。 4、车辆定期保养，并保持使用车辆和分管车辆及时清洗、擦拭，始终保持干净整洁，若坐车人员反应不干净，每次罚款50元。 5、每月出现1次车辆违章，不享受考核奖，违章扣分司机自己处理，违章费用司机负担50%。出现责任事故不享受考核奖。 6、出勤：每月超过三天事假，不享受当月考核奖。 7、按时值班，夜间值班有事自己与其他司机调剂，不准出现空岗，出现一次空岗不享受当月考核奖。
车辆驾驶人员安全注意事项 车辆驾驶人员安全技术操作规程一、 一般要求： 1、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证，照齐全，不许驾驶与证件不符的车辆.严禁酒后开车。 2、发动前应将变速杆放到空挡位置，并拉紧手刹车。 3、发动 后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。 4、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档。 5、车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。 6、 在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用 低速档控制速度，禁止急刹车。 7、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。8、气制动的汽车，严禁气压低于2.5公斤/厘米2时起步，若停放在坡道上，气压低于4公斤/厘米2时，不得滑行发动。 9、重车下坡或转弯应减速慢行，下坡应提前换挡，不得中途换挡。 10、注意克服驾驶疲劳，夜间行车特别是午夜以后行车最容易 疲劳瞌睡，另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对 驾驶员兴奋刺激物小，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉 就应振作精神或停车休息片刻。 二、车辆行驶时速度限制 1、根据道路情况，控制车辆以安全速度行驶，主要分土路、沙石路、水泥路、柏油马路、高速路五种.土路最高行车速度砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车 速度高速路根据国标规定小型载客汽车最高车速不得超过每小
时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 2、夜间行驶的车辆，砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度 3、雨雪天气下行驶的车辆土路最高行车速度砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度 三、厂内行车注意事项 1、厂内行车速度不大于10公里/小时，危险区域不大于5公里/小时，车辆应在中心道上行驶，严禁与生产系统设备管道接触。 2、驾驶员应精力集中，严禁违章作业，行车进入禁火区内严禁吸烟。严禁在道口，车间，交叉路口上停留车辆。 3、车辆通过道口、拐弯，应显示信号，要做到“一慢、二看、三通过”，减速鸣笛，注意观察。 4、严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁空挡溜车、严禁带病运行，严禁人货混载行车。 四、车辆行驶严格遵守交通规则 1、禁止非司机驾驶；不要驾驶有机械事故的“带病车”上路，不要酒后驾车。 2、应严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。 3、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，不要驾驶中打手机；不要疲劳驾驶。 4、应保持纵向车间距离，一般情况下，车间距离米以上。遇到雾天、冰雪天气和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。 5、请不要在主线车道上倒车、掉头、横穿；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。
出行安全注意事项 行车期间，车流、物流、人流高度集中，雨、雪、雾天气增多，机动车驾驶人要提高安全意识，确保平安出行。 一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。 （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。
（2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。 （3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。 （4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查： （1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；
内部管理制度系列 公司货车司机管理制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-39696公司货车司机管理制度 Model of company truck driver management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 每一个公司，为完善公司的货车管理，提升货车司机的工作效率和工作品质等，对于货车司机都会有相应的管理制度。以下整理了公司货车司机管理制度的范本，可供参考。 一、目的:完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延长汽车使用寿命 二、范围:本公司所有车辆。 三、司机工 作规定 1、车辆由市场部全面负责管理，分别按车号设册登记。 2、司机上下班须打卡两次，不出差需按正常打卡四次。 3、上班时间，如不出车时，司机须在所属科室待命但不影响他人工作，车辆应停放在厂区指定位置。
4、司机人员接送来宾，应具备基本礼貌礼仪，以将客人送到目的地大门口为原则，不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。 5、外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。 6、严禁在厂区乱鸣喇叭，影响正常生产。 7、行车时应严格遵守交通规则，违章罚款由行车司机本人自理，并给予相应处罚。 8、司机保证手机常开，公司电话要马上接听(7:00~22:00)，不能随意更改号码。 9、司机应利用空闲时间保养车辆，确实需进厂维修，需提前一天写申请。 10、司机证件年审自行办理(办证时间每年一次，每次限三到四天，超过时间以无证件为由拒绝出车者以假处理。)，节假日司机轮流值班，需出车时应以加班论，给予加班工资及出差补助。 11、各种车辆的附带资料，除行驶证及保险卡由各使 用人携带外，其余均由市场部相关负责人保管，不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料
入职须知（司机岗位） 真诚欢迎您加入********公司大家庭，衷心祝愿每一位新员工工作顺利！在您即将走上新的工作岗位之际，我们将给您以下温馨提示，请您详细阅读以下事项并签名确认。 第一条、行为规范 1、所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路 交通安全法实施条例》及有关交通安全管理的规章制度，确保安全驾驶。 2、所有司机必须遵守本公司和派遣用工单位制订的相关规章制度；凡工作中因严 重违纪而给公司造成损失的，当事人应当承担相应的损失赔偿责任。 3、所有司机应准时上下班，无故缺勤者作旷工处理，司机不听从安排，耽误公事， 严重者给予开除处理；司机请假，必须经派遣用工单位相关部门批准，报经相 关领导同意后，方可请假。 4、车辆外出使用，须按派遣员工单位规定执行；禁止“公车私用”，非工作时间 单位车辆一律停放在单位，未经许可不得动用。 5、司机晚间驾驶要注意休息，不准疲劳驾驶，不准酒后驾驶，因此导致的重大事 故及损失赔偿均由当事人承担。 6、司机驾驶一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括超速、紧跟、 争道、赛车等）；且任何时间、任何地点，司机均不得将车随意交给他人驾驶， 严禁将车辆交由无证人员驾驶，违规者给予开除。 7、司机应经常检查所驾驶车辆各种证件的有效性，确保出车时证件齐全，司机在 离开车辆时，应将车内放有物品文件放置在安全区域内，关好车窗，锁好车门。第二条、交通违法与事故处理 1、因司机原因导致车辆损失或损毁以及人身伤害，须承担保险公司和其它责任人
赔付后的剩余赔偿责任；因司机违法驾驶产生的行政罚款，由司机自行承担； 因违反交通法规，司机故意或者是其本人重大过失，造成的人身伤害，其赔偿 金额全部由当事人承担。 2、司机酒后驾驶损坏车辆者，由司机负责维修费用，如发生交通事故，除负责维 修费用外，司机应按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。 3、当发生交通事故时，在事故现场，司机应做到。 a)迅速与公司联系，接受公司的相关指示。 b)如发生人身伤害，应将伤者送到最近的医院进行治疗。 c)应记录下对方车辆的行驶证号、车牌号和发动机号，做好事故报告单。 d)从对方驾驶证上，记录下对方的住址、姓名、工作单位、电话、身份证号码等 有效信息。 e)尽量取得对方名片，以便事后联系事宜。 f)牢记对方车辆损坏的部位和程度，条件许可时，可用手机、相机进行拍照。 g)记录现场目击者的姓名、电话和住址等等资料。 h)对模糊不清或把握不大的问题，不得随意回答交警的询问。 i)除完全认定是自己的责任外，不得将责任揽于一身。 第三条、保密及其他 1、司机必须注意保密，不向任何第三方透露从公司及派遣用工单位得到的任何技 术、经济、财务或市场信息，不得传播乘车人讲话的内容，违者予以批评教育， 造成公司及派遣用工单位经济损失的，应当承担相应的损害赔偿责任，严重者 公司有权决定对司机的处罚措施直至解雇，并保留追究司机法律责任的权利。 2、司机在职期间必须仅为公司及派遣用工单位提供服务，严禁司机为本人、亲属
第二篇船舶安全操作流程《船舶驾驶》 第一章驾驶 第一节驾驶室规则 第1条驾驶室是船舶航行和生产的指挥室，室内应保持整洁，肃静，无关人员未经许可不得入内（包括海图室）。港内停泊如驾驶室无人时，海图室必须锁闭门窗。 第2条驾驶室和海图室内的所有仪器设备，海图，航海资料及文件等须妥善保管，正确使用，未经驾驶人员同意，无关人员不得动用。 第3条铁器，磁性物件，不可放置或接近磁罗经附近。不得转移任意移动磁铁棒，软铁球（片）等自差校正器具 第4条夜间航行或作业，驾驶室的灯光（包括罗经灯，信号指示灯等）必须遮蔽，有碍航行的灯光不得外露 第二节驾机联系守则 第5条开航前船长至少应提前二小时将开航时长通知轮机长，并通知驾、机核对车钟、试鸣号笛。检查航机，使其保持正常使用状态。配有电罗经船只，出航前二小时通知机舱送电，启动运转。 第6条使用遥控操纵主机转向的船舶，须在停止位3-5秒后才能换向。除紧急避险外，车钟不能从块进立即换块倒，以防机损。 第7条船舶准备进出港，靠离码头，其抛锚，通过复杂海区，遇恶劣天气或执行其他特殊的任务是，驾驶室要通知机舱。机舱要加强值班，随时准备采取应变措施。
第8条船舶处于在航状态时，如机舱设备准备发生故障须停机时，应征得值班驾驶员的同意，方可减速或者停车。若发生重大破坏性事故危及人身安全时，可在采取措施同时通知驾驶室值班驾驶员。 第9条航行仪器、号笛。操舵系统的电源盒冷气，必须保持正常，不经驾驶台同意，机舱不能擅自断开。 第10条如车钟有故障，克采取电铃、灯光等信号应急使用，其信号含义各船须事先制定，贴在驾、机操作部位附近，但车钟要及时修复。 第三节船舶航行守则 第11条出返航及较长距离转移网地均须认真制定航行计划，头、二船（网船与灯船）之间要加强联系，船长制定或批准的航行计划，其他驾驶员无权更改。船长如需改变计划应及时将改变后的计划通知驾驶员及“二船”，并记录于“船长命令簿”及“航线日志”中。 第12条船长必须每日根据海况以及本船航行、作业、锚泊时的特点，签发“船长命令”。其他值班人员必须认真执行。 第13条进出港口、狭水道、船舶密集区、值班驾驶人员要注意来往船只，正确判断，采取早让、宽让，及时准确施放声号。注意夜间无灯小船。 第14条值班驾驶员应做到： 一、须熟悉航区情况，航法，各转向点，认真做海图作业。
司机管理制度
司机管理制度 1．目的: 完善司机人员行车管理, 提升其工作效率及工作品质, 确保车辆使用及时、合理及安全化, 提高车辆使用效率、降低维修成, 延长汽车使用寿命。2．范围: 本公司所有车辆。3．司机工作规定3.1车辆由市场部全面负责管理, 分别按车号设册登记。 3.2司机上下班须打卡两次, 不出差需按正常打卡四次。 3.3上班时间, 如不出车时, 司机须在所属科室待命但不影响她人工作, 车辆应停放在厂区指定位置。 3.4司机人员接送来宾, 应具备基本礼貌礼仪, 以将客人送到目的地大门口为原则, 不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。 3.5外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。 3.6严禁在厂区乱鸣喇叭, 影响正常生产。 3.7行车时应严格遵守交通规则, 违章罚款由行车司机本人自理, 并给予相应处罚。 3.8司机保证手机常开, 公司电话要马上接听( 7:00~22:00) , 不能随意更改号码。 3.9司机应利用空闲时间保养车辆, 确实需进厂维修, 需提前一天写
申请。 3.10司机证件年审自行办理( 办证时间每年一次, 每次限三到四天, 超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理。) , 节假日司机轮流值班, 需出车时应以加班论, 给予加班工资及出差补助。 3.11各种车辆的附带资料, 除行驶证及保险卡由各使用人携带外, 其余均由市场部相关负责人保管, 不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续, 并将该车各种资料随车转移。 3.12车辆各司机人员应于规定日期, 自行前往指定车管所受检, 如年审、季审, 逾期未办理受处罚, 其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。4．司机行车规定 4.1申请用车部门, 需提前一天填写派车申请单( 临时、紧急情况除外) , 经部门经理核准后, 交市场部批准方有效。 4.2市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。 4.3 车辆返回后或出车前半小时, 司机人员需认真检查车辆安全状况( 油、水、电) , 以确保车辆正常运行。随车人员不得随意支配司机变更路线, 延长工作时间, 增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。 4.4司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查, 确保出车时
汽车驾驶技术 1、遇事不要慌张，牢记操作要领 进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车安全。 2、控制高速行车，克服骄傲情绪 要吸取"十次事故九次快"的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。 3、遇有紧急情况，果断迅速处理 紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。 4、预防为主，确保行车安全 开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。 5、方向盘的正确握法(左舵车) 两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。 *方向盘的三种操作方式 （1）直线行驶时的修正法 在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可。 （2）大弯道转弯的传递法 汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。 （3）急转弯和循环掉头时的大把交替法 遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回向时，操作正好相反。 *两个注意事项 （1）在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。 （2）汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。 6、制动踏板(脚刹车) 操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作应柔和，避免产生较大强度的制动。需要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向能力，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动。
驾驶台值班须知 驾驶台值班一般要求 所有组成值班船员的休息时间应符合 《中华人民共和国海船船员值班规 则》关 于值班安排和休息的相关规定。 不论航行或停泊，船舶实行昼夜 24 小时轮值制度。 航行中， 驾驶台值班每班为四小时， 每班应至少有一名持证水手同时值 班。 三副值 0800-1200 ， 2000-2400 班； 大副值 0400-0800 ， 1600-2000 班； 二副值 0000-0400 ， 1200-1600 班； 未配置二副的船舶由船长值 0800-1200 ，2000-2400 ；三副值 0000-0400 ， 1200- 1600 班。未配置三副的船舶由船长值 0800-1200 ，2000-2400 班。 航行值班时，船长在 充分考虑了天气、能见度、通航密度、航区、船舶 操纵、设备情况，并确认一人值班是安全 的，白天可安排驾驶员一人值 班，同时应保证在需要时能立即招人到驾驶台协助。夜班应至少有一名 持证水手同时值班。 任何情况下，值班驾驶员如无船长或其他驾驶员替代，不得离开驾 驶台。 因故不能值班，驾驶员应经船长同意，一般船员经部门长同意，并 指定适应的 人员代 替。 船舶在停泊期间无论何时都应留足值班人员以应付紧急情况（不少 于船员人数的三分之一） ，船长和大副不得同时离船。装卸大件、加添淡 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5. 1.6. 1.7.
水、排灌压载水等情况水手长不得离船。 交接班应在工作岗位上按规定交接清楚，任何情况下，交班者不得 在接班人员未到达岗 位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三 者代为交接。 值班船员在值班前四小时内禁止饮酒，值班期间血液中的酒精含量 不得超过 0.08%。 船长的航行职责 对船舶的航行安全负全部责任。 应根据本船特点和当时的特定情况签发船长的常规命令和特殊命令。船 长的常规命令应置于驾驶台， 还应有专门的特殊命令簿 （如夜航命令簿） ， 以便于驾驶员阅签并确认执行。 接到航次命令后，应认真查阅有关资料，布置二副备齐海图、航路指南、 潮汐表、灯塔表等，同时对航次计划航线提出具体要求，并对画好航线 的现有海图逐张核对，确认无误后实施。 经常上驾驶台检查驾驶人员值班情况，发现问题及时处理。在驾驶台时， 应使值班驾驶员明确谁在指挥和操纵船舶。 发现驾驶员不具备独立航行值班的能力，应即终止其值班，指派其他驾 驶员或亲自代其值班，并通知公司委派接班驾驶员。本条并不免除船长 对驾驶员的培训、指导责任。 做好规避恶劣天气的应急准备。 靠离移泊、进出港口、航行于狭窄水道、通航密集区、冰区、 岛礁区、 视距小于 3 海里、大风浪天气、关键转向点以及任何必要时必须在驾驶 台亲自指挥 1.8. 1.9. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7.
司机管理制度 一．目的：完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延长汽车使用寿命。 二．范围：本公司所有车辆。 三．司机工作规定 3.1车辆由市场部全面负责管理，分别按车号设册登记。 3.2司机上下班须打卡两次，不出差需按正常打卡四次。 3.3上班时间，如不出车时，司机须在所属科室待命但不影响他人工作，车辆应停放在厂区指定位置。 3.4司机人员接送来宾，应具备基本礼貌礼仪，以将客人送到目的地大门口为原则，不得将车辆未驶进 目的地即让客人下车步行。 3.5外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。 3.6严禁在厂区乱鸣喇叭，影响正常营运。 3.7行车时应严格遵守交通规则，违章罚款由行车司机本人自理，并给予相应处罚。 3.8司机保证手机常开，公司电话要马上接听（7:00~22:00），不能随意更改号码。 3.9司机应利用空闲时间保养车辆，确实需进厂维修，需提前一天写申请。 3.10司机证件年审自行办理（办证时间每年一次，每次限三到四天，超过时间以无证件为由拒绝出车者 以事假处理。 3.11节假日司机轮流值班，需出车时应以加班论，给予加班工资及出差补助。 3.12各种车辆的附带资料，除行驶证及保险卡由各使用人携带外，其余均由市场部相关负责人保管，不 得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。 3.13车辆各司机人员应于规定日期，自行前往指定车管所受检，如年审、季审，逾期未办理受处罚，其 费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。 四．司机行车规定 4.1申请用车部门，需提前一天填写派车申请单（临时、紧急情况除外），经部门经理核准后，交市场 部批准方有效。 4.2市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。 4.3车辆返回后或出车前半小时，司机人员需认真检查车辆安全状况（油、水、电），以确保车辆正常 运行。随车人员不得随意支配司机变更路线，延长工作时间，增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。 4.4司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查，确保出车时证件齐全。 4.5司机行车外出，凭总经理或其授权人批准的车辆放行单交厂区保安确认登记后放行，未经核准，不 得私自开车外出，否则按有关规定罚款。 4.6车辆钥匙及各种行车证件由行政部保安组统一管制，派车时应分发到人。 4.7外出行车时，车辆如在核签的时间内不能及时返回，行车司机需及时通知科室文员，以于文员安排 次日的工作。 4.8为确保夜间车辆安全，车辆返回后应停在厂区指定位置并在保安室登记。 4.9司机人员每日行车须认真填写派车单回馈情况栏，于次日9:00前交各科科长审核作为油费、路桥 费报销的依据，否则费用不予报销。 4.10夜间厂区或宿舍出现工伤或紧急病人或其他突发事件需用车时，值班保安报告市场部负责人，登记 后可调度车辆，行车司机不得以任何理由拒绝出车或故意延误用车时间，并且需在第二天补签车辆放行单。 4.11保安人员必须严格按照门禁有关规定车辆进出管理规定验单放行。 五．车辆保养规定
第一章司机的职责及管理 一、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 二、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通 法规和公司各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁， 不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆 交给非司机驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾 驶、酒后驾驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门， 确保安全，注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通
民警和公司领导。 四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时 间擅自拆卸车辆；（特殊情况例外） 4、工作期间严禁喝酒； 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶 证、行驶证）。 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话； 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳 驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生； 5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护