印尼国家概况
●中印关系
一、双边政治关系回顾
中国与印尼于1950年4月13日建交。1965年印尼发生“9·30”事件后，两国外交关系于1967年10月30日中断。
20世纪80年代，两国关系开始松动。1989年钱其琛外长在日本分别与印尼总统苏哈托和国务部长穆迪约诺就复交问题举行会晤。同年12月，两国就关系正常化的技术性问题进行会谈，并签署会谈纪要。1990年7月印尼外长阿拉塔斯应邀访华，两国发表了《关于解决印尼方欠中国方债务的协定》和《中华人民共和国政府和印度尼西亚共和国政府关于恢复两国外交关系的公报》。
1990年8月6日，李鹏总理应邀访问印尼，在与苏哈托总统会谈中，双方表示要本着向前看的精神，在和平共处五项原则和万隆会议十项原则的基础上改善和发展两国友好合作关系。8日，两国外长分别代表本国政府签署《中华人民共和国政府和印度尼西亚共和国政府关于恢复外交关系的谅解备忘录》。双方宣布自当日起正式恢复两国外交关系。
复交后，双边关系得到全面恢复。杨尚昆主席（1991年6月）、乔石委员长（1993年7月）、江泽民主席（1994年11月）、朱镕基副总理（1996年5月）先后访问印尼。印尼总统苏哈托（1990年11月）、国会议长苏胡德（1991年10月）、副总统苏达尔莫诺（1992年4月）、最高评议院主席苏多莫（1997年11月）、总统瓦希德（1999年12月）先后访华。1999年底，两国就建立和发展长期稳定的睦邻互信全面合作关系达成共识。
近两年，中印尼关系进入一个快速发展的新时期。两国领导人保持经常互访和接触。胡锦涛副主席（2000年7月）、朱镕基总理（2001年11月）、李鹏委员长（2002年9 月）先后访问印尼。梅加瓦蒂总统（2002年3月）、人民协商会议主席阿敏（2002年4月）、国会副议长法特瓦（2003年4月）访华。双方在经贸等各领域的合作进一步深化，在国际和地区事务中一直保持良好的合作与配合。
两国外交部自1991年起建立磋商机制，迄已举行7轮磋商。两国互设使馆，印尼在香港设有总领馆。2002年12月，印尼在广州增设了总领馆。
二、经贸关系和经济技术合作
两国经贸合作发展顺利。复交后签订了《投资保护协定》、《海运协定》、《避免双重征税协定》，并就农业、林业、渔业、矿业、交通、金融等领域合作签署了谅解备忘录。1990年成立经济贸易技术合作联委会，迄已召开5次会议。2001年底，双方将农业、能源和资源开发以及基础设施建设确定为经贸合作重点领域。2002年3月成立两国能源论坛，9月召开首次会议。
2002年两国贸易额达79.28亿美元，比上年增长17.9％。其中我出口34.27亿美元，进口45亿美元，分别增长20.8％和15.8％。印尼为我第17大贸易伙伴。
双向投资逐步展开。截至2003年3月，中方共批准印尼来华投资项目970个，协议投资金额20.24亿美元。中方在印尼设立非贸易型合资、合营企业60家，投资总额2.7亿美元。2002年，两国有关部门签署了中方向印尼提供4亿美元优惠出口信贷协议、福建液化天然气项目资源采购协议。1996年6 月中国人民保险公司在雅加达开业。2003年4月中国银行在雅加达复行开业。
三、其他领域的交往与合作
两国在民航、科技、教育、卫生、旅游等领域的交流与合作不断发展。1991年1月签署航运协定，开辟直飞航线；1992年1月签署新闻合作谅解备忘录，新华社和印尼安塔拉通讯社分别在雅加达和北京开设分社。1994年签署旅游、卫生、体育合作谅解备忘录，启动互派留学生项目1997年两国成立科技合作联委会，迄已举行两次会议。2000年5月签订《关于在印尼举办汉语水平考试的协议书》。同年7月签署《刑事司法互助条约》。2001年11月重新签署《文化合作协定》。2001年印尼正式成为中国公民自费出境旅游对象国。
地方政府合作趋于活跃。北京市与印尼首都雅加达、成都市与棉兰市建立了友城关系，东爪哇省与上海市、广东省与北苏门答腊省、福建省与中爪哇省、湖南省与西努沙登加拉省建立了友好省际关系。
四、双边关系中的问题
印尼华人问题较为敏感。1998年5月印尼骚乱期间发生针对华人的暴力事件，中国政府多次提出外交交涉并通过其它方式表示关切，要求印尼政府彻底查处有关事件，采取有效措施保护华人正当权益。近年来，印尼政府逐步采取措施，取消了一部分限制和歧视华人的政策，华人处境得到一定改善。
五、中印尼《联合声明》
2000年5月，唐家璇外长与阿尔维·希哈布外长在北京签署《中华人民共和国和印度尼西亚共和国关于未来双边合作方向的联合声明》及《关于成立中华人民共和国政府与印度尼西亚共和国政府双边合作联合委员会的谅解备忘录》。
●国家概况
国名：印度尼西亚共和国（The Republic of Indonesia）1945年日本投降后，印尼爆发八月革命，于八月十七日宣布独立，成立印度尼西亚共和国。1949年12月27日正式成立印尼联邦共和国，苏加诺任总统。1950年8月，成立印度尼西亚共和国。
面积：1,904,443平方公里(陆地面积)。
国庆日：8月17日(1945年)
国旗：由红、白两个长方形构成。上为红色，下为白色，各占旗地一半。红色象征勇敢，白色象征公正和纯洁。
人口： 2.05亿(1998年统计，居世界第4位)，有100多个民族。
语言：官方语为印度尼西亚语，地方语言和方言约300种。
宗教：约８８％的居民信奉伊斯兰教，１０％的居民信奉基督教，印度教和佛教约各占２％。
首都：雅加达(jakarta)，位于爪哇岛上
政治：人民协商会议是国家最高权力机构，有权制定、修改宪法和国家总方针政策，选举总统，副总统。国会（也称人民代表会议）是国家立法机构。总统是最高行政首脑和武装部队最高统帅，直接领导内阁。
货币：印度尼西亚盾。
自然地理：位于亚洲东南部，地跨赤道。由太平洋和印度洋之间１万多个大小岛屿组成，陆地面积为１９０．４４４３万平方公里，素称千岛之国。领海面积约是陆地面积的４倍。北部的加里曼丹岛与马来西亚接壤，新几内亚岛与巴布亚新几内亚相连。东北部面临菲律宾，东南部是印度洋，西南与澳大利亚相望。
自然环境：印度尼西亚位于亚洲东南部太平洋和印度洋之间（东经94°45′－141°05′，北纬6°08′－南纬11°15′），横跨赤道，南北跨度1888公里，东西跨度5110公里。陆地边界2774公里，东部伊里安查亚与巴布亚新几内亚（边界长度820公里）、北部加里曼丹与马来西亚的沙捞越、沙巴（边界长度1782公里）接壤，南部西努沙登加拉省与新独立的东帝汶比邻（边界长度172公里），与澳大利亚隔海相望。由太平洋和印度洋之间17,508个大小岛屿组成，其中约6,000个有人居住，是世界上最大的群岛之国，素有“赤道翡翠”之美誉。
多火山，且活动频繁。全国400余座火山分布在除加里曼丹外各岛，其中100座为活火山。近二十年来先后发生火山爆发近30次。火山高度超过9,000英尺的将近20座。位于伊里安查亚省查亚维查亚(JAY AWIJAY A)山脉的查亚峰(PUNCAKJAYA)是印尼最高山峰，海拔高度5030米（15，300英尺），山顶终年白雪覆盖。
水利资源丰富。809条河流横贯各岛，对交通运输和农业水利灌溉发挥着重要的作用。1957年12月3日印尼政府宣布其领海宽度为12海里，按群岛原则，各岛屿最外端点的直线为基线。
1980年3月21日宣布200海里专属经济区，1983年10月18日颁布的5号法令通过了200海里专属经济区。其海洋面积为790万平方公里(包括专属经济区)，相当于陆地面积的4倍，专属经济区面积为270万平方公里。海岸线约长8.1万公里。
自然资源：印尼自然资源丰富，一向有“热带宝岛”之称。在矿产资源方面，石油、天然气和锡的储量在世界上占有重要地位。铀、镍、铜、铬、铝矾土、煤、锰、金刚石等储量也很丰富。石油储量估计为1200亿桶，主要分布在苏门答腊、爪哇、加里曼丹、西兰岛和伊里安查雅等地。印尼是世界上第16大产油国，1997年的产量占世界总产量的2.4％，在过去的15年里，印尼年均石油产量为5.72亿桶（日产157 万桶）。印尼还拥有巨大的天然气储量，约有123，589兆亿立方米（相当于206亿桶石油），其中已探明的天然气储量为24230兆亿立方米，主产于苏门答腊的阿伦和东加里曼丹的巴达克等地。锡的储量为80万吨，主要分布于邦加和勿里洞、林加群岛的新格岛等地。镍储量约为560多万吨，居世界前列，主要分布于苏拉威西的科拉卡、伊里安查雅的哇格岛以及马鲁古等地。伊里安查雅还有丰富的铀矿，廖内群岛的宾坦岛有铝矾土矿。爪哇、日惹附近产锰；伊里安查雅和中爪哇的梭罗产铜；金刚石储量约为150万克拉，居亚洲前列。
印尼森林资源十分丰富，森林和林地面积占国土面积的67.8％，在世界上仅次于亚马逊地区。印尼盛产各种名贵木材，有加里曼丹和苏门答腊的铁木，努沙登加拉的檀木，苏拉威西的乌木，爪哇的柚木等。在农、林产品方面，印尼的胡椒、金鸡纳霜、木棉和藤的产量居世界首
位。天然橡胶、椰子产量居世界第二。产量居世界前列的还有棕榈油、咖啡、香料等。印尼是水果王国，盛产香蕉、芒果、菠萝、木瓜、榴莲、山竹等各种热带水果。印尼的海产特别丰富，苏门答腊东岸的巴干西亚比亚是世界著名的大渔场。印尼宜人的气候为许多珍奇鸟兽和各种花卉提供了优异的生长环境。拥有许多世界濒临灭绝的动、植物，著名的有苏门答腊虎、象、犀牛、科摩龙、巨蜥、黑猴、人猿、天堂鸟、巴布亚虎斑兰和尸臭花等。
巴布亚新几内亚国家概况 （最近更新时间：2011年7月5日） 【国名】巴布亚新几内亚独立国（The Independent State of Papua New Guinea）。 【面积】462840平方公里。 【人口】660万（2009年估计）。城市人口占15%，农村人口占85%。98%属美拉尼西亚人，其余为密克罗尼西亚人、波利尼西亚人、华人和白人。官方语言为英语，地方语言820余种。皮金语在全国大部分地区流行，南部的巴布亚地区多讲莫土语。居民中93%为基督教徒，传统拜物教也有一定影响。 【首都】莫尔斯比港（Port Moresby），人口约40万（2006年）。 【国家元首】英国女王伊丽莎白二世。女王任命总督为其代表，任期6年。迈克尔·奥吉奥（Michael Ogio）2011年2月25日就任巴布亚新几内亚（以下简称“巴新”）第9任总督。 【重要节日】独立日：9月16日。 【简况】位于太平洋西南部。西与印度尼西亚的伊里安查亚省接壤，南隔托雷斯海峡与澳大利亚相望。属美拉尼西亚群岛。全境共有600多个岛屿。主要岛屿包括新英格兰、新爱尔兰、马努斯、布干维尔和布卡等。海岸线全长8300公里，包括200海里专属经济区在内的水域面积达240万平方公里。海拔1000米以上属山地气候，其余属热带气候。5-10月为旱季，11-4月为雨季，沿海地区年均气温21.1-32.2℃，山地地区比沿海地区低5-6℃。年平均降水量2500毫米。 新几内亚高地地区早已有人定居。1511年葡萄牙人发现新几内亚岛。18世纪下半叶，荷兰、英国、德国殖民者接踵而至。1906年英属新几内亚交澳大利亚管理，改称澳属巴布亚领地。德属部分在第一次世界大战中被澳军占领，1920年12月17日国际联盟委托澳管理。1942年被日本占领。1945年联合国将其重新交澳托管。1949年澳将原英属和德属两部分合并为一个行政单位，称“巴布亚新几内亚领地”。1973年12月1日实行内部自治。1975年9月16日独立。迈克尔·索马雷（Michael Somare）为首任总理。 【政治】2007年8月13日，国民联盟党领袖迈克尔·索马雷在第八届议会选举中连任总理，当日宣誓就职。 【关于布干维尔和平进程】巴新布干维尔自治区原系北所罗门省，是巴新最大铜矿潘古纳铜矿所在地。由于巴新中央政府、地方政府、开发公司、矿区土地主相互矛盾不断激化，当地民众于1988年开始诉诸武力，关闭了铜矿，并于1990年宣布独立，布危机爆发。2001年6月22日，巴新政府与布干维尔各派就全面解决布问题达成协议，包括布自治、全民公
国内外造船产业发展的现状及趋势分析 ㈠国内外造船产业发展现状 目前全球航运业复苏不稳定，运力过剩等问题仍然突出，整个航运业再次走向低谷，世界船企在“融资难、接单难、交船难”之后又要面临“盈利难”的挑战。 2011年以来，国际造船行业倾向于购买高技术含量的船舶，以散货船和油船为代表的常规船型市场走势低迷，而以集装箱船(特别是大型超大型集装箱船)、液化气船和海工装备为代表的技术含量高的船舶市场被广泛看好。而长期以来，附加值较高的油船、集装箱船的订单大多为日韩所持有，中国造船企业在高附加值船舶等方面相对落后。 由于航运市场不景气，造船产能过剩，当前新船价格普遍下降。从克拉克松新船价格指数来看，今年以来新船价格指数一直在140点左右低位徘徊，与2008年新船价格指数运行最高位190点相差50点，近期大幅反弹的可能性也较小。船价下跌导致了船企利润空间受到挤压。 图1 船舶交易价格综合指数 图2 船舶交易价格月度综合指数
我国造船业面临产能过剩的问题，导致市场供大于求，以及高附加值船舶、海工装备等技术低，竞争力弱等；我国船舶建造价格过低，进而造成造船行业利润持续走低，船企经营困难；再加上人民币升值、货币政策从紧、人力成本增加、钢材价格不降反升等问题的持续困扰，船舶企业亏损严重。 今年一季度我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨，同比下降22.5%;承接新船订单量为559万载重吨，同比下降48.7%;截至3月底，手持船舶订单量为1.4194亿载重吨，同比下降25.3%。 表1 2011 年世界造船三大指标市场份额
注：本表世界数据来源于克拉克松研究公司，并根据中国的统计数据进行了修正。 ㈡造船产业发展趋势预测 在供求矛盾突出、新增订单减少、新船价格持续下滑和金融信用全面收缩，船东融资难度加大，造船成本上升等因素的影响下，2012 年，世界船舶工业面临的发展环境将更加严峻，据专家预测，2012 年世界新船订造量约为 7000～8000 万载重吨，造船完工量约 1.5 亿载重吨左右。船舶供需失衡的状况将更加严重，甚至可能恶化。新船价格将可能继续下滑，但对于万箱级集装箱船、LNG船等船型，其价格有望保持相对稳定。 预计2012年，我国造船完工量将会小幅下降，新接订单不会有明显起色，手持订单将持续减少，由于2012年交付的船舶中高价船比例大幅下降，而劳动力成本上升、人民币汇率升值等成本上升因素没有明显改观，预计船舶行业主要经济指标将出现下滑。我国船舶工业仍将面临“融资难、接单难、交船难”的严峻考验，而“盈利难”也将成为行业发展新的问题。 未来船舶市场将呈现出需求结构变化明显。LNG船、大型海工装备等市场依然活跃，符合国际造船新标准、新规范要求的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格，特别是散货船价格持续低迷，油船价格也在低位徘徊。集装箱船订单成交活跃程度将出现减缓迹象。
印尼的人口变化及发展文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
1994年中期，世界上十个人口最多的国家中，其中六个国家的人口是居住在亚太地区，同时在太平洋中所讨论的政治，经济和社会的议题上必须提出有关人口的问题。在过去的1/4世纪中，所有区域的人口都遭遇到经济、社会和政治上巨大的起始变化结果。 在1990年，美国的一项报告书中表示，亚太中的八个国家还未迈入转变中的低出生率时期。这些地区的总出生率(TRF)从早期的1970年下降至1980年末的，而人口的生命寿期从平均岁增长至岁。人口迁移率也达到史无前例的水平，所以人口在空间分布上变化快速。居住在亚洲都市地区的人口比例从1970年的%增加至1995 年的%，都市人口从五百零三万人增至一亿一百九十八万人。 各国家区域内与区域外的移居人群已使资金流动并冲击了经济、社会。在庞大且多样性的环太平洋国家中不可能都能了解所有的区域，定样的调查资料有益於了解某国家地区所发生的一些变化於是本章目前集中注意力於印尼，1995年中该国人口估计占一百九十八万人，是世界上第四个人口最稠密的国家，并且，印尼自早期1970年代经历了社会与经济上的大变动。 本章开始分析印尼在苏哈托时期构成人口变化的趋向，尤其集中於出生和死亡的趋向。印尼的人口问题经常被描述为“不平衡”分配多於过度成长。因此，另一章节中提
出有关於人口分配的变化议题并注重於区域、都市和乡村地区的平衡及水平的变化及人口迁移率的趋向。 印尼的年龄结构拥有广泛的基础，大部分低开发国家中为代表。因此，牵涉到教育和劳工的影响，尼也与亚洲其他国家一样，在人口成长率上保持了平衡的成长。最後，一些国家强调把影响人口成长结构和分布的模式政策介入。本章评定有关介入後的影响。 人口成长与发展 印尼的人口成长轨迹从图中表示，印尼在早期独立时，由於经济萧条，日本占领时期向荷兰争取独立，相对地造成人口成长率偏低的产生。因此，当时的人口成长率只达到每年的%。1960年和1970年代，由於死亡人数的减少，每年的成长率分别达到%和%，不过，出生率自1970年代则减退，每年的成长率从早期1980年的%减少至1980年後世纪中只%。人口成长率还会持续下跌并估计每年的成长只有%及在第六次五年计划报告书中表示，人口预计会减至每年成长率只有.5%，所以1998年的人口只有两百零四四万。 关於人口成长、经济和社会的发展，Malthus的论文在两个世纪前盛行後就备受争议。在当代的情况下，关於人口统计学转变趋势发生一些小争议，以便要加强和任何国家中个人的经济和社会地位上的联合统计。另一方面，从人口成长率偏低，出生和死亡率偏，但死亡人数比出生人数低的方向转变至“低平衡”和因低水平的出生和死亡率的人口成长缓慢的方向。 有关争论遍及自然和涉及上述联合关系原因的方向在过去战争发生後的十年期间，出生率的降低是经济发的必要先决条件在1960年和1970年代对此的反应是争议有关经济成长是导致人口成长和出生率降低的必要条件---自1970年到处可见“封进内部”的标语出现，这和1994年在Bucharest开罗国际人口及发展会议上的“发展是最好的避孕”有着相同的意义。但是，在过去最後廿年，这个看法有了改变，两者之间的关系是更复杂，同时出生率的改变并不是快速发展的必要条件，除非它能协助加速发展。这个看法
全球造船业的发展现状及前景分析 受航运业持续低迷的影响，今年新造船订单大幅减少，近半造船订单 遭撤销，未来几年大多数船厂将面临无船可造的局面，造船业正步入寒冬。 克拉克松全球首席干散货分析师亨利特-范-尼凯尔克表示，2015 年至现在的BD 中国船舶工业行业协会的统计数据显示，今年1 至9 月，全国造船完工2493 万载重吨，同比下降15.1%。承接新船订单1852 万载重吨，同比增长2%。9 月底，手持船舶订单10930 万载重吨，同比下降18.1%。 新接订单量同比增长，主要是由于今年的超大型矿砂船订单，实际上绝 大多数的船厂没有新接订单。4 月，中国矿运有限公司签订了10 艘40 万吨级超大型矿砂船（VLOC）的建造合同，合同总金额约55 亿元人民币。5 月，招商轮船与工银租赁分别与中船重工集团和扬子江船业签署了4 艘和6 艘40 万吨级VLOC 的新造船协议。 2016 年至今仅有675 份订单合同，仅有2030 万总吨，其中60%的订单是超大型矿砂船，订单数同比下降了70%，仅有359 份船舶订单是2000 总吨以上的。新造船投资额同比下降了59%，2016 年至今仅有240 亿美金投入新造船市场。其中，112 亿美元投入邮轮领域。在集装箱船投资领域，远低于去年的157 亿美元的投资额。世界领先船级社机构之一DNV GL 的分析师指出，新造船市场已经触及30 年来最低点，投资人收紧腰包是新造船市场滑至低点的重要原因。 2015 年的新造船未交付率仅为32%，到2016 年这个比例已达到44%，延迟交船和取消订单的情况数量增多。形成造船业的寒冬的主要原因还是航运
印度尼西亚（地理教案） 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 印度尼西亚教学目标 1、了解印度尼西亚的自然地理环境和主要城市，知道印度尼西亚的人口分布特点；知道印度尼西亚的主要矿产和农产品。 2、培养学生的读图、填图能力，培养学生综合分析问题解决的能力。 3、使学生树立地理环境整体观，因地制宜地发展生产，保护自然环境。 教学建议 教材分析 本节首先提出读图问题： 1、印度尼西亚的领土主要分布在哪一纬度带附近？ 2、印度尼西亚领土的组成特点？ 3、在国际海洋交通方面，印度尼西亚的地位有什么重要性？ 通过读图，强调位置、组成的重要性，为学生对
下面有关印尼的自然环境、人口分布、物产和经济状况的学习打下基础。 第一部分“热带海洋上的翡翠项链”概述了印度尼西亚的自然环境特征。这种比喻与它的地理位置及领土组成紧密相关。印度尼西亚位于东南亚热带海洋中，由13000多个大小岛组成，是世界上最大的群岛国家。这些岛屿分布在赤道及其两侧，为热带雨林景观。印尼的地壳不稳定，多火山、地震，但爪哇岛有由火山喷出物发育而成的肥沃土壤，为农业生产提供了有利的条件。 “人口众多分布不均”部分介绍了印尼的人口状况，这是印尼社会经济发展不平衡的原因。印尼人口在世界上仅次于中国、印度和美国，居第四位。人口分布很不均匀，约有50%以上的人口集中在爪哇岛，1/5在门答腊，其他岛屿丛林密布，人口稀少。全国有100多个民族，几百种语言。居民大多数信奉伊斯兰教。华人和华侨多分布在沿海各城市。 “矿产和热带经济作物”介绍了印尼丰富的物产，这对于印度尼西亚的经济发展有着重要意义。 教法建议 一、首先围绕着印度尼西亚图回答问题： 1、印度尼西亚的领土主要分布在哪一纬度带附
印尼投资市场:机会与建议 原文作者：张春雷，黄曦 印尼是东南亚最大的国家，人口数量位居世界第四，自然资源丰富，经济逐年稳定增长，随着两国关系的不断改善，双方在经贸领域的合作也随之加强。近年来印尼在吸引外商投资方面不断出现利好因素，中国在印尼的直接投资也取得了很大成就。与此同时，我们也应清楚的看到，中国还处于“走出去”的初级阶段，很多在印尼的中国甚至刚刚迈出“走出去”的步伐，难免会遇到各方面的问题。为使中国在这方面少走弯路，有必要对相关问题进行梳理并提出相应对策。 一、当前印尼吸引外商直接投资的利好因素 (一)印尼经济总体表现良好 作为世界上人口第四大国和东盟最大的经济体，印尼不仅拥有着丰富的自然资源，而且经济增长主要依靠消费开支带动，故其发展较为稳定。近年来，印尼逐渐走出了1998年亚洲金融危机的阴影，并一直保持较快的经济增长势头。据世界银行统计，20XX年印尼全年GDP达到7065亿美元，比20XX年的53亿美元增国际经济合作20XX年第3期长了31％。20XX年1—6月，在世界经济复苏乏力的情况下，印尼的经济增长达到％，显示出巨大发展潜力。在世界经济论坛发布的《20XX—20XX年全球竞争力报告》中，印尼的排名比上年度跃升10位，至第44位，超过意大利、印度、巴西等国。截至20XX年12月底，印尼的外汇储备已达到950亿美元，比20XX年底增加逾四成，再创历史新高；印尼央行预计，20XX年印尼的外汇储备将突破1100亿美元，由此可见，印尼经济表现非常良好，并已经开始体现出强大的增长势头。 (二)印尼投资环境逐步改善 投资环境是指投资经营者在投资目标国所面对的客观条件，国际直接投资的效果与投资目标国客观条件的好坏直接相关。根据世界银行近年来对世界上183个国家地区开展的营商指数分析，20XX年在印尼开办的指数排名比20XX年上升了3位。国际信用评级机构穆迪公司目前对印尼的本外币债券信用评级为BAl，与20XX年之前的BA2相比提高了一个等级。同样身为国际三大评级机构之一的惠誉公司也将印尼主权信用评级上调一档，至投资级。不仅如此，印尼新内阁还将改善投资环境列为优先发展的领域，并采取了一系列改革措施。例如，印尼在20XX年颁布了《经济特区法》，对在经济特区内开展经营的给予优惠；修订《矿
“一带一路”沿线国家基本信息 （东南亚十一国） 东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶，国土面积共约449万平方千米。其中，越南、老挝、缅甸与我国陆上接壤，菲律宾、文莱、马来西亚和印度尼西亚与我国隔海相望。除东帝汶外，其余十国为东盟组织(ASEAN)成员。2014年，该地区国内生产总值（GDP）24795.5亿美元，占全世界总量的3.2%；人口62417.6万，占世界总人口的8.7%；人均GDP3973美元。 东南亚地区拥有较多重要新兴经济体国家，已从2008年经济危机的阴霾中恢复。2014年，除泰国（受国内政局动荡）和新加坡外，经济增长趋势都十分强劲，增长率在5%以上。产业结构上来看，该地区制造业较为发达，印度尼西亚、菲律宾、越南、泰国等多数国家制造业集中在服装加工、农产品加工等低端制造业上，新加坡、马来西亚主要集中在电子制造加工，处于价值链高端地位。 东南亚地区国家与中国地域相邻，经济结构相似，资源与中国互补，文化较为相通。2014年，东南亚地区国家与我国贸易量达4805亿美元，占对我贸易总量的11%，仅次于欧盟和美国。中国已成为越南、泰国、缅甸、马来西亚、新加
坡、印度尼西亚第一大贸易伙伴。东南亚地区也是中资企业走出去的起点，我国在上述国家设立投资企业已达4138家。 随着经济高速发展，东南亚地区国家金融业发展也较为迅速，但金融深化程度和银行服务普及率仍相对较低，银行业发展潜力巨大，市场空间广阔。新加坡是区域金融中心，也是全球最大的金融中心之一。在银行业与监管合作方面，我国银行业在该地区建立了比较广泛的分支机构网络，已在该地区设立了25家一级机构（18家分行、5家子行、1家代表处、1家合资银行），覆盖除文莱、东帝汶外的其他所有国家，并形成了一定市场影响力。东南亚的银行在华业务活动也十分活跃，在华共设立了21家一级机构（8家分行、7家子行、6家代表处）。中国银监会已与越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾的银行监管机构签署了MOU，与马来西亚和新加坡资本市场监管机构签署了QDII监管合作换文。此外，我国与新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚已分别签署了本外币互换协议。
印尼石油工业概况 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
印尼石油业概况 2010年7月2日来源：中国贸易促进网 一、概况 （一）简介 印度尼西亚位于亚洲东南部，地跨赤道，与巴布亚新几内亚、东帝汶、马来西亚接壤，与泰国、新加坡、菲律宾、澳大利亚等国隔海相望。陆地面积190万平方公里，海洋面积3167万平方公里，是世界上最大的群岛国家。印度尼西亚矿产资源丰富，主要有石油、天然气、煤等。人口亿，年增长率％，是世界第四人口大国。印度尼西亚是东盟最大的经济体，农业和油气产业是传统支柱产业。建国初期，经济发展缓慢。20世纪60年代后期，经济结构调整，经济发展迅速，跻身中等收入国家。印度尼西亚主要出口产品有石油、天然气、纺织品等，主要进口产品有机械及运输设备、化工产品等。1997年受亚洲金融危机重创，经济严重衰退，货币大幅贬值。1999年底开始缓慢复苏。 印尼是亚太地区重要的油气生产国，曾是亚洲唯一的OPEC成员国，长期以来，印尼的油气产量分别位居该地区第二位和首位。石油主要出口到亚太国家和美国。印度尼西亚石油进口国主要是沙特阿拉伯、中国、马来西亚、越南、尼日利亚和巴基斯坦。近5年，尼日利亚进口的石油大幅度增加，到2002年已超过沙特阿拉伯，成为印度尼西亚最大的石油供应国。但由于油田老化以及产量下降，导致了印尼成为一个石油净进口国，并于2008年退出了欧佩克。 （二）分布情况 印度尼西亚含油气盆地约60个，其中22个已经大面积开发。印尼探明石油储量的大部分位于陆上，其中中苏门答腊是印尼最大的石油生产省，拥有Duri和Minas两大印尼国内最大的油田。印尼国内一些其他的大油田主要位于爪哇岛西北部的海洋、东卡里曼坦和纳土纳海。印尼的原油品质范围很广，其中大部分原油的API度处于22至37度之间。印尼两大原油出口
上海海事大学 经济管理学院 中国造船业的风险及问题分析 院系经济管理学院 专业年级金融11 学生姓名丁金超 学号 201111041032 二〇一四年六月
中国造船业的风险及问题分析 摘要：中国经济的迅速崛起，极大地刺激了国内外航运及造船市场，中国各大船厂在生产和经营方面都呈现出一片喜人景象：手持订单可观，生产任务饱满。但是，现实中也存在诸多让人不太满意的方面。本文结合对我国造船也可能出现的问题及风险进行了分析,并给出了相关对策。 关键词：中国造船业现状问题对策 前言：造船业是一个具有高风险、高投资、低回报的行业，但却是现阶段经济国际化不可或缺的产物。由于船只是国家之间隔海沟通的桥梁，是国际贸易物质运输的主要物，因此船舶不可或缺，同样造船业国际竞争也相当激烈。在世界造船业的竞争中，风险与机遇并存，而且我国造船业还存在一些问题，那么怎样才能在国际竞争中脱颖而出呢？ 一、我国造船业面临的风险与挑战 （一）人民币升值等汇率方面的风险： 要说风险，首先必须得提的就是汇率风险。一方面，我国船用配套产品目前有近60%从国外进口，人民币升值有利于降低造船企业海外采购成本。但另一方面，人民币升值将变相提高我国船舶产品的出口价格，对我国造船业的低价竞争战略产生不利影响，削弱我国造船业的国际竞争力。目前国内承建的船舶很多都是出口的，以美元承接新船的订单，我国造船企业手持订单量饱满，而人民币升值则是形势所趋，汇率的细微变化就会带来上千万乃至上亿元人民币的损失。积极采取措施化解可能的汇率风险是我国造船企业平稳发展的当务之急。订单造船企业可在造船合同中附加“汇率波动协议”，要求国外进口船东共担汇率风险带来的损失；或是要求船东直接以人民币付款，以此来规避汇率风险。 图1：人民币兑美元汇率走势图 如上图1所示，自从2005年人民币汇率改革以来，人民币对美元汇率从原先8.27一路升升停停直至
语、拉菲亚、
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巴林、麦纳麦、阿拉伯语、 巴林第纳尔、
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叙利亚、大马、士革、阿拉 伯语，英语和法语、叙利亚 镑、
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印度尼西亚（印尼）、雅加 达、印尼语、印尼盾、
Indonésie Ⅰ.Le sommaire du pays : Le nom du pays：République d'Indonésie Présentation：République d'Indonésie, visée comme l'Indonésie, l'un des pays d'Asie du Sud-Est ; Il est composépar dizaines de milliers d'?les donc il est le plus grand pays d?archip el au monde. Son territoire traverse l'Asie et l'Océanie, un autre nom de l?Indonésie est "le pays des mille ?les." La forme ⅡLe transport : https://www.doczj.com/doc/7817388893.html,ment y aller depuis la Chine ? 2.Quelle compagnies d’avions ? combien ?a coute ? La singapore Airline et La China airline On sait qu?il y a beaucoup de compagnies aeriennes . Alors, La Singapore Aireline et La China Aieline sont des bons choix , elles ont bonnes attitudes de service . Il coute 4500 yuan en gros . ⅢLe visa : 1.Est ce que les chinois ont besoin d’un visa ? Combien coute-t-il ? Oui, Les chinois ont besoin d?un visa. Alors, il suffit du passeport (la durée d?efficacite est plus de 6 mois ) et la copie de la carte d?identite . Le passport le visa Encore, il a besoin de deux photo couleur en un pouce. Donc, vous poetez ces matériaux mentionées dessus , allez à l?ambassade d?Indonesien en Chine. Il oute presque 1000 yuan. Pour obtenir un visa ,vous avez besoin de deux à trois mois. l’ambassade d’Indonesien en Chine 2.Taux de change Le taux de change entre la Chine et lIndonesien est ： 1 RMB===1423.8635 roupie indonesinne ⅣQuelles langues sont parlées ?
印度尼西亚基本情况 印度尼西亚共和国（印度尼西亚语：Republik Indonesia），简称印度尼西亚或印尼，别名：因德坭坹，为东南亚国家之一，位于亚洲东南部，地跨赤道，与巴布亚新几内亚、东帝汶、马来西亚接壤，与泰国、新加坡、菲律宾、澳大利亚等国隔海相望。印尼由上万个岛屿组成，是全世界最大的群岛国家，疆域横跨亚洲及大洋洲，别称“千岛之国”。各岛处处青山绿水，四季皆夏，人们称它为“赤道上的翡翠”，印尼是世界第四人口大国，有100多个民族。 印度尼西亚共和国（印尼语：Republik Indonesia）简称印度尼印度尼西亚或印尼，为东南亚国家之一；约有17,508个岛屿组，是全世界最大的群岛国家，疆域横跨亚洲及大洋洲，别称“千岛之国“，“火山国”。印度尼西亚人口超过2.38亿人，为世界上人口第四多的国家。国体属共和国，国会代表及总统皆由选举产生。印度尼西亚首都为雅加达。印度尼西亚国界与巴布亚新几内亚、东帝汶和马来西亚相接，另有新加坡、菲律宾及澳大利亚等其他邻国。印度尼西亚为东南亚国家联盟创立国之一，且为20国集团之成员国。印度尼西亚为依国际汇率计算为世界第16大经济体以购买力平价计算则为世界15大经济体。 印度尼西亚群岛自7世纪起即为重要贸易地区，古代王国三佛齐及之后的满者伯夷曾与中国及印度进行贸易。印度尼西亚当地统治者逐步吸收外国文化、宗教及政治型态，曾出现兴盛的佛教及印度教王国。外国势力因天然资源而进入印度尼西亚，穆斯林商人带入伊斯兰
教，欧洲势力则带来了基督教，并于地理大发现后垄断香料群岛摩鹿加群岛的贸易。在350年的荷兰殖民统治时期后，印度尼西亚至第二次世界大战后始告独立，但独立后仍面临天灾、贪污、分离主义、民主化进程、经济上剧变等挑战。 由于岛屿遍布，印度尼西亚有数百个不同民族及语言，最大的族群为爪哇族，并在政治上居主导地位。国家语言、种族多样性、穆斯林占多数人口[3]、殖民历史及反抗殖民为印度尼西亚人的共同身分。印度尼西亚国家格言“Bhinneka Tunggal Ika”（存异求同）阐明了多样性及国家的型态。虽然人口众多且稠密，印度尼西亚仍保有大量的原野，且生物多样性居世界第二位。国家的天然资源丰富，但贫穷仍相当普遍。 印度尼西亚是典型的热带雨林气候，年平均温度25－27℃，无四季印度尼西亚分别。北部受北半球季风影响，七八九三月降水量丰富，南部受南半球季风影响，十二月、一月、二月降水量丰富。印度尼西亚由太平洋和印度洋之间17508个大小岛屿组成，其中约6000个有人居住。火山有400多座，其中活火山有77座。世界上有两大地震带：环太平洋地震带和地中海-喜玛拉雅地震带。印度尼西亚处在环太平洋地震带中，是一个多地震的国家。海岸线长3.5万公里。 印尼全国的森林面积为1.2亿公顷，其中永久林区1.12亿公顷，可转换林区810万公顷。印尼的森林覆盖率为67.8％。印尼盛产各种热带名贵的树种，如铁木、檀木、乌木和袖木等均驰名世界。 粮食作物是印尼种植业的基础部门。稻米是主粮。杂粮有玉米、
一、船舶行业现状 船舶工业是国民经济的重要组成部分，更是国防工业的支柱产业之一。一艘现代化的舰船就是水上的“现代化城市”，是现代大工业的缩影。伴随长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾世界级造船基地的崛起，信息化在中国船舶企业战略决策中的地位越来越突出，许多企业都为未来发展制定了详尽的信息化蓝图，许多大系统、大规划、大思路逐渐变得清晰起来。 不过自2009 年的造船业步履维艰，接单难、交船难和融资难的三难局面至今没有改变。 从2010 年1 月份全球仅有9 艘船订单开始，中国造船业就一直在运力过剩和产能过剩的环境中挣扎。而这也是全球性的问题，仅次于韩国和中国的世界第三大船舶生产国德国3 月份也曾表示，由于世界造船工业面临产能过剩局面，德国船舶制造商2009 年共有29 个订单被撤销，总金额高达9.36 亿欧元，这种局面是融资困难所致。然而窘境才刚刚开始。目前，我国大部分新兴船厂手持船舶订单到2010 年底或2011 年上半年。 总结中国船舶业快速发展的原因，大致有以下3项：：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。 从目前的情况来说，船舶企业的情况可以说是不容乐观，但是随着一轮经济周期的复苏和轮回，在经过了08到12年的经济调整，摆脱了次贷危机、欧债危机两次危机可能带来的毁灭性打击，世界经济在逐步的回暖，往好的方向上发展。从现阶段逐步的渗透到船舶制造业中，到了船舶制造业兴盛时期，宝信将会有一个更高更好的出发点。 二、行业信息化现状 从2005年以来船舶企业一直都在强调信息化建设，许多企业都为未来发展制定了详尽的信息化蓝图，许多大系统、大规划、大思路逐渐变得清晰起来。船舶企业现在主要应用的软件有CAPP、CAD、TRIBON系统、PDM、ERP等信息化软件，ERP软件目前尚停留在一些大型船厂，中型船厂的ERP软件尚存一片天空。 中国船舶制造业信息化现状： （1）、CIMS工程应用程度参差不齐 （2）、设计强、管理弱 （3）、设计系统与生产管理系统之间联系不够紧密 中国船舶企业信息化需要强化的部分： （1）、企业的生产管理和协调仍以现场调度型为主，满足精细管理要求的造船作业管理信息系统尚未研究应用，企业劳动生产率较低； 在生产管理的强化和管理精细化方面存在很大的不足。 目前，我国造船行业基本上还在沿用传统的管理模式，大部分企业在管理信息化方面没有从管理思想、管理理念、组织模型、业务流程等根本问题上进行改造，而仅仅是在原有管理方法下采用了信息技术手段。因此，国内造船企业在生产管理、资源计划、
印度尼西亚国家概况报告 一、印尼国家概况 1.印尼的历史 ●13-14世纪：麻喏巴歇封建帝国 ●1596年荷兰入侵，1942年日本占领 ●1945年8月17日宣布独立印度尼西亚共和国。 ●1950年，成为联合国第60个成员国。 ●1967年，与马来、菲律宾、新加坡和泰国成立“东盟”。 2.地理环境 ●地理位置 亚洲东南部，约17508个岛屿，面积约191万平方公里，赤道贯穿全境。位于环太平洋地震带， 境内多火山，地震频发。印尼首都雅加达位于东7时区，比北京时间晚1个小时。 ●行政区划 30个省、2个特别行政区、1个首都地区，396个县、93个市。首都雅加达，其他重要城市有 泗水、万隆、棉兰、三宝垄、巨港等。 ●自然资源 “热带宝岛”：棕榈油产量世界第一，天然橡胶世界第二。矿产资源有石油、天然气、锡、铝、 铁、铜、金、银、煤等，储量丰富。 ●气候条件 热带雨林气候，全年温暖湿润，均温25-27度，湿度70-90%，每年4-10月为旱季，11-次年3 月为雨季。 ●人口分布 世界第四大国，2.37亿，60%人口集中在爪哇岛，首都雅加达常住人口约900万。华人占人口 总数5%，超过1000万人。 3.政治环境 ●政治制度 行政、立法、司法三权分立——民主共和制度。 【政府】总统制，既是国家元首也是政府首脑，同时掌管三军。总统、副总统由选民直接选出， 任期5年，总统可连任一次。现任总统苏西洛·班邦·尤多约诺2009年上任，2014年到期，
本届政府内阁成员共38名。 【人民协商会议】最高权力机关，由国会和地方代表理事会组成。 【人民代表会议】即国会，国家立法机构。 【地方代表理事会】参与制定并向国会提交有关地方自治、合并和扩建新区及自然资源开发管理等方面的法案。 ●主要党派 多党制，印尼国会共有9个政党，分别为民主党、专业集团党、民主斗争党、繁荣公正党、国家使命党、建设团结党、民族觉醒党、大印尼运动党、民心党。 ●政府机构 主要政府部门：经济统筹部、内政部、外交部、国防部、财政部、工业部、贸易部、农业部、交通部、能源与矿产资源部、海洋渔业部、公共工程部、卫生部、国民教育部、信息通讯部、研究技术国防部、国营企业国务部、通讯和信息国防部、投资协调委员会。 主要经济部门：经济统筹部、财政部、工业部、贸易部、农业部、林业部、交通部、能源与矿产资源部、海洋渔业部、国家发展计划国务部、国营企业国务部、投资协调委员会等。 4.社会文化 ●民族 100多个民族，爪哇族占45%，华人占5%，超过1000万人。 ●语言 200多种语言，官方语言为印尼语，英语普及率比较高。 ●宗教 87%人信封伊斯兰教，是世界上穆斯林人口最多的国家；6.1%信仰基督教新教；3.6%信仰天主教；其余信奉印度教、佛教和原始拜物教等。 ●教育 九年制义务教育。著名大学有雅加达的印度尼西亚大学、日惹的加查马达大学、泗水的艾尔朗卡大学、万隆的班查查蓝大学。 ●医疗 2009年印尼全国医疗卫生总支出占GDP的2.4%，人均医疗健康支出99美元。2000-2001年全国平均每万人拥有医生3人，护理和助产人员20人，牙医1人，药师1人，医院床位6张。 5.主要媒体 ●印尼国家通讯社——安塔拉通讯社
第11卷 第8期 中 国 水 运 Vol.11 No.8 2011年 8月 China Water Transport August 2011 收稿日期：2011-06-05 作者简介：刘 全（1978-），男，长江水利委员会长江勘测规划设计研究院上海分院工程师，硕士，从事港航工程专业 设计工作。 中国造船产业现状发展分析 刘 全 （长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 上海分院，上海 200439） 摘 要：文中从国内外造船产业现状入手，从造船企业生产能力、造船市场需求、市场价格走势等方面分析了中国造船产业的现状与特点，对未来船舶制造行业发展的整体环境及发展趋势进行了初步探讨。 关键词：造船；产业；现状；发展 中图分类号：U673.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）08-0037-03 2009年6月9日，为应对国际金融危机影响，国家发改委牵头，工信部、中国船舶工业行业协会、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司等单位参与制定《船舶工业调整和振兴规划》（规划期为2009~2011年）。规划指出加快船舶工业调整和振兴，必须采取积极的支持措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。 一、造船市场状况及趋势分析 克拉克松统计数据表明（图1），全球手持船舶订单量自2008年10月份开始出现回落，全球新接船舶订单量自2007年下半年开始出现下调，而造船完工量呈现持续增长之势。得益于世界经济持续好转，造船市场逐渐复苏，2010年上半年全球新船订单量达到1,218万修正总吨（CGT），同比激增223%，已超过2009年全年1194万CGT 的订单总量。其中，我国承接订单502万CGT，韩国463万CGT，分别占全球新船订单总量的41.2%和38%，中、韩两国接单量占80%左右。此外，日本新接订单50万CGT，占4.1%。 图1 全球三大造船指标变动情况（1996－2009） 据统计，2010年1-9月全球累计成交新船1130艘、8764.3万载重吨，同比增长242%。2010年10月份，全球新船交付量继续走低，新船交付量延续回落趋势。全球新船交付613万DWT，同比下降了44%。图2显示，中、韩、日手持订单同比继续下降，10月底手持订单分别为1.90亿DWT、1.57亿DWT 和0.87亿DWT，继续同比回落8%、 10%和25%。 图2 三大造船国订单变动情况（1996-2010） 图3反映油船、散货船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数，2008年9月190点为历史最高位。2010年以来，受全球经济回暖及成本推动的影响，克拉克松新船价格综合指数止跌回升，从年初136点，上升至2011年初的142点，上升了6点。 图3 克拉克松新船价格指数变动情况（1980.10－2010.10） 目前，船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004年的位置。虽然2010年上半年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。 我国船舶工业造船产量在世界船舶工业中所占份额由2000年的6%提高到2009年的30.4%。造船业高速发展主要有以下原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，
印尼国家概况 ●中印关系 一、双边政治关系回顾 中国与印尼于1950年4月13日建交。1965年印尼发生“9·30”事件后，两国外交关系于1967年10月30日中断。 20世纪80年代，两国关系开始松动。1989年钱其琛外长在日本分别与印尼总统苏哈托和国务部长穆迪约诺就复交问题举行会晤。同年12月，两国就关系正常化的技术性问题进行会谈，并签署会谈纪要。1990年7月印尼外长阿拉塔斯应邀访华，两国发表了《关于解决印尼方欠中国方债务的协定》和《中华人民共和国政府和印度尼西亚共和国政府关于恢复两国外交关系的公报》。 1990年8月6日，李鹏总理应邀访问印尼，在与苏哈托总统会谈中，双方表示要本着向前看的精神，在和平共处五项原则和万隆会议十项原则的基础上改善和发展两国友好合作关系。8日，两国外长分别代表本国政府签署《中华人民共和国政府和印度尼西亚共和国政府关于恢复外交关系的谅解备忘录》。双方宣布自当日起正式恢复两国外交关系。 复交后，双边关系得到全面恢复。杨尚昆主席（1991年6月）、乔石委员长（1993年7月）、江泽民主席（1994年11月）、朱镕基副总理（1996年5月）先后访问印尼。印尼总统苏哈托（1990年11月）、国会议长苏胡德（1991年10月）、副总统苏达尔莫诺（1992年4月）、最高评议院主席苏多莫（1997年11月）、总统瓦希德（1999年12月）先后访华。1999年底，两国就建立和发展长期稳定的睦邻互信全面合作关系达成共识。 近两年，中印尼关系进入一个快速发展的新时期。两国领导人保持经常互访和接触。胡锦涛副主席（2000年7月）、朱镕基总理（2001年11月）、李鹏委员长（2002年9 月）先后访问印尼。梅加瓦蒂总统（2002年3月）、人民协商会议主席阿敏（2002年4月）、国会副议长法特瓦（2003年4月）访华。双方在经贸等各领域的合作进一步深化，在国际和地区事务中一直保持良好的合作与配合。 两国外交部自1991年起建立磋商机制，迄已举行7轮磋商。两国互设使馆，印尼在香港设有总领馆。2002年12月，印尼在广州增设了总领馆。 二、经贸关系和经济技术合作 两国经贸合作发展顺利。复交后签订了《投资保护协定》、《海运协定》、《避免双重征税协定》，并就农业、林业、渔业、矿业、交通、金融等领域合作签署了谅解备忘录。1990年成立经济贸易技术合作联委会，迄已召开5次会议。2001年底，双方将农业、能源和资源开发以及基础设施建设确定为经贸合作重点领域。2002年3月成立两国能源论坛，9月召开首次会议。 2002年两国贸易额达79.28亿美元，比上年增长17.9％。其中我出口34.27亿美元，进口45亿美元，分别增长20.8％和15.8％。印尼为我第17大贸易伙伴。 双向投资逐步展开。截至2003年3月，中方共批准印尼来华投资项目970个，协议投资金额20.24亿美元。中方在印尼设立非贸易型合资、合营企业60家，投资总额2.7亿美元。2002年，两国有关部门签署了中方向印尼提供4亿美元优惠出口信贷协议、福建液化天然气项目资源采购协议。1996年6 月中国人民保险公司在雅加达开业。2003年4月中国银行在雅加达复行开业。 三、其他领域的交往与合作
一、印度尼西亚汉语教学现状及展望 （一）印度尼西亚汉语教学现状与发展 1、印度尼西亚的语言和民族概况 印度尼西亚是全球华人最多的国家。2013年印尼总人口达2.48亿人，是世界第四人口大国。有100多个民族，其中爪哇族47%，巽他族14%，马都拉族7%，华人3%-4%，此外还有米南卡保人、巴厘人等100多个民族的居民，共占23%。民族语言200多种，通用印尼语。（百度百科） 根据印尼政府2014年公布的数字，印尼有300多个民族，其中爪哇族占人口总数的45%，巽他族占14%，马都拉族占7.5%，马来族占7.5%，华人约占人口总数的5%，超过1000万人。（百度百科） 2、汉语教学历史与发展 印尼的汉语教学可以追述到1690年创办的名诚书院，截止到 1900 年印尼的汉语教学主要是以义学形式进行，教学对象为当地华侨子女。1901 年巴城中华会馆创办了中华学校，标志着印尼近代汉语教学的开端，从此至 20 世纪 20年代末，印尼的汉语教学进入了快速发展时期。20 世纪30、40年代，华侨学校已遍布了印尼的大中小城市以及乡村，不仅有小学，还开设了部分中学。 1942 至 1945 年，第二次世界大战期间，印尼汉语教学遭受到日本殖民统治者的打击。（辛慧2014）1945年日本战败，印度尼西亚独立后，汉语教学政策也是一直在变化，时而宽松，时而禁止，今天，汉语教学政策比较利于印度尼西亚按英语教学的发展。大致可以分为四个阶段：从自由放任到管制期：1945--1950，华侨自管到政府加强管制；兴旺发达期：1950--1957，华侨学校大量开设发展；限制衰落期：1958--1965，政府颁布相关限令、通告，实行限制；全面禁止期：1966-1998汉语教育被取消，华侨学校被关闭；逐步解令，复苏期：1999至今，