【广东省】《水泥混凝土路面接缝维修补充定额》
一、引用文件
作者单位：广东省交通运输厅
1、广东省公路养护工程预算定额（粤交基2009[1350]号）
2、广东省公路水泥混凝土路面养护技术指南（试用）
二、接缝维修技术
接缝料损坏：由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等堵塞的现象。
接缝保养与填缝料更换
1 水泥混凝土路面的保养重点在接缝，应对接缝进行适时的保养，保持接缝完好，密水良好。
2 应对填缝料进行周期性或日常性更换，更换周期一般为3～4年。填缝料局部脱落时应进行灌缝填补；脱落缺失大于1/3缝长或填缝料老化、接缝渗水时应立即进行整条接缝的填缝料更换。
3 填缝料的更换应做到饱满、密实、粘接牢固。清缝、灌缝宜使用专用机具。
1）更换填缝料前应将原填缝料及掉入缝槽内的砂石杂物清除干净，并保持缝槽干燥，清洁。
2）填缝料灌注深度宜为3～4 。当缝深过大时，缝的下部可填2.5～3.0 高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条，如图16.1.3。
3）填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板2 。多余的或溅到面板上的填缝料应予以清除。
4）填缝料更换宜选在秋冬季，或宜在当地气温居中且较干燥的季节进行。
图16.1.3 接缝填缝构造（单位：cm）
1-膨胀空间；2-填入接缝材料；3-支撑条；4-导裂缝
接缝修补机具
接缝修补主要修补机具有清缝机、切缝机、嵌缝机。
1 清缝机
清缝机的主要功能是清除水泥混凝土路面、市政道路等接缝中的老化材料等杂物。为接缝的嵌灌缝做好准备工作。
2 切缝机
水泥混凝土路面切缝机应具备如下要求：
①切缝机主轴刚性好，不允许弯曲。
②刀片质量高，耐磨损。
③操作方便，易于控制，切缝质量高。
④维修方便，价格合理。
图6.2.1 切缝机示意图
3 嵌缝机
传统的人工灌缝存在着灌缝量不足，表面污染严重，填料易被车轮带跑等缺陷。长安大学和新乡市公路工程防水材料厂联合研制生产的YQ－951自控式水泥混凝土路面嵌缝机具有结构紧凑，性能可靠，嵌缝整洁，操作简单等优点，是加热施工式填缝料的理想嵌缝机具，对常温施工式填缝料也较适用，该机由电器控制系统、填料加热系统和填料传动系统三部分组成。
填缝料的选择
用于广东省高等级公路水泥混凝土路面修补的填缝料，应具备如下技术性能：
①与水泥混凝土板缝壁具有较好的粘结力。当混凝土板伸缩时，填缝料能与混凝土板缝壁粘接牢固，而不致从混凝土缝壁上拉脱。
②具有较高的拉伸率，填缝料必须能随混凝土板伸缩，而不致被拉断。
③耐热及耐嵌入性好，在夏季高温时，填缝料不发生流淌。填缝料应耐砂石杂物嵌入，保证混凝土板伸胀不受阻。
④具有较好的低温塑性。在冬季低温时，填缝料不发生脆裂，仍具有一定的延伸性。
⑤耐久性好，在野外恶劣的气候条件下，填缝料应能在较长时间保持良好的使用性能，即耐磨、耐晒及雨水等，不过早产生老化。同时，施工方便，价格适中。
按照施工过程的不同，填缝料分为加热施工式填缝料、常温施工式填缝料，具体要求详见本指南10.1节。
1 加热施工式填缝料
由于加热施工式填缝料需要加热，现场不好控制，并且易老化，效果不太理想，因此需慎用。目前，水泥混凝土路面常用的加热式填缝料主要有以下几种：
①聚氯乙烯胶泥
聚氯乙烯胶泥是以煤焦油为基料，加入聚氯乙烯树脂、增塑剂（邻苯二甲酸二丁脂、乙二酸等）、稳定剂（二盐基亚硫酸等）和填充料（滑石粉或粉煤灰等）等配制而成。
聚氯乙烯胶泥是由工厂配制好的单组分材料，外观呈黑色固溶体状。施工时加热至灌入温度(130℃～140℃)。为防止焦化变质，应采用间接加热法，即预热工作应在双层锅中进行，两层锅之间用石蜡或高温机油等作传导温度介质，达到灌人温度后滤出杂物。采用填缝机进行灌缝，冷却后即可成型。
②ZJ型填缝料
ZJ型填缝料以煤焦油为基料，以此与橡胶组成橡胶沥青，再加入聚氯乙烯树脂、增塑剂、稳定剂、表面活性剂、沉降抑制剂、硫磺及填充料等混配而成。ZJ型填缝料系单组分材料，外观呈黑色糊状，相对密度1.3～1.35，成品可储存较长时间，施工时加热至130℃，在此温度下至少保持15min并不断搅拌，此时流动性较好，借助漏斗类工具即可填料，冷却后便可成型。但加热温度不得超过160℃，否则材料呈蜂窝状(树脂碳化)而失效。
③橡胶沥青
公路部门多年使用的橡胶沥青填缝料，系石油沥青掺加废橡胶粉等配制而成。施工前将废橡胶粉预先溶于有机溶剂中，或先与少量沥青溶解，然后加入热沥青与之搅拌。该材料配制工艺繁杂，且不易搅拌。
丁苯橡胶沥青系由工厂采用预混式方法生产的单组分材料，外观呈黑色固体状。当加热温度偏低时，丁苯橡胶沥青粘度较大，造成施工困难；而加热温度过高，粘度虽下降，但易引起沥青老化，因此加热温度至关重要，以170℃-180℃为宜。
2 常温施工式填缝料
①M950灌缝胶
M950灌缝胶具有优良的延伸性，弹性及低温柔性，冷施工、自流平、耐老化，与混凝
土粘接力好。该产品的甲组份为琥珀色粘稠液体，乙组份为黑色粘稠液体，其技术性能指标达到和超过国家交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》中常温施工填缝料的有关规定。
②硅酮嵌缝胶
根据交通部04年12月颁布的JT/T589-2004行业标准，硅硐密封胶具有寿命长、防水效果好、耐紫外线、耐-40℃～+150℃高低温，养护和维修简单等优点。具有足够的柔性适应混凝土接缝伸缩，仅产生低应力，有较好的延展性。
③PU聚氨酯密封胶
PU聚氨酯密封胶是一种粘结度很强的液体，主体材料为异氰酸酯，双组份材料。甲组份由异氰酸酯与含羟基的聚醚多元醇反应生成预聚物。乙组份由扩链剂、催化剂、填充剂、增塑剂等若干种原材料组成的固化剂，常温下进行固化反应。主要用于裂缝封缝，主要技术指标见表6.1.1。
表6.1.1 PU聚氨酯密封胶部分技术参数
PU聚氨酯密封胶系列中的PU 25密封胶主要用于封闭水泥混凝土路面裂缝，这种密封胶是以聚氨酯为主要成份的单组份弹性体密封胶，通过与空气中的水分反应聚合，从而形成柔韧的接缝。PU 25密封胶有施工工艺简单、对通车影响不大（在23°C、相对湿度50％的条件下，两个半小时表面可凝固）、粘附性较好且耐水耐含盐雾气较佳的优点。PU 25密封胶对水泥砼路面单条纵向裂缝、单条横向或斜向裂缝的修补效果最佳。PU2 5 密封胶每延米施工单价较采用其它材料高（约为M950的两倍），但是在同样条件下使用年限和效果均优于其它材料。
④橡胶沥青胶粘剂
橡胶沥青胶粘剂是聚氨酯胶粘剂中最早使用的一种，其特点是：在含活泼氢的官能团中，除少量以外，均能和异氰酸基反应，即应用面较广；异氰酸酯很易溶于有机溶剂中，而且由于它的分子体积较小，很易透入象水泥混凝土这种多孔被粘材料中，从而进一步提高胶结性能；用异氰酸酯作为灌缝材料灌入水泥混凝土路面的裂缝中，不但胶结坚固，而且耐疲劳；异氰酸酯能与吸附在被胶结材料表面上的水分及含水氧化物等发生化学反应，或者在碱性的被粘结物表面上自行聚合，这些反应导致在界面上产生化学键，因而大大提高了胶结性能。主要用于对黑白缝修补封缝。
⑤聚氨脂焦油类
此类填缝料为双组分材料。甲组分是以多异氰酸脂和多羟基化台物反应制得的聚氨基甲酸脂。乙组分主要由煤焦油及填充料等组成。两个组分均是具有较好流动状态的粘稠液体，易于搅拌均匀混合，固化后形成橡胶状弹性体，具有耐磨、耐油、耐腐蚀及耐热等优点。聚氨脂焦油类主要有M880建筑密封膏、聚氨脂焦油填料、聚氨脂焦油发泡填料等。
⑥聚氨脂类
聚氨脂类材料，主要由甲组分(多异氰酸脂)，乙组分(多羟基化合物)按比例混合而成，不含煤焦油成分。聚氨脂类主要有LPC-89接缝密封胶、聚氨脂整皮微孔泡沫填料、聚氨脂密封胶等。
三、水泥路面接缝维修补充定额
维修水泥砼路面接缝及裂缝
嵌缝料(不填支撑条)纵(缩) 定额单位：100m
嵌缝料(填支撑条)纵(缩)缝定额单位：100m