道路工程机械化施工组织设计
目录
1.我国高等级公路工程机械化施工技术的现状及发展趋势 (2)
2.本课题研究的背景、必要性、意义、目的及其主要作用 (4)
3.机械化施工组织设计的分类和具体内容 (6)
4.道路施工组织设计 (9)
5.土路基施工 (10)
6.质量保证措施 (14)
7.施工机械进场计划 (14)
8.工程材料的组织与安排 (15)
9.冬、雨季施工等特殊情况下的施工措施 (15)
10.地下管线及其他地上地下设施的加固措施 (17)
11.安全文明施工及环境保护措施 (18)
12.参考文献 (23)
13.附图表 (24)
道路工程机械化施工组织设计
【摘要】：施工组织设计就是从工程的全局出发、按照客观施工规律和当时的具体条件，统筹施工活动中的人力、资本、材料、机械和施工方法主要因素后，对整个工程进度和资源消耗做出的科学安排，其目的是使工程建设在一定的时空内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到施工的相对最优效果。
【关键词】：公路工程；机械化；施工组织设计
１.我国高等级公路工程机械化施工技术的现状及发展趋势
1.1我国高等级公路工程机械化施工技术的现状
自20世纪80年代以来，我国的道路建设事业得到了迅速发展，高速公路及城市快速路实现了零的突破。1990年全线建成通车的沈大高速公路是中国大陆第一条标准高速公路，全长375公里，造价22亿元人民币。沈大高速公路在我国高速公路建设史上，带有“零”突破的浓重一笔。1990年9月1日，这条全长375公里，4车道纵贯辽东半岛的高速公路全线通车。此后全国新增高速公路通车里程4334公里。河南、浙江、江苏和陕西四省全年新增高速公路通车里程均超过300公里。截至年底，高速公路突破二千公里的省（区、市）为6个，分别是：河南（3439公里）、江苏（3354公里）、广东（3340公里）、山东（3281公里）、浙江（2383公里）和河北（2329公里）。因此为适应高等级公路建设高标准和高质量的要求，我国高等级公路工程机械化施工技术也获得了前所未有的发展，主要表现在以下几个方面：①制订并完善了公路及城市道路工程设计、施工技术规范，初步建立起了一整套符合我国国情的道路施工控制、
检测及验收标准。②机械化施工水平大大提高，各种先进的筑路机械广泛应用于道路工程的施工。全国各地组建了一批设备先进、种类齐全的道路机械化施工队伍，道路施工基本实现了由手工操作逐步向现代化机械作业方式的转变。③新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，进而取得了巨大的社会、经济效益。
1.2我国高等级公路工程机械化施工技术的发展趋势
目前，我国高等级公路工程机械化施工技术日臻完善，机械化施工水平大幅提高，施工机械的运用与维护越来越科学，施工技术越来越完善，机械化施工组织人员及工地管理人员的素质越来越高，我国高等级公路工程机械化施工技术正迈向机械化、自动化、标准化、工厂化方面发展，其主要表现在以下几个方面：
①在道路施工方案的拟定和选择方面，将充分利用电子计算机及其他现代先进手段，综合考虑材料、机具、工期、造价等因素，进行方案优化，以获取最大的经济与社会效益。
②在施工工艺方面，土石方综合爆破、稳定土、旧有沥青及水泥混凝土再生、工业废料筑路及水泥、沥青、土壤外加剂等工艺将有突破性的进展。
③在施工检测技术方面，将广泛使用能自动连续量测动、静两种荷载作用下的路基、路面弯沉仪和曲率半径仪，研究使用冲击波、超声波测定道路结构的强大和弹性模量，并研究使用雷达波、同位素方法等测定密实度和厚度，以及使用电脑自动连续量测路面抗滑性能和平整度的仪器等。
④在施工作业方面，将大量使用预制结构，使路基、路面施工，特别是人工构造物的施工实现标准化和工厂化。
⑤在特殊路基的处理方面，将充分应用生化技术，最大限度地利用当地材料。
⑥各种环保和交通工程设施如声屏墙、减噪路面及绿化工程等的施工技术将提高到一个新的水平。
2 .本课题研究的背景、必要性、意义、目的及其主要作用
2.1施工组织内容
施工组织内容包括：①技术组织②物资组织③时间组织④空间组织⑤资金组织⑥生产能力组织⑦施工条件组织⑧生活供应组织等等
2.2 道路工程机械化施工组织设计研究的背景
随着社会经济的发展和技术的进步，现代道路工程的施工已成为一项复杂的生产活动。对于道路工程建设项目的施工，不仅要组织数量众多的各种专业人员和各类施工机械设备有条不紊地投入到工程施工中，而且还包括组织大量种类繁多的施工材料、构件和制品的生产、运输、储存和供应工作；组织施工机具的供应、维修和保养工作；组织施工现场的临时供水、供电、供热以及安排施工现场的生产和生活所需要的各种临时建筑物建造工作。道路工程机械化施工组织设计是根据业主对道路工程的各项要求、设计图纸和编制施工组织设计的基本原则，在充分研究工程合同文件、现场环境的客观情况和施工特点的基础上，从协调工程施工全过程中的人力、物力和空间三个要素着手而制定的。
2.3 道路工程机械化施工组织设计必要性
道路工程建设项目特别是大型道路工程建设项目，投资额非常大。根据道
路工程在规划、工程可行性研究、勘测设计和施工等阶段的投资分配情况可知，施工阶段要占总投资的60%以上，远高于其他阶段的投资，所以施工阶段是道路工程建设中极其重要的一个阶段。而道路工程机械化施工组织设计对于保证施工的顺利进行，实现预期的目标和效果，都是十分必要的。
2.4 道路工程机械化施工组织设计的意义
2.4.1 道路工程机械化施工组织设计是工程施工准备工作的重要内容之一
一般工程施工准备工作的基本内容有：原始资料的调查；技术准备；施工物资准备；劳动组织准备；施工现场准备等。其中，施工技术准备工作是施工准备工作的核心，而机械化施工组织设计是施工技术准备的核心，是指导施工现场全部生产活动的技术经济文件。因此，机械化施工组织设计是工程施工准备工作的重要内容之一。
2.4.2 道路工程机械化施工组织设计是指导工程施工具体实施最基本的技术经济文件
道路工程在设计阶段及施工开始前均要编制有针对性的施工组织设计，在设计阶段需要编制初步施工组织设计，在施工开始前需要编制指导性施工组织设计。此外，施工过程中还应在指导性组织设计的基础上编制实施性的施工组织设计，实施性施工组织设计必须详细、具体，以达到指导施工的目的，但应避免编制过于复杂、繁琐。其中，用来指导道路施工的主要是指导性组织设计和实施性组织设计。
2.5 道路工程机械化施工组织设计的目的
道路工程机械化施工组织设计的目的是全面、合理、有计划地组织施工，
从而具体实现工程技术设计意图，按质、按量、按期地完成工程施工任务。具体地说，道路工程机械化施工组织设计的目的是实现工程建设计划和设计的要求，提供各阶段的施工准备工作内容；对人力、材料、机械、资金和施工方法等进行科学合理的安排；协调施工中各施工单位、各工种之间、资源与时间之间、各项资源之间的合理关系，以期按质、按量、按期完成工程施工任务，获取最大的经济效益。
2.6 道路工程机械化施工组织设计的主要作用
2.6.1 道路工程机械化施工组织设计是承揽工程建设项目的重要技术经济文件
施工单位参加施工投标时，应根据工程招标文件的要求，结合本单位的具体情况，编制机械化施工组织设计。
2.6.2 道路工程机械化施工组织设计是指导工程建设项目具体实施的重要技术文件
编制机械化施工组织设计，可以在具体工程施工中按照事先设计好的程序组织生产活动，使项目领导和作业班组对施工活动做到心中有数，处理好施工过程中的各种情况，保证施工的节奏性、均衡性和连续性，降低施工成本，获得最大的经济效益。因此，道路工程机械化施工组织设计是指导工程建设项目具体实施的重要技术文件。
3. 高等级公路工程机械化施工组织设计的分类和具体内容
3.1 高等级公共工程机械化施工组织设计的分类
机械化施工组织设计分类的方法很多，下面就几种常用的分类方法作简单介绍。
3.1.1 按工程建设阶段的不同来分：
①初步设计②施工图设计③实施性设计
3.1.2 按工程规模大小的不同来分：
①总工程设计②单位工程设计③分部分项工程设计
3.1.3 按时期具体作用不同来分：
①投标设计②实施设计
3.2 高等级公路工程机械化施工组织设计的工作程序
3.3 高等级公路工程机械化施工组织设计的具体内容
3.3.1 工程情况简介
①工程建设项目②工程所在地的自然条件③工程所在地的技术经济文件
3.3.2 拟定工程施工技术方案（主要是施工方法）
①做出工程施工的总体设想与安排②确定具体的工程分期与区段划分；根据工程项目安排施工顺序④选择与组合配套施工机械与设备。
3.3.3 编制工程施工计划
①编制工程施工进度计划②编制劳动力需用量计划③编制物质材料供应计划④编制机械设备使用计划⑤编制建设资金使用计划⑥编制工程施工准备工作计划
3.3.4 绘制施工总平面图（空间组织）
①施工单位工程指挥部位置的布置；②砂石材料等供应基地的位置的布置；③路面材料等生产基地的位置的布置；④桥涵构件等位置的布置；⑤其他临时性相关设施位置的布置；⑥地形、地貌等的反映。
3.3.5 评价技术经济指标
①工程质量指标②工程工期指标③工程成本指标④工程施工安
全指标⑤劳动生产率指标⑥机械化施工指标
安装工程程序可分为以下几个阶段：编制安装工程的施工设计；进行准备工作，修筑机械和设备基础；安装主要机械设备和辅助设备；设备调试；试运转与交付使用。
拆卸机械与设备是安装的反工序，不论是安装或拆卸过程，直接参加的人员，都应注意以下几点：①安装和拆卸前，应熟悉机械设备的结构，工作原理及各个零件之间相互连接关系和性能。②准备好相应的适当工具和设备。
③做好配件零件的安装，要注意零件位置的记号和必要的划线工作④在拆卸和安装时禁止用大锤猛击零件和使用接得过长的扳手拧紧螺帽，非必要时禁止用凿子凿去螺母和螺栓⑤正确选用和安装配合的连接件、锁紧零件，禁止以大代小、以长代短的使用方法。
4.现在来具体讲一下道路施工组织设计
4.1施工现场平面布置
1、尽量少占耕地，特别是少占良田。
2、尽量有利于现场施工，节约投资。临时工程和设施尽量不干扰其他工程施工，不干扰居民生产、生活。
3、与附近供水、供电、交通及通讯条件相适应
4.2办公、生活设施
4.2.1施工总平面布置
本工程施工现场在平面布置时，考虑业主和周边民众的要求，尽量少占耕地。现场临时办公设施租用附近民房。
4.2.2材料堆放场地及生产设施
为便于现场标准化管理，对原材料保护，四周开设排水沟，保证场地内不积水，以保证原材料使用质量。根据主要施工机械中的机械总额定功率，现场设置配电箱，按施工、生产、生活分路供电，施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱、电箱、电缆编号与供电回路对应，供施工和生活用电。施工用水从附近河内取水，使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用，生活区用水采用自来水
5.土路基施工
（1）施工准备
在路基施工前，首先认真做好测量放、清理现场、场地排水等准备工作。
（2）测量放样
为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。
施工前采用全站仪（SET-2B）、经纬仪（DJ2）和水准仪（S2），做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。
（3）清理场地
施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。
（4）场地排水（包括土路基施工的临时排水）
施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，临时排水，将水引入
到附近的排水系统排除。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。
（5）确定最佳含水量与最大干密度
土最佳含水量与最大干密度因土质的不同而有差异。土的最佳含水量的最大干质量密度由实验室通过实验确定。施工前，将拟用于本工程的土现场取样，做出多组对比试验数据，作为指导施工的依据。
（6）基底处理
基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。
土路基填筑开挖以机械化施工为主，配备足够数量的推土机、平地机、轻型压路机、重型压路机以及振动压路机，并配合足够人力。
土路基所用材料应在监理和工程师认可的最佳含水量状态下摊铺，通过摊铺，通过摊晒、洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。为达到规定的压实度所需的压实遍数，将通过试验及监理和工程师的要求而定。
土路基压实：
路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。
正确选用压实设备
对于本单位工程我部将配足轻型和重型压路机，用于路基的压实。
采用摊土机、平地机等有效摊铺设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。
控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4KM/h以
内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。当采用多个施工段同时施工时，压路机碾压轮必须超过相邻施工段的接茬处。
压路机碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过相邻两施工段的接缝。碾压进应顺道路中心线方向进行。碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机为30CM，三轮压路机为后轮宽度的一半。
土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。若下层未达到压实要求，不得铺筑上层，压路机压不到的部位，应用小型机夯实。
在压路机压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并的监理和工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实。夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。
5.2二灰碎石基层施工
（1）施工准备（2）施工放样（3）二灰碎石拌和、运输
拌和场生产应注意以下几点:
1、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；
2、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；
3、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。
运输: 二灰碎石的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。
2、二灰碎石的摊铺和整型
3、碾压
混合料摊铺成型后，用压路机开始碾压，碾压过程中，二灰碎石表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水，碾压直至二灰碎石的密实度达到设计要求为止。
4、碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，采用洒水养生，养生期间，不允许车辆通行。如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。
5.3沥青混凝土路面摊铺
（1）沥青砼采用集中拌和。对沥青砼所用原材料要严格检验，不合格的原材料坚决不用。
（2）按放测的指示边桩和标高进行摊铺，以控制面层标高及铺筑厚度，并使接缝顺直、紧密。摊铺机的控制同石灰粉煤灰级配碎石摊铺控制（3）热拌沥青混合料的摊铺及压实温度应严格按操作规程控制，对每车进场混合料，由专人进行检查，其内容主要有配比情况、外观（油色）、温度，并认真做好记录。不符合要求的材料不得摊铺。混合料铺筑温度控制：当施工气温≥10℃时，到场温度≥130℃，摊铺温度≥120℃，开始碾压温度≥110℃，碾压终了温度≥70℃。
（4）沥青混合料的碾压顺序是：接缝处碾压→全路碾压→全路复压→全路终压。每次来回轮迹重叠。压路机轻、重机型选择一般为：初压轻型→复压重型→终压轻型。
（5）压路机应从纵向两端进出碾压区域，不得横向从边口进出。碾压原则是先边后中，先轻后重，先慢后快，保证路拱符合设计要求。碾压时，压路机不得在新摊铺的沥青混合料上转向、调头，左右移动为止或突然刹车，
也不得将压路机停在刚压好还未冷却的路面上。碾压过程中轮迹重叠30cm左右，压到无明显轮迹为止。沥青类面层施工后，必须待路面冷却后，方可开放交通。
（6）压路机宜有自动洒水设备，防止混合料粘轮。无自动洒水设备时，可用油水比（1：3）的混合液用涂布抹在滚轮上。不得将柴油漏滴在路面上。
（7）沥青混合料运输途中必须加盖棚布，其目的一是保温，二是防止雨淋。施工遇雨时及时通知拌和站停止供料，对已铺好的沥青砼应立即快铺快压，抢工铺筑完毕。
6.质量保证措施
按质量标准建立起质量保证体系，严格执行合同各条款，加强质量管理，始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，全工段工程达到单位工程合格率100%，优良率90%以上，确保优质目标，并配合全线创优质工程，为此，在施工过程中采取以下措施：1、建立健全质量保证体系2、提高全员质量意识3、狠抓工序质量，确保整体质量4、先派具有丰富施工经验的队伍5、成立工地试验室，加强对施工过程中质量的检验和监控，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优。7、严格执行施工组织设计、切实尊重监理8、严把材料关
7.施工机械进场计划
（1）拟进场的机械数量已确定（见附表），机械进场的时间和数量根据施工的进度要求提前做出准备。
（2）大型机械进场由平板车运至施工现场。
8.工程材料的组织与安排
1、经过现场实际调查，初步拟定的主要材料来源和运至施工现场
9.冬、雨季施工等特殊情况下的施工措施
1、雨季施工防护措施
（1）、根据该地区的气候特征，在雨季进行施工是不可避免的事情，在下部工程施工中，要在基础周围挖排水沟，以保证施工排水畅通。河岸和渔塘地段的下部结构施工要尽量避开雨季，掌握降雨趋势的中短期预报，了解掌握施工地段的汇水面积和历年水情，根据雨季特点建立相应的施工措施。施工场地提前作好排水系统并保持通畅。
（2）、雨季施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大开挖。雨季期间应根据施工现场情况，对因雨而易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，在优先施工的同时，还应集中人力、设备、采取分段突击的方法去完成。
（3）、开挖时应在道路两侧或每隔适当距离挖出水沟，以便雨水及时流至路外或下水道积水井内。如汇入积水井，则应事先留出泄水孔，竣工后修复。路基填筑每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。
（4）、施工地段低洼而又无排水设施，应设临时泵站，用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵浆水排出施工地段。
（5）、施工时，遇雨要及时检查，发现路基积水要尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段用推土机铲除，小片翻浆人工用锹铲除，另外，施工有时间可机械翻晒，时间不足时则采用炝
灰法也是可取的。
（6）、边沟积水坑、渗水坑等排水设施，如阻塞、溢满，应衣时疏通放水，以防连日阴雨积水倒流。
（7）、在石灰稳定土施工时，应特别注意天气变化，避免混合料被雨浸湿。降雨时应停止施工，但已经摊铺的混合料应尽快碾压密实，在雨后施工时，应将下层表面的积水排干，勿使上层的集料过分潮湿。
（8）、拌合点、砌体作业点、涵管护护坡作业点等施工处设活动雨棚，拌制砂浆和零星混凝土采用移动强制式拌和机，由专用运输车运送，随时测定砂石材料的含水率，及时调整水灰化。
（9）、所有场地内机电设备在雨季前进行检查，检查其防潮及绝缘设施，防止雨季因设备影响施工，在下雨前及下雨时机电设备施加覆盖及防潮棚布。钢筋加工场在上场后即安设轻型钢架制的雨棚，做到晴天防晒、雨天防雨，不影响工程施。雨季对供电线路加强检查，防止出现用电事故而影响施工。（10）、居民集居区及工地生活区附近，防止雨天泥泞、晴天扬灰。雨天泥泞时
采用填平坑塘，面层加铺一定厚度的石子。
10.地下管线及其他地上地下设施的加固措施
（1）、开工前向业主或当地政府有关部门了解当地地下及地上管线的布置的情况，并做好标记等。
（2）、对于影响地上施工的电线请有关部门协调进行改线或架高处理。
（3）、施工场地内水管或电缆线要进行迁移。
（4）、施工现场周边影响施工的自来水管或地下电缆应按有关部门的要
求进行混凝土包封等。
11.安全文明施工及环境保护措施
为把本合同段工程建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：
（一）文明施工
1、现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工的不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
2、道路和场地
工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵，施工废料集中堆放，及时处理。
3、材料堆放
砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。
4、周转设备存放
施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。
5、水泥库
袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度，有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。
6、构、配件及特殊材料
砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。
7、把施工污染控制在最低限度
场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程序。
（二）、环境保护与水土保持措施
1、生态环境保护和水土保持是保证环境资源持续发展和有效利用的根本。我们在施工中，严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、本项目《环境保护实施计划》和当地环境保护和水土保持的有关规定，依据合同，建立管理体系，对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护。
2、工作安排时，永临结合，因地制宜，最大限度减少施工对环境的破坏，保护环境，防止水土流失。
3、保持野生动、植物，严禁施工人员猎杀野生动物。
4、加大奖罚力度，坚持“谁污染、请负责、谁治理”的原则。
生态保护及水土保持措施
1、保护自然生态环境。
（1）施工过程中，禁止侵占非施工用地。
（2）设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。
（3）保护施工用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工
区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽量大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。
2、防止混凝土散落
设立混凝土集中拌和站，采用混凝土输送车、泵送，避免混凝土的随意散落。
3、防止土方和建筑材料运输中的污染
在土方运输车辆斗部周边加焊钢板，避免土方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。
4、严防有害物质污染
（四）、水土保持和废弃物处理措施
1、防水和排水
（1）施工期间正值夏季，可能发生洪水，尽早施工防护工程、排水工程。在需要排水的开挖区内作业，根据实际情况或根据监理工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。
（2）在雨季、路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均铱法进行，每层填土的表面应设2%－3%的横坡，不致造成积水。
2、冲刷与淤积
（1）采取有效预防措施，防止施工占用土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。
（2）采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、
水道、灌溉或排水系统中产生淤积。
（3）开挖或填筑地土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。
3、废弃物的处理措施
（1）施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。
（2）施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。
（3）废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。
4、取、弃土位置的控制和保护
对工程取、弃土场地，按设计要求进行防护、排水。若设计无防护的将边坡平整稳固、尽量平整造田，不在设计取土场地外取土，不向设计范围外的场地弃方，工程施工完成后，占用场地按原样恢复工种草，取土场开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止流失。
5、施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源，灌溉渠道和水库。桥梁钻孔灌注施工时排除的泥浆作妥善处理，不向河流或农田排放。
6、生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。对生产、生活废水，避免直接排入农田、沟渠和河流，防止对河流产生污染。
（1）施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场地及时进行处理以减少对河道和溪流的侵蚀。
（2）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用
7、预应力混凝土工程 7.1 一般规定 7.1.1 本章适用于预应力混凝土现浇结构和预制构件的施工。 7.1.2预应力混凝土工程施工时，应采取必要的安全防护措施，防止发生事故。 7.2 预应力筋及其制作 7.2.1预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等材料的性能和质量，应符合现行国家标准的规定。钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）的规定；钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定；螺纹钢筋应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065）的规定。有涂层的预应力筋应符合相应的现行国家标准的规定。进口材料的性能和质量应符合合同规定的标准的要求。 7.2.2预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚应按下列规定进行检验： 1、钢丝分批检验时每批质量应不大于60t。检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查，如检查不合格，则应对该批钢丝逐盘检查。在表面质量检查合格的钢丝中抽取5%，单不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并从同批未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。 2、钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时，应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。 3、螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。 4、预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行，用作拉伸试验的试件，不得进行任何形式的加工。在对预应力筋的拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。 5、对特大桥、大桥或重要桥梁工程中使用的钢丝、钢绞线和螺纹钢筋，进场时应按上述规定进行检验；对预应力材料用量较少的一般桥梁工程，其预应力钢材的力学性能，可仅进行抗拉强度检验，或由生产厂提供力学性能实验报告。 7.2.3预应力筋应保持清洁，在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害的锈蚀。进场后的存放时间不宜超过6个月，且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内；在室外存放时，不得直接堆放于地面，应支垫并遮盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。 7.2.4预应力筋制作室的下料应符合下列规定： 1、下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。 2、钢丝束两端采用鐓头锚具时，宜采用等长下料法对钢丝进行下料。 3、预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。 7.2.5高强钢丝的鐓头宜采用液压冷鐓，鐓头前应确认钢丝的可鐓性。钢丝鐓头的强度不得低于钢丝强度标准值的98%。 7.2.6制作挤压锚时，模具与挤压锚应配套使用，挤压锚具的外表面应涂润滑介质，挤压力和挤压操作应符合产品使用说明书的规定。挤压后的预应力筋外端应露出挤压套筒2-5mm。
市政道路工程道路施工中的安全要点 一、基层施工中的安全要点 1、消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。 2、沿路肩堆放石灰消解时，应慢洒水或泼水，操作人员应站在上风。 3、装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘，并应配戴口罩或其他防护用品。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车箱上应采用篷布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行，否则，应特别加强安全防护。 4、碎石机作业安全要点： (1)对碎石机、电源、线路、开关等均应进行检查，必须保证符合安全要求和使用要求。线路挂设稳定，不宜贴地面，因料场尖硬石块多，易对电线等造成损坏。 (2)进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。出料口上方应设有挡板。 (3)不得从上方向碎石机口内窥视。 (4)若石料卡住进料口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。 (5)场内道路应经常平整，保持畅通。 (6)搬运块料和堆放要注意安全，大块人工铁锤破碎时，
要注意周围情况。 5、稳定土拌和机作业的安全要点： (1)应根据不同的拌和材料，选用合适的拌和齿，并对机械、及各相关的配件等进行检查。 (2)拌和机作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度。 (3)在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒档进行拌和作业。遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。 (4)拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持均速。液压油的温度不得超过规定。 (5)停车时应拉上制动器，将转子置于地面。 6、场拌稳定土机械作业安全要点： (1)对机械及配套设施进行安全检查。 (2)皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。在停机前必须将料卸尽。 (3)拌和机仓壁振动器在作业中铁心和衔铁不得碰撞。如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间歇。仓内不出料时，严禁使用振动器。 (4)拌和结束后，给料斗、贮料仓中不得有存料，应清理干净。 (5)搅拌壁及叶桨的紧固状况应经常检查，如有松动应
公路工程机械化施工技术及机械选择 公路工程的快速发展，离不开机械化施工技术的支持，全面实现公路工程施工技术的机械化能够显著提高公路工程的施工效率和施工水平。在进行公路工程的机械化施工时，要注重机械设备的选择，以确保机械化施工技术质量。文章对公路工程机械化施工与施工机械设备进行了相关阐述，接着介绍了具体的公路工程机械化施工技术，最后根据公路工程机械化施工技术的质量要求，对机械设备的选取以及公路工程机械化施工的管理办法进行了介绍。 标签：公路工程；机械化施工；施工技术；机械选择 Abstract：The rapid development of highway engineering can not be separated from the support of mechanized construction technology. Fully realizing the mechanization of highway engineering construction technology can significantly improve the construction efficiency and construction level of highway engineering. In order to ensure the technical quality of mechanized construction，it is necessary to pay attention to the selection of mechanical equipment when carrying out mechanized construction of highway engineering. This paper expounds the mechanization construction of highway engineering and construction machinery and equipment，then introduces the concrete construction technology of highway engineering mechanization，and finally according to the quality requirements of highway engineering mechanization construction technology，The selection of mechanical equipment and the management method of highway engineering mechanization construction are introduced. Keywords：highway engineering；mechanized construction；construction technology；mechanical selection 在公路工程施工過程中，项目管理部门不重视施工单位的选择，选择的项目施工单位技术有限，信誉不高，影响施工质量。其次，施工单位在施工中没有对施工现场进行有效管理，也没有对施工人员进行安全教育。施工单位为了谋取自身利益，采购劣质设备和材料，不仅导致工程质量不过关，而且导致安全事故的发生，威胁人们生命财产安全。 当前的公路工程越来越体现出了现代化的特点，和现代化公路工程发展密切相关的即机械化施工技术的充分应用。对公路工程机械化施工技术进行相关探讨是当前公路工程发展的要求，能够有效节约公路工程的资本投入，同时还能够提高公路工程的施工技术水平。要想充分保障公路工程机械化施工质量，必须做好机械设备的选择，在机械设备的使用过程中，同时还要对机械设备进行养护和管理，以确保机械化施工技术能够长期稳定的得以应用。 1 公路工程机械化施工与施工机械设备
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制
1.0.1为满足公路桥涵工程施工的需要，保证施工质量和施工安全，制定本规范。1.0.2本规范适用于各级公路桥涵的施工、改建和扩建。1.0.3超大、特殊结构或特殊区域的桥涵施工，除应符合本规范的要求外，还应针对本规范未作规定的内容制定专门的技术标准或专用技术条款。指导施工。条款说明：“特大”是指一般桥涵工程的规模，“特殊地区”一般指高原、山区、冻土、沙漠等地区。在本规范所述的特大型、特殊结构或特殊区域修建桥涵的某些特殊要求，可不包括在本规范中。因此，在这种情况下，有必要根据本手册制定更详细的专用技术标准或专用技术条款来指导施工。1.0.4公路桥涵施工应符合设计文件的要求，并符合安全、耐久、环保、节能减排的要求。建筑是体现设计思想和设计意图的过程。符合设计文件是公路桥涵工程施工的基本准则。这里的“安全”要求有两层含义：一是保证施工过程中结构和操作的安全；二是保证施工过程中的安全。二是桥涵工程交付使用后，在正常使用条件下，结构本身可以在规定的使用年限内安全使用。”指“满足桥梁结构耐久性设计要求”“环境保护”是指必须符合《环境保护法》等法律法规要求的公路桥涵施工。节能减排是指节能减排。介质中有害物质的排放。原
规范只提到“节能”，但“减排”也是必不可少的。因此，本次修订将改为“节能减排”。 1.0.5公路桥涵工程施工应遵守国家有关施工质量的法律、法规，建立健全《公路桥涵施工技术规范—2—保证体系》，明确质量责任，加强质量管理，确保工程质量。1.0.6公路桥涵施工应符合国家有关安全生产的规定，建立健全安全生产管理制度，明确安全责任，严格执行安全操作规程，确保从业人员的职业健康。施工人员确保施工安全。1.0.7公路桥涵施工应遵守国家环境保护法律法规，节约土地，减少耕地，减少污染，保护环境。1.0.8公路桥涵建设要规范化、工厂化、装配化、信息化，积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。导言：近年来的工程实践证明，采用标准化、工厂化、装配化、信息化施工，对保证施工安全、提高结构耐久性、提高工程质量、节能减排、环境管理等都有积极作用。保护和促进公路桥涵产业化生产。因此，本次修订增加了相应条款。1.0.9公路桥涵的施工除应符合本规范的要求外，还应符合现行国家和行业标准的要求。第3-2项 2.0.1防水帷幕用于减少漏水量，降低地下水水力坡降，防止流沙、管道和潜在的侵蚀。
公路桥涵施工技术规范实施手册
35页—37页 5.1.2 模板和支架应符合下列规定: 1 模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,应能承受施工过程中所产生的各种荷载。 2 模板、支架的构造应简单、合理,结构受力应明确,安装、拆除应方便。 3模板应能与混凝土结构或构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应,应保证结构物各部位形状尺寸和相互位置的准确。 4模板的板面应平整,接缝处应严密且不漏浆;模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂,但不得采用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝。 5 支架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击。 本条的规定是各类模板、支架均应达到的最基本的要求,同时也是所有模板、支架应遵循的共性要求。对临时性结构而言,只有具备足够的强度、刚度和稳定性,才能可靠地承受施工过程中所产生的各种荷载。临时性结构的稳定性与其构造是否合理有直接关系,构造上的不合理将会导致结构的受力状态不明确,安装与拆除时不方便,更重要的是有可能会使结构产生失稳甚至坍塌的严重事故,故模板、支架不但应有足够的强度和刚度、更应注重其稳定性。 模板工程是结构混凝土成型施工中的重要组成部分。由于在公路桥涵工程中结构混凝土的外表面一般情况下均不进行额外装
饰(房屋建筑行业称为“清水混凝土”),而仅仅是在拆除模板后对混凝土的外露面进行简单的修整或修饰,因此就对模板的质量提出了较高的要求。在正常施工条件下,模板、混凝土和施工工艺水平是保证结构混凝土表观质量的三大要素,缺一不可,而模板的优劣对混凝土的表观质量起着举足轻重的作用,是三大要素中的首要条件。对结构混凝土的表观质量,首先应达到本规范和质量检验评定标准中各项指标的要求,同时应做到构造中心位置准确、外形尺寸及相互位置准确、混凝土表面平整、气泡较少或无气泡、色泽基本一致、接缝处无明显错台。这是成型后的混凝土应满足的基本要求及评判模板优劣的基本原则。 当前隔离剂的种类较多,有些油脂类化合物的隔离剂可能会对结构混凝土性能带来不利影响,因此应慎重采用;废机油等油料会对结构混凝土的表观质量产生严重影响,故不得采用。隔离剂如果污染了钢筋及混凝土施工接缝,将大大降低其互相之间的黏结力,因此应加以限制。 在施工过程中,震动和偶然撞击会对支架产生不利影响,因此要求支架应稳定、坚固,但在实际工程施工时,应采取措施防止对支架的震动和撞击,避免发生事故。 5.1.3模板和支架均应进行施工图设计,经批准后方可用于施工。施工图设计应包括下列内容： 1工程概况和工程结构简图； 2结构设计的依据和设计计算书;
编号：SM-ZD-46565 公路工程施工安全的主要 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
公路工程施工安全的主要措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下： 1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。 2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。 3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。 4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出
绪论 1、公路施工机械主要分哪几类，各是什么，每种类型的代表机械名称？ 答：按我国对施工机械的分类主要分为土石方机械、压实机械、路面机械、桥涵机械、起重机械、桩工机械、钢筋混凝土机械、凿岩机械与风动工具等八大类。 2、何为机械化程度 答：机械所完成的工程量占总工程量的比重。 第一章工程机械基础: 1、单缸四行程柴油机一个工作循环的工作过程包括哪几个行程？ 答：是由进气、压缩、做功和排气四个行程完成一个工作循环。 2、柴油机的组成包括那几个机构系统？ 答：柴油机由机体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、启动系统等组成。 3、润滑系的主要作用是什么？ 答：不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。 4、冷却系分为哪两种？ 答：风冷系和水冷系。 5、什么是有效扭矩、有效功率、油耗率？ 答：发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩； 有效功率：发动机机轴上所净输出的功率；是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅机的外部损耗后向外有效输出的功率。 油耗率：每小时喷入发动机的燃油质量与发动机推力之比。 6、底盘包括哪几个系统，各是什么？ 答：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车传动系包括离合器、变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥等。汽车转向系包括转向器、转向操纵机构、转向传动机构、动力转向装置等。汽车制动系包括车轮制动器、驻车制动器、制动传动装置、防抱死制动系（ABS）等。汽车行驶系包括车架、车轮与轮胎、非独立悬架、独立悬架、平衡悬架、汽车电子控制悬架系统等。
第一章总则 第1.0.1条本规适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规及有关技术操作规程的规定。 第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。 第1.0.6条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 第1.0.7条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。
第二章施工准备和施工测量 第一节施工准备 第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。 第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2.1.3条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编制施工方案。其容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。 第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其容应比施工方案明确、详尽。主要容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。 第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计，应配合路基施工方案编制，容可以适当简化。 第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，宜在桥梁正式开工前完成。 第2.1.7条在施工前应充分发扬，对施工方案，技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。 第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。 第二节施工测量 第2.2.1条桥涵施工准备阶段及施工过程中，应进行下列测量工作： 1.对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。 2.补充施工需要的桥涵中线桩； 3.测定墩、台中线和基础桩的位置； 4.测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置； 5.补充施工需要的水准点； 6.在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高； 7.其他施工测量。 为防止差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由二组相互检查核对，并作则测量和检查核对记录。 第2.2.2条桥涵施工的主要控制标志（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。 第2.2.3条大桥、特大桥的主要控制标志（或其护桩），均应测定其坐标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志坐标、相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。 第2.2.4条桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 公路工程施工安全生产及环境保 护措施(最新版)
公路工程施工安全生产及环境保护措施(最 新版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 公路工程施工中，保障施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点： 工程项目的安全与环境管理 工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。 加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以
公路工程机械化施工技术及机械选择刘林波 发表时间：2018-09-11T10:38:09.617Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：刘林波 [导读] 公路机械化施工是现代公路事业发展的必然趋势。 重庆交通建设（集团）有限责任公司重庆市 401120 摘要：随着科学技术的飞速进步和生产规模的逐步扩大，机械化设备在工程项目施工中的作用和地位越来越重要，可以说施工机械对于公路工程施工而言起着决定性作用。在今天的道路工程施工中，大规模的机械化施工取代了以往落后的施工方式，各种新设备、新材料和新工艺的不断应用为工程建设的质量和效率的提高奠定了动力基础，然而在各种新产品的应用之中难免会出现许多新的不安全和不确定因素，因此需要在施工中严格把握新的施工技术。本文就公路机械化施工的途径和管理措施进行阐述和分析。 关键词：公路工程；机械化施工；技术 导言 公路机械化施工是现代公路事业发展的必然趋势。在公路机械化施工的基础上，既减轻了劳动强度，节约资金投入，也加快了公路的建设速度，提高了整体的施工质量，与以往的施工方式相比，具有很大的优势。公路机械化施工对工程施工技术，设备管理等都提出了更高的要求。所以，必须选择与施工现场相适应的机械设备，并做好设备的管理和养护工作，选择与之相匹配的施工技术，保证施工的先进性和可靠性，减少和杜绝故障发生，提高施工质量和效率。 1施工机械合理选择的原则 1.1与现场需求相适应 实际公路工程建设中，对施工机械进行选择时，必须与公路建设项目的施工条件和内容相结合。如路基施工中，整体的范围较广，条件不断变化，施工机械必须根据公路工程施工现场的地质，地貌，场地大小，气候等因素进行选择。同时，也需要与工作容量，作业进度等相符合，防止出现因为施工作业能力不足而延误工期，或者出现施工作业能力过大而不能得以完全发挥。因此，必须选择最为合适的施工机械和相应技术进行工程作业，从而保证整体工程顺利进行。 1.2施工机械设备的先进性 现代公路工程施工中应用的新型施工机械，不仅耗能低，并能稳定，还具有安全可靠和质量优良等特点。与传统机械相比，其价格比较高，但却能够提高施工进度和质量。而这些特点正是现代公路工程施工所要求的。因此，在施工中，必须保证施工机械的先进性，与现代施工要求相符合，加快施工进度，才能提高施工的经济效益。 1.3施工机械的经济性 公路工程施工中，在选择施工机械方面，不仅要重视其先进性，同时也要考虑经济性。施工机械的经济性主要体现在施工单价上，影响因素包括固定资产消耗和运行费用等。如果使用较为先进的机械设备，虽然需要投入较大的资金，但是可以将其进行分摊，降低了对建设项目的成本影响。所以，在选择施工机械设备时，必须将机械费用和工程量进行科学的平衡，从而保证公路工程的经济效益。 1.4施工机械的安全性 安全可靠是施工机械设备选择的基本原则，也是保证工程能够顺利进行的重要保障。如果在公路工程施工中，施工机械出现了安全问题，就会直接影响整个工程进度，甚至威胁到工作人员的生命安全。因此，在施工机械选择中，必须考虑到机械设备是否能够稳定行驶，是否存在翻车或者落体保护装置和危险施工项目可遥控操作等。同时，在对设备和施工人员进行安全保护时，也需要重视对周围环境和建筑的保护，防止因为公路建设而遭到破坏。 2公路工程机械化施工技术 2.1基准线的设置 基准线的设置直接关系着28cm水泥混凝土路面的平整度。而面层主要是建立在土基层稳定的基础上进行施工的。所以，一般都使用双侧挂线为基准来进行施工的，并且需要每隔5m设置一个线架，而3个相邻的线架接线刻度高的差值不能超过±1.5cm，而在弯道或者超高路段需要每隔5m设置一个线架，而相邻高度差范围可以适当扩大。在钢丝绳的张紧度方面需要适当，通常设为800N的拉紧力，放线时一般控制在150～200m，不能因为过长而产生误差。在两段基准线之间需要设置10m以上的重合段，在找平传感器滑过重合段以后，才可以将旧线拆除。 2.2卸料施工技术 公路工程建设中，自卸车卸料工作的重要性常被人们所忽视，施工中经常存在施工机前堆放过多材料，从而影响施工机正常行走。而当其中布料过少时，振捣箱内的混凝土量没有达到应有的数量，不能保证路面摊铺的厚度。所以，施工机前混凝土过多或者过少都会影响路面的平整度。通常情况下，混凝土的卸料量是由基层表面尺寸面层基准标线隔段的实际测量来决定的，以防出现卸料不均匀的情况。 2.3施工机的施工技术 首先，振捣棒的分布。振捣棒的分布主要是确定振捣棒间隔距离。直接关系到混凝土的密实程度，安装和调整一般都是由厂家完成的，使得操作人员在使用中没有根据实际情况进行合理调整。其次，边模板的调整。边模板的调整一般都是通过液压缸来完成的。实际应用中，边模板和基层间的距离一般控制在2～3cm，如果距离过小，就加大了边模基层之间的摩擦阻力；如果太大，就会出现漏浆问题。在施工机行走过程中，边模会与基层进行直接接触，从而形成了边模支撑点，从而影响了成型模对混凝土的挤压成型，加大了坍边的可能性。所以，施工中必须及时调整边模的高度，以此保证施工质量。 2.4装载机和挖掘机施工技术 首先，对300m以内运距的土石方进行开挖，运输和填筑时，通常情况下会使用铲运机进行施工。将松土、铲土、运土、卸土和初平等几个步骤融合在一起，有效地降低施工成本。可以说，铲运机是进行短距离土石方开挖和填筑的最佳选择，一般可以设置三台为一个机组，加大了铲斗的容量，提高作业效率。而平整时可以使用一台推土机或者一台平地机进行平整，而压实时可以使用1～2台15t以内的振动压路机。其次，对运距超过300m的普通土和松土进行施工时，需要选择一定数量自卸车与装载机和挖掘机相匹配。自卸车的数量主要是由
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 招（投）标文件及相关资料 S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程招标文件专用本及补遗书； S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《工程量清单》； S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《施工设计图纸》； 公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明； 施工现场实地考察情况及收集的相关资料； 交通部《公路工程竣工验收办法》。 3、机械设备 根据现场情况及工期要求，我部拟投入郑州产KP-1500型钻机6台、KP-2000型钻机14台共计20台（南北岸各10台）进行施工。根据 我公司施工经验，每根桩施工周期预计为5天，有效施工工期控制在2.5个月之内。 钻机钻头采用梳齿型，并配备滚刀钻头以防在钻进过程中出现风化岩层或硬砂层。为处理钻孔中可能出现的钻具等金属构件掉入 孔中，另配备打捞抓和30KW电磁打捞器各一套。 4、施工准备 4.1.场地平整及围堰施工平台 主墩位于岸边浅水区，采用钢板桩围堰配合草袋筑岛，引桥六塘河内32＃-35＃墩，由于河水较深，采用搭设钻孔平台；陆上钻孔 桩场地采用推土机整平，并碾压密实。 4.2测量放线 测量人员根据建设单位提供的设计图纸和导线网，精确放出桩位位置并设置护桩以备校验。桩位测量偏差控制在10mm内。 4.3技术交底 施工前，由项目总工程师负责向各施工队技术负责人、技术员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范 及《钻孔桩施工方案》，做到人人懂施工、懂技术。 5、钻孔灌注桩的施工顺序 根据工地现场情况，结合本工程特点，钻孔桩的施工顺序为： 5.1南岸拟从2#桥墩基桩开始施工，北岸拟从56#桥墩基桩开始施工。 5.2 在24#、25#、26#、27#墩筑岛完后，立即调派钻机进行主桥墩的施工。 6、钻孔桩施工 6.1 护筒设计 护筒直径比设计桩径大30cm,水中桩基考虑到河水的冲刷深度及地质情况，护筒长度拟定为7～12m，用10㎜钢板卷制。为防止变形 ，提高护筒的穿透能力，在护筒的底部外侧加厚2㎝宽30㎝的钢板加强刃脚。陆上桩，护筒长度拟定为2m，采用8㎜钢板卷制。 6.2护筒施工 A. 钢护筒在车间内分节加工，水中桩护筒每节长约6～8m。所有钢护筒采用90型振动锤进行振动下沉。为防止护筒变形，护筒内 设置多道临时十字型剪刀撑，随着护筒的下沉，及时把剪刀撑取出。 B.长护筒施工
安全文明施工方案 一、工程概况及现场条件 龙凤路为道路新建·改建·扩建工程，设计范围西起上新河路南延路，东至文体路，工程范围桩号：K0+040-K2+224.49，全长2184。49米。我部施工的xx路Ⅰ标段，设计范围西起上新河路南延路，东至江东南路，工程范围桩号：K0+040-K0+804，全长764米。本标段内包括经四西路交叉口一处。工程内容包括道路部分、红旗北河桥、雨污水部分。其中：雨水管道及少量污水管道采用大开挖的施工方法，其它污水管道采用沉井、顶管施工。 施工现场围边无高层建筑；北面紧邻铁路，有部分民房要折出；道路交叉口范围内有横穿的地下管；施工范围内多处电线电杆要折出，其中四根混凝土电杆在路幅内，电线架高离地面约5米，电压约10千伏，经与电力部门协调，同意移出。另有二根特高压钢结构电塔处于路中要保留。东面由原有龙凤路改扩建，加建双向匝道而成。 二管理组织及措施 因为现场施工条件复杂，安全责任重大，项目建立安全组织架构和明确安全管理责任。 （一）安全文明管理小组（附安全文明管理体系框图）组长：
副组长： 成员： 小组成员职责 组长职责：认真执行安全生产各项规章制度，对所管辖的工地的安全生产负直接领导责任，在布置生产任务时，同时布置安全操作要求和注意事项；积极支持安全员开展工作，并接受安全人员监督检查；经常检查现场安全，发现隐患及时研究整改措施，消除隐患，发生事故要及时抢救，保护好现场，向上级报告，认真组织人员进行事故分析，开好现场会，查明原因吸取教训。 副组长职责：负责新工人或转岗工人的安全操作技术知识教育工作，特殊工种作业人员操作证管理；负责编制安全技术和劳动保护措施，并做好现场的书面交底；进行现场检查，制止违章指挥、违章作业，发现隐患及时提出意见，协助项目经理处理安全事故的营救和事故调查工作； 成员：应模范遵守安全生产的各项规章制度，做好责任范围内的安全生产工作；认真执行安全技术交底，不违章操作，并劝阻和制止他人违章操作，在特别危险的场所有权拒绝违章作业的指令；督促施工人员正确使用劳动防护用品；督促相关人员对机械设备进行保养、维护，保证机械设备无带病作业。 三、安全文明施工
道路工程劳动力、机械设备和材料投入计划劳动力、机械设备和材料投入计划 第一节劳动力安排计划 在工程正式开工前，应加强岗前学习、培训工作，组织项目部全体管理人员和工人进行上岗技术、规范学习及特殊工种培训。在上岗前由公司技术部有关人员和分公司技术负责人对项目部管理施工人员进行技术及安全教育与交底，确保本工程的安全、优质施工。 劳动力安排计划根据各分部分项工程的工程量、施工方法和现行的施工定额，并结合当时当地的具体情况加以安排。劳动力安排计划应满足连续、均衡施工，且应考虑各分项工程工人班组的每个工人都应有足够的工作面(不能少于最小工作面)，以发挥高效率并保证施工安全;各分项工程在进行正常施工时所必须的最低限度的工人队组人数及合理组合(不能小于最小劳动组合)，以达到最高的劳动生产率。 根据本工程工期要求，工程特点及施工部署，拟投入土工组2个配合机械施工，木(模)工组1个，钢筋组1个，砼工组1个，瓦工组2个，管道安装工组2个，沥青摊铺组2个，机操组2个，后勤组一个，并且劳动力按地面以下阶段工程、地面以上阶段工程等不同施工阶段分别考虑和安排。为了保证施工质量、提高效率、便于核算，施工作业班组保持相对稳定，根据本工程各阶段、各部分的具体施工情况和劳动力需求，由项目经理统一安排调度现场劳动力。 各阶段劳动力需求情况详见下表: 为了保证总工期的兑现，将从以下几个方面来挖掘潜力，争取时间，确保工程如期交工验收。
1、农忙季节，所有施工人员均不得请假回家。项目部要及早做好劳动力安排，在进场之前已约法三章，农忙准备回家的临时用工人员，不得进入该工地施工。农忙季节及春节期间均采取特殊奖励措施(发补助费)，改善后勤管理，春节期间提高职工伙食标准，调动职工的积极性。 2、假期来临之前，提前做好各种材料计划的申报工作，配备充足的材料，确保工程的顺利进展。 3、充分发挥我公司劳务富裕的优势，加大施工力量的投入。组织一支战斗力强的施工队伍，由项目经理部按工序、分区域组织流水段交叉施工，组织工人轮班作业，不闲置工作面。 4、根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，优化组合施工队伍，让劳动力按施工需要分批进场，并针对本工程建立相应的组织管理体系和管理制度。 5、根据工程项目需要，所有的劳动力以本项目部职工为主，不足时由公司统一调配或由优秀劳务分包人参与施工，决不因工期紧张滥用外地民工。 6、认真做好后勤保障工作，安排好工人的衣、食、住、行，解决好职工的后顾之忧，激发工人的劳动热情和主人翁精神，从而提高工作效率，缩短工期。 7、我公司承诺:参与本工程项目部施工的各个班组，在本工程结束前决不承接其他工程;以确保工程施工速度和后续工作的开展。如果发现工期滞后，我们将从其他工地调动施工人员。 8、由项目经理进行全过程监控，确保工期目标实现。 第二节投入的主要施工机械设备计划 2、试验检测设备一览表 第三节工程主要材料计划
公路工程施工技术培训心得 张传海环宇路桥公司 施工项目管理控制是一项多层面、全方位的管理控制，工程的质量是否合格、安全是否达标、成本是否合理均是体现项目管理工作的好坏与否。只有做好施工项目的管理控制，才能实现优质、安全、高效的管理目标，因此搞好施工项目管理工作至关重要。 工程安全管理与控制 安全管理是施工项目管理的重要组成部分之一，是涉及生产人员人身安全的目标管理，应给予高度重视。在为期五天的培训学习中，几乎每堂课老师都有讲到安全问题。目前我国建设行业中安全施工频频发生，应引起我们大家的深刻反省与注意。在公路尤其是高速公路工程施工存在的危险性大，如果不重视安全管理，一旦发生安全事故，一则给受伤害的工程施工人员蒙受灾难，给家庭造成巨大的不幸；二则施工企业要停工整顿，支付巨额的经济赔偿，赔偿标准每年都在增加，影响企业的形象和经济效益。三则造成员工的思想情绪低落，影响工作积极性发挥。因此安全生产，责任重大。公路工程施工安全管理是一项复杂的任务，安全施工涉及面广，要求高，需要做好各种安全管理工作。 确定安全生产责任制是以制度的形式明确项目各级领
导、各职能部门、各类人员在施工生产活动中应负的安全职责，是最基本的一项安全管理制度。主要要靠制度管人，严格执行安全生产责任制度能使各级领导、各职能部门负起责任，建立健全安全专职机构加强安全部门的领导严格执行安全检查制度。通过制定安全生产责任制做到安全生产“事事有其主，人人有其责”。每个施工项目应根据项目的性质、规模和特点，成立以项目经理为主的安全生产委员会或领导小组，并配备规定数量的专职和兼职安全管理员，做到按专业、岗位、区域等包干负责。同时随着项目的推进开展文明施工竞赛活动，通过检查、考评、奖惩等措施，做大人人讲安全，人人防安全的目的。 工程进度控制 工程进度控制是指对工程建设项目的各建设阶段的工作顺序和持续时间进行规划、实施、检查、协调及信息反馈等一系列活动的总称，是以周密、合理的进度计划为指导，对工程施工进度进行跟踪检查、分析、调整与控制。进度控制的最终目的是确保项目动用时间目标的实现。为了工程项目有计划地进行施工，需要制定进度计划，并按计划进行施工。 工程质量管理与控制 工程项目的质量管理是工程建设的重要任务之一，它贯穿于工程项目决策阶段和实施阶段的全过程，它主要包括以
第一章总则 第1、0、1条本规范适用于公路桥涵新建、改建工程得施工;公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第1、0、2条桥涵施工必须做好施工前得准备工作与施工中得技术管理工作,应严格执行本规范及有关技术操作规程得规定。 第1、0、3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定得新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备,以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1、0、4条桥涵施工应节约用地,少占农田,并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第1、0、5条凡属隐蔽工程,必须填写隐蔽工程检查证(表)。 第1、0、6条桥涵工程竣工后,应对临时工程、临时辅助设施、临时用地与弃土等及时进行处理,做到工完场清。 第1、0、7条桥涵工程必须文明施工,安全生产,严格遵守安全操作规程, 加强安全生产教育,建立与健全安全生产管理制度。
第二章施工准备与施工测量 第一节施工准备 第2、1、1条施工单位承接桥涵任务后,必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究与现场核对,必要时进行补充调查。 第2、1、2条研究设计文件、图纸、资料时,应首先查明就是否齐全、清楚,图纸本身及相互之间有无错误与矛盾,如发现图纸与资料欠缺、错误、矛盾等情况,应向建设单位提出,予以补全、更正。较复杂得中桥、大桥与特大桥,一般可要求建设单位进行设计技术交底;施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2、1、3条桥涵开工前,应根据设计文件与任务要求,编制施工方案。其内容包括:编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料与机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划与临时设施得初步规划等。 第2、1、4条大桥、特大桥得实施性施工组织设计,应根据施工方案单独编制,其内容应比施工方案明确、详尽。主要内容包括:工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全与施工质量保证措施等。 第2、1、5条一般中、小桥涵得实施性施工组织设计,应配合路基施工方案编制,内容可以适当简化。 第2、1、6条实施性施工组织设计中规划得临时设施,应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电与供水设备及其她小型临时设施等,宜在桥梁正式开工前完成。 第2、1、7条在施工前应充分发扬民主,对施工方案, 技术措施与保证工程质量、施工安全等认真进行研究与深入细致地讨论,做到有计划、有步骤地完成施工。 第2、1、8条施工中可能涉及与其她部门有关得问题,应事先联系,签订协议。 第二节施工测量 第2、2、1条桥涵施工准备阶段及施工过程中,应进行下列测量工作: 1、对建设单位所交付得桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对,若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时,应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校,并通知建设单位。 2、补充施工需要得桥涵中线桩; 3、测定墩、台中线与基础桩得位置; 4、测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置; 5、补充施工需要得水准点; 6、在施工过程中,测定并检查施工部分得位置与标高; 7、其她施工测量。 为防止差错,施工单位自行测定得重要标志,必须至少由二组相互检查核对,并作则测量与检查核对记录。 第2、2、2条桥涵施工得主要控制标志(或其护桩)均应稳固可靠,保留至工程结束。 第2、2、3条大桥、特大桥得主要控制标志(或其护桩),均应测定其坐标,编号绘于桩志总图上,并注明各有关桩志坐标、相互间得距离、角度、高程等,以免弄错与便于寻找。 第2、2、4条桥涵中线位置、桩间距离得检查校核及墩台位置放样,当有良好得丈量条件时,均应直接丈量或用检验过得电磁波测距仪测量。丈量距离时,应对尺长、温度、拉力、垂度与倾斜度进行改正计算(改正计算公式见附录2-1)。