深阳GPS/GPRS
车辆调度监控管理系统
设计方案
深阳电子发展有限公司
地址：大连中山区友好路158号
二OO四年
目录
第一章概述 (3)
一、系统设计思想 (3)
二、系统建设与设计原则 (3)
三、现有短消息（SMS）终端与GPRS终端对比 (4)
四、系统建设目标 (5)
第二章系统设计 (6)
一、系统组成 (6)
二、系统网络结构图 (6)
第三章GIS电子地图软件系统 (8)
一、GIS软件系统介绍 (8)
二、GIS软件系统操作流程 (9)
三、GIS软件设计界面 (10)
第四章车载移动终端 (11)
一、深阳车载移动终端概述 (11)
二、系统车载终端主要功能 (11)
三、车载智能终端构成 (12)
四、车载终端主要性能指标： (13)
第五章售后技术服务 (15)
第六章深阳电子发展有限公司简介 (17)
第七章系统设备配置及报价 ...................... 错误！未定义书签。
第一章概述
一、系统设计思想
深阳GPS-GPRS车辆调度监控管理系统按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。既满足数据和语音、无线和有线调度管理的功能要求，又满足手动和自动报警监控的功能要求，同时考虑系统增值服务平台的发展空间，以建设一个高度信息化、自动化的调度监控服务网络系统为最终目标。整个系统由营运监控中心、通讯网站和车载终端等部分组成，包括车辆定位监控系统、GPS/GIS地理信息系统和网管检测系统等子系统。
监控中心充分体现系统集成的思想，各分中心有机结合，网络符合总体规划及长远发展。网络设计符合联网的发展要求。系统设计在一个较高的起点上充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯、计算机和网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。
系统设计中专用的维护及故障处理子系统，提供网管服务。
二、系统建设与设计原则
●经济高效性
系统设计充分考虑市场经济原则，充分利用国家通讯网的资源优势、服务优势、安全优势、运营成本优势。采用先进的GPRS/GPS/GIS技术，利用GPRS移动数据通讯网组成通信层。使系统结构最优化，运营成本最低。
●系统开放性
系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展；支持数据分组通讯，支持统一标准的软硬件接口；车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、报警、IC 卡、条形码等技术和管理发展的需要。
●系统可扩展性
在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。
●系统安全性
在与公共网的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，提供系统总体闭环检测及网管方案，包括对车辆智能调度系统的闭环检测，实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。
●系统经济性
系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用；软件系统全部自主开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在设备配置上选用HP系列服务器、PC机，在系统运行中提供全程本地质量保证。
●系统高可靠稳定性
系统由应用层、通信层、终端用户层组成。其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行。通信层利用国家GSM/GPRS无线数据通信网络，依托国家公众网等高可靠稳定性。终端用户层选用进口原装大厂GPS模块及GPRS通信模块，由南方通信集团电子基地提供高质量产品。
三、现有短消息（SMS）终端与GPRS终端对比
目前GPS车载终端市场产品中，利用无线公网短消息信道（SMS）进行通讯的无线终端仍占很大的市场份额。经过几年的发展完善，短消息终端产品已逐步趋于稳定，但由于通讯方式的限制，此类终端存在着不可逾越的缺陷，主要表现在：
1)通讯时延：短信通讯时间短则数秒，长则数分钟，不能满足实时性要求高的应用的要
求，必须辅助DTMF语音信道；
2)单次通讯数据量受限制：受短消息通讯机制的限制，一条短信有效数据载荷只有160
个字节左右，这在要求大数据量传输的系统应用中很不利；
3)通讯资费较高：虽然通过和无线运营商的谈判可以在一定程度上降低单条费用，但在
通讯频率较高的应用中运营费用仍居高不下；
4)短信通道堵塞延迟问题：在通讯高峰时段，短信信道堵塞将会造成延迟；
5)中心建设较复杂：车辆监控运营中心必须与无线运营商签订通过专线特服号收发短信
协议，并且要负担DDN专线的设备和月租费用，从而增加中心建设的复杂性和成本。
以上短消息终端系统所存在的问题在GPRS终端应用系统中将不复存在，在终端成本与短消息终端基本一样的情况下，利用无线互联网机制进行数据传输的GPRS网络在实时性、流量、资费方面都有很大的优势，而GPRS系统中心的建设也变的非常简单，只需ADSL上互联网即可。采用GPRS技术的车载终端系统在ITS领域也具有极强的竞争力。
四、系统建设目标
●建设GPS/GPRS车辆定位监控通讯系统：利用GSM/GRPS语音、短信息和无线数据
通讯网络，通过车载移动信息终端实现对车辆的调度、防劫防盗报警，为有关部门
提供车辆信息服务，为车辆提供故障排除、紧急救助等服务，提高出租车辆的有效
利用率，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆和驾驶员的管
理。
●建设运管监控中心：采集、汇总车载终端上传的出租车运营信息，为运管部门提供
数据统计分析等服务。
●系统实现特点：
时效好：实时获取、显示定位监控信息，电子地图。
资料全：中心管辖的所有用户相关信息、各分中心、监控席、调度席可以方便、快捷的调用。
监控强：实时对用户进行监控及指挥调度。
信息广：系统可以保证足够的信息储备，提供广泛的信息服务。
服务多：系统除提供防盗报警功能外，还提供出租车电召调度、税控监管、开放式旅游城市语音翻译功能等其他信息服务。
可维护：具有系统维护功能。包括软、硬件终端设备的维护及技术中心。
易操作：核心软件、操作系统的选择和应用软件充分考虑多用户分布式图形化要求。
第二章系统设计
一、系统组成
航通GPS-GPRS车辆调度监控管理系统由调度监控中心系统、通讯网站车载移动终端三部分组成。
●监控中心系统是整个信息系统的通讯核心，包括数据库系统、GPRS通讯软件、
GIS软件、业务管理软件、GPS数据分析统计软件和网管监测软件等部分，负责
与车载智能终端的信息通讯和备案，提供GIS人机界面，满足监控调度统计等管
理需求，同时对整个网络状况进行监控管理。
●GPRS通讯网站是数据传输的中转枢纽，负责GPRS数据包的接收和分发，同时也
可通过网站提供车辆查询等网上数据服务。
●车载移动终端接收GPS定位信号、车辆状态检测信息和车载设备的信息，通过
GPRS信道与总监控中心进行双向数据传输，同时响应监控中心的数据指令对车载
设备进行控制和监测。
二、系统网络结构图
相关设备和软件说明如下，
1 GPRS车载终端，安装在运输车辆上，由GPS接收机模块、GPRS无线通讯模块、GSM/GPS 天线、电源保护模块、外部接口处理模块等部分组成。完成GPS卫星定位信息的接收、处理和传输。
2 GPRS通信服务器，即GPRS网站，安装位置在电信或ISP的机房，负责车载终端发送的GPS位置信息的接收，并转发给相应监控处理系统、服务中心的GPRS通信工作站。
3 GPRS通信工作站，安装在监控处理系统，负责接收GPRS网站转发的车辆位置，存储到数据库中，供进一步分析和比对所用。
第三章GIS电子地图软件系统
一、GIS软件系统介绍
1、GIS软件实现功能
二、GIS软件系统操作流程
程序启动流程：
软件启动后，在监控窗口的右下方建立一个所选车辆的列表，列出所有已选车辆的车牌号，McuID，SIM卡号等信息，同时这个列表框也用于在车辆报警时显示车辆报警的信息。
调度操作流程：(以点名为例)
电子地图操作流程：（以放大为例）
三、 GIS软件设计界面
第四章车载移动终端
一、深阳车载移动终端概述
深阳GPS/GPRS车载移动终端是深阳电子发展有限公司自行开发的，具有自主知识产权的数据通讯终端。
车载终端设计思想是软件功能尽量复杂，操作尽量简化。
车载终端设计思想也充分考虑到可扩展性。采用总线结构，主从机串口通讯，可任意扩展从机数量，因此与IC卡读写器、电子关锁、防盗报警器等扩展设备的接口方便灵活。
系统车载移动终端由主机（内含GPRS无线通讯模块和GPS模块）、GSM/GPS天线、电源保护模块等部分组成。
系统车载终端主要特点：
?终端监控范围广，依托中国电信移动通讯网，可实现全国漫游监控。
?数据传输速率高、误码率低、稳定可靠。
?使用GPRS数据通讯网络，保证通讯畅通及运作费用低廉。
?系统应用范围广，监控数量大。
二、系统车载终端主要功能
数据实时上传：运行过程中实时数据回传，数据包括GPS数据、车辆状态检测信息等。
双向数据通讯功能：车辆定位信息的发送与接收中心信息：终端通过GPS接收模块实时接收车辆当前GPS定位信息，并根据不同情况通过GPRS无线数据信道向中心发送定位信息；同时终端也实时接收中心下发的控制指令，从而实现双向信息交互。
车辆状态检测：终端通过各种探测器检测车辆ACC开关、报警等状态信息，根据需要上传中心。
终端省电模式：在车辆停止运行并不在监控状态时，使终端进入省电模式；
多途径定位：车辆位置及轨迹信息的获取有以下几种方式：中心点名自动提取、终端定时上传等。
预留接口：终端配有设置接口，在功能升级及维护中不用拆装设备。
电源保护：针对拖头车电气特点，内置电源保护电路和后备电池，增加终端运行的稳定性并记录外部电源变化状态数据。
防劫报警功能：在车辆遭受抢劫或其他紧急情况时，驾驶员按报警开关（手动或脚踏）持续两秒以上，启动终端报警，即向中心拨打固定报警电话号码，发出报警信息和定位信息，中心开启终端监听录音，车辆处于被监控状态，直至警情解除。
防盗报警功能：通过防盗报警器和登录功能的配合，实现全方位防盗报警。防盗设防、报警、撤防等状态可实时上传中心。
系统自检功能：终端故障、液晶故障等信息上传监控中心。
无线下载功能：终端软件菜单在线编程、无线动态下载功能。
车辆紧急求助功能：当车辆遇到需要紧急救援的事件时，可操作显示屏菜单，向中心发送紧急求助信号，如医疗急救、交通事故、业务纠纷等。
双向通讯功能：车辆定位信息的发送与接收监控中心信息：终端通过GPS接收模块实时接收车辆当前GPS定位信息，并根据不同情况通过GPRS无线数据信道或GSM短信息等信道向中心发送定位信息；同时终端也实时接收中心下发的控制指令、调度信息和公共信息等，从而实现双向信息交互。
遥控断油断电功能：终端控制车辆油/电路，在中心确认车辆情况异常，需要采取极端措施时，可向终端发送断油断电/恢复指令，由终端控制切断/接通车辆油/电路，达到控制车辆、保障安全的目的。
车辆状态检测：终端通过各种探测器检测车辆ACC开关、车位、IC卡等状态信息，根据需要上传中心。
智能判断：可自动区分由于失去信号或技术故障导致的不能发送、呼叫无应答等情形。
事故自动报警：车辆发生重大车祸，自动拨通报警电话功能，并自动向监控中心发送车辆倾覆报警信息。
文字显示：接收并显示调度中心的广播消息，如天气预报、道路状况及通知等。
固定消息发送：通过显示屏菜单操作向中心发送车辆执行任务过程中的固定信息。
遥控监听功能：终端装有隐蔽话咪，在车辆报警时，自动启动监听，向中心发送车内声音信息。
通话功能：通过车载手柄，驾驶员可与中心直接语音通话，得到调度中心的道路指引、医疗、故障、事故求援，以及实现三方通话等功能。
多途径定位：车辆位置及轨迹信息的获取有以下几种方式：中心点名自动提取、终端定时上传、司机随机按键上传。
黑匣子功能，保存一定时期的车辆历史数据，根据中心指令上传该历史数据；具备两级省电模式；若在GPS盲区，则利用GSM小区来大约确定车辆位置，若无线通信信号消失，则对定位数据进行储存，一旦信号恢复，进行传输。
三、车载智能终端构成
车载智能终端由无线通讯单元（内含GPS模块）、显示操作单元（或通话手柄）、GSM/GPS 天线、报警开关和防盗报警器等扩展接口模块等部分组成。
车载智能终端构成图如下：
无线通讯单元
车载IC卡读卡器
电子关锁
GPS天线GSM天线
脚踏报警开关
摄像头
防盗报警器
门锁开关
振动传感器
红外传感器
四、 车载终端主要性能指标：
1、 外形尺寸和质量
外形尺寸：MODEM 180×115×45mm 质 量： MODEM 0.8kg
2、 使用条件
环境温度：－20℃～＋70℃ 相对湿度： 95％不冷凝 大气压力：86～106kPa 电源电压： +8～+32V DC
3、 GPS--GPS25LP
12并行通道phaseTrac12 重新捕获时间 <2秒 热启动 15秒（由自置电池睡眠状态唤醒） 冷启动
45秒
自动搜索 90秒 更新率
1/秒∽1/900秒可调
位置精度 15米有效值（SA Off ）/5米差分
速度精度0.1米/秒
加速度精度6g
速度限制515米/秒
4、GSM MODEM ---WMOD2 (900/1800M双频)
功率2W（900M）
1W（1800M）
工作温度-20℃～＋55℃
存贮温度-25℃～＋70℃
AT指令基于V.25和GSM07.05&07.07
传真2400/4800/7200/9600bps
数据2400/4800/9600bps
供电（输入）5V～32V
SIM卡工作电压+3～+5V
5、整机功耗
正常工作电流：≤400mA
静态工作电流≤40mA
最大工作电流：≤700mA
6、响应时间
报警响应时间≤1S
报警时车辆发送定位数据的间隔≤2S
报警后发送定位数据到达中心的延时≤1S
报警时远程控制指令响应时间≤1S
正常远程控制指令响应时间≤3S
查询车辆动态信息时间≤2S
7、终端耗电类型介绍（工作电流请参考“整机功耗”）
本机有以下几种工作状态：
最大耗电状态：GPRS、GPS都处于工作状态，且GSM信号较弱，GPRS处于最大发射状态。
正常工作状态：GPRS、GPS都处于工作状态，且GSM信号较强，GPRS处于发射状态。
静态：设备处于正常工作状态，但GPRS模块仅处于接收待命状态.
省电状态：指当在非监控状态下，司机停车熄火后半小时，GPS、GPRS模块都停止工作，进入省电模式。如果要使终端进入省电状态，ACC必须接线正确。
第五章售后技术服务
深阳成立专门的系统维护和维修小组，负责设备安装调试以后的维护和维修服务技术支持工作。该小组由有经验的，受过专门培训和认证的工程师和技术专家组成。为客户提供3年的设备保修，5年的技术支持服务。在保修期内对项目单位提供旨在提高项目单位的系统可用性的持续支持服务，服务内容包括热线服务、全面性程序服务及重建服务等，服务方式有：热线电话、服务网站、EMAIL、远程诊断和现场服务等。
设置专门的技术支持热线电话、传真并设置专门的电子邮件地址，由专门的工程师回答用户提出的问题，协助用户解决出现的问题。提供硬件和软件的技术咨询服务，在24小时内回复，48小时内解决问题。
对于全面程序服务，在保修期内，系统维护和维修小组成员将定期通过电话、电子邮件或传真等形式，向各地项目单位的系统管理员询问系统的运行情况。在必要的时候将派工程师和技术专家到现场检查、维护。
对于重建服务，在保修期内，当项目单位的系统出现崩溃，或由于其它原因造成系统的不可用时，负责系统的重新安装、调试，将立即派有关领域的技术专家去现场解决，在有客户服务中心的地方8小时内到达，其它地点48小时内到达现场。
该小组的工程师和技术专家除进行系统维护外，也参与设备的维修工作。
技术支持及售后服务手段
系统维护与维修小组的工作分为四种方式：热线电话和网站及EMAIL、远程诊断、现场服务等。
1、热线电话、网站及EMAIL支持
设置专门的技术支持热线电话、传真并设置专门的技术服务网站和电子邮件地址，由工程师和技术专家回答用户提出的问题，协助用户解决出现的问题。提供硬件和软件的技术咨询服务。
填写《电话支持记录单》，记录用户提出的问题及解决的情况，客户的满意情况以及与客户的联系方法等等。
2、远程诊断
当用户设备出现故障时，首先通过远程诊断软件，进行分析研究。对于一些设置上的问题，将立即派有关领域的技术专家去现场解决。
3、现场服务
对于一些比较重大的，用以上方式无法帮助解决的问题，立即派有关领域的技术专家去现场解决，帮助用户进行故障诊断和有关的安装、配置和更换有故障的零部件，在有客户服
务中心的地方8小时内到达现场，其他地点48小时内到现场。
技术专家赴客户现场服务会填写《客户现场记录表》，记载问题的解决情况和客户的满意程度，并由该技术专家和客户代表签字。现场服务可以根据客户的实际情况，随时提供。
下面为技术支持、售后服务流程图：
第六章深阳电子发展有限公司简介
深阳电子发展有限公司（简称“深阳”，）专业从事智能交通系统、全球卫星定位系统、宽带无线接入系统及通信产品的开发、制造、销售及售后服务的公司。作为设在大连的窗口，深阳公司在北京、昆明、深圳、哈尔滨、银川、秦皇岛、长春等地均设有分公司，在全国25个省会设有服务机构，产品远销法国、美国、意大利、瑞士、澳大利亚、中东及亚太地区。深阳公司的发展得到了政府大力支持与充分肯定。
在智能交通领域，深阳公司的业务由GPS（卫星定位）车辆监控及提供智能交通设备为主，逐步拓展为对车辆、道路、各道口设施等的综合监控与管理，成为了软硬件开发、系统集成、技术应用的专业公司。公司汇集了一批专业化、国际化、高素质的人才，仅从事智能交通项目开发的人员中，博士、研究员、硕士就占总人数的30%以上。
作为智能交通领域的先行者，深阳公司为原中华人民共和国九龙海关成功开发了“海陆缉私指挥系统”，完成了中国银行北京分行“银行押钞车指挥监控系统”的一、二期项目，建立了香港政府物料供应处的“车辆追踪系统”等十几个系统，真正实现了对大容量移动目标的跟踪监控和调度管理。系统运营方面，已成功经营了“国内多处出租车调度中心”等多个以“深阳”为品牌的运营中心。通过长期的研制开发、工程承建及系统运营，公司积累了丰富的经验，形成了以通讯领域中高新技术为基础的智能交通系统集成解决方案。
本着用户至上的原则，公司将充分发挥深阳技术与人才优势，本着“团结、拼搏、开拓、创新”之精神，为用户提供最佳产品和满意的服务。
相关产品生产、研发和工程项目的业绩情况如下：
1.香港九龙巴士调度服务系统
2.北京市出租汽车调度中心监控系统
3.唐山通用车辆运输调度与监管系统
4.原九龙海关海陆缉私GPS指挥系统
5.深汕高速公路沿线综合接处警指挥系统
6.香港特区政府物料供应处车队运营调度系统
7.广东省广深高速公路110报警指挥系统
8.金华市公交总公司GPS指挥调度系统
9.中国海关总署陆路转关监控系统
10.大连市政管理处调度中心监控系统
11.大连海关调度中心监控系统
深阳科技发展有限公司是中国高科技公司，既是中国骨干企业，深阳集团的雄厚支持。
深阳科技集团决定了企业信誉是企业的立身之本，信誉第一是企业的一贯作风和出发点。
因此，深阳对所有项目的建设都本着对客户高度负责、对工程严肃认真的原则。在这一点上深阳在业界享有极高的声望和客户极大的信任。
深阳具有经过多年经营发展的高效完备的服务体系，通过在全国25个省会设立的服务机构，深阳能够在全国范围内提供7*24小时热线服务，响应客户的即时请求并提供免费技术咨询服务，电话咨询服务解决不了的问题在8小时之内将派人到现场服务，故障的排除时间不超过48小时。除此之外，深阳还为客户提供800免费电话、网站在线服务等多种免费技术支持和服务。
经过多年积累，深阳公司汇聚了一大批专业化、国际化、高素质的人才，仅从事智能交通项目开发的人员中，博士、研究员、硕士就占总人数的30%以上；另外，深阳的工程人员力量也非常雄厚，专职现场工程师和工程人员占总人数的20%以上。航通公司良好的人员结构为项目的顺利进展和服务的即时响应提供了有力的保障。
深阳中心系统配置及报价
（单位：人民币元）一、中心硬件配置
二、中心软件配置
基于GPS和无线网络的车辆调度管理系统大唐高鸿数据网络技术股份有限公司 2005.1
前言 大唐高鸿公司提供的车辆调度管理系统（最新软件版本3.0），采用Client（客户机）/Server（服务器）模式，以gpsOne/GPS技术为基础，综合运用GIS（Geographic Information System，地理信息系统）技术、CDMA1X移动通信技术，可广泛用于各种车辆、船舶和其它移动目标的位置跟踪、指挥调度、应急救急等。同时，所配移动终端具有全球定位、防盗报警、监听录音、紧急求助、车况记录、车载电话、移动上网、图像传输等功能。 本系统最大的特点在于： ?采用gpsOne/GPS定位，gpsOne技术可以最大限度缩少定位盲区； ?支持CDMA1X数据传输； ?同时支持通过GSM/CDMA短信中心和GSM/CDMA前置机两种通讯方式，能满足位置 服务商和集团用户的不同需要； ?有C/S模式、B/S模式，人性化操作，自动换图，无缝拼接； ?支持手机短信查询。
目录 一、项目综述.................................................................................................................................... 二、系统方案.................................................................................................................................... 2.1系统简介 ................................................................................................................................ 2.2方案论证 ................................................................................................................................ 2.2.1 GPS定位原理 ................................................................................................................. 2.2.2 gpsOne定位原理 ........................................................................................................... 2.2.3 系统构架比较 ................................................................................................................ 2.3结论 ........................................................................................................................................ 三 GPSONE/GPS车辆调度管理系统................................................................................................. 3.1概述 ........................................................................................................................................ 3.2系统结构 ................................................................................................................................ 3.3系统功能 ................................................................................................................................ 3.3.1 系统实现功能 ................................................................................................................ 3.3.2 gpsOne/GPS定位终端功能 ........................................................................................... 3.4系统特点 ................................................................................................................................ 3.4.1 成熟的短信网关技术 .................................................................................................... 3.4.2 成熟的监控中心软件和终端硬件产品 ........................................................................ 3.4.3 完善的技术服务保障体系 ............................................................................................ 3.4.4 系统其他优点 ................................................................................................................ 3.5系统性能指标 ........................................................................................................................ 3.5.1 系统容量 ........................................................................................................................ 3.5.2 定位精度 ........................................................................................................................ 3.5.3 实时性 ............................................................................................................................ 3.5.4 移动定位终端工作参数 ................................................................................................ 附录A：公司情况简介..................................................................................................................... A.1公司简介 ................................................................................................................................ A.2技术、工艺、设备介绍......................................................................................................... A.2.1产品技术及工艺优势 ..................................................................................................... A.2.2 主要产品 ........................................................................................................................
基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司
目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)
1系统概述 在不同行业领域的应用中，车辆不再简单充当运输载体，车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段，车辆监控普遍采用GPS（全球定位系统）与其他通信系统相结合的方式，实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端，如在移动基站信号覆盖弱的地方，通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统，随着我北斗二代系统投入使用，北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控，是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车，救护车、邮政车、工程抢险车等，可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络，能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强，配置灵活方便，规模可大可小，监控中心可适应小到几辆车，大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、
重庆新亿云信息科技有限公司 车辆调度系统平台 操 作 手 册 创建时间：2016年1月19日星期二
目录 一、系统简介: (3) 二、系统设计与硬件要求 (3) 三、系统的初次安装与打开 (3) 1、系统的安装: (3) ⑴：找到安装文件。 (3) ⑵：系统正式安装。 (3) 四、功能介绍及操作步骤 (5) 一、计划排班功能介绍及操作： (6) 界面登录： (6) 功能界面： (7) 功能详细介绍和操作： (9)
一、系统简介: 本系统的研发，其主要目的是针对公交车辆进行设计的一个计划排班并进行实时调度的一款软件。通过使用本系统，来实现车辆时刻表的自动化，车辆排班的自动化。从而避免了繁琐的人工操作，既缩短了人员工作的操作时间，也提升了工作效率，更完善了人员在进行车辆调度期间所遇到的所有与时间排班所产生的一系列相关问题。更能够通过本系统来查询每一天的车辆排班和车辆时刻的相关数据。从而有效的记录数据，不会因为时间长远而导致数据遗失，无法查看。也能够通过本系统的提示来查询每一辆公交的行程数据以及对做出提示的每一辆公交进行核实查看。保证车辆运行的有效、即时、有序。 二、系统设计与硬件要求 本系统的研发是基于微软的.NET FRAMEWORK框架进行的研发，其数据库是使用的SQL Server ，编写工具为Microsoft Visual Studio ，系统为C/S机构。 本系统所需要的系统最低版本为XP(本系统需要有微软的.NET FRAMEWORK4.0进行支持)及以上，硬盘容量120G及以上，内存2G及以上，处理器2核及以上，为了保证系统的正常有效使用，显示器的分辨率不得低于1024*768. 三、系统的初次安装与打开 1、系统的安装: 本系统为了让用户使用方便，集中使用功能。因此，将本系统共分为两个安装文件来进行使用，一个为计划排班软件、一个为实时调度软件。接下来便是系统的安装。 ⑴：找到安装文件。 首先，将下发的系统安装文件找出来。如下图： ⑵：系统正式安装。 由于本系统分为两个软件，所以进行先后安装介绍。首先是计划排班的安装。 第一步：双击计划排班文件，双击后会弹出如下图的界面。
混凝土搅拌车北斗/GPS调度管理解决方案 混凝土行业特性分析: 目前大部分混凝土公司都是由人工经验进行调度，对于货料的管控能力有限，具体特点如下： 1、混凝土一旦装上车辆开始行驶，混凝土企业就无法对车辆进行有效的监控，同时企业对司机的违规行为实现有效监管，车辆超速、车辆绕道行驶、不按调度要求卸料等均无法监控。 2、对于如何保证车辆必须在最佳时间之内卸料缺，少有效调度机制，调度作业以电话通知等人工操作，造成耗时、误事、效率低。车辆在作业期间对于车辆信息的管理、车辆间距、道路交通实时状态、发车实时依据、各工地车辆作业状态信息不畅，车辆调度不及时或车辆排队等，造成车辆的使用资源利用率低下。 3、企业对于混凝土车辆行车路线无法实时监控，可控成本无法降低，搅拌车工作状态不确定而导致混凝土质量无保障等也是混凝土行业困扰之一。 上述问题的存在使企业迫切需要通过技术手段提升自身管控能力，北斗/GPS监控调度技术是目前最好的实现方式。混凝土搅拌车北斗/GPS监控管理系统的应用，使混凝土企业做到全程可控，将企业从传统的人工调度解放出来走向科学、信息化的智能调度管理，从而有效的解决了车辆监控、合理调度、企业决策等问题。 北斗/GPS混凝土车辆调度系统简述: 北斗/GPS混凝土搅拌车调度系统是根据目前混凝土生产和运输的实际需求和特点，以混凝土运输流程管理和车辆信息综合管理为基础，融入了先进的移动应用等管理理念，采用北斗/GPS全球卫星定位技术、GPRS移动通信技术、GIS地理信息技术、网络通信与数据处理等技术研发的，拥有自主知识产权的地理信息系统平台、电子地图数据、卫星定位监控系统平台、轨迹分析服务系统等。将自身开发的多个系统融合到一个平台中，将GIS/GPS/GPRS
2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷
纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理
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摘要：本文讨论了物流配送车辆优化调度问题的分类，建立了解决非满载车辆卸货路线优化的神经网络模型，提出了解决配送车辆优化调度问题的步骤，并进行了具体的调度试验，验证了算法的可行性。 0 引言 2000年的运输费用为5900亿美元，占当年GDP总值99600亿美元的5.92%，可见，减少运输费用是有效减少物流成本的重要方面。对于物流中心和第三方物流企业的货物配送，运输车辆的调度是工作的重点，正确合理的调度可以有效减少车辆的空驶率，实现合理路径运输，从而有效减少运输成本，节约运输时间，提高经济效益。 1 配送车辆调度优化问题分类 Dantzig和Ramser于1959年首次提出，由于该问题在交通运输、工业生产管理等领域具有广泛而重要的应用，因此30多年来其研究得到很大重视，国外的Bodlin，Christofider，Golden，Assad, Ball 等人对该问题进行了较为深入的研究[1] [2] [3]。 总体上看，车辆的优化调度问题一般可根据时间特性和空间特性分为车辆路径规划问题和车辆调度问题。当不考虑时间要求，仅根据空间位置安排车辆的线路时称为车辆路径规划问题（VRP-Vehicle Routing Problem）；考虑时间要求安排运输线路时称为车辆调度问题VSP（Vehicle Scheduling Problem）。某些学者将有时间要求的车辆调度问题称为Vehicle Routing Problem with Time Windows。车辆优化调度问题可根据不同性质具体分为以下几类。 合问题，所谓的装卸混合问题就是车辆在运输途中既有装货又有卸货。
安星达GPS车辆管理系统应用总结 2009年8月
一、总结 道路运输安全监控车载终端是一种可以实现对各种运输车辆进行实时监控，并具有区域监控、路线监控、定位信息采集和电子地理栅栏的功能的高科技产品。 车载监控终端具有的短信SMS自动告警功能。并且车载监控终端可实现远程断油断电功能，有效阻止可能发生的道路运输工具被盗窃或抢劫以及货物丢失可能引发的危机。另外，当遇到危急情况时，驾驶员还可通过安全监控车载终端发送应急报警信息。 建立车辆GPS管理调度系统目的，是为了加强对物流车辆的管理，在车辆及其管理者之间建立一种准确、迅速、有效的信息沟通方式。促进企业的信息化建设，获得先进的管理手段，为决策者实时提供决策参考信息，从而提高工作效率，降低运营成本，保障安全，使得管理工作更为简单有效。 二、GPS系统功能 (一)安星达GPS车辆管系统功能 ●调度功能 系统提供文本调度和话音（话柄）调度两种功能，文本调度以GPRS移动数据服务的方式将中心发送的文字信息发送到车载终端的液晶显示屏上，以避免因语言、或发音的问题造成的调度指令不清的问题。由于中心能实时了解每一个车辆的运行状态，管理者可以根据实际需要，用文字和话音分别对移动车辆进行管理和调度。 ●监控功能 这些功能都有安装在监控坐席终端上的监控软件实现，具体操作可以通过菜单命令、工具栏或者快捷键完成。 ●定位追踪 通过向车载终端发送呼叫指令，终端连续回传定位数据，经过GIS处理后显示在电子地图上，可以对车辆实现定位和跟踪；并记录车辆超速、停止、点火、熄火等一系列动作。由于此系统能实时知道每辆车每时每刻的具体位置，一旦车辆或人员发生问题，监控中心能及时派出救援车辆和人员前往出事地点进行求援，提高了工作效益，减少了相应损失。
. 部队车辆智能指挥调度管理系统
济南天禾信息科技有限公司 二零一七年十月 页脚 . 十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。 对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中页脚. 出现的种种问题仍然不能忽视。 一、方案背景 1、车辆因素 车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战
物流配送车辆优化调度 的一种神经网络算法 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
物流配送车辆优化调度的一种神经网络算法 摘要：本文讨论了物流配送车辆优化调度问题的分类，建立了解决非满载车辆卸货路线优化的神经网络模型，提出了解决配送车辆优化调度问题的步骤，并进行了具体的调度试验，验证了算法的可行性。 关键词：配送，调度，神经网络 0 引言 据统计，美国2000年的运输费用为5900亿美元，占当年GDP总值99600亿美元的5.92%，可见，减少运输费用是有效减少物流成本的重要方面。对于物流中心和第三方物流企业的货物配送，运输车辆的调度是工作的重点，正确合理的调度可以有效减少车辆的空驶率，实现合理路径运输，从而有效减少运输成本，节约运输时间，提高经济效益。 1 配送车辆调度优化问题分类 运输车辆的优化调度问题由Dantzig和Ramser于1959年首次提出，由于该问题在交通运输、工业生产管理等领域具有广泛而重要的应用，因此30多年来其研究得到很大重视，国外的Bodlin，Christofider，Golden，Assad, Ball 等人对该问题进行了较为深入的研究[1] [2] [3]。 总体上看，车辆的优化调度问题一般可根据时间特性和空间特性分为车辆路径规划问题和车辆调度问题。当不考虑时间要求，
仅根据空间位置安排车辆的线路时称为车辆路径规划问题（VRP-Vehicle Routing Problem）；考虑时间要求安排运输线路时称为车辆调度问题VSP（Vehicle Scheduling Problem）。某些学者将有时间要求的车辆调度问题称为Vehicle Routing Problem with Time Windows。车辆优化调度问题可根据不同性质具体分为以下几类。 按照运输任务分为纯装问题、纯卸问题以及装卸混合问题，所谓的装卸混合问题就是车辆在运输途中既有装货又有卸货。 按照车辆载货状况分为满载问题和非满载问题，满载问题是指货运量多于一辆车的容量，完成所有任务需要多辆运输车辆。非满载问题是指车的容量大于货运量，一辆车即可满足货运要求。 按照车辆类型分为单车型问题和多车型问题。 按照车辆是否返回车场划分为车辆开放问题和车辆封闭问题，车辆开放问题是指车辆不返回其出发地，车辆封闭问题是指车辆必须返回其发出车场。 按照优化的目标可分为单目标优化问题和多目标优化问题，单目标优化是指某一项指标最优或较优，如运输路径最短。多目标优化则是指同时要求多个指标最优或较优。如同时要求运输路径最短和费用最省。 按照货物的种类要求可分为同种货物优化调度和多种货物优化调度。多种货物优化调度问题是指运输货物的种类多于一种，车辆调度时可能要考虑某些种类的货物不能同时装配运输的要求，如灭害灵等杀虫剂和食品等不能混装运输等。
物流车辆调度系统 【简介】需求分析物流管理的最终目标是降低成本，提高工 作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时准确全面的 掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。 摘要：本文提出了一种基于GPRS 的物流车辆调度系统设计原理和实现方案，简要介绍了GPRS 技术的基本知识，描述了GPRS 无线传输应用于物流行业实现方法。通过实际应用，获得了理想的效果。关键词：GPRS；DDN；物流；联网；车辆调度；调度系统； 一、背景介绍 随着信息技术的发展，物流行业正面临着激烈的市场竞争和严峻的挑战。在这种情况下，依托现有的资源优势，运用通信技术和信息技术，积极培育和发展业务，在信息领域挖掘新的利润增长点，必将成为物流实施可持续发展战略的重要手段之一。 物流公司拥有遍布全国的网点资源和人力资源优势，凭借公司的实物流、信息流、资金流合一的优势，业务范围已经深入到社会生产生活的各个领域和层面，有着众多企业无法比拟的资源优势。通过推进具有行业特色的业务，将能够开创基于现有业务的新型服务模式，为企业创造新的利润增长点；通过提供丰富的服务内容，满足广大消费者的新需求，进一步提高消费者满意度，增强物流业务的竞争力；完善
企业内部生产作业流程，降低运营成本，提高工作效率，增强物流公司的市场竞争力。 二、行业特点分析 物流管理的最终目标是降低成本，提高工作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时，准确，全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技，通讯技术的发展，GPS/GIS 技术的成熟和GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS对物流企业优化资源配置，提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。 物流行业需求的特点是： ?业务覆盖地域广； ?车辆众多，信息量大； ?区域与线路监控要求突出； ?与货运单据配合紧密； ?对货物安全保障要求高； ?对系统响应要求灵活、及时； ?需要位置服务信息的需求多； ?数据共享程度要求高； ?需要完善车辆统一信息管理；
配送是物流系统的一个重要环节,而配送业务中,配送车辆调度问题的涉及面广,是配送系统优化的关键。 物流配送车辆调度问题可以描述为:在一个存在供求关系的系统中，有若干台车辆、若干个物流中心和客户，要求合理安排车辆的行车路线和出行时间，从而在给定的约束条件下，把客户需求的货物从物流中心送到客户，把客户供应的货物从客户取到物流中心，并使目标函数取得优化。物流配送车辆调度问题的一般性定义是：物流配送车辆调度问题是把一系列的装货点和（或）卸货点，有机的组织起来，形成一系列行车线路，使待调度车辆能够高效、节能且有序地通过这些点。当然，这种组织方式是应该在满足一定的约束条件（例如：用户对货物的需求量、一次性发货量、应交发货时间、单个车场的车辆容量限制、路程约束、时间限制等），最终达到缩短里程、减少开支费用、缩短运输时间、使用车辆数尽量少等优化目标。 物流配送车辆调度问题一般研究的是在配送中心及用户位置均已知、资源及运输能力充分、各用户需求量己知的前提下，如何合理、高效、低成本的解决分配与运送的问题，也就是说如何将货物从配送中心按照一定的要求发送到若干个用户点。第二节车辆调度问题的构成要素 物流配送车辆调度问题主要包括货物，车辆，物流中心，客户，运输网络，约束条件和目标函数等要素。
（1）货物 货物是配送的对象。可将每个客户需求(或供应)的货 物看成一批货物。每批货物都包括品名、包装、重量、体积、要求送到(或取走)的时间和地点、能否分批配 送等属性。 （2）车辆 车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是 指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古 代对车的计量方法。本文所说的车辆是指运载货物的 工具，车辆的主要属性包括：类型、工作时间、配送 前的停放位置、载重量以及配送任务完成后的停放位 置等。（3）物流中心 也称为物流基地、物流据点，是指进行集货、分货、 配货、配装、送货作业的配送中心、仓库、车站、港 口等。 在某配送系统中，物流中心的数量可以只有一个，也 可以有一个以上;物流中心的位置可以是确定的，也可 以是不确定的。对于某个物流中心，其供应的货物可 能有一种，也可能有多种;其供应的货物数量可能能够 满足全部客户的需求，也可能仅能满足部分客户的需 求。 （4）客户也称为用户，指的是物流配送的服务对象。
车辆调度管理系统 一、项目背景 为配合物流园区车辆调度管理，提高调度工作的即时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决调度员夜间职守困难的问题，系统自动调度回车到规定区域，并将车辆进出园区和进行调度的时间进行统计。 本系统以车辆调度管理为核心，以数据管理、系统管理、统计报表、自动调度为主线，安全管理贯穿整个系统。 二、建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先 进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时 性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区 车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度 时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高
管理质量和服务效率。 三、系统架构图 四、系统功能 1、系统管理： 1.1、用户管理：人员信息录入，可批量录入； 1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.3、密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.4、日志管理：可查询各调度员的操作日志。 2、数据管理： 2.1、门岗信息：与道闸相结合，配置车辆出入口刷卡权限和位置信 息；
2.2、车辆信息：录入车辆车型、车牌等信息； 2.3、区域信息：配置设定装货/卸货区域； 2.4、装货记录：可查询车辆装货记录； 3、统计报表：提供多样化信息查询和报表导出。 4、自动调度： 4.1、调度策略配置：进行自动调度的相关参数设置； 4.2、定时执行调度策略：可配置定时启动调度程序。 5、LED显示屏输出：调度的车辆信息可输出至LED屏显示相关调度内 容。 五、系统主界面
车辆运营调度系统解决方案 一、 开发总目标 1、 实现车辆及驾驶员的各项信息的管理。 2、 实现车辆调度及运营管理。 3、 实现驾驶员安全行驶的管理。 4、 实现车辆安全行驶的管理。 二、 开发总原则 1、高效率原则：我们将提高系统中的各项功能的运行速度。 1、 可扩展原则：为了适应系统的升级和与其他管理系统的连接将提供一套 完善的 接口环境。 2、 安全原则：系统将具有完善的权限控制和数据加密技术以保证数据的安 全可 靠。 3、 易学易用原则：系统大量提供自动功能和引导提示已方便用户学习和使 用。 三、 系统的组成结构和主要功能 系统是由基本设置、车辆档案管理、驾驶员档案管理、 车辆修理及保养、运营调度 管理、费用管理、事故管理、奖惩管理等模块组成。而每个模块又有各个子模块 组成。（如图1） 事 故 管 理 基本数据设置 基本数据设置包括：人员安全设置、人员技术能力设置、车辆年检及二 保时 间设置、车辆安全设置、车辆类型及产品设置、车辆保养时间设置、地域设置、 人员权 奖 惩 丿2、 管 理 （图
限设置等八部分。（如图2） （1） 人员安全设置：是指对人员的正常工作时间和休息进行设置，用以在 人员调度过程中判断该人的疲劳程度以及是否可以派出工作而不会发生危险。 （2） 人员技术能力设置：是指对人员能够驾驶的车辆种类进行设置，用于 确定什么人能够驾驶什么车。该设置与车辆类型设置相联系。 （3） 车辆年检及二保时间设置：是指对车辆的年检及二保时间进行设置， 用于提醒什么时间检验哪辆车。 （4） 车辆安全设置：是指当车辆有损坏或需要保养时，看其严重性来判断 此车是否能派出。 （5） 车辆类型及产品设置：是指根据产品的不同而用不同类型的车辆进行 装载所做的设置，该设置与人员技术能力设置相联系 （6） 车辆保养时间设置：是指设置多长时间对车辆进行保养，用于确定车 辆是否可以正常使用。 （7） 车辆地域设置：是指设置车辆所能到达的地点，用于确定哪辆车可以 到那里去。并将其路线的长度、行驶所花费的时间及费用进行设定。 （8） 人员权限设置：是指设置操作人员的使用权限。 车辆档案管理 车辆档案管理包括：车辆总档、车辆证件、车辆检验等三部分。 （如图3） （1） 车辆总档：是用来管理车辆的基本档案信息。具体分为现行车辆档案 和报废车辆档案两块。 （2） 车辆证件：用来管理车辆的各种证件，并且可以设置车辆的证件，用 于判断某辆车是否拥有应该具备的证件， 在车辆调度中做出相应的控制，如果不 满足所需证件的车辆则不允许派出。 （3） 车辆检验：用于对车辆的年检及二保进行管理，并且可以根据车辆年 （图
物流配送车辆优化调度的神经网络算法 0 引言 据统计，美国2000年的运输费用为5900亿美元，占当年GDP总值99600亿美元的5.92%，可见，减少运输费用是有效减少物流成本的重要方面。对于物流中心和第三方物流企业的货物配送，运输车辆的调度是工作的重点，正确合理的调度可以有效减少车辆的空驶率，实现合理路径运输，从而有效减少运输成本，节约运输时间，提高经济效益。 1 配送车辆调度优化问题分类 运输车辆的优化调度问题由Dantzig和Ramser于1959年首次提出，由于该问题在交通运输、工业生产管理等领域具有广泛而重要的应用，因此30多年来其研究得到很大重视，国外的Bodlin，Christofider，Golden，Assad, Ball 等人对该问题进行了较为深入的研究[1] [2] [3]。 总体上看，车辆的优化调度问题一般可根据时间特性和空间特性分为车辆路径规划问题和车辆调度问题。当不考虑时间要求，仅根据空间位置安排车辆的线路时称为车辆路径规划问题（VRP-Vehicle Routing Problem）；考虑时间要求安排运输线路时称为车辆调度问题VSP（Vehicle Scheduling Problem）。某些学者将有时间要求的车辆调度问题称为Vehicle Routing Problem with Time Windows。车辆优化调度问题可根据不同性质具体分为以下几类。 按照运输任务分为纯装问题、纯卸问题以及装卸混合问题，所谓的装卸混合问题就是车辆在运输途中既有装货又有卸货。 按照车辆载货状况分为满载问题和非满载问题，满载问题是指货运量多于一辆车的容量，完成所有任务需要多辆运输车辆。非满载问题是指车的容量大于货运量，一辆车即可满足货运要求。 按照车辆类型分为单车型问题和多车型问题。 按照车辆是否返回车场划分为车辆开放问题和车辆封闭问题，车辆开放问题是指车辆不返回其出发地，车辆封闭问题是指车辆必须返回其发出车场。 按照优化的目标可分为单目标优化问题和多目标优化问题，单目标优化是指某一项指标最优或较优，如运输路径最短。多目标优化则是指同时要求多个指标最优或较优。如同时要求运输路
车辆智能调度系统设计说明书
目录 第一章、前言 (3) 第二章、系统设计原则 (3) 2.1技术先进 (4) 2.2功能丰富 (4) 2.3可扩充性强 (4) 2.4定位精度高 (5) 2.5安全性好 (5) 2.6通信体制的优越性 (5) 第三章、系统组成 (6) 3.1系统网络结构 (6) 3.2系统组成框图及工作方式 (8) 3.2.1总控中心 (8) 3.2.2分控中心 (9) 3.2.3车载终端设备： (10) 第四章、系统特点及功能 (10) 4.1系统主要特点 (10) 4.1.1电子地图显示 (12) 4.1.2通信系统 (12) 4.1.3地理信息数据库 (12) 4.1.4 GPS系统 (13) 4.2系统主要功能 (13) 4.2.1 GPS导航定位功能 (13) 4.2.2安全监控功能 (14) 4.2.3其它功能 (14) 第五章、系统技术指标 (15) 5.1主要功能及接口 (15) 5.2无线接口特性 (15) 5.3 GPS接口特性 (16) 5.4视频编码特性 (17) 5.5管理接口 (17) 5.6数据通道（串口） (17) 5.7电气及物理特性 (17) 第六章、系统主要设备及软件 (18) 6.1车载终端设备 (18) 6.2车载配套设备 (18) 6.3服务器软件运行信息 (19) 6.4客户端软件运行信息 (19) 第七章、系统维护及可靠性 (21)
第一章、前言 为了更好地以科学手段解决车辆的安全管理，首先必须要依赖于一个覆盖全国的移动通信网，使调度管理中心能瞬时与移动的车辆建立联系，其次要依赖于定位系统，使调度管理中心能随时监控车辆的位置及安全情况，保证整个车队车辆正常运转。 GPS技术、GPRS/CDMA技术、GIS技术和网络技术相结合，为上述问题的解决提供了完整的技术方案。 车辆运营智能调度系统是一个基于GPRS/CDMA数字移动通信网，利用GPRS/CDMA的无线数据业务作为GPS卫星定位信息传输的无线平台系统，它的组成包括：全球卫星定位GPS系统、无线移动车载终端及相应的外扩设备、信息接口及接口系统等部分。 FreeTalk-F9000系列产品，是国内首款，车载全国对讲带定位的系统，设备可以全国范围内无线对讲，不受距离限制，可使许多人同时彼此交流。音质清晰，语音传递快捷，没有延迟，即时沟通，一呼百应，全国对讲没有漫游，经济实用，不产生任何语音费用。用户容量大，可以任意分组通讯，方便快捷，轻松实现全国范围信息交流。主要用于团体车队间的联络及车队的指挥管理调度，大大提高沟通效率和处理突发事件的快速响应能力。 第二章、系统设计原则 车辆运营智能调度系统的设计原则为全面规划，易于扩展，确保系统的先进性，一致性、兼容性和易扩充性，并能够保证用户投资小、见效快、安全实用可靠。提高企业的办事效率，降低事故率，控制运营成本。 本系统采用GPS 与GPRS/CDMA相结合的方式，具有：技术先进、对讲速度快、功能丰富、可扩充性强、定位精度高、安全性好等优点。其主要特点如下：
农技站车辆管理系统 解 决 方 案
目录 一项目背景 (2) 二建设目标 (2) 三系统架构图 (2) 四系统功能 (2) 五系统报价 (4)
一项目背景 为配合农技站车辆调度管理，提高调度工作的及时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决车辆调度中的困难及不便。本系统以车辆调度管理为核心，以车辆调度、数据管理、系统管理、统计报表、安全管理贯穿整个系统。 二建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高管理质量和服务效率。 三系统架构图 四系统功能 1PC端 1.1系统管理
1.1.1用户管理：人员信息录入，查看，修改，删除； 1.1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.1.3角色管理：分配管理员、驾驶员的角色； 1.1.4密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.1.5日志管理：可查询各调度员的操作日志； 1.2数据管理 1.2.1车辆信息：车辆信息的添加，查看，修改，删除，包括车型，车牌等信息； 1.2.2出车记录：所有车辆的出车记录，包括驾驶员，时间； 1.2.3车辆轨迹：可查看车辆的行驶轨迹； 1.2.4实时监控：车辆动态在PC端实时显示； 1.2.5车辆位置展示：可在PC端地图查看车辆位置； 1.2.6里程统计：所有车辆的行驶里程数据统计； 1.2.7油耗管理：管理车辆用油的数据，用车完成，记录车辆使用完的用油情况； 1.2.8年检记录：车辆的年检时间、结果在此记录； 1.2.9维修保养：车辆的维修时间、地点、内容记录； 1.2.10保险记录：车辆的保险记录列表； 1.2.11开支管理：车辆的油费、保险、维修等费用记录； 2 小程序/app端 2.1登录：驾驶员的登录； 2.2驾驶员身份验证：用于核实驾驶员的身份信息； 2.3车辆查询：查询车辆的油耗，里程等信息； 2.4申请用车：驾驶员用车前提出申请； 2.5结束用车：用于确定结束用车； 2.6车辆故障报备：车辆发生故障时向上级报备； 2.7知识宣传：可在客户端进行农业知识及党政策的工作宣传；