15 目录
一、试桩依据 ................. 1 二、工程基本概况 .. (1)
三、首件工艺性试桩的内容及目的 ....... 2 四、资源配置情况 .............. 2 五、试桩过程的时间安排 ........... 4 六、陈黄村大桥 4-0 号桩施工过程 ........ 4 七、试桩结果及过程总结 .. (11)
八、施工中易出现的问题及建议解决的办法 . (13)
九、质量、安全、环保水保及文明施工控制措施。 .
十、附件 (18)
江北高速第二标段
钻孔灌注桩首件工程施工工艺总结
一、试桩依据
（1）《两阶段施工图设计》湖北省交通规划设计院（湖北省监利至江陵高速公路土建施工第JJTJ-2 合同段2014 年1 月）；
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）；
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
（6）业主下发相关技术文件及要求；
（7）湖北省高速公路建设标准化指南；
（8）现场踏勘调查所获得的有关资料；
（9）公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
根据以上规范和规程，我标段于2014年8月12日?9月9日组织实施了钻孔灌注桩首件试桩施工，现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。
二、工程基本概况
我标段施工里程为K15+200.0?K36+700.0,范围内共包含特大桥2座，大桥13座，中桥14座，桥梁全长7154.5m（长度按整幅计）；基底采用钻孔灌注桩处理的通道共8处。钻孔灌注桩共计1621根（其中①1.5m桩基共计985根、①1.3m桩基共计262根、①1.2m桩基共计384根）。本次试桩的陈黄村大桥4-0号桩位于我部先期开工点范围内，里程桩号K31+500.0，桩径为1.5m，桩长为51m
桥址区属河湖冲击平原区，地表平坦开阔，均以水稻田为主，沟渠纵横。地表水
主要分布于沟渠和农田内，地下水为上层滞水和孔隙潜水，赋存于细砂层中的孔隙潜水局部具承压性，水量丰富。根据勘察地质资料显示，上部土层为粘性土夹淤泥质土、粉土，中部以稍密?中密状细砂为主，下部以密实状细砂为主，具有很好的代表性。三、首件工艺性试桩的内容及目的
1此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备T施工放样T埋设护筒T钻机就位、校正T测量复核T 钻孔施工T成孔质量检测T清孔T沉渣检测T安装钢筋笼T下导管T二次清孔T混凝土灌注T凿桩头T成桩检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。
2、试桩目的
(1)检验施工设备的施工工艺的适用性，积累现场施工组织与管理经验, 磨合施工队伍与施工机械设备。
(2)获取钻进速度，钻进、清孔等不同过程中的泥浆比重控制范围。
(3)进行桩身完整性检测，桩身混凝土强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。
四、资源配置情况
2、机械设备
3、混凝土配合比
(1)采用C30高性能混凝土配合比，设计配合比为水泥：砂：碎石：水: 粉煤灰：减水剂=314: 737：1105: 161：79：3.93 ;施工配合比为：泥：砂：碎石：水：粉煤灰：减水剂=314: 776: 1106：121：79：3.93
(2)水胶比0.42。
(3)要求塌落度180?220mm
(4)配制强度43.5MPa
4、钢筋主筋采用HRB40④25热轧带肋钢筋，箍筋采用HPB30? 10光圆
钢筋。钢筋笼主筋焊接采用套筒机械连接。
五、试桩过程的时间安排
1、施工准备：2014年8月9日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管承压密水性实验、复核护筒中心与桩位中心重合。
2、反循环钻孔：2014年8月10日14点00分开始钻孔，2014年8月11日16：50 终孔。
3、安装钢筋笼：2014年8月11日22：10至2014年8月11日23：20。
4、二次清孔：2014年8月11日23: 30?8月12日00: 30。
5、灌注：2014年8月12日0点39分开始灌注，2014年8月12日2点44分灌注完毕。
六、陈黄村大桥4-0 号桩施工过程
1 、施工准备
（1）总工组织技术人员进行施工图纸会审，对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，编制首件工程施工方案，经报总监理工程师审批后实施。
（2）对试桩的墩位进行精确技术交底，确定其在施工时的具体操作方法和注意事项。
（3）对4-0 号桩基进行测量放样后，进行施工场地平整，做好施工准备工作。
（4）钻机、挖机、吊车等设备进场后进行安装、调试。
（5）钻孔桩钢筋及声测管材质经自检并报专业监理工程师检验合格后进行加工，用于混凝土拌合的设备及材料经自检及试验监理工程师检测无误后方可开工。
（7）完善质量自控体系，做好文明施工，规范现场管理，做到标识清楚。
（8）加强环保措施，对钻孔泥浆排放和运输，以及钻孔对地下水和当地
河流等的影像，要制定预防措施
2、护筒埋设
（1）4号墩位于旱地中，埋设护筒前，我部对施工场地进行了平整处理，确
保钻机底座场地平整、密实，以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。
（2）进行测量放样，经测量监理工程师现场复核无误后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。
（3）护筒由厚度10mm冈板制成，护筒直径比桩基孔径大200mm为
1700mm.
经检查护筒焊缝牢固、密封不漏水。将护筒外侧周围0.5m范围内的土挖除，
夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端应高出地下水或孔外水1.0?2.0m, 同时高出地面约30cm好防止杂物、泥水流入孔内。
（4）钻机就位并使钻头居于孔中心，并严格保护护筒的竖直位置，经监理工程师确认后实施钻进。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于
2cnr。
3、泥浆调制
泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工过程中，我们注重了严格控制泥浆性能指标。泥浆的主要性能有：相对密度、粘度、静切力、含砂率、失水率、酸碱度，各个指标之间是相互影响的。
开钻前钻机配备了下列泥浆性能检测仪器：泥浆相对密度计，泥浆粘度计，泥浆含砂率仪，100ml量杯等，并存放于施工现场
泥浆比重调制见下表：
3
本次试桩泥浆制作控制指标：泥浆比重：1.09 g/cm ;黏度：18?20s; 含砂率：2% 胶体率：96% PH值：9。
为满足施工环保要求和泥浆重复使用，在桩位附近设置了泥浆池和沉淀池。
4、反循环钻孔施工
（1）开钻前在护筒内存进适量泥浆，开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。开钻时保持低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再正常速度钻进，在孔深4.0m以内,不超过2m/h, 以后不要超过3m/h,钻进速度应与泥浆排量相适应。在易塌孔的砂土土层钻孔时，宜采用低速、轻压钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。
（2）本台钻机有两名操作手，两人都经过技术交底，严格按照作业工区下发的《循环钻机操作规程》施工，随时填写钻孔记录，并经常检查钢丝绳和
润滑部分。两人交接班时按照要求，仔细交代本班钻进情况及下一班需注意的情况。
（3）验证地质勘察情况是否与实际情况符合，钻进过程中对抽出的泥浆
进行了滤渣，同时也密切注意地层的变化。每钻进2m或地层变化处，捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查，记录见成孔检查记录表（附件）。
（4）4-0#桩基钻孔过程连续，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。钻孔内附近地面无开裂，护筒、桩架无倾斜。
5、成孔、清孔
（1）成孔检测：
钻孔深度达到设计标高后，根据以下表格检查项目对孔深、孔径、孔位、竖直度进行检查：
根据钻机钻杆长度和测绳两个数据同时控制孔深，孔深达到设计标高后,
经检查满足设计要求后约请监理工程师进行成孔检验，并填写成孔检验记录。
钻孔灌注桩施工总结 一、工程概况 下沙互通立交桥是杭州绕城公路东段工程的枢纽工程，北端与沪杭甬高速公路相连，西与杭州绕城公路北线相接。 本工程共有桥梁十五座，桥梁上部结构为现浇连续梁和预制空心板梁，下部结构为柱式桥台和肋式桥台。基础为钻孔灌注桩，直径分别为1.50m、1.20m、1.00m，共计436根，包括陆地桩和水中桩，其中直径1.50m的桩有50根，分布在主线桥八、十二号桥和匝道桥九号、一号桥上；直径为1.00m的有160根，分布在肋式桥台和六号、十一号、五号桥墩上；直径为1.20m的分布在二、三、四、十、十三、十四、十五桥的柱式桥台和桥墩上。 二、施工工艺及流程 钻孔桩为摩擦桩，采用正循环钻机施工，钻机型号为SG-18、SG-15、SG-10。钻头为三翼式空心钻。在整个施工过程中，是通过钻孔、成孔、检孔、钢筋笼吊装、混凝土灌注等工序，每一道工序均采取严格的“三检”程序。钻孔的基本原理就是利用钻具的旋转切削土体钻进，并在钻进的同时采用循环泥浆的方法护壁排渣，继续钻进成孔，在钻进的同时，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入孔内。泥浆挟带钻渣沿孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆仍进入泥浆池循环使用。 成孔后采用7米钢筋笼做成的检孔器放进孔内检孔。另外，根据业主的
要求，还要通过超声波成孔检测。钢筋笼吊装完毕后，开始下导管，利用直径250mm的钢导管进行清孔，泥浆各项指标达到要求后，才开始砼灌注。在砼灌注时，首批砼灌注完毕后，砼连续地灌注，直到达到设计标高以上80cm 为止。 三、质量控制 分项工程钻孔桩施工从2000年4月开工至2001年7月完工。项目经理部一直非常重视钻孔桩的质量问题。制定了工程的“三检”制度和严格的质量控制体系。按照《公路工程桥涵施工技术规范》和《招标文件》中的有关规定施工。在施工中制定了施工质量控制要点和标准。 （一）护筒的埋置 1、要求护筒的内径比桩径大200-400mm。 2、护筒中心先竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直倾斜度不大于平1%。 3、护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0-2.0m。 4、护筒的埋置深度宜为2.0-4.0米，以保证钻孔和混凝土灌注的顺利进行。 5、护筒要求耐拉、压、不漏水。 （二）钻进 1、钻机就位前应由测量人员复核桩位和护筒的埋置是否准确，以便及时调整。
九园公路（北辰武清界~津围公路） 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日
灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段，道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m，设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m，设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩，桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩，桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m （承台宽度3.8m），行车方向桩中距5m，单桩长度为18m。总桩数178根，声测管共在89根钻孔灌注桩上布置，为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30，钢筋主筋采用三级钢直径16mm，箍筋采用一级钢直径8mm，声测管采用外径57mm，壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩，是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况，成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。
3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m，设计砼等级为C30砼，设计砼用量9.1m3，其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A．准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有：各种施工机械、材料的进厂，施工人员的组织和施工方案的确定，操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程，并压实，护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置，利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点，用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，以便在施工过程中经常复测，同时作好桩点的保护工作，以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉，土质较软地段采用水泥包桩，护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测，测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超过钻或欠钻。 3．护筒加工及埋设 （1）采用钢护筒，壁厚为4mm～8mm，护筒径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证
第一章编制说明 1.1编制依据 （1）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； （3）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； （4）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； （5）呼和浩特市轨道交通2号线一期工程天府花园站施工图纸； （6）踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料； （7）类似的施工经验； （8）我单位现有技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2编制原则 （1）确保技术方案针对性强、操作性强，施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工工艺参数和机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据呼和浩特市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。 （4）环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，保证施工场地整齐有序。 1.3适用范围 本施工方案适用于主体围护结构、附属围护结构桩间止水旋喷桩施工。
第二章工程概况 2.1 设计概况 天府花园站位于气象局西巷与赛马场北路交口处，沿气象局西巷呈西北~东南走向布置。车站东北侧为呼和浩特市体育场，西侧为新爆米花音乐广场，南侧为城市维也纳、二层小商铺，西南侧为成吉思汗小学。车站覆土根据地势不同略有起伏，站中心里程处约为3.0m。 天府花园站设计中心里程为AK17+074.00，车站主体长200.6m，宽19.7m （不含围护结构）。车站附属建筑包括 4个出入口、2组风亭组。主体结构为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。采用明挖法施工，围护结构采用Φ800mm@1100mm钻孔灌注桩+内支撑体系，桩间设置旋喷止水帷幕。利用Φ800高压旋喷桩对围护桩间隙进行咬合，防止基坑渗水。采用三重管法施工工艺。 图一止水旋喷桩与围护桩咬合示意图 2.2 工程地质和水文地质概况 2.2.1 地形地貌 呼和浩特地铁2号线位于呼和浩特市内，属大青山前倾斜平原，地势呈北高、南低，地面高程一般在1040～1075m之间，建筑物和道路密集。
二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工
前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合
高压旋喷桩（双管）施工方案 施工方法及技术措施 钻孔桩桩间采用φ600旋喷桩止水，旋喷桩要求进入基坑下1米，并达到止水效果。旋喷桩在钻孔桩桩芯混凝土达到设计强度70%以后、冠梁施工前进行施工。施喷浆采用双重管法；成孔采用XY-100型地质钻机。 桩间止水旋喷桩桩径为φ600，间距为900ｍｍ（即每桩间施作一根）。 旋喷桩采用XY-100地质钻机施钻引孔。再用GS500-4高台喷车进行旋转喷浆。旋喷桩需进入<5-2>地层（相对不透水层）不少于。旋喷桩止水桩间孔位布置形式如图3所示。 图3 旋喷桩止水帷幕图 施工机具、施工工艺流程及施工参数 一、主要施工机具型号及主要技术参数见表1 表1
二、施工工艺流程图如图4、5所示 图4 高压旋喷桩施工工艺流程图
一、高压旋喷桩施工技术参数见表2 表2 序号项目单位参数值备注 气压MPa～ 1压缩空气 气量l/min1500～3000 浆比重kg/l 2水泥浆 浆量l/min60～70 3提升速度cm/min10～15 4喷嘴直径mm 5加浆比重g/cm3 施工方法及技术措施 ①测量定位 先采用液压锤破除路面砼，再依据控制桩和设计图，准确放出旋喷桩孔位。 ②钻机就位，钻孔 根据现场放线移动钻机，使钻杆头对准孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须作水平校正，使其钻杆轴线，垂直对准钻孔中心位置，保证钻孔的垂直度不超过1％。在校直纠偏检查中，利用垂球（高度不得低于2米）从垂直两个方向进行检查，若发现偏斜，则在机座下加垫薄木块进行调整。钻进成孔，孔径为φ125mm，严格按已定桩位进行成孔，平面位置偏差不得大于50mm，采用原土造浆护壁。 ③插管，试喷 引孔钻好后，插入旋喷管，进行试喷，确定施工技术参数。注浆材料：普硅水泥，水泥浆（单液）水灰比：~，参考参数见高压旋喷桩施工技术参数表所示。 ④高压旋喷注浆 A、施工前预先准备排浆沟及泥浆池，施工工程中应将废弃的冒浆液导入或排入泥浆池，沉淀凝结后集中运至场外存放或弃置； B、旋喷前检查高压设备和管路系统，其压力和流量必须满足设计要求。注浆管及喷嘴内不得有任何杂物。注浆管接头的密封圈必须良好。 C、做好每个孔位的记录，记录实际孔位、孔深和每个钻孔内的地下障碍物、注浆量等资料； D、当注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时，即可按确定的施工参数喷射注浆。喷
钻孔灌注桩施工工艺 一、实施方案 1、质量管理体系见表1 表 1 项目经理：张玉涛项目总工：郭海峰指挥层 生产经理：冯永春倪金洲 合同经理：苏云长材料经理：刘敬涛 施工队长：王清波质检科长：贾绪军执行层 测量班长：贾占生设备科长：林宝清 操作层工长：陈会霞 测量员：曲建伟 试验员：朱守成肖丹 安全员：于淼 质检员：张力 操作手：张东王强等 2、材料要求 材料要求：水泥采用金宁羊42.5R 级普通硅酸盐水泥，粗集料产地南京，级配良好最大粒径为31.5 ｃｍ，细集料产地南京，采用级配良好的中粗砂，采用JM9缓凝泵送外掺剂。 3、施工控制参数 （1）每立米材料用量（质量比）为：水泥：砂：碎石：水：外加剂＝ 380：797： 1014：190：3.04 水灰比为 0.5砂率为0.44坍落度20ｃｍ （2）制备泥浆用塑性指数 IP>10的粘性土或膨润土 , 泥浆性能指标要求见下表 泥浆性能指标要求
钻孔地层相对粘度含砂率胶体失水率酸碱度方法情况密度（ ps.s ）(%)率(%)(ml/30min)PH 正循一般地 1.05—16— 228— 4≥96≤ 258— 10环层 1.20 易坍地 1.20—19— 288— 4≥96≤ 158— 10 层 1.45 4、施工方法 （1）准备场地、测量放线 施工前进行场地平整，清除杂物，钻孔位置处平整夯实。根据桩位坐标，用全站仪准确定出桩位。同时对施工用水、泥浆池 位置、动力供应、钢筋加工场地、施工便道做统一的安排。 （2）埋设护筒 护筒因考虑多次周转，采用 5mm钢板制成，护筒内径比桩径大300mm；护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于 1%，实测定位，护筒高度高出地面 0.3m。 (3)钻孔 ①将钻机调平对准钻孔, 把钻头吊起徐徐放入护筒内。钻进 时，连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。 ②钻孔连续进行，不间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。 在护筒刃脚处，低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻 至刃脚下 1米后，可按土质以正常速度钻进。粘土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。选用尖底钻锥、中等转 速、大泵量、稀泥浆钻进。 ③钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，采用减压法钻进，使
武汉利嘉置业光谷世界城B地块苏河特区支护桩基工程 施 工 方 案 二〇一〇年四月十二日
目录 一、工程概况 (3) 1.工程概况 (3) 2.工程地质条件 (3) 二、编制依据 (3) 三、设备选型 (3) 四、施工方案 (4) 1.旋挖钻施工工艺及方法 (4) 2.钢筋笼制作与安放 (5) 3.水下砼灌注 (6) 4.桩基检测及验收 (8) 五、工程质量保证措施 (8) 1.工程质量保证制度 (8) 2.工程质量保证技术措施 (9) 六、工程安全、文明施工保证措施 (11) 1.安全生产措施 (11) 2.文明施工措施 (14) 七、工程进度保证措施 (14) 1.进度计划 (14) 2.施工工期保证措施 ...................................................... 错误!未定义书签。 八、降噪、降污及雨季施工技术措施 (15) 1.减少扰民降低环境污染和噪音的措施 (15) 2.地下管线及其他地下设施的加固措施 (15) 3.应急措施 (15) 九、拟投入的主要施工机械设备表 (15) 附表：项目经理部主要施工管理人员
一、工程概况 1.工程概况 拟建建筑物位于武昌鲁巷以东，北侧为珞瑜路，南侧为光谷世界城A地块。桩型采用人工挖孔桩，桩芯混凝土强度等级为C30。桩径为0.9m。 2.工程地质条件 该工程场地地质条件详见中南勘察设计院提供的《光谷世界城B 地块岩土工程勘察报告书》具体地层情况如下：（1）杂填土；（2）粘土；（3）残积土；（4）-1强风化泥页岩；（4）-2中风化泥页岩。 二、编制依据 1、苏河特区基坑支护工程招标文件 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 6、《建筑基桩技术规范》（JGJ 94-2008） 7、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） 8、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 9、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） 10、《建筑地基基础技术规范》（DB42/242-2003） 11、其它相关的施工及验收规范、规程。 三、设备选型 由于工期要求及根根据岩土勘察资料及实际施工经验，该工程桩成孔可采用旋挖钻机钻孔灌注桩，钻机设备选用1台中国南车旋挖钻
重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 （溉澜溪站） 溉澜溪站钻孔灌注桩 （桩基开挖、钢筋笼制作及安装） 首件验收施工小结
中国建筑第四工程局有限公司 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标项目经理部 二零一七年四月二十二日
目录 一、工程概况 (4) （一）设计概况 (4) （二）质量目标 (5) （三）安全目标 (5) （四）参建单位 (5) （五）行政监督管理单位 (6) 二、工程形象进度 (6) 三、施工与验收依据 (6) 四、验收范围与内容 (7) 五、施工过程质量控制情况 (7) （一）施工方案的审批及执行 (7) （二）强制性标准规范执行情况 (14) （三）工程试验与检测情况 (16) （四）不合格试验台账及处理情况 (17) （五）施工测量与监控量测 (17) （六）施工质量控制措施 (18) 六、工程质量控制资料 (19) （一）检验批签批情况 (19) （二）分部分项划分情况 (20) 七、设计变更与洽商情况 (20) 八、监理通知及执行情况 (20) 九、上次验收存在问题的整改落实情况 (20) 十、自检结论 (20)
溉澜溪站钻孔灌注桩首件验收施工小结 一、工程概况 （一）设计概况 溉澜溪站位于江北区溉北路正上方，呈南北走向布置，前站为五里店站，后站为头塘站。本站为高架三层侧式车站，地面一层架空，高架二层、高架三层分别为站厅层、站台层。本站为“桥-建”合一式结构，单榀结构采用“T”型及“干”字型结构。车站有效站台中心里程为右CK18+691.463，位于直线上，车站南起里程右CK18+621.463，北讫里程右CK18+761.463，车站全长142.8m，标准段宽22.76m，线间距为5.2m。 车站主体墩位于溉北路中线位置，现状地形平缓，上覆土层厚度8.3～40.2m，下伏基岩主要为沙溪庙组砂质泥岩，局部夹砂岩薄层或透镜体。 溉澜溪站桩基设计为桩径1.8m，共55根，总长度1620m，采用机械成孔灌注桩。单桩长度最长为1号墩桩长47m。溉澜溪站桩基工程数量见表1-1。 表1-1 溉澜溪（高架）站桩基工程数量表
高压旋喷桩施工工艺流程图（二重管） 高压旋喷桩施工工艺流见下图。 高压旋喷桩施工工艺框图 （2）高压旋喷桩施工要点： 1）准备工作 正式开工前，应进行现场检查，计算材料用量，进行技术交底和安排技术培训；检修机械、设备；平整场地，按设计要求，布置施工孔位；机具设备就位；接通电源和水路，进行机械运转；备足注浆所需材料。 2）钻机就位 移动钻机至设计孔位，使钻头对准旋喷桩孔位中心。 3）射水试验 钻机就位后，首选进行低压(0.5MPa)射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。 平整场地 钻机就位 造 孔 下喷射管 制 浆 旋喷注浆并提升 喷射作业结束 成 桩 冲洗器具 移开机具 冒浆喷射参数调整 试喷 安装调试
4）钻进 射水试验后，即可开钻，射水压力由0.5MPa增至1MPa，目的是减小摩擦阻力，防止喷嘴被堵。直到钻至桩底设计标高。 5）浆液制备 在钻孔的同时，即可配制浆液，水泥为425号普通硅酸盐水泥；水要清洁，酸碱度适中，PH值在5～8之间；浆液的配比选定后，首先将水加入搅拌桶内，再将水泥和氯化钙倒入，开动搅拌机搅拌10～20分钟，尔后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道过滤筛(孔径0.8m)，进行第二次过滤后，流入泥浆桶备用。 6）浆液加压 泥浆桶的浆液，通过高压泵加压(14～24MPa)后，经高压管送至钻机用于喷射。 7）喷浆 接通高压管、水泥浆管、空压管，开动高压泵、泥浆泵、空压机和旋喷钻机，自下而上进行喷射作业，用仪表控制压力、流量、风量，当分别达到预定数量值时开始提升，并在规定的喷射角度范围内旋转摆动。施工过程中要时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量、压力、提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录。 喷射作业完成后应将注浆管和软管内的浆液全部排除，防止残存的水泥浆堵塞管路。 8）移动机具 将钻机等机具移动到孔位上，进行下一位置的施工。 （3）施工中应注意的问题 1）喷射注浆前要检查高压设备和管路系统。设备的压力和排量必须满足设计要求。管路系统的压力和排量必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。 2）喷射注浆时要注意设备的开动顺序。应先空载起动空压机，待其运转正常后，再空载起动高压泵，同时向孔内送风和水，使风量和泵压逐渐升高到规定值。风、水路畅通后即可旋转注浆管，并开动注浆泵，先向孔内送清水，待泵压泵量正常后，将注浆泵的吸
苏通长江公路大桥辅桥工程D1标 主墩钻孔桩施工技术总结 1.工程简介 1.1工程概况 苏通大桥由跨江大桥和南北接线组成，跨江大桥包括主桥、辅桥和南北引桥，其中辅桥为主跨268m 的预应力混凝土连续刚构。D1合同段辅桥工程包括140+268+140m 预应力混凝土连续刚构桥和5×75m 混凝土连续梁桥的基础工程。 78＃、79#主墩均采用42根D2.5～2.8m 变直径钻孔灌注摩擦桩基础，呈梅花形布置。桩底标高分别为-106m 和-117 m ，桩顶标高为-4.0m ，桩长分别为102m 和113m,变截面高程分别为-35.6m 和-34.2m 。具体桩位布置如图1所示。 钻孔桩施工从2004年9月25日开始到2005年2月5日结束，共计施工131天。由于严格施工工艺，严肃施工纪律，经河海大学超声波检测，主墩84根钻孔桩均达到Ⅰ类优质桩的标准。 1.2工程地质 78#墩处地层沉积韵律较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4） 北主墩(南主墩）基础侧面 北主墩(南主墩）基础立面图1 主墩桩位布置图
③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂。 79#墩处地层沉积韵律也较明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）③～④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂；上更新统地层（Q3）⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂；中更新统地层（Q2）⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土。 1.3气候条件 苏通大桥位于长江下游南通河段，临近长江入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候，季风环流是支配境内气候的主要因素，气候有别于内陆地区，又有别于海洋性气候。气候温和，四季分明，雨水充沛。桥位处极端最高气温42.2℃，极端最低气温-12.7℃，最高月平均气温30.1℃，最低月平均气温-0.2℃。 受季风气候影响，桥位地区冬半年盛行西北风，夏半年以东南风为主，全年以偏东风出现频率最高。桥址处受多种天气系统的影响，天气气候复杂，灾难性天气频繁，强对流天气特别是台风、龙卷风、强风出现的频率较内地明显增多，对工程影响较大的不良天气主要有：暴雨、连阴雨、雷暴、台风、龙卷风、霜冻、大风、大雪、雾等。 2.钻孔桩施工总体方案 采用打桩船及浮吊建立施工平台，在平台上安装导向架，利用280t浮吊配合APE400B型液压震动锤插打钢护筒。钢护筒内径为φ2.8m，壁厚δ=20mm，长为42.3m 和40.6m。 78#墩采用3台DL-180型压风机配合2台ZSD3000和一台KP3500型全液压旋转钻机，气举反循环成孔；79#墩采用3台DL-180型压风机配合3台KPG-3000A型全液压旋转钻机，气举反循环成孔。研配优质P.H.P复合泥浆护壁，采用ZX-250型泥浆分离器分离钻碴，成孔后采用CDJ超声波大孔径检测仪验孔。钢筋笼在生产区下料加工，
苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结 苏州二建建筑集团有限公司 中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部 2013年3月18日
目录 一、概述 (3) 二、施工组织及人员、设备情况 (3) 三、施工过程 (4) 1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作； (5) 2、测量放样 (6) 3、护筒埋设 (6) 4、钻机就位 (6) 5、钻进 (6) 6、钢筋笼制作及安装 (8) 7、声测管安装 (9) 8、导管安装 (9) 9、灌注水下混凝土 (9) 四、存在的问题及处理措施 (12) 五、试桩总结 (12) 六、后续桩基施工的改进措施 (14) 七、结论 (14) 附件：现场检测记录
钻孔灌注桩施工总结 1概述 苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。位于现有太阳路南半幅路边，其里程桩号为K86+541.800。试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066，桩基钻孔工艺采用了正循环，该桩为1.5m直径桩。 钻孔桩设计参数表 2施工组织及人员、设备情况 施工由项目经理部负责总体协调工作，设现场生产经理1名，负责协调和各工序施工的指挥工作。技术员1名，负责现场技术指导，测量员及试验员各2 名主要负责现场测量放样和试验工作；质检员1名，负责施工现场质量监督和检查以及报检工作；安全员2名，负责施工现场的安全环保工作。钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人，负责现场施工。 现场主要施工人员一览表 投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表，测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。
现场机械设备配置表 3施工过程 该灌注桩类型为摩擦桩，且地质结构多以粘土和粉质粘土为主，采用回旋钻机进行钻孔桩施工，钻孔方式采用正循环钻孔。 钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔，2013年3 月16日13时20分成孔，于3月17日9时35分浇筑结束，实际浇筑方量134m3，施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下： 钢筋笼制作：2013年3月11日至2013年3月13日 桩位放样：2013年3月12日 护筒埋设： 2013年3月12日，护筒直径1.8m，壁厚6mm，护筒顶标高2.68m，泥浆制备：2013年3月13日上午，泥浆比重1.2g/cm3，粘度17秒，含砂 率1%。 钻头：钻头直径1.5m，钻尖长度：腰带以下0.9m。 开钻时间：2013年3月13日（14:18）钻盘标高(基准面)4.061m。 成孔时间：2013年3月16日(9：10) 孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。 一清时间：2013年3月16日(9：10)-2013年3月16日(13：00),孔深：72.7 沉渣厚度10cm。泥浆比重1.20g/cm3，含砂率2% ，粘度20秒。 水密试验：2013年3月11日(压水达到1.3Mpa 持续5分钟无漏水现象。) 提钻时间：2013年3月16日（13:30-15:30） 下探孔器时间：3月16日15:00-15：30，累积30分钟，探孔器下放顺利。 钢筋笼下放时间：2013年3月16日(15:30)至2013年3月17日(00:30)
高压旋喷桩施工工艺流程图 1.1高压旋喷桩施工方法 高压旋喷桩施工 顶管接收井采用Φ800高压旋喷桩作洞口止水，桩径为Φ800mm，搭接300mm，采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，高压旋喷桩水灰比0.7～1.0，每立方米土体中的水泥掺入量不应小于450kg，加固体28天无侧限抗压强度不低于1.0Mpa。单管法水泥浆的压应力大于20Mpa。 其主要工作原理为：是利用钻机等设备，把安装在注浆管（单管）底部侧面的特殊喷咀、置入土层预定深度后，通过在管底部侧面的一个同轴双重喷咀，同时喷射出高压浆液和空气两种介质的喷射流冲击破坏土体。即以高压泥浆泵等高压发生装置喷射出 20～30MPa左右压力的浆液从内喷咀中高速喷出。并用0.7MPa左右的压力把压缩空气从外喷咀中喷出。在高压浆液流煌它外圈环绕气流的共同作用下，破坏土体的能量显著增大，当喷咀一面喷射一面旋转煌提升，最后在土中形成圆柱状固结体。固结体的直径一般为 0.8~1.0m。 旋喷注浆机具设备由旋转喷射注浆的设备及制浆机具组成。采用的旋喷方式不同，机具设备也不同，主要包括钻机、高压泵、泥浆泵、空气压缩机、注浆管、喷咀、流量计、输浆管、制浆机等。 本工程旋喷浆液采用PO42.5普通硅酸盐水泥，用水配制而成的浆液，称为水泥系浆液。施工程序有准备工作、钻孔、插管、旋喷作业、冲洗等。 加固范围W11号井北侧洞口井壁外2m、宽4.4m、深度为4.4m。
高压旋喷桩施工工艺流程图 1、钻机就位、钻孔 根据现场放线移动钻机，使钻杆头对准孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须作水平校正，使其钻杆轴线，垂直对准钻孔中心位置，保证钻孔的垂直度不超过1％。在校直纠偏检查中，利用垂球（高度不得低于2米）从垂直两个方向进行检查，若发现偏斜，则在机座下加垫薄木块进行调整。钻进成孔，严格按已定桩位进行成孔，平面位置偏差不得大于50mm，采用原土造浆护壁。
九园公路(北辰武清界～津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程有限公司 20１8年１月18日 灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计得挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置范围Ｋ62＋９3１。802~K63＋０23、6０2路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置范围K6２+918.3０5~K6３+2６５、105路段长为346。８ｍ,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台得方式。钻孔灌注
桩,桩径采用０。8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边０、5ｍ(承台宽度3、８m),行车方向桩中距5m,单桩长度为1８m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数得50％灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径1６ｍm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57ｍｍ,壁厚3.5mm钢管。所采用得泥浆护壁成孔灌注桩,就是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下得土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩、结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程得选择 我项目部为了顺利得进行本工程桩基得施工,在实践得基础上完善施工组织、质量管理等各方面得内容、选择Ｋ62+918。３０5~K63+２65。105道路南侧25-Ａ作为钻孔灌注桩得首件工程。利用这根桩基得施工工艺与施工流程得组织实施,总结经验,找出不足,改进方法、为以后桩基得顺利施工找准突破口、 3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 ２5-A桩设计桩径为0.8ｍ、设计桩长1８。1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土有限公司。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A。准备工作 1、在施工前需要准备得主要事项有:各种施工机械、材料得进厂,施工人员得组织与施工方案得确定,操作工艺得技术准备与技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机与人工配合把桩位附近得现场
杨凌职业技术学院 顶岗实习总结 姓名： 学号： 专业班级： 校内指导教师： 校外指导师傅： 2014年06月10 日
目录 第1章引言 (1) 第2章灌注桩的施工工艺 (2) 2.1 施工流程 (2) 2.2 准备工作 (2) 2.2.1桩位的测量放样 (2) 2.2.2 施工平台及其搭设 (2) 2.3 埋设护筒 (2) 2.4 制备泥浆 (3) 2.5 桩机就位 (3) 2.6 钻孔 (3) 2.7 清孔 (3) 2.8 钢筋笼的制作与入孔 (4) 2.9 灌注水下混凝土 (4) 第3章灌注桩的质量控制 (5) 3.1成孔质量控制 (5) 3.1.1 确定钻孔顺序 (5) 3.1.2 桩位、垂直度控制 (5) 3.1.3 成孔深度控制 (6) 3.1.4 钻进速度控制 (6) 3.1.5泥浆比重的控制 (6) 3.1.6 钻孔 (7) 3.1.7 清孔 (7) 3.2 钢筋笼质量控制 (8) 3.2.1 钢筋笼制作 (8) 3.2.2 钢筋笼吊放 (8) 3.3 灌注混凝土质量控制 (8)
3.3.1原材料质量控制 (9) 3.3.2 配合比控制 (9) 3.3.3 坍落度控制 (9) 3.3.4 拔管控制 (9) 3.4 事故分析及预防措施 (9) 3.4.1 坍孔 (10) 3.4.2 钻孔偏斜 (10) 3.5灌注桩质量检测方法 (11) 第4章案例 (12) 6#楼桩基费用组成 (12) 第5章结论 (13)
第1章引言 灌注桩由最早的100多年前的1893年，因为工业的发展以及人口的增长，高层建筑不断增加，但是因为好多城市的地基条件比较差，不能直接承受由高层建筑所传来的压力，地表以下存在着厚度很大的软土或中等强度的黏土层，建造高层建筑如仍沿用当时通用的摩擦桩，必然产生很大的沉降。于是工程师们借鉴了掘井技术发明了在人工挖孔中浇筑钢筋混凝土而成桩。于是在随后的50年之后，即20世纪40年代初随着大功率钻孔机具的研制成功首先在美国问世，二战后，世界各地特别是欧美发达国家经济复苏与发展，时至今日，随着科学技术的日新月异发展，钻孔灌注桩在高层、超高层的建筑物和重型构筑物中被广泛应用。当然，在我国，钻孔灌注桩设计及施工水平也得到了长足的发展。 钻孔灌注桩具有以下技术特点： a. 施工时基本无噪音、无振动、无地面隆起或侧移，因此对环境和周边建筑物危害小； b. 大直径钻孔灌注桩直径大、入土深； c. 对于桩穿透的土层可以在空中作原位测试，以检测土层的性质； d. 扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力； e. 经常设计成一柱一桩，无需桩顶承台，简化了基础结构形式； f. 钻孔灌注桩通常布桩间距大，群桩效应小； g. 某些利用“挤扩支盘”钻孔灌注桩可以有效减少桩径和桩长，提高桩的承载力，减少沉降量； h. 可以穿越各种土层，更可以嵌入基岩，这是别的桩型很难做到的； i. 施工设备简单轻便，能在较低的净空条件下设桩； j. 钻孔灌注桩在施工中，影响成桩质量的因素较多，质量不够稳定，有时候会发生缩径、桩身局部夹泥等现象，桩侧阻力和桩端阻力的发挥会随着工艺而变化，且又在较大程度上受施工操作影响； k. 因为钻孔灌注桩的承载力非常高，所以进行常规的静载试验一般难以测定其极限荷载，对于各种工艺条件下的桩受力，变形及破坏机理现在尚未完全被人们掌握。设计理论有待进一步完善。
钻孔灌注桩工序流程 钻孔灌注桩流程图 一、准备工作 施工平台 （1）场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。筑岛的技术要求应符合沉井基础施工的有关规定。筑岛面积应按钻孔方法、机具大小等要求决定，高度应高于 最高施工水位0.5～1.0m。 （2）场地为深水时，可采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台，也可采用浮式施工平台。平台须牢靠稳定，能承受工作时所有静、动荷载。平台的设计与施工可按本规范的有关规定执行。 二、开挖埋设护筒 护筒设置
（1）护筒内径宜比桩径大200～400mm。 （2）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于l%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。（3）旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 （4）水域护筒设置，应严格注意平面位置、竖向倾斜、倾斜角（指斜桩）和两节护筒的连接质量均需符合上述要求。沉入时可采用压重、振动、锤击并辅以筒内除土的办法。 （5）护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。当处于潮水影响地区时，应高出最高施工水位1.5～2.0m，并应采取稳定护筒内水头的措施。 （6）护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。 （7）护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 三、钻机就位 （1）钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 （2）钻孔时，应按 设计资料绘制的地 质剖面图，选用适当 的钻机和泥浆。 （3）钻机安装后的 底座和顶端应平稳， 在钻进中不应产生 位移或沉陷，否则应 及时处理。 （4）钻孔作业应分 班连续进行，填写钻 孔施工记录，交接班
目录 1、工程概况 (1) 2、首件工程的选择 (1) 3．钻孔灌注桩首件工程技术参数 (1) 4、资源配置 (1) 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 (3) 6、施工工艺总结 (9) 7、首件工程施工小结 (10)
桥梁桩基首件总结 1、工程概况 管驿中桥位于金龙镇天井村，主要为跨越一条小河沟，桥址处属平原微丘地貌，桥位区总体上地势平坦，地形起伏变化不大。 依据区域地质数据与钻探成果显示，拟建桥梁区无断层构造，未见明显新构造痕迹；地层结构较为稳定。 桥址处区域地质相对稳定，新构造活动较弱，无断裂带通过。地面稳定性好，发生大规模地质灾害可能性小，地基稳定性好，工程建设环境为适宜建设区。 2、首件工程的选择 我部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的内容。选择管驿中桥右幅0#-0桩作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。 3．钻孔灌注桩首件工程技术参数 0-0#桩设计桩径为1.5m，设计长度为23m，。设计砼用量40.44m3，钢筋用量3.3T。灌注用砼标号采用水下C30。 4、资源配置 1.施工组织机构
２．主要人员及劳力配置： 劳动力计划表
3．施工设备配置 主要设备计划表 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A．准备工作 1）成孔采用旋挖钻孔法进行成孔，泥浆护壁，清孔方式采用换浆法清孔，钢筋笼现场分3节制作，采用钻机卷扬辅助安放，孔口焊接，水下混凝土灌注成桩。 2）管驿中桥0-0#桩属于陆地桩，采用挖掘机整平场地，人工开挖埋设护筒，最后用枕木铺设平台，确保钻机工作稳定。 3）测量放样
高压旋喷桩施工工 艺流程图
高压旋喷桩施工工艺流程图 1.1高压旋喷桩施工方法 高压旋喷桩施工 顶管接收井采用Φ800高压旋喷桩作洞口止水，桩径为Φ800mm，搭接300mm，采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，高压旋喷桩水灰比0.7～1.0，每立方米土体中的水泥掺入量不应小于450kg，加固体28天无侧限抗压强度不低于1.0Mpa。单管法水泥浆的压应力大于20Mpa。 其主要工作原理为：是利用钻机等设备，把安装在注浆管（单管）底部侧面的特殊喷咀、置入土层预定深度后，经过在管底部侧面的一个同轴双重喷咀，同时喷射出高压浆液和空气两种介质的喷射流冲击破坏土体。即以高压泥浆泵等高压发生装置喷射出 20～30MPa左右压力的浆液从内喷咀中高速喷出。并用0.7MPa左右的压力把压缩空气从外喷咀中喷出。在高压浆液流煌它外圈环绕气流的共同作用下，破坏土体的能量显著增大，当喷咀一面喷射一面旋转煌提升，最后在土中形成圆柱状固结体。固结体的直径一般为 0.8~1.0m。 旋喷注浆机具设备由旋转喷射注浆的设备及制浆机具组成。采用的旋喷方式不同，机具设备也不同，主要包括钻机、高压泵、泥浆泵、空气压缩机、注浆管、喷咀、流量计、输浆管、制浆机等。
本工程旋喷浆液采用PO42.5普通硅酸盐水泥，用水配制而成的浆液，称为水泥系浆液。施工程序有准备工作、钻孔、插管、旋喷作业、冲洗等。 加固范围W11号井北侧洞口井壁外2m 、宽 4.4m 、深度为 4.4m 。 高压旋喷桩施工工艺流程图 1、钻机就位、钻孔 根据现场放线移动钻机，使钻杆头对准孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须作水平校正，使测量定位 钻机就位 钻进造孔 高喷台车就位 下管喷射 浆液喷射 旋摆提升 成桩 移机至下一孔位 废浆沉淀 硬化、外运 终孔浆液配制 水泥浆配制 不合合格 废浆排放 沉淀池 废水排放、沉
钻孔灌注桩首件工程施工总结报告 一、概况 1、前言 为了便于桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行，熟练掌握旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩中的施工工艺和方法，我们将西孔特大桥237号墩15号桩基作为该桥的工艺性试验桩，并针对其施工工艺和现场管理情况进行了认真的分析和总结。 2、工程概况 西孔特大桥237#墩中心里程DgK13+411.44，桩基础采用15根直径1.5m,桩长68m的摩擦桩，桩基采用C40混凝土灌注。地质多为粗砂和中砂层，其中夹有两段少量黏土层。灌注完后需逐根进行无损法桩身质量检测。 二、首桩人员及机械设备配备情况
钻机配备人员 10 人，其中机手3人，辅助工人7人。主要是进行钻孔、灌注等工作。钢筋笼焊接4人，主要进行钢筋笼孔口焊接。 （二）机械设备配备 三、试桩过程 （一）施工准备：2013年3月18日—3月21日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、护筒复测、钻机就位。 （二）钻孔：2013年3月22日6点30分开始钻孔，2013年3月22日16点55分终孔，共计10小时25分钟。 （三）检孔：2013年3月22日16点55分检孔，2013年3月22日17点30分检孔结束，共计35分钟。 （四）一次清孔：2013年3月22日17点30开始初次清孔，2013年3月22日18点50分初次清孔结束，共计1小时20分钟。 （五）安装钢筋笼：2013年3月22日18时50分—2013年3月22日22时45分，共计3小时55分钟。 （六）导管安装：2013年3月22日22时45分—2013年3月22日23时20分，共计35分钟。安装时导管底部距孔底高度为0.4m。