电子海图系统（ECDIS）的安全检查 摘要 2009年6月5日IMO的第MSC.282(86)号决议通过了对SOLAS公约的又一个修正案，其中的第V章航行安全，增加了第2.10和2.11款中，对国际航行船舶安装电子海图系统提出了强制性的日程表，意味着电子海图系统即将成为国际航行船舶必配的航行设备。 本文从国际航行船舶港口国监督检查角度来对电子海图的种类和性能以及相关的国际公约的技术标准和规要求进行介绍，以明确国际航行船舶安装使用电子海图系统的基本要求和安全检查的容。
一、目前电子海图使用的现状 电子海图系统是现代航海发展史上重大的技术革命,作为重要的自动决策的辅助设备, 电子海图系统能够不断地确定一条船相对于陆地和海上物标、助航物和不可见危险物的位置。电子海图系统可以使航海者从跟踪所有必需信息的繁重工作中解脱出来,以实时和可控的方式来做出正确的决策。因此很快就得到了广大船东、船员的喜爱，很多船舶很早就安装了各种各样的电子海图系统供驾驶员使用。由于ECDIS的标准和强制要求远远落后于该系统的研发和快速发展，因此船上不可避免地出现了大量的不符合官方要求的电子海图系统，依赖这些非法的电子海图系统导航使用，无疑充满了太多的不确定风险。 2013年12月29日0832时许，某航运所属柬埔寨籍杂货船“S”轮空载自中国驶往朝鲜南浦港途中，在旅顺海猫岛西侧触礁搁浅，导致“S”轮全损，直接经济损失约120万美元。事后经事故调查发现，该轮设备安全证书Form E显示，船舶应配备纸质海图和航海图书资料，而不适用于电子海图，实际上船员一直以该轮安装的电子海图设备作为主要导航手段，该轮的电子海图设备既不是符合规定的ECDIS设备，所有的独立值班的驾驶员和船长也没有经过ECDIS培训，但是纸质海图作业却非常不充分，没有将修改后的计划航线画在纸质海图上，也没有按照规定的时间间隔进行定位，船长仅仅凭借这种非法的电子海图设备指挥航行，最终全速触礁，自始至终都没有注意到处于该轮正前方的干出礁和
苏北运河船舶过闸管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为了加强苏北运河船舶过闸管理，规范船舶过 闸行为，提高船闸运行效率，保障船舶安全、有序、快捷地通过船闸，根据《江苏省航道管理条例》、交通运输部《船闸管理办法》等法规、规章的规定，结合苏北运河船闸实际，制定本 办法。 第二条苏北运河解台至施桥十个梯级船闸的船舶过闸 及其监督管理适用本办法。 第三条省交通运输主管部门主管苏北运河船舶过闸的 管理工作。省交通运输主管部门所属的航道管理机构及其船 闸管理单位（以下简称“苏北运河航道管理机构”）具体负责苏 北运河船闸的运行、养护、保护和管理工作。 有关海事管理机构依据职责，负责苏北运河通航秩序管理，配合航道管理机构做好船舶过闸管理工作。 第四条苏北运河航道管理机构应当按照有关技术规范、操作规程和运行制度，科学调度、依法管理苏北运河船闸，为 船舶提供安全、及时、方便的通过条件。 第五条苏北运河航道管理机构和苏北运河沿线海事管 理机构应当建立健全苏北运河水上交通安全和船舶过闸应急
预案，落实工作责任，保障航道安全畅通。 第二章一般规定 第六条通过苏北运河的船舶（以下简称“过闸船舶”）应 当按照国家有关规定标明船名、船籍港、载重线等标志，随船携带《船舶检验证书》、《船舶签证簿》等合法有效的船舶证书，方便船闸登记、调度以及过闸确认。 第七条符合下列尺度的船舶可以正常通过苏北运河船闸： （一）货轮总长68米以下、总宽15.8米以下； （二）拖带船队总长440米以下、总宽10.8米以下； （三）顶推船队总长220米以下、总宽15.8米以下； （四）船舶吃水3.6米以下。 第八条船舶有下列情形之一的，禁止通过苏北运河船闸： （一）货轮总长超过90米或者总宽超过15.8米； （二）拖带船队总长超过440米或者总宽超过15.8米； （三）顶推船队总长超过220米或者总宽超过15.8米； （四）船舶吃水超过3.6米； （五）船舶无标志或者标志不能识别。 第九条总长超过68米但在90米以下的货轮，以及驳
1、POWER:电源开关。 2、PWR FALL:AC电源故障指示。 3、PWR ACK：电源故障报警消除。 4、BILL：调整显示屏亮度。 5、VIDEO:调整雷达回波亮度。 6、RADAR:打开雷达回波图像显示在海图画面。 7、ROUTE PLAN:航线计划开关。 8、AIS ACT：激活选中的AIS目标。 9、INFO:海图属性。 10、USER:用户定义的某一功能。 轨迹球用于在屏幕上移动光标位置,选择按钮的显示面板、菜单名称等。 左按钮:用于固定和选择一个位置在海图屏幕上,或选择一个按钮、菜单和选项等。右按钮:用来显示一个上下文菜单在屏幕上。 JRC-ECDIS 特定培训第三课：光标的各种含义 1 在海图上显示位置，标记光标。
2 信息标记、潮流标记、高亮、LOP等。 3 出现在用户海图编辑器中移动物标或手动更新和用来改变物标和WPTS。 4 变焦功能 5 光标在海图上，按住左键可以自由控制和移动海图。 6 在用户海图编辑和手动更新方式表示位置。 7 显示位置在显示面板、菜单标题栏和面板上。 8EBL/VRM设置光标 9 偏心光标 10 自动模式光标 JRC-ECDIS 特定培训第四课：界面功能
讲鼠标置于界面顶部，将弹出菜单，如下图。 将光标放在海图显示区，单击轨迹球左键，菜单栏关闭。JRC-ECDIS 特定培训第五课：TCS对话框的功能 TCS bar display panel
To WPT:到第几转向点 Next WPT: 下一转向点 TTG:到WPT的预计到达时间 ETA:预计到达时间 XTD:偏航距离 XTL:航道宽度限制。 (P 左舷, S 右舷) NM/m:选择距离单位。 CRS:两个WPT之间的方位。 Alarms:报警数量 Warnings:警告数量 JRC-ECDIS 特定培训第六课：功能面板 Display Panel 我船信息区
AWENA-1型船载电子海图系统（ECS） AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。 ?产品特点： 1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。 2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。 3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。 4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为
船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。 5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保 存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国 家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查。 ７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案。 8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海 埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选择由上海埃威航空电子有限公司提供的一季度一次的海图数据升级光盘服务（有偿），保证相关海图数据产品源于官方正规渠道。
______轮ECS系统测试记录 【说明：操作时请参照《用户手册》；请在“结果”栏填写“正常”或“未测”二字，若发现异常情况，请简要说明。】
雷达叠加电子海图与雷达 叠加 确保AIS 和罗经运行正常，输入到计算机的数据端口打开成功。 按下图标“”，即进入雷达叠加状态，此时，电子海图的操 作全部失效。若要退出雷达叠加状态，再按下“”即可。海 图叠加时，操作雷达量程、雷达显示模式（正北或船艏向上）、 偏心显示等按钮，观察雷达图象和海图匹配情况。 单纯雷达界面按下图标“”，即进入单纯雷达界面。退出按鼠标右键即可。 海图改正手工改正操作“海图改正→手工改正”菜单，进入“海图改正”状态； 手工在当前海图上修改/删除/添加任何内容（包括符号、线、面、 文字、水深点等）； 退出“海图改正”状态，打开相应的海图，查看该海图改正结 果。 自动更新（部分 系统有该功能） 操作“海图改正→自动更新”菜单，进入“海图自动更新”状 态（具体内容参见海图改正测试说明相应部分）。 电子海图数据文 件导入 操作“海图改正→导入S57文件”菜单，通过相应的对话框指 定S-57文件所处的位置，选择海图文件并导入； 在导航系统中可显示新导入的海图。 AIS设置根据AIS设备的参数进行设置，将在导航功能的AIS/GPS信息获 取中获得本目标信息和其他目标信息。 导航功能AIS/GPS信息获 取 打开“开启监控”开关；查看本船动态信息栏的显示内容及其 随本船运动的变化情况；查看海图上本船及目标船的标绘及运 动情况；依次选中各目标船，查看其动/静态信息、避碰信息及 其变化情况。 其它传感器数据 获取 打开“开启监控”开关；查看从本船其它设备获得的数据；打 开“传感器数据显示”开关，查看各传感器的详细数据。 船舶动态信息存 储与显示 查看本船的动态信息，并通过“显示航迹”、“航海日志查看” 等操作查看已记录的本船动态信息。 船舶动态标绘打开“开启监控”开关；查看本船和目标船图形标绘及其移动/变化情况； 操作“设置”菜单，选择‘刷新频率与其他设置’，可设置矢量 长度，查看运动矢量长度的变化等。 本船居中显示处于船舶动态监视状态时，点击“本船居中”按钮；查看本船 位置及海图显示范围的变化；设置成“本船自动居中”模式， 查看当本船即将移出当前海图窗口时，本船位置及海图显示范 围的变化。 目标船跟踪及 CPA计算 选中任意一个目标船，查看目标动态信息及避碰信息； 设置CPA报警距离，使最近的目标产生报警信息，同时选中另 一个目标船，查看目标动态信息及避碰信息； 点击“显示CPA距离圈”按钮，查看与选定目标船的会遇势态。自动标绘设定船位标绘的时间间隔（必要时调整系统时钟），查看每隔设定的时间间隔（或每到整点）是否自动在海图上标绘船位及时 间。
电子海图（ECDIS）规范与使用的探讨 电子海图显示与信息系统（ECDIS）被认为是继雷达/ARPA和AIS之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它要求多种设备与之相连接并显示相关指标的特殊性，必然就产生了比较复杂的规范，所以在使用该设备时要在规范要求范围内正确使用。电子海图具有多种功能，可以让航海工作人员减轻许多工作量，并提早获取船舶安全信息，但是如果使用不恰当，忽略了它的局限性，也会导致严重的后果。 标签：电子海图显示与信息系统（ECDIS）；海图显示；海图保密 前言 从最初纸海图的简单电子扫描复制品到过渡性的电子海图系统，ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供综合航海有关的航线设计与航程监控等各种信息，有效地防范各种险情。 1 海图规范 与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO），国际航道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。目前ECDIS相关国际标准主要由五个：IMO ECDIS性能标准；IHO S-52，即ECDIS的海图内容和显示规范；IHO S-57，即数字化水道测量数据传输标准；IHO S-63，即数据保护方案；国际电工委员会（International Electro-technical Commission，IEC）的IEC 61174，即ECDIS 硬件设备性能和测试标准，此外，IHO也制定了一些关于电子海图其他方面的配套标准。除了以上所提的规范之外还有名目繁多的术语，诸如Raster，Vector，ENC，ECDIS，ECS，ARCS，RCDS等等。 2 海图特点 2.1 海图分类 从海图的类型上对海图进行分类可将海图分成矢量海图（Vector chart）和光栅海图（Raster chart）。Raster和Vector的关系：电子海图的最终使命是取代传统的纸海图。 光栅海图显示系统（raster chart display system，RCDS）属于一种航行信息系统，使用海图库是光栅形式的海图，通过对纸海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件。光栅海图可以看作是纸海图的复制品，包含的信息（如岸线、水深等）与纸海图一一对应，可定期改正，可与定位传感器（如GPS）接口，但使用者不能对光栅海图进行询问式操作（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素等），因此有人称光栅海图为“非智能化电子海图”。
第一章电子海图与电子海图系统 第一节电子海图与标准电子海图 随着计算机技术与航海技术的不断发展，产生了以数字形式表示的海图以及各种电子海图应运系统。它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命，使海图研究，生产以及使用跨入了一个新的纪元，也促使航海自动化迈上新的台阶。 所谓的电子海图（Electronic chart, EC）是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息，所以也称“屏幕海图”。电子海图及其应用环境组成电子海图系统。 一、电子海图 电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品，主要涉及海洋及其毗邻的陆地。详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。 电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。 （一）矢量电子海图（Vector Charts） 以矢量形式表示的数字海图。海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。用户查询电子海图中任意图标的细节（如灯标、颜色、周期）可根据需要有选择的显示不同的层次信息（如只显示小于10M的水深点）。矢量电子海图与其他的船舶系统相结合，能提供警戒区、危险区等自动报警功能。矢量电子海图被称为“智能电子海图”。 （二）光栅电子海图（Raster Charts） 以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描，形成单一的
数字信息文件；以像素的排列反映海图中的要素，依靠眼睛识别航海要素。因此，光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品，它包含的信息（如岸线、水深等）如纸质海图一一对应。光栅电子海图也可与定位传感器（如GPS）连接，但由于光栅电子海图制作原理上的局限性，光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素特征等）。光栅电子海图被称为“非智能电子海图”。 目前，电子海图以矢量电子海图为主，光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。 二、标准的电子海图 随着电子海图的发展，相关国际组织通过制定标准规范和统一的电子海图的数据格式，随之产生了标准的光栅电子海图和矢量电子海图，即光栅扫描航海图和电子航海图。 （一）光栅扫描航海图（Raster Navigational Chart, RNC） 符合国际水道测量组织（IHO）《光栅海图产品规范》S-61的光栅电子海图，是通过国家水道部或国家水道部授权出版的海图数字扫描而成，并与显示系统结合提供连续的自动定位功能的电子海图。 RNC具有以下属性： （1）由官方纸质海图复制而成； （2）根据国家标准制作； （3）内容的保证由发行数据的水道测量局负责； （4）根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正。 RNC通常用于单一的海图或海图集的一些标准中。目前世界上主要的光栅扫描航海图产品有英国水道测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国
ECDIS探索--电子海图的显示 1 概要 本文主要SE ECDIS海图显示以及海图显示实现的介绍。 2 海图的显示种类 SE ECDIS海图显示应分为以下三种类型：基本显示、标准显示和所有其他的显示，SE ECDIS还可以自定义显示。 2.1基本显示 基本显示为永久保留在ECDIS海图显示上的信息，其包括： (1) 关于海图显示的信息（比例尺、范围、指北符号、光标、比例尺、纬度、覆盖对象、北向箭头、不完全调查区域等等） (2) 陆地区域（桥、桥塔、空中电缆、传送带、空中管道、近海平台、海岸线、冰川、海岸线建设、建筑群、栅栏、水源、废船、浮码头、油栅、木吊杆、洪水拦河坝、码头、水道、江河等等） (3) 深度（本船的安全等深线、深水区域、海岸线（高潮水位）） (4)水下危险（安全等深线所定义的安全水域内的水下孤立危险物，其水下深度小于安全等深线;安全等深线所定义的安全水域内的孤立危险物，如固定结构和架空电缆等） 基本显示如图所示: 2.2标准显示
标准显示指的是海图首次被SE ECDIS显示在屏幕上的部分(在进行航线设计和航路监控时至少应使用的显示模式)。标准显示包括： (1) 基本显示 (2) 关于海图显示的信息（未知对象、一般对象、海图比例范围、越过比例数据海图比例尺边界等等） (3) 重要的海岸特征（浮标、立标、其它助航标志及固定结构;视觉和雷达显著物标;河岸、湖、湖岸、斜坡、斜坡顶端、堤、堤道、水坝、外表可见对象、建设区） (4) 深处（深度小于安全等深线的区域、扫描区域） (5) 禁航区和限制区域； (6) 河床危险物（停泊处锚索、河床隧道、波形沙滩等等） (8) 船舶定线系统和渡轮航线（领航线、交通航线、深水航线、交通缺口区域、交通缺口航线、交通环状交叉路口、交通十字路口、危险区域） (9) 服务（登船点、信号站等等）...... 如下图所示 2.3所有其他的显示 默认不显示，可根据需要决定显示或不显示的信息，例如： (1)海图信息（数据的精确度，测量可靠性，数据的测量来源质量，应用于失事区域和点的空间对象，岩礁和阻碍物，航海出版物，数据比例和覆盖范围，磁差（地磁变化，局部地磁异常），经纬线图网，海底电缆和管线，助航标志的详细信息， ENC版本日期，最近更新海图图号，地名等等） (2)自然现象（沙丘，丘陵，山脊，悬崖峭壁，等深线和海拔，树，植被，红树林，沼泽，江河/湖泊，急流，瀑布，等等） (3)水深点，河床信息，岩礁，失事，阻碍，管道，电缆,等等 (4)行政区域（水产业地区，临近地带，独立经济区，国家领土区域，领海，领海基线等等） (5) 服务（雷达站，无线电广播站，海岸警备队驻地，援救驻地，小工艺设备等等）......
英国船商有限公司电子海图显示与信息系统 (Navi-Sailor2400ECS/ECDIS) 操作手册 二OOO年七月 SETSTHESTANDARD 1.1介绍及注意事项 1.1.1版权 TRANSASMARINE是英国船商有限公司的注册商标。 NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。 软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。 1.1.2电子海图使用注意事项 Navi-Sailor2400ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。 如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点： 船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。 屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。 在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。 在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。 1.2如何使用用户手册 1.2.1用户手册简介及目的 本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分： 1.简介 2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍 3.NaviSailor各功能详细介绍 4.附录 5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索 引 1.2.2本手册对操作描述方式的解释 略 1.2.3本手册缩略语
英国船商有限公司 电子海图显示与信息系统(Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS) 操作手册 二OOO年七月 S E T S T H E S T A N D A R D
1.1介绍及注意事项 1.1.1版权 TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。 NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。 软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。 1.1.2 电子海图使用注意事项 Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。 如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点： 船商生产的V.6.0格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。 屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。 在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。 在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。 1.2如何使用用户手册 1.2.1用户手册简介及目的 本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分： 1.简介 2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍 3.NaviSailor各功能详细介绍 4.附录 5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引 1.2.2本手册对操作描述方式的解释 略 1.2.3 本手册缩略语 NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统 App. - Appendix 附录 CMG - Course Made Good CPP - Controllable Pitch Propeller 可变距螺旋桨 ECDIS - Electronic Chart Display and Information System电子海图显示与信息系统 ENC - Electronic Navigational Chart 电子导航海图 ERBL - Electronic Range and Bearing Line 电子距离方位线 ERML - Expected Relative Motion Line 预计相对运动线 ETA - Estimated Time of Arrival 预计到达时间 ETML - Expected True Motion Line FPP - Fixed Pitch propeller 固定距螺旋桨 GMT - Greenwich Mean Time 格林威治时间 GPS - Global Positioning System 全球定位系统 HDG - heading 艏向
E C D I S电子海图操作 规程
FMD-3100型ECDIS电子海图操作规程1.开关机 按电源开关，开机和关机。 2.选择背景颜色 单击PALAETTE(背景)按钮，根据需要选择DAY（白天）、DUSK（黄昏）、NIGHT（夜晚）。再根据需要选择背景颜色。 3.亮度调整 操作BRILL(亮度)控制钮调整亮度。顺时针转动增加亮度；逆时针转动降低亮度。 4.设计航线 点击PLAN→PLANNING→ROUTE,打开航线计划对话框，单击NEW按钮后，使用光标在海图上选择航路点，根据需要在ROUTE PLAN(航线计划)对话框中输入名称、操舵模式、半径、计划速度等所有航点完成后点击SAVE（保存）→OK完成。 5.航线检查 单击CHECK ROUTE开始检查，检查通过后点击SAVE（保存）。 6.调用航线 在航行模式中，右键单击ROUTE INFORMATION(航线信息)，选择SELECT ROUTE(选择航线)单击OPEN（打开）。
在界面中点击ROUTE PLAN→PLANNING→ROUTE→选择所需航线打开。 AVCS ENC 使用指南 使用NAVTOR-AVCS海图所用的海图安装和更新都可以用NAVSTICK这个U盘完成，请务必保存好。 1.互联网更新海图的方法 使安装有NAVTOR NAVSYNC 的电脑，链接到互联网，双击NAVTOR NAVSYNC图标，等待程序联网结束，按提示将NAVSYNC 这个U盘插入到电脑，系统会自动检测上次更新的内容，提示更新所需的流量，按START开始。更新完毕后，计算机会自动生成一个UPDATE REPORT。保存该文件并打印签字，备查。断开联网，拔出U盘。 2.根据下列步骤导入PERMIT （1）将STICK U盘插入USB接口，在ECDIS界面，上面点击CHARTS，右侧点击License,出现搜索界面点击OK。 （2）选ENC后点击右下角Install license,在出现的菜单中，点击USB Flash/INFO/Navtor/Primit/ECDIS1内的Pemit.txt文件 上，再点击OK。将在ENC下方列表看到有许可的海图。3.海图安装更新步骤 （1）将Stick U盘插入USB接口，在ECDIS界面，上面点击
第五节海图识读、管理与使用、电子海图 一、选择题 1．海图深度基准面通常是海图所标________的起算面。 A．水深B．干出高C．净空高D．A或B 2．中版海图，中国沿海系统测量区域采用________为深度基准面。 A．理论最低潮面B．天文最低潮面C．平均大潮低潮面D．平均低低潮面 3．灯高的起算面通常是___________。 A．平均高高潮面B．平均大潮高潮面C．海图深度基准面D．A或B 4．中版海图所标架空管道、电线等的高度是自________到管线下垂最低点的垂直距离。 A．平均大潮高潮面B．江河高水位C．设计最高通航水位 D．以上都可能 5．海图水面空白区域，表示该区________。 A．不存在航海危险，没有必要测量 B．经过测量，其内水深足够，无需标注 C．未经详细测量，应视为不可靠区域 D．航海危险区
6．中版海图水深在21米～31米的，水上注记注至________。 A．0.l米 B．0.5米 C．整米D．l厘米 7．英版海图通常采用________为海图水深的单位。 A．米制海图用m，拓制海图用ft B．米制海图用m，拓制海图用fm C．米制海图用fm，拓制海图用fm和ft D．米制海图用m，拓制海图用fm和ft 8．拟定航线时，应尽可能选择的航用海图。 A．新版大比例尺 B．新版小比例尺 C．现行版大比例尺 D．现行版小比例尺 9．有关卫星船位经纬度的修正资料，通常刊印在海图。 A．图名上方B．图廓外上方 C．图廓外下方 D. 海图标题栏的“注意（note）”栏中 10．光栅海图由纸质海图经数字化处理形成，下列有关光栅海图的说法中，___________正确。 A．使用时可任意放大或缩小 B．受显示器性能影响，无法任意缩放 C．受原图比例尺所限，不能任意放大 D．受原
电子海图详细手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
英国船商有限公司 电子海图显示与信息系统 (Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS) 操作手册 二OOO年七月 S E T S T H E S T A N D A R D 1.1介绍及注意事项 1.1.1版权 TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。 NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。 软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。 1.1.2 电子海图使用注意事项 Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。 如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点： 船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。 屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。 在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。 在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。 1.2如何使用用户手册 1.2.1用户手册简介及目的 本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分： 1.简介 2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍 3.NaviSailor各功能详细介绍 4.附录 5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了 各菜单功能的索引 1.2.2本手册对操作描述方式的解释
驾驶专业评估规范 电子海图显示与信息系统 （适用对象：9203、9204 500总吨及以上大副） 1.评估目的 通过评估，检验被评估者对熟练使用电子海图显示与信息系统的能力,满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 2.评估内容 2.1 系统检查与故障检测 2.2 系统数据与显示 2.3 航线设计与航次计划 2.4 航行监控 2.5 航海日志 2.6 过分依赖电子海图的风险 3.评估要素及标准 3.1 系统检查与故障检测（10分） 3.1.1 系统检查（5分） （1）评估要素（任选1项） ①检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的 接口配置是否正确、信号是否正确接入 ②检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否 通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入 （2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。 3.1.2 故障检测（5分） （1）评估要素（任选1项） ①系统故障测试方法、功能自检与故障排除 ②备用系统的配置检验、接替值班方式检验 ③系统是否可以替代纸质海图检验 （2）评估标准 ①操作准确、熟练（5分）； ②操作准确、比较熟练（4分）； ③操作准确、熟练程度一般（3分）； ④操作较差（2分）； ⑤操作差（1分）； ⑥不能操作（0分）。 3.2 系统数据与显示（20分） 3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选2项，3.2.4必选3.2.1 电子海图数据（5分） （1）评估要素（任选1项）
ENCLive 海图在线 电子海图用户指南 北京思拓海洋信息技术有限公司2010年9月
引言 (1) 1、ENCLive电子海图 (2) 2、ENCLive电子海图选图 (2) 3、ENCLive电子海图许可（License） (4) 4、加载ENCLive基础光盘电子海图数据 (5) 5、更新ENCLive电子海图 (5) 6、再版ENCLive基础光盘 (6) 7、新的ENCLive电子海图许可 (6) 8、许可有效期到期 (6) 9、许可重建 (6) 10、技术支持 (7) 11、快速提供应急海图支持 (7) 附件：参考资料 (8) ENCs范围和标识符 (8) ENCs核查与确认 (8) ENCs数据一致性 (8) ENCs比例尺最小属性 (9) ENCs真实性检查 (9) 自述文本文件 (9) 产品文本文件 (9) ENCLive更新服务 (10) 在ECDIS中使用ENCLive电子海图 (10) 培训 (10) 海图精确性 (10) 源数据质量 (11) 海图显示范围 (11) 海图显示内容 (11) 使用其他海图格式数据 (12) ECDIS和GPS一起使用 (12) 精确性和有效性 (12) GPS参考基准和海图基准 (12) 分析解决问题 (13) 错误信息与加载ENCLive电子海图时的标准错误代码 (13) 解锁失败 (14) 转换错误 (14) 版权信息 (15) 反馈意见 (15)
引言 感谢使用“海图在线-电子海图服务”（https://www.doczj.com/doc/8316454894.html,，以下简称“ENCLive”）。ENCLive是北京思拓海洋信息技术有限公司提供的电子海图服务业务。公司目标是为航运、海事、港口管理等企事业单位提供满足航海专业要求的、符合国际标准的电子海图服务。 图1：海图在线-电子海图服务网站 ENCLive提供的电子海图是国家海道测量机构按IHO国际海道测量组织颁布的S57标准生产的电子航海图（以下简称ENCs）。ENCs可以满足SOLAS公约船舶运输要求。在用户海图订单许可有效期内，ENCLive提供每周一次的海图更新服务。 本指南目的是帮助你在ENCLive的服务中获得最大益处。 用户同时应该结合你的电子海图显示及其信息系统（以下简称ECDIS）用户手册一起使用本指南。
NS3000电子海图简明使用手册 字体: 小中大| 打印发表于: 2010-12-14 12:51 作者: landho 来源: 海员联盟 1．通用操作说明 Navi Sailor 3000电子海图系统运行在Windows NT下，符合Windows应用软件的标准，很多操作风格都和其他windows应用软件相似，现加以说明： 1．1 右下角的主菜单的各菜单项，，除”Ahead”,”Review”,”ERBL”,”Zoom”,”Event”,”Info”即前两排菜单外，均为按钮选择型。当点击该菜单项时，海图区的下部则会出现该菜单项的详细窗口，用户可在其中选择具体的操作，这时该菜单项呈白色，表示该按钮已按下。如果要关闭该菜单，可再点击一下即可关闭。若要选择其他菜单项，可直接点击该菜单项，若该菜单为白色，表示您在之前已对该菜单作过操作，并保存着当时的状态。您只需点击屏幕左下角标记该菜单名称的一项，即可切换到该菜单项的具体操作。这样您可同时打开多个菜单，并可在菜单之间切换，方便了用户的操作。 1．2 系统屏幕中快捷按钮： 在海图的右边有一竖排快捷按钮，用户可以在操作电子海图的任何时刻点击快捷按钮进行相应的操作，当把光标移动到按钮上时会有该按钮的操作功能说明。 1．3 UTC和Local Time之间的切换，点击右上角当前时间左边时钟形状的按钮，即可在UTC和Local Time之前切换，并会有相应的提示。UTC和Local Time及时区的设置，是在Config->Time Zone中进行设置。 2．本手册缩略语 NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统 App. - Appendix 附录
《电子海图显示与信息系统》课程标准 课程代码：13012701 课程类型：理实一体课 课程性质：必修课 适用专业：航海技术 总学时：20 一、课程性质与作用 电子海图显示与信息系统(ECDIS)操作运用课程通过讲授、讨论与实践操作，使驾驶员们能够掌握ECDIS的相关知识并能正确应用，增强航海的安全性。 本课程针对那些将在装备有ECDIS设备的船上值班的驾驶员，提供基本理论及ECDIS实际操作的培训。培训包含所有安全相关的方面及为安全航海目的的操作控制等。由于电子海图是一个还在不断开发完善的系统，同时又是一个很复杂的系统，包括各种传感器和自动控制等内容，所有其操作复杂，并有一定的潜在的问题。理论方面的教学内容，如ECDIS数据的主要特性、ECDIS数据的内容和显示特性等，将会保持充分的深度以满足学员和培训的需要。本课程的先导课程为《航海学》，后续课程为《毕业实习》。 二、课程目标 通过本课程的学习，使学生或学员达到能通过海事局组织的培训合格证考试，使学生（员）能在各类航区航行的船舶上进行电子海图操作工作，达到驾驶员进行航线设计及航次计划管理、进行航行监控等实际工作能力水平。 ㈠知识目标：掌握电子海图的基本操作方法，理解电子海图的相关国际标准，明确电子海图取代纸质海图的条件。 ㈡能力目标： 1、能在其航行值班中运用ECDIS。他能操作ECDIS设备，使用ECDIS设备的航海功能，选择和评价所有相关的的信息并采取正确的行动。 2、能建立一个ECDIS相关的知识体系，包括ECDIS的安全操作，ECDIS 的数据，还有相关的局限性和潜在的危险等。 3、能操作所有的ECDIS基本航海功能，包括航路监控，也包括航路设计，还包括海图的更新与备份方法。
FMD-3100型ECDIS电子海图操作规程 1. 开关机 按电源开关，开机和关机。 2. 选择背景颜色 单击PALAETTE背景）按钮，根据需要选择DAY（白天）、DUSK （黄昏）、NIGHT （夜晚）。再根据需要选择背景颜色。 3. 亮度调整 操作BRILL（亮度）控制钮调整亮度。顺时针转动增加亮度；逆 时针转动降低亮度。 4. 设计航线 点击PLAN^ PLANNIN G ROUTE丁开航线计划对话框，单击 NEV按钮后，使用光标在海图上选择航路点，根据需要在ROUTEPLANI线计划）对话框中输入名称、操舵模式、半径、 计划速度等所有航点完成后点击SAVE（保存）-OK完成。 5. 航线检查 单击CHECKROL开始检查，检查通过后点击SA\E（保存）。 6. 调用航线 在航行模式中，右键单击ROUTE INFORMATIO N线信息）, 选择SELECT ROUT睢择航线）单击OPEN （打开）。
在界面中点击ROUTE PL G PLANNING^ ROU E选择所需航 线打开。 AVCS ENC使用指南 使用NAVTOR-AV海图所用的海图安装和更新都可以用个U NAVSTICK这 盘完成，请务必保存好。 1. 互联网更新海图的方法 使安装有NAVTOR NAVSYNC勺电脑，链接到互联网，双击 NAVTOR NAVSYN?标，等待程序联网结束，按提示将NAVSYNC 这个U盘插入到电脑，系统会自动检测上次更新的内容，提示更新所需的流量，按START开始。更新完毕后，计算机会自动生成 一个UPDATE REPO。保存该文件并打印签字，备查。断开联网， 拔出U盘。 2. 根据下列步骤导入PERMIT (1)将STICK U盘插入USB接口，在ECDIS界面，上面点击 CHARTS右侧点击License,出现搜索界面点击OK (2)选ENC后点击右下角Install license,在出现的菜单中，点击 USB Flash/INFO/Navtor/Primit/ECDIS1 内的Pemit.txt 文件上，再点击 OK。将在ENC下方列表看到有许可的海图。 3. 海图安装更新步骤 (1)将Stick U盘插入USB接口，在ECDIS界面，上面点击CHARTS,
发总部各有关处室、各分社、办事处、本社验船师、船东、船厂、设计单位关于电子海图信息与显示系统（ECDIS）新标准的实施 国际海事组织海上安全委员会第82届会议通过了电子海图信息与显示系统（ECDIS）的新标准MSC.232(82)，该标准适用于2009年1月1日及以后安装上船的ECDIS。对于1996年1月1日及以后，且在2009年1月1日以前安装上船舶的ECDIS，其性能标准应不低于IMO A.817(19)、MSC.64(67)和MSC.86(70)的相关要求。 相对于IMO A.817(19)及其修正案MSC.64(67)和MSC.86(70)的要求，MSC.232(82)进行了如下修改： 1、在ECDIS的范围中规定：ECDIS也可用来显示雷达图象、雷达跟踪目标的信息、AIS和其他用于航线监控的数据。 2、在标准的应用中规定：该性能标准适用于专于的ECDIS工作台，也适用于作INS一部分的多功能的控制台。 3、除了满足A.696(17)规定的通用要求和MSC.191(79)规定的显示要求外，ECDIS 还需满足人机环境方面的标准MSC/Circ.982的要求。 4、在关闭电源或电源故障后重新起动时，ECDIS应返回到最近手动设置的显示界面。 5、当ECDIS显示的区域包括无适当比例的ENC用于航行的水域，在这些水域应指示船员参考纸海图或采用RCDS模式运行。 6、船员设计的航路如果靠近某一危险点，比用户规定的值更小时，应发出指示。 7、如果船舶按照现有的航行和速度，在用户规定的时间或距离内，本船将靠近某一危险地点比用户规定的值更近时，应给出指示。 8、如果从连续定位系统获得的船位与手动观察得到的船位有差异时，ECDIS应给出指示。 9、ECDIS应至少能进行下列计算和显示计算结果： （1）两个地理位置之间的真实距离和方位； （2）从某一已知位置、距离/方位计算出新的地理位置；
AWENA-1船载型电子海图系统（ECS） AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。 产品特点： 1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。 2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。 3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，
提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。 4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。 5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保 存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国 家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查． ７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案． 8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海 埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（http://218.1.122.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选