企业市场沟通服务需求 及态度意向 调研报告 客户： 奥美整合行销传播集团 报告提供： 北京华通人市场信息有限责任公司 TEL： FAX：目录 I．研究背景........................................... 一、研究目的 ............................................................................................................................. 二、研究对象 ............................................................................................................................. （一）被访企业 (1) （二）访问对象 .................................................................................................................... 三、调研方法及调研流程 ......................................................................................................... II．企业市场沟通服务需求及态度意向 .................... 一、行销传播认知 ..................................................................................................................... （一）行销传播认知 ............................................................................................................ （二）行销传播手段认知 .................................................................................................... 二、需求 ..................................................................................................................................... （一）行业特点 .................................................................................................................... （二）不同企业的需求 ........................................................................................................ 三、行销传播的供应 ................................................................................................................. （一）供应形式及原因 ........................................................................................................ （二）满足度 ...................................................................................................................... （三）供应与需求的盲点 .................................................................................................... （四）供应商的认知 ............................................................................................................ （五）国内外代理商优劣势比较......................................................................................... （六）使用国际代理商的动力与阻力................................................................................. 四、代理商的选择标准，业绩评价标准及影响因素........................ 错误！未定义书签。 （一）选择标准 ....................................................................................................................
一、缸体的技术要求 (1) 缸体采用H8、H9配合。表面粗糙并：当活塞采用橡胶密封圈密封时，Ra为0.1～0.4μm，当活塞用活塞环密封时， Ra为0.2～0.4μm。 (2) 缸体内径D的圆度公差值可按9、10或11级精度选取，圆柱度公差值可按8能精度选取。 (3) 缸体端面T的垂直度公差值可按7级精度选取。 (4) (5) (6) （7 、1. 1)直径D、D2、D3的圆柱度公差应按9、10、11级精度选取； 2）D2、D3与d同轴度公差值为0.03mm； 3）端面A、B与直径d轴心线的垂直度公差值按7级精度选取； 4）导向孔的表面粗糙度Ra＝1.25μm 四、活塞的材料
液压缸活塞常用的材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢(有的在外径上套有尼龙66、尼龙1010或夹布酚醛塑料的耐磨环)及铝合金等。 活塞的技术要求 1)活塞外径D对内径D1的径向跳动公差值，按7、8级精度选取。 2)端面T对内孔D1轴线的垂直度公差值，应按7级精度选取。 3)外径D的圆柱度公差值，按9、10或11级精度选取。 五、活塞杆
注：1.螺纹长度L：内螺纹时，是指最小尺寸；外螺纹时，是指最大尺寸。 2.当需要用锁紧螺母时，采用长型螺纹长度。 3.带*号的螺纹尺寸，为气缸专用。 端部尺寸(耳环型联接（mm))
注：1.耳环材料推荐用45号钢。 2.表中MS=1.4CX,EP=(1.2～1.4)CX(低压选用小值，高压选用大值)。 活塞杆结构 d2。 1)。 2) 3) 4) 5) 6)级精度制造。 7)级精度选取。 8)活塞杆上下工作表面的粗糙度为R a0.63μm，必要时，可以镀铬，镀层厚度约为0.05mm,镀后 六、活塞杆的导向、密封和防尘 导向套材料 导向套常用材料为铸造青铜或耐磨铸铁。 导向套的技术要求 导向套内径的配合，一般取为H8/f9(或H9/f9),其表面粗糙度则为R a0.63μm～1.25μm。
液压、气动 一、液压传动 1、理解：液压传动是以流体为工作介质进行能量传递的传动方式。 2、组成原件 1、把机械能变换为液体（主要是油）能量（主要是压力能）的液压泵 2 、调节、控制压力能的液压控制阀 3、把压力能转换为机械能的液压执行器（液压马达、液压缸、液压摆动马达） 4 、传递压力能和液体本身调整所必需的液压辅件 液压系统的形式 3、部分元件规格及参数 衡力，磨损严重，泄漏较大。 叶片泵：分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀、运转平稳、噪音小、作压力和容积效率比齿轮泵高、结构比齿轮泵复杂。 柱塞泵：容积效率高、泄漏小、可在高压下工作、大多用於大功率液压系统；但结构复杂，材料和加工精度要求高、价格贵、对油的清洁度要求高。 一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。还有一些其他形式的液压泵，如螺杆泵等，
但应用不如上述3种普遍。 适用工况和应用举例
【KCB/2CY型齿轮油泵】工作原理： 2CY、KCB齿轮式输油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。A为入吸腔，B为排出腔。泵运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿化从啮合到脱开时在吸入侧(A)就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧(B)，齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵的排出口排出泵外。 KCB/2Y型齿轮油泵型号参数和安装尺寸如下： 【KCB/2CY型齿轮油泵】性能参数：
【KCB/2CY型齿轮油泵】安装尺寸图：KCB18.3~83.3与2CY1.1~5安装尺寸图 电动机 KCB200~960与2CY8~150安装尺寸图
第一章液压系统设计 1.1液压系统分析 1.1.1 液压缸动作过程 3150KN热压成型机液压系统属于中高压液压系统，涉及快慢速切换、多级调压、保压补压等多个典型的液压回路。工作过程为电机启动滑块快速下行滑块慢速下行保压预卸滑块慢速回程滑块快速回程推拉缸推出推拉缸拉回循环结束。按液压机床类型初选液压缸的工作压力为28Mpa,根据快进和快退速度要求，采用单杆活塞液压缸。1.1.2液压系统设计参数 （1）合模力； （2）最大液压压28Mp； （3）主缸行程700㎜； （4）主缸速度υ 快＝38㎜/s、 υ 慢=4.85㎜/s。 1.1.2分析负载 （一）外负载压制过程中产生的最大压力，即合模力。 （二）惯性负载 设活塞杆的总质量m＝100Kg，取△t＝0.25s (三)阻力负载 活塞杆竖直方向的自重 活塞杆质量m≈1000Kg，同时设活塞杆所受的径向力等于重力。 静摩擦阻力 动摩擦阻力 由此得出液压缸在各个工作阶段的负载如表****所示。
表*** 液压缸在各个工作阶段的负载F 工况负载组成负载值F工况负载组成负载值F 启动981保压3150×103加速537补压3150×103快速491快退+G10301按上表绘制负载图如图***所示。 F/N v/mm·s-1 537 491 981 38 4.85 0 l/mm 0 l/mm -491 -981 -38 由已知速度υ 快＝38㎜/s、 υ 慢=4.85㎜/s和液压缸行程s=700mm，绘制简略速度图，如 图***所示。 1.2确定执行元件主要参数 1.2.1 液压缸的计算 （一）液压缸承受的合模力为3150KN，最大压力p1=28Mp。 鉴于整个工作过程要完成快进、快退以及慢进、慢退，因此液压缸选用单活塞杆式的。在液压缸活塞往复运动速度有要求的情况下，活塞杆直径d根据液压缸工作压力选取。 由合模力和负载计算液压缸的面积。 将这些直径按GB/T 2348—2001以及液压缸标准圆整成就近标准值，得:
创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 液压缸的结构 · 液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。 上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7 和导向套8 等组成；缸筒一
焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡键连接，为证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11 和防 下面对液压缸的结构具体分析。 3.2.1 缸体组件 ·
缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作 用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精 度可靠的密封性。 3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式 常见的缸体组件连接形式如图 3.10 所示。 (1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉， 它是常用的一种连接形式。 (2)半环式连接（见图b），分为外半环连接和内 半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连 接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。半环连 接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。 (3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式 用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
液压缸的主要零件材料结 构和技术要求 The following text is amended on 12 November 2020.
3.5.4确定液压泵的参数 1.确定液压泵的最大工作压力 1P p p p ≥+?∑ Pa （3-5） 式中1p ——液压缸的最大工作压力，根据 1122w m F F p A p A η==- （3-6） 可以求出211 0.270F A p MPa A +== p ?∑——从液压泵出口到液压缸入口总的管路损失。初算可按经验数据选取：管路简单、流速不大的取~；管路复杂，并且进油口有调速阀的，取~ MPa 。这里取。 即700.570.5P p MPa ≥+= 2.确定液压泵的流量P Q max P Q KQ ≥ 3/m s （3-7） K ——系统泄漏系数，一般取~，这里取 max Q ——液压缸的最大流量，对于采用节流调速方式的系统，还需要加上溢流阀的最小溢流量，一般取430.510m /s -? 在前面已经初步选定车辆被顶起的速度变化量v ?0.16m /s =，那么设定车辆被顶起的最大速度0.16m/s y v =，则活塞的运动速度： y v = （3-8） 00.22=0.04m/s y v v =（这是在车辆刚刚起升状态时，5α=） 所以4443max 1.2(6.28100.510)8.1410/P Q KQ m s ---≥=??+?=? 3.选择液压泵的规格 根据以上求得的液压泵最大工作压力和流量，依据系统中初步选定的液压泵，从手册中选择相应的液压泵产品。为了使液压泵相比于最大工作压力有一定的额外压力储备，所选泵的额定压力一般要比最大工作压力大25~60%。
缸筒加工要求 缸筒：备料（45#无缝钢管，正火）→车→珩磨→钳→防锈。 缸体：焊接（焊后保温缓冷去应力）→车→钳→防锈入库。 缸底：备料（45#圆钢，正火）→车→防锈。 缸头：a、水平油缸：备料（45#圆钢，调质）→铣→车→钳→防锈入库；b、主油缸：备料（45#圆钢，正火）→车→钳→防锈入库。1.缸筒内径D采用H7或H8级配合，表面粗糙度Ra0.16-0.32且都需 珩磨。 2.热处理：调质硬度大于等于HB241-285. 3.缸筒内径D的圆度，锥度，圆柱度不大于内径公差之半。 4.缸筒直线度公差在500mm长度上不大于0.03mm。 5.缸筒端面对内径的垂直度在直径100mm上不大于0.04mm 活塞尺寸机加工公差 活塞宽度为活塞外径的0.6-1倍，但也要根据密封形式而定。 活塞外径的配合一般采用f9，外径对内孔的同轴度公差不大于0.02mm，端面与轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，外表面的圆度和圆柱度公差不大于外径公差之半，表面粗糙度视结构形式不同而各异。 活塞杆的技术要求 活塞杆：备料（40Cr圆钢）→粗车→调质→精车→铣槽→外磨→电镀→抛光→防锈入库。 活塞杆一般使用中碳钢（如45号钢）活塞杆要在导向套中滑动一般采用H8/h7 或H8/f7配合.其圆柱度公差不大于直径公差之半安装活塞的轴颈与外圆的同轴度公差不大于0.01mm安装活塞的轴肩端面与活塞
杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm活塞杆的外圆粗糙度Ra 一般为0.1-0.3微米。 导向套加工要求 导向套外圆与端盖内孔的配合多为H8/f7,内孔与活塞杆外圆的配合多为H9/f9.外圆与内孔的同轴度公差不大于0.03mm圆度和圆柱度公差不大于直径公差之半。 液压缸公称压力 钢桶加工要求⊥ 1.钢桶内径可选用H8、H9、H10配合；钢桶内径符合 2.内径表面粗糙度： 活塞选用橡胶密封时Ra为0.4μm~0.1μm； 活塞选用活塞环密封环时Ra为0.4μm~0.2μm； 3.内径圆度○和圆柱度/○/可选用IT8或IT9； 4.钢桶端面垂直度⊥可选IT7； 5.钢桶端部用螺纹连接时，螺纹选用IT6级精度； 6.表面处理：为了防止腐蚀以及其他使用的特殊要求，钢桶内表面镀铬30~40μm，镀后珩磨或抛光；活塞杆 活塞行程符合(等效于ISO4393) 活塞杆外径应符合 螺纹：活塞杆外端螺纹应符合规定 加工要求： 1.表面处理：镀硬铬15~25μm或30~50μm，防腐要求忒别高的则要求先镀一层软铬或镍，然后镀硬铬 抛光；在恶劣的、腐蚀性极强的工作环境下用Ceramac-1000陶瓷涂层； 2.尺寸公差等级 活塞杆外径：f7~f8 直线度：≤0.02mm/100mm(本公司选的IT9) 圆柱度/○/：IT8 同轴度◎：IT8 一般粗糙度Ra≤0.3~0.4μm 精度要求高时Ra≤0.1~0.2μm 活塞 1.材质：无导向环的活塞选用高强度铸铁HT200~300、球墨铸铁、和青铜QA19-4等材料；有导向环的 活塞选用碳素钢20#、35#、45#； 2.加工要求： 活塞外径D对内孔D1的径向跳动公差按IT7、IT8级选取； 端面T对内孔D1轴线的垂直度⊥公差值按IT7级精度选择； 活塞D的圆柱度/○/公差值按IT9、IT10、IT11级精度选择； 如果活塞有导向支撑环时，则活塞外径D的公差、表面粗糙度等加工要求则较低； 油缸进、出油口尺寸应符合
课程目录 3 . 2 液压缸的结构 ? 3.2 液压缸的结构 液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、 前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
3 . 2 . 1 缸体组件 3 . 2 . 1 . 1 缸筒 上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。下面对液压缸的结 构具体分析。 3.2.1 缸体组件 ? 缸体组件与活塞组件形成的 密封容腔承受油压作用，因此， 缸体组件要有足够的强度，较高 的表面精度可靠的密封性。 3.2.1.1 缸筒与端盖的连接 形式 常见的缸体组件连接形式如图3.10所示。
与端盖的连接形式 3 . 2 . 1 . 2 缸筒、端盖(1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用 的一种连接形式。 (2)半环式连接（见图b）， 分为外半环连接和内半环连 接两种连接形式，半环连接 工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖 的连接中。 (3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外 形尺寸小、重量轻的场合。 ?
全球六大广告集团 全球六大广告集团一览 名次集团名称下属公司 第一名奥姆尼康(Omnicom)：天联广告、李岱艾、恒美、浩腾媒体等； 第二名WPP集团：奥美、智威汤逊、达彼思(亚洲)、百帝广告、红线、电扬、扬｜罗必凯、精信广告、传立媒体、尚扬媒体、迈势媒体、灵立媒体等； 第三名IPG集团(Interpublic)：麦肯、博达大桥、灵狮广告、优势麦肯、极致媒体等； 第四名阳狮(Publics)：盛世长城、李奥贝纳、阳狮恒威、实力媒体、星传媒体等；第五名电通：电通； 第六名哈瓦斯(Havas)灵智大洋等； 在全球广告市场上，最著名的有六大集团：奥姆尼康(Omnicom)、 WPP、Interpublic(IPG)、阳狮(Publics)、电通、哈瓦斯(Havas)。各集团下面都有很 多子公司，为客户提供广告、市场营销、公关、网络营销、客户关系管理和咨询等服务。2003年，这六大集团的业务量占全球广告市场总份额的66%。其中，WPP是目前中国最大的广告集团。 跨国广告公司进入中国的步骤： 第一阶段是1992年之前。主要事件是1980年日本电通公司在北京成立了第 一个事务所，这是跨国广告集团进入中国的标志。此外，1986年电扬与中国国际 广告公司合资成立电扬广告公司，这是中国第一个合资广告公司。这期间，各广 告公司在中国市场基本上都是在探路，没有大的发展。 第二个阶段是1992年—2001年。这期间，跨国广告公司开始大举进入中国市场，到1998年全球主要广告集团和广告公司都已在中国落地。不过，在这个阶段， 各公司的主要策略还是跑马圈地，进行战略布局。 第三阶段是2001年之后，各跨国广告集团把竞争重心向中国转移。如果说， 过去中国只是一个小棋子，那么现在中国正成为全球广告业竞争的主战场。 外资巨头的竞争策略变化
液压锁： 液压锁实质是由两个液控单向阀组成。作用是互锁。 图中虚线所框出的部分就是液压锁。 液压锁的作用是互锁，当图中滑阀位于中位时，液压油缸在两个单向阀的作用下左右油缸处于静止状态。 当滑阀处于右位机能时，此时右路单向阀进油，同时控制油路把左路单向阀打开泄油，液压油缸的活塞与活塞杆左移； 当滑阀处于左位机能时，此时左路单向阀进油，同时控制油路把右路单向阀打开泄油，液压油缸的活塞与活塞杆右移。 五星轮式液压马达：
静力平衡式低速大扭矩马达也叫无连杆马达或五星轮式液压马达，国外把这类马达称为罗斯通(Roston马达。 这种马达是从曲柄连杆式液压马达改进、发展而来的，连杆已由一个滑套在偏心轮5外面的五星轮3所代替,而配油轴和输出轴也已做成一体，成为偏心轴5,从配油套引入的油液，经曲轴的内部钻孔，还可穿过偏心轮和五星轮3，一直通入到空心柱塞2中，因而也就取消了壳体中的流道。 液压马达五星轮3滑套在偏心轴的偏心轮上，由于受柱塞底部端面的约束，则五星轮3只能作平面运动而不能转动。在它的五个平面中各嵌装一个压力环4，压力环的上平面与空心柱塞2的底面接触，柱塞中间装有弹簧，以防止液压马达启动或空载运转时柱塞底面与压力环脱开。高压油经配流轴中心孔道通到曲轴的偏心配油部分，然后经五星轮中的径向孔、压力环、柱塞底部的贯通孔而进入油缸的工作腔内。在图示位置时，配流轴上方的三个油缸通高压油，下方的两个油缸通低压回油。 在这种结构中，五星轮取代了曲柄连杆式液压马达中的连杆，压力油经过配流轴和五星轮再到空心柱塞中去，液压马达的柱塞与压力环、五星轮与曲轴之间可以大致做到静压平衡。在工作过程中，这些零件还要起密封和传力作用。
液压缸结构图示标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
液压缸的结构 · 液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分 组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。 上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底 1、 缸筒 6、缸盖 10、活塞 4、活塞杆 7 和导向套 8 等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保 证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈 3、5、9、11 和防尘圈 12。 下面对液压缸的结构具体分析。 3.2.1 缸体组件 ·
缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作 用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精 度可靠的密封性。 缸筒与端盖的连接形式 常见的缸体组件连接形式如图 3.10 所示。 (1)法兰式连接（见图 a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉， 它是常用的一种连接形式。 (2)半环式连接（见图 b），分为外半环连接和内 半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连 接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。半环连 接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。 (3)螺纹式连接（见图 f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
液压缸加工工艺流程图 1、缸筒：a、备料（无缝钢管）→检验（材质证明书等）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、 镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、 精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳工（钻油口）→检验→防锈入库 b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→焊（毛坯对接焊）→焊接探伤→车（粗车）→调 质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊 接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳 工（钻油口）→检验→防锈入库 2、活塞、导向套： a、备料（铸件、锻件）→检验（材质证明书、锻件探伤等）→粗车→精车→检验→防锈入库 b、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→粗车→精车→检验→防锈入库 3、活塞杆： a、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测 →车（粗、精车）→磨（精磨外圆）→电镀（外包：镀硬铬）或表面热处理（外包：部分零件）→抛 光→检验→防锈入库 b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→材料探伤→车（粗车）→调质（外包：部分零件） →调质硬度检测→车（粗、精车）→磨（精磨外圆）→电镀（外包：镀硬铬）或表面热处理（外包： 部分零件）→抛光→检验→防锈入库 4、缸头、杆头： a、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测 →车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口）→检验→防 锈入库 b、备料（铸钢：正火处理）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调 质硬度检测→车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口） →检验→防锈入库 c、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬 度检测→车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口）→检 验→防锈入库 5、孔卡、轴卡、丝圈、压帽： a、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包）→调质硬度检测→车（粗、 精车）→钻（孔卡、压帽）→铣→磨（孔卡、轴卡）→检验→防锈入库 b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→车（粗车）→调质（外包）→调质硬度检测→车 （粗、精车）→钻（孔卡、压帽）→铣→磨（孔卡、轴卡）→检验→防锈入库 6、缸体焊（缸头与缸筒焊接）→焊缝保温去应力→焊接探伤→防锈入库 7、装配 熟悉装配图（含出厂试验大纲等技术文件）→零部件(含密封件、工装)清理→零部件清洗→零部件配 装→零部件精洗→密封件装配→零部件组装→标识标牌→检查试验装置→出厂试验→喷漆→装箱→发 货。 注：因油缸大小不一样，以上零、部件工艺并非统一，根据零、部件图需要，采用合理的加工工艺。 63
《揭秘中国城市母亲》 奥美研究表明中国城市母亲具有多样性并且和社会传播形象并不一致 对这一群体的误读会对品牌造成实质性影响 2010年3月31日, 上海——在中国, 预计有3亿2千万职业女性, 这个数字超过了美国人口的总和。她们是国内消费的源动力, 她们拉动了各个行业的发展, 她们更为新市场的形成奠定了基础。 对营销者而言, 只要能为妈妈们提供相关的、实际的、有意义的产品, 这样一群重要而具有影响力的消费群体意味着充满诱惑的机会。如果说中国的母亲们都很相像, 这绝对是过于臆断之词, 但正因为这种误读导致许多营销者会采取相同的方式对市场信息做出响应。这也是奥美大中华区的消费者洞察及趋势研究部门Discovery所出具的最新报告《揭秘中国城市母亲》的核心研究问题。 ―产品必须帮助妈妈们解决实际生活中的问题‖, 奥美整合营销传播集团大中华区首席执行 官庄淑芬指出, ―如果品牌能够首先考虑到帮妈妈们解决问题, 产品的销售就更为容易有效。所以我们借此研究, 深入了解并且洞察现在的城市妈妈们是如何看待周边的世界, 并且她 们在其中的位置又是怎样的。‖ ―我们发现很多中国城市母亲在传播中的形象被边缘化‖, 庄淑芬补充道, 并且强调现在很多品牌和这一消费者群体的鸿沟正在逐渐扩大。 ―那种完美平衡事业和家庭’的超级母亲形象实在是对现如今妈妈对自己对孩子多元的生活 方式、愿望和抱负的一种过简阐释‖, Discovery执行总监辛默(Kunal Sinha)指出, ―不管被当代广告如何解读, 妈妈们并不处于―无助‖的处境, 她们不需要品牌的拯救。‖
同时辛默还补充道: ―本质上来说, 妈妈们认为自己是产品的主人。她自己就是那个拯救自己生活的英雄, 而不是某个品牌。对于我们的客户和品牌来说, 能够从根本上认识到这一点, 才有可能把自己和其他竞争品牌区分开来, 真正赢得这些城市母亲的青睐。‖ 此次调研中的主要发现包括: 妈妈们不尽相同。 3亿2千万职业女性, 每一个个体都与众不同, 每一个又都与她们的前辈们不同。在纷繁复杂的妈妈群体里, 我们根据个人目标、经济独立程度、自我形象描述、对孩子的期待为妈妈们分类, 主要分三大类: 1. 奋进型妈妈(29.4%) 这些妈妈希望在男性主导的职场里证明自己, 相应的就需要平衡好事业与家庭的关系, 尤其是身为母亲的责任。她们依赖外界的帮助, 比如阿姨。对她们而言, 一个经常性的议题就是努力获得来自配偶和社会的认可。 2. 随和型妈妈(34.9%) 随和型妈妈对孩子的发展持顺其自然的态度, 她们把孩子的健康和快乐放在首位。她们的花费集中在孩子身上, 而她们也从中获得很大的快乐。 3. 奉献型妈妈(35.7%) 这一类型的妈妈占据了最大的比例。对她们来说, 孩子就是生活的重心, 衡量她们成功与否都取决于孩子。她们对孩子的日常作息有着严格的要求, 认为习惯的养成会影响孩子未来的命运。但我们发现了一个普遍的现象, 即使是奉献型妈妈, 她们的孩子还是有自主权去挑选喜欢的食物和衣服。 “我的快乐来源是孩子考上大学, 找到一份好工作。”
液压传动 液压泵、液压马达、液压缸 摘要：液压泵、液压马达、液压缸是液压系统中几个关键的元件，了解它们的工作原理、区别及其应用，对掌握液压传动至关重要。 关键词：液压泵、液压马达、液压缸 Hydraulic Hydraulic pumps, hydraulic motors, hydraulic cylinders SHI Ya-bo（Chongqing Three Gorges University, Chongqing Wanzhou 404000）Abstract:The hydraulic pump, hydraulic motor, hydraulic cylinder is a hydraulic system of several key components, to understand how they work, the difference and its application, to control the hydraulic drive is essential. Keywords: hydraulic pumps, hydraulic motors, hydraulic cylinders 液压系统（英文名称为hydraulic system）以液压油为工作介质，利用液压油的压力能并通过控制阀门等附件操纵液压执行机构工作的整套装置。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。与机械传动、电气传动相比，液压传动具有①液压传动的各种元件，可以根据需要方便、灵活地来布置；②重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快；③操纵控制方便，可实现大范围的无级调速（调速范围达2000：1）；④可自动实现过载保护；⑤一般采用矿物油作为工作介质，相对运动面可自行润滑，使用寿命长；⑥很容易实现直线运动；⑦很容易实现机器的自动化，当采用电液联合控制后，不仅可实现更高程度的自动控制过程，而且可以实现遥控等优点。下面主要介绍液压系统中常用的液压泵、液压马达、液压缸的工作原理、区别及应用。 液压泵、液压马达及液压缸的工作原理 1.液压泵 液压泵（hydraulic pump）是一种能量转换装置，它把驱动它的原动机（一般为为电动机）的机械能转换成输出送到系统中去的油液的压力能。 液压泵分类： （1）按其在每转一转所能输出（所需输入）油液体积可否调节分成定量泵和变量泵。 （2）按结构分为齿轮式、叶片式、和柱塞式三大类。 工作原理： 依靠密闭工作容积改变实现吸、压液体，从而将机械能转化为液压能 1.1 分类详述
攀钢机械制造公司油缸加工项目组 油缸缸筒加工工艺 编写:牟斌 时间：2003年5月
油缸缸筒加工工艺 一、缸筒 1、下料：下料尺寸按工艺图确定。 2、在普通车床上（卧式）上将无缝钢管以外圆找正，一端适当位置处加工中心架口，当缸筒长度尺寸大于1500mm时加工两中心架口，架口位宽应超过80mm，深度车圆为止。 3、上中心架，以中心架位为基准准找正，平中心架侧端面，车出与深孔镗卡盘锥盘和授油器锥盘锥度相符的外锥面，粗造度3.2um。锥度15°。如下图所示： 图中：ΦD为缸筒外径；ΦD1为深孔镗锥盘小端尺寸； ΦD3为缸筒内径；L为缸筒长度 (注：此图为不焊接法兰、耳轴缸筒加工图，如需焊接应 按工艺图加工)
最后平工件卡盘侧端面。如下图所示： 要求：两锥面、中心架位必须保证同轴度。 4、粗镗：更换深孔镗粗镗导向套，将工件装上深孔镗，用对刀规调整粗镗刀尖尺寸，用千分尺调整导向块、支承键尺寸，并核对镗头导向块，支承键是否分布在相应同一圆周上，否则将其加分别加工至同 一圆周：镗刀尺寸调整为ΦD ；导向块ΦD 03.001 .0--；支承键调整至比粗 镗导向套内径大0.02~0.03mm 。用对刀规检查镗刀、导向块，并确定刀尖应在导向块轴向位置前面2mm 左右（注：ΦD 为导向套公称尺寸）。粗镗走刀量S ＝0.4~0.5m/r ，转速V ＝40m/min ，切削液量调整至最大。 5、半精镗：更换深孔镗半精镗导向套，用千分尺调整导向块、支承键尺寸，并核对镗头导向块，支承键是否分布在相应同一圆周上，否则将其分别加工至同一圆周：导向块、支承键尺寸，镗刀尺寸调整为 ΦD ；导向块ΦD 03.001 .0--；支承键调整至比半精镗导向套内径大 0.02~0.03mm 。用对刀规检查镗刀、导向块，并确定刀尖应在导向块轴向位置前面2mm 左右（注：ΦD 为导向套公称尺寸）。半精镗走刀量S ＝0.4~0.5m/r ，转速V ＝40m/min ，切削液量调整至最大。半精镗内孔留余量0.4~0.5mm ，并保证内孔直线度及同轴度度≤0.03mm ，粗造度为6.3um ，为浮动镗提供条件。 6、浮动镗：冲洗干净内孔污渍，更换精镗导向镗，用千分尺调整刀
前言 液压缸筒，是将液压能转变为机械能的、作直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。液压缸筒结构简单、工作可靠。用她来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸的输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置与排气装置组成,液压缸筒是液压缸的重要组成部分。 液压油缸筒多用于液压系统广泛应用于工程机械、石油机械、农业机械、矿山机械、食品机械、包装机械、灌装机械等领域。在组成液系缸的零件中，液压缸筒和导向套由于尺寸较大、精度较高，往往是影响生产效率得瓶颈工件。 机械加工编制与实施需要我们学完所学的课程进行一定的生产实习。它要求自己必须全面的综合运用本课程及其有关先修课程的理论和实践知识，进行零件加工工艺规程的设计，机床夹具设计（或选型），刀具、量具的正确运用。其有利于培养我们的如下技能： （1）培养我们运用机械加工编制与实施课程基本理论、实践知识及有关课程（机械制图、机械设计、机械制造技术、公差与技术测量等）知识，结合生产实习中遇到的具体加工问题，初步掌握设计一个中等复杂程度零件的机械加工工艺规程方法，（2）结合实际操作经验和理论学习的需要，我们需要在最后一学年运用所学的知识来进行毕业设计，本着理论实践相结合的原则，来增强自己的实际的动手能力，来激励自己更好的学习，提高自己的的综合职业能力，主要为了以后更好的就业和下学期的实习奠定磐石的基础，也是毕业的需要，来开发自己的创造思维。 这次课程设计的安排主要以机械制造中的工艺系统为主线，将制造所需要的机床、刀具、夹具、制造工艺等各种知识按实际生产中机械制造过程的安排，使毕业设计与生产实际更加贴切，因而有利于解决学生专业知识的综合应用能力。 第 1 页
整合营销传播传播案例阅读 HP数码相机推广案例整合营销传播赢在强力执行 整合营销谈何容易！“电视广告+平面广告+户外广告+在线广告+广播广告+事件+商场体验中心+产品宣传公交车+影院展示＋新闻发布会……”HP数码相机推广案用一组创意组合拳加上超强超韧的执行力，使之成为整合营销的成功经典。 作为业界谈论行销传播趋势的主流话题，整合营销传播被描绘成企业出击市场的一枚核武器。然而整合营销毕竟是一种决胜超高技术含量的武功境界，对于执行者而言往往难以圆满，常常出现“想的美却做不好”的尴尬局面。 难怪北京奥美集团董事长庄淑芬在谈到整合营销时，曾经用了这样一个词：“谈何容易”。 2005年初，由实力传播集团（Zenith Optimedia Group)旗下的突破传播(Optimedia)北京团队策划执行的HP数码相机整合营销推广案不仅获得了实力传播全球惠普专队品牌媒介奖(Brand Media Awards)第四季度最佳媒介策划奖，而且入围首届实力传播全球卓越ROI(投资回报)奖。对于在5个一线城市开展的超大规模的整合营销方案的成功实施来说，赢在哪里？ 让多种媒体组合齐步走 也许这个简单的罗列可以看出这一次整合的力度。在仅两个月的时间内，包括客户及实力传播集团6个不同的业务部门的20多人的超大团队，涉及“电视广告+平面广告+户外广告+在线广告+广播广告+事件+商场体验中心+产品宣传公交车+影院展示＋新闻发布会”等的复杂整合传播方案，目标是通过运用ATL（Above-The-Line，线上）、BTL （Below-The-Line，线下）、事件、公关、新闻发布会和交互活动，最大限度地创造了丰富多彩的直观体验，引起人们的产品关注，激励他们购买产品。 如此复杂的整合传播活动的成功实施绝对离不开频繁沟通、精诚合作和协力共进。指挥着一队“营销乐器”、并奏出和谐悦耳的整合传播交响乐的是实力传播集团突破传播的媒介总监王璇和她背后的媒介策划人员及实力传播的整合行销队伍。面对《成功营销》记者提问，她给出的答案是—强力执行。 “作为这个策划案来说，优势就是客户方预算充足，而且对于我们的创意也是支持和认可的。”王璇说，“我们面临的压力是梳理众多的头绪，让众多的接触点同时发出同一种声音；另一个压力是，这项整合传播活动是HP全球方案的其中一站，已经在美国、韩国、澳大利亚等成功举办过，中国市场如何才能做得更好？”
液压油缸加工工艺流程图 1、缸筒：a、备料（无缝钢管）→检验（材质证明书等）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、 镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、 精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳工（钻油口）→检验→防锈入库 b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→焊（毛坯对接焊）→焊接探伤→车（粗车）→调 质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊 接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳 工（钻油口）→检验→防锈入库 2、活塞、导向套： a、备料（铸件、锻件）→检验（材质证明书、锻件探伤等）→粗车→精车→检验→防锈入库 b、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→粗车→精车→检验→防锈入库 3、活塞杆： a、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测 →车（粗、精车）→磨（精磨外圆）→电镀（外包：镀硬铬）或表面热处理（外包：部分零件）→抛 光→检验→防锈入库 b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→材料探伤→车（粗车）→调质（外包：部分零件） →调质硬度检测→车（粗、精车）→磨（精磨外圆）→电镀（外包：镀硬铬）或表面热处理（外包： 部分零件）→抛光→检验→防锈入库 4、缸头、杆头： a、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测 →车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口）→检验→防 锈入库 b、备料（铸钢：正火处理）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调 质硬度检测→车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口） →检验→防锈入库 c、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬 度检测→车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口）→检 验→防锈入库 5、孔卡、轴卡、丝圈、压帽： a、备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包）→调质硬度检测→车（粗、 精车）→钻（孔卡、压帽）→铣→磨（孔卡、轴卡）→检验→防锈入库 b、备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→车（粗车）→调质（外包）→调质硬度检测→车 （粗、精车）→钻（孔卡、压帽）→铣→磨（孔卡、轴卡）→检验→防锈入库 6、缸体焊（缸头与缸筒焊接）→焊缝保温去应力→焊接探伤→防锈入库 7、装配 熟悉装配图（含出厂试验大纲等技术文件）→零部件(含密封件、工装)清理→零部件清洗→零部件配 装→零部件精洗→密封件装配→零部件组装→标识标牌→检查试验装置→出厂试验→喷漆→装箱→发 货。 注：因油缸大小不一样，以上零、部件工艺并非统一，根据零、部件图需要，采用合理的加工工艺。 63