一、名词解释
交通管理:是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的‘执法管理’，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的‘交通治理’的一个统称。
全局性交通管理在全国范围内,在较长的时间内有效的管理措施。
局部性交通管理：仅在局部范围内，在较短时间内才有效的一些措施。
传统交通管理：通过大量建设佳通基础设施，不断增加交通供给来满足交通需求的交通管理方式,即“按需增供”
交通系统管理：以提高现有道路交通设施的效率为主，改善交通供给能力来满足交通需求的交通管理方式,即“按需管供”,管理交通流
交通需求管理：引导人们采用科学的交通出行方式与行为,限制不必要的交通需求，理智的使用交通设施资源,使交通需求与交通供给相适应的一种科学交通管理方式,即“按供管需”，管理交通源
ＩＴS:智能交通运输系统管理,是集现代信息技术、控制技术、数据通讯技术、传感技术、电子技术、计算机技术、网络技术、人工智能、运筹学、系统工程和交通工程等技术于一体,有效的综合应用于交通工具、交通服务、交通管理和控制体系，从而建立智能化的、实时的、准确的、广泛的交通运输管理控制系统,改善交通运输系统运行质量，保障交通安全、高效、便捷、低公害。“人性化”管理
交通行政管理:指政府和交通行政机构在有关法律规定的范围内，对交通事务所进行的决策、计划、组织、领导、监督和控制等的处理、协调活动
交通秩序管理：也叫交通执法管理，指找交通法规对道路上的车流、人流与交通有关的活动进行引导、限制和协调
交通标志:是用图形符号,颜色和蚊子向交通参与者传递特定交通管理信息的一种交通管理措施。
可变标志：是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变现实内容的标志
交通标线:是由标画于路面上的各种线系,箭头,文字，主面标记，突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。
视距三角形:指的是平面交叉路口处,由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为
顶点,两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边,所组成的三角形。
禁行管理：为了调节道路上的交通流,或将一部分交通流均分到其他负荷较低的道路上去，或满足某些特殊的通行交通，根据道路条件和交通条件，实行对机动车和非机动车的某种限制通行的管理
渠化交通:利用各种标志、标线、交通岛、导流岛或其他物理设施分隔交通车道,使车辆运行就像渠道里的水一样沿一定方向互不干扰、高效、高速的运行
专用车道(街道):指的是规定只允许某种车辆行驶或只限某种用途使用的车道。专用车道可以分为人行道、非机动车道、机动车道。
单向交通:又称单行线,指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。
变向交通：在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通
交通控制：也叫交通信号控制，或城市交通控制,就是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行
点控(单点信号控制)：每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口的控制信号有任何联系
单点定时控制：信号配时方案固定不变的控制
单点感应控制:是通过车辆检测器测定到达进口道的交通需求，使信号显示时间适应测得交通需求的一种控制方式
线控（干线绿波协调控制）：把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式连接起来，同时对个交叉口设计一种相互协调的配时方案，各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行，使车辆通过这些交叉口时,不至经常遇上红灯
面控（区域协调控制)：以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制的对象
同步协调控制:在同步式协调系统中，连接在一个系统中的全部信号,在同一时刻，对干道车流显示相同的灯色。
交互协调控制:在交互式协调系统中，连接在一个系统中相邻交叉口的信号，在同一时刻,对干道车流显示相反的灯色。
续进式协调控制:根据路上的要求车速与交叉口的间距，确定合适的时差。用以协调相邻交叉口上绿灯的启亮时刻,使在上游交叉口上绿灯启亮后开出的车辆,以适当的车速行驶，可正好在下游交叉口绿灯启亮时到达。
饱和流量：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量,单位是ｐｃu/绿灯小时
相位：在信号控制交叉口,其每一种控制状态（一种通行权),即对各进道口不同方向所显示的不同灯色的组合,称为一个信号相位
周期:对应于某一进口道的信号灯各种灯色轮流显示一次所需的时间，及各种灯色显示时间之总和，或是某主要相位的绿灯启亮开始到下次该绿灯再次启亮之间的一段时间
相位差:两个频率相同的交流电相位的差
绝对相位差:指各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差
相对相位差：指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差
绿信比:是一个信号相位的有效率的时长与周期时长之比
相位损失时间:
周期损失时间:
信号周期（ｃ）:所有相位轮流显示一周所需要的时间（或：一组信号灯红、绿、黄信号显示一个循环所用的时间)，单位为秒。一个交叉口的所有相位均采用同一信号周期。信号周期c又可分为：最佳周期时间和最小周期时间。
最佳周期时间(c0）：通行效益指标最佳的交通信号周期时间。
最短周期时间(ｃm）：到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间。
绿灯间隔时间(Ｉ):从上一个相位位绿灯末到下一个相位绿灯开始的时间间隔时间。Ｉ=A+RＲ
黄灯时间(A):灯色从绿灯变为红灯之间的过渡时间。一般规定：黄灯时间进入停车线的车辆可以继续通过,未进入交叉口的车辆原则不能通过。
全红时间(RR）：交叉口所有灯色全部为红灯的时间。（当交叉口比较大或复杂，黄灯时间不够上一相位进入交叉口的车辆安全驶出交叉口，就需要额外的一段时间,即为红灯时间)
损失时间：相位损失时间（Lｉ)：一个相位ｉ的损失时间。周期损失时间(Ｌ):整个周期的损失时间。
∑
=
=
k
i
i
L
L
1( k为周期的相
位数量）
二、填空题
１．控制车辆行驶速度的方法有：法规控制;心理控制;工程控制
2.人行过街设施主要包括：人行隧道;人行信号灯；人行过街的附属设施
３.禁行管理大致有以下集中方式：时段禁行;车种禁行；错日禁行；转弯禁行；重量、高度、超速等禁行
4.交叉口按交通管理控制方式不同，可分为:全无控制交叉口;主路优先控制交叉口;信号灯控制交叉口；环形交叉口等几种类型。
5．交通标志的三要素是：形状；颜色;图符
6.交通控制的原则有：分离原则;限速原则;疏导原则;节源原则；可持续发展原则
7．信号控制按控制范围分为:单个交叉口交通控制;干道交叉口联动控制；区域交通信号控制系统
８.快速道路的主要交通问题是：交通拥挤;交通事故;延误；交通噪声
9.信号控制机按不同控制方式分为：定时信号控制机；半感应信号控制机;全感应信号控制机；微处理器信号控制机;主控制机
10．高速干道的控制系统分为三部分:主线控制系统;入口匝道控制系统;出口匝道控制系统
1１.道路交通标志分为主标志和扶助标志两大类，其中主标志又分为警告标志;禁令标志；指示标志;指路标志;旅游区标志;道路施工安全标志
12.ＴRAＮSYＴ是一种脱机操作的定时控制系统，主要由仿真模型和优化两部分组成。
13、面控系统的常用软件是：ＴRANSYT;SCATS和ＳCOOＴ
14.现代信号灯除红、黄、绿三色基本信号灯之外,还包括闪灯和箭头灯
5.入口匝道控制方法有：封闭匝道法; 匝道定时限流控制法；匝道感应交汇控制法和匝道系统控制
1６.美国最新的ITS项目分类中，包含8个分系统，它们是:出行和运输管理系统;公共交通运输管理系统；电子收费系统;商业车辆运行系统;紧急情况管理系统;先进车辆安全系统；信息管理系统;养护和施工管理系统
16、地上型车辆检测器的类型很多，其中四种类型是：光电车辆检测器；红外线检测器;视频图像检测系统；按钮式检测器
17.交通标线按功能分为：指示标线；禁止标线；警告标线
１8.交通监控和信息系统的分系统设施一般有五部分构成，即：传感检测设施;信号控制机；信号传输设施；信号中心、管理中心或控制中心计算机软硬件;信息显示终端设施
19.车辆检测器的功能是用来在路上实时地检测交通量；车速或占有率等各种交通参数,这些参数都是控制系统中所需的配时计算参数。20．动态路线导行系统的三个关键技术问题是:交通装空动态预测;动态交通需求预测和动态交通分配与推荐导航路线的计算
21.高速干道交通异常事件检测方法(手段）一般有六种,即：电子监视；闭路电视;航母监视；呼援装置和紧急电话;驾驶员救护合作系统;和民用频道无线电话
２２ITS中心子系统之间与路边子系统间的通信可选择固定地点间的有线通信，这些有线通信方式一般有四种,即:电话通信;专用电缆通信;光纤通信;现代有线信息传输基础设施
四、分析简述题
1．单向交通的优缺点与实施条件。
答:优点：1、简化交叉口交通组织，提高通行能力。2、提高路段通行能力。3、降低交通事故。4、提高行车速度。缺点：1、增加了车辆绕道行驶的距离，增加了附近道路上的交通量。2、给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离。3、容易导致迷路,特别是对不熟悉情况的外地驾驶员。4、增加了为单向管制所需的道路公用设施。实施条件：1、具有相同起点和终点的两条平行道路，他们之间距离在350-4０0m以内。２、具有明显潮汐交通特性的街道,其宽度不足3车道的才实行可逆性单向车道。３、复杂的多路交叉口,某些方向的交通可另有出路的，才可将相应的进口道路改为单向交通。
2.自行车在交叉口的通行管理方法。
答:右转弯专用车道:缓和交叉口的交通拥挤，有利于交通安全。左转弯候车区:消除了左转自行车对机动车的干扰,因而可以提高机动车通过交叉口的运行速度及通行能力；减少了左转自行车与执行机动车流的冲突点,有利于交通安全。停车线法:将自行车停止线划在机动车停止线的前面,当绿灯亮时,让自行车先进入交叉口，可避免通机动车相互拥挤。自行车专用信号：可以使自行车的信号的绿灯先亮，让自行车群先进入交叉口，然后再亮机动车交通信号灯的绿灯，可以缓解交叉路口内的交通拥挤，但延长了交通信号周期时间。自行车横道：适用于支路与主路或次路的交叉处
3.公共交通车辆优先通行管理的措施。
答:公交车专用车道；公交车专用街；公交车专用道路;公交车专用进口道；公交车自行车专用道路;交通信号公交车优先控制;公交车转弯优先；车站设置换乘衔接优先;车辆运营智能管理。
4.结合重庆市某平面交叉口，以其为例说明如何进行平面交叉口综合治理。
答：减少冲突点;控制相对速度;重交通车流和公共交通优先；分离冲突点和减少冲突区;选取最佳周期,提高绿灯利用率。
6.分析交通需求管理在交通规划和交通管理中的应用。
(1)提供交通信息与路线导航:将道路实况提供给道路使用者(２）代替出行;利用电话、小型办公－家庭办公系统和其他通信系统代替业务商业活动的出行(3）停车管理;实施机动车停车限制、定额分配停车泊位数等（4）车辆拥有管理调节车辆拥有税来控制机动车拥有量（5）车辆使用管理;增加燃油税，拥挤收费等
７.试列举分析交通控制信号设置的依据。P１4２-1４4
由于设有停车或让路标志交叉口和采用信号灯控制的交叉口各有利弊,各有其适用的条件,所以信号灯设得合理、正确就能发挥信号灯交通效益，设置不当时，非但浪费了设备及安装费用,且对交通环境还会造成不良后果。
(１)设置交通信号需做的调查工作（2）设置交通控制信号的依据８h车流量、4h车流量、高峰小时、行人流量、学童过街、联动信号系统、事故记录、道路网络
8.设定交通信号相位时，应遵循什么原则。
答：1.信号相位必须同交叉口进口道车道渠化(即车到功能划分)方案同时设定2．信号相位对应于左右转弯交及其专用车道的布置3.有左转专用车道时,根据左转流向设计交通量计算的左转车每周期平均达到3辆时,宜用左转专用相位４.同一相位各相关进口道左转车每周期平均到达量相近时,宜用专向左转专用相位；否则，易用单向左转专用相位
9.交通渠化设计与信号相位设计的关系。
1０.公共交通系统的组成与特点。P101－102
答：公共交通：由大宗公共交通和个别公共交通组成
特点:满足城市土地及交通设施资源有限性;具有经济性；改善城市交通环境。
12．分析交通信号控制的利弊。
答:利:安全有序通行能力增加,当交通量接近标志交叉口的通行能力时，通过合理信号设计可以增加通行能力,否则会减少通行能力，次要道理车辆延误减少。弊:增加主要道路车辆的延误，通行能力可能会减少,车辆撞红灯容易引起严重的交通事故。
13.分析我国设置安装交通信号灯的规定与国外(美国）的差别。
我国的信号灯规定是:绿灯表示车辆可以通行，在平面交叉口面对绿灯可以直行、左转和右转,左右转弯车辆必须让合法通行的其他车辆和人行道线内的行人通行。红灯表示不让车辆通行,面向红灯的车辆不能超过停车线。黄灯表示即将亮红灯，车辆应该停止。而美国来说：有的地方使用黄色箭头与红色箭头灯。可使各方向车流,分别有各自的红、黄、绿色箭头灯，含义明确、不易混淆。灯具比较复杂。14．分析画出车流通过交叉口的饱和流量图示及各个配时参数示之间的数学关系。P156
15.画出次路(主路）感应控制的工作流程，并解释之。Ｐ1７8
--检测器设在次干道上，这种感应控制在平时，主路上总是绿灯，对次路预制最短绿灯时间，以次路优先,只要
次路有车到达,就会打断主路车流。检测器在主干路上时，这种感应控制在平时主路绿灯总是亮着，当检测器在一段时间内测不到主路有车辆时,才换相位让次路通车,可避免主路车流被次路车辆打断，且有利于次路上自行车的通行。
１8．举例系统分析某城市客运交通中公共交通与个体交通的关系。
公共交通与个人交通之间的关系是既相互补充又相互排斥。如公共汽车、电车太少的时候或者发展太慢,则公交汽车、电车内将会很拥挤,乘客等车时间会增长，人们越来越感到乘车难,于是只有购买个人交通工具用于上下班和各种目的出行，将会带来极大的方便。
１9.高速公路上车辆运行规则。
答：1.机动车从匝道驶入高速公路,应当开启左转向灯,在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入车道2.机动车驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离3.机动车不得在匝道、加速车道或减速车道上超车４.紧急情况时不得在应急车道行驶或停车5.试车或学习驾驶机动车不得在高速公路上行
1、简要说明线控系统相位差图解法/数解法的主要步骤:
图解法：
1)按照上述得到的系统周期及各交叉口的绿灯与红灯时间，作出时距图;
２）采用续进式协调:即邻近交叉口协调；
3)始终从起点交叉口引线,以交到某交叉口对应水平线交点的“近点”为标准,确定与邻近上游交叉口的协调方式;
4)最后作出带宽与带速
*带速：接近与道路要求的速度
*带宽:使B/C 接近于50%--－－-需要多次调整!
5）一般需要进行几次作图进行调整:
调大周期时长,可以将低带速。
数解法:
1）理想距离是所有交叉口间的距离一样；本例为５00米
２)对不一样距离的交叉口，如何达到最佳协调?---这就需要研究!
3）表12-１中,计算ａ行各列：只往左移！
４)取b最大时,为该组交叉口最合适的理想信号位置——因为此时挪移量最小(向左与向右移量的差的绝对值最小）
５)表12-２中: (1)绿时损失=(该位置的挪移量/理想信号的间距）；
(2）相位差:
*交叉口显示相位差：(Ａ）①-－-（B)②-－－(CD)③---（Ｅ)④---（ＦG)⑤－--(H）⑥之间为C/２=4０秒；
＊绿波带相位差:B／A=35０/12.５=２８秒; C/B=400/1２.5=32秒;Ｄ／C＝１６0／１2．5=1２.８秒;E/D=540/1２.５=43.2秒; F ／E=280／1２.5=22．4秒; G/F=２80/12.5=22．4秒; Ｈ/G=270/12.5＝21．6秒。
3、交通信号灯的设置依据（美国)
８小时流量 4小时流量高峰小时行人流量学童过街联动信号
事故记录道路网络
４、交通信号灯的设置依据（中国方法(GB14886-９4)）
高峰小时流量和1２小时流量、道路宽度大于１5ｍ应设非机动车信号灯、行人高峰小时流量大于５00人次应设行人过街信号灯实行分道控制的交叉口应设车道信号灯、在路段上设置信号灯的规定
5、公共交通与个体交通的关系
中国各大城市的交通系统都存在着不同程度的问题,据清华大学交通研究所考察:“北京、上海、广州三大城市与伦敦、纽约、巴黎和东京相比，三个城市的公共交通出行比例都比国外大城市小,尤其是高峰时段的公共交通分担率更小。由于我国城市的公共交通系统普遍不发达,因此总体的城市交通效率不高。”“北京、上海和广州交通拥挤都很严重，但引起拥挤的原因不完全一样。北京和广州的机动车保有量过多，道路负荷大,是引起拥挤的根本原因;而上海的拥挤是因为交通量时空分布不均、机动车和非机动车混行严重等其他原因造成的。”“从我国目前各大城市的交通结构看，普遍存在常规公共交通系统发展不足,快速轨道交通系统发展滞后、自行车交通分担率过高、小汽车发展势头强劲的不协调现象。”看来,要准确认识各种交通工具各自的使用条件和服务范围,充分发挥各种交通方式的优点，使其合理分工,才能发挥整个交通系统的效率。还需要说明的是，今天,“满足市民对交通的各种需求”已不足以概括城市交通系统的目标，还必须满足可持续发展的要求，要减少对空气、声环境、安全和生态的影响，解决土地、能源和人力等资源的有效利用问题。这样,才能取得合理的社会、经济和环境综合效益。显然这是一个长期而艰巨的目标。如何在这样一个目标体系下,全面考虑我国城市小轿车的普及和使用，而不仅是简单的一个口号“轿车进入家庭”,需要进行大量的研究和创新工作，也需要观念和思维方式的变革。
6、半感应控制—只在部分道路上安装检测器
检测器设置在次要道路上：图１1－１0。实质为次路优先
检测器设置在主要道路上：图１１－11。实质为主路优先。(检测主路上有很长的间隔时间！！)
7、自行车在交叉口的通行管理方法
右转专用车道、左传弯候车区、自行车横道、停车线提前(首先放自行车)、自行车专用绿灯相位、优化信号相位设计
8、国内外交通需求管理的主要途径
通过合理的土地布局减少出行总量及引导使用公共交通方式; 对私人机动车进行拥有量和使用量控制;改善公交、自行车、步行系统及促进多模式整合以保证基本可达性。
9、scaｔｓ和scoot检测器安装位置区别
Ｓｃaｔs:检测器位置设置在进口道停车线前 sｃoot:检测器及位置的确定:安装在上游交叉口出口断面
7、配时参数及其之间的数学关系
1)流量比Y2）最小周期cｍ3)最佳周期c04)周期有效绿灯时间Gｅ
5)各相有效绿灯时间g ei６）各相位绿信比λi7）各相显示绿灯时间（实际绿灯时间）ｇ
基本概念
损失时间:起动终止损失时间（e）:e＝(e1+e2）/２ai ：相位绿初损失时间（ai =I+e１）
bi：相位黄灯补偿时间(bｉ=A-ｅ2）。相位损失时间：Ｌi = ai —bi＝I+ e-Ａ周期损失时间:
有效绿灯时间（ｇeｉ):车流相当于以饱和流率通过的时间长度。g ei+ｅi=Ｇｉ+Aｉｇei=G i+A i－eｉ
绿信比(λi)：本相位的有效绿灯时间与周期时间之比。λｉ＝gｅi/C
饱和流量(S mｎ)：一次连续绿灯小时，m进口道n车道流向能通过停车线的最大流量(pcu／ｈ)。
信号相位：交通信号控制中，每一种车流控制状态(或交叉口进口道不同方向所显示的不同灯色的组合状态)。
基本计算１、单个交叉口的信号配时
2、车流的离散特性
罗伯逊的几何分布模型
假设：车辆连续通过一个断面后，开始满足跟车规律,车辆运行相互影响，但随着运行时间和距离(几何数据）的增加,车辆间的位置越来越分散,个体车辆的行驶自由性越来越强,直到完全自由行驶。
模型：
式中:t ＝0.8T（用时段数量表示) F＝１/（1+0．35 ｔ)离散系数i 是变量
３、线控系统相位差图解法/数解法（P188-１91）
干线交通信号定时式联动控制
一、基本控制参数
1、周期长度：单个交叉口的信号周期长度是根据交通量来确定的，由于控制系统中有多个交叉口,为了达到系统协调,各交叉口必须采用相同的周期长度。为此,必须先按单个交叉口的信号配时方法,确定每个交叉口的周期长度;然后取最长周期长度作为本系统的公共周期长度，其他交叉口也必须采用这个周期长度。
CL=mａx[Ｃ1、Ｃ2、C3、C4…..］
*关键交叉口: CL所对应的交叉口
* 双周期交叉口:交叉口的周期时长仅为系统周期时长的一半
2、绿信比λ:在主干路控制系统中，各交叉口的绿信比可根据交叉口各个方向的交通量来确定,不一定统一。
3、相位差(时差offseｔ）Oｆ
* 相对相位差:相邻两交叉口相位起点的时差;
* 绝对相位差：对标准交叉口相位起点的时差。
“绿时差”、“红时差”
时差是线面控协调控制系统的关键参数。
4、带宽:绿波带的宽度(秒）
“线控”设计就是为了寻求最大的“带宽”。
5、带速：绿波带的斜率。(“带速”有一个变化范围?如何确定?)
二、定时线控系统协调方式
1、单向交通道路
相邻交叉口间O f = S／V(单位:秒）
2、双向交通道路
* 交叉口间隔相同——最理想,相位差一致
* 交叉口间隔不同——试探法与折中法确定相位差
1)同步协调控制O f = Ｃ= Ｓ／Ｖ(单位：秒）
* 相邻交叉口显示相同灯色,相位差为０或周期的整数倍
* 相邻交叉口间距S= CV
2）异步(交互）协调控制O f = C/2＝S/ V
* 相邻交叉口显示相反灯色,相位差为周期的一半
*相邻交叉口间距Ｓ= CV/2
（一般间距较大，交叉口相互影响小!）
单交叉口交互协调控制: Ｏf = C/2＝S/ V
成对（双)交叉口交互协调控制：O f ＝C/4= Ｓ/ ＶS＝ＣV/4
3）续进式协调控制
对要通过很多交叉口的车辆,需要连续协调所有交叉口的相位差（由车速、间距确定)，使车辆通过所有交叉口都能遇到绿灯。干线所有交叉口协调中有同步和异步的各种组合。
＊简单续进式(单方案）：一个系统周期、一套配时方案(交通量变化不大）
* 复杂续进式(多方案):多个系统周期、多套配时方案（交通量变化大)
浅谈交通管理与控制的关系 理论分析 交通管理与控制是交通工程学的主要研究对象之一。其容涉及交通立法、法律性或行政性的管理措施、工程技术性的管理措施以及信号控制技术等各个方面，也就是实际工作中所谓“交通综合治理”中的各种治理措施。 1．交通管理与控制的概念 交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。从宏观上来说，在交通管理中实际上是包含了交通控制的容的，所谓交通控制实际上是交通管理的某一表现方式。因此，在现代交通管理中，交通管理与交通控制是一个有机结合的整体。 交通管理与控制措施，按其是否具有法律意义，在性质上可分为两类： 1)具有法律意义且必须强制执行的管理措施，是指在交通法规中制订的，为维护交通秩序，保障交通安全所必需的基本交通规则。 2)用来改善交通状况的工程技术措施，这些措施本身不具有法律意义，但要使这些措施能得以有效实施，还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行，或依靠经济手段来诱导执行。譬如单向交通、公共交通专用道等，都是一些技术措施，并不列入交通法规，不具有法律意义，但在实施时，必须由交通管理部门在这些路上设立具有法律意义的交通标志或标示，才能强制实施，这类技术措施，可称之为交通治理，以有别于交通管理，但目前一般都统称为“交通管理”。 其实，区分“交通执法管理”和“交通治理”，对不同管理部门明确职责是有意义的。譬如，“交通需求管理”，若因这译名中含有“交通管理”四字而也把它统归到“交通管理”中来，那“交通需求管理”的绝大部分容、措施和方法是公安机关交通管理部门难以承担和执行的。
20１８世界艾滋病日宣传活动总结 红绸带象征着一条纽带,将世界人民紧紧联系在一起,共同抗击艾滋病;象征着我们对艾滋病病人和感染者的关心与支持;象征着我们对生命的热爱和对和平的渴望;象征着我们要用心来参与预防艾滋病的工作。 一、活动回顾 1. 为防治艾滋,共享健康生活，让同学们明确检测是知晓艾滋病感 染状况的唯一途径,只有通过检测知晓感染状况，才能采取有效治疗和预防措施。潍坊学院于2018年１２月1日在行政楼门前举办了20１8年世界艾滋病日主题宣传活动。本次活动以主动检测，知艾防艾,共享健康为主题,由大学生红十字协会主办。 2.?２０1８年12月1日是第31个世界艾滋病日。我国今年宣传活 动的主题为主动检测,知艾防艾，共享健康,旨在强调开展艾滋病检测工作对防治艾滋病、实现三个90% 目标(即９0％的艾滋病病毒感染者通过检测知道自己的感染状况,９0％已经诊断的艾滋病病毒感染者接受抗病毒治疗,90%接受抗病毒治疗的艾滋病病毒感染者的病毒得到抑制)和共享健康生活的重要意义，明确检测是知晓艾滋病感染状况的唯一途径,倡导通过检测知晓感染状况,采取治疗和预防措施控制艾滋病。 3.?本次活动共分为四个环节。首先为高新区卫计局局长葛丽的讲话， 在演讲中她对于学生志愿工作表示感谢,介绍了高新区的艾滋病防治工作已取得的有效成绩,但是艾滋病流行的危险因素仍然存在着,因此防治艾滋仍任重道远。她在演讲中表示，同学们应该学习、了解艾滋病，做到知艾防艾。她呼吁同学们艾滋病的防治应该人人参与,需要全世界献出爱心。紧
接着，潍坊学院副校长王旭升、预防艾滋病志愿者依次发言，为同学们宣传防治艾滋的知识。 二、活动问题总结 活动影响力:通过这次活动，可以达到使艾滋病防治知识在全校广泛普及的目的, 提高大学生对艾滋病检测的意识,加深同学们对艾滋病防治工作的理解。而且此次活动意义重大，社会上广泛关注,各个部门负责人发挥了带头作用和示范效应,充分发挥了社会公众人物影响,并充分发挥学生社团和志愿者作用，持续加强青年学生预防艾滋病和健康宣传教育。这些宣传系列的活动,有助于提高师生艾滋病检测意识，帮助认识和杜绝传播艾滋病的高危行为,普及检测方式和途径，提高有危险行为的师生主动接受艾滋病的检测服务意愿,提供更为便捷、保密、可靠的服务检测服务。这样一来，不仅可以更好的弘扬中华传统美德，还能更好的为建设美好社会贡献出自己的一份微薄之力。 三、活动改进措施与计划 我们应当切实增强做好学校艾滋病防控工作的责任感和使命感。要健全工作机制，落实防控措施,将艾滋病教育和健康教育有机结合,积极探索适合不同学段学生身心发育、认识能力的健康教育内容和方式，提高教育的针对性和效果。要建立和完善艾滋病疫情通报制度,制定防控对策和措施。 艾滋病是可防可控的，关键是每一个人强化安全防护意识；倡议每个人都需要关注艾滋病,树立良好的健康行为观，远离艾滋，健康生活。
《交通管理与控制》教学大纲 课程名称：交通管理与控制 英文名称： Traffic Management and Control 学时与学分：48 /3 先行课：道路工程，安全工程，交通工程学，交通运输系统分析 课程学科类别：工学交通运输类 对象：交通工程专业 教材：《交通管理与控制》，吴兵等，人民交通出版社 参考书目：杨佩昆，《交通管理与控制》，人民交通出版社； 段里仁，交通工程学，北京出版社 考核方式：书面考试＋平时作业＋课程设计及答辩评分＋考勤 一、课程的性质、目的和任务 本课程是交通工程专业的一门核心专业课课，学时数为48学时，其中课程教学40学时，实验8学时。 本课程的目的是探讨对现有的道路交通设施，如何科学地采取交通管理与控制技术的各种交通治理措施来提高其交通效益与交通安全。 本课程的任务是通过介绍交通管理的内容、设施、交通控制的原理、技术及设备，使学生掌握交通管理与控制的基本概念、基本方法，了解交通管理与控制与相关课程之间的关系，交通管理与控制的原则和基本内容，交通管理与控制的现状和发展趋势，熟悉平面交叉口的交通管理方法，单点信号控制交叉口的信号设计方法。 二、课程的主要内容和基本要求 课程的主要内容：交通管理与控制的目的、原则和方法；交通管理概论；交通管理法规；交通行政管理；交通秩序管理；交通运行管理；优先通行管理；交通系统管理；交通需求管理；特殊事件交通管理；交通信号控制概论；单个交叉口交通信号控制；干线交叉口交通信号联动控制；区域交通信号控制系统；快速道路交通控制系统；智能交通运输系统概论。
基本要求： （1）掌握交通管理与控制的基本概念、基本方法； （2）了解交通管理与控制与相关课程之间的关系，交通管理与控制的原则和基本内容，交通管理与控制的现状和发展趋势； （3）熟悉平面交叉口的交通管理方法，单点信号控制交叉口的信号设计方法。 课程教学目标： （1）使学生具有扎实的交通管理与控制领域的理论知识； （2）充分利用课程资源，培养学生调研实践和创新的能力； （3）培养“发现问题、分析问题和解决问题”的综合能力。 三、课程的重点、难点 重点部分：交通秩序管理；交通运行管理；优先通行管理；交通系统管理；交通需求管理；特殊事件交通管理；交通信号控制概论；单个交叉口交通信号控制；干线交叉口交通信号联动控制。 难点部分：单个交叉口交通信号控制；干线交叉口交通信号联动控制。 四、实验安排 本课程安排实验教学8学时，每次实验2学时。见实验教学大纲。 五、教学目的 就是要服务于我国交通事业发展需要，以城市交通和高速公路交通为主，突出西部区域交通特色，加强国际化进程，与世界交通技术发展同步。 六、教学任务 通过本课程的学习，使学生理解和掌握交通运行管理、交叉口交通管理、城市交通管理规划、交通需求管理和交通影响分析等交通管理思想与方法；理解和掌握交通控制思想、车流运动机理、交叉口交通信号控制、交通感应信号控制、干道交通信号协调控制、区域交通信号控制系统、高速公路交通控制等交通控制理论与方法；学习运用专业软件解决实际问题的基本技能。使学生具有扎实的交通管理与控制领域的理论知识体系，同时培养其调研实践和创新的能力，并通过
世界艾滋病日宣传活动方案范文 世界卫生组织于1988年1月将每年的12月1日定为世界艾滋病日，这个节日了我们有机会了解更多关于艾滋病的知识。今天小编就与大家分享世界艾滋病日宣传活动方案，仅供大家参考! 世界艾滋病日宣传活动方案篇一12.1世界艾滋病日宣传活动方案提要：通过深入组织开展禁毒防艾滋病宣传活动，进一步防治艾滋病知识，不断提高广大青少年对毒品、艾滋病危害的认识，东买里乡莫因古则村小学特制定12.1世界艾滋病日宣传活动方案根据巩留县教育局关于印发《关于开展巩留县教育系统121世界艾滋病日宣传活动方案》的通知文件精神，结合我校实际情况特制定本方案。 一、指导思想 为引导广大青少年积极投身防治艾滋病人民战争中，教育和帮助广大青少年防治艾滋病知识，提高自我保护意识，增强预防艾滋病的能力，预防艾滋病在青少年中的流行和蔓延，为广大青少年成长成才创造良好的社会环境。 二、目标任务 通过深入组织开展禁毒防艾滋病宣传活动，进一步防治艾滋病知识，不断提高广大青少年对毒品、艾滋病危害的认识，增强预防艾滋病的主动性、自觉性，为取得禁毒防艾人民战争的胜利，构建平安和
谐校园。 三、宣传主题和活动时间 2015年12月1日是第28个世界艾滋病日。今年的宣传主题是行动起来，向零艾滋迈进 四、活动内容安排 1、积极营造预防艾滋病健康教育氛围，充分利用校园广播、板报、橱窗、学生自办手抄小报等方式向全校师生宣传预防艾滋病健康教育知识。 2、以行动起来，向零艾滋迈进为主题，讲授一节健康教育课。 3、专家讲座(与乡疾控中心艾滋病防治办公室联系，邀请专家进行讲座)。 4、发放致全校中小学生《行动起来，向零艾滋迈进倡议书》。 五、工作要求 (一)统一思想，提高认识。要清醒认识和正确面对当前防艾滋病工作的重要性和紧迫性，深刻理解此次活动是构建平安校园、幸福人生的重要举措。 (二)扩大宣传，营造氛围。以墙报、讲座，大力宣传防艾滋病知识，达到层层宣传、级级到位，扩大防艾滋病工作的影响力，营造良好社会氛围。 (三)突出重点，讲求实效。积极开展防艾滋病知识宣传活动。 世界艾滋病日宣传活动方案篇二活动背景、目的、意义：今年12月1日是第28个世界艾滋病日。当今社会，艾滋病已
1.交通管理：是对道路上的行车停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。是一种静态管理。 2.交通控制：是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。它是一种动态的管理。 3.交通管控的目的：保障交通安全，疏导交通、提高现有设施的通车效率。更着重于采取各种交通需求管理措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境的污染影响。 4.交通管控的原则：分离原则，限速原则，疏导原则，节源原则，可持续发展原则。 5.通行权：在平面分离上，车辆、行人按规定在各自的道路上有通行的权利；在时间分离上，车辆、行人按交通信号、标志或交通警察指挥指定在其通行的时间内有通行的权利。 6.先行权：各种车辆或行人在指定平面和时间内共同有通行权的前提下，对车辆、行人在通行先后次序上确定优先通行的权利。 7.问：为什么要进行交通管理？答：交通管理能整合现有的道路资源，在不投资建设新道路的情况下，挖掘道路资源的潜力，在节省投资的同时增加道路的通行能力，进而保证道路畅通。 8.交通所带来的问题：安全问题，能源问题，土地问题，环境问题。 9.TSM：Transportation System Management交通系统管理 10.TDM：Transportation Demand Management交通需求管理 11.ITS：Intelligent Transportation System智能交通运输系统 1.交通治理五阶段：传统交通管理，交通系统管理，交通需求管理，智能化交通管理，可持续交通发展阶段 2.交通管理分类：交通行政管理，交通执法管理，交通运行管理。 3.交通管理规划内容：城市交通管理现状问题与需求分析，制订城市交通管理发展目标和策略，建立交通管理长效发展机制，近期交通系统管理改善方案制定，智能交通与高新技术发展应用规划，拟定交通管理规划实施行动计划。 4.交通规划编制原则：保持与城市总体规划、交通规划相一致原则。体现可持续发展、以人为本、公共交通优先的原则。应遵循远期讲战略、中期粗、近期细与标本兼治的原则。可实施性和滚动原则。 1.国家相关法律、法规、规章、政策、技术标准规范所赋予和规定的交通管理职权和事权，是国家各级交通行政管理部门依法施行交通管理权力的主要依据。 2.全局性管制：在全国或某地区范围内，在较长的时间内有效的那些措施。 3.局部性管理：仅在局部范围内，在较短时间内才有效的一些措施。 4.交通法规的层次：交通法规按其有效性的范围，可分为三个层次：全国性法规。（全国性法规应具有全局意义，是一种必须在全国统一执行的一些规定。全国性法规是制订地方性法规的依据。）地方性法规。（地方性法规应是当地具有全局性含义的管理措施。可根据当地自然环境、城市建设及交通特点，在全国性法规为依据的前提下，制订当地必须统一执行的一些补充规定。地方性法规是对全国性法规作的一些不矛盾的补充。）局部性管理措施。（可认为是交通法规的补充和外延。） 5.交通法规的内容：对人的管理，对路的管理，对车的管理，对环境的管理。 1.交通行政管理的内容：交通行政管理是最高层次的交通管理，它的内容涉及交通管理的职能、体制、手段等多个方面。在宏观层面上，……在围观层面上…… 2.车辆驾驶人的管理主要包括：驾驶证管理、驾驶人教育管理、驾驶人驾车管理等。 3.对驾驶员的日常安全教育：技术教育，法制教育和道德教育。 4.车辆管理的基本目的是使车辆经常保持良好的行驶性能，保证交通安全。
5月31日世界无烟日活动方案 据世界卫生 ___统计，全世界有7亿儿童，全球约一半的青少年呼吸着被香烟烟雾污染的空气，成为无辜的被动吸烟者。我国也有近1.8亿的未成年人生活在二手烟的环境中，我们身边不少小朋友在家里也受到二手烟的伤害。 地球环境是人类生存发展的基础，是经济建设和社会进步的条件，是衡量人民生活质量和水平的内容和标准，然而日趋严重的生态危机的各种灾难，使我们发出倡议：“创建无烟校园，我们共同行动!”让我们远离二手烟的环境。 世界主题：“同呼吸，共奋斗” 观看课件、主题教学等。 幼儿和家长： 了解我们周围的环境状况，知道保护环境的重要性，哪些是破坏环境的行为。让幼儿 ___到环保与日常生活是息息相关的，从而产生环保意识，知道每个人都有责任保护环境和公共设施，养成良好的环保行为。
1、一日活动，渗透环保教育。 在一日生活、各种 ___教育活动渗透环保教育，并开展适合幼儿特点的教育专题活动，如：开展科学活动“地球的生日” 2、加强宣传，增强环保意识。 向家长发放“世界无烟日”承诺书，增强家长的环保意识。 3、心灵手巧，变废为宝。 制作分类回收箱，鼓励幼儿收集生活中的各种废旧材料，使废旧物品在幼儿园教育中成为有价值的。 家长和孩子在家用废旧材料制作环保小制作带到班级展示。 4积极行动，争当环保小卫士。 进行 ___活动“认识环保标志”，了解并认识几种常见的环保标志，幼儿有创意地设计环保标志。
懂得了要爱护花草树木、保护周围环境的道理，带领幼儿捡拾落叶。 拥有健康幸福的生活，是我们每个人的心愿，我们相信，为了您和您家人的健康、为了我们的绿色地球，请勿在公共场所吸烟，请减少您的吸烟次数，为全社会营造一个健康的生活环境。让我们共同行动吧! 模板,内容仅供参考
学校艾滋病宣传活动总结世界艾滋病日宣传活动总结 【学校艾滋病宣传活动总结一】 艾滋病已成为我国重点控制的重大疾病，我国已步入艾滋病的快速增长期，据专家估计，我国有HIV感染者达84万人。目前仍无治愈艾滋病的药物，也无有效的疫苗，对艾滋病的控制措施主要是预防，因此宣传教育至关重要。为此, 在院团委的领导下，我们以世界艾滋病日为契机,以今年艾滋病日主题为口号在校园进行一次艾滋病宣传活动。为了搞好艾滋病防治宣传周活动，学校领导非常重视这项工作，把预防艾滋病健康教育与禁毒教育、青春期教育等教学活动结合起来。现将工作总结如下： 一、学校领导重视健康教育工作 对于我校开展预防艾滋病健康教育活动，学校领导非常重视，制定了防治艾滋病工作方案和计划，成立了遏制与预防艾滋病宣传教育小组，校领导亲自挂帅，明确职责，协调各方面力量，狠抓落实，做到领导到位、投入到位、保障到位、措施到位，扎扎实实地开展艾滋病预防工作，活动真正做到了有领导、有计划、有组织、有目的。 二、内容及方法 1、开展全校师生预防艾滋病知识宣传教育活动; 2、举办预防艾滋病板报展览活动; 三、主要工作 1、为了有目的、有教育意义、科学地开展预防控制艾滋病健康教育活动，按照上级的要求，制定具体的实施计划，全校19个教学班，由政教处配合教务处统一安排课程，先由健康教育教师对班主任进行培训，然后讲明班主任本学年需要完成健康教育的部分。每周安排0.5课时为健康教育课。 2、为了提高学校教职工和学生有关艾滋病基本知识水平，增强学生自我防护能力，共进行2次有关知识讲座，内容包括：
(1)艾滋病流行态势及对人类危害的普遍性、长期性及毁灭性。 (2)艾滋病的基本知识：着重介绍了艾滋病是由人类免疫缺陷病毒(HIV)引起的一种叫获得性免疫缺陷综合症(AIDS);艾滋病的传播途径;艾滋病与HIV感染者区别;艾滋病临床表现;艾滋病毒的体外消毒方法。 (3)艾滋病预防原则：洁身自爱、拒绝毒品，增强自我防护能力。 (4)同情艾滋病人和HIV感染者;告知同学们目前全人类的敌人是艾滋病，而不是艾滋病人和HIV感染者;我们要关心他们，如果歧视，只会加速艾滋病的传播。 3、组织开展形式多样的教育活动。 利用广播、板报、展览、讲座和发放宣传材料等多种形式，为学生们提供青春期性教育，预防吸毒和预防艾滋病的知识。并教会他们一些学校基本生活技能，学会如何倾听，促进同学们交流过程，尊重别人，学会如何与人亲密相处，学会如何拒绝来自社会各方面的不良诱惑，提高自尊，将其学到知识融入预防艾滋病中去。为了使学生有深刻的认识，学校组织放映有关录像、片子有《艾滋病基本知识》、《逼近中国人的艾滋病》、《拒绝毒品、珍爱生命》等。 总之，开展以学校健康教育为中心的全民宣教，是预防艾滋病在我国蔓延的最有效手段，也是预防艾滋病的重要方法。通过活动，教师和学生澄清一些模糊的认识，知道了对待HIV感染者、艾滋病人不应歧视，艾滋病知识知晓率达95%以上。今后，我校将在加大宣传力度、建立艾滋病预防工作的长效机制，继续努力探索和实践，力争为艾滋病防治工作做出更大的贡献。 【学校艾滋病宣传活动总结二】 艾滋病是世界性的重大公共卫生问题和社会问题，已对人类生存和发展构成严重的威胁。今年12月1日是第29个“世界艾滋病日”，我校为了提高在校学生尤其是青少年学生加强自身健康卫生的知识和能力，在校
名词解释 1.交通需求管理（TDM）：交通需求管理是引导人们采取科学的交通行为，理智地使用道路交通设施的有限资源。简言之，交通需求管理主要管理的是：人们理性地使用汽车，而不是人们是否拥有汽车。 2.视距三角形：为了提高无控制交叉口的交通安全性，它通过绘制交叉口的视距三角形保证在交叉口前，驾驶员对横向道路两侧的可通视范围，它是全无控交叉口设计和设置的基本依据，必须注意，“视距线”应画在最易发生冲突的车道上。在双向交通的道路交叉口，对从左侧进入交叉口车辆的视距线，应画在最靠近行人道的车道上；而对于从右侧进入交叉口的车辆，则应取最靠近路中线的车道。在视距三角形内不得有高于1.2米妨碍视线的物体。 3.绝对时差：绝对时差是指各个信号的绿灯或终点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或终点的时间之差。 4.绿信比：绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比，一般用λ= Ge/C表示。 5.通过带：在时-距图上，各个信号交叉口绿灯时间始端连线与终端连线中最窄的一组平行斜线所标定的时间范围称为通过带。 6.交通系统管理（TSM）：交通系统管理是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通运输系统的各个组成部分,城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调这些个别的组成部分,使这个系统在整体上取得最大交通效益。 7.路边存车：在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。路边存车管理的目的是使道路在“行车”及“存车”两方面能够得到最佳的使用。 8.相对时差：相对时差是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或者终点之间的时间之差。相对时差等于两信号绝对时差之差。 9.区域交通信号控制系统：区域交通信号控制系统是把区域内的全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的一套整体的控制系统，是单点信号、干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。 10. TOD：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。 11.全无控制交叉口：是指具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路，因其流量娇小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉口。 12.交通信号：在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等。道路交通常用的信号有手势信号和灯光信号。 13.饱和流量：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停车线的最大流量，单位是Pcu/绿灯小时。 判断题 1.路宽小于10m时，一般认为道路两侧1m为非机动车道，其余为机动车道。(错) 2.最高行驶车速的限制是指对各种机动车辆在有限速标志路段上行驶时的最高形式车速的规定。(错) 3. 单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。(对) 4.变向交通是指在同一时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。(错) 5.路边存车是指在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。（对) 6.道路交通标志的视觉性要素有形状、颜色和文字。(错) 7.警告标志的颜色为白底、红边、黑图案。(错) 8.在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗等也随之增长。(对)
【幼儿园教案】大班组5月31日世界无烟日活动策划方案，认识禁烟标志懂得保护环境 一、活动背景及目的： 2020年5月31日是世界卫生组织(who)发起的第三十三个世界无烟日，口号是“烟草致命如水火无情，控烟履约可挽救生命”。活动目的让孩子们了解吸烟有害自己及家人的健康，吸烟更会污染环境，懂得保护环境就是从身边的点滴做起。 二、活动时间：2020年5月30日 三、参加人员：大班组全体师生 四、活动地点：幼儿园内 五、活动内容 1、认识禁烟标志 2、了解吸烟对身体和环境的危害。(1)通过故事、图片教育幼儿吸烟对人体的危害图片上的人长得怎样?他为什么会咳嗽、生病?幼儿将自己调查的资料与大家共享，(有吸烟的人牙、衣服、手指怎样?)图上的人被什么呛得直流眼泪?阿姨肚子里的小宝宝为什么哭?加油站为什么发生火灾?知道吸烟容易造成火灾。教师与幼儿共同小结：吸烟污染环境，使空气变得浑浊;吸烟既危害自己，又危害别人的身体健康;吸烟容易引起火灾，造成财产损失。理解词语：污染 3、宣传戒烟：发放宣传单，通过大手牵小手的活动，向家长普及吸烟有害健康的知识。 4、绘画“禁止吸烟”标志指导幼儿每人制作1个“禁止吸烟”的标志带回家里，鼓励幼儿人人争做禁止吸烟的小宣传员。 禁烟倡议书亲爱的家长朋友们：为树立和展现我园良好的园风和精神面貌，养成良好文明的生活习惯，创造文明、洁净、优美的校园环境。国际关系学院幼儿园向全体师幼和家长发出倡议——“构建无烟校园”!让我们一起行动，让烟蒂、烟盒在校园销声匿迹。吸烟严重危害吸烟者的生命，二手烟同样可以致命。中国目前有超过3亿吸烟者，每年死于烟草相关疾病的人数超过100万，因为暴露于二手烟而
世界艾滋病日宣传主题 引导语：世界艾滋病日的目的是号召世界各国和国际组织在这一天举办相关活动，宣传和普及预防艾滋病的知识。下面是历届世界艾滋病日的主题，一起来看一下吧! xx年：“行动起来，向‘零’艾滋迈进”(英文主题为Getting to Zero)，副标题为“凝聚力量，攻坚克难，控制艾滋”。意在说明我国艾滋病防治工作到了关键时期，面临很多困难和挑战，需要动员各级政府、部门、社会组织和志愿者，集中各方面力量，解放思想、开拓创新、破解防治工作难题，控制艾滋病流行。 xx年：活动主题仍为“行动起来，向‘零’艾滋迈进”(英文主题Getting to Zero)，副标题是“共抗艾滋，共担责任，共享未来”。 xx年：与xx年相同，副标题是“共抗艾滋，共担责任，共享未来”。旨在号召全社会积极投身于艾滋病防治工作，共同承担防治责任和义务，群策群力，各展所长，遏制艾滋病的流行。 xx年：与xx年相同，仍为“行动起来，向‘零’艾滋迈进”(英文主题Getting to Zero)，副标题是“全民参与，全力投入，全面预防”。中国确定的副题是：全民参与，全力投入，全面预防。 xx年：行动起来，向“零”艾滋迈进(Getting to Zero)。 xx年世界艾滋病日主题：正视艾滋，重视权益，点亮反歧视之光(Keep the lighton HIV and human rights)我国主标题为“遏制艾滋，履行承诺”副标题为“权益，责任，落实”。
xx年：主题为“普遍可及和人权” (Universal Aess and Human Rights)。艾滋病防控在撒哈拉以南非洲地区仍任重道远。 xx年：主题是“领导”，宣传口号为“遏制艾滋、履行承诺”(stop AIDS,keep the promise)。 xx年：主题是“领导”，宣传口号为“遏制艾滋、履行承诺”(stop AIDS,keep the promise)，意在突出领导者在艾滋病防治中的作用。 xx年：遏制艾滋，履行承诺(stop AIDS,keep the promise)。 xx年：遏制艾滋，履行承诺(stop AIDS,keep the promise)。 xx年：关注妇女，抗击艾滋(Women,Girls,HIV and AIDS)。 xx年：沿用去年“相互关爱，共享生命” (Live,let Live)的宣传主题，强调以消除歧视、倡导关爱的精神来鼓励全社会积极行动，采取更为有效的措施，为艾滋病病毒感染者和病人创造更为宽松和谐的生活环境。 xx年：相互关爱，共享生命(Live,let Live)。 xx年：预防艾滋病，你我同参与(I care,and You?)。 2000年：预防艾滋病，男士责无旁贷(Men Make a Difference)。 1999年：关注青少年，预防艾滋病——倾听、学习、尊重(Listen,Learn,Live!)。 1998年：青少年：迎战艾滋病的生力军(Force for Change:World AIDS Campaign with Young People)。
浅谈交通管理与控制的关系理论分析交通管理与控制是交通工程学的主要研究对象之一。其内容涉及交通立法、法律性或行 政性的管理措施、工程技术性的管理措施以及信号控制技术等各个方面，也就是实际工作中所谓“交通综合治理”中的各种治理措施。 1．交通管理与控制的概念 交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。交通控制是依靠交通警或采 用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。从宏观上来说，在交通管理中实际上是包含了交通控制的内容的，所谓交通控制实际上是交通管理的某一表现方式。因此，在现代交通管理中，交通管理与交通控制是一个有机结合的整体。 交通管理与控制措施，按其是否具有法律意义，在性质上可分为两类： 1)具有法律意义且必须强制执行的管理措施，是指在交通法规中制订的，为维护交通秩序，保障交通安全所必需的基本交通规则。 2)用来改善交通状况的工程技术措施，这些措施本身不具有法律意义，但要使这些措施能得以有效实施，还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行，或依靠经济手段来诱导执行。譬如单向交通、公共交通专用道等，都是一些技术措施，并不列入交通法规，不具有法律意义，但在实施时，必须由交通管理部门在这些路上设立具有法律意义的交通标志或标示，才能强制实施，这类技术措施，可称之为交通治理，以有别于交通管理，但目前一般都统称为“交通管理”。 其实，区分“交通执法管理”和“交通治理”，对不同管理部门明确职责是有意义的。譬如，“交通需求管理”，若因这译名中含有“交通管理”四字而也把它统归到“交通管理”中来，那“交的绝大部分内容、措施和方法是公安机关交通管理部门难以承担和执行的。”通需求管理．2．交通管理与控制的目的 交通管理与控制随车辆与道路交通而生。随着社会及汽车工业的发展，交通管理与控制的目的也在不断变化。初期的交通管理的目的是最基本的交通要求——保障交通安全。随着车辆数量的增加，道路上出现了车辆拥挤、阻塞的现象，因此，在保障交通安全的基础上，还要求交通管理与控制达到疏导交通、保障交通畅通的目的。在采取各种疏导措施之后，车辆还是不断地增长，交通拥挤、阻塞现象日趋严重；由于道路交通工程设施的建设速度总是跟不上车辆的增长速度，现有道路交通设施的交通效率总是有限的，因此，迫使近年来在交通管理与控制上产生了一种新的思路，即通过采用“交通需求管理”的方法，来减少道路上的汽车交通量的需求。 现代交通管理与控制的目的，除保障交通安全、疏导交通、提高现有设施的通车效率的传统目的外，着重于采取各种“交通需求管理”措施来减少道路上的汽车交通总量、缓解交通拥挤、保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境污染的影响。 3．交通管理与控制的原则与方法
2018“世界艾滋病日”宣传活动总结5篇 学校开展“世界艾滋病日”宣传活动总结1 为进一步普及艾滋病防治知识，12月1日，在第31个“世界艾滋病日”到来之际，校团委联合医学院与淮南市疾控中心、淮南市新华医院等医疗机构共同开展了“共担防艾责任，共享健康权利，共建健康生活”为主题的第30个“世界艾滋病日”宣传活动。 此次宣传活动以多种形式、多种途径以不同的视角，从关爱艾滋病的角度出发，开展了一系列有影响力的活动。当天上午，在爱苑食堂门口，志愿者们将一个个鲜红的红丝带发放给来往的师生，以简洁易懂的语言向大家讲解相关知识，同时在横幅及祈愿卡片上为艾滋病感染者送祝福并写下深深的寄语，引导人们正确看待艾滋病。下午，志愿者们又匆匆赶往新世界广场联合淮南市13个社区乡镇开展了以防治艾滋病为主题的义诊义检活动，向来往市民进行艾滋病知识宣传普及以及免费检测。当天晚上，邀请淮南市新华医院艾滋病防治专家在明理205教室开展了“为‘艾’发声”艾滋病宣传教育讲座。 此次宣传活动普及了艾滋病相关知识，增强了大众的防范意识，提高了人们对艾滋病的正确认识，为艾滋病患者营造良好的社会环境。 学院2018年“世界艾滋病日”宣传教育活动总结2
为宣传艾滋病防控知识，帮助大家树立正确的健康生活理念，提高自我保护意识，近日，在第31个“世界艾滋病日”到来之际，我校通过校园网、校园广播、展板、电子屏、横幅、讲座等形式，开展了以“共担防艾责任，共享健康权利，共建健康中国”为主题的系列预防艾滋病宣传教育活动。 活动中，校医院和学生处联合组织召开了以“我的健康，我的权利”为主题的健康教育讲座，详细讲解了艾滋病基本知识、传播途径、流行趋势，艾滋病对自己、家庭、社会的危害及如何有效防控等内容；在启智广场举行了“我的健康，我的权利”主题签名活动，并设立了咨询台为同学们答疑解惑，现场发放宣传页，普及艾滋病防治常识。 此外，校医院还在新乡市人民公园参加了“世界艾滋病日”健康教育集中宣传活动，通过悬挂宣传横幅，摆放宣传展板，设立咨询台等方式，为居民讲解艾滋病相关知识及预防方法，免费为过往群众测量血压。 系列活动的开展，提高了大家对防控艾滋病的正确认识，增强了防控艾滋病的意识，践行健康文明的生活方式，积极开展关怀救助活动，努力成为防控艾滋病工作的传播者、实践者、促进者。 卫生院开展2018年“世界艾滋病日”宣传活动总结3 12月1日是第31个“世界艾滋病日”宣传日，根据上级关于做好2018年“世界艾滋病日”宣传工作精神的要求，
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 五月31日世界无烟日国旗下讲话稿 5月30日是世界无烟日。香烟会给吸烟者造成身心上的伤害，下面是小编给大家整理的五月31日世界无烟日国旗下讲话稿，仅供参考。 五月31日世界无烟日国旗下讲话稿篇1 敬爱的老师、亲爱的队员们： 大家好!今天我国旗下讲话的题目是《拒绝烟草，共建绿色无烟校园》。 每年的5月31日，是世界无烟日。小小一支烟，危害千千万。那些看似惬意放松的吞云吐雾，其实正悄悄地吞噬着抽烟者和身边人的生命。据研究，一支香烟里含的化学物质尼古丁可毒死一只老鼠，而一包香烟中的尼古丁能毒死一头牛，每天吸一包烟，再加上点燃香烟时产生的约5000种化学成分，足以让人得癌症，甚至是死亡。可见危害其大。 队员们，你的家长有吸烟的吗?请举手。好，请放下。人好多啊。虽然，我们不吸烟，但是我们身旁有很多吸烟的人，如果我们就在这吸烟者的旁边，被动地闻到了烟雾，这就是俗称的吸二手烟，它对我们健康的危害非常大。
首先，儿童身体处于成长期，抵抗力还很低，烟雾中有害物质残留体内很难排除，会使我们进食时产生恶心、厌食。 17 / 1 其次，儿童身体高矮一般来说与遗传有关，但香烟也是一害。科学家研究证实，家庭成员每天吸10支以上烟的家庭，儿童身高平均矮1厘米。 另外，据调查，在吸烟家庭成长到11岁的儿童，其阅读能力延迟了4个月，算术能力延迟5个月，影响学生智力的发育。 此外，香烟烟雾中的化学物质，会逐渐破坏呼吸道，容易患支气管炎，还会引起许多儿童呼吸道疾病。 吸烟有这么多的危害，高年级的队员们，你们渐渐的长大了，是这个学校的大孩子了，老师希望你们阳光、快乐的成长，爱惜自己的身体，在以后的日子里不要吸烟。 没有烟雾的空气会更加清新，没有烟草的生命会更加绚烂!我们呼吁全体附小队员，自觉地远离烟草。 让我们从现在开始，学习更多的健康常识，向更多的人普及吸烟的危害性，和吸烟的亲友一起参加体育运动，制定绿色食谱，让健康食品代替尼古丁，及时而礼貌地制止各种吸烟行为。 小手牵大手，拒绝烟草，共建绿色无烟校园和家庭，引领健康生活。 五月31日世界无烟日国旗下讲话稿篇2
12月1日世界艾滋病日宣传主题活动总结 12月1日是一年一度的世界艾滋病日。在地球上,平均每分钟都有一个孩子死于艾滋病,有超过1500万的儿童因为艾滋病而失去父母。中国艾滋病病毒感染人数在全球居第十四位,更以每年百分之四十的速度递增。防治艾滋病任重道远,需要全社会共同努力。为契合2020年世界艾滋病日“主动检测,知艾防艾,共享健康”的主题,北邮红丝带于11月30日举办“艾要做检法”宣传主题活动,给同学们送去关爱,为世界防艾贡献出自己的一份力量。 为艾滋做检法,防艾滋于未然 青年先行,让检测成为平常。本次活动中,红丝带组织免费为广大青年同学发放安全套和尿液检测包,既希望同学们正确使用安全套,减少艾滋传播,又倡导同学们常做艾滋病检测,防患于未然。 及时监测,及早治疗 本次活动准备了30个尿液监测包,目的是让同学了解尿液监测包
的使用,并自主监测,及早检查,排除感染hiv的可能,或及早检查出来,接受治疗。 留下你的名字,送去你的温暖 一封信纸,一页签名板。为提高青少年对艾滋病的了解与认识,呼吁青少年关注与理解艾滋病病毒感染者和病人,红丝带成员从心出发,给同学们写了一封信,送去的不仅仅是嘱咐,更是关爱。此外,组织还准备了一个签名板,让参加活动的同学留下自己的名字。写下的是简简单单的几个字,代表的是同学们对艾滋的关注,承担的是防艾的责任。 从一片空白到许多名字,从一个人到许多人,从无声关注到发声呼吁,抗击艾滋病正需要这样一个又一个的同学一步又一步的努力。我们不需要旁观者,每一个人都应参与到其中去,同学们聚集的名字,就是共同抗击艾滋的象征。 总结与期望
此次场宣活动,宣传的不仅仅是即将到来的世界艾滋病日,更是一种共同抗击艾滋的意识。活动中我们看见了红丝带成员的负责,也看见了同学们防艾意识的觉醒和防艾积极性的提高。这里有着每一位工作人员尽职尽责,辛勤工作,更有着每一位同学的倾心关注。“主动检测,知艾防艾,共享健康”早已不是简单的一句话,它正悄悄融入到每一位同学的行动之中。 未来的防艾道路将始终有红丝带的陪伴。小小的红丝带,象征的是我们对艾滋病病人和感染者的关心与支持;象征的是我们对生命的热爱和对和平的渴望;象征的是我们参与预防艾滋病的工作的真心。
河南城建学院 《交通管理与控制》课程设计说明书 课程名称: 交通管理与控制 题目: 长安大道交通信号协调控制设计 专业: 交通工程 学生姓名: 学号: 指导教师: 设计教室: 开始时间: 2014 年06 月09 日 完成时间: 2014 年06 月13 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日
河南城建学院《交通管理与控制》课程设计说明书 目录 1 .设计任务书 (1) 1.1课程设计的目的 (1) 1.2课程设计的题目及依据 (1) 1.3设计的调查资料或已知的技术参数 (1) 1.4设计要求 (2) 2.交通现状 (3) 2.1现状交通评价 (3) 2.2交通问题分析与对策 (3) 3. 配时方案的拟定及说明 (5) 3.1长安大道交通信号协调控制设计的目的和意义 (5) 4. 单个交叉口配时方案的确定及参数计算 (6) 4.1确定信号配时方案 (6) 4.2现状信号配时 (7) 4.3计算参数准备 (8) 4.4饱和流量计算 (8) 4.5配时参数计算 (12) 4.6单点信号交叉口交通仿真 (14) 5.1选定周期时长 (16) 5.2确定信号时差 (16) 6. 设计小结 (20) 6.1设计任务 (20) 6.2设计心得 (20) 参考文献 (22)
1 .设计任务书 1.1 课程设计的目的 《交通管理与控制》是交通工程专业和交通运输专业学生所必修的一门主要专业课，本课程设计是这门课程的重要环节，其目的在于： 1、能熟练运用交通管理与控制课程中的基本理论和方法，正确的完成交通控制中的设计任务，解决调查、分析、参数的正确选取等问题。 2、提高设计能力，学生通过交叉口控制系统的设计训练，掌握交通控制定时信号的配时和线控的设计和计算。 3、培养学生综合运用所学理论去解决工程设计问题的能力，培养独立思考、独立探索和创新的能力。 本课程设计对象为某城市道路交叉口，在设计过程中要求学生运用所学的理论知识，详细，全面考虑配时计算时所需参数，选用适当的配时算法，进行配时设计，按指导教师要求认真收集和分析有关设计所需资料，并据此整理确定设计独方案独立完成设计的各部分内容。要求学生在本课程设计结束时交一份较详细的课程设计说明书。1.2 课程设计的题目及依据 题目：长安大道交通信号协调控制设计，分四组进行。 依据： 1、现场交通调查成果； 2、《交通管理与控制》教材第11、12章中点控和线控部分的内容。 1.3 设计的调查资料或已知的技术参数 本次课程设计选取长安大道沿线，长安大道-未来路交叉口（交叉口编号A）、长安大道-和谐路交叉口（交叉口编号B）、长安大道-清风路交叉口（交叉口编号C）、长安大道-怀仁交叉口（交叉口编号D）进行线控设计。 调查资料如下： （1）各交叉口间距； （2）各交叉口高峰小时各流向流量数据调查 （3）PHF取0.75。 （4）调查高峰时段交叉口各流向大车率。 （5）车道使用条件，交叉口渠化现状。 （6）现有交通管理控制现状。现有的标志标线、信号配时。 （7）各交叉口自行车交通量相关参数（各个方向的自行车流量情况）。 （8）各向行人交通量。 （9）路缘石半径：西北角：10m；西南角：20m；东南角：2.5m；东北角2.5m。
学校5月31日世界无烟日活动总结6篇 学校5月31日世界无烟日活动总结1 我校结合实际，在第XX个“世界无烟日”到来之际，开展了以“美好生活自由呼吸”为主题，以禁止学生吸烟为目标的系列活动。具体做法是： 一、对小学生进行吸烟有害健康的教育。 在开展第XX个“世界无烟日”宣传教育活动中，学校利用国旗下讲话机会，由大队辅导员欧荣辉进行宣传吸烟有害健康的讲话，并布置开展第XX个“世界无烟日”活动计划。 （1）利用红领巾广播站了解吸烟对身体和环境的危害、 （2）学校开展以“美好生活自由呼吸”为主题开展中队活动 （3）开展“世界无烟日”与“健康教育”结合起来，让孩子们知道，关爱健康，保护生命是环境保护的最高目标、是幸福的基石，从而引导学生明白不吸烟的道理。 二、开展“世界无烟日”宣传的社会实践活动 学校在高年级学生中开展吸烟有害的调查活动，让学生在调查中增加吸烟有害健康的感性认识，用调查得来的事实劝告自己的父母戒烟，用被动吸烟更有害健康的道理劝说自己的父母戒烟。在开展这些活动的同时，要求学生写“我劝父母戒烟”的文章，并进行作文竞赛和展览。真正做到“拒绝二手烟、让肺自由呼吸”。 三、教师以身作则加大宣传
学校充分利用广播站、宣传栏、黑板报、校园网等进行吸烟有害健康宣传，教育学生不要吸烟，把严禁学生吸烟写进班级公约中，同时这项活动作为学校卫生教育工作的重要内容来检查、考核。为了推动宣传教育工作，在“世界无烟日”学校把“不要在未成年人中吸烟”和“不在公共场所吸烟”作为对教师的纪律要求，巩固创建无烟学校的成果。 学校开展的活动内容体现了生动活泼、丰富多彩的形式，学生喜闻乐见，收到了良好的教育效果，同时让孩子们了解吸烟有害自己及家人的健康，吸烟更会污染环境，懂得保护环境就是从身边的点滴做起。 学校5月31日世界无烟日活动总结2 20xx年5月31日是世界卫生组织发起的第XX个世界无烟日，主题是“提高烟草税”。按照上级文件要求，结合我校实际，在第27个“世界无烟日”到来之际，我XXXX小学开展了以“美好生活，拒绝吸烟”为主题的系列活动。具体做法是： 一、成立“世界无烟日”活动领导小组，加强指导 组长：校长 副组长：安全监察员、少先队辅导员、教务主任 组员：各班主任、任课教师 我校十分重视开展第27个“世界无烟日”宣传活动，成立了由学校领导、相
2020“世界艾滋病日”宣传活动简报 简报一： 每年的12月1日是世界艾滋病日。今年，一场"红丝带慈善晚宴"将在世界艾滋病日当晚举行，为上海青艾健康促进中心进行筹款。 上海青艾健康促进中心，是由一群热衷于社会公益事业、以普及青少年性知识与性健康为己任的大学生发起成立的专业社会组织。为上海地区青少年人群提供性安全的宣传教育、专业培训、知识交流平台，并提供心理干预、性病包含艾滋病咨询及检测等服务，为群体树立积极向上的生活理念。 此次慈善晚宴的主办方上海骄傲节、上海茜侬文化传播有限公司将携手上海新天地安达仕酒店，为上海青艾健康促进中心进行筹款晚宴。据了解，晚宴公益门票为900元一人或8000元一桌(十人)。宴会所有的收入的善款将用于上海青艾健康促进中心支持高校校园防艾工作，并举行一场面向普通市民的艾滋反歧视主题晚会。 简报二： 时值世界艾滋病日，中国驻黎巴嫩维和部队50余名官兵1日身穿印有防艾宣传标语的T恤，通过参加联合国方面组织的志愿者长跑活动，呼吁民众同心协力抗击这一人类顽疾。 为提高人们对艾滋病传播和危害的认识，世界卫生组织将每年的12月1日定为世界艾滋病日，号召世界各国举办各种活动，宣传和普及预防艾滋病的知识。 随着第28个世界艾滋病日到来，中国驻黎维和官兵早早来到纳
古拉活动现场，领取特别定制的T恤衫，并佩戴了鲜艳的红丝带。他们带来的宣传艾滋病知识的展板，吸引了许多人驻足观看和咨询。 参加此次活动的中国第14批赴黎维和部队指挥长孙志说："作为一名维和军人，我们要加大防治艾滋病的宣传力度，希望越来越多的人参加到志愿者的行列，用实际行动发扬红丝带精神，真心关爱艾滋病患者和感染者，让他们不受歧视，愿灿烂的阳光普照世界各个角落。" 长跑活动结束后，志愿者们还观看了中国、尼泊尔、印度等国维和部队带来的精彩表演。 简报三： 12月1日，我县多部门在集仙广场举办了"世界艾滋病日"集中宣传活动,共发放宣传单5000余份，宣传挂历1000余份，安全套近20xx 盒，宣传布袋近20xx个。 记者在活动现场看见，卫生计生委、县疾控中心、妇联、县委、科协、公安局等单位在现场摆放宣传展板、设置咨询点、悬挂横幅、发放宣传材料、宣传品并提供现场咨询服务。 据了解，20xx年12月1日是第28个"世界艾滋病日"。今年的活动主题仍将是"行动起来，向'零'艾滋迈进"(英文主题为Getting to Zero)，副标题为"合力抗艾，共担责任，共享未来"。意在号召各部门及单位、社会组织和个人等社会力量要勇于承担责任，积极参与艾滋病防治工作，各尽其力，各负其责，同心携手，加强合作，共同防治艾滋病，为实现健康中国梦努力奋斗。