目录
1.1工程概况 0
1.2设计依据 0
1.3设计概要 0
1.4设计内容及范围 (1)
1.5主要技术经济指标表 (1)
2.1气象 (2)
2.1.1气温 (2)
2.1.2风况 (2)
2.1.3降水 (2)
2.1.4雾 (2)
2.1.5相对湿度 (3)
2.1.6台风 (3)
2.2水文 (3)
2.2.1潮汐 (3)
2.2.2设计潮位 (4)
2.2.3潮流 (5)
2.2.4余流 (5)
2.2.5波浪 (5)
2.3工程地质 (5)
2.4地震 (7)
3.1货运吞吐量 (8)
3.2设计船型 (8)
4.1总平面布置原则 (9)
4.2码头平面布置 (9)
4.2.1 码头前沿高程 (9)
4.2.2码头前沿设计水深 (9)
4.2 3码头水域的布置 (10)
5.1设计原则 (12)
5.2一般要求 (12)
5.3装卸工艺流程设计 (12)
5.3.1. 设计主要参数 (12)
5.3.2. 散杂货码头装卸工艺的布置 (13)
5.4装卸工艺流程图（A3） (14)
5.5装卸工艺设备的选择 (14)
5.6港区定员 (15)
5.6.1 机械数量的确定 (15)
5.6.2 装卸工人的数量确定 (17)
5.6.3装卸工人数（包括机械司机）的劳动生产效率 (18)
5.7主要经济技术一览表 (19)
6.1码头结构选型论证 (20)
6.1.1 码头结构型式的选择原则 (20)
6.1.2 设计条件 (20)
6.1.3 码头结构型式的选择 (20)
6.2码头结构方案拟定 (21)
6.2.1 荷载计算 (21)
6.2.2全直桩高桩码头结构尺寸初步拟定 (28)
6.2.3沉箱码头结构尺寸初步拟定 (28)
6.2.4全直桩方案与沉箱方案比选 (30)
6.2.5全直桩高桩码头的结构尺寸估算 (30)
6.2.6 码头岸坡稳定性验算 (33)
7.1工程概况 (37)
7.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (37)
7.3主要工程项目的施工方案、施工方法 (37)
7.3.1施工测量及试验和试验设备 (37)
7.3.2.现浇横梁施工 (40)
7.3.3 现浇面层砼施工 (41)
7.3.4 构件预制 (42)
7.3.5 千吨级码头施工 (47)
7.3.6 撑墩施工 (53)
7.4各分项工程的施工顺序 (54)
7.5确保工程质量和工期的措施 (54)
7.5.1 政策声明 (54)
7.5.2 本工程质量目标 (54)
7.5.3 质量保证体系 (54)
7.5.4 质量方针、质量目标和质量承诺 (55)
7.5.5 主要质量体系文件 (55)
7.5.6 质量保证遵守的原则 (56)
7.5.7 质量管理组织机构 (56)
7.6重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 (58)
7.6.1 码头和引桥面层易产生龟裂 (58)
7.6.2 雨季、汛期等季节影响施工 (58)
7.6.3航标线路长影响施工进度 (59)
7.7季节性施工的工作安排 (59)
7.8质量、安全保证体系 (59)
7.9主要工程材料、试验质量控制程序施工过程质量控制程序 (60)
7.9.1 生产过程控制 (60)
7.9.2 采购控制 (61)
7.9.3 检验和试验控制 (62)
7.10控制性施工进度计划 (64)
7.11分项工程施工工艺框图 (64)
7.12其他应说明的问题 (69)
参考文献 (70)
第1章总论
1.1工程概况
原有渔业公司4、5、6号泊位是东海石油温州锦港经济开发有限公司的3000t 级泊位，位于龙湾港区。码头始建于1960年，当时设计船型为1000T以及1000T 以下的小型船舶。码头于1972年改建，码头考虑为3000吨煤炭中转码头设计，结构型式为浮码头。根据有关资料，码头使用年限为25~30年。本码头已超过使用年限，但由于近年来该码头维护较好，到目前为止码头尚在使用，主要停靠2000吨级以下中、小型船舶。为充分发挥码头优良深水岸线及后方场地的作用，适应市场经济发展的需要，东海石油温州锦港经济开发有限公司决定将此三个泊位改建成为一个5000t级固定式散杂货码头，主要用于水泥、砂、石、钢材等材料的装卸。
1.2 设计依据
1.2.1 东海石油温州锦港经济开发有限公司与我公司签订的本项目的合同；1.2.2 交通部现行的《港口工程技术规范》及其他有关标准；
1.2.3 2014年3月份测量的1:500本工程位置水下地形测量图；
1.2.4 浙江省工程物探勘察院2014年04月提供的工程地质勘察报告；
1.2.5 我公司2014年3月份编制的《东海石油温州锦港经济开发有限公司
5000t级码头技改工程项目建议书》；
1.2.6 交通部1995年5月颁发的《沿海港口工程初步设计文件编制规定》。1.3 设计概要
本工程将渔业公司5号泊位进行改建，建设规模为5000t级固定式散杂货码头，主要用于水泥、砂、石、钢材等材料的装卸，码头后方陆域在原有码头后方陆域的基础上进行改建。码头推荐方案的平台为110m×18m，栈桥2条，分别为58m和61.5m，宽为8m。平台上下游各设系缆墩一个，码头推荐采用高桩梁板式结构方案，桩基为600mm×600mm预应力方桩。
1.4 设计内容及范围
设计内容及范围为：改建码头水域的总平面布置、水工结构、供电、给排水、消防等初步设计等。
1.5 主要技术经济指标表
主要技术经济指标表表1-1
第2章自然条件
2.1气象
本港区属亚热带海洋性季风气候，具有温和、湿润、多雨的特点。根据温州站（1951~1999年）实测资料统计分析，本地区气象特征如下：
2.1.1气温
多年平均气温 18℃
累年极端最高气温 39.6℃
累年极端最低气温 -4.5℃
最高月平均气温 28℃
最低月平均气温 7.8℃
2.1.2风况
温州地区常风向为ESE风，次风向为E向，根据温州气象台（1951~2010年）资料统计，其频率分别占14.3%和12.1%。本地区风向的季节性变化大，每年的10月至翌年的2月多为NW向风，频率为14%~23%，3~6月盛行ESE风，频率为21%~23%，7~9月以E风为主，频率为14%~23%。
2.1.3降水
年平均降水量 1721.0mm
年最大降水量 2919.8mm
年最小降水量 1103.3mm
日最大降水量 392.7mm
多年日最大降水量≥25mm的降水日数年平均为18.5d。
降水多集中在5~9月份，占全年的64.7%。
2.1.4雾
本区多为辐射雾，其次为平流雾。年平均雾日数20.7d，年最多雾日天数44d，
年最少雾日天数2d。
2.1.5相对湿度
由于受海洋性气候影响，温州区域内平均湿度较大，均在80%左右，年平均相对湿度为81%，6月正值梅雨季节，相对湿度最高，月平均为89%，12月气候干燥，相对湿度为最小，月平均为74%。
2.1.6台风
根据温州气象站（1961~2012年）观测资料统计，影响本区的台风共计84次， 7~9月为台风影响盛行期，约占总次数的84%，其中尤以8月份最多，占39%。
台风对本区的影响一般持续2d时间，台风时伴有暴雨。
2.2水文
2.2.1潮汐
瓯江河口段潮汐性质均为不规则半日潮。
2.2.1.1潮汐特征
瓯江河口段落潮历时大于涨潮历时，北口的黄华平均涨潮历时为5:56，平均落潮历时为6:28，涨落潮时差为32分钟。从河口向上游涨落时差逐渐增大，至花岩头（距河口74km）涨落时差达4小时35分。
潮差是潮汐强弱的主要标志之一。本区是我国著名的强潮地区，在瓯江河口平均潮差超过4m，从河口向上游潮差逐渐减小，龙湾港区潮汐特征值根据实测资料统计，结果列于下表：（潮高基面为吴淞零点起算，单位：m）
潮汐特征值表2-1
温州港区的台风暴潮在浙江沿海各港湾中是最频繁和最严重的。当大潮汛发生台风暴潮与瓯江下泄洪水相遇时，就会造成较为严重的灾害，据40年资料统计，台风暴潮引起的最大增水在1.0m的占50％，在2.0m以上的占9％，超过3.0m的占2.6％。1994年8月22日17号台风出现在大潮期间，在温州登陆，龙湾、温州等站的潮位创历史最高记录。
2.2.2设计潮位
根据龙湾站的长期实测潮位资料，以及瓯江口外沿程潮位变化规律，进行分析计算后将设计潮位值（以吴淞零点为基面）列于下表（单位m）：
设计潮位表2-2
乘潮水位
据龙湾站2010年资料分析结果，乘高潮1小时的乘潮水位为：
乘潮保证率表2-3
基准面：吴淞零点
2.2.3潮流
龙湾沿岸前沿水域潮流呈半日潮性质，潮流具有往复流的运动形式。一般落潮流速大于涨潮流速，涨落流时差愈向上游愈大。其涨潮最大流速为 2.7m/s，落潮最大流速为2.8m/s。
2.2.4余流
本地区的余流主要为迳流、台湾暖流和打折沿岸流，最大流速可达25cm／s，流速值随深度的增加逐渐减小，减至底层流速很小，其流向随落潮流流向，随深度变化不大。
2.2.5波浪
温州港龙湾以上（包括龙湾港区）各港区位于瓯江两岸，风区长度受岸线限制，局部地区形成的风浪其波高都不大于0.8m，波浪的影响甚小。
2.3 工程地质
浙江省工程物探勘察院于2014年3月在拟建工程位置进行了勘察，根据勘察结果，地基土在勘探深度范围内可划分为4个工程地质层。自上而下可分为：①－1淤泥质粘土，①－2淤泥，②粘土，③卵石，④中风化凝灰岩。现分述如下：
①- 1淤泥质粘土
灰色，流塑状，高灵敏度，饱和，高压缩性。表层为浮泥，土性极差，其下部含少量粉砂或贝壳碎片及少量腐殖质，具鳞片状结构。本层土体不均匀，局部土试为淤泥。全场分布，直接出露河床，厚度14.00～15.00m。
①- 2淤泥
灰色，流塑状，高灵敏度，饱和，高压缩性。含少量粉砂或贝壳碎片及少量腐殖质，具鳞片状结构。全场分布，顶板埋深14.00～15.00mm，厚度7.50～
13.90m。
②粘土
灰色，软塑状，高灵敏度，饱和，高压缩性。含少量粉砂或贝壳碎片及少量腐殖质，具细鳞片状结构。在Z3地带，本层下部38.30～38.90m夹层状圆砾，灰色，中密状，卵石含量一般20～40%，呈圆状，粒径20～50mm，母岩成份为凝灰岩，呈微风化～弱风化状，岩质坚硬，砾石含量30～40%，砂约占20～30%，另含少量粘性土；本层底部70cm混粉细砂，往下粒径变大呈细砂。除Z6外其它钻孔均有分布，顶板埋深23.50～28.90m，厚度3.20～15.10m。
③卵石
灰色、黄灰色，中密～密实状，很湿。主要由卵石、砾石、中粗砂组成，其中卵石含量一般50～60%，呈圆状，粒径20～50mm，母岩成份为凝灰岩，呈微风化～弱风化状，岩质坚硬，砾石含量20～30%砂约占10～20%，另含少量粘性土。全场仅见于Z3，顶板埋深40.90m，控制厚度2.00m。
④中风化凝灰岩
灰色、青灰色。凝灰结构，块状、短柱状、柱状，岩质较坚硬，风化裂隙较发育。断面呈灰色、青灰色、黄褐色。全场除Z3外均有揭露，未揭穿。顶板埋深22.00～43.20m，控制厚度2.00～3.50m。
地基土工程特性评价
场地在勘察深度范围内共有4个工程地质层，各层工程特性评价如下：
①淤泥：为高含水量、高孔隙比、高灵敏度、高压缩性、低抗剪性的软弱土层，仅可作桩周摩擦层。
②粘土：为高含水量、高孔隙比、高灵敏度、高压缩性、低抗剪性的软弱土层，仅可作桩周摩擦层。
③卵石：中密~密实状，力学强度较好，埋藏较深，局部分布，可作为拟建建筑物的桩端持力层。
④中风化凝灰岩：力学强度好，为稳定岩层，是良好的建筑物的桩端持力层。
各土层承载力参数表2-4
2.4 地震
码头拟建区域基本地震烈度为6度，属稳定区。
第3章货运吞吐量及设计船型
3.1 货运吞吐量
根据温州市发展规划，到2015年国内生产总值达到4000亿元，人均国内生产总值51000元，进出口贸易总额达到420亿美元。全社会固定资产投资的力度进一步加大，对于钢材、水泥等材料的需求会更一步加大，预计本码头建成后这些材料的吞吐量会占很大的比例，温州市经济发展规划指标见下表3—1。
温州市经济发展规划指标表表3-1
本工程主要装卸货种为水泥、砂、石、钢材等建筑材料，根据以往的经验，综合经济发展规划及码头吞吐量发展规律，预测本码头建成后2015年的吞吐量如下：
表3-2
3.2 设计船型
根据码头工程的建设规模、水域的水深条件和通航条件，本工程考虑设计船型为5000吨级散杂货船，具体尺寸参考5000吨级件杂货船型。其具体资料如下：
设计船型尺度表表3-3
第4章总平面布置
4.1总平面布置原则
1、合理利用原港址海岸资源，因地制宜，并有利于原有港区的进一步改造；
2、与原港区交通运输规划互相协调，保证海陆路交通接线便利；
3、总体布置力求协调统一，统筹兼顾，考虑工程建设施工方便、工期合理、利于节省工程投资；
4、做到工程建设与原港区自然保护相协调，尽量保护港区的自然条件。4.2 码头平面布置
4.2.1 码头前沿高程
根据《海港总体设计规范》（JTS165－2013），有掩护港口的码头面设计高程按下列计算，并取大值：
①基本标准
E=HWL+?h (4-1)
其中：HWL—设计高水位，本工程取 5.25m；?h—超高值，一般为1.0～1.5m。则码头前沿高程为：E=5.25+1.0~1.5=6.25~6.75m
②复核标准
E=HWL＋Δh (4-2)
其中：HWL—极端高水位，本工程取6.67m；?h—超高值，一般为0～0.5m。
则码头前沿高程为：E=6.67+0~0.5=6.67~7.17m
根据拟建码头的功能和性质,码头前沿高程取E=6.85m。
4.2.2码头前沿设计水深
参照《海港总体设计规范》（JTS165－2013）“5.4”。
码头前沿设计水深D，是指在设计低水位以下的保证设计船型在满载吃水情况下的安全停靠水深，按下面公式确定：
D =T +1Z +2Z +3Z +4Z (4-3)
式中：
T ：设计船型满载吃水；1Z ：龙骨下最小富裕深度；2Z ：波浪富裕深度；3Z ：传船舶因配载不均匀而增加的尾吃水；4Z ：港池备淤深度，考虑一年进行一次维护性挖泥。
表4-3 码头前沿设计水深计算表
（m ）
根据拟建码头的功能和性质,码头前沿设计水深取D=8.15m 4.2 3码头水域的布置
4.2.3.1码头前沿停泊水域尺度
参照《海港总体设计规范》（JTS165－2013）“5.4”。计算如下： （1） 泊位尺度
本码头为有掩护水域的码头，所以其单个泊位长度可以由以下公式确定:
d L L b 2+= （4-4）
式中：Lb ：一个泊位的长度（m ）；L ：设计船长（m ）；d ：泊位间富裕长度（m ）。 其中，富裕长度d 根据船长L 的大小确定，L=125m 。
d的数值有表4-2确定：
表4-2 泊位间富裕长度取值表
L (m) <40 41～85 86～150 151～200 201～230 >230
d (m) 5 8～10 12～15 18～20 22～25 30
= 125+2x13=151m 根据拟建码头的功能和性质,泊位长度取：L
b
（2）码头前沿停泊水域宽度B
b
=2B (4-5)
B
b
式中：B—设计船型宽度(m)。
=2B=2*18.5=37m 根据拟建码头的功能和性质,停泊水域宽度：B
b
4.2.3.2码头前沿船舶回旋水域尺度
调头地回旋直径取2.0倍设计船长（L）：
D=2.0L (4-6) 根据拟建码头的功能和性质，调头地回旋直径取D=2*125=250m。
第5章装卸工艺
5.1 设计原则
（1）遵循和贯彻港口发展规化，搞好工程近期实施与远近结合。
（2）贯彻国家环境保护、职业安全卫生等有关政策、法规，注意保护劳动作业人员的人身安全、劳动条件，尽可能的避免和减轻工程对环境的影响。
（3）装卸工艺设计从全局出发，结合考虑港口及水、陆运输，工艺流程简洁，作业环节协调，车船周转迅速。
（4）装卸作业系统和机械造型符合国家有关技术政策，结合工程需要，力求技术先进、实用。
（5）考虑装卸工艺系统投资成本和运营成本的经济性，兼顾港口自身和社会的全面效益。
5.2 一般要求
（1）装卸系统个环节的能力基本平衡并以保证船舶装卸为主。
（2）装卸机械类型统一、规格简化优先选用技术可靠的国产装卸机械。
（3）装卸机械设备根据装卸工艺的要求选型，考虑技术先进、安全可靠、经济合理、低能耗、少污染、维修简单、便于管理等因素。
（4）件杂货装卸尽可能采用成组运输，扩大单元重量，提高装卸效率。
5.3 装卸工艺流程设计
5.3.1. 设计主要参数
规划年吞吐量： 50万t
设计船型： 5000吨级
泊位数： 1个
泊位年营运天数: 340d
作业班次：三班制
5.3.2. 散杂货码头装卸工艺的布置
(1)装卸机械的选型应适应多种货物装卸作业的要求，在货种、包装形式和流量流向较稳定的情况下，可配置专用机械。
(2)件杂货码头装卸船机械的选型应根据货物吞吐量、货种、船型和码头型式等因素确定，并注意发挥船机的作用。采用船机作业时，应满足船舶满载低水位装卸作业的要求；采用岸机作业时，宜考虑门座起重机或装卸桥，其吊臂的最大工作幅度至少应达到设计船型舱口的外侧。
(3)件杂货码头前沿不宜设铁路装卸线。
(4)件杂货码头水平运输机械的选型，应根据运距、组关型式、货件重量等因素确定，通常情况下，运距在150m以内时宜采用叉车；运距较大时，宜采用拖挂车。
(5)库场装卸作业机械的选型，应根据货种、组关型式、货件重量及堆放型式等因素确定，通常情况下宜采用流动机械。
(6)件杂货码头前方作业地带的宽度，应根据装卸船机械、工艺布置及作业方式确定。采用轨道式起重机时，其宽度不宜小于50m，采用船机或流动机械时，其宽度不宜大于30m。
(7)采用轨道式起重机装卸船的件杂货码头，起重机海侧轨道中心线至码头前沿距离不应小于2m，采用固定式起重机装卸船的件杂货码头，固定式起重机械旋转中心至码头前沿线的距离应保证起重机旋转时不碰船体。
(8)仓库与道路之间的引道长度，流动机械进出库时，可取 4.5m，汽车进出库时，可取6.0m。
(9)仓库的跨度和净高按库内作业机械类型和货物堆高确定，单层仓库的跨度不应小于18m，单层和多层仓库的底层净高不应小于6m，多层仓库的楼层净高不应小于5m。
(10)仓库库门尺度应根据进出库作业机械的类型确定，通常情况下，净宽不应小于4.2m，净高不应小于5.0m。
5.4 装卸工艺流程图（A3）
图 1 装卸工艺流程图（方案一）
图 2 装卸工艺流程图（方案二）
5.5 装卸工艺设备的选择
码头的装卸机械以其在泊位的作业功能来划分。主要包括：装卸船机械、水平运输机械、装卸车机械、拆码垛及船舱内作业机械。目前，装卸船最常用的机械有：门座起重机、轮胎式起重机、桥式起重机；水平运输设备主要有：牵引车、平板车、叉式装卸车、翻车机；拆码垛设备有：轮胎吊，轨道式龙门起重机，叉式装卸车和单斗装卸机等。本节内容参照《港口装卸机械》第二版、《港口装卸
工艺学》及其它海港相关工程确定选用。
表5-1 主要装卸工艺设备表
5.6 港区定员
5.6.1 机械数量的确定
依据《河港工程总体设计规范》JTJ21—2006第 4.11.15 条相关内容,
码头装卸机械数量按下式确定：∑=j
jL j j P K Q N 8760
（5-1）
式中: j N ——某种装卸机械数量(台)；
j Q ——某种装卸机械分货种的年起重运输吨(t)；
jL K ——机械利用率，
应按各港统计资料确定，新建港区也可按下值选用：一班制取0.05～0.20；两班制取0.30～0.35；三班制取0.40～0.50,电动机械取大值，内燃机械取小值,在此按三班制取为0.5；
j P ——各种装卸机械按不同操作过程装卸或搬运不同货种的台时效率
(吨/台时),对于门座式起重机的台时效率为150t/h,牵引车的台时效率取40t/h,轮胎式起重机的台时效率取50t/h,叉车的台时效率取48t/h,汽车的台时效率为30t/h ，翻车机台时效率取210t/h
方案一：
门机台Nj=∑5000000/8760*0.5*150=0.761错误！未找到引用源。取1台
叉车台Nj=∑5000000/8760*0.5*48=2.378 取3台
翻车机台Nj=∑5000000/8760*0.5*210=0.543取1台
方案二：
桥式重机台Nj=∑5000000/8760*0.5*120=0.951错误！未找到引用源。取1台
轮胎吊台Nj=∑5000000/8760*0.5*50=2.283 取3台
载重汽车台Nj=∑5000000/8760*0.5*30=3.805 取4台
翻车机台Nj=∑5000000/8760*0.5*210=0.543取1台
方案一：
表5-2机械数量计算
方案二：
表5-3机械数量计算
5.6.2 装卸工人的数量确定
依据《河港工程总体设计规范》JTJ21—2006第4.11.16 条相关内容，装卸工人总数包括装卸工人和辅助工人数，装卸工作数，应根据泊位作业线数、班次和每条作业的配工人数等确定。辅助工人数可按装卸工人数的5%-10%计算确定，装卸工人数在装卸工艺方案设计时，可按下式计算：
zz
zL r
b z z K K n n n N )1(-=
（5-2）
式中：z N ——装卸工人数；
z n ——作业线数，有1条作业线；
b n ——昼夜作业班次数，均按三班制取为3；
r n ——每条作业线的配工人数，参照其它相关港口，件杂货码头作业线每
班定员为12人；
zL K ——装卸工人轮休率，可取2/7；
zz K ——装卸工人出勤率，可取90%～95%,综合考虑此码头取为90%。
辅助工人数可按装卸工人数的5%~10%计算。 方案一：
装卸工人数 N=1×3×12/(1-2/7)/90%=56人 辅助工人数 N=56×8%=4.48人，取5人 司机人数
表5-4司机人数计算表（方案一）
（港口与航道工程专业）科目考试大纲 1E 港口与航道工程管理与实务 1E 港口与航道工程技术 1E 港口与航道工程专业技术 1E 港口与航道工程的水文、气象 1E 掌握波浪要素、不规则波和规则波、波浪玫瑰图、常用波高统计特征值 1E 掌握潮汐类型、潮位基准面、设计潮位 1E 掌握近岸海流特征 1E 掌握海岸带泥沙运动规律 1E 掌握内河的特征水位、泥沙运动规律 1E 掌握风级、风速对照表、大风、风玫瑰图、降水 1E 港口与航道工程勘察成果的应用 1E 掌握港口与航道工程地质勘察，地质钻孔剖面图 1E 掌握港口与航道工程地形图、水深图 1E 港口水域的组成及其功能 1E 掌握港外水域的组成及其功能 1E 掌握港内水域的组成及其功能 1E 港口与航道工程水泥的品种、强度等级与适用范围 1E 港口与航道工程钢材的品种、物理力学性能及其应用 1E 掌握港口与航道工程钢材的品种、物理力学性能及其应用范围 1E 掌握港口与航道工程钢筋、钢丝、钢绞线的品种、物理力学性能及其应用范围1E 掌握粗直径钢筋的机械连接 1E 港口与航道工程混凝土的特点及其配制要求
1E 掌握港口与航道工程混凝土特点 1E 掌握港口与航道工程混凝土配制要求 1E 港口与航道工程大体积混凝土的开裂机理及防裂措施1E 掌握港口与航道工程大体积混凝土开裂机理 1E 掌握港口与航道工程大体积混凝土防裂措施 1E 管涌和流沙的防治方法 1E 掌握影响土渗透性的因素 1E 熟悉管涌和流沙的防治方法 1E 提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 1E 掌握提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 1E 掌握高性能混凝土的特性 1E 港口与航道工程预应力混凝土 1E 熟悉先张法预应力混凝土 1E 熟悉后张法预应力混凝土 1E 港口与航道工程软土地基加固方法 1E 掌握排水固结法（堆载预压、真空预压） 1E 掌握振动水冲法 1E 掌握强夯法 1E 熟悉深层搅拌法 1E 熟悉爆炸排淤填石法 1E 港口与航道工程施工测量控制和沉降、位移观测方法1E 掌握港口与航道工程施工平面控制与高程控制方法 1E 掌握港口与航道工程沉降、位移观测方法 1E 港口与航道工程土工织物的性能及其应用
工程造价毕业实习个人总结 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 工程造价毕业实习个人总结范文一为了我们的理论知识能够跟好的学以致用,加强对我们所学的知识的巩固,提高学生之间的团队合作能力,程老师为我们09级水利水电专业安排了水利工程造价编制。此次学习的任务有:①基础单价编制、建安工程单价计算、设备费计算、各部分工程概算编制、工程总概算编制、编写编制说明及体会。 经过这几天的造价编制认识学习,我认为从事造价这个行业的人员最需要的就是认真、仔细。也认识到了一个人的力量是不足以完美完成整个任务的，因为在整个造价编制工程中往往任何一个抄错都会导致整个工程出错，而且出现错误需要一点一点的去排查，需要大量的时间，在查询定额时必须说明以及各个子目下的注意事项及施工内容。在此次学习中我也发现了好多我以前没有发现细节问题，就是这些很细小的问题导致了整个造价工程的错误。这就需要我们在平常的学习当中认真听课看书。在此次学习认识当中，我们组几位组员合作完成了我们组的工作，我们分工明确，每个人负责查一个表格，并进行计算，将查出来的东西整理到电脑上，组长负责验证电脑算出来的数据，并整理汇编，再由我们每个组员所负责的表格进行复查。整理excel表格然后排版数据表格，再就是表格的后期整理，现代化社会的今天电脑的运用是在是方便了我们的生活，大大缩短了工作时间，提升效率，而且就是我明白了团队合作的重要性。一件事情或是任务，只要我们团结一致并能互相帮助，就能迎刃而解。 我认为从事造价工作的人员应注意的一个原则就是：不能只依文字上的介绍来进行概预算编制，还应考虑施工现场的情况，深入工地进行调查了解后再进行编制否则在决算时承包方和发包方会出现纠纷，为了尽可能的减少这种情况的发生，造价工作人员必须做好本职工作。 工程造价毕业实习个人总结范文二为了我们的理论知识能够跟好的学以致用,加强对我们所学的知识的巩固,提高学生之间的团队合作能力,程老师为我们09级水利水电专业安排了水利工程造价编制。此次学习的任务有:①基础单
《水利工程施工》课程设计计算说明书 一、基本资料 大渡河上某水电工程采用单戗立堵进占，河床的剖面图见图1。戗堤处水位~流量关系见表1和图2。戗堤端部边坡系数n=1，截流戗堤两侧的边坡为1:。截流材料采用当地的中粒黑云二长花岗岩，容重为26KN/m3。该工程采用左右岸各布置一条导流洞导流，左、右导流隧洞联合泄流的上游水位和泄流流量关系见表2和图3。 图1 河床剖面图 图2 戗堤处水位~流量关系曲线 表1 戗堤处水位~流量关系
图3 上游水位~泄流量关系曲线 表2 上游水位~泄流量关系 每位同学按不同的设计流量进行无护底情况下截流水力计算，并确定相应的截流设计方案。按以下公式确定截流设计流量Q=（300+3×学号的最后两位） m 3 /s ，计算时不考虑戗堤渗透流量和上游槽蓄流量。 截流设计是施工导流设计重要组成部分，其设计过程比较复杂，目前我国水利水电工程截流多采用立堵截流，本次设计按立堵截流设计，有多种设计方法。其设计分为：截流水力计算、截流水力分区和备料量设计。 截流设计流量的确定，通常按频率法确定，也即根据已选定的截流时段，采用该时段内一定频率的某种特征流量值作为设计流量。一般地，多采用截流时段5%～10％的月平均或者旬平均流量作为设计标准。 截流的水力计算中龙口流速的确定一般采用图解法（详细见《水利工程施工》P39~42），以下对于图解法及图解法的量化法----三曲线法做如下介绍。 二、截流的水力计算 1、计算下游水位下H 、戗堤高度B H 、戗堤水深0H
由0Q =306s m /3 ，根据戗堤处水位~流量关系曲线，由内插法可知，下H =m ; 由Q Q =0,上H =，B H =底上H m H -+1=； 底下H H Z H -+=0=+Z. 2、根据已知的泄流量d Q 与上游水位上H 关系绘制d Q ~Z 曲线
《海岸工程》课程设计 计算说明书 学院: 港口海岸与近海工程 专业: 港口航道与海岸工程 班级: 大禹港航班 姓名: 学号: 1420190
第1章设计资料分析 1.1工程背景介绍 1.1.1主要依据 乐清湾港区的开发建设需要对港区前沿的滩地进行大面积疏浚开挖，从而产生大量的疏浚土方。从环境保护、减少工程投 资的角度，采用就近吹泥上岸的疏浚土处理方式替代传统的外抛 方式，既实现了宝贵疏浚土资源的综合利用，又缓解了土地供求 的矛盾和压力，大大提高了疏浚弃土的综合经济效益和社会效益。 为了尽早形成拟建港区港池、航道疏浚工程的纳泥区，同时为临 港产业经济用地的开发建设创造条件，拟通过围垦提供约1500 亩的后备土地资源。 1.1.2主要规范、规程 1.《海堤工程设计规范》（SL 435—2008） 2.《浙江省海塘工程技术规定》（上、下） 1.1.3工程项目内容和规模 本工程尽可能实现筑堤与吹泥工程的同步实施，二者相互依托、互为条件，因此，作为工程项目必需内容的一部分，需在本 研究阶段提出吹泥上岸工程的实施方案。因此，本项目工程建设 的主要内容包括围堤、吹泥上岸和临时排水工程。
工程规模如下： (1)围（海）涂面积约99.2万m2，合1487.7亩；围堤总长度 3.200km； (2)围堤建设符合国家规范及地方规程要求，顺堤按照50年 一遇标准建设，防洪高程+7.8m（85高程，下均同）；南侧堤按照50年一遇标准建设，防洪高程+7.8~7.6m。 (3)围区内允许纳泥标高按+3.0m控制，纳泥容量约为660.53 万m3。 1.1.4工程平面布置 本工程位于乐清湾中部西侧打水湾山附近，因打水湾与连屿矶头的控制，该段区域为乐清湾最窄处，宽约4.5km，涨落潮流在此汇合、分流，水动力特性复杂、敏感。根据项目前期研究工作成果和结论意见，结合土地开发需要，围涂工程顺堤位置推荐布置在-6m等高线处，走向为18°～198°，堤长约577.5m。 南侧堤布置时考虑东干河出口顺直，沿老海塘延长线向东以132°～312°走向延伸，后以110°～290°向东延伸500m后与顺堤垂直相交，南侧堤长度约2622.7m。 1.2设计内容 乐清湾海堤工程设计：确定海堤设计条件、断面尺寸，并进行波浪爬高计算、护坡计算、防浪胸墙稳定设计、海堤抗滑稳定
工程造价课程设计 报告
民建楼(工程)施工图工程量清单报价(标底)编制实例 班级：工程081班报告提交日期：4月19号 组长信息： 成员信息： 指导教师：工程管理系 1 选题背景（10分） 所选理由：该设计是对北京四环内一座民建楼编制的一套工程量清单和投标报价书，该建筑为单层框架结构建筑面积269.10㎡。建筑外形呈长方体，主要构成部分营业大厅。工程量清单和投标报价由建筑工程、装饰装修工程、电气工程（含防雷接地及弱点工程）、给排水工程以及各单位工程对应的措施项目、其它项目等组成。总投标报价为156783.48元。主要编制依据有该建筑工程施工图、《建设工程工程量清单计价规范》、《天津市建设工程工程量清单计价定额》等。此工程是我小组摘自北京建筑业土建造价员岗位考核试题（土建部分），有比较清楚的思路，因此选择了这个题目。 2 组织运行（20分） 成员分工：------组织协调—组织录入 ---报告整理 ---搜集资料 组织运行：在接到工程造价实习任务书之后，我们小组立即开展了实习动员会议，会议中我们达成以下事项：1进行了详细的成员分工。2本
次项目的总工期为五天，我们做了项目的总体计划和每天的计划，并规定每天晚上十点在宿舍小组全体成员进行当天的任务总结，并安排第二天的详细任务，由于项目工期紧迫，要求小组成员当天的任务必须按进度严格完成，当遇到困难时由组长进行协调，并安排其它小组成员进行帮助。3本次实习项目要求高质量的完成，从前期的搜集工程资料，到中期的组织录入，再到后期的报表生成以及实习报告的整理，都要求小组成员高质量的完成，成员之间互相监督互相批评，当发现有质量瑕疵时由组长进行修改，并在最后项目完成阶段进行项目的评价和各成员任务的认定，以确保项目的质量。4本次实习费用完全由小组成员自行解决，因此要求项目的成本越低越好，不设下限。5本次实习我们还进行了详细的风险管理，并制定了相应的风险应对计划。 运行效果自我评价：总体运行正常，详细部分还有待改进的方面。 实习体会：“纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行。”工程造价只学习书本上的知识远远不够，还必须进行实际的实习操练，等到真正做出一项工程的造价时才知道难度有多大，经过实习验证和巩固了所学的知识，加深了对所学的知识的理解，为我们将来的工作做了准备。 3 总说明（20分） 3.1工程概况 工程概况：此工程总造价156783.48元，建筑面积269.10㎡，结构形式为单层框架结构，工程地点为北京四环以内。建筑外形呈长方体，工程量清单和投标报价由建筑工程、装饰装修工程、电气工程（含防雷接地及
工程造价课程设计心得体会 工程造价课程设计心得体会 毕业设计总结 毕业设计,听到这个词的时候,心里是多么不舍、纠痛的感觉。原来转眼间，我们的匆匆三年一晃又过去了，真的还没有准备好出去外面工作，自己心里没有什么长远的目标。回想踏进岭南校门的那一刻起，心里还是如此的兴奋，要在这里给自己给下美好的回忆。短短的两个多月的毕业设计，却是结束我们来大学的最后一堂课，繁琐而充实的毕业设计，锻炼了我们这个专业的耐心、耐性、认真的工作态度，毕业设计作为我们大学学习专业知识的一种综合应用能力，是一种综合的再学习、再提升的过程，这一过程的很大程度上培训了我们的学习能力、团队合作精神和独立思考能力。在这个毕业设计的任务，就是为我们出来工作知识的一个巩固，如何解决自己遇到的问题，从中积累新的知识实践经验，为我日后专业的工作岗位奠定了坚实的基础。这次我选择的毕业设计是广州市民航职业技术学院工程的造价，其中包括钢筋算量、图形算量、工程套价。此次的毕业设计让我真实的接触了一个造价员的工作，从以往的学习理论到实践的跨越，虽然有很多的方面还是需要指导老师的讲解，但是过程都是自己手动完成，对于我们来说是一个不错的挑战和学习的机会。 我的毕业设计的工程主要步骤如下： 1、了解项目地址、项目立项、图纸总说明、合同条款等等涉及有关的内容；
2、熟悉图纸。熟悉图纸是一个计算工程量的前提条件，只有把图纸了解清楚了，才能在工程计算中避免很多问题，更准确的算出工程量。 3、计算工程量。计算工程量大的方向分为三个:钢筋算量、图形算量、工程量套价。 钢筋算量计划安排的时间是第七周（xx年10月15日）交中期结果： ①桩承台、承台梁 ②各层楼的柱 ③各层楼的梁 ④各层楼的板 图形算量、工程量套价第十四周（xx年12月5日）前完成： ①土石方、垫层 ②填充墙工程计算，分内墙和外墙。外墙按中心线计算，内墙按净长线计算。 ③画门窗 ④直行楼梯 ⑤装修房间。包括（墙面、墙裙、天棚、吊顶、踢脚、地面） 在设置基础的桩承台的时候，独立基础钢筋该如何布置，布置的对不对，也是考验我们的一个比较大的难题，横向受力钢筋、纵向的受力钢筋、标高时是多少，在指导老师的指导下，认真的完成了。所说的钢筋算量，就是验证你个人对钢筋平法的熟悉程度，柱子中的纵筋、箍筋；梁的支座筋、架立筋、构造筋、箍筋，在梁的布置的时候，也是比较烦恼的，因为很多梁，但是CAD图纸直接导进去又不可以直
港口与航道工程资质 港口与航道工程资质？港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 一、港口与航道工程资质一级资质： 企业资产 净资产1亿元以上。 建筑企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75人。 建筑企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程； （2）5万吨级以上船坞工程； （3）水深大于5米的防波堤工程600米以上； （4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程；
（5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程； （9）1000米以上围堤护岸工程； （10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备： （1）架高60米以上打桩船； （2）200吨以上起重船； （3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船； （4）排宽40米以上铺排船； （5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船； （6）总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船； （7）8立方米以上斗容挖泥船。 二、港口与航道工程资质二级资质：（推荐阅读：港口与航道二级）相比港口与航道工程施工总承包企业一级资质等级标准而言，一级港口与航道工程资质对于港口与航道工程建筑施工企业的企业资产、建筑企业专业的要求都有一定的要求。 三、港口与航道工程资质三级资质： 相比港口与航道工程施工总承包企业二级资质等级标准而言，二级港
供热工程课程设计设计题目：天津某办公楼供热系统设计 班级：建筑节能 姓名： 学号： 指导老师： 日期：
目录 1.工程概况及设计依据 (3) 工程概况 (3) 设计计算参数 (3) 2.供热热负荷计算 (4) 围护结构基本耗热量计算 (4) 围护结构附加耗热量 (4) 门窗缝隙渗入冷空气的耗热量 (5) 以一层101会议室进行举例计算 (6) 其他房间热负荷计算 (9) 3.采暖系统的选择及管道布置 (16) 热水供暖系统分类 (16) 机械循环系统与重力循环系统的主要区别 (16) 选择及布置 (16) 膨胀水箱的计算 (17)
4.散热器的选择及安装 (17) 散热器的选择 (17) 散热器的安装 (17) 散热器的计算 (17) 5.系统水力计算 (20) 水力计算方法 (20) 水力计算举例 (20) 其他管路水力计算 (21) 水力平衡校核 (26) 6.个人总结 (31) 参考文献 附录施工图 一、工程概况及设计依据 1.1工程概况 该项目是位于天津市（属于寒冷地区）的一座三层办公楼，包括会议室、办公室、值班室、阅览室、厕所等功能房间。一层建筑层高，二三层层高。设计计
算参数
气象资料： 冬季采暖室内计算温度办公室为20℃，会议室18℃，走廊、楼梯间、卫生间为16℃ 冬季室外计算温度-9℃ 冬季室外平均风速s 围护结构： 1）外墙：保温外墙（37墙），传热系数为K=（m2·K） 2）内墙：两面抹灰一砖墙（37墙），传热系数为K=（m2·K）；一楼卫生间隔墙：两面抹灰一砖墙（24墙），传热系数为K=（m2·K）； 3）外窗：双层铝合金推拉窗，传热系数为K＝（m2·K） 4）门：双层木门；K＝（m2·K） 5）屋顶：保温屋顶，传热系数K＝（m2·K）； 6）地面为不保温地面，K值按地带决定。其中第一地带传热系数K1=（m2·K）；第二地带传热系数K2=（m2·K）；第三地带传热系数K3=（m2·K）；第四地带传热系数K4=（m2·K）； 热源：
工程估价课程设计 学号：姓名: 学生 院学(系): : 业专 题目: 工程量清单编制与投标报价 : 指导教师 二一年六月六日
0 / 51 设计总说明书 在编制分部分项工程量清单前，详细解读了《建设工程工程量清单计价规范》，对总则、术语、工程量清单编制的内容研读数遍，知道了招标控制价的定义、编制及一些规定。对建筑工程、装饰装修工程清单项目的名称、编码、项目特征、计量单位、工程量计算规则进行了详细的了解，以便在编制分部分项工程量清单时，能熟练应用，得心应手，大大缩短不必要的时间。 在编制工程量清单的时候，最重要的是项目特征的描述，以及对工程量的计算，要将项目特征描述得尽可能详细些，而工程量计算要按规则来计算。 在工程量清单编制完成之后，编制工程量清单计价表。在此之前，对《江苏省建筑与装饰工程计价表》进行大致的了解，然后编制施工方案，按《计价表》的规定计算出各自工程量。在《计价表》中找出各项目所对应的定额子目和相应的工程量。 使用造价软件编制工程量清淡的封面、总说明、分部分项工程量清单、措施项目清单、其他项目清单、规费、税金项目清单；同时也编制工程量清单计价表中的单位工程汇总表、分部分项工程量清单计价表、措施项目清单计价表、其他项目清单计价表、分部分项工程量清单综合单价分析表、措施项目费分析表、主要材料价格表。 最后通过报表的形式将这些表分别导出来。 通过这次课程设计，我们熟悉了施工图纸，能够准确识图。在对《工程估价》这本书掌握的基础上，通读《建筑工程工程量清单计价规范》，并计算出工程量、编制出工程量清单。基于对施工组织的熟悉，拟定适合该工程的施工方案，通过《江苏省建筑与装饰工程计价表》和相关图集，计算工程量。最后应用广联达造价软件对此工程进行投标报价。 课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现,提出,分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程. 回顾起此次工程估价课程设计，至今我仍感慨颇多，的确，从手稿到正式稿，从理论到实践，在整整两星期的日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且了解了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很
工程造价心得体会 工程造价业务学习心得体会工程造价心得体会时光荏苒，一周时间不知不觉就过去了，这过去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因为在这一周里我完成了我的工程概预算的实习工程概预算是在工程建设过程中，根据不同设计阶段的设计文件的具体内容和有关定额、指标及取费标准，预先计算和确定建设项目的全部工程费用的技术经济文件这是一门重要的学科，在过去到未来对整个世界的工程都有重要的影响作用在实习过程中，我知道了工程造价应该经历的步骤一，要实习合同二，要熟悉图纸，以便在以后能快速、便捷的进行查阅三，进行工程量计算，按照不同合同中约定的清单项目划分、工程量计算原则、定额以及其他有关规定等，依据图纸、图集等进行一一对应项下的工程量计算四，造价计算，依据合同约定的造价计算原则，根据已计算完成的工程量计算造价，以便初步确定造价额度五，造价调整，结合工程量计算过程存在的遗留、未定等事宜及时深入现场，或依据施工过程中的变更、洽商等文件，准确对这类问题进行处理；同时深入现场及时掌握承包人在施工过程中自行变更的工程内容，并进行记载、或补充资料，及时进行调整六，结算审查与确定，常用的结算审查方法有：全面审查法、重点抽查法、分解对比审查法、筛选审查法、分组计算审查法等等当然，在这一周我不仅仅学到了造价的步
骤，同时我也知道了工程概预算的分类，工程概预算可以分为设计概算：设计概算是在初步设计或扩大初步设计阶段，由设计单位根据初步设计或扩大初步设计图纸，概算定额、指标，工程量计算规则，材料、设备的预算单价，建设主管部门颁发的有关费用定额或取费标准等资料预先计算工程从筹建至竣工验收交付使用全过程建设费用经济文件简言之，即计算建设项目总费用修正概算：在技术设计阶段，由于设计内容与初步设计的差异，设计单位应对投资进行具体核算，对初步设计概算进行修正而形成的经济文件其作用与设计概算相同施工图预算：施工图预算是指拟建工程在开工之前，根据已批准并经会审后的施工图纸、施工组织设计、现行工程预算定额、工程量计算规则、材料和设备的预算单价、各项取费标准，预先计算工程建设费用的经济文件施工预算：施工预算是施工单位内部为控制施工成本而编制的一种预算它是在施工图预算的控制下，由施工企业根据施工图纸、施工定额并结合施工组织设计，通过工料分析，计算和确定拟建工程所需的工、料、机械台班消耗及其相应费用的技术经济文件施工预算实质上是施工企业的成本计划文件工程造价实训总结两个礼拜，不长不短的实习很快就结束了，但我却受益匪浅，实习过程中酸甜苦辣，点点滴滴，也让我学到了很多！让我们通过南通市妇幼保健院后勤楼的装饰工程造价的计算，从而来提升我们自身从书本上学到的知
摘要 Jilin Jianzhu University 课程设计计算书 设计名称供热工程课程设计学院市政与环境工程学院专业城市燃气工程 班级 姓名 学号 指导教师 设计时间2015.7.03
吉林建筑大学本科毕业设计 摘要 本次设计的是拉萨市某六层两单元住宅区的热水供暖系统。针对该住宅楼的功能要求和特点，以及该地区气象条件和供暖要求，参考有关文献资料对该楼的热水供暖系统进行了概况分析、设计计算和方案布置。 本系统为单户循环采暖系统。采暖方案是采暖系统采用室外同程式，室内异程式，室内为单管跨越式。 关键词住宅；采暖；设计
目录 目录 摘要 (1) 第1章设计概况 (3) 第2章设计负荷 (4) 2.1计算参数 (4) 2.2室外气象参数 (4) 2.3室内空气计算参数 (4) 2.4房间围护结构传热耗热量计算 (4) 2.5冷风渗透耗热量 (4) 2.6冷风侵入耗热量 (5) 2.7整个建筑或房间总耗热量 (5) 2.8附加修正耗热量 (5) 2.8.1朝向修正 (6) 2.8.2风力附加修正 (6) 2.8.3房高附加修正 (6) 2.8.4通过维护结构的总传热耗热 (6) 2.9地面传热带的划分 (7) 2.10散热器计算 (8) 2.10.1散热器面积的计算 (8) 2.10.2散热器内热媒的平均温度 (8) 2.10.3散热器的传热系数 (8) 2.10.4散热器片数的计算 (9) 第3章方案布置 (10) 3.1方案选择 (10) 第4章水力计算 (11) 4.1系统原理图 (11) 4.2系统水力计算 (12) 4.2.1选择最不利环路 (12) 4.2.2最不利环路的作用压力 (12) 4.2.3确定最不利环路管段管径 (12) 参考文献 (14) 附录 (15)
工程造价课程设计 题目某中心活动楼招标控制价编制 学院名称城市建设学院 指导教师聂春龙老师 班级工程造价1201班 学号 20124640112 学生姓名石爽 2015年 7月 9日
投标总价................................ 错误！未定义书签。活动楼单项工程造价分析.. (1) 土建造价分析 (1) 装修造价分析 (2) 编制依据 (3) 编制说明 (4) 课程设计心得............................ 错误！未定义书签。
投标总价 招标控制价（小写）：1068674.05 （大写）：壹佰零陆万捌仟陆佰柒拾肆点零角伍分 招标人：（单位盖章）法定代表人：（签字或盖章）工程造价咨询人：（单位资质专用章）法定代表人：（签字或盖章）编制人：（造价工程师签字盖专用章）编制时间：
活动楼单项工程造价分析 序号名称金额 其中占造价比 例 (%) 分部分项合计 措施项目 合计 其他项 目合计 规费税金 1 一土建810596.2749 720457.5568 19857.887 81 0 43164.58644 27116.24387 75.85 2 二装饰258077.778 221982.759 3 10542.579 68 0 16919.16472 8633.274274 24.15 4 合计1068674.053 942440.3161 30400.467 49 0 60083.75116 35749.51815 土建造价分析 名称内容 1 工程总造价(小写) 810,596.27 2 工程总造价(大写) 捌拾壹万零伍佰玖拾陆元贰角柒分 3 单方造价0 4 分部分项工程量清单项目费720457.5568 5 其中:人工费70060.2162 6 材料费599841.7671 7 机械费7606.100516 8 设备费0 9 主材费0 10 管理费25862.88333 11 利润17086.58973 12 措施项目费19857.88781 13 其他项目费0 14 规费43164.58644 15 税金27116.24387
港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 特级资质标准： 一、企业资信能力 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上。 4、企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。 二、企业主要管理人员和专业技术人员要求 1、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。 2、技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格；主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的代表工程的技术工作或甲级设计资质要求的代表工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目。 3、财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格。 4、企业具有注册一级建造师（一级项目经理）50人以上。 5、企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。 三、科技进步水平 1、企业具有省部级（或相当于省部级水平）及以上的企业技术中心。 2、企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上。 3、企业具有国家级工法3项以上；近五年具有与工程建设相关的，能够推动企业技术进步的专利3项以上，累计有效专利8项以上，其中至少有一项发明专利。 4、企业近十年获得过国家级科技进步奖项或主编过工程建设国家或行业标准。 5、企业已建立内部局域网或管理信息平台，实现了内部办公、信息发布、数据交换的网络化；已建立并开通了企业外部网站；使用了综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件，实现了档案管理和设计文档管理。 四、代表工程业绩 近5年承担过下列11项中的6项以上工程的工程总承包、施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 1、沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； 2、5万吨级以上船坞； 3、水深〉5米的防波堤600米以上；
民建楼(工程)施工图工程量清单报价(标底)编制实例 班级：工程081班报告提交日期：4月19号 组长信息： 成员信息： 指导教师：工程管理系 1 选题背景（10分） 所选理由：该设计是对四环一座民建楼编制的一套工程量清单和投标报价书，该建筑为单层框架结构建筑面积269.10㎡。建筑外形呈长方体，主要构成部分营业大厅。工程量清单和投标报价由建筑工程、装饰装修工程、电气工程（含防雷接地及弱点工程）、给排水工程以及各单位工程对应的措施项目、其他项目等组成。总投标报价为156783.48元。主要编制依据有该建筑工程施工图、《建设工程工程量清单计价规》、《市建设工程工程量清单计价定额》等。此工程是我小组摘自建筑业土建造价员岗位考核试题（土建部分），有比较清楚的思路，所以选择了这个题目。 2 组织运行（20分） 成员分工：------组织协调—组织录入 ---报告整理---搜集资料 组织运行：在接到工程造价实习任务书之后，我们小组立即开展了实习动员会议，会议中我们达成以下事项：1进行了详细的成员分工。2本次项目的总工期为五天，我们做了项目的总体计划和每天的计划，并规定每天晚上十点在宿舍小组全体成员进行当天的任务总结，并安排第二天的详细任务，由于项目工期紧迫，要求小组成员当天的任务必须按进度严格完成，当遇到困难时由组长进行协调，并安排其他小组成员进行帮助。3本次实习项目要求高质量的完成，从前期的搜集工程资料，到中期的组织录入，再到后期的报表生成以及实习报告的整理，都要求小组成员高质量的完成，成员之间互相监督互相批评，当发现有质量瑕疵时由组长进行修改，并在最后项目完成阶段进行项目的评价和各成员任务的认定，以确保项目的质量。4本次实习费用完全由小组成员自行解决，所以要求项目的成本越低越好，不设下限。5本次实习我们还进行了详细的风险管理，并制定了相应的风险应对计划。 运行效果自我评价：总体运行正常，详细部分还有待改进的方面。 实习体会：“纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行。”工程造价只学习书本上的知识远远不够，还必须进行实际的实习操练，等到真正做出一项工程的造价时才知道难度有多大，通过实习验证和巩固了所学的知识，加深了对所学的知识的理解，为我们将来的工作做了准备。 3 总说明（20分） 3.1工程概况 工程概况：此工程总造价156783.48元，建筑面积269.10㎡，结构形式为单层框架结构，工程地点为四环以。建筑外形呈长方体，工程量清单和投标报价由建筑工程、装饰装修工程、电气工程（含防雷接地及弱点工程）、给排水工程以及各单位工程对应的措施项目、其他项目等组成。 3.2工程质量要求 确保工程质量合格，严格按照规化的ISO9001质量管理体系文件进行操作，加强项目质量管理，规管理工作程序，提高质量，达到满意工程的要求。 3.3工期 60个日历工作日。
预算课程设计心得体会 导读：本文预算课程设计心得体会，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 为满足生产、生活的需要而建造的房屋及其附属工程称为建筑工程。建筑工程预算造价是建筑工程价值的货币表现，是以货币形式反映的建筑工程施工活动中耗用的费用总和。人们对拟建房屋及其附属工程在建造前，对其所需要的物化劳动和活劳动的消耗都得事先加以计算，以衡量自己有没有力量去建造它。因此，根据拟建建筑工程的设计图纸、建筑工程预算定额、费用定额(即间接费定额)、建筑材料预算价格以及与其配套使用的有关规定等，预先计算和确定每个新建、扩建、改建和复建项目所需全部费用的技术经济文件，则称为建筑工程预算。根据设计阶段划分的不同、建筑工程预算可分为初步设计概算和施工图预算，统称基本建设预算或简称建设预算。 改革开放以来,建筑业发展较快。而搞好建筑业的建设必须把握住三个主要环节,即设计、施工、预决算。在设计阶段,扩初设计必须编制概算,概算是控制工程投资的依据;施工图应作工程预算,它是设计概算的具体化,主要作用是为建筑产品定价;建筑工程决算最终确定工程的造价。建筑产品的价格涉及内容很多,如设计、施工、物质、物价、政策、运输等方面。正确地确定建筑产品的价格(即实际工程造价接近理论工程造价),不仅取决于上述因素,还与概预算人员的业务理论水平有关。
我是2005级的学生，我们经济管理专业主要学的是建筑工程预算，其他的相关课程都是服务于预算的，比如识图与构造、施工技术、建筑材料等等。我们管理系教研组精心组织，巧妙安排;抓基础重实践，遇到比较抽象的，老师就联系工地让我们实地学习。 尽管如此这门课程还是不太容易学会，我们在识图后还得懂施工工艺、熟悉定额、及相关计算规则。为此老师通过让我们作一定量的工程预算，通过做题来提高我们的应用定额及规则的准确性。 在教学过程中，我系既重视直观教具的使用，还尽可能地让学生参加实践操作活动，不但有教师的演示，还有我们的亲自操作。运用我们多种感官参加学习活动，才可能使所有学生获得比较充分的感知，才便于储存和提取信息。教学中，教师给我们提供了更多的机会让我们动手操作，使我们在动手操作的活动中，获取知识。 为此，我们还开了预算软件课;通过手算与机算的学习，大大提高了我们的计算速度，同时将手算与机算有机结合优势互补;使我们在就业日趋严峻的情况下，顺利就业。学院开设专业就是以市场为导向的，市场需求更高水平的预算人才，我们一定要努力学习;学好专业。 在毕业前一学期我系安排预算大作业和实习，这就为以后就业打下坚实的基础。老师对我们要求相当的严格，我们的作业往往是改了又改;老师说了一定要让社会满意才行，预算来不的半点马虎，预算就是靠准确性、预见性来服务于管理的。 预算很重要，是工程投资和收费的标准。通常老板们很重视造价
港口与航道工程施工企业资质申报条件及承包工 程范围 港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 特级资质标准： 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。 4、企业其他条件达到一级资质标准。 一级资质标准： 1、企业近5年承担过下列11项中的6项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； （2）5万吨级以上船坞； （3）水深>5米的防波堤600米以上； （4）沿海5万吨或内河1000吨级以上航道工程； （5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）15万平方米以上港区堆场工程； （9）1000米以上围堤护岸工程； （10）3万立方米以上水下炸礁、清礁工程； （11）单项合同额沿海1亿元以上或内河5000万元以上的港口与航道工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于250人，其中工程技术人员不少于150人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于20人，具有中级职称的人员不少于50人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入2.5亿元以上。
目录 一、编制说明 (2) 二、单项工程预算汇总表 (3) 三、单位工程预算汇总表 (3) 四、分部分项工程量计价 (4) 1、工程量计价的含义 (4) 2、分部分项工程量计价表 (4) 五、综合单价分析 (13) 1、综合单价分析的含义 (13) 2、综合单价分析的计算公式 (13) 3．综合单价分析表（举例） (13) 4．综合单价分析表 (18) 六、措施项目清单与计价表 (25) 1、措施项目清单与计价表（一） (25) 2、措施项目清单与计价表（二） (25) 七、规费及税金计价表 (26) 八、工料分析 (28) 1．工料分析的含义 (27) 2、工料分析表 (27)
3．工料分析汇总表 (33) 九、工程量计算书 (34) 一、编制说明 1、工程概况： （1）本工程结构设计使用年限为50年。 （2）本工程为公共建筑，建筑物安全等级为二级。 （3）本工程为框架结构，地上两层。该工程为三级抗震。总建筑面积为758m2。 （4）本工程施工地形平坦，土质较好。常年地下水位在地面以下，施工时可考虑为二类干土。 （5）重要性类别：丙类，地基基础等级：丙级 （6）本工程砌体施工质量控制等级为B级。 2、设计说明： （1）基础为550mm高C30柱下独立基础，100mm厚C15混凝土垫层，M10水泥砂浆砌基础墙，60厚水泥砂浆墙基防潮层。 （2）墙身：外墙墙体材料采用MU10级非承重页岩模数转，内墙采用A5级加气混凝土砌块。墙厚外墙是240mm,内墙是 以下墙体均采用MU15级混凝土普通砖，M10级水泥砂浆砌筑。 （3）楼地面及屋面做法、屋顶抹灰、踢脚线、外墙装饰、内墙抹灰做法见施工图纸。 3、环境保护要求：必须符合当地环保部门对噪音、粉尘、污水、垃圾的限制或处理的要求。
课程设计心得体会 课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现,提出,分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程.随着工程技术发展的日新日异，工程造价已经成为当今建筑工程领域最为重要的环节，在工程建设中可以说得是无处不在。 在这次为期两个星期的工程估价课程设计中，我不仅巩固了专业知识，还了解了更多关于国家建筑规范的内容。在以“准确计算出一建筑的工程量”为目标的激励下，充分激发了我的空间想象力。在计算过程中，不断发现计算、理论的不足，不断进行修改，确保计算方法的准确，规范。这次的课程设计让我们把所学的专业知识投入到实际应用的实践过程中，实践过程很有趣，虽然刚开始吃力，摸不着门路但也不缺乏欢笑。对于这门学科的学习，我充分意识到估价在建筑里的重要性，本身的复杂性，要学好它，不是一件简单的事，它需要好的计算能力，良好的空间想象力，最主要的是要学会如何识图、查图，如何从建筑图是中找到你需要的等一系列相关知识点。这次课程设计是我大学以来最认真最重要的几个实践时期之一。它不仅使我对房屋建筑产生了更加浓厚的兴趣，还让我从此以后做个有心人，更加注意观察周围建筑的结构组成，最主要的是提高了我学习估价的动力。这次的课程设计对于没有系统看过房屋建筑图纸的我
来说，开始几天，自己完全不知道该怎么做，该做什么，进展相当缓慢，经过询问老师和其他计算基础的同学相互讨论，才明白一点头绪，可见万事开头难啊，经过一两天的缓冲，我也渐渐适应了，进度才开始加快。通过这次课程设计的查图和计算，我终于把以前在结构上遗留的问题弄明白了，也把老师讲的基础各方面的计算得到更进一步的巩固，钢筋方面我得到加强，也使我意识到做估价这项工作需要细心仔细，有耐心，倘若稍微不注意就可能出现大错。这次课程设计训练了我们的团队合作精神，个人的计算能力，查识图能力。也让我了解到了我在学习过程中的一些不足，专业知识不扎实，学习态度不够认真，经常犯一些低级错误。意识到今后在学习工作上我需要在哪些地方多加注意，尽量再犯相同的错误。总之，这次课程设计是一次十分有意义的课程设计，也为我以后从事类是工作打下良好的基础。
浅谈港口与航道建设现状及未来发展 摘要：我国港口与航道工程建设的发展现状,港口建设取得的建设成果和航道整治取得的重要成果，以及在港口航道建设过程中取得的科学技术成果。港口是水路运输与陆路运输转换的枢纽，航道是水运的载体，港口与航道是综合运输的不可分割的一个重要部分，是发展国民经济的重要支柱，特别是在经济全球化日益发展的今天，更是参与全球经济合作以及国际间竞争的重要战略资源。 关键词：港口与航道工程现状未来发展 引言 中国是个幅员辽阔，水系发达，岛屿众多，海岸线较长的国家，水运经历漫了长的历程，有辉煌、也有衰落，形成其曲折向上的发展轨迹。在改革开放以后，特别是中国加入世界贸易组织以来的快速发展阶段。作为水运基础的港口航道工程，也经历着有起有伏的发展历程。 1.港口与航道建设现状 交通运输部按照党中央国务院的统一部署不断积极调优化整政策，积极开拓创新局面，加强引进外资和社会资本，加大推进设施建设力度，使我国港口和航运业在已有的基础上尽力一步增强综合实力，取得了伟大的成果，与此同时，在发展过程中也存在一些待解决的难题困局。 1.1港口与航道建设成果 1.1.1港口建设现状 进入二十一世纪以来，我国经济一直处于快速发展时期，港口作为交通的枢纽，在经济发展的同时，港口吞吐量和港口建设规模以前所未有的速度发展。2010年世界港口吞吐量排名前10的世界港口中中国大陆占有6席位（上海、宁波、广州、天津，香港，青岛）。“十一五”期间沿海港口五年建成深水泊位661个，达到1774个，新增通过能力30亿吨，达到55.1亿吨。在总量规模不断大的同时,中国港口结构发生了重大变化。中国港口总体能力进一步适应国民经济发展要求,大型专业化的原油,铁矿石码头建设布局基本形成,集装箱干、支线,喂给港布局如今已基本形成。主要港口现代化信息网络基本建成;重点港口基本实现现代化。上海洋山港区工程的建设,加快上海国际航运中心的建设进程，对于中国港口的发展具有重要的意义。 1.1.2航道建设现状 我国的航道整治建设主要是在国内，其重点是对长江黄金水道的致力改善。
港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准及承包工程 范围 港口与航道工程施工总承包一级资质标准 企业资产 净资产1亿元以上。 企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75人。 企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程； （2）5万吨级以上船坞工程； （3）水深大于5米的防波堤工程600米以上； （4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程；
（5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程；（9）1000米以上围堤护岸工程； （10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备： （1）架高60米以上打桩船； （2）200吨以上起重船； （3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船；（4）排宽40米以上铺排船； （5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船； （6）总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船； （7）8立方米以上斗容挖泥船。 港口与航道工程施工总承包二级资质标准 企业资产 净资产4000万元以上。 企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于8人。