9 ? Coolant Products
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-3 Coolants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-5 ES Compleat? EG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-6 ES Compleat? PG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-8 ES Compleat? OAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-10 Fleetcool? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-12 Fleetcool? Recycled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-14 Heavy Duty Coolant EG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-16 Heavy Duty Coolant PG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-18 Heavy Duty Coolant Recycled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-20 Compleat? HTF – EG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-22 Compleat? HTF – PG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-24 Coolant Additives and Maintenance . . . . . . . . . . . . . . .9-27 DCA2 SCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-28 DCA4 SCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-29 Restore? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-30 Restore Plus? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-31 Coolant Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-32
9-3
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Introduction
Getting Started
Engine manufacturers always recommend using a fully formulated coolant . Fully formulated coolants contain the appropriate
amounts of glycol, de-ionized water and coolant additives (also known as supplemental coolant additives or SCAs) mixed together as a complete coolant package . There are standard service interval coolants and extended service interval coolants . Water filters containing SCA can provide a convenient and reliable method for delivering supplemental additives and coolant extenders which replenish the additive chemistries used during the respective service interval .
Protecting Your Cooling System
Estimates project that more than 40% of heavy duty engine repair costs are related to the cooling system . It is critical that you receive maximum protection for your cooling system – with minimum maintenance hassle – to prevent downtime and lower your total operating costs . Our comprehensive line of cooling system products includes everything you need to ensure a trouble-free cooling maintenance program .
The benefits of using Fleetguard ? coolant products as a regular part of your cooling system maintenance program include:? Extended water pump life
? Maximized cavitation corrosion protection ? Extended coolant life ? Improved heat transfer ? Improved thermostat durability
? Lower cooling system maintenance costs
The Fleetguard line of coolant products includes a variety of technologies to meet our customers' diverse needs . All coolants are designed to work in conjunction with Fleetguard water filters, supplemental coolant additives, radiator cleaners and test strips . ? Customers seeking extended service interval coolants should consider our ES Compleat? OAT (300,000 mile (500,000 km) service interval), ES Compleat (150,000 mile (260,000 km) service interval) . ? Customers seeking a phosphate-free maintenance program should consider ES Compleat OAT or Fleetcool? .
? Customers seeking more environmentally friendly coolants should consider either Propylene Glycol (PG) based coolants or recycled coolant .Although we recommend the use of fully formulated heavy duty coolants, Supplemental Coolant Additives (SCA) can be used to upgrade light duty antifreeze for heavy duty use and can be used in water-only cooling systems like marine and railroad applications . The chemistry contained in our SCA is necessary to prevent liner pitting, corrosion and scale build-up on your cooling system components .
DCA4 chemistry is composed of a unique blend of phosphate, nitrite and molybdate, resulting in superior competitive advantages:
? More liner pitting protection
? Better aluminum and solder protection ? Less silicate gel ? Less solder bloom ? Fewer water pump leaks
DCA2 chemistry provides good engine protection in heavy duty diesel applications where glycol-based coolants are used . Cummins Filtration ? offers two types of cleaners to keep your cooling system in top condition . Both Restore? and Restore Plus? remove contaminants without harming metal surfaces, gaskets, hoses or plastic parts . Restore, an alkaline-based cleaner, is most effective in cleaning silicate gel, oil contamination and solder bloom . Restore Plus, an acid-based cleaner, is best at removing scale and oil and fuel fouling .
For coolant testing, we have a line of field test equipment such as test strips, a refractometer or expert laboratory analysis with on-line reporting, updated hourly .
9-4
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Introduction
This page left blank intentionally .
9-5
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
1 Gallon (3.78 Liter)Bottle
55 Gallon (208.20 Liter)
Drum
5 Gallon (18.93 Liter)
Pail
275 Gallon (1040.99 Liter)
Tote
Bulk
Coolants
Note: Not all container sizes are available in all countries .
9-6
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
ES Compleat? EG
Coolants
TMC RP 338 Extended Life TMC RP 329ASTM D-6210ASTM D-4985ASTM D-3306 CID-A-A-52624GM ? 1899
Cummins ? CES 14603Cummins SB 3666132Caterpillar ?
Detroit Diesel ? 7SE298John Deere ? 8650-5Thermo-King ?
Case New Holland ?
Navistar ?
Freightliner ? 48-22880Volvo ?
PACCAR ?
Mack ? 014G817004EMD ? M.I. 1748E Waukesha ? 4-1974D
Type
ES Compleat? EG Antifreeze/Coolants are Extended Life formulations that contain Ethylene Glycol (EG) base fluids and are designed specifically for Extended Service use in heavy duty diesel engines. ES Compleat is specifically designed for use with ES Slow Release coolant filters or liquid ES Extender to
provide simplified coolant maintenance while extending coolant service intervals to 150,000 miles (260,000 km) or 4000 hours of operation. ES Compleat can also be used in standard service maintenance intervals with the use of Supplemental Coolant Additives (SCA) and standard coolant filters.
Composition
ES Compleat EG Concentrate mixes readily with clean tap water or demineralized water, while ES Compleat EG Premix is formulated with demineralized water and is ready to use. Both EG antifreeze products are low silicate, contain a full charge of heavy duty chemical inhibitors and are compatible with SCA chemical filters. ES Compleat EG Antifreezes are formulated with Borate/Nitrite chemistry recommended for use in heavy duty diesel engines.
Application ES Compleat EG antifreezes are universal products highly recommended for use in all Cummins and similar types of heavy duty diesel engines, and also for use in automobile and light duty applications.
Benefits
ES Compleat EG Antifreeze Coolants are considered Lifetime Coolants, meet or exceed the performance requirements of the following specifications, and meet the low silicate limits of GM6038M antifreeze formulation requirements: ? Compatible with all other coolants
? Lifetime coolant with service interval at 150,000 miles, 260,000 kilometers or 4000 hours
? Provides freeze protection up to -34 °F (-37 °C) at 50/50 premix and -65 °F (-54 °C) at 60/40 premix ? Fully formulated coolant – does not require SCA precharge
? Maximum corrosion protection with conventional heavy duty chemical inhibitors and organic acids ? Maximum liner pitting protection ? Eliminate hard water scale deposits ? Low TDS and silicate levels
9-7
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Coolants
ES Compleat? EG
Specifications
Ordering Information
9-8
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
ES Compleat? PG
Coolants
TMC RP 338 Extended Life TMC RP 330ASTM D-6211ASTM D-5216CID-A-A-52624
Waukesha ? 4-1974D
Cummins ? CES 14603Cummins SB 3666132Caterpillar ?
Detroit Diesel ? 7SE298John Deere ? 8650-5Case New Holland ?
Navistar ?
Freightliner ? 48-22880Volvo ?
PACCAR ?Mack ?
EMD ? M.I. 1748E
Type
ES Compleat? PG Antifreeze/Coolants are Extended Life formulations that contain Propylene Glycol (PG) base fluids that are environmentally safer, and are designed specifically for Extended Service use in heavy duty diesel engines. ES Compleat is specifically designed for use with ES Slow Release coolant filters or liquid ES Extender to provide simplified coolant maintenance while extending coolant service intervals to 150,000 miles (260,000 km) or 4000 hours of operation. ES Compleat can also be used in standard service maintenance intervals with the use of Supplemental Coolant Additives (SCA) and standard coolant filters. Composition
ES Compleat PG Concentrate mixes readily with clean tap water or demineralized water, while ES Compleat PG Premix is formulated with demineralized water and is ready to use. Both PG coolant products are low silicate, contain a full charge of heavy duty chemical inhibitors, and are compatible with ES Coolant chemical filters and conventional SCAs.
Application ES Compleat PG antifreezes are universal products highly recommended for use in all Cummins and similar types of heavy duty diesel engines, and also for use in automobile and light duty applications.
Benefits
ES Compleat PG Antifreeze Coolants meet or exceed the performance requirements of the following specifications, and meet the low silicate limits of GM6038M antifreeze formulation requirements:? Compatible with all other coolants
? Lifetime coolant with service interval at 150,000 miles, 260,000 kilometers or 4000 hours
? Provides freeze protection up to -26 °F (-32 °C) at 50/50 premix and -60 °F (-51 °C) at 60/40 premix ? Fully formulated coolant – does not require SCA precharge
? Maximum corrosion protection with conventional heavy duty chemical inhibitors and organic acids ? Maximum liner pitting protection
? Eliminate hard water scale deposits
? Low TDS and silicate levels
9-9
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Specifications
Ordering Information
Coolants
ES Compleat? PG
9-10
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
ES Compleat? OAT
Coolants
Type
ES Compleat? OAT (Organic Acid Technology) is an organic acid fully formulated extended life Ethylene Glycol (EG) antifreeze/coolant. It is our answer to the maintenance demands of heavy duty diesel cooling systems. ES Compleat OAT EG may be used with Extended Service Interval (ESI) water filters and ES Compleat OAT Extender and only requires reinhibition after three years, 300,000 miles (500,000 km), or 6,000 hours of operation. ES Compleat OAT Converter to start an ES system without needing to drain and flush.
Composition
ES Compleat OAT Extended Life Antifreeze/Coolant utilizes patented organic acid technology. It provides superior diesel engine protection against freezing, boil-over, cavitation, liner pitting, erosion, corrosion, elastomer gasket degradation, and scaling, with one replenishment of ES Compleat OAT Extender liquid.Benefits
ES Compleat OAT EG Antifreeze Coolants meet or exceed the performance requirements of the following specifications:ASTM D-3306ASTM D-4656ASTM D-4985ASTM D-6210Case New Holland ?Caterpillar ? EC-1
Cummins ? SB 14603Detroit Diesel ? 7SE298Freightliner ? 48-22880GM ? 1825M GM 1899
International ? B-1, Type III
John Deere ? H24A1, H24C1Komatsu ?Mack ?
MTU 2000 and 4000PACCAR ?SAEJ1034
TMC RP 329TMC RP338Volvo ?
Waukesha ? 4-1974D
? Compatible with all other coolants
? Lifetime coolant with service interval at 300,000 miles, 500,000 kilometers or 6000 hours
? Provides freeze protection up to -34 °F (-37 °C) at 50/50 premix and -65 °F (-54 °C) at 60/40 premix ? Fully formulated coolant – does not require SCA precharge ? Maximum corrosion protection with organic acids ? Maximum liner pitting protection
? Improved water pump life through a Borate/Phosphate/Silicate free formula
? Best aluminum and solder protection through the use of proprietary organic inhibitors ? Compatible with other coolants and SCAs – less concern with contamination ? Lasts a lifetime – does not need to be replaced except in unusual circumstances
9-11
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Specifications
Ordering Information
Coolants
ES Compleat? OAT
9-12
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Fleetcool?
Coolants
Type Fleetcool? products contain Ethylene Glycol (EG) base fluids and are designed for use in heavy duty diesel engines.
Composition
Fleetcool Concentrate mixes readily with clean tap water or demineralized water, while Fleetcool Premix is formulated with demineralized water and is ready to use. Fleetcool contains a Borate/Nitrite, low silicate, fully formulated heavy duty inhibitor package that is compatible with all SCA liquids and filters. chemistry recommended for use in heavy duty diesel engines.
Benefits
Fleetcool antifreeze/coolants meet or exceed the performance requirements of the following specifications, and meet the low silicate limits of GM6038M antifreeze formulation requirements:ASTM D-3306ASTM D-4985ASTM D-6210Caterpillar ?
Cummins ? SB 3666132
Detroit Diesel ? 7SE298EMD ? M.I. 1748E
Ford New Holland ? 9-86Freightliner ? 48-22880GM ? 1825
GM 1899
John Deere ? 8650-5Mack ?
PACCAR ?SAE 1941
TMC RP 329Thermo-King ?Volvo GM ?
Waukesha ? 4-1974D
? Compatible with all other coolants
? Lifetime coolant with service interval at 30,000 miles, 50,000 kilometers or 700 hours
? Provides freeze protection up to -34 °F (-37 °C) at 50/50 premix and -65 °F (-54 °C) at 60/40 premix ? Fully formulated coolant – does not require SCA precharge ? Phosphate and silicate free formula
9-13
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Coolants
Fleetcool?
Specifications
Ordering Information
9-14
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Fleetcool? Recycled
Coolants
Type
Fleetcool? Recycled is a premium quality Ethylene Glycol (EG) base, recycled, low silicate formulation designed for use in U.S. military and heavy duty diesel engine applications. Fleetcool Recycled is
compatible with Supplemental Coolant Additives (SCA) chemical filters and protect engines from liner pitting and corrosion.
Composition
Fleetcool Recycled Premix is formulated with 50% recycled demineralized water and is ready to use. It is a low silicate, phosphate-free product that contains DCA2, a proprietary chemical inhibitor system. Fleetcool Recycled Premix is manufactured using a High Efficiency Electrodialysis (HEED ?) process.Benefits
Fleetcool EX antifreeze coolants meet or exceed the performance requirements of the following specifications, and meet the low silicate limits of GM6038 antifreeze formulation requirements:ASTM D-3306ASTM D-4985ASTM D-6210Case ?
Caterpillar ?
Cummins ? 14603
Detroit Diesel ? 7SE298EMD ? M.I. 1748E Ford ?
Freightliner ? 48-22880GM ? 1825GM 1899
John Deere ? 8650-5Mack ?
U.S. Military: CID A-A 52624A International Truck & Engine ?New Holland ? 9-86PACCAR ?
SAE 1941TMC RP 329Volvo ?
Waukesha ? 4-1974D
? Compatible with all other coolants
? Lifetime coolant with service interval at 30,000 miles, 50,000 kilometers or 700 hours ? Provides freeze protection up to -34 °F (-37 °C) at 50/50 premix ? Fully formulated coolant – does not require SCA precharge ? Phosphate and silicate free formula
? Protects against liner pitting and corrosion ? Environmentally friendly
? Meets most government requirements for recycled product
9-15
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Coolants
Fleetcool? Recycled
Specifications
Ordering Information
9-16
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Heavy Duty Coolant EG
Coolants
Type
Heavy Duty Coolant EG Concentrate is an Ethylene Glycol (EG) base low silicate product for use in heavy duty diesel engines (that only require coolant to meet ASTM 4985 specifications) and light duty
applications. It contains highly effective inhibitors designed to provide corrosion protection for metals such as cast iron, copper, solder, steel and aluminum.
Heavy Duty Coolant EG Premix is an Ethylene Glycol (EG) base low silicate product for use in heavy duty diesel engines (that only require coolant to meet ASTM 4985 specifications) and light duty applications. It contains highly effective inhibitors designed to provide corrosion protection for metals such as cast iron, copper, solder, steel and aluminum. It is premixed 50/50 with demineralized water, eliminating the need for dilution at the point of use.
Composition
Heavy Duty Coolant EG Concentrate mixes readily with clean tap water or demineralized water, while Heavy Duty Coolant EG Premix is formulated with demineralized water and is ready to use. Heavy Duty Coolant EG Concentrate and Heavy Duty Coolant EG Premix require the addition of Supplemental Coolant Additives (SCA), such as Fleetguard ? DCA4, when used in diesel engine applications. The DCA4 inhibitor system protects diesel engines from liner pitting and from hard water scale deposits.Benefits
Heavy Duty Coolant EG antifreeze coolants meet or exceed the performance requirements of the following specifications, and meet the low silicate limits of GM6038M antifreeze formulation requirements:ASTM D-3306ASTM D-4985ASTM D-4340SAE 1941GM 1825GM 1899
TMC RP 302B
Case Corp.? MS1710Caterpillar ?
Cummins ? 90T8-4Detroit Diesel ? 7SE298EMD ? M.I. 1748E
Ford New Holland ? 9-86Freightliner ? 48-22880John Deere ? 8650-5Mack ?Navistar ?PACCAR ?
Thermo-King ?Volvo GM ?
Waukesha ? 4-1974D
? Environmentally Friendly ? Premium Quality ? Low Silicate
? Contains Proprietary Chemical Inhibitor System ? Protects Against Liner Pitting and Corrosion
? Compatible with Supplemental Coolant Additive (SCA) Chemical Filters
9-17
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Coolants
Heavy Duty Coolant EG
Specifications
Ordering Information
9-18
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Heavy Duty Coolant PG
Coolants
Type
Heavy Duty Coolant PG Concentrate is a Propylene Glycol (PG) base low silicate product for use in heavy duty diesel engines (that only require coolant to meet ASTM 4985 specifications) and light duty
applications. It contains highly effective inhibitors designed to provide corrosion protection for metals such as cast iron, copper, solder, steel and aluminum.
Heavy Duty Coolant PG Premix is a Propylene Glycol (PG) base low silicate product for use in heavy duty diesel engines (that only require coolant to meet ASTM 4985 specifications) and light duty applications. It contains highly effective inhibitors designed to provide corrosion protection for metals such as cast iron, copper, solder, steel and aluminum. It is premixed 50/50 with demineralized water, eliminating the need for dilution at the point of use.
Composition
Heavy Duty Coolant PG Concentrate mixes readily with clean tap water or demineralized water and is compatible with standard Ethylene Glycol (EG) antifreeze products. Heavy Duty Coolant PG Premix is formulated with demineralized water and is ready to use. Heavy Duty Coolant PG Concentrate and Heavy Duty Coolant PG Premix require the addition of Supplemental Coolant Additives (SCA), such as Fleetguard ? DCA4, when used in diesel engine applications. The DCA4 inhibitor system protects diesel engines from liner pitting and from hard water scale deposits.
Benefits
Heavy Duty Coolant PG antifreeze coolants meet or exceed the performance requirements of the following specifications, and meet the low silicate limits of GM6038 antifreeze formulation requirements:ASTM D-5216ASTM D-4985
Case Corp.? MS1710
Caterpillar ?
Cummins ? 90T8-4John Deere ? 8650-5Navistar ?PACCAR ?
Waukesha ? 4-1974D
Note:
This product was previously named Universal .
? Environmentally Friendly ? Premium Quality ? Low Silicate
? Contains Proprietary Chemical Inhibitor System ? Protects Against Liner Pitting and Corrosion
? Compatible with Supplemental Coolant Additive (SCA) Chemical Filters
9-19
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Coolants
Heavy Duty Coolant PG
Specifications
Ordering Information
9-20
https://www.doczj.com/doc/8913024771.html,
Coolant products vary by region . For product formula and availablilty, contact your local Customer Assurance Center .
Heavy Duty Coolant Recycled
Coolants
Type
Heavy Duty Coolant Recycled is an Ethylene Glycol (EG) base low silicate product for use in heavy duty diesel engines (that only require coolant to meet ASTM 4985 specifications) and light duty applications. It contains highly effective inhibitors designed to provide corrosion protection for metals such as cast iron, copper, solder, steel and aluminum.
Composition
Heavy Duty Coolant Recycled Premix is formulated with 50% recycled demineralized water and is ready to use. It is a low silicate, phosphate-free product. Heavy Duty Coolant Recycled Premix requires the
addition of Supplemental Coolant Additives (SCA), such as Fleetguard ? DCA4, when used in diesel engine applications. Heavy Duty Coolant Recycled Premix is manufactured using a High Efficiency Electrodialysis (HEED ?) process.
Benefits
Heavy Duty Coolant Recycled antifreeze coolant meets or exceeds the performance requirements of the following specifications, and meets the low silicate limits of GM6038 antifreeze formulation requirements:ASTM D-3306ASTM D-4340ASTM D-4985Case ? MS1710Caterpillar ?
Cummins ? 90T8-4
Detroit Diesel ? 7SE298EMD ? M.I. 1748E Ford ?
Freightliner ? 48-22880GM ? 1825GM 1899
John Deere ? 8650-5Mack ?
International Truck & Engine ?New Holland ? 9-86PACCAR ?SAE 1941
Thermo-King ?TMC RP 302B Volvo ?
Waukesha ? 4-1974D
? Environmentally Friendly ? Premium Quality ? Low Silicate
? Contains Proprietary Chemical Inhibitor System ? Protects Against Liner Pitting and Corrosion
? Compatible with Supplemental Coolant Additive (SCA) Chemical Filters
康明斯系列柴油发电机组领先技术 电力专家 柴油发电机组 维护保养手册 康明斯动力设备（深圳）有限公司 联系人：余先生/136********
前言 本手册专为您能正确地维护、保养和使用您的发电机组而编写。 为了充分发挥柴油发电机组的优良性能，延长机组的使用寿命，最大程度上发挥它的经济价值，请您按照《一般预防性保养时间表》所要求的时间定期保养。如果您的机组运行工况较恶劣，请根据环境恶劣程度缩短保养时间表的时间，及时进行发电机组的保养工作。并且提前储备相应的备品备件。 发动机必须定期更换滤清器和机油，以保证发电机组内部清洁。对于任何首次更换的零部件，请与我们的专业工程师联系。我们可以以任何形式提供 24 小时的技术支持。 我们的专业工程师都是通过了严格理论培训、并且积累有丰富维修经验，他们不仅具有机组日常维护、更换零部件的实际经验，而且还有进行规范中修和大修的授权。 请您仔细阅读安全指导说明，以避免发生意外或损伤机组。说明中的建议必须严格遵守。 注：本手册中所说的机组左侧、右侧是指您站在发电机侧向散热器方向看时您的左侧、右侧。
目录 一、说明 1、安全标记、缩写注译、符号定义 2、安全条例 3、发电机组铭牌 4、消耗品规格及容量 （1）、燃油规格 （2）、润滑油规格 （3）、冷却液规格 （4）、冷却水、润滑油和机底燃油箱的容量 二、初次使用指导 1、发动机 （1）、冷却液 （2）、燃油 （3）、机油 （4）、电池 2、发电机和控制屏 3、安装 三、磨合期 1、初次运行五十小时后的检查、调整和保养 （1）、发动机 （2）、发电机 （3）、控制屏 （4）、起动电池 （5）、静音罩 2、预防性保养 （1）、一般保养指导 （2）、一般保养周期表 （3）、保养记录 （4）、零部件更换记录 四、一般性故障处理 1、发电机组 2、发动机 3、发电机 4、起动蓄电池 五、发电机组维护保养等级
天津恒康机械设备有限公司 HENGKANG Machinery Co.,Ltd
前言 EFC电子调速器用于PT（G）型燃油系统中。调速器可以调成同步运行，或有转速降的运行。调速器有常开和常闭两种系统。本书包括了发电机组或其驱动机上的康明斯电子调速器EFC 的安排、调整和故障诊断方面的操作规程。 内容 调速器EFC概况2～4 电磁传感器的安装4～11 电源12～13 执行器概况13～14 通过油泵的燃料流量15 执行器的鉴别16～18 EFC燃油泵壳体18 从EFC壳体中拆出执行器18～19 在EFC壳体中安装执行器19～26 系统调整—仪表板安装控制26～41 系统调整—远程安装控制41～42 负荷分配控制线路43 二台发电机组线路图44 图形标记45～46 零部件规格47～49 EFC故障诊断50～56 线路图英汉名词对照57～58
电子调速器概况 如下图，调速器包括电磁传感器、调速控制器、执行器和安装件。调速器具有常开或常闭两种调速器.
如下图，电磁传感器飞轮齿圈上感觉到发动机转速，并把交流电讯号送到调速控制器上。 如下图，调速控制器把来自电磁传感器的电讯号与现有的参考点相比较，如两个讯号不同，控制器将会改变送到执行器的电流。
如下图，改变执行器中的电流将使得执行器的轴旋转，当此轴旋转时，燃油流量和发动机的转速或功率将会改变。 电磁传感器的安装 如下图，电磁传感器是一个电磁铁装置。传感器装在飞轮壳上，有两种形式的电磁传感器。
如下图，从飞轮壳上拆下堵塞。它是和飞轮齿圈上的齿对正的，如果必要的话，转动飞轮，使一个齿的中心在电磁传感器孔之上。 如下图，如果飞轮壳上没有螺堵，就在飞轮壳上，在对正飞轮齿圈之处钻一个孔，攻丝。 注：必须从飞轮壳中去除铁屑。为了清理干净壳体的铁屑，可能需要拆下主电机。
一、调速器功用及分类 调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。 在柴油机上装设调速器是由柴油机的工作特性决定的。汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称“超速”或“飞车”。相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原因，汽车驾驶员难于作出响应。这时，惟有借助调速器，及时调节喷油泵的供油量，才能 汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。 按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。在重型汽车上则多采用全程式调速器，这种调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起 二、两极式调速器 两极式调速器只在柴油机的最高转速和怠速起自动调节作用，而在最高转速和怠速之间的其他任何转速，调速器不起调节作用。 (一)RQ 通常调速器由感应元件、传动元件和附加装置三部分构成。感应元件用来感知柴油机转速的变化，并发出相应的信号。传动元件则根据此信号进行供油量的调节。
(二)RQ型调速器基本工作原理 1)起动 将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上。在此过程中，调速手柄带动摇杆，摇杆带动滑块，使调速杠杆以其下端的铰接点为支点向右摆动，并推动喷油泵供油量调节齿杆克服供油量限制弹性挡块的阻力，向右移到起动油量的位置。起动油量多于全负荷油量，旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动。 2)怠速 柴油机起动之后，将调速手柄置于怠速位置。这时调速手柄通过摇杆、滑块使调速杠杆仍以其下端的铰接点支点向左摆动，并拉动供油量调节齿杆7左移至怠速油量的位置。怠速时柴油机转速很低，飞锤的离心力较小，只能与怠速弹簧力相平衡，飞锤处于内弹簧座与安装飞锤的轴套
《家电原理与检测》课程设计报告 电子无级调速器设计 姓名: 涂国龙 专业: 电子信息工程 班级: 093253 学号: 24 指导老师: 王晓荣 2011年12月20日
摘要 近几年随着科学技术的发展，尤其是生产电机的成本的下降，小功率的减速电机,调速电机,微型减速电机,齿轮减速电机等大量普及，随之出现的交流电子无极调速器品种也大量出现在市场。尽管各种个样的交流电子无极调速器品种繁多，但其功能和工作原理基本相同。主要区分在外型的不同。如上海任重仪表电器有限公司，上海百乐神自动化科技有限公司，中外合作湖州雪峰微电机有限公司等厂家的产品：US-52系列，MS32B，FS32B，SC-A，SS-22，SS32，SKJ-2B，SKJ-1B，SKJ-C1，SKJ-C2，US540-02，US560-02，US590-02 DV1204 DV1104，SCA-B，LSC-C ，LSC-H，LSC-G等，在功能上大致相同，主要的是安装结构存在差异。一般在使用上只要对启动的电容做出选择，改变，不管功率大小基本都能使用。主要分2大类：6-180W功率和180-370W功率。前者选：US-52系列，MS32B，FS32B，SC-A，SS-22，SS32，SKJ-2B，SKJ-1B，SKJ-C1，SKJ-C2，US540-02，US560-02，US590-02 DV1204 DV1104等型号产品。前者选SCA-B，LSC-C ，LSC-H，LSC-G等型号产品。交流电子无极调速器在产品的命
名上也很多：交流电子无极调速器，电子无极调速器，电子无极调速器，交流调速器，数显速控制器等。 风扇调速器工作原理-电子调速器工作原理 我们通过电风扇电子调速器的电路来分析，以说明风扇调整器的工作原理，引电路能对风扇电动机进行无级调速，还能使电风扇产生模拟自然风。该电风扇电子调速器电路由电源电路、可控振荡器和控制执行电路组成，如图所示。电源电路由降压电容器Cl、整流二极管VDl、VD2、滤波电容器C2、电源指示发光二极管VL和稳压二极管VS组成。可控振荡器由时基集成电路IC、电阻器RI、R2、电容器C3、电位器RP和二极管VD3、VD4组成。控制执行电路由风扇 我们通过电风扇电子调速器的电路来分析，以说明风扇调整器的工作原理，引电路能对风扇电动机进行无级调速，还能使电风扇产生模拟自然风。 该电风扇电子调速器电路由电源电路、可控振荡器和控制执行电路组成，如图所示。 电源电路由降压电容器Cl、整流二极管VDl、VD2、滤波电容器C2、电源指示发光二极管VL和稳压二极管VS组成。
50KW 康明斯系列 柴油发电机组技术参数说明
机组型号 功率（50Hz）
BV-C50 50KW
标准配置
总体描述： ??发动机（东风康明斯 4BTA3.9-G2/50KW –国际名牌） ??发电机（百威无刷自励式交流同步发电机 国际名牌） ??满足环境温度 40C° 水箱散热器，皮带驱动冷却风扇，带风扇安全护罩； ??发电机:单轴承、无刷自励式交流同步发电机，防护等级 IP23，H 级绝缘； ??24V 启动马达，配备 24V 自充电发电机； ??宽屏液晶（LCD）中英文集成数字式智能控制屏； ??品牌：捷克科迈 MRS10； ??电压、电流、频率、水温、油压等数字显示； ??控制屏具备：高水温、低油压、过流、超载、超速 等停机自保护安全声光预警功能； ??发电输出断路器； ??干式空气过滤器、燃油过滤器、机油过滤器、冷却液过滤器； ??钢制共用底盘配备高效橡胶减震器； ??12V 高性能免维护启动蓄电池两只及蓄电池连接电缆； ??排烟弯管、波纹减震管、锥形接管、工业用 9dB 消音器及连接用标准件； ??随机资料：柴油机及发电机原厂技术文件、发电机组测试报告、操作说明书。
销售承诺 百威公司提供的产品均为全新的产品，每一台机组均经过严格的出厂检测。 百威公司产品均提供保修服务， 保修期为机组调试验收合格后的 12 个月或累计运行一千小时； 以先到期为准。 保修期内不包含消耗品；如因原厂调整则以原厂保固条例执行。 凡由百威公司制造及销售的百威产品均提供终身服务。 百威产品所有的服务及配件均可从百威公司总部或百威的分销商获得。 发动机参数 生产商/型号： 进气系统： 气缸数： 排量： 缸径×行程： 压缩比： 额定转速： 发动机最大功率： 调速系统： 康明斯 4BTA3.9-G2 自然进气 直列 4 缸 3.9L 102×120（mm） 16.5 1500 rpm 50KW 机械调速（电子调速选购）
康明斯4914091、4914090缓起动调速板使用说明书一．概述 4914090、4914091缓起动调速控制器用于康明斯发动机PT（G）型燃油系统中，适用于配套康明斯柴油发电机组。4914090适用于350KW以下的常闭式康明斯发动机，4914091适用于800KW以下的常闭式康明斯发动机。二．优点 1、适用于自启动控制器起动机组，减少黑烟，利于开机启动。 2、外部抗干扰强，降低对机组控制器的干扰，保持机组稳定运行。 3、执行器短接保护，延长使用寿命。 三．产品外观 1、模块尺寸：150*105*40（MM）。 2、模块外壳为铝质，表面采用喷塑处理。 3、模块内部采用环氧树脂罐封。 4、见附图。 四．主要技术参数 1、工作环境 环境温度：-15～+65℃ 相对湿度：0～95%
振动：25HZ2mm 2、工作电源 工作电压：24±6V（DC） 接地方式：负极接地(机体) 最大使用电流： 2.5A24V 绝缘强度100V：≥500M 五．接线说明 1脚：电源正极（DC24V+）输入 2脚：电源负极（DC24V-）输入 3、4脚：执行器（无正负）输出 5脚：转速传感器正极输入 6脚：转速传感器负极输入 7、9脚：转速调整电位器的两端（无正负，阻值为5K￠） 8脚：转速调整电位器的中心端（无正负，阻值为5K￠） 7、10脚：怠速运行开关，断开全速运行，闭合怠速运行 11脚：负极，可不接 A、B脚：机组调试不稳定时可短接 六．调整设定 怠速电位器（IDLE SPD）：怠速运行转速调整电位器，调整机组在怠速运行时的转速（600-800转/分），顺旋为升速，反旋为降速。 运行电位器（RUN SPD）：全速运行转速调整电位器，调整机组在全速运 行时的转速，顺旋为升速，反旋为降速。 增益电位器（GIAN SPD）：调整机组在运行时的反应速度和稳定性，顺旋反应快，反旋稳定性好。一般调整在5-7格处。 速度下垂电位器（DROOP SPD）：调机组空载到全载之间的转速下降值（一般用于并机），顺时针方向调节DROOP会增加。 延时开关：依次为5S、10S、15S三个档位。三档都置于OFF位置无延时； 使用延时功能主请先将功能开关置于ON位置，可单独使用任一档，也可 以两档、三档任意叠加使用。说明如下：
风扇调速器工作原理-电子调速器工作原理 我们通过电风扇电子调速器的电路来分析，以说明风扇调整器的工作原理，引电路能对风扇电动机进行无级调速，还能使电风扇产生模拟自然风。该电风扇电子调速器电路由电源电路、可控振荡器和控制执行电路组成，如图所示。电源电路由降压电容器Cl、整流二极管VDl、VD2、滤波电容器C2、电源指示发光二极管VL和稳压二极管VS组成。可控振荡器由时基集成电路IC、电阻器RI、R2、电容器C3、电位器RP和二极管VD3、VD4组成。控制执行电路由风扇 我们通过电风扇电子调速器的电路来分析，以说明风扇调整器的工作原理，引电路能对风扇电动机进行无级调速，还能使电风扇产生模拟自然风。 该电风扇电子调速器电路由电源电路、可控振荡器和控制执行电路组成，如图所示。 电源电路由降压电容器Cl、整流二极管VDl、VD2、滤波电容器C2、电源指示发光二极管VL和稳压二极管VS组成。 可控振荡器由时基集成电路IC、电阻器RI、R2、电容器C3、电位器RP和二极管VD3、VD4组成。 控制执行电路由风扇电动机M、晶闸管VT、电阻器R3和IC第3脚内电路组成。 交流220V电压经Cl降压、VDl和VD2整流、VL和VS稳压及C2滤波后，为IC提供约8V的直流电压。 可控振荡器振荡工作后，从IC的3脚输出周期为105、占空比连续可调的振荡脉冲信号，
利用此脉冲信号去控制晶闸管VT的导通状态。 调节RP的阻值，即可改变脉冲信号的占空比(调节范围为1%-99%)，控制风扇电动机M转速的高低，产生模拟自然风(周期为10s的阵风)。 改变C3的电容量，可以改变振荡器的振荡周朔，从而改变模拟自然风的周期。 元器件选择 R1-R3选用1/4W碳膜电阻器或金属膜电阻器。 RP选用合成膜电位器或有机实心电位器。 C1选用耐压值为450V的涤纶电容器或CBB电容器;C2和C3均选用耐压值为16V的铝电解电容器。 VDl和VD2均选用lN4007型硅整流二极管;VD3和VD4均选用1N4148型硅开关二极管。VS选用1/2W、6.2V的硅稳压二极管。 VL选用φ5mm的绿色发光二极管。 VT选用MACg4A4(lA、400V)型双向晶闸管。 IC选用NE555或CD7555型时基集成电路。 总的概括，一般风扇调速器的工作原理有三种种方法： 1.用微电路板控制电压高低，改变速度，例如：部分空调室内机； 2.改变电阻来控制电压，改变速度，例如：部分空调柜机； 3.切换线路，通过电机上的几组线圈来改变速度，例如：普通电风扇。
目录 序-------------------------------------2 功能介绍----------------------------3 安装说明----------------------------8 故障处理---------------------------11
序 电子调速系统是发动机速度调节系统，其主要任务是：保持发动机转速在设定转速运转。 机械调速和电子调速的不同之处在于：电子调速能够通过控制单元（1·Fig.1.）来“感受”实际转速与设定转速的不同，将此差值变换传给执行单元（执行器）来调节燃油流量从而增加或降低发动机转速转速，使之保持在设定转速运行。 Fig.1. 电子调速系统结构 1、控制单元（调速板）4、停车阀/燃油阀 2、发动机速度传感器5、电池 3、执行器
功能介绍 发动机转速传感器 发动机转速传感器安装于发动机飞轮壳上方正对飞 轮，当飞轮齿经过转速传感器，传感器就产生一交流电信 号（每一齿产生一个脉冲信号）。 脉冲电压在1V AC~30V AC之间 转速传感器的安装螺纹是5/8”-18 UNF-2A Fig.2. 传感器部分 1、转速传感器 2、飞轮齿 控制器（调速板） 电子控制器（调速板）的基本功能是：比较输入转速信号与设定值，然后将校正或不变的指令传输给执行器。 调速板有以下调节功能，只须将黑色圆胶盖打开即可进行调节： 1、调节怠速转速“IDLE”，把端子“G”和“M”短接，调节电位器（4·Fig.3.）， 调节频率范围在1200-4100HZ之间，顺时针调节电位器将增加怠速转速。 2、运行速度调节“SPEED”，频率调节范围在100-6000HZ，顺时针调节将增 加发动机转速。 上面的调节频率来自电磁传感器（转速传感器），频率值取决于发动机飞轮齿数和发动机转速。 即：频率值=发动机转速（r/s）×发动机飞轮齿数 例：CUMMINS NTA855-G1发动机齿数是118，转速在1500r/min(25r/s): 25×118=2950HZ.
>>>永磁调速器（PMD）的工作原理及特点 2007年永磁耦合与调速驱动器从美国引进我国，在美国已大量应用于冶金、石化、采矿、发电、水泥、纸浆、海运、军舰等行业，国内现在应用案例主要有浙江嘉兴电厂，山东海化自备热电厂, 华电东华电厂, 华能南京电厂, 中石化北京燕山石化, 枣庄煤业集团蒋庄煤矿等大型企业集团。 永磁磁力驱动技术首先由美国MagnaDrive公司在1999年获得了突破性的发展。该驱动方式与传统的同步式永磁磁力驱动技术有很大的区别，其主要的贡献是将永磁驱动技术的应用大大拓宽。它不解决密封的问题，但是它解决了旋转负载系统的对中、软启动、减震、调速、及过载保护等问题，并且使永磁磁力驱动的传动效率大大提高，可达到98.5%。该技术现已在各行各业获得了广泛的应用。该技术将对传统的传动技术带来了崭新的概念，必将为传动领域带来一场新的革命。 该产品已经通过美国海军最严格的9-G抗震试验。同时，该产品在美国获得17项专利技术，在全球共获得专利一百多项。目前，由MagnaDrive公司和美国西北能效协会组成专门小组对该技术设备进行商业化推广。由于该技术创新，使人们对节能概念有了全新的认识。在短短的几年中，MagnaDrive获得了很大的发展，现已经渗透到各行各业，在全球已超过6000套设备投入运行。 (一) 系统构成与工作原理 永磁磁力耦合调速驱动(PMD)是通过铜导体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输。该技术实现了在驱动（电动机）和被驱动（负载）侧没有机械链接。其工作原理是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体和另一端感应磁场相互作用产生转矩，通过调节永磁体和导体之间的气隙就可以控制传递的转矩，从而实现负载速度调节。 由下图所示，PMD主要由导体转子、永磁转子和控制器三部分组成。导体转子固定在电动机轴上，永磁转子固定在负载转轴上，导体转子和永磁转子之间有间隙（称为气隙）。这样电动机和负载由原来的硬（机械）链接转变为软（磁）链接，通过调节永磁体和导体之间的气隙就可实现负载轴上的输出转矩变化，从而实现负载转速变化。由上面的分析可以知道，通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可以重复的负载转速。 磁感应原理是通过磁体和导体之间的相对运动产生。也就是说，PMD的输出转速始终都比输入转速小，转速差称为滑差。典型情况下，在电动机满转时，PMD的
康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障 陈跃起高文中李夏青王灵军 康明斯柴油发动机PT(G)型燃油系统中，使用EFC电子调速器。调速器可以调成同步运行或调成有转速降的运行。本文介绍的是发电机组或驱动发动机上的康明斯电子调速器EFC的原理、调整和故障诊断技术，对用户准确、快速地排除该类机型的故障具有重要作用。 1 工作原理 该机自动化程度高，控制比较复杂。调速器控制电路如图1所示。电磁转速传感器3装在飞轮壳上。通过飞轮齿圈感应发动机的转速。执行器2装在PT 泵内，改变执行器电流将使执行器的轴转动，从而改变发动机的转速和功率。当CPU板J5第7脚的运行开关RUN闭合时，J1的1脚输出24V电压，PT泵电磁阀开关SWITCHED得电开启，EFC调速控制器4得电工作，使控制器2的轴转到最大供油位置。同时，CPU板J1的第3脚输出起动信号到启动马达，使发动机启动。发动机启动后，交流发电机的中点(N)电压(约12V)作为发动机已启动的信号，通过J2的第3脚输入CPU控制板，从而切断J1第3脚输出的信号，使启动机停止工作。若一次启动不成功，停10s后将自动再次启动，若连续三次启动不成功，则停止启动，故障灯点亮。发动机正常工作后，发动机的各种参数通过J3插座输入CPU板，由J4输出各种报警灯信号。按J5的复位／灯检查按钮，可使CPU复位，同时进行各种报警灯测试，若所有报警灯都亮，说明整个报警控制系统工作正常。发动机启动以后，EFC调速器4把来自电磁传感器的电讯号与现有的参考点(W2)相比较，输出差压电流信号，使执行器2的轴转动，控制进入喷嘴的燃油流量，从而改变发动机的转速和功率。当发动机在W2调定的某一转速下稳定工作时，调速过程如下：负载↑↓→(转速传感器3)发动机转速↓↑→EFC调速器4输出电流↑↓→执行器2供油量↑↓→发动机转速↓↑→使发动机转速稳定在某一定值工作。 1．CPU控制板2．EFC油门执行器3．电磁转速传感器4．EFC电子调速器W1．怠 速调整电位器W2．运行转速调整电位器W3．增益调整电位器W4．转速降调整电位器，J2-3．交流发
康明斯柴油机简介 柴油机选用康明斯柴油发动机 康明斯公司成立于1919年，康明斯发动机是美国著名的三大品 牌（卡特比勒，康明斯，底特律）发动机之 一，自八十年代初进入中国以来，经过近二 十年的发展，已成为中国市场占有率最高的 进口发动机品牌，在中国客户当中具有较高 的知名度。在美国及美洲，卡特比勒以工程 机械著名，而康明斯则在车用和民用方面占 优势。 康明斯公司现已成为全球50匹马力以上 柴油机最大的生产厂家。康明斯公司在全世 界具有完善的销售和服务网络，在中国的重 庆和十堰设有合资制造厂。康明斯公司自92 年与江苏 星光发电设备有限公司合作，在发电机组市 场上取得了令人瞩目的成就。 康明斯柴油发电机组的基本特征： 技术先进，性能稳定可靠，工作寿命长 电子调速，独特的低压PT燃油喷射技术， 大大降低燃油系统故障率 遍布全国的专业服务网络，操作使用技术渐为中国可户所熟悉 油耗较低，运行成本低，功率范围由30KW-2200KW，产品规格齐全 发电机低电抗设计是非线性负载下的波形失真极小，并有良好的电动机启动能力。 发电机激磁系统能使机组在承受任何瞬间加载时，频率波动迅速恢复。 结构特点:直流电启动、四冲程、水冷、自带风扇、闭式循环冷却、进气中冷、废气涡轮增压。缸体设计坚固耐用，振动小，噪声小，直列 6 缸四冲程，运转平稳，效率高：可替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸 4 气门，进气充分，性能卓越；强制水冷，热辐射小。
★重负载耐久性； ★杰出的瞬态响应性； ★采用电子调速器； ★电控系统采用DC24V,配备有停油电磁阀 优越性：与国内同类产品相比具有体积小、重量轻、油耗低、功率高、工作可靠，配件供应及维修方便的优势。采用电子调速器，具有冷却水温过高、机油压力低及超速报警并自动停车等保护功能。 优化设计： > 凸轮轴：大直径凸轴轮设计，可承受更高的负荷，精确控制气门和喷油正时；感应淬硬使凸轮寿命更长；优化设计的凸轮型线，使气六落座速度减缓，冲击力减小，减少磨损和振动，提高了发动要的可靠性和耐久性。 > 连杆：模锻连杆，杆身油道为活塞提供压力润滑油；杆身优化设计降低了单位应力。 > 冷却系统：采用皮带传动离心水泵。大流量水道为环绕气缸套、气门和喷油器的水腔提供均量的冷却水。旋转式水滤器含专用的干式化学添加剂 DCA4，可有效地防止气缸套穴蚀、水泵叶轮汽蚀及冷却系统零部件腐蚀、积垢等，控制冷却液的酸度，并去除杂质。 > 曲轴：高强度锻钢制造的整体式曲轴，采用高强化和高平衡精度工艺制造，曲轴圆角和轴颈采用先进的感应淬火处理技术，曲轴的疲劳强度更高。 > 气缸体：高强度合金铸铁制造，新型的缸体结构，使发动机刚性更好，密封性提高，振动减小，噪声降低。 > 气缸盖：每缸四气门设计，优化了空气/燃油的混合，改善燃烧和排放，发动机响应迅速，采用脉冲排气道，有利于废气能量的充分利用。高强度合金铸铁铸造，可以承受更高的冲击力，使发动机的超速能力更强，每两缸一个缸盖，维修、更换方便。 > 气缸套：可更换的湿式气缸套，比干式气缸套散热效果更好，更换容易而不需重镗气缸。
第二章 调速器基本原理和设备特性本章介绍调速器基本原理和MGC4000系列调速器的设备结构特性
2．调速器基本原理和设备特性 (3) 2.1调速系统原理介绍 (3) 2.2 MGC4000系列调速器概述 (4) 2.3 MGC系列调速器的选型说明 (4) 2.4 MGC系列调速器的性能参数 (5) 2.4.1 MGC系列调速器的主要技术参数 (5) 2.4.2 MGC系列调速器的基本功能 (6) 2.5调速器电气原理概述 (6) 2.6 MGC4000系列调速器电源系统 (8) 2.6.1 MGC4000系列调速器电源系统特点 (8) 2.6.2 MGC4000系列调速器的急停回路电源 (8) 2.7 MGC4000系列调速器双微机控制器冗余 (9) 2.7.1 MGC4000系列双微机控制器冗余特点 (9) 2.7.2 MGC4000系列双微机控制器切换特点 (9) 2.8 MGC4000系列调速器的通讯接口 (9) 2.8.1 RS232/485 接口 (9) 2.8.2 以太网接口 (9)
2．调速器基本原理和设备特性 2.1调速系统原理介绍 水轮机调速系统由水轮机控制系统和被控制系统组成，方框内即为调速系统。 水轮机控制系统用来检测被控参量（转速、流量、水位、功率等）与给定参量的偏差，并将它们按照一定特性转换成主接力器行程偏差的一些设备所组成的系统。 被控制系统由控制系统控制的设备或物理量，包括水轮机、引水和泄水系统，发电机以及所并入的电网。 调速器通过外围的水位、频率、有功功率、导叶开度等传感器将机组的信息送至控制器，控制器将这些信息与监控系统或者调速器面板上的控制指令进行综合，判断机组当前的工作状态以及控制目标，并且将控制信号送至执行机构，将控制指令经过电液转换之后最终作用在导叶（桨叶）接力器上，从而改变机组的运行状态，达到预期的控制目标。 ◆机组在并网运行前，调速器将机组调整到额定转速运行，此时调速器的作用为频率调节器，其调整目标是把机组频率调整到额定值。 ◆机组在并网运行后，机组向电网输出有功功率，调整水轮机的导叶开度/桨叶开度能够改变机组输出的有功功率大小，此时调速器作为有功功率调节器工作，其调整目标是把机组发出的有功功率调整到电网需求的数值。同时，调速器需要控制导叶开度，使得机组发出的有功功率不超过机组的额定功率，所以调速器也作为机组有功功率限制器使用。当电网频率波动超过设定值后，调速器自动变为频率调节器，将机组频率稳定在机组额定值。
CUMMINS EFC（Electronic Fuel Control）简介 特点： 作为调速板，3044196是一个经典的作品，我们现在赋予他更多的灵魂性的特色，比如：他不再是康明斯的专用，他将能强劲、稳定地驱动你所见过的所有非外置执行器！特别定制的3044196可以驱动80%以上的外置执行器，这是前所未有的改变，我们一同见证吧！更多惊喜：本产品2年故障换新！ 基本参数： ?输出最大电流：标准模块15A（16A～50A需定制） ?可调整参数: 运行转速(RUN SPEED)、怠速转速（IDLE SPEED）、增益(GAIN)以及速度下垂率(DROOP) ?转速可调范围: ± 5% 安装使用: 步骤 1 - 3044196的安装 1.根据下面的数据在合适的部位开孔，建议用防滑自锁螺丝进行安装。 四个安装孔位的圆心距离为：135mm×102mm，安装孔位直径为5.5mm 2.按照以下接线方式一对一的连接即可 1、2：1 为DC电源正极，2 为DC电源负极。 3、4：为ACT（执行器）输出端口。 5、6：为MPU（速度传感器）输入端口。 7、8、9：为外接转速微调。 10：为怠速开关端口。 11：公共端。 步骤 2 - 3044196的调试 1.在电源关闭，发电机组不运转的情况下，调节各微调到初始位置： 将IDLE SPEED（怠速转速）调整到中点（微调共20圈，先逆时针到底，再顺时针旋转10圈即可）。 将RUN SPEED（运行转速）调整到中点（微调共20圈，先逆时针到底，再顺时针旋转10圈即可）。 将GAIN(增益)调整到20%～50%（微调共一圈）。 将DROOP(速度下垂率)调整为0。 DROOP的操作:调节DROOP至空载到全载之间的所需值为止，往顺时针方向调节DROOP会增加。
? 1.根据控制机构的不同分： （1）电子式 （2）液压式 （3）气动式： （4）机械式： 2.据用途的不同分为： （1）单制式：单置式调速器又称恒调速器，只能控制柴油机的最高速度。这种调速器中调速弹簧的预紧力是固定不变的，只有当柴油机转速超过最高标定转速时，调速器才能起作用，故称恒速调速器。 （2）双置式：双置式调速器又称两极式调速器，用来控制柴油机的最高转速和最低稳定速度。 （3）全置式：全置式调速器可以控制柴油机在规定的转速范围内任意转速下运动。其工作原理与恒调速器的区别在于弹簧承盘做成活动的，因此弹簧的弹力不是固定值，而是由操纵杠杆控制，随操纵杠杆位置的变化，调速器弹簧的弹力也随之变化，故可以控制柴油机在任意转速下稳定工作。 电子调速器的组成 ?电子调速器由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成。 1.转速传感器 它应采集尽可能高的信号频率。设计采用最高的信号频率为12000Hz发动机转速与频率关系的计算公式如下：f=nz/60。式中f--频率Hz n--发动机的转速r／min；Z--传感齿轮齿致（或飞轮外圈齿数）。传感器最好是从飞轮处测量转速，安装时传感器与飞轮齿圈齿顶的间隙为0.4-0.8mm。 2.控制器 它的作用是根据传感器测出的转速实际值与其中设定值，进行比较、并驱动执行器执行。 3.转速调整电位器 它用来根据发动机使用的最高允许转速来调定频率。在订购时若写明发动机的运行频率，工厂根据要求调定好频率。若订单上未注明机组运行频率，则出厂时频率调定为2000Hz。 如果此调定的频率在发动机的空转和最高转之间，则可起动发动机并调节"speedmax" （最高转速）电位器使发动机获得最高运转频率。 4.执行器 执行器主要由直流电机，传动齿轮，输出轴及反馈部件组成。执行器由直流电机驱动，其扭矩通过一个中间齿轮传至输出轴。反馈部件将执行器的工作状态传入控制器以形成闭环控制系统。执行器的输出轴摇臂通过调节连杆与喷油泵齿杆相连。 5.保险电路 在电子调速系统中设有保险电路，当传感信号中断，如因电缆断裂发动机停止远行时，它可以使执行器停止工作，并使输出轴摇臂恢复至"0"位置。 电子调速器的原理
???????? ??? ? ??? ???????????????????? ????????????????????ˊ?????????????? ????? ??????????????????????ˊ????????????????????ˊ?????????????????????ˊ???????????Ё??????????????∈??└??Ё???????????????????? ????? ?????????????? ?????? ???ˊ????????????????????ˊ????? ????? ? ????????????????????? ??? !"? # $# ??????????????????????????????????????# %# %# ??????ā??ā?#&%#'%# ??ā??ā? ?Ё( %( %( ?# %# %# ???????????????????????? ?ˊ????? ?????????????⑤?? h ) ????????? !"?????????)* ???┑? !"??????????????????? ?+ , ,? ?? ??*????#-%# %#.???????????????????? ? /0?12 ?????????????? /0???????????
??????? ?? !"???? ??? ?? ???????????⑤?????ф???? !"???????┑??????▂?? ?? Ё??? ???#-%# %#.?????????? ???????????? /0???3% ??? ??? ????????? ?????????????????┨?┰???╔?? / ???????⑤???????Ё?????????????????????⑤?????┨?????????????? )?????? !"?)* ?└?????? !"? ?????? ? ???????????Ё?ˊ?????????????????????????????? ????????ˊ??????????????????????????????????????????Ё 4? ???????????????????????????????????????????⑤????????????????????????????????????????????????????????г?????????????????????????????????????????????Ё????????????????????????? ????? ???????????????????? ????????????????? ??????????????????? ??????
重庆康明斯发动机有限公司简介 重庆康明斯发动机有限公司系中美合资企业，成立于1995年10月，位于重庆市沙坪坝区烈士墓。中方母公司是重庆机电股份有限公司，外方母公司是美国康明斯（中国）投资有限公司，双方投资比例各占50%。现有员工1400余人。重庆康明斯的前身是重庆汽车发动机厂，从二十世纪五十年代开始柴油机的设计制造。 重庆康明斯是康明斯在中国本土化生产的起点，是康明斯在中国最大的重载和大马力发动机专业制造工厂。1981年，康明斯与原中国重汽集团正式签署许可证协议，开始在重庆生产康明斯大马力柴油机。历经多年的发展，双方的合作不断深化。重庆康明斯一直是康明斯公司在华业务迅猛增长的重要推动力量。 重庆康明斯网站首页 > 公司简介 > 主导产品 主导产品 公司主要生产康明斯N、K、M三大系列柴油发动机、发电机组及其它动力机组，发动机功率覆盖范围为145—1343KW，年产能力15000台。产品适用于重型汽车、大型客车、工程机械、矿山机械、石油机械、轨道机械、港口机械、固定式和移动式柴油发电机组电站、船舶推进动力机组和辅助 动力机组、泵类动力机组以及其它动力机组。 主要产品满足中国国家标准、美国标准和欧洲标准规定的公路车用柴油机第2阶段和第3阶段排放要求（欧2和欧3），以及非公路车用柴油机第1阶段和第2阶段排放要求（Tier 1和Tier 2）。 重庆康明斯网站首页 > 公司简介 > 技术优势 技术优势 重庆康明斯柴油机是按先进的重型发动机技术理念开发设计的，具有可靠性高、耐久性好、燃油经济性好、体积小、功率大、扭矩大、扭矩储备大、零部件通用性强等优点。 公司的产品技术、制造技术和应用技术与美国康明斯公司同步发展，并根据中国市场的特点开发制造动力性、经济性、可靠性、耐久性、安全性和环保性能领先的产品。 主要奖项 N系列发动机被评为中国国家优质产品（银质奖）；N、K系列发动机和发电机组被评为重庆市首批名牌产品。公司连续15年获得重庆市工业企业50强、连续6年获得了“重庆市十佳外商投资企业”称号。 产品介绍
康明斯柴油发电机组康明斯品牌机组 3.1、机组配置介绍 柴油机 §美国康明斯品牌 §重负载耐久型四冲程工业用水冷发动机 §机械调速（200KV A以上采用电子调速） §电控系统电压：200KVA以下采用12V, 200KV A以上为24V 发电机 §英国斯坦福品牌 §无刷自励 §绝缘等级为H级 §永磁励磁系统（PMG）（250KV A以上机组配置） 控制系统 §智能型PCC3100控制系统（300KV A以上机组配置） §PC1300(50KV A以下)、PC2100 (70～25KV A） §LC系列切换屏 §充电器 §蓄电池 机组 §机组低座由高强度钢板制作，带有吊装孔 §内置式胶垫减振 §机组底座带有8小时日用油箱 排烟系统 §随机配置重工业型消音器，可降噪约10Db(A) 冷却系统 §可保证机组在小于50度环境温度下正常工作 随机文件 §操作和维护手册 §电气原理图 3.2、可选配置说明 发动机 §240V冷却液加热器(温度控制) §油水分离器 §机油排放泵 §电子调速器 同步发电机 §防冷凝加热器 §永磁励磁系统（PMG）（C250以下机组选配）燃油系统 §分立式450升,900升和1350升油箱 §电控燃油输送系统 排烟系统 §住宅级排烟消音器 控制系统 §智慧型PCC3100控制系统（C250以下机组选配） §SO系列切换屏
§MC系列并车屏 其它选件 §工具箱 ⑴全新概念的PCC数码控制屏 ◆以微处理器为核心 ◆调压、调速、控制及保护系统集成一体化 ◆极佳的瞬态反应及静态性能 ◆能一次承担全负载投入，电压频率快速恢复正常 ◆胜任电信、医疗等系统之非线性负载 ◆康明斯电力系统发电机组独有 ⑵自动切换柜：完成市电与发电、发电与发电之间的切换。容量有：80-5000A；种类：LC、OT及CO三种类型 ⑶数码并联系统(DMC)完成两台或多台机组并联的中央控制配套母排及开关柜多种型号，适合不同用途：MC50、MC100、MC150、MC200及MC300 微处理器为主导；分散式逻辑设计，主要配件均独立运作，主控制器失效不影响并联功能同步、负荷分配及并联系统保护功能于随机控制屏完配套开关柜、DMC数码中央控制系统，功能强大，完成各种并联运作硬件标准化，软件为基础，结构简洁，节省空间；操作维护简便可加网络系统功能. 康明斯电力系统发电机组PCC数码式控制(并联型) 八、发电机组容量选择 1、容量计算原则 ⑴、分别确定各种设备的需要功率及功率因数
第七节电子调速器的基本原理 由于电子技术的发展，电子控制系统已愈加广泛地应用在发动机上，其中电子调速器在柴油机上的应用已达到非常令人满意的效果。 电子调速器是根据接受的电信号，通过控制器和执行器来改变喷油泵供油量的大小。现以我国成都仪表厂生产的E6-E30型电子调速器为例，说明一下它的结构和工作原理。 一、电子调速器的组成 E6－E30型电子调速器可分别应用在150一5000kW的内燃机调速系统。 本调速器属全电式调速器，不需要机械液压传动。它由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成。 其结构如下图所示： 1．转速传感器
它应采集尽可能高的信号频率。设计采用最高的信号频率为12000Hz发动机转速与频率关系的计算公式如下：f=nz/60 式中f--频率Hz n--发动机的转速r／min； Z--传感齿轮齿致(或飞轮外圈齿数)。 传感器最好是从飞轮处测量转速，安装时传感器与飞轮齿圈齿顶的间隙为0.4-0.8mm。 2．控制器 它的作用是根据传感器测出的转速实际值与其中设定值，进行比较、并驱动执行器执行。 3．转速调整电位器 它用来根据发动机使用的最高允许转速来调定频率。在订购时若写明发动机的运行频率，工厂根据要求调定好频率。若订单上未注明机组运行频率，则出厂时频率调定为2000Hz。如果此调定的频率在发动机的空转和最高转之间，则可起动发动机并调节"speedmax" (最高转速)电位器使发动机获得最高运转频率。 4．执行器 执行器主要由直流电机，传动齿轮，输出轴及反馈部件组成。 执行器由直流电机驱动，其扭矩通过一个中间齿轮传至输出轴。 反馈部件将执行器的工作状态传入控制器以形成闭环控制系统。 执行器的输出轴摇臂通过调节连杆与喷油泵齿杆相连。 5．保险电路 在电子调速系统中设有保险电路，当传感信号中断，如因电缆断裂发动机停止远行时，它可以使执行器停止工作，并使输出轴摇臂恢复至"0"位置。 二、电子调速器的工作原理
Turbocharging for Heavy Duty Off- g ay pp cat o s Highway Applications 非道路重型机械的涡轮增压技术 Henry Tennant Beijing, January 2008
Contents 目录 Company background and markets Company background and markets 公司背景和市场简介 Off highway emissions 非道路排放法规 Engine technical developments 发动机技术的进步 Turbocharging and wastegates 涡轮增压和旁通技术 Turbocharger durability Turbocharger durability 增压器的耐久性 Two stage systems for altitude performance 高原性能出色的二级增压系统 Other turbocharging systems 其他涡轮增压系统 2
康明斯涡轮增压技术公司简介Cummins Turbo Technologies Overview ■ 康明斯增压技术隶属于康明斯汽车零部件单元 Cummins Turbo Technologies is an automobile Components Group of Cummins Inc. ■ 我们是3升以上商业用柴油和气体发动机用增压器的设计和制造领先者。 We are the leading designer and manufacturer of turbochargers for diesel and gas-derivative engines above 3litres derivative engines above 3 litres. ■ 2000名员工，在巴西、中国、荷兰、印度、英国和美国拥有业务设施。全球有名员，在巴西、中国、荷兰、印度、英国和美国拥有业务设施 We have over 2000 employees globally and have operations in; Brazil, China, Holland, India, UK and USA. ■ 总部和技术中心在英国，在中国也建立了亚洲技术中心，印度有工程研发资源。 Our Headquarters and dedicated technical centre are in the UK with an Asian regional technical centre in China and additional engineering development 3 resources in India.