云南麻昭高速公路A合同段5工区
二级施工技术交底记录单
工程项目名称云南麻昭高速公路A5工区项目部合同段号A-A5
分项工程名称K16+600～K16+670左锚索框格梁高边坡防护交底日期
交底单位北京城建道桥建设集团有限公司交底人
接受单位锚索框格梁施工队接收人
挡土墙施工技术交底
一、工程概况
麻柳湾至昭通高速公路起于昭通市大关县寿山乡，接水富至麻柳湾高速止点，止于昭通市南，接已建好的昭通至待补高速，线路总长约105.8km。A5工区起讫桩号K16+600~K20+830，全长4.23公里。该段锚索框梁高边坡防护高度为8米，长度为70米。
二、施工工艺
（1）边坡开挖
1．边坡工程是一项地质工程，必须严格按照逆作法施工，开挖一级防护一级，严禁边坡开挖后长时间日晒雨淋，使岩体风化松弛，工程地质性质恶化。逆作法无须增设支架工程或可减少支架工程，既可提高施工的安全度，又可降低工程造价。
2．边坡开挖要求坡面平整美观，不超欠挖，对弱风化硬质岩石须放炮开挖的，在具设计坡面2m范围严禁放大炮，应采用光面爆破技术开挖，对坡面坑凹须用浆砌片石补平；顶级坡与地面线要求圆顺边连接。
3．边坡开挖放线及防护工程锚杆（锚索）孔位施放都应结合设计图纸及实际地形测量施放，保证防护工程上下对齐，横平竖直。
(2)、锚索工程施工
1、造孔工艺
(1) 场地平整稳固。方便施工人员操作，机械安装平稳，施钻过程中应随时检查机械及钻进方向。
(2) 钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在路线的法线方向。
(3) 钻孔轴线准确。孔口误差不得大于3cm，孔底误差应小于3％的长度。
(4) 钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机而引起的角度偏差。钻孔完成后，用高压水在孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉、碎屑全部清除孔外，然后再用压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
(5) 锚孔钻进应采用无水干钻。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍锚固强度的护壁造孔，如确需要护壁时，可采用水泥浆护壁。成孔后应将孔内岩粉，碎屑积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
(6) 钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于0.5m有预留深度。如钻孔时发现锚固段地层与设计资料不同时，应及时通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采用其他措施来满足设计要求。钻孔的孔径、倾角、方向角等的误差，采用如下值：与锚固钻孔轴的误差在75mm以下；与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在±2.5°以下；锚固孔布置误差为锚索长的1/30以下。
(7) 在高边坡或场地受限地段施工锚索时，应搭建满足相应承重能力的脚手架
2、锚孔质量
(1)、钻孔必须从上到下，轴线应准确，直径及锚孔深度不得小于设计图纸规定，孔口位置允许偏差±30㎜,钻孔轴线与设计轴线的偏差应不小于3%孔长,孔深允许偏差为＋200㎜,相邻锚孔间距应符合设计规定。
(2)、锚孔钻进过程中,不应损伤岩体结构,以避免岩层裂隙扩大,造成坍孔或注浆困难。
(3)、锚孔成孔后，应将孔内岩粉碎屑等杂物排除干净，保持孔内干燥及孔壁干净粗造。
(4)、锚孔轴线应与坡面垂直。每一段坡面的上下排锚索对正成一条直线，平面投影应在路线法线方向上。
3、锚索安装
①锚索入孔前应进行下列各项检验，并经监理工程师认可：锚孔内及周围杂物必须清除干净；锚索长度应与设计孔深相符；锚索应无明显弯曲、扭转现象；锚索防护涂层无损伤，凡有损伤的必须修复。
②用人力将锚索抬起塞入钻好的锚孔中，若遇坍孔锚索未下至设计深度时，必须将其拔出，重新用钻孔清孔，然后再下锚，直到满足设计要求为止。下锚过程中不应损伤锚索的防护措施。
4、注浆
(1)、注浆工艺要求
①、水泥砂浆采用标号不低于525号生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比为0.4-0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。
②、当因工期等原因要求速凝时，可加速凝剂；也可掺入对预应力钢绞线无腐蚀作用的膨胀剂等外加剂；弃土配置不变。
(1)、制浆注浆
①、浆液应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，至均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。具体操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。采用转速为1500-2000转每分的高转速旋转式的和浆机，大约搅拌2分钟即可。然
后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆，在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液渗进气泡。
②、灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力，采用孔底灌浆，空口返浆。
③、在浆体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。
④、自孔底向上一次性注完，中途不能停。注浆过程中严格排除孔内的气体、水，不能让气体、水影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力。采用孔底灌浆，空口返浆。锚孔浆液容量一般取设计用量的120%-130%，裂缝发育，存在溶洞、溶缝时将会大量增加灌浆量，制浆前与灌浆过程中应注意。如遇孔道堵塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥排除，以免两次灌入的水泥浆之间存在气体。锚索下入孔后6小时内必须注浆，有地下水的孔，造成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚前重新洗孔，速洗、速放锚索、速注浆。锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5—0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。
（3）肋柱施工
1.所有钢筋的加工、按照和质量验收等均应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定进行
2.锚索框格肋柱嵌入深度应按如下设置：土质及全风化层，地梁嵌入48-50㎝，三维植被网5-7㎝，骨架嵌入23-25㎝，三维植被网5-7㎝；强风化层，地梁嵌入35㎝，六角空心砖20㎝，骨架嵌入10㎝，六角空心砖20㎝；中、弱风化层：地梁无法刻槽嵌入，地梁与骨架均培土35㎝，后做六角空心砖20㎝。框格竖肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量，当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证框格美观，局部空洞要采用素砼补齐。框格横梁每隔3-5排框格设2㎝是伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。
3.肋柱定位必须准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整8米计时，可适当调整最上宜台肋柱高度，高度变化应平缓渐变。最上一台肋柱高度不应小于2米，小于5.8米时应采用两根锚索，小于3.1米是采用一根，锚具应均设在横向肋柱交结点上。单根竖向肋柱及锚索施工完毕后，应按施工工序开挖出其余肋柱槽并浇筑。
4.肋柱内管道应按设计设置#字型定位钢筋并电焊在主筋上，不容许铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道设置的容许偏差不得大于1厘米，横向不大于0.5厘米。每段肋柱混凝土浇筑后应立即检查每一道管道是否漏浆和堵管。锚索肋柱强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。
（4）碎落台施工
1.碎落台与下层边坡衔接处采用C20混凝土浇注，并设平滑圆弧过渡。
2.碎落台应与框格梁边坡对应位置设置变形缝。
三、质量安全保证措施
（1）边坡工程施工应严格按照设计及施工工艺要求施工，开挖一级防护一级，做到早防护
早治理，并力争在枯雨季节完成施工。
（2）本项工程是地下隐蔽工程，施工中应随时观测滑坡体的位移变化。如果出现异常情况，应及时暂停施工，并采取相应措施，以确保施工人员安全。
四、质量检测标准
根据《公路工程质量检验评定标准》（JGT F80/1-2004）各分项分部工程质量主要控制项目如下：
锚索及地梁的允许偏差
序号检查项目规定值或允许偏差检查方法
1 水泥浆强度（Mpa）不小于25 Mpa每个工点取9组实验
2 孔距离差（㎜）200 查施工记录每20m检查3点
3 孔口高程（㎜）200查施工记录每20m检查3点
4 锚索轴线误差（㎜）3°查施工记录每20m检查3点
5 锚索孔深误差（㎜）200查施工记录每20m检查3点
6 锚索抗力最小抗拔力不小于
设计值
查施工记录，按锚索数1%做
抗拔力实验，且不小于1根
7 锚索地梁断面尺寸满足设计要求每5根抽查1根
交底人签字
接受交底人签字
（名字后注明职务或岗位）
冠梁施工技术交底44069 冠梁施工技术交底 一、工程概况 红岭站C1出入口位于红岭站东南角红荔路与红岭中路交界处，呈东西向布置，全长52.4m，宽4—6m。围护结构采用φ800mmC30水下灌注混凝土桩，冠梁起着连接与稳定围护结构的作用，冠梁为C30钢筋砼，600*800和800*800两种类型。冠梁底标高7.84，顶标高8.64。二、施工工艺 由于施工受地面结构物和地下管线影响，冠梁沟槽开挖采用人工开挖，并破除围护桩桩头至冠梁底标高。 测量放样——开挖沟槽——破桩头至冠梁底标高——立模板——钢筋绑扎——浇筑混凝土——养护、拆模。 三、施工方法 (一)开挖沟槽 1、开挖前，首先精确放样出冠梁中心线(即围护结构中心线)位置。 2、人工开挖前，先对已调查清楚的管线进行开挖，并对管线进行保护。 3、当开挖到管线处，先将管线下部的土体全部开挖，使管线整体暴露出来，再继续施工。 4、当开挖到围护桩桩头位置时，用气锤破除围护桩桩端 混凝土至冠梁底标高。 (二)模板工程 1、冠梁模板采用木模板拼装，基坑侧立模，相邻模板采用方木条连接。 2、钢筋检查合格后方可安装侧壁模板，以免由于钢筋工程的返工而引起模板的返工。
3、模板加固采用100*100mm方木设对口支撑进行加固，并用花兰螺栓设立柱筋进行反向控制，保证模板稳定不变形。 4、模板安装后必须保证大面平稳，同时，模板缝用双面胶带粘贴紧密，确保无错台、漏浆现象。 5、模板底部用1:2沙浆封底，防止模板底部发生漏浆而导致砼体露骨。 6、砼达到24小时以上时方可拆除模板，拆模时按先扣件，再拆除拉筋，然后拆除模板、中间的支撑。 7、模板安装前，应除去表面的杂物和锈迹然后刷一层脱模剂。 (三)钢筋工程 1、钢筋下料时先对同型号钢筋不同编号的长度进行综合比较，选择最佳的下料方法。 2、钢筋加工时先在操作平台上将钢筋的弯曲角度标在平台上，确保钢筋半成品的尺寸准确。 3、已加工的半成品钢筋应按不同的编号，分别存放。 4、将加工好的钢筋放在操作平台上，检查是否有翘角现象，如发现此类情况应及时纠正。 5、钢筋绑扎采用22号绑扎铁丝进行纵横向连接，先将纵横钢筋形成框架，先绑纵向钢筋，然后逐根绑扎横向筋。 6、对于钢筋长度不足需要焊接钢筋时，先将钢筋焊接部位折向一侧，保证两根钢筋轴线在同一条纹上。 7、钢筋焊接采用双面搭接焊，搭接长度为10d。 8、钢筋绑扎时必须保证钢筋的保护层厚度3cm。 (四)砼工程
兰州北绕城东段高速公路盐场堡至什川连接线项目 技术交底记录 承包单位：中国十七冶集团有限公司合同号： 监理单位：甘肃省交通工程建设监理公司编号： 工程名称兰州盐什公路项目部位名称（锚杆）框格梁施工 交底地点交底时间年月日 交底内容： 一、工程概况 兰州盐什公路项目路基边坡采用框格梁防护为主，土质边坡一般为框格梁防护，石 质边坡一般为锚杆框格梁防护，具体施工段落及参数见第二册第三分册，路基防护图纸 S3-2-29-9。 二、施工方法 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过± 50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进 行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监 理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件 等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平 台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得 超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差± 2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在
解决方案编号：LX-FS-A19463 锚杆框格梁护坡施工技术方案标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
锚杆框格梁护坡施工技术方案标准 范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、锚杆的施工 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地
基坑支护工程冠梁施工技术交底
图（1） 四、施工工艺流程 测量放线→开挖沟槽→凿桩头、桩头清理→绑扎冠梁、连梁钢筋→立模板→砼浇注→拆模养护 五、重要工序施工办法 （一）测量放线 1、依照甲方提供坐标基准点、总平面布置图、支护工程施工图。按图放出冠梁位控制线，设立暂时控制桩，做好建筑物工程测量复核单，提请甲方及监理验收。 2、依照基线和施工图纸，用全站仪施放冠梁、连梁沟槽边线。 3、依照已知点高程控制沟槽开挖深度，人工配合机械挖至设计标高-2.700（CE段）、-3.7（BC段），防止少挖超挖。 4、对冠梁、连梁底土层进行夯实，夯实系数0.9，后施放冠梁及连梁边界线。 （二）开挖沟槽 依照基坑围护边线用0.8m3挖机开挖槽沟，沟槽开挖宽度为mm,并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时解决，以保证冠梁、连梁正常施工。 （三）凿桩头、桩头清理 冠梁施工前需将旋挖桩上部劣质混凝土凿除，桩头凿除采用机械结合人工凿除，为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，主筋外侧某些采用风镐人工凿除，先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出，拉动范畴以凿开某些钢筋与混凝土分开为宜，切忌拉
图2 受力钢筋弯折 （a）90°；（b）135° 4.2箍筋 箍筋末端应作弯钩。弯钩形式符合设计规定；当设计无详细规定期，应符合下列规定： （1）箍筋弯钩弯弧内直径除应满足本条图2外，尚应不不大于受力钢筋直径； （2）箍筋弯钩弯折角度：135°（图3）。 图3 箍筋示意 135°/135° （3）箍筋弯后平直某些长度：75mm，且不应不大于箍筋直径10倍。 钢筋加工容许偏差 项目容许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向全长净尺寸±10 弯起钢筋弯折位置±20 箍筋内净尺寸±5 5、钢筋安装 5.1 钢筋绑扎前清点数量、类别和型号，锈蚀严重钢筋需除锈，弯曲变形钢筋须校正，清理施工部位杂物，清查施工部位，高程状况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。 5.2 钢筋绑扎用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，按行列式或交错式摆放。 5.3 同一构件中相邻纵向受力钢筋绑扎搭接接头宜互相错开；绑扎搭接接头中钢筋横
锚索框格梁边坡防护施工方案 一、工程概况 （一）、地质情况和施工要求 1、地质情况 我单位承建的映秀备品库房位于岷江右岸，渔子溪水电站厂区GIS 楼下游。备品库房后边坡高约300m，后边坡由覆盖层、岩石边坡及一冲沟组成。备品库房距北川～映秀断裂仅400m，受“5.12”特大地震影响，边坡岩体松弛，不稳定性、岩石分布较普遍，部分呈“泥夹石”状。锚索框格梁设计区域位于边坡中下部及冲沟沟口左右两侧，分布高程915～935m,坡度20～30°边坡表层覆盖层与基岩混合一体，表层岩体弱风化，局部强风化，强卸荷，边坡整体稳定性差，局部不稳定，易发生小范围崩塌或大范围失稳，对下部备品库房危害性大。鉴于此部位半幅上部坡面较陡，覆盖层深度约15m，故针对威胁备品库房安全的范围采用锚索框格梁进行支护。 2、设计要求 （1）该区域下游半幅上部锚索采用T=1200KN,L=60m的压力分散型，间排距5m*5m，共4排3列，锚索框格梁见附图。 （2）上游半幅上部坡面布置一排T=1200KN,L=50m的压力分散型锚索，间距5-6m。 3、工程特点 （1）本段锚索框格梁工程工程量巨大，施工工序复杂多样，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大（垂直高度42.5m,边坡高85m）。 （2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。 （3）本工程边坡多由覆盖层、岩石边坡及一冲沟组成，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。
（4）经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。 （5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。 4、施工要求和技术保证条件 （1）施工要求： ①工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当附件工程。 ②施工技术交底到位。 （2）技术保证条件： ①施工总的原则：施工一级、防护加固一级；逐级施工，逐级防护。 ②对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。 ③施工过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即通报有关部门。 ④施工前在现场条件下对每坡面不小于2根锚杆做严格的抗拔力试验。 ⑤路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。 二、施工准备 1、试验准备：锚索材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚索要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。
技术交底书 编号：ＬＱLJ2Ｊ
各种材料实验提前完成,砂浆砼配合比按要求选定。 1、4、根据已成型边坡坡面及设计图纸,现场测放锚索钻孔位置及框架布置图。 1、5、准确得放出竖肋、横梁开挖大样或施工大样。 2、施工方法 2、1、锚索框架施工工艺: 一个坡面得锚索框架一次测放定位,施工分片进行,每片框架施工工序为：局部整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定→封锚。 2、2、施工方法 (1)坡面修整 锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级,防护一级。开挖至锚索框架梁边坡时,每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小,严格控制超挖,直至开外至下级平台,然后再开挖格梁基础并施作锚索。 (２)、施作锚孔 锚孔在格梁基础开挖完成,并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行: ①、锚孔测放 根据实际坡面,先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上,并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±0、2m,锚孔得孔斜度(倾角)误差不超过±2°。 锚索框架放线时,按竖肋对应里程放线,并使竖肋投影垂直于路线,横梁与竖肋垂直,每片框架上得锚索孔应以第一根竖肋最上部得孔为基准,(按锚索框架结构图确定）,然后再确定其余孔位，第二根竖肋得上、下自由端长度根据路线纵坡进行调整确定。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可,在确保坡体稳定与结构安全得前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位,但调整后得测放精度,尽量不大于1０0m ｍ。对测放并验收合格得锚孔位置进行编号,并用油漆标示在现场坡面上,该编号作为锚索制作编号得依据。 ②、钻孔设备 钻孔施工就是锚索施工中控制工期得关键工序。为提高钻孔效率与保证钻孔质量，钻孔机具得选择,根据锚固地层得类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备，岩层中采用型潜孔钻机,潜孔冲击成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩
锚杆框格梁技术交底 一、 工程概况 本工区管段414路基全长83.27米，里程范围为DK598+615.00---DK598+698.27，前接东泽村隧道，后接东泽村特大桥，设计类型为隧桥过渡段及地基加固路基。其中DK598+615～ DK598+642左侧一级堑坡采用框架锚杆结合基材植生防护，边坡坡率1:1.5. 框架为 C35钢筋混凝土,肋宽0.4m,肋厚0.3m,锚杆纵、横向间距2.5m。锚杆孔深12.2米，锚杆体与水平面夹角为15°，锚杆设计长度为12米，用两根HRB335级Φ25mm钢筋制作。框架平坡面，铁丝网嵌入框架槽内。 二、 施工步骤 施工准备-确定孔位-钻机就位-调整角度-钻孔-清孔-安装锚杆-注浆-制作框架梁-养生。 三、 施工方法 施工方法及要求 本段锚杆按 2.5m×4.5m（坡面间距）间距长方形布置。坡面横向布三排，第一排距平台 1.5m，第一排至第三排按照 4.5m间距布置。 1、在锚杆施工前应先修整坡面，清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。 2、在修整完边坡后，测量人员用全站仪进行施工放线,每 10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线
绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,孔位误差不超过± 0.2m。然后由人工进行搭设钢管脚手架子,安放好机械，准备开孔。 3、钻孔前必须调整好锚杆体的钻进夹角。本段边坡锚杆体与水平面的夹角为 15°，锚孔的孔斜度不超过±2°。锚孔直径为110mm。坡面配合框架梁使用。 4、锚杆钻孔必须采用风动钻进，实际孔深应比设计孔深大 0.2m。钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁水冲钻进，严禁使用高压水冲清孔。 5、锚杆采用长 12.1m（含锚头内的埋置长度）Φ25mmHRB335钢筋，每根锚杆由2根Φ25mm钢筋点焊并联制作，杆身每隔1.5m设一个对中支架（φ12mm钢筋），锚杆外露弯折为直角10cm，并采用7cm的C35混凝土封闭。 6、锚杆孔内注浆为 1次注浆，采用孔底返浆法，灌注M35水泥砂浆，使用P.O42.5普通矿碴水泥。 7、锚杆施工完毕后，根据纵横梁及模板尺寸挂线开挖沟槽。开挖尺寸必须符合设计及规范要求，框架梁截面尺寸 0.4×0.3m。 8、框架防护的钢筋必须提前加工好，并分类堆放好，以便施工时方便取用。所有钢筋应准确安设，当浇筑砼时，用支承将钢筋牢固地固定；钢筋应可靠地系紧在一起，不准在浇筑时安设或插入钢筋。所有交叉点均应绑扎。 9、浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,做好记录，符合设计要求后方可浇筑。 10、锚头应与框架梁同时浇筑。纵向每隔 10m设置一条坡面混凝土预制排水槽，上与坡顶平台相
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、首件工程选取 0 四、施工工期安排 (1) 五、施工计划投入机械、劳动力： (1) 六、施工组织机构 (1) 七、施工材料及工艺质量控制 (1) 1、材料要求 (1) 2、设计及施工工艺要求： (1) 3、工艺流程： (2) 八、施工措施及技术要求 (2) （一）、搭设施工脚手架及操作平台 (2) （二）、人工凿打清除坡面松散岩石 (2) （三）、锚杆施工 (3) （四）、框格梁横、竖肋柱的施工 (5) 九、质量保证及技术措施 (6) 十、安全、文明施工措施 (8) 十一、环境保护 (9)
AK0+385-630锚杆格梁护坡 首件工程施工方案 一、编制依据 1.1粤湘高速公路博罗至深圳段施工设计图纸； 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 二、工程概况 凤岗互通立交工程，根据设计要求，边坡防护主要采用以下方案，路堑边坡高度小于6m的土质边坡和类土质边坡，破率缓于1:0.75时，采用三维网植草防护；边坡高度大于6m时的土质边坡，采用喷播草籽防护；边坡高度大于10m的稳定土质边坡，采用拱架三维网植草进行防护；对于岩性差切需要加固的边坡，采用格梁、框梁等坡面防护，强、弱风化岩质边坡和破率较陡普通植草不易成活，采用混喷植生。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件，AK0+385-630段右侧路堑一级边坡防护作为首件制具有锚杆格梁施工的代表性。 AK0+385-630左边一级坡锚杆框格梁坡面防护工程，坡面从坡脚向上2.57m 开始到坡顶设4排方形横梁进行加固，锚杆框格梁水平节点间距3m，竖向间距3m，锚杆长8米，采用Φ28HRB400E钢筋制作。锚杆钻孔采用φ130钻孔与水平面成20°下斜角施作，孔内注M30水泥注浆。 本段锚杆框格梁防护主要工程数量：带肋钢筋19869kg，光圆钢筋2147kg，C25混凝土102m3,，M30水泥注浆31 m3。
锚杆架梁技术交底 一、设计要求 1、K3+040~K3+240右侧滑坡段最顶上的一级边坡设置框架锚杆梁，锚杆框架标准为（2m×2m）（注：该尺寸为框架内边尺寸），由C25混凝土及钢筋骨架构成，框架宽30cm，厚30cm； 2、框架每隔23.3m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青防水材料； 3、锚杆长度为12m，是全粘结锚杆，锚杆采用25mm的螺纹钢筋，锚固角度与水平方向呈20°角； 4、锚杆孔直径为70mm，锚杆孔内灌注M30砂浆。 二、锚杆施工 1、工艺流程 边坡开挖→测量放样→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁 2、施工方法 1）测量放样确定施工孔位； 2）利用脚手架搭设平台，平台固定牢固，根据坡面钻孔孔位准确安装钻机，调整钻机角度，保证钻孔倾角是20°；钻机安装要求水平、稳固，施工过程中要随时检查； 3）钻孔要干钻，禁止采用水钻以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 4）钻孔直径要求不小于70mm，钻孔长度至少比锚杆长度（12m）长20cm，即锚杆孔深度不小于12.2m；在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗 注：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔
分部分项工程施工技术交底卡
工 程 名 称 红河州新安所至鸡街高速公路建设项目
分部分项工程名称
锚索、锚杆 框格梁
K0+200~K0+510.96 左、K0+260~K0+5521.39 施工范围
右、K3+730~K3+910 右、K3+830~K3+923 左
框格梁竖肋柱边坡垂直于路线布置，肋柱间距 3.4m。横向Ⅰ型肋柱 40×30cm，横向Ⅱ
型肋柱 40×45cm，竖向肋柱 40×45cm；横、竖向肋柱都采用 C25 混凝土。变形缝设置 设
间距为 10.2m，设在框格中间，内填浸沥青木板。预应力锚索为 4 股φs15.2 预应力钢 计
铰线；锚具采用 15-4 圆形锚具，锚垫板采用 A3 钢板，厚 25mm；锚杆为 C32 钢筋；钢管 要
设计采用φ146、φ78 钢套管，管壁厚 3~5mm,托架为φ8 钢筋；注浆用砂浆为 M30 砂浆； 求
封锚混凝土为:C30；急流槽位置为锚杆加固，其余位置为锚索加固；锚索按框格形护坡
典型断面图设置，由三排锚索组成。
一、工期：2016 年 6 月 30 日到 2016 年 12 月 31 日。
二、劳动力：
序号
工种
单位
数量
1
普工
人
20
2
模板工
人
25
施
工
3
钢筋工
人
20
方
法
4
混凝土工
人
15
5
钻孔工
人
15
6
压浆工
人
10
K33+90A K33+925锚杆结合砼预制格填土绿化 施工方案 一、工程概况 K33+90A K33+925锚杆结合砼预制格填土绿化长20米,本段工程数量为M7.5砌卵石6.0m3, C20预制砼34吊，M30砂浆0.21m3, R235钢筋4549kg, F18mn锚杆155m F40mm 钻孔132m。二、工期安排 该段边沟计划在2011年10月30日开工，2011 年11 月28日完工。 三、人员、机械、材料安排 （一）人员安排 1 、管理人员（后附表） 2、技术人员： 已进场各工种工人30 人。 （二）机械设备安排 沃尔沃360 挖掘机1 台，50 型装载机1 台，高压鼓风机1 台，砼搅拌机1 台，浅孔钻机1 台，斯太尔自卸车2 辆, 全站仪1 台，水准仪1 台。 （三）材料安排 （1）中砂中砂全部采用乐山市沙湾区砂场。 （2）水泥工程用水泥，全部采用峨胜水泥P.C32.5。 （3）卵石 卵石采用乐山市关庙石料厂四、具体施工方案 施工工艺流程如下：边坡开挖—锚杆施工—框架梁施工 4.1 边坡开挖 路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌。对边坡加固工程的施工坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整
体和稳定性。 4.2 锚杆施工 锚杆施工工艺流程如下：确定孔位T钻机就位—调整角度T钻孔T清孔T安装锚杆f注浆。（1）锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过土50 mm测定的孔位点，埋设标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 （2）钻机就位 使用? 48mm钢管搭设脚手架施工平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过土50mm高程误差不得超过土100mm钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位± 1.0°，方位允许误差± 2.0°，锚杆与水平面的交角设计为20°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。（3）钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 （4）钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1?0.2MPS）,待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 （5 ）孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差=± 50mm孔深允许偏差为+200mm 为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计锚杆长度200cm。
锚索框架梁施工方案 一、工程概况 保阜高速公路位于河北省保定市的西部，起于保沧高速公路起点，向西经过满城县、顺平县、唐县、曲阳县和阜平县，终于河北保定与山西忻州两市交界，与山西境内规划忻阜高速公路相接。K64+456～K64+620路段，需要采用相应的工期短、经济合理、技术可行、安全适用的防护措施进行处治，拟采用框架锚索梁。在施工开始前认真进行施工测量放样工作。对各施工段落的断面尺寸、中线及高程进行复测。对所有的复测进行详细的记录、绘图和整理。采用横断面放样的方法放出路基占地界、坡脚、边沟、护坡道及路基中线的具体位置，并测量横断面。在第一级边坡局部碎落及危石地段进行削坡处理，将其缓至1:0.4。 二、进场人员设备及材料 K64+456～K64+620路段至2010年9月25日以进场一下： （1）进场人员 施工负责人：肖军权，施工队长：张金虎，安全负责人：刘秀忠，施工人员30人。 （2）机械设备 潜孔钻2台，各种型号空压机3台，搅拌罐2套，注浆泵2套，风钻4台，电焊机、切割机等设备若干。 （3）材料 Φ22钢筋20T，Φ8钢筋10T，钢绞线 30T, P.O42.5水泥100T，
P32.5水泥50T，中砂200m3，0.5-1.0cm碎石60m3，其它辅助材料若干。 （4）脚手架搭设 脚手架搭设采用扣件、架管式。所需架管、扣件、垫板、竹夹板、防护网、锚筋等材料；搭设10m高、170m宽双排脚手架；二步三跨使用连墙件拉结一次；铺设竹夹板作为施工平台； 三、技术说明 （1）钻孔 1.钻孔孔位 按设计要求或监理工程师指定的位置进行钻孔，确保开孔偏差不大于10cm。 2．钻孔方法 采用潜孔钻成孔 3．钻孔孔径 钻孔孔径满足设计要求，设计要求钻孔直径130mm。 4．钻孔孔深 孔深应超过锚索设计长度0．5～1．0m，终孔后清孔要彻底。满足设计要求，若发现孔深虽已达到预定深度，但仍未穿透破碎带或断层等软弱岩层时，则延长孔深，直至监理工程师认可为止。 5．孔斜控制 确保孔位、孔斜正确，固机平稳。施工过程中，及时检测孔斜，保证孔斜误差不大于2%，并视钻孔需要，合理采取纠偏措施。
一、冠梁概况： 冠梁截面尺寸500×10０0,混凝土强度等级Ｃ２5,保护层厚度４0mm。配筋情况如图: 二、材料要求 1、混凝土?C25混凝土,采用重庆固立建材有限公司生产的商品混凝土。? 2、钢筋 钢筋材质和成型规格符合设计要求。 3、模板 （1）侧模采用厚度18mm的胶合板，要求边角整齐、表面光滑、易于脱模，不得有脱胶空鼓。?(2)木方、钢管:其规格、种类必须符合侧模加固的要求。?4、其它(１）1２～１６、２０~2２号铁丝（火烧丝)、水泥砂浆垫块等。铁丝不应有锈蚀和过硬情况。（2）钉子。（3)隔离剂。 三、主要机械设备 １、机具设备 反铲挖掘机、钻头、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钉锤、钢卷尺、大锤、水平尺、机动翻斗车、插入式振捣器、圆锯机、手电钻、手电锯、砂轮切割机以及电焊设备等。
2、主要工具?钢丝刷、工作台、卡盘、钢筋扳子、各种切断器、小撬杠、骨架绑扎架、各种钢筋钩、大小平锹、水桶、胶皮管、手推车、铁钎和抹子等。 四、施工工艺 凿桩头、整平桩顶及桩间找平→清洗调直桩顶钢筋→放线→绑扎冠梁钢筋→立模→浇筑砼→拆模→养护 五、施工注意事项 １、钢筋施工 (1）冠梁施工前，先将围护桩顶混凝土凿除、清洗至设计标高，检查桩头，如有未破至新鲜混凝土面的继续向下破除,直至达到新鲜混凝土面，再支模浇筑至设计标高。(２）钢筋砼桩顶以上出露的钢筋长度应达到25cm，如不够时采用１０ｄ长搭接焊接长，保证冠梁与桩连接牢固。 (３）钢筋按绑扎次序、不同型号、规格整齐堆放在规定的位置。 (4)梁筋的搭接采用焊接,单面焊长度１０d,双面焊5d,焊接后钢筋应在同一条直线上。 2、模板施工 （1）冠梁底层表面平整，清扫干净,标高检查合格。四周有足够的支模空间。 (2）校核轴线，放出模板边线及标高。 (３）备齐模板并分规格堆放。 （4）横楞采用1００*50的木方、间距20０,竖楞采用φ48钢管，间距480,采用φ12的对拉螺杆拉结。 3、混凝土施工 （1)钢筋、模板全部安装完毕,模板内的木屑、泥土、垃圾等已清理干净。钢筋上的油污已除净,经检查合格并办完隐、预检手续。
锚索框格梁施工工艺及方法 锚索框格梁施工顺序：测量放样→坡面修整→钻孔→锚索安装→注浆→肋柱施工→张拉→封锚。 1、测量放样 在坡面开挖形成后，按施工图要求采用全站仪结合坡面拉线进行测量放线，准确定出锚孔和框架的位置，并用钢筋和油漆做标记，以保证框架顺直和美观。 采用全站仪测放孔位及倾角，并反复校核，误差不得大于3mm。 2、坡面修整 坡面采用人工修整，随开挖的下降及时进行清坡，清理边坡采用临时锚杆搭设脚手板做支护和平台，对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。 3、钻孔 （1）施工平台及脚手架的搭设与主动防护网施工工艺中脚手架及平台搭设工艺相同。 （2）利用卷扬机将小型潜孔钻机就位于第一排锚索操作平台上，调整测量钻孔位置及钻机倾角，利用紧固件固定于操作平台及岩面上，自下而上施工，随钻孔的进度，及时架立上一层操作平台。工艺为：定位→钻孔→高压风清孔。 锚孔孔径为130mm，锚孔钻进应采用无水干钻（即风动钻进）。钻进时根据底层变化调整钻进速度，并记录底层变化及地下水情况。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔。如遇松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，如遇坍孔，应立即停钻，采用压力为0.1～0.2Mpa水泥灌浆固壁，初凝后重新扫孔钻进，成孔后应采用高压风清孔，将孔内岩粉，碎屑及积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。孔深钻进达到设计要求后，不能立即停钻，要稳钻3～5min，并应及时进行锚孔清理。 采用1根聚乙烯管复核孔深，孔深不小于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞满孔口待用。 钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于0.5m的预留深度。如钻孔时发现锚固段地层差于设计资料时，应通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采取其他特殊措施来满足设计要求。 钻孔机具的选择：应当根据锚固地层的类型、钻孔直径、钻孔深度、锚固工地的场地条件来选取钻孔设备，本项目为灰岩和泥灰岩，采用以压缩空气为动力的潜孔钻机，由于
编号：AQ-BH-09134 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 锚杆框格梁护坡施工技术方案Technical scheme for slope protection of anchor frame beam
锚杆框格梁护坡施工技术方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、锚杆的施工 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机
钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。 4、钻进方式 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 5、钻进过程
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、首件工程选取 (1) 四、施工工期安排 (2) 五、施工计划投入机械、劳动力： (2) 六、施工组织机构 (2) 七、施工材料及工艺质量控制 (2) 1、材料要求 (2) 2、设计及施工工艺要求： (3) 3、工艺流程： (3) 八、施工措施及技术要求 (3) （一）、搭设施工脚手架及操作平台 (3) （二）、人工凿打清除坡面松散岩石 (4) （三）、锚杆施工 (4) （四）、框格梁横、竖肋柱的施工 (6) 九、质量保证及技术措施 (7) 十、安全、文明施工措施 (10) 十一、环境保护 (10)
AK0+385-630锚杆格梁护坡 首件工程施工方案 一、编制依据 1.1粤湘高速公路博罗至深圳段施工设计图纸； 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 二、工程概况 凤岗互通立交工程，根据设计要求，边坡防护主要采用以下方案，路堑边坡高度小于6m的土质边坡和类土质边坡，破率缓于1:0.75时，采用三维网植草防护；边坡高度大于6m时的土质边坡，采用喷播草籽防护；边坡高度大于10m的稳定土质边坡，采用拱架三维网植草进行防护；对于岩性差切需要加固的边坡，采用格梁、框梁等坡面防护，强、弱风化岩质边坡和破率较陡普通植草不易成活，采用混喷植生。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件，AK0+385-630段右侧路堑一级边坡防护作为首件制具有锚杆格梁施工的代表性。 AK0+385-630左边一级坡锚杆框格梁坡面防护工程，坡面从坡脚向上2.57m 开始到坡顶设4排方形横梁进行加固，锚杆框格梁水平节点间距3m，竖向间距3m，锚杆长8米，采用Φ28HRB400E钢筋制作。锚杆钻孔采用φ130钻孔与水平面成20°下斜角施作，孔内注M30水泥注浆。 本段锚杆框格梁防护主要工程数量：带肋钢筋19869kg，光圆钢筋2147kg，C25混凝土102m3,，M30水泥注浆31 m3。
～锚杆结合砼预制格填土绿化 施工方案 一、工程概况 ～锚杆结合砼预制格填土绿化长米,本段工程数量为砌卵石6.0m3，预制砼34m3，砂浆0.21m3，钢筋4549kg，18mm锚杆155m，40mm钻孔132m。 二、工期安排 该段边沟计划在年月日开工，年月日完工。 三、人员、机械、材料安排 （一）人员安排 、管理人员（后附表） 、技术人员： 已进场各工种工人人。 （二）机械设备安排 沃尔沃挖掘机台，型装载机台，高压鼓风机台，砼搅拌机台，浅孔钻机台，斯太尔自卸车辆,全站仪台，水准仪台。 （三）材料安排 （）中砂 中砂全部采用乐山市沙湾区砂场。 （）水泥 工程用水泥，全部采用峨胜水泥。 （）卵石 卵石采用乐山市关庙石料厂 四、具体施工组织方案 施工工艺流程如下：边坡开挖→锚杆施工→框架梁施工。 边坡开挖
路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌。对边坡加固工程的施工坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。 锚杆施工 锚杆施工工艺流程如下：确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆。 （）锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±。测定的孔位点，埋设标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 （）钻机就位 使用φ48mm钢管搭设脚手架施工平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±°，方位允许误差±°，锚杆与水平面的交角设计为°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 （）钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 （）钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情
部分项工程防护工程 工程名称 交底项叙古高速D标段D1分 技术交底记录表 图纸名称 锚索框架梁第二册路基、路面第一分册 目图号 内 容 见 附 页
技术交底记录（附页） 一、施工准备 1.1、技术准备：技术人员审核图纸，编制施工方案，计算复核锚索预应力张拉伸长量及 张拉程序，并要求施工班组及时检定千斤顶及油表。 1.2、施工现场要作到“三通一平”，满足施工需要。 1.3、各种施工材料提前进场并分类堆放，机具设备的维修、保养工作提前安排妥当，各 种材料实验提前完成，砂浆砼配合比按要求选定。 1.4、根据已成型边坡坡面及设计图纸，现场测放锚索钻孔位置及框架布置图。 1.5、准确的放出竖肋、横梁开挖大样或施工大样。 二、施工方法 2.1、锚索框架施工工艺: 一个坡面的锚索框架一次测放定位，施工分片进行，每片框架施工工序为：局部整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定→封锚。 2.2、施工方法 （1）坡面修整 锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索框架梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。 (2)、施作锚孔 锚孔在格梁基础开挖完成，并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行 ①、锚孔测放 根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±0.2m，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±2°。 锚索框架放线时，按竖肋对应里程放线，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准，（按锚索框架结构图确定），然后再 确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度根据路线纵坡进行调整确定。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚索制作编号的依据。 ②、钻孔设备
K33+905～K33+925锚杆结合砼预制格填土绿化 施工方案 一、工程概况 K33+905～K33+925锚杆结合砼预制格填土绿化长20米,本段工程数量为M7.5砌卵石6.0m3，C20预制砼34m3，M30砂浆0.21m3，R235钢筋4549kg，F18mm锚杆155m，F40mm钻孔132m。 二、工期安排 该段边沟计划在2011年10月30日开工，2011年11月28日完工。 三、人员、机械、材料安排 （一）人员安排 1、管理人员（后附表） 2、技术人员： 已进场各工种工人30人。 （二）机械设备安排 沃尔沃360挖掘机1台，50型装载机1台，高压鼓风机1台，砼搅拌机1台，浅孔钻机1台，斯太尔自卸车2辆,全站仪1台，水准仪1台。 （三）材料安排 （1）中砂 中砂全部采用乐山市沙湾区砂场。 （2）水泥 工程用水泥，全部采用峨胜水泥P.C32.5。 （3）卵石 卵石采用乐山市关庙石料厂 四、具体施工方案 施工工艺流程如下：边坡开挖→锚杆施工→框架梁施工。 4.1 边坡开挖 路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌。对边坡加固工程的施工坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。 4.2 锚杆施工 锚杆施工工艺流程如下：确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆。 （1）锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加
技术交底记录 年月日
3、边坡修整 应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据测量放样，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时，再用高压水冲洗受喷面。
2、钻孔 潜孔钻安装完成后，根据测量放样孔位，控制钻孔方向，严格认真进行孔位调 整，确保 孔位误差不得超过土 30mm 锚孔深度不小于设计深度，也不宜大于设计长 度500mm 锚杆体长度允许偏差-30?100mm 锚杆的钻孔斜度（倾角）允许偏差土 1 °;孔径不小于110mm 钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动； 锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。 严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。钻孔自上而下逐层施工，钻孔速度应根据使 用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径、造成下锚固难或其它意外 事故。 遇地层松散、破碎时，采用套管跟进钻孔技术，钻至设计孔深后采用高压风清 孔，及时 在套管内放入保护钢管。 锚杆孔钻孔结束后经现场监理检验合格后， 方可入行下道工序。孔径、孔深检 查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过 程中钻头平顺推入，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度， 退钻蛆装中主啞杆弘? 徘气昔、止浆塞 < 師工准裕―〉 合? 杆 竝申B 虚喪注浆售.注浆 工艺流程图 価幵幵俸孔口回萦
要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位。 3、锚杆制作与安装 锚杆杆体采用2根①22m螺纹钢筋，钢筋点焊并联制作。两根锚杆应每隔1m采 用焊点连接。对中支架及帮条（? 6mr钢筋）间距1.5m设置一对，帮条每根长100mm 。锚杆安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污。安装锚杆体前再次认真核对 锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔。人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度。计算孔内锚杆长度，确保锚固长度。制作完成的锚杆应及时存放在通风、干燥之处。严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位支架的松动。 1-1师示潮 I卑忙mml