公路技术状况评定标准2007版与2018版的对比 一、修改内容简介 二、主要修订内容如下： （1）增加了路面跳车指数和路面磨耗指数两项技术指标，丰富了公路技术状况评定的指标体系。
（2）调整了高速公路和水泥混凝土路面有关指标的等级划分标准。 高速公路路面损坏状况指数PCI 等级划分标准应为“优”大于或等于92，“良”在80~92之间，其他保持不变；水泥混凝土路面行驶质量指数RQI 等级划分标准应为“优”大于或等于88，“良”在80~88 之间。
（3）修改了路面病害严重程度的分类标准： 龟裂：为便于路面损坏调查和程度划分，本标准取消了原标准龟裂病害关于裂缝区散落、变形等定性规定。 块状裂缝：根据原标准使用情况，本标准将原标准轻度和重度块状裂缝的裂缝
宽度划分标准由3mm 调整为2mm。 坑槽：根据坑槽损坏调查的需要，本标准增加了坑槽深度的规定。 修补：规定长度超过5m 的整车道路面修复不计为路面修补损坏。 边角剥落：取消了原标准边角剥落损坏程度的定性规定
修补：规定长度超过5m 的整车道路面修复不计为路面修补损坏。 （4）基本调查单元的长度在特殊路段有了详细的说明： （5）增加了二、三、四级公路沥青路面的路面结构强度抽样检测规定 （6）路面平整度自动化检测（原为：100m或20m），路面车辙自动化检测，路面跳车自动化检测，路面磨耗自动化检测，路面抗滑性能自动化检测（原为：20m）均以10m计算1个统计值，路面构造深度检测指标应为路面构造深度MPD。 （7）增加了路面自动化检测的有关规定及路面破损率计算方法。部分关键内容展示如下：
1.桥梁概况 跨径组合为8m+10m+8m=26m（图1）。桥面横向布置为0.3m（栏杆）+15.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=15.6m，未设人行道和非机动车道。横向由15块钢筋混凝土空心板梁组成，支座采用板式橡胶支座。桥台处设型钢伸缩缝，桥面铺装为水泥混凝土，墩顶处连续。桥墩为排架式桥墩。 图1 桥梁侧面照片 2.桥梁病害 1)上部结构 3-6号梁近3号台处0.7m长度范围内掉角，梁底均有轻微横向裂缝，缝宽未超限。3-15号梁外侧锈胀露筋。多条铰缝渗水。0号台4块支座缺失，3号台4块支座缺失。 抽检混凝土保护层厚度、钢筋锈蚀、混凝土强度、混凝土碳化评定标度为1。 2）下部结构 0号台和3号台前护坡沉陷、破损。2号墩承台东侧面多处钢筋露出。 3）桥面系 水泥混凝土铺装多处出现脱皮、露骨。1号孔4条纵向通长裂缝，2号孔5条纵向通长裂缝，3号孔3条通长裂缝。1号墩、2号墩桥面铺装有横向贯穿裂缝。0号台、3号台表面渗水严重，型钢伸缩缝止水带脱落。部分泄水孔堵塞。桥面两侧护栏状况良好。 3.修改建议
4.构件划分及数量统计 构件划分及数量统计见表1~表3
5.技术状况评分计算 1）上部结构计算 （1）构件计算 ①上部承重构件（空心板梁）： 空心板梁掉角，剥落（锈胀露筋）最大评定标度为4，实际评定标度为2，扣分25，得分100-25=75。 梁底横向裂缝，最大评定标度为5，实际评定标度为2，扣分35，得分100-35=65。其中，1片梁同时存在2种病害，按照两项病害扣分值多少由大至小进行排序计算，35分排序第一，25分排序第二，计算过程为： U1=35 U2= PMCI l= ②上部一般构件（铰缝）：铰缝渗水（填料脱落），最大评定标度为4，实际评定标度为3，扣分40，得分100-40=60。 ③支座：支座缺失，最大评定标度为5，实际评定标度为5，扣分100，得分100-100=0 （2）部件计算 ①上部承重部件：共45片空心板梁，得分75的1片，得分53.5的1片，其余43片为100片。 PCCI梁= ②上部一般构件：共42条铰缝，得分60的有12条，其余30条为100分。PCCO纹经= ③支座：共180个支座，8块缺失。 PCCI铰缝= （3）上部结构得分（表4） 2）下部结构计算 护坡缺陷，最大评定标度为4，实际评定标度为4，扣分50，得分100-50=50。BCCI护坡= 承台露筋锈蚀，最大评定标度为4，实际评定标度为3，扣分40，得分100-40=60。BCCI桥墩=
国务院关于印发节能与新能源汽车产业 发展规划（2012―2020年）的通知 国发〔2012〕22号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。 国务院 二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划 （2012―2020年） 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012—2020年。 一、发展现状及面临的形势 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。 我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，
最省油的开车技巧 克利斯蒂?海德(Christie Hyde)是美国汽车协会(American Automobile Association，简称AAA)的发言人，几个月前她开展了一项非正式的试验。 她在每天上下班时将她那辆小型SUV车的时速降低了5英里。结果如何呢？如今每箱油可以多开15英里了。 海德说，如果你稍微松一下油门，就能立即看到效果。 据美国能源部(U.S. Department of Energy)称，当车子时速超过60英里时，汽油里程通常就会急剧下降。时速在60英里的基础上每提高5英里，就相当于要为每加仑汽油多支付24美分。 为了应对高企的油价，一些消费者依赖节油法宝，有些人甚至更换了车型。但是，这些驾驶者们可能忽略了一个最佳的省油机会：他们的驾驶习惯。 海德说，节省燃油的最有效方法是改变驾驶者的习惯。不良的驾驶习惯是导致燃油被浪费及燃油成本大大增加的罪魁祸首。归根结底是要看你如何驾驶自己的汽车。 在油价不断攀升的情况下，人们肯定有很强的动力去学会自我控制。据美国汽车协会的每日燃油计量报告显示，目前美国常规无铅汽油的全国平均价格约为每加仑3.77美元，较一年前的2.86美元上涨了32%。在2008年7月，常规无铅汽油的价格曾达到了创纪录的每加仑4.11美元。 4月12日，美国政府估计，4月至9月期间的常规汽油每加仑平均零售价格将达到3.86美元，高于去年同期的2.76美元。 汽车资讯网站https://www.doczj.com/doc/895713767.html,消费者建议版块的资深编辑菲力浦?瑞德(Philip Reed)称，美国人正在饱受燃油价格上涨的困扰，并对这种局面感到恼火。 然而，瑞德称，在这种艰难时期，人们还是不愿意真正去反省自己。如果你做到聪明驾驶，
公路技术状况评定标准(内容及条文说明) 1 总则 1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。 1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。 1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。 1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。 1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。 1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。
2 公路技术状况标准 2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。 2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。 表2.0.2 公路技术状况标准
4 公路技术状况评价指标 公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。评价指标见图4，各指标值域均为0～100。 图中： MQI—公路技术状况指数； PQI—路面使用性能指数(Pavement Quality or Performance Index)； SCI—路基技术状况指数(Subgrade Condition Index)； BCI—桥隧构造物技术状况指数(Bridge，Tunnel and Culvert Conditionlndex)； TCI—沿线设施技术状况指数(Traffic-facility Condition Index)； PCI一路面损坏状况指数(Pavement Surface Condition Index)； RQI——路面行驶质量指数(Riding Quality Index)； RDI——路面车辙深度指数(Rutting Depth Index)； SRI——路面抗滑性能指数(Skidding Resistance Index)； PSSI——路面结构强度指数(Pavement Structure Strength Index)。
汽车节油技术 一、发动机 1、发动机启停技术 通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%～15%的燃料，另外装备STT技术的车辆发动机有适应性改动，发动机频繁启动不会对寿命产生影响。 2、TSI发动机 3、可变配气 4、可变排量 5、涡轮增压 涡轮增压技术是在不改变发动机排量的前提下，利用发动机的废气来提高进入发动机的进气量。虽然涡轮增压发动机的油耗并不低于同排量的普通发动机，然而其功率却可达到更大排量自然进气发动机的水准，比如1．8T发动机的动力输入相当于2．3升以上普通发动机，而油耗却与2．0升普通发动机差不多。涡轮增压最大的问题就是涡轮易损坏而维修成本太高。 6、点火系的结构对油耗有一定的影响。电子控制点火系统的高压火花强,使气缸内燃烧完全,且火花塞较少积碳,并能采用稀混合器燃烧,所以,其比触点式点火系统的燃油经济性要好。带有计算机控制的燃油喷射装置能非常精确的控制空气燃油比,燃烧过程更加合理,比化油器式发动机的动力性和经济性都好。 7、选用合适的发动机润滑机油。润滑机油的质量不但对发动机的磨损速度影响极大,对燃油的经济性能也有影响。若低温时润滑机油粘度过大,发动机冷启动所需要的输入功率必然增加;若高温时润滑机油粘度值太低,零件表面油墨厚度太薄,发动机会过热,热车启动时扭矩增加,使燃油的消耗量增大。据有关资料介绍, 把SAE30W润滑机油改用SAE10W,启动油耗可节省5%～10%。 二、底盘 轻量化技术、四驱和两驱 1、DSG变速箱。 除了畅快的换挡流程所带来的无限驾驶乐趣外，与普通变速箱相比，搭载DSG变速箱的汽车加速性和节油性大大提高，这都是得益于DSG的传动，是换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间使整个换挡过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性，降低了油耗。 2、增加变速器档位 从工作原理来说，变速器的挡位越多越好，挡位越多，挡与挡之间的齿比（两个齿轮齿数比）可以调节得更小，这样可以在换挡过程中减少冲击，并提高加速性能，也更省油。动力传输越发精细，乘坐的舒适性也有大幅提高，4速自动变速器常见的换挡顿挫感几乎消失。
单项选择题（共5 题) 指标应如何选取？() (D) ?A,采用路面抗滑性能指数SRI计算路面技术状况指数PQI ?B,采用路面磨耗指数PWI计算路面技术状况指数PQI ?C,采用路面抗滑性能指数SRI和路面磨耗指数PWI的平均值计算路面技术状况指数PQI ?D,路面抗滑性能指数SRI和路面磨耗指数PWI二选一用于计算路面技术状况指数PQI 答题结果： 正确答案：D 2、计算水泥路面的路面损坏状况指数PCI时，裂缝的自动化检测换算系数为() (D) ?A,1.0 ?B,2.0 ?C,10 ?D,5.0 答题结果：
正确答案：C 3、公路技术状况检测与调查应以（）路段长度为基本检测（或调查）单元。在路面类型、 交通量、路面宽度和养管单位等变化处，检测（或调查）单元的长度可不受此规定限制。(B) ?A,100m ?B,1000m ?C,500m ?D,200m 答题结果： 正确答案：B 4、对沥青路面损坏进行人工调查时，车辙应按长度计算，检测结果应用影响宽度（）换算 成损坏面积。(C) ?A,0.2m ?B,0.3m ?C,0.4m ?D,0.5m 答题结果： 正确答案：C 5、采用自动化检测设备检测路面技术状况时，对于二、三、四级公路，宜选择（）的方向。(A)
?A,技术状况相对较差 ?B,交通量相对较小 ?C,技术状况相对较好 ?D,交通量相对较大 答题结果： 正确答案：A 多项选择题（共5 题) 1、进行公路技术状况评定时，存在（）的评定单元，MQI值应取0。(ABCD) ?A,5类桥梁 ?B,5类隧道 ?C,危险涵洞 ?D,影响交通安全的重度边坡坍塌 答题结果： 正确答案：ABCD 2、公路技术状况指数MQI的分项指标包括（）(ABCD) ?A,路基技术状况指数SCI
桥梁技术状况评定标准 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪种？?A,巡视检查 ?B,经常检查 ?C,定期检查 ?D,特殊检查 正确答案：A 2、支座属于下面哪个结构？ ?A,桥面系 ?B,上部结构 ?C,下部结构 ?D,基础结构 正确答案：B 3、下面那些属于构件？ ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的两个桥台
?D,一座桥的所有桥墩 正确答案：A 4、桥梁部件评分公式中，当主要部件中的构件最低得分在[0~40)区域时，其对应的部件评 分为？ ?A,构件中得分中的最低者 ?B,等于该部件所有构件得分经部件评分公式计算所得数值 ?C,等于满分 ?D,等于零分 正确答案：A 5、下面那些属于部件？ ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的一个桥台 ?D,一座桥的一个桥墩 正确答案：B 6、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、50分，该部件的得分 计算方式为（） ?A,由3个构件得分按照部件评定公式获得
?B,等于得分最低的构件得分 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 正确答案：A 7、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、35分，该部件的得分 计算方式为（） ?A,由3个构件得分按照部件技术状况评定公式获得 ?B,三个构件得分的最低值 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 正确答案：B 8、当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝被评为5类时，该桥应（） ?A,按照分层综合评定法计算其技术等级 ?B,按照最差桥梁状况单项控制指标评为4类桥 ?C,按照最差桥梁状况单项控制指标评为5类桥 ?D,按照最差桥梁状况单项控制指标评为3类桥 正确答案：C 9、扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上的桥梁（）
浅析汽车节能节油篇 题目：汽车节油 姓名：何文科 专业/班别：汽车运用技术12级02班 指导老师：张宝生
【摘要】全文介绍了从优化汽车的设计来实现节油，从汽车的设计方面又可以分为从优化供油系统的设计、改变供油量、优化燃烧系统、优化传动系统等途径从发动机的设计方面来实现节油。本文介绍了怎样通过汽车诊断与检测技术来检查我们的汽车，合理的根据自己汽车的技术状况来合理的选择节油技术来进行节油。讲解了如何在日常出车前对车辆进行调整和定期的维护、保养使汽车保持在最佳状况下从而实现节油，怎样选用国产或进口的燃油添加剂来调节燃油品质，从燃料方面来节省燃油,以及怎样合理的利用驾驶技术来实现节油。【关键词】优化设计汽车节油技术调整保养驾驶水平 目录 前言 (3) 第1章概论 (3) 1.1汽车节油的重要意义 (3) 1.2国内汽车节油的潜力 (3) 1.3汽车节油效果的评价指标 (4) 第2章优化汽车内部系统设计实现节油 (4) 2.1优化供油系统设计 (4) 2.2优化燃烧系统设计 (4) 2.3优化传动系统设计 (4) 第3章改善整车外形及材料实现节油 (5) 3.1改善车厢的空气动力性能 (5) 3.2利用减小滚动阻力的轮胎实现节油 (5) 3.3采用新型材料实现节油 (5) 第4章供油量的改变实现节油 (5) 4.1依喷射（喷油嘴）位置分类 (6) 4.2依喷油方式分类: (6) 4.3依空气流量检测方式分类 (6) 4.4喷射供油系统的改装 (7) 4.5供油电脑晶片 (7) 第5章正确的调整和保养汽车有利于节油 (8) 5.1保养空气滤清器 (8) 5.2清除燃烧室积碳 (8) 5.3维护消声器 (8) 5.4检查火花塞 (8) 5.5调整轮胎压力 (8) 5.6保证制动性能 (8) 5.7定期保养发动机 (9) 第6章提高驾驶员的驾驶水平有利于节油 (9) 6.2驾驶时的驾车技巧和方法 (9) 第7章节油技术的合理选用 (10) 7.1按功效选用 (10) 7.2按季节选用 (10) 7.3按地域选用 (10) 第8章结论 (11) 参考文献 (11)
汽车省油小窍门(标准版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0045
汽车省油小窍门(标准版) 1、确保轮胎的气压正常，应该定时检查轮胎气压。 2、换装比较省油的轮胎，能帮你省下约3．75%的汽油。 3、不要随意更换宽轮胎，虽然宽轮胎的抓地性能更好，但轮胎越宽、车轮阻力越大，所以除非你真的需要，否则就别浪费汽油。 4、定期检查你的方向盘和轮胎是否调准，通常车辆旧了，轮胎和方向盘也会失准，造成不必要的耗油。 5、用黏度最低的机油，机油黏度越低，引擎就越省力，也就越省油。 6、注意保养引擎，有问题立刻修好。因为不论问题大小，都会减低引擎工作的效率，浪费你的汽油。 7、留心保养车身。车身出现凹槽就会增加汽车行驶时的阻力，那些华而不实的装饰品也会增加阻力，干脆把它们拆掉。
8、别相信汽油辛烷值越高越好，你先查一下汽车需要的汽油辛烷值，别让加油站白赚你的钞票。 9、不要"热身"过度，有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热才上路，这是好习惯，但"热身"太久就是浪费汽油了。 10、汽车停止时，不要让引擎长时间空转，如果你需要等候，应把引擎关掉。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
安徽省××高速公路 公 路 技 术 状 况 评 定 第一卷共×卷 编制单位：×××公司 二O××年×月
××高速公路 公路技术状况评定 批准：（主管领导签字） 审核：（分管领导签字） 复核：（养护部长签字） 检查：（参与检查人员签字） ×××公司（盖章） 二O××年×月
总目录 第一卷：公路技术状况评定报告 第二卷：路面使用性能评价记录 …………第一分册路面损坏状况记录 …………第二分册路面平整度检测记录 …………第三分册路面车辙检测记录 …………第四分册路面抗滑性能检测记录 …………第五分册路面结构强度检测记录 第三卷：路基使用性能评价记录 第四卷：桥隧构造物技术状况评价记录 …………第一分册桥隧构造物损坏调查记录 …………第二分册桥梁技术状况评定记录 …………第三分册隧道技术状况评定记录 …………第四分册涵洞技术状况评定记录 第五卷：沿线设施技术状况评价记录 （根据具体检测评定情况可进行合并或者删减，详见后述）
本卷目录 一、工程概况……………………………………………………………页码 二、评定目的及依据……………………………………………………页码 三、评定内容及方法……………………………………………………页码 四、评定结果……………………………………………………………页码 五、养护维修建议………………………………………………………页码
××高速公路公路技术状况评定报告 一、工程概述 （根据各自路段情况填写。） 二、评定目的及依据 （一）评定目的：（各自填写） （二）评定依据：（各自填写） 三、评定内容及方法 （一）路面使用性能(PQI)评定内容及方法 1、路面损坏状况（PCI）评定内容及方法 （评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，写明使用人工检测还是快速检测等） 2、路面平整度（RQI） （评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，对竣工验收不满三年的公路，平整度可采用竣工（交工）验收时候的数据，如属于此类情况，请注明数据出处） 3、路面车辙深度评定内容及方法 （评定内容及方法，参考《公路技术状况评定标准》即可，
汽车节能技术-实现汽车低碳运输的途径．实现汽车低碳运输技术的途径分析 班级学号姓名 1 概念与背景
低碳浪潮中的低碳泛指的是保护地球生态环境的活动、行为、计划和思想观念在经济活动中的体现。低碳运输的定义是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。 运输是物流的主要环节之一。交通基础设施、载运工具、信息及运输组织所构成的运输系统是物流管理系统中的重要组成部分。通过运输活动，物流系统的各个环节有机地联系起来，物流系统的目标才得以实现。运输在物流活动全过程中发挥着举足轻重的作用，于是传统的、粗放型的运输模式必将对低碳运输的发展造成巨大的阻碍。 低碳交通运输是一种高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通发展方式，其核心是在提高交通运输的能源效率，改善交通运输的用能结构，优化交通运输的发展方式。目的在于使交通基础设施和公共运输体系最终减少以传统化石能源为代表的高碳能源的高强度消耗。
21世纪，人类正面临着环境污染、人口膨胀、资源短缺三大危机。因此，改变传统的物流现状，构建绿色物流体系显得尤为重要。目前，世界各国特别是发达国家都以发展绿色物流作为推动物流业发展的关键点。 2 实现汽车低碳运输技术的方法途径 尽管目前全球基本达成了低碳发展的共识，但实际上，由于发展阶段不同、国家立场不同，造成对低碳交通的评价衡量标准不同，低碳交通没有一个统一的落实执行准绳，而是一个逐步接近的终极目标，是一个动态追求社会经济发展与交通低碳化平衡点的过程。因此,可以说，低碳交通是人类低碳发展方向下体现在交通领域的一种新的发展理念以及为实现这种理念而采取的方式和执行的结果，是体现在交通运输领域的人与自然和谐发展的目标。而实现这一目标的途径则非常多，如图1所示： 实现汽车低碳运输技术通常是多种技术的有机结合。其中，局限于汽车的低碳运输技术大致有技术创新，信息技术以及城市规划。技术创新是汽车实现低碳运输最直接的方式，这些技术可以提高汽车使用过程中的能源利用率，降低高碳能源的使用率，甚至彻底改变汽车用能结构，这类技术包括新能源技术，能源利用率提升技术。信息技术和城市规划相结合，例如加强交通基础设施网络化建设、综合运输网络布局优化、区域运输通道统筹规划建设、提升路网等级、客货运站优化布局、城乡客运一体化、客货运零换乘和无缝衔接等措施，可以激发交通运- 2 - 输资源配置的集聚效应、网络效应和规模效益，这方面的技术较为混杂，其中最主要的技术是
决赛时间：9月16日 一、活动背景 油价已经逐渐和有车人士的精神紧密向联， 油价的不断上涨，玲油耗成为用车人最 关心的指标之一，也直接影响了消费者在汽车选购时的决策；如何开车才能更好地省 油？这个也是车族们的热点话题。 为此，美丽乡村频道体育竞技类栏目 《安吉记录》联 合安吉九通别克4S 店举办汽车节油赛，吧部分车主聚集在一起，探讨节油细节，一实 际行动来倡导社会节能。 1倡导节能，宣传节能，探讨与培养节能技巧； 2、 提高《安吉记录》栏目的知名度和美誉度； 3、 提高安吉九通别克4S 店的品牌认知度和美誉度。 三、 活动口号 与节能技巧赛跑与幸福安吉同行 四、 活动时间 活动时间：9月1日一一9月20日（待定） 初赛时间：9月15日 页脚内容1 《安吉记录》 、活动目的
五、活动地点 1九通别克4S店展厅：作为活动起点和终点、颁奖仪式、市场炒作举办点； 2、节油赛路线（环灵峰山路段） 六、节油赛比赛流程 1赛手要求： 自带参赛车辆，年满20岁以上中国公民。持合法驾驶执照，三年以上驾龄，无严重违章记录，服从裁判员指挥，自愿遵守大赛各项规则。 2、比赛流程：（初赛9月15日、决赛9月16日） & 00前所有活动工作人员到达比赛场地，检查设备，各就各位准备工作。 8:30――9:30选手报道，参赛车辆加油，贴车贴、为油箱封条工作人员发放路书。 9:30―― 9:40主持人介绍活动内容、比赛路段及注意事项。 9:40――9:45九通别克4S店总经理宣布大赛开始，车辆出发。 9:45—— 11:45节油赛赛程进行中。 11:4512:30参赛选手中午用餐，由统计员统计出油耗。 12:4013:20由九通别克4S店技术主管总结省油操作秘籍现场进行节油培训，为参赛选手增加节油经验；
4 各类桥梁技术状况综合评定方法 4.1 桥梁技术状况综合评价方法 本标准将每类桥梁分为桥面系、上部结构构件和下部结构构件三个部分，故桥梁技术状况评定包括：桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。本标准采用先分部再综合的办法对桥梁进行技术状况评定。 首先需要对桥面系、上部结构、下部结构中的构件进行评定。依据各章节中病害的技术状况评定表对各病害进行评定，确定各构件出现的病害缺损程度(1~5类)。对本标准中各构件病害的缺损程度进行确定，是整个技术状况评定的关键和基础。 4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值 在进行桥面系、上部结构、下部结构的评定综合评定时，依据不同桥型各部件重要程度的不同，给予了各类型桥梁部件不同的权重Wi。在进行全桥的综合评定时依据桥面系、上部结构、下部结构重要程度的不同，分别给予了桥面系的权重WD、上部结构的权重WSP、下部结构的权重WSB。由于各地环境条件不同，除了采用本规范的推荐值外，还允许依据实际情况进行调整。调整权重可采用专家评估法，调整值应经过批准认可，对重要构件的权重则不宜减少。 4.3 桥梁技术状况评定模型 由于发生在不同构件各病害对桥梁影响程度不同，每种病害的最严重等级也不同。病害最严重等级分为3级、4级、5级（例如：人行道的蜂窝麻面最严重等级为3级，主梁的蜂窝麻面最严重等级为4级，主梁的裂缝最严重等级为5级）。通过表4.3.1(部件各病害损坏扣分值表)将不同病害进行分级扣分，某些病害达到最严重也仅能评为3级，此病害最多扣分为60分；某些病害达到最严重评为4级，此病害最多扣分为70分；某些病害达到最严重能评为5级，此病害最多扣分为100分，按照这种扣分方法能体现出不同病害对桥梁影响程度的不同。 对照表4.3.1(部件各病害损坏扣分值表)得到各构件量化评定指标值(0~100分)，然后 - 183 -
2020吉大网络教育汽车节能技术大作业解答(说明：前面是题目，后面几页是答案完整解答部分，注意题目的顺序。) 一论述题 1. 通过本课程的学习，谈谈对汽车节能技术发展现状及发展趋势的认识。 2. 混合动力汽车要进入实用化所面临的关键性技术和需要解决的问题有哪些 3. 影响汽车能耗的主要因素有哪些？其主要特点是什么 4. 论述汽车节能的意义 二名词解释题 5. 负荷特性 6. 制动能量回收 7. 发动机特性 8. 进气管动态效应 9. 吨 10. 稀薄燃烧汽油机 11. 配气正时 12. 经济车速
13. 汽车的燃油经济性 14. 燃油消耗率 三简答题 15. 为了省油，汽车起步时如何控制节气门 16. 简述燃油掺水乳化节油原理 17. 可燃混合气成份及对发动机性能的影响 18. 降低空气阻力系数的措施主要有哪些 19. 使用清洁汽油有哪些优点 答案完整解答部分: 一论述题 1. 答案：所谓汽车节能是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消运量或周转量）耗量下降。耗量下降。20世纪70年代的汽车节能工作状况 20世纪70年代的汽车节能工作状况 :节能在我国世纪70 还没有得到真正足够的重视。还没有得到真正足够的重视。 20世纪80年代的节能发展状况开始从驾驶操作、20世纪80年代的节能发展状况 :开始从驾驶操作、车辆保养、节油器等方面研究节能。车辆保养、节油器等方面研究节能。 20世纪90
年代至今的节能发展状况世纪90年代至今的节能发展状况 :我国的节能工作纳入了法制化的轨道，在汽车节能新技术、工作纳入了法制化的轨道，在汽车节能新技术、节能管理等方面得到很大发展，节能管理等方面得到很大发展，但汽车在动力性与经济性指标上与国外产品尚有一定差距。与经济性指标上与国外产品尚有一定差距。多元化发展、近期节能环保汽车的发展趋势：多元化发展、多种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、政府扶持。 汽车节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针。我国高速公路网形成，乡村公路，我国高速公路网形成，乡村公路，公路客货运输量和汽车保有量均迅速不断地增长，因此，汽车保有量均迅速不断地增长，因此，我国汽车运输需求的能源数量将不断激增，的能源数量将不断激增，而我国的石油资源远远不能满足其需要我国汽车技术的平均水平低于世界发达国家。对我国这样一个发展中的大国来说，如何有效地利用和节约资源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，已成我国一项重要的战略问题。目前，节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的使用，并朝着多元化的趋势发展。汽车节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针。节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路！我们要生产节能汽车。使用汽车时节能，节能汽车指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。 由于世界范围内汽车保有量不断增加及交通的越发便捷，汽车的燃油
自动挡汽车省油技巧汇编 现在大家购买了自动档车后，最关心的莫过于如何使自己的爱车在驾驶过程中更省油，现在根据本人及自动档车的特点做一个小的总结，希望对驾驶自动档车的朋友有所帮助。 1、先说自动档车的起步：不少朋友起步给油太少，这样没必要，其实也不好。自动档的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），给油太少，达不到2500转时，换挡很慢，不但发动机声音大，而且容易使发动机产生积炭，还会影响发动机的寿命，故多给一些油，让转速迅速到达2500转。这样做的目的不但起步快，对发动机也有利，虽然瞬时油耗可以到达40L，但平均油耗降低。 2、自动档车的带挡滑行最省油！加油到适当时候，松掉油门，这时候的瞬时油耗：0 ！！，而且根据行驶状况可以保持很长时间。在市内特别有用：看到远处红灯时，松掉油门带挡滑行；根据前面的路况，适时松掉油门；高速公路上适时也可以这样做（但个人觉得没有必要了），通过这种方法，比手动档的空挡滑行还要省。但因为是自动档故不提倡空档滑行，这样易损伤变速箱。这是因为在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。 3、掌握换挡时机。虽然自动挡的车是ECU根据驾驶者的油门来自动调节挡位，但如果能人为地干涉，也可以起到省油的目的：虽然自动档车一般是4挡或者5档自动变速箱，但换挡非常平顺，除了1挡可以感觉出换挡外，其它挡位基本没有挫车感，但可以通过观察转速的变化来了解换挡状况。虽然匀速加油是自动档通用的驾驶技巧，但到达一定挡位后，还是会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗，然后才慢慢回来。如果在换挡后松一下油门，再保持在原来的车速上，瞬时油耗可以下降不少，从而达到降低平均油耗的目的。刚开始需要看转速的变化来了解换挡状况，比较麻烦，习惯后，就可以根据油门的深度自己感觉出来了（这个需要经常
公路技术状况评定标准 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。 公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按下表规定的标准确定。 公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 一、沥青路面 沥青路面损坏分11类21项。 1、龟裂 轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在～0.5m 之间，损坏按面积计算。 中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm 之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。 重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。 2、块状裂缝 轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。 重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在～1.0m之间，损坏按面积计算。 3、纵向裂缝 与行车方向基本平行的裂缝。 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 4、横向裂缝 与行车方向基本垂直的裂缝。 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）（每日一练） 考生姓名：考试日期：【2020-12-10 】 单项选择题（共20 题) 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪 种？(A) ?A,巡视检查 ?B,经常检查 ?C,定期检查 ?D,特殊检查 答题结果： 正确答案：A 2、支座属于下面哪个结构？(B) ?A,桥面系 ?B,上部结构 ?C,下部结构 ?D,基础结构 答题结果： 正确答案：B
3、下面那些属于构件？(A) ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的两个桥台 ?D,一座桥的所有桥墩 答题结果： 正确答案：A 4、桥梁部件评分公式中，当主要部件中的构件最低得分在[0~40)区域时，其 对应的部件评分为？(A) ?A,构件中得分中的最低者 ?B,等于该部件所有构件得分经部件评分公式计算所得数值 ?C,等于满分 ?D,等于零分 答题结果： 正确答案：A 5、下面那些属于部件？(A) ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的一个桥台 ?D,一座桥的一个桥墩
答题结果： 正确答案：B 6、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、50分， 该部件的得分计算方式为（）(A) ?A,由3个构件得分按照部件评定公式获得 ?B,等于得分最低的构件得分 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 答题结果： 正确答案：A 7、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、35分， 该部件的得分计算方式为（）(B) ?A,由3个构件得分按照部件技术状况评定公式获得 ?B,三个构件得分的最低值 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 答题结果： 正确答案：B 8、当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝被评为5类时，该桥应（）(C) ?A,按照分层综合评定法计算其技术等级
节能环保汽车技术的发展趋势 全球节能环保汽车技术的发展趋势 能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。各国政府和各主要汽车厂商均不约而同地将新清洁环保汽车技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。 一、未来节能环保汽车技术发展的若干趋势与前景判断 未来相当长的一个时期内（至少到2020年前），全球节能环保汽车的技术格局将呈现出多元化发展、多种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、政府扶持的态势。 一是多元化发展的格局。国际汽车新能源技术的总体格局是不同技术路线（先进柴油、醇类、纯电动、混合动力、燃料电池、生物质能等）呈现多元化发展的“百花齐放”格局。对于国际汽车厂商而言，多元化发展也意味着不会轻易放弃任何一种可能的技术路线。 二是多种技术融合发展。不同技术路线之间并不是绝对的相互排斥，而是一种你中有我，我中有你的融合与互动关系。如汽油与电动的混合动力技术、柴油与电动的混合动力技术、混合动力与燃料电池技术相融合。 三是阶段性不均衡发展。从时间序列来看，短期内（2010年前），先进柴油技术是技术相对成熟、适合规模化生产的先进适用技术，混合动力处于产业化初始阶段，而燃料电池、纯电动等技术还无法实质性地进入产业化阶段。中期来看（2010年左右），混合动力汽车有望进入大规模商业化阶段，成为产业化条件相对成熟的替代性技术，市场份额会出现较快的增长。长期来看（2020年以后），燃料电池有可能进入规模化生产阶段，但市场化前景仍存在一定的不确定性（主要取决于燃料电池堆和氢存储系统的成本降低方面能否取得突破性进展）。 四是强强联合。强强联合正在成为节能清洁发动机技术发展的一个新趋势。新能源汽车研发投入巨大，如混合动力汽车和燃料电池汽车的研发投入都在10亿美元以上，为了分摊研发成本并提高该项技术上的竞争优势，一些大型的跨国汽车公司开始强强联合，组成新能源汽车研发的技术联盟。 五是政府的大力扶持。政府强有力的推动与扶持也是节能清洁发动机技术发展的重
汽车驾驶员节油实用技术手册枣庄市运输管理处制发
一、掌握正确的使用方法 驾驶者保持良好的驾驶习惯，掌握正确的使用方法，是降低油耗的一条重要途径。 1、做好车辆的保养 进气系统一定要保持清洁，畅通无阻。空气滤芯必须经常吹，各连接皮带的松紧度要适当，轮胎气压不能过低，蹄片的间隙也要经常调整、不要带摩擦。 （此处插入图片） 2、保持良好的发动机温度 发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下启动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。 （此处插入图片） 3、平稳起步，缓踏加速踏板 车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多。因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显的节油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得相当准确，
油门控制适度，作到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。 （此处插入图片） 4、合理控制车速 经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行使，车速不同，油耗也不同。因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在形式中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。 （此处插入图片） 5、合理选用档位及换挡 档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大，在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。 （此处插入图片） 6、正确滑行 利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目侧距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的。 （此处插入图片）
前言 1994年，交通部修订颁布了《公路养护质量检查评定标准》（JTJ 075—94）。该标准的实施，对客观反映公路技术状况水平，指导公路养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化，起到了重要作用。2002年，交通部根据高速公路里程快速增长、养护生产任务日益繁重的实际情况，发布了《高速公路养护质量检评方法（试行）》。2005年，根据上述标准、方法的执行情况和有关专家的建议，交通部决定统一高速公路和普通公路技术状况评定方法，并委托交通部公路科学研究院和上海市公路管理处为主编单位开展《公路技术状况评定标准》的编制工作。 三年来，编写单位充分吸收了国家重点科技攻关项目、国家重点新技术推广项目、国家高技术研究发展计划（863计划）和西部交通建设科技项目等科研成果，并在总结经验、广泛征求意见、技术论证及大量试点应用的基础上，完成了编制任务。 《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）对公路技术状况的评定标准、计算方法、检测和评定要求等作出了明确规定。由于各地条件差异较大且公路检测和评定技术发展较快，为了不断提高标准的适用性和可操作性，各地在执行过程中若有改进意见，请及时函告交通部公路科学研究院公路养护管理研究中心（北京市海淀区西土城路8号，邮编：100088，网址：），以便修订时研用。 主编单位：交通部公路科学研究院、上海市公路管理处 参编单位： 山东省交通厅公路局、同济大学、宁夏回族自治区公路管理局、浙江省公 路管理局 四川省交通厅公路局、贵州省公路管理局、广西壮族自治区高速公路管理局 、河北省公路管理局 主要起草人：交通部公路科学研究院潘玉利赵怀志程珊珊李强 上海市公路管理处李志明李哲梁朱建东 刘钧伟徐犇王国培王一如 山东省交通厅公路局王松根刘海 同济大学陈长王国英孙立军 宁夏回族自治区公路管理局黄雅杭魏忠 浙江省公路管理局李飞泉林育萍 四川省交通厅公路局郑家瑶隆泽均汪涛 贵州省公路管理局谢建平高诗龙 广西壮族自治区高速公路管理局傅琴韦海涛罗宏伟 山西省高速公路管理局虞丽云 河北省公路管理局秦禄生王国清 总则 1.为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。 2.本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。 3.公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价