YF-ED-J2466
可按资料类型定义编号
防止汽轮机严重超速事故
措施实用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
防止汽轮机严重超速事故措施实
用版
提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
1、调节保安系统的一般要求
（1）在额定参数下，调节系统应能维持汽
轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机
组转速控制在危急保安器转速以下。
（2）调节系统静态特性试验符合设计要
求，速度变动率不大于5％，迟缓率应小于
0.2％。
（3）对新投产的机组或汽轮机调节系统重
大改造后的机组必须进行甩负荷试验。对已投
产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条
件进行甩负荷试验。
（4）自动高压主汽门，中压主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手打危急保安器或ETS动作，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间：主汽门≤0.3s，调节汽门≤0.4s。
（5）机组的超速保护控制（OPC）功能合乎设计要求，并正常投入。
（6）危急保安器动作后，各抽汽逆止门及高排逆止门应联动关闭，且关闭严密。
（7）调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
（8）数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动逻辑和严格的限制启动条件。
（9）电液伺服阀的性能必须符合要求，否
则不得投入运行。运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。发现问题及时联系检修处理。
2、对运行方面的要求
（1）机组各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
（2）机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失灵，严禁机组启动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
（3）机组检修后必须按规程要求进行调速系统的静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁启动。
（4）主机润滑油和抗燃油油质应合格，在油质及清洁度不合格时，严禁机组启动。
（5）汽轮机主机油净化装置应投入连续运行。
（6）抗燃油再生及过滤装置应投入连续运行。
（7）机组运行中加强对油质的监督，定期进行油质化验分析，确保油质合格。
（8）轴封供汽压力自动调节应正常投入，控制轴封压力不可太高，防止蒸汽进入轴承箱内，造成油中进水。
（9）加强对蒸汽品质的监督，当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调门的活动次数和活动行程范围。运行中发现主汽门、调门卡涩时，要及时消除卡涩。主汽门卡涩不能立即
消除时，要停机处理。
（10）正常停机时，应先打闸，检查有功功率到零后，采用逆功率保护解列发电机，严禁带负荷解列。
（11）每次停机打闸后，检查主汽门、调门、高排逆止门、抽汽逆止门应关闭严密。VV 阀，BDV阀开启。
（12）在机组正常启动或停机的过程中，汽轮机旁路系统的投入应严格执行运行规程要求。
（13）在任何情况下绝不可强行挂闸。
（14）新机安装或机组A级检修后、停机一个月以上再启动、甩负荷试验前、危急保安器解体或调整后、运行2000h（可用充油试验代替）后必须做超速试验。
1）超速试验时，一般冷态启动的机组应带额定负荷的25％及以上负荷运行3～4h暖机，然后降至空负荷，与电网解列后进行。
2）超速试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值（宜在主蒸汽压力为40％额定值下进行），避免在高参数下做超速试验，防止调门瞬间开大，造成严重超速。
3）超速试验前，必须先试验0PC超速保护和手动脱扣装置，确保动作正常。
4）试验升速时应平稳，严禁在超速状态下停留。
5）危急保安器动作转速定为额定转速的110％～111％，当机组转速升至3330转/分而危急保安器拒动时，应立即手动脱扣紧急停
机。
6）试验时除试验人员在机头和操作盘监视控制外，无关人员不得在机头周围停留，无权操作设备。
7）试验前监视盘表计及各种转速表均经校验合格。
（15）高、中压主汽门、调速汽门开关应灵活，严密性试验合格。机组A级检修后，甩负荷试验前必须做汽门严密性试验。
（16）坚持按规程要求定期进行高中压主汽门、调门及抽汽逆止门活动试验，防止门杆卡涩。当某一段抽逆止门存在缺陷时，应立即消除，若无法消除时禁止使用该段抽汽运行。
（17）在升负荷过程中，当发现负荷升不
上去，判断为汽门卡涩后，应先减负荷后增负荷进行汽门活动。
汽轮机超速事故处理 1 汽轮机超速 1.1危害：严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。 1.2现象 1）发变组主开关跳闸信号发出，机组负荷突然甩到“0”。 2）LCD上显示转速迅速上升，升至危急保安器动作值，并继续上升。 3）汽轮机发出异常的声音。 4）主油泵出口油压、润滑油压上升。 5）机组振动明显增大，轴向位移明显变化。 1.3原因 1）甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。 2）危急保安器超速试验时转速失控。 3）发电机解列后高中压主汽阀、调阀、各抽汽止回阀、高排止回阀等卡涩或关闭不严密。 1.4处理：（处理应该分为保安器动作或者不动作） 1.4.1如果危机保安器动作后，确认转速下降按正常停机步骤处理 1.4.2危机保安器不动作按以下步骤处理 1）破坏真空，紧急停机，确认转速应下降，并启动交流辅助油泵。 2）若发现转速继续上升，应立即停炉，打开PCV锅炉泄压，禁止开高、低压旁路系统。3）对机组进行全面检查，必须待超速原因查明，故障排除确认机组处于正常状态后，方可重新启动。全速后，应校验危急保安器超速试验及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。 4）重新启动时，应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应禁止启动。 1.5预防措施 1）启动、停机前认真检查试验各汽门开关动作灵活性及可靠性。 2）各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。运行中汽轮机任一超速保护故障不能消除时应停机消除。 3）应定期进行危急保安器充油试验、各停机保护的在线试验和主汽阀、调节阀及各段
汽 轮 机 典 型 事 故 处 理 杨伟辉刘欢王熙博 2015年7月3日
目录 汽轮机水冲击 (1) 汽轮机组异常振动 (3) 汽轮机超速 (5) 汽轮机大轴弯曲 (6) 机组真空下降 (8) 汽轮机油系统着火 (10)
汽轮机水冲击 1.现象 1）主蒸汽、再热蒸汽和抽汽温度急剧下降，过热度减小。 2）汽缸上、下缸温差明显增大。 3）主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封或汽轮机内有水击声，或从进汽管法兰、轴封、汽缸结合面处冒出白色的湿蒸汽或溅出水滴。 4）轴向位移增大，推力轴承金属温度和回油温度急剧上升。 5）机组发生强烈振动。 2.原因 1）锅炉汽温调节失灵，主蒸汽温度、再热蒸汽温度急剧下降，蒸汽带水进入汽轮机。 2）加热器管子破裂，大量给水进入汽侧或加热器水位调节失灵，造成加热器满水，加热器保护拒动，或加热器抽汽逆止门不严，水从加热器导入汽轮机。 3）轴封蒸汽温度不够或调节门动作不正常，水带入汽轮机轴封腔室。 4）7号低加满水，直接进入汽轮机。 5）抽汽管道低位疏水点调节门动作不正常，造成抽汽管道积水进入汽轮机。 6）高旁减温水门不严或误开。 7）高中压缸疏水不畅。 8）除氧水位高Ⅲ值未及时解列，造成水倒入汽轮机。 3.处理
1）紧急破坏真空停机。同时查找分析进水原因，切断进水途径。如确认加热器管束破裂，立即切除该加热器。 2）汽机打开各部疏水门。 3）细听机内声音，正确记录惰走时间。 4）监视推力瓦温度、轴向位移及高、低压缸胀差变化。 5）转子静止后投入连续盘车，测量大轴弯曲，检查上下缸温差。 6）如停机惰走过程中，一切正常，可重新启动，但启动前要充分疏水。再次启动时汽缸上下缸温差＜42℃，转子偏心度应＜0.076mm，重新启动过程中，密切监视机组振动、声音、推力瓦温及轴向位移、胀差、上下缸温差等数值。重新启动过程中，发现机内有异音或振动增大应停止启动。 7）如水冲击时，推力瓦温明显升高，轴向位移超过极限值，惰走时间较正常明显缩短时，应停机检查。 8）汽轮机盘车过程中发现汽缸进水，应迅速查明原因并消除，保持盘车运行直到汽轮机上下缸温差恢复正常。同时加强汽轮机内部听音检查，加强大轴晃动度、盘车电流的监视。 9）汽轮机在升速过程中发现进水，应立即停机，进行盘车。
文件编号：TP-AR-L9034 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 汽机事故预防技术措施 正式样本
汽机事故预防技术措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、防止汽轮机超速和轴系断裂事故的技术措施？ 答案：1.机组大小修后必须按规定要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。远方、就地打闸动作正确可靠。调节系统工作不正常时，严禁机组起动。 2.按规定要求进行高中压主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门、高排逆止门试验，确认动作灵活可靠，关闭时间、严密性试验、联锁试验合格。 3.在任何情况下绝不可强行挂闸。机组在保护动作跳闸后，应立即查明跳闸原因，禁止在跳闸原因不
清的情况下，人为解除保护而强行启动。 4.滑参数启动中，调速汽门开度要留有富裕度。运行中，注意调速汽门开度和负荷对应关系以及调速汽门后压力的变化。 5.任何情况下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。 6.各种超速保护（DEH、ETS）均能正常投入运行，超速保护试验不合格时，禁止机组启动和运行。 7.运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除，消缺时要做好防止超速的技术措施。若无法消除，必须停机处理。 8.机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。运行中轴承实际振动达停机值，而保护拒动时或汽轮机内有清晰的金属摩
防止汽轮机严重超速事故措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
防止汽轮机严重超速事故措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、调节保安系统的一般要求 （1）在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定 转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安 器转速以下。 （2）调节系统静态特性试验符合设计要求，速度变动 率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。 （3）对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的 机组必须进行甩负荷试验。对已投产尚未进行甩负荷试验 的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。 （4）自动高压主汽门，中压主汽门及调节汽门应能迅 速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手打危急保安 器或ETS动作，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全
关的时间：主汽门≤0.3s，调节汽门≤0.4s。 （5）机组的超速保护控制（OPC）功能合乎设计要求，并正常投入。 （6）危急保安器动作后，各抽汽逆止门及高排逆止门应联动关闭，且关闭严密。 （7）调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。 （8）数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动逻辑和严格的限制启动条件。 （9）电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不得投入运行。运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。发现问题及时联系检修处理。 2、对运行方面的要求 （1）机组各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。 （2）机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不
汽轮机超速保护及与安全油的关系参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽轮机超速保护及与安全油的关系参考 文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 汽轮机超速保护有三种，DEH电超速，ETS电超速， 机械超速。其中DEH电超速和ETS电超速都有各自的测量 保护回路，在汽机前箱内设置有六个测速探头，其中三个 经3取2逻辑后送往DEH，另外三个经3取2逻辑后送往 ETS。当汽机转速达到110%额定转速时，两者的测速探头 将转速信号送至各自的控制系统中，其中，DEH系统确定 汽机110%超速后，便会发出DEH故障信号，发往ETS系 统，ETS发跳机信号，而ETS系统确定汽机110%超速 后，直接发跳机信号，快速卸去AST油压，快关主汽门， 同时OPC油压也会卸掉，快关调门。两者有一者达到保护 动作值都会使汽机跳机，增加了可靠性。此外，当汽机转
事故预防的组织和技术措施 一、事故预防的组织措施 1.事故预防阶段模型 企业安全工作的目的在于防止事故发生，避免人员的伤亡及财产损失。很早以来，人们就通过图20—6所示的一系列努力，来防止工业事故的发生。如图20—6所示。 ①掌握事故发生及预防的基本原理，具有对人民和国家负责的基本态度和从事安全工作的能力与知识，是预防事故的基础。 ②建立健全安全工作组织，形成由企业领导主持的，包括安全管理人员及技术人员在内的安全工作体系，并切实发挥其效能。 ③通过调查、判断、研究，收集第一手资料，找出不安全方面存在的问题。 ④分析事故及不安全问题产生的原因，包括弄清事故的发生频率、严重度、场所、工种、事故类型、生产工序、生产工具及设备等，找出其直接原因和间接原因。 ⑤针对分析出的事故原因，选择恰当的改进措施。包括技术方面的改进、安全宣传教育、安全规章制度的制定及执行等。 ⑥通过技术措施实现机械设备及生产环境的安全化，通过人员选择、安全教育、安全训练、消除人的不安全行为。
改进措施可分为直接控制人员操作及生产条件的改善措施，以及通过指导、训练和教育，逐渐养成安全操作习惯的长期的改进措施。前者对现存的不安全状态及不安全行为立即采取措施解决，后者用于克服隐藏在不安全状态及不安全行为背后的深层原因。 如果有可能运用技术手段消除危险状态，实现防失误设计时，即不管是否存在人的不安全行为，都应该首先考虑采取工程技术上的对策。当某种人的不安全行为引起了或可能引起事故，而又没有恰当的工程技术手段防止事故发生时，则应立即采取措施防止不安全行为重复发生。这种及时的改进对策是十分有效的。然而，决不能忽略了所有造成工人不安全行为的背后原因。否则，仅仅解决表面的问题，而事故根源没有被除掉，还会发生事故。 2．建立与维持兴趣 防止工伤事故的第一个原则是建立和维持对安全工作的兴趣。 兴趣是力求认识某种事物，从事某种活动的倾向。由于这种倾向，使一个人的注意力经常集中和趋向于某种事物。一个人的兴趣可由针对性强的一种或多种强烈的感觉、情感或意志、愿望而引起。在安全管理工作中要研究并利用职工的如下心理特征，来提高安全工作水平。 (1) 自卫害怕个人被伤害，这是个人心理特征中最强烈且较普遍的一种特性。例如，一个下意识怕被伤害的工人，如能引起其注意安全的兴趣，则可使其对机器作适当的防护而站在一个安全的位置。对智能发展不足的人而言，这往往是惟一能成功利用的特性。
汽轮机超速事故应急处置方案 1总则 1.1目的 为及时、有效地处理汽轮发电机组超速事故，避免或减少因发电机组超速带来的人员伤亡、重大经济损失和社会影响，特制订本预案。 1.2编制依据 本预案依据《电力企业现场处置方案编制导则》、 《XXXXXXXXXXXX公司公司人身事故应急预案》、 XXXXXXXXXXXX公司《汽轮机运行规程》等以及电厂的实际情况而制定。 1.3适用范围 本预案适用于XXXXXXXXXXXX公司汽轮发电机组超速事故应急处置。 2事故特征 2.1危险性分析和事件等级 2.1.1危险性分析 因调速系统有缺陷、超速保护系统故障、运行中操作不当等原因，造成发电机组超速保护动作或拒动作，致使发电机组被迫停止运行，机组严重超速时，则可能使叶片脱落、轴承损坏、大轴折断，甚至整个机组报废从而对汽轮机等发电设备构成严重威胁甚至造成损坏、现场人员伤亡。 2.1.2事件等级 2.1.2.1三级状态：运行中汽轮机发生超速，超速保护发出超速报警信号，转速未达超速保护动作定值。 2.1.2.2二级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护发出报警信号，超速保护动作，发电机组跳闸。 2.1.2.3一级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护拒动作，通过危急打闸强迫机组停止运行，但是可能造成汽轮机组损坏，发生汽轮机动静摩擦、烧瓦、大轴弯曲、汽轮机飞车，或者造成人员伤亡等重特大事故。 2.2事件可能发生的地点和时间段 2.2.1 1#、2#、3#机组 2.2.2发电机组超速事故主要发生在机组启停机操作、调速系统试验、机组故障甩负荷三个特定阶段。
2.3可能造成的危害 发生设备损坏或者造成人员伤亡事故。 2.4事前可能出现的征兆 2.4.1启机前没有做超速试验。 3 组织机构及职责 3.1成立应急救援指挥部 总指挥：常务副总经理 副总指挥：生产副总经理、行政副总经理、总工程师、电厂总监、建设成本副总监 成员：安技部部长、运行部部长、检修部部长、供热部部长、综合部部长、人力资源部部长、物资部部长、工程部部长、预算部部长、财务部部长、市场开发部部长、客服中心部长、质量监查部部长、研发中心副总工程师、国新项目部部长。 应急日常管理办公室设在安技部。 3.2事故应急领导小组的职责 3.2.1负责汽轮发电机组超速事故应急预案的制定、修订； 3.2.2组建应急专业队伍，组织实施和演练； 3.2.3检查督促做好防止汽轮发电机组超速事故的预防措施和应急行动的各项准备工作；3.2.4指挥开展事故应急处理、救援和生产恢复等各项工作； 3.2.5负责向上级领导及有关部门报告事故情况和事故处理进展情况； 3.2.6发布和解除应急命令、信号； 3.2.7必要时向有关单位发出救援请求； 3.2.8组织事故调查，认真分析事故发生的原因，总结应急工作的事故教训，并形成总结报告上报上级有关部门。 4应急处置 4.1现场应急处置程序 4.1.1机组超速事故发生后，事故现场的作业人员，应及时将现场情况报告部门负责人及向应急日常管理办公室（安技部）报告。部门负责人及应急日常管理办公室（安技部）应及时报告应急救援指挥部的正、副总指挥。事故现场的其他作业人员也可直接报告应急救援指挥部的正、副总指挥，同时将情况报告安技部及部门负责人。 4.1.2该方案由应急救援总指挥宣布启动。总指挥或副总指挥接到报告后，根据具体情况，确定是否启动本预案。 4.1.3应急处置组成员接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。 4.1.4机组超速事件进一步扩大时启动《电力设备事故应急预案》。
内部编号：AN-QP-HT486 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 对汽轮机超速的原因分析及安全防止 措施通用范本
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措 施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。如
文件编号：RHD-QB-K9661 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施标准 版本
对汽轮机超速的原因分析及安全防 止措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽
轮机超速的第一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。 （7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2. 汽轮机超速保护系统故障： （1）危急保安器不动作或动作转速过高 危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高
的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时，造成危急保安器不动作或动作过尺原因主要有： ①重锤或飞环导杆卡涩。 ②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。 ③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。 ④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。 （2）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。 （3）自动主汽门和调速汽门卡涩。 3. 运行中操作调整不当： （1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不
工人员，其文化素质、业务水平、安全意识、接受和履行安全管理责任的能力以及需求层次、队伍的稳定性等都不相同。其中农电人员和社会化用工人员的整体素质和能力相对较低，需求也主要表现在“经济收入”上，特别是社会化用工人员的流动性较大，管理难度较大。因此，在确定安全责任标准时，在力求具体、明确的原则下，对农村电工、社会化用工人员尤其要做到内容细化、直白。同时，应针对他们的不同需求制定不同的控制与激励措施，并加大控制力度。 4.2 必须因“环境”而异 企业发展状况的差异，在很大程度上会影响安全管理工作的成效。因此，在安全发展状况相对较差的企业里，必须重点配套做好2个方面的工作。4.2.1 加强企业安全文化建设 安全文化强调“以人为本”，加强安全文化建设可以开发和利用员工的价值、道德、信念、情感等精神力量，激发他们搞好安全生产的积极性和创造性，从而保证安全责任的落实和安全目标的实现。 要在观念层文化建设中重点宣传电力生产安全在国民经济发展和社会稳定中的重要地位，宣传安全生产与电网经营企业发展和员工切身利益的密切相关性，促使员工拥有强烈的安全意识，加强自我控制；要在制度层文化建设中重点建立规范的规章制度、行为规范和组织体系，使之成为员工日常安全工作行为的约束；在物质层文化建设中重点规范生产经营场所的安全标志、安全设施、安全工器具等。4.2.2 加强员工安全培训 鉴于企业生产经营设备、设施等物的安全状态尚未达到本质安全的程度，坚持安全培训以减少和控制人的不安全行为就显得尤为重要。培训应该包括安全知识和安全技能两个方面。安全知识包括对安全生产规章制度的掌握，安全生产活动中存在的各类危险因素和危险源的辨识、分析、预防和控制的知识；安全技能应包括安全操作的技巧、规范，紧急状态的应变能力、事故状态的急救、自救和处理能力等。(续完) (收稿日期：2007-06-21) 电力安全技术第9卷（2007年第11期） 孟 杰 （华能上安电厂，河北 石家庄 0503 0） 某厂4号机组容量为300 MW，汽轮机、锅炉、发电机均为东方集团的产品。汽轮机型式为亚临界一次中间再热双缸双排汽凝汽式。共设有8级抽汽系统，高压段1级，中压段3级，低压段4级。该机组于2006年9月通过168 h 试运行，但未进行甩负荷试验。 该厂是一个自备电厂，机组所发电量除去少量上网外，大部分供给本集团电解铝使用。由于历史原因，该厂还拥有一个较为复杂的电气系统，具有110 kV 与220 kV 2个电压等级的升压站，依靠联络变连接在一起。1号和2号老机组的出口在110 kV 母线上，4号新机组的出口在220 kV 母线上。2006-10-29，4号机组发生了一起因发电机跳闸导致的汽轮机超速事故。1 事故过程 2006-10-29T23:33:03，4号机组在运行中突然跳闸。跳闸前机组负荷为200 MW。查发电机跳闸首出为外部保护动作；汽轮机跳闸首出为发电机跳闸；锅炉跳闸首出为汽轮机跳闸且负荷>30 %。汽轮机跳闸后，转子转速持续飞升，于23:33:50转速达到最大值3 592 r/min，然后转速下降，正常惰走。 根据事故追忆系统记录以及参数趋势曲线图可以知道，从机组跳闸转速上升，至转速回落到3 000 r/min，其间的时间大约为95 s，最高的飞升转速为3 592 r/min。2 发电机跳闸原因分析 因为电厂的用户主要是铝厂，为防止对电网系统的冲击过大，设置有如下的跳闸逻辑：铝厂跳闸联跳1，2号发电机或铝厂跳闸联跳4号发电机，以期在铝厂跳闸后甩掉一部分发电负荷，使上网负荷不至于突增太多，减小对电网系统的冲击，这一功能是用2套保护压板来实现的。 由于铝厂没有备用的开关节点，且考虑到2个一起发电机跳闸导致汽轮机超速事故的分析
编号：SM-ZD-77800 汽轮机超速保护及与安全 油的关系 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
汽轮机超速保护及与安全油的关系 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 汽轮机超速保护有三种，DEH电超速，ETS电超速，机械超速。其中DEH电超速和ETS电超速都有各自的测量保护回路，在汽机前箱内设置有六个测速探头，其中三个经3取2逻辑后送往DEH，另外三个经3取2逻辑后送往ETS。当汽机转速达到110%额定转速时，两者的测速探头将转速信号送至各自的控制系统中，其中，DEH系统确定汽机110%超速后，便会发出DEH故障信号，发往ETS系统，ETS发跳机信号，而ETS系统确定汽机110%超速后，直接发跳机信号，快速卸去AST油压，快关主汽门，同时OPC油压也会卸掉，快关调门。两者有一者达到保护动作值都会使汽机跳机，增加了可靠性。此外，当汽机转速达到109%--111%是，机械超速设置的飞锤会因离心力而飞出，击打超速滑阀的杠杆机构，杠杆带动滑阀动作，快速下移，通过机械超速系统打开隔膜阀，将机械安全油（AST油）卸掉，主汽门，调门也会快关。另外为了做汽机超速试验时，为了校验机械
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障 及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的 关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速 下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不 超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第 一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行， 就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因
有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。 （7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2. 汽轮机超速保护系统故障： （1）危急保安器不动作或动作转速过高 危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时，
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年电气运行重大事故预防 措施 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
2020年电气运行重大事故预防措施 1、防止人身伤亡事故为防止人身伤亡事故的发生，应认真遵守《中华人民共和国安全生产法》，严格执行《电业安全工作规定》以及其他有关规定，并重点要求如下： 1．1定期对人员进行安全技术培训，提高安全技术防护水平。各班应经常进行各种形式的安全思想教育，提高职工的安全防护意识，掌握安全防护方法。 1．2要对执行安全规程制度的主要人员如工作负责人、工作许可人、工作操作监护人等定期进行正确执行安全规程制度的培训，使其熟练的掌握有关安全措施和要求，明确职责，严把安全关。 1．3提高人在生产活动中的可靠性是减少人身事故的重要方面。违章是人的可靠性降低的表现，要通过对每次事故的具体分析，找出规律，从中积累经验，采取针对性措施提高人在生产活动中的可
靠性，防止伤亡事故的发生。 2、防止火灾事故 2．1在密集敷设电缆的主控室下电缆夹层和电缆沟内，不得布置热力管道、油气管道以及其他引起火灾的管道和设备。 2．2控制室、开关室、计算机室等通往电缆夹层、隧道、穿越楼板、墙壁、柜、盘等处的所有电缆孔洞均应严密封堵。 2．3建立健全电缆维护、检查及防火，报警装置管理等各项规章制度，坚持定期巡视检查。 2．4重视对380v低压动力电缆的运行管理，统筹管理380v/220v 低压动力电缆的定期试验。 2．5油区内一切电气设备的维修都必须停电进行。 3、防止电气误操作事故为防止电气误操作事故的发生，应逐项落实原水利电力部《电业安全规程》、《防止电气误操作装置管理规定（试行）》以及其他有关规定，并重点要求如下： 3．1严格执行操作票、工作票制度、并使两票制度标准化，管理规范化。
编号：AQ-JS-08879 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 防止汽轮机超速事故的技术措 施 Technical measures to prevent overspeed accident of steam turbine
防止汽轮机超速事故的技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 防止汽轮机组超速事故预案 一总则 汽轮机超速事故是汽轮机事故中最为危险的事故之一。汽轮机 一旦发生严重超速，轻则由于离心力过大造成转动部件的损坏；严 重时造成大轴断裂、推力支承轴承碎裂，叶片断裂，汽轮机动静部 分严重摩擦，有时还会因为油压的升高，造成机组油系统着火，引 发机组报废性事故。因此我们必须从管理上、技术上、运行上全面 杜绝汽轮机严重超速事故的发生，特制定此汽轮机防止严重超速的 事故预案。 二引起汽轮机超速的原因 1、自动主汽门、调速汽门、旋转隔板、抽汽逆止门卡涩或关闭 不严密； 2、调节系统迟缓率过大；
3、调节系统速度变动率过大，同步器上限过高； 4、汽轮机超负荷运行造成油动机过开卡涩； 5、抽汽供热电动门关闭不严密； 6、汽轮机油中含有机械杂质、水或油质乳化，造成调速系统动作失常。 三防止超速的技术要求 1、在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下； 2、各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行； 3、机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行； 4、加强汽轮机油质监督，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动； 5、机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验
汽轮机超速的原因及安全防止措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽轮机超速的原因及安全防止措施示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障 及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的 关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1.调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速 下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不 超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第
一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。
安全第一预防为主综合治理 安全事故事故预防措施 编制： 审批： 批准： 中铁隧道集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部
绝大多数安全事故是可以预防和避免的，科学、技术文化的发展为我们提供了条件，现将几项行之有效的也是最基本的安全事故预防措施与办法分述如下： 一、最基本的安全事故预防措施： 1、消除人的不安全行为，进行安全教育和培训，消除不良安全心理，提高安全操作技能，合理调节劳动力分配，加强安全监督检查，危险部位实行旁站监管，及时消除人的不安全行为，开展应急演练，提高应变能力，开展事故案例教育，消除外界不良因素对人的影响。 2、消除物的不安全状态，改进不合理结构，消除不良环境，使道路畅通，场地平整，间距适当，条件适宜，购置符合安全条件的材料和设备，加强或增设防护设施。 3、消除管理缺陷，建立或完善安全管理措施，科学组织施工，均衡生产，做好工序衔接和过程控制（关键在于标准化管理）。 二、安全事故预防要做到六到位： 一是员工服从管理要到位（员工的安全是项目安全运行的基础，员工要保持正确的工作态度及良好的身体状态，这方面要靠我们的耐心教育和倾心指导）， 二是员工对安全的认识，意识和知识要到位（我们要深刻认识到安全管理的重要性，每一位员工都要具备较强的自我保护意识，为了实现有效的安全风险控制，共享安全知识和经验是风险控制的关键所在）。 三是施工现场安全技术措施要到位（安全技术措施是为了实现安全生
产，规避降低安全风险，促进施工生产顺利进行，从技术上采取的一系列措施，隧道防坍塌、防突泥涌水、隧道施工防火灾、高处坠落、物体打击等重大危险源度制定了严格的安全技术措施，我们在施工过程中必须不折不扣的去执行安全技术措施，把安全技术措施有效落实到施工现场，充分发挥安全技术措施的作用）， 四是员工安全操作技能要到位（我项目部由于工程施工需要，有大量的特殊作业人员，如提升作业人员、起重机作业人员、电工、电焊工、爆破工等，我们要加强特种作业人员的安全技能培训，提高他们的安全操作技能，确保各种特殊设备安全可控）， 五是对人的不安全行为，存在的安全隐患整改纠正要到位（每一位员工都要端正安全思想，遵循“三不伤害”事故预防原则，改进不良安全行为，安全隐患一经发现，要立即进行整改完善，真正做到防范于未然），六是安全管理制度执行落实要到位（安全管理工作关键在于制度的落实）。 三、树立安全生产人人有责思想： 我们必须树立观念：安全管理是企业每一位员工的一项工作，高度的认可并参与安全管理工作非常重要，这不仅是为了承担法律上的权利和义务，更是为了实现有效的安全风险控制，共享安全知识和经验是风险控制的关键所在。广泛的参与之所以能够促进风险控制，是因为各个阶层员工的参与能够使大家产生主人翁的态度，如此安全就是真正成为每一个人的事情（全员参与是安全管理控制的关键所在）。 四、安全事故预防要做好现场文明施工管理：
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 防止汽轮机超速事故技术 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7421-26 防止汽轮机超速事故技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、概述 玖龙纸业热电厂汽轮机为哈尔滨汽机厂生产的60MW、单缸、单轴、单抽、冲动凝汽式汽轮机，其型号为C50-8.83/0.98，主蒸汽压力为8.83MPa，抽汽压力为0.981MPa。 机组控制采用透平油纯电调控制系统，简称DEH，硬件采用ABB公司的Symphony系统。DEH技术指标如下： 转速控制：0-3500rpm 精度：±1rpm 负荷控制：0-100% 精度：±0.5% 转速不等率：3-6%连续可调 系统迟缓率：<0.1% 机组甩全负荷时，维持空负荷稳定运行，转速超
调量≤7% 系统响应时间：<50ms 2、对调节保安系统的一般要求 2.1调节系统静态特性试验符合设计要求，系统速度变动率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。 2.2 在正常参数下调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行。 2.3在额定参数情况下，机组甩去额定电负荷后，调节系统应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下。 2.4自动主汽门，高低压调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手动危急遮断器或ETS，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间不大于0.5S（汽门≤0.25s）。 2.5 机组的超速保护控制（OPC）功能符合设计要求，并正常投入。 2.6 危急遮断器动作后，各抽汽逆止门及热网逆
事故调查报告 2015年6月12日
企业概况 浙江恒洋热电有限公司于2003年12月注册成立，由中达联合控股集团有限公司和嘉兴大洋纸业股份有限公司共同投资组建，位于海盐县沈荡镇开发区，是一家热电联产股份制企业，其主要产品：热能、发电、硫酸铵。恒洋热电联产项目是一座区域性的公用热电厂，采用高效率、低污染的循环流化床锅炉集中供热。项目建设规模为四台130t/h次高温次高压循环流化床锅炉、一台24.5MW抽凝式汽轮机组和三台12MW背压式汽轮机组及相应配套设施，形成年发电量32000万KWh，年供热大于280万吨的生产能力，供热管网设计供热能力456t/h，出口母管蒸汽压力0.98MPa、温度300℃；供热覆盖区域为沈荡、于城、百步、武原镇西片、西塘桥西片及南湖区余新镇、凤桥镇南片等区域，蒸汽管网分东、西、南管线及凤桥支线，现有200家左右用户接入蒸汽管网，实现了集中供热，替代传统小锅炉。 设备简介 发生事故的2号汽轮机是青岛捷能汽轮机股份有限公司2004年制造的C25‐4.90/0.981（470℃）,次高温次高压、单缸、抽汽凝汽式汽轮机,与东风厂制造的两台QF2‐30‐2A发电机配套使用。汽轮机本体主要由静子和转子部分组成，静子部分的汽缸为单缸结构，由前、中、后缸三部分组成，前缸采用合金铸钢，中钢采用铸钢，后钢采用钢板
焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内，为防止主汽门阀杆下涩，主汽门阀杆可作活动试验。汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口，汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。转子部分采用套装型式，叶轮及联轴器套装在转子上，共有13级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、11级压力级（其中包括三级扭叶级）。转子通过刚性联轴器与发电机转子连接，转子前端装有主油泵叶轮。机组前轴承箱装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。后轴承箱装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、联轴器护罩等。 本机组采用的是数字电液调节系统（DEH）。主要由数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀油动机等组成。汽轮机保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表监测系统、超速保护等组成。其中设置了电超速和危急遮断器机械超速两套保护装置，电超速保护设定值是110%额定转速（3300rpm），机械超速保护设定值是110‐112%额定转速（3300~3360rpm），危急遮断器可作在线动作试验。当任一保安装置动作时，保安油路被切断，保安油压降为零，活塞上部的弹簧将主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭停机。 事故经过调查 2015年6月11日20点11分许，位于海盐县沈荡镇工业园区的
文件编号：GD/FS-9591 （解决方案范本系列） 防止汽机运行中出现超速现象的措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
防止汽机运行中出现超速现象的措 施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 （1）汽轮机大修或调速系统处理缺陷后，应做好调速系统静态试验，调速系统速度变动率迟缓应符合要求 （2）机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后，运行2000小时以后，都应做超速试验或注油活动试验 （3）对新装机组或调速系统进行技术改造后，应进行调速系统动态特性试验，甩负荷后的转速飞升值不大于额定转速的6% （4）汽轮机超速试验时，在调整下不宜停留过长时间，超速试验次数力求减小，试验时，升速应平
衡，注意防止转速突升现象 （5）正确调整同步器的调整范围，上限富裕行程不易过大 （6）汽轮机的各项附加保护投入前要严格检查试验动作正常，运行中要保证投入可*，一旦因故退出运行应有相应的防范措施 （7）高中压主汽门、调速汽门开关应灵活，严密性合格 （8）按规定定期进行主汽门、调门以及抽汽逆止门活动试验，防止门杆卡涩 （9）主汽门、调门卡涩不动时应及时消除，卡涩不能消除时应停机处理 （10）运行中应注意检查调门开度与负荷的对应关系，以及调门后的压力变化情况 （11）加强对油质的监督，定期进行油质分析