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公路工程可行性研究报告

目录第一篇：乡村公路建设工程可行性研究报告第二篇：瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告第三篇：长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见第四篇：公路建设项目工程可行性研究报告第五篇：国家交通运输部已将乌兰浩特至扎兰屯高速公路工程可行性研究报告审查意见报国家发改委正文第一篇：乡村公路建设工程可行性研究报告

某市乡村公路建设工程可行性研究报告

一、研究过程

根据委托书的要求，我院于XXXX年8月成立了拟建公路工程可行性研究项目组，在1：10000地形图上初拟了路线建设方案，并组成了交通经济和工程两个外业调查组，分赴项目影响区，对影响区域内的各地、市、县社会经济发展状况、经济结构，工农业生产布局，交通量发展状况及未来的发展规则，相关公路的路况及历年交通量等方面的资料进行了收集，并进行了交通量od调查，踏勘了路线走向，调查了沿线工程地质、水文、气象、地形、地质、重要设施、水利工程等方面资料，征询了沿线各地方政府和有关部门的意见，在收集了上述大量第一手资料的基础上，我院于10月上旬完成了此项目的工可报告。

二、研究的主要内容

1、调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状。

2、调查、研究路线走向方案，沿线主要控制点的合理性。

3、调查原有公路现状，利用原有公路的可能性，条件及利用程度。

4、研究项目所在地区社会经济，交通运输发展趋势，进行公路交通量的预测。

5、研究建设项目的公路等级、建设规模和主要技术指标。

6、研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设的影响程度。

7、预测项目建设后对自然环境生态环境的影响程度，并提出环保措施。

8、计算主要工程量、估算工程投资。

9、征求建设单位对拟建项目投资来源，贷款方式等问题的意见，提出了筹措资金的办法，并对拟建项目进行评价，财务分析。

10、根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排。

11、提出存在的问题和建议。

第三节主要结论

一、建设的必要性

1、我省干/支线公路网建设的需要

据《江西省干线公路网规则（1991－XXXX年）》从我省公路网划分为四个层次：主骨架线、干线、连系线和覆盖线，规划中的“北京至福州”、“上海至瑞丽”、“赣粤”三条高等级公路，以及与之并行的三条国道316、320、105构成主骨架线，干线由206、319、323国道

为主的“二纵三横”组成，连系线和覆盖线主要由一般省道和县乡道路构成，以提高主骨架线和干线的辐射能力，本工程系我镇覆盖线中延伸线乡村公路的一条，因此本项目在我县镇规划公路网中处于重要的地位。

2、我县区域社会经济发展需要

“经济要发展，交通要先行”，这已经成为各级领导和广大民众的共识；资溪高阜至务农乡村公路在高阜境内与高阜至资溪县乡公路连接，延伸线与316国道相接，一同构筑了江西省资溪县公路运输网，是高阜镇乃至沿线村落经济发展的基础设施之一。

3、是资溪人民建设小康社会的需要

进入21世纪，全国人民已经进入建设小康社会的全新时期，这是新的历史时期赋予全党，全国人民的神圣职责。资溪与我国经济发达地区相比，有较大差距。“要想富，先修路”这是经济发达地区的经验总结，也是资溪人民致富奔小康的共同心声。

4、是实施资溪“生态立县、旅游兴县、重大战略决策”的需要

5、是资溪及高阜提高城镇化水平的需要

6、交通量增长的需要

目前拟建项目高务线始建于60年代，路面坑洼不平。因此现有公路显然不能适应未来交通

量增长的需要，改建本区段是十分必要的。第二篇：瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告

附件

瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程

可行性研究报告专家组评审意见

根据省交通运输厅《关于组织瓯海区温州高铁温州站至丽岙连接

（浙交会XXXX年75号），XXXX 线公路工程可行性研究报告评审的通知》

年7月1-2日，省公路管理局在温州市主持了瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告评审会议。参加会议的有省、温州市、瓯海区有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组。与会代表听取了编制单位温州市交通规划设计研究院对该项目“工可”报告的介绍和咨询单位浙江公路水运咨询公司的初审意见，并进行了认真的讨论。现将专家组意见综述如下：

一、对“工可”报告的评价

该项目的“工可”报告是根据交通部颁发的《水运、公路建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制的，文本格式基本规范，内容基本齐全，基本达到了报告研究的深度。

二、工程建设的必要性

该项目起点为甬台温高速铁路温州站，终点为丽岙镇，与104国道相接，远期规划延伸至龙湾，接状元岙港区。目前高铁温州站进出车站流量很大，但仅温州市区有道路接高铁车站，市区南部及**、平阳等需绕行市区进出高铁车站，使温州市区交通量大增，市区拥堵加剧。该项目的建设，符

合我省推进现代交通“三大建设”、打造“畅通浙江”以及“建设大路网，打造五型路”要求，也符合温州市、瓯海区的城市总体规

划和公路建设规划，对完善区域公路网络，构建综合交通运输体系，加快沿线区域城市化进程，促进沿线经济社会发展具有重要的意义。因此，该项目的建设是必要的。

三、交通量的发展预测

专家组认为“工可”报告采用“四阶段法”对交通量发展的预测方法基本可行，经进一步补充分析后可作为经济评价和技术标准的依据。

四、路线走向和工程规模

该项目起点为高铁温州车站，利用瓯海陈焦路与规划的104国道温州西过境段线位相接，穿越吹台山建设隧道，终点为丽岙镇，与104国道相接。路线全长约公里，其中吹台山隧道长约XXXX年米。

五、工程技术标准

根据交通量预测结果和功能定位，该项目按交通部颁《公路工程技术标准》（jtg b01-XXXX年）中的按六车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽度采用32米。隧道单洞净宽14米，净高5米。

桥涵应满足公路建筑限界要求，桥涵设计荷载等级为公路-ⅰ级。其余技术指标应符合相应技术标准、规范的要求。

六、经济评价

专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，该

项目建成后对沿线区域的经济发展将创造有利条件，具有较好的社会效益。各项指标分析表明其经济评价也是可行的。

七、问题与建议

（一）关于路线总体走向方案。设计单位提供了两个路线方案比选，a方案利用陈焦路，设吹台山隧道长约XXXX年米，拆迁数量稍多；b方案利用站南路，设吹台山隧道长约3000米，拆迁数量较少。从路线功能分析，该项目主要承担高铁温州站的客货集疏运，a线位综合考虑了温州站客运、货运；b线位货运线路较长，吹台山隧道进洞口距离交叉口较近。

a线隧道比b线隧道缩短约1000米，更符合城市规划，有利于交通运行安全和营运费用节约，经技术经济比选，专家组原则赞同设计推荐的路线起、终点位置和总体走向。

（二）建议在下阶段结合沿线的城市和路网规划合理确定路基标高，进一步优化路线的平纵面设计，以减少路基土石方数量和拆迁数量，尽可能降低工程造价。

（三）建议下阶段进一步优化和完善该项目起、终点与主要相关道路的交叉方案设计。

（四）请在下阶段做好全线特别是吹台山隧道和软基路段的工程地质勘察工作，并根据实际地质情况进一步优化隧道轴线、衬砌支护设计和软基处理方式，确保结构安全、合理。

（五）专家组原则同意该项目采用沥青混凝土路面，建议在下阶段对路面各结构层的厚度和形式作进一步技术经济比选。

（六）考虑到该项目位于温州城区，兼顾城市道路功能，建议补充沿线的港湾式公交停靠站设计方案。

（七）建议补充完善环境影响评价和水土保持方案的有关内容。

（八）请瓯海区政府协调好国土、规划、环保、水利、铁路、农业等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以便工程顺利实施。

（九）请参考浙江公路水运咨询公司的初审意见做进一步核查和修改。

八、请根据专家组评审意见补充完善“工可”报告后报批。第三篇：长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见

根据省交通运输厅《关于组织长兴县洪桥至环太湖公路改建工程可行性研究报告评审的通知》（浙交会〔XXXX年〕152号），XXXX年6月9日至10日，省公路局在长兴县主持了洪桥至图影公路改建工程可行性研究报告评审会议。参加会议的有省、湖州市、长兴县有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组（名单附后）。与会代表听取了中交通力公路勘察设计工程有限公司对“工可”报告的介绍，赴实地踏勘了重点路段，并进行了认真讨论。现将专家组意见综述如下：

一、对“工可”报告的评价

该项目的“工可”报告根据交通部颁发的《公路、水运建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制，文本格式基本规范，内容基本齐全，符合有关规定和要求。

二、工程建设的必要性

洪桥至图影公路位于长兴县东部，是长兴县城雉城直接连接太湖旅游区主要公路通道。目前，长兴县城雉城通往太湖旅游区域公路绕

行里程长，不能适应交通发展的需要。该项目的建设,符合省“全面小康六大行动计划”的要求，也符合我省交通“推进三大建设、打造畅通浙江”和“建设大路网、打造五型路”的要求，对于发挥环太湖公路建成后的辐射作用、进一步带动沿线地区经济的发展和旅游资源的开发，完善区域公路网络、加快城市化进程，具有重要的意义。因此，该项目的建设是必要的。

三、交通量的预测

专家组认为“工可”报告采用回归分析法预测交通量的预测方法基本可行，可作为技术标准和经济评价采用的依据。

四、路线走向和工程规模

路线起点与已建成雉城至洪桥公路相接，路线自西向东，跨越横山港，经王家坝、温家抖，终点与环太湖公路相接，路线全长约公里。其中大桥540米/2座。

五、工程技术标准

赞同该项目采用交通部颁《公路工程技术标准》（jtg b01-XXXX 年）中四车道一级公路标准建，设计速度80公里/小时。路基宽米。

桥涵应满足建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-i 级。其它技术指标应符合相应标准要求。

六、经济评价

专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，建成后将加快该区域经济、运输、旅游的发展，具有较好的社会效益，经济分析各项指标表明该项目经济评价是可行的。

七、问题与建议

（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线起点位置和总体走向。

关于路线终点段，“工可”报告提出了a1和a2比选方案。

a1方案：k9+～k10+，路线全长公里。路线在经过万里桥村后一直往东延伸至万里桥村，后往东北方向穿过堂子抖村延伸至环太湖公路（终点）。

a2方案：a2k9+～k10+，路线全长公里。路线经路线在经过万里桥村后往北延伸，穿过万里桥、金家浜村延伸至环太湖公路（终点）。

鉴于a1方案较a2方案虽然投资高但具有符合地方规划，更有利于沿线经济社会发展的优点，专家组原则赞同设计推荐的a1方案。

（二）专家组原则赞同该项目的路基横断面布置形式，专家组建议在下阶段本着环保、安全、节约、集约用地的原则，进一步优化平纵线形和路基边坡防护及边沟形式，尽可能减少占用土地，以降低工程造价。

（三）专家组原则赞同采用沥青混凝土路面。建议在下阶段对路面各结构层的厚度作进一步比选和优化。

（四）建议在下阶段做好全线的地质勘探工作，特别是对大桥基础进行详细勘察，并根据实际地质情况对桥梁下部结构作进一步优化比选。专家组建议下阶段根据航道规划，进一步确定大桥配跨，原则赞同其

它桥梁的配跨和结构设计。补充完善软基处理部分内容和处置方

案。

（五）专家组建议在下阶段进一步对该项目与宁杭客运专线、终点与环太湖公路、相关航道和水利部门衔接，取得书面意见，以及完善与相交道路的交叉方案设计。

（六）专家组建议补充港湾式公交停靠站的设计方案。

（七）专家组建议在下阶段按照国家和省有关规定做好环境影响评价和水土保持方案有关手续。

（八）请长兴县政府协调好发改、规划、国土、水利、环保、城建、农业、林业、旅游等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。

八、该项目估算总投资控制在亿元以内。

安吉县老12省道（鄣吴-北林场段）公路改建工程可行性研究报告专家组评审意见

根据省交通厅《关于组织安吉县老12省道公路等7个改建工程可行性研究报告评审的通知》（浙交会〔XXXX年〕28号），XXXX年2月17日至18日，省公路局在安吉县主持了老12省道（鄣吴-北林场段）公路改建工程可行性研究报告评审会议。参加会议的有省、湖州市、安吉县有关单位的领导、专家和代表，并组成专家组（名单附后）。与会代表听取了编制单位中国公路工程咨询集团有限公司对该项目“工可”报告的说明，赴实地踏勘了重点路段，并进行了认真讨论。现将专家组评审意见综述如下：

一、对“工可”报告的评价

该项目的“工可”报告是根据交通部颁发的《公路、水运建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制的，文本格式较规范，内容基本齐全，基本达到了“工可”报告研究的深度要求。

二、工程建设的必要性

该项目经XXXX年全国第二次公路普查由省道降为县道，是重要乡镇鄣吴镇连接04省道的区域干线公路，将加强鄣吴镇与高禹镇、良朋镇的沟通，对促进安吉及鄣吴镇旅游资源的开发和利用以及区域旅游资源的整合起着积极作用。目前，老路路窄、弯急、坡陡、等级低、街道化严重，不能满足区域经济发展的需要。该项目的建设符合我省实施“全面小康六大行动计划”的要求，也符合我省“推进三大建设、打造畅通浙江”的要求，对于完善区域公路网络具有重要意义。因此，该项目的建设是必要的。

三、交通量发展的预测

专家组认为“工可”报告在区域社会经济发展预测和历年交通量观测数据的基础上，结合国民经济发展与交通量增长之间的相关关系，采用“弹性系数法”进行交通量分析预测的方法基本可行，预测结果基本可信，可作为技术标准和经济评价采用的依据。

四、路线走向和工程规模

该项目路线起点为鄣吴至杨塔山公路的交叉口，另辟新线约3公里与老路相接，后沿老路改造至终点北林场与04省道相连，路线全长约9公里。

五、工程技术标准

该项目按交通部颁《公路工程技术标准》（jtb01-XXXX年）中二级公路标准设计，设计速度60公里/小时，路基宽米。

桥涵应满足建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-ii 级。其它技术指标应符合相应技术标准和规范要求。

六、经济评价

专家组认为，“工可”报告采用的经济评价方法基本可行，该项目建成后将加快该区域经济、运输的发展，具有较好的社会效益，经进一步优化设计和降低工程造价后，该项目经济评价是可行的。

七、问题与建议

（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线终点位置和总体走向。

（二）关于起点和k3+800～k5+段，“工可”报告对正线方案和比较方案进行了同深度的比选。对于起点：正线方案的优点在于拆迁少、方便施工组织、符合地方规划。

对于k3+800～k5+段：正线方案的优点在方便施工组织、路线较短、符合地方规划、行车舒适。

专家组原则赞同设计推荐的正线方案。

（三）专家组建议在下阶段进一步优化路线平面线型、边沟和边坡防护形式，尽可能减少占用土地。在保证路基设计洪水频率的前提下，降低路基填土高度，以减少路基土石方数量，降低工程造价。

（四）专家组原则赞同该项目采用沥青混凝土路面，建议在下阶段对路面各结构层的厚度作进一步技术经济比选。

（五）专家组建议下阶段做好起、终点与其他道路的衔接和交叉方案设计。

（六）专家组建议在下阶段完善环境影响评价和水土保持方案手续。

（七）请安吉县政府协调好发改、规划、国土、水利、环保、城建、农业等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。

（八）该项目估算总投资控制在6000万元以内。

八、请根据专家组评审意见进一步补充完善该项目“工可”报告后报批。第四篇：公路建设项目工程可行性研究报告

公路建设项目工程可行性研究报告

姓名：苏南南

学号：XXXX年90513122班级：文土082-2

1. 项目概述

编制依据

研究过程及内容

主要结论

建设理由

交通量预测结果

技术标准

路线走向、主要控制点及建设规模

工程环境影响

投资估算及资金筹措（含人工及主要材料数量）

工期安排及项目经济评价结果

节能分析结果

问题及建议

2. 项目现状及发展

研究区域概况

项目影响区域社会经济状况及发展社会经济状况

社会发展概况

经济发展概况

社会经济发展趋势

社会经济发展趋势分析

主要社会经济指标预测

项目影响区域交通运输现状及发展交通运输现状

运输网

运输量发展水平及特点

公路运输的地位和作用

道路交通工程建设项目可行性研究报告

道路交通工程可行性研究报告北京容大博通投资咨询有限责任公司编制【道路交通工程建设项目可行性研究报告目录】第一部分道路交通工程建设项目总论一、研究的简要综合结论二、存在的主要问题和建议三、主要技术经济指标表可行性研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总

第二部分道路交通工程建设项目建设背景、必要性、可行性一、道路交通工程建设项目建设背景（一）公司产业布局（二）项目发起缘由（三）…… 二、道路交通工程建设项目建设必要性（一）国家十二五规划（二）省及地区十二五产业规划（三）产业指导政策（四）行业准入政策及行业规划三、道路交通工程建设项目建设可行性（一）政策可行性（二）市场可行性（三）技术可行性（四）财务及效益可行性（五）社会及区域可行性第三部分道路交通工程建设项目市场分析一、道路交通工程建设情况表3.1 国内道路交通工程建设情况

二、道路交通工程路网现状及道路交通工程服务水平评价随着土地的开发利用，对道路交通工程运输能力也提出了更高的要求，但路网的不完善，将制约了经济的发展，现状道路交通工程的服务水平将无法满足经济发展的需要。表3.2道路交通工程路网新增能力（二）区域路网规划说明国内各地区的道路交通工程建设情况并列表。见表 3.4。表3.4 道路交通工程区域规划

注：一般要求过去5年数据，有条件时，历史数据越充分越好。表3.5区域道路交通工程构成情况注：一般要求过去5年数据，有条件时，历史数据越充分越好。以研究项目的计算期为期限，预测设定产品世界需求总量以及消费结构变化趋势。三、交通量预测思路根据本项目影响区综合交通现状与发展的分析，本项目交通量预测采用“四阶段法”。“四阶段法”将交通预测的全过程划分成出行生成、出行分布、方式划分及交通分配四个阶段进行预测。四、交通量预测内容一、交通运输规划调查交通运输规划调查包括交通调查和规划相关信息的专项调查。交通运输规划调查的目的是搜集人口，经济活动、出行特征和交通设施等方面的数据，用来分析、评价交通运输系统现状，预测未

某道路可行性研究报告1

电子信息产业园A区三路可行性研究报告 ××××高新技术产业开发区管理委员会 2012年5月8日

目录一、总论 (1) 二、项目背景 (2) 三、建设必要性 (3) 四、建设规模及技术标准 (4) 五、项目节能专项 (6) 六、投资估算及资金筹措 (7) 七、项目进度安排计划 (7) 八、效益分析预算 (8) 九、结论 (9)

电子信息产业园A区三路可行性研究报告一、总论项目名称：电子信息产业园A区三路项目建设地址：××××东部研发区建设单位：××××高新技术产业开发区管理委员会建设内容：道路、交通、电气、给排水工程项目总投资：630万元项目联系人：××× 联系电话：××× 传真：××× 编制依据： 1、《××××科技产业园区东部地区及电子信息产业基地控制性详细规划》 2、《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 3、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001 J 114-2001）

9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》 10、《道路交通标志和标线设臵规范》（JTG D82-2009） 11、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 12、《室外排水设计规范》GB50014-2006 13、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 14、《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006) 15、《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2001) 二、项目背景改革开放三十年来，××坚持以经济建设为中心，以科技产业为理念，充分发挥地理人文优势，大力发展外向型经济，以科技推动经济发展。国民经济持续、快速、健康发展，社会不断进步，人民物质和精神文化生活水平不断提高。三十几年来，××经济蓬勃发展，成为中国经济发展最快的地区之一。在新的世纪，省委要求××向具有特色的现代化中心城市的目标迈进，市委市政府提出开发建设××科技产业园区，以此作为××今后经济发展和产业结构升级的试验区和先行区，加快推进现代化中心城市建设。 ××科技产业园区，将是一座集科技、产业、生态、人文的科技文化新城。

公路建设项目可行性研究报告

公路建设项目可行性研究报告 “xx”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。科学编制和实施好“xx”农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。兴仁县“xx”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州“xx”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“xx”规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。“xx”农村公路发展规划，是在《兴仁县“xx”公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。实

际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路网络，不能只有直进直出的路，形不成路网，要全省形成网络，不要太多断头路。”这就是我们编制的指导思想。也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建设的晴隆--～兴仁～兴义高速公路，在兴仁里程43公里，兴仁处建有一个立交互通。这是连接沪昆和汕昆高速公路的连线，对兴仁来说有着十分重要的意义。另一条高速公路是惠水～贞丰～兴仁，途经兴仁的巴铃～陆关～黑石头～大桥河～马金河，在小石桥与晴兴高速公路兴仁立交互通连接。西南面距南昆铁路郑屯车站40公里，兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成公路网。《规划》公路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路(拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路)和以国道线为骨架的公路布局，即：东面以贵阳为通道，连接四川、湖南;南面经南昆铁路进云南、出广西、广东;西北方向连通六盘水，毕节等。可以说，与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。

公路工程可行性研究报告

内部*绝密项目咨询

乐平市战备公路工程线（桩号）工程可行性研究报告技术负责人：项目负责人：总工程师：单位负责人：编制单位：设计证书：编制时间：

目录第一章概述 (1) 第二章现状和发展 (10) 第三章交通量分析及预测 (21) 第四章技术标准 (28) 第五章备选方案拟定 (29) 第六章环境评价 (34) 第七章投资估算及资金筹措 (40) 第八章经济评价 (43) 第九章节能评价 (52) 第十章综合选定 (53) 第十一章实施方案 (58) 第十二章问题及建议 (59) 第十三章工程招标方案 (60)

第一章项目概况 1.1 建设必要性、建设目标、功能及建设规模 1.1.1 做好兼容文章提升公路战备效益交通运输是经济发展的命脉和军队作战的生命线。交通战备工作的质量高低，直接关系着军队的战略机动、装备物资投送和人民群众参战支前等活动，对战局具有至关重要的影响。公路交通机动灵活、覆盖面广、战场适应力强，是建设立体交通保障网络的重要组成部分。公路交通战备工作应以科学发展观为指导，坚持兼容式发展思路，提升公路交通战备工作效益。（1）与国家公路网建设相协调，做到平战兼容战备功能是国家交通的重要功能之一，任何一条交通线都具有一定的军事意义，战时更是决定国家民族命运的生命线。公路交通战备工作要寓于国家交通建设之中，二者协调发展，要在服从服务于国家经济发展大局的前提下，加快推进公路交通建设。当前，我国的公路网建设已经基本实现了“乡乡通、村村通”，高等级公路通车里程增幅较快，经济发达地区已经建立了较为完善的高速公路网。但公路建设发展不平衡，公路建设的规划设计重经济建设需要而忽视军事需求的现象并不鲜见，如在一些战略位置重要、但经济欠发达地区，公路基础建设还非常薄弱；不少非主干线路设计只能满足普通民用运

市政道路可行性研究报告

文创园二号道路工程可行性研究报告浙江伟东规划建筑设计有限公司二○一六年一月文创园二号道路工程可行性研究报告编制单位：浙江伟东规划建筑设计有限公司证书等级：工程咨询丙级发证机关：中华人民共和国发展和改革委员会证书编号：单位负责人：总工程师：项目负责人：主要参加人员：陈晓红（高级工程师）田鑫华（工程师）叶涛（工程师）钟煜炜（工程师）

目录第一部分报告正文第二部分附图 1、道路总平面图 2、道路平面图 3、道路纵断面图 4、道路标准横断面图 5、路面结构图 6、人行道平面铺装图 7、雨水汇水范围图 8、污水汇水范围图 9、排水平面图 10、雨水纵断面图 11、污水纵断面图 12、标准管位布置图

一、概述 1.1工程项目的背景、建设的必要性以及项目研究过程。文创园二号道路工程位于桐庐县城迎春南路与320国道交叉口东南侧文创园区快内，作为以商住、展览、休闲为主的区块，丝绸博览中心、养生文化度假村等项目目前正在开发中。 1、经济的发展必将推动桐庐县城的有序扩张，而这个过程强调交通先行，随着桐庐县城区域范围的不断扩张，土地需求量不断增大，县城发展也逐步完善，作为区块配套道路，它的建成将完善县城的交通框架，使进桐庐县城的发展，为区块内的项目建设发展提供便利。 2、市政道路做为市政配套管线设施的主要载体，本工程的建成还将解决道路两侧地块市政设施配套问题，丝绸博览中心、养生文化度假村等项目的用电、用水、燃气、通信等将得到解决。 3、文创园二号道路工程的建成在改善桐庐县城交通网络、启动激活沿线土地的开发利用、有效推进桐庐县城城市化进程的同时，提升桐庐县城的城市品位，改善桐庐县城的形象。接到建设方的设计委托后，本公司立即组织了设计项目班子对本项目的可行性研究报告进行编制，同时进行现场踏勘和收集资料，对设计方案进与建设方进行沟通和优化。

某道路工程可行性研究报告

目录第一章总论 (2) 1.1项目概述 (2) 1.2可行性研究依据 (2) 1.3可行性研究范围 (2) 1.4可行性研究概括及成果 (2) 第二章项目背景 (4) 2.1项目由来 (4) 2.2项目实施必要性 (4) 第三章施工方法及技术措施 (7) 3.1施工工艺流程 (7) 3.2施工方法 (7) 3.3道路工程 (7) 3.4 项目建设设计、造价及工程项目组建 (11) 第四章环境保护与安全、卫生 (12) 4.1环境影响分析 (12) 4.2劳动安全与卫生 (17) 第五章实施进度、投资及资金筹措 (19) 5.1项目实施进度 (19) 5.2项目建设与运行管理 (19) 5.3投资估算 (19) 5.4资金来源 (19) 5.5资金安排 (19) 第六章项目评价与建议 (21) 6.1项目评价 (21) 6.2结论与建议 (21) 附件

第一章总论 1.1项目概述 1.1.1项目名称：XX乡XX村民间大道修建工程 1.1.2项目承办单位：XX县XX乡XX村民委员会 1.1.3项目负责人： 1.1.4 项目建设地址：XX乡XX村 1.1.5可行性研究报告编制单位：温州振邦工程项目管理有限公司 1.2 可行性研究依据 1.2.1 浙移领办[2007]23号《关于印发浙江省大中型水库移民后期扶持规划实施管理暂行办法的通知》； 1.2.2苍移办[2011]7号《关于下达XX县大中型水库库区与移民安置区结余资金项目预算额度的通知》； 1.2.3苍财社[2010]42号《关于下达大中型水库移民后期扶持急补助资金的通知》； 1.2.4XX县XX乡XX村民委员会提供的有关资料。 1.3 可行性研究范围本项目在XX县XX乡总体规划指导下，分析、研究项目的建设背景和必要性；落实项目建设的设计方案；分析、研究XX乡XX村民间大道修建工程的可行性；落实项目建设的设计方案；分析、研究项目安全管理措施；估算项目投资及资金筹措；项目实施意见和实施进度安排；明确项目评价和结论，为下阶段工作提供决策依据。 1.4可行性研究概括及成果

道路可行性研究报告

道路可行性研究报告 xx道路工程位于xx15公里处xx镇xx村，属典型的黄土高原残塬沟壑地貌特征，地形复杂破碎，致使农业生产条件恶化，农业生产水平相对落后。xx村位于xx镇川道，共有4个村民小组254户，951人，耕地总面积2100亩，2010年农民人均纯收入4189元。农作物以小麦、玉米为主，经济作物以大棚果蔬为主。二、交通现状该村处于xx南翼旅游环线，通村路骨架已初步形成，进村路基翻浆、沉陷等病害普遍，行车不畅，路面宽窄不一，坑洼不平，纵坡不顺，排水不畅，转弯半径偏小，严重影响着群众生产生活。按照社会主义新农村建设要求，拟对该路进行硬化。三、项目建设的必要性和可行性 1、建设该工程是改善本村交通条件的迫切需要目前该路面窄弯急，大棚果蔬运输困难，极大地影响着群众的生产生活，建设该路成为改善村民出行条件、解决行路难的迫切需求。 2、建设该工程有利于区域经济的发展

该路沿线为xx镇xx村大棚果蔬生产基地，该道路承担着全部运输任务，现有公路难以满足机械运输条件，主要靠小型运输机械运输，遇到阴雨天气，几乎瘫痪，销售季节正值多雨之时，极大制约了果蔬外销运输，通过该工程的实施将会改善交通状况，可促进果蔬外运，加速资源开发利用，带动区域经济发展，帮助农民脱贫致富。 3、建设该项目是区域路网合理布局的需要该路是该村次网道路骨架的重要组成部分，目前路况差，通行能力低，不能适应路网结构发展的需要，实施该项目可使路网更趋合理，路网服务水平有所提高，充分发挥道路作用。 4、建设该项目有利于新农村建设。该路沿线两旁有新农村建设点，实施该工程可促使新农村建设，更好地为区域经济发展服务。四、规划设计原则与依据

战备公路工程项目可行性研究报告

乐平市战备公路工程项目可行性研究报告

公路可行性研究分析报告

贵定至昌明至新路口公路可行性研究.doc 第一章总论一、项目背景 1、项目名称：贵定至昌明至新路口公路 2、承办单位：黔南州交通设计院 3、项目建议书编制依据（1）、黔南州交通局托付。（2）、交通部颁发的《公路建设项目可行性研究报告编制方法》。（3）、交通部《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）（4）、其他公路设计规范和技术标准我院于2006年6月组织技术人员在1/1万、1/5万地形图上反复比较和选择路线方案，核实工程难点，对大型构造物及工程重要地段进行认真调查，同时收集地点政府及有关职能部门的意见、要求，调查沿线城镇规划与公路的关系。并通过各种渠道收集项目所在地的经济、社会、交通等各方面资料，再次对方案进一步比选论证。加班加点进行研究工作，最终形成本报告。

二、建设内容与规模依照要求，路线起于贵定县城，经贵定昌明镇，终点为贵定县新路口。路线全49.529公里。设计速度80公里/小时，路基宽度为20米，双向四车道。全线按一级公路标准设计。全线共有桥梁十八座，其中大桥九座；隧道1座共500米；路面为沥青混凝土路面。三、技术标准公路等级一级公路设计速度 80公里/小时路基宽度 20米最小平曲线半径 250米最大纵坡 6% 路面类型沥青混凝土路面桥涵荷载公路—Ⅰ级车道数双向四车道公路服务水平二级交通工程及沿线设施等级 C级四、建设工期建设工期为2年，工期安排如下：

2006年4月至2007年1月，完成前期立项及设计工作。 2007年1月至2008年12月，施工时期。 2009年1月，全线投入使用。五、交通量分析本项目路段交通量预测结果如下（单位：小客车/日）： 2004 2009 2014 2019 2024 3038 4783 7130 11358 17646 六、投资估算与资金筹措该项目投资估算，依照交通部92概算定额及交通部交工发（1996）611号文公布的《公路差不多建设投资估算编制方法》、《公路工程投资估算指标》及交工发（1996）612号文公布的《公路差不多建设工程概、预算编制方法》、《公路工程机械台班费用定额》、贵州省交通厅黔交计（1994）48号文等有关规定进行编制。总投资： 15.6342亿元平均每公里造价： 3157万元人工： 537052工日钢筋： 18975吨钢材： 2109吨

XX道路项目可行性研究报告

XX道路项目可行性研究报告第一章总论 1.1项目基本情况 1.1.1项目名称 xx市XX大道修建项目 1.1.2项目建设地点拟修建的**大道北起**、南至** 1.**项目承担单位 ****管委会 1.1.4项目简介为将**打造成为生态宜居、文化产业、旅游休闲的城市新区，按照xx市人民政府常务会议纪要（**第63次）要求，**启动对**大道修建。**大道为综合性城市主干路，是**主要景观轴线。本项目共投资**亿元，道路纵向设计范围北起**，南至**，全长约**公里，路幅宽度控制为**米。 1.2项目背景及编制依据 1.2.1项目背景 **大道为综合性城市主干路，是**主要景观轴线。拟修建的**大道北起**，南至**，道路宽**M，目前路貌不佳，道路及两旁的景观不整洁。对**大道进行修建，是将xx 市建设成**的发展迫切要求，也是发挥生态优势，将**建设休闲宜居新区的需要，此外，**大道的修建改善了道路环境，使交通更加顺畅。随着xx市影响力的扩大及旅游产业的发展，也随着**的提高，**城市发展的战略机会不容错过。**城市将有利于提高**城市品位。在此背景下，将**打造为生态宜居的、文化产业、旅游休闲的城市新区成为重中之重。为满足城市发展的需要，为将**地区打造成生态宜居、文化产业、旅游休闲的城市新区，优先发展道路交通设施和城市配套设施成为当务之急。而作为综合性城市主干路

的**大道，路貌不佳，两旁景观不协调，无论从城市发展的角度，还是从打造生态宜居的角度、或者从优化城市道路交通系统的角度来看，都急需对**大道进行修建。 1.2.2可行性研究报告编制依据 1. xx市国民经济和社会发展第**个五年规划； 2. xx市人民政府常务会议纪要； 3.《xx市城市总体规划》； 4.《**控制规划》； 5. 国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》； 6. 其他有关专业设计规范； 7. 承建单位提供的其他各项基础资料。 1.2.3研究内容通过对拟修建项目区域社会经济、产业布局、交通运输、自然条件等内容的详细调查、研究、分析，依据项目影响区域社会经济发展，重点研究项目建设的必要性，同时，结合现状路网和规划路网研究论证路线走向、工程方案、建设规模、技术标准、投资估算、资金来源和社会综合经济效益评价等，编制成《xx市**大道修建项目可行性研究报告》。 **研究结论 xx市**大道修建项目符合xx市城市总体规划，对加快**城市**发展的步伐，对**旅游业的长期发展，对将**有重要意义。本项目是基础设施改造建设工程，项目的实施不仅能满足**发展形势要求，加快城市开发建设速度，更是完善了**的交通路网。工程的实施有利于改善xx市的交通环境和投资环境，有利于提升xx市的城市形象，有利于将**建设为生态宜居的、文化产业、旅游休闲城市新区，并可挖掘项目区域内土地增值的潜力。因此，本项目的实施是十分必要的。本项目道路全长**公里，路幅宽度为**M。工程建设规划设计合理，技术方案较为成熟。

道路工程可研报告

第一章概述 1.1.任务依据及项目背景 1.1.1.任务依据 2009年1月中国X工程设计建设XX分公司受X经济开发区管理委员会的委托，对三合路进行工程可行性研究报告的编制。本次所设计的三合路设计等级为城市次干道Ⅰ级，标准路幅宽30米，道路全长1024.755米。本工程可行性研究报告编制的依据如下： 1、X经济开发区管理委员会与我院签订的工程设计合同； 2、本区域路网交通规划； 3、业主提供的1：500带状地形图。 4、《城市道路设计规》 CJJ 37—90。 5、三合路道路工程建设项目已由市发展和改革委员会立项（达市发改[2007]528号）。

1.1. 2.项目背景 1.1. 2.1.区域社会背景地处川渝鄂陕结合部，位于、XX、、四大都市交汇的中间地带，将成为服务腹地承接辐射的重要承接点，具有广阔的区域市场空间和较好的发展前景。市城市历史悠久，从东汉和帝建制起，历经县、州、府等建制，中心地位十分突出，距今已有1900余年历史。行政区划虽有改移分合，但治址承袭至今。因“地处四达之地”而得名，历史上便是川东北的物资集散地。l999年6月20日，国务院批准撤消达川地区和县级市，设立地级市。 2000年前城市虽然也试图通过规划引导推动城市空间向外围拓展，但由于当时城市自身经济发展水平较低及缺少相关项目的拉动和政策的支持，城市空间的拓展步履艰难，造成城市建设发展始终跳不出旧城区及南外这个有限的空间，同时，城镇化带来的城市人口的大量聚集便加剧了城市空间由多密走向高而密的格局。 2000年以后，伴随着达成铁路作用的发挥及达渝高速公路的建成通车，城市的经济

得到快速发展，客观上形成了城市空间向外围拓展的强烈需求，市行政中心的适时西迁，终于突破旧城空间的束缚，引导并带动了西外组团的整体发展，使城市真正步入“多中心、组团式”发展的轨道。 2005年后由于天然气能源的重大发现及其开发，城市在空间上继续了“多中心、组团式”的发展道路，跨越翠屏山、火峰山，在大尖子山以南发展，形成了天然气能源化工产业园区，进而也为形成综合承载力更强的大城市空间格局奠定了良好的基础。目前，西外组团用地开发趋于饱和。根据城市发展变化的情况，大致分为l990年前、1990～1995年、l995～2000年、2000～2005年、2005年至今等五个阶段。近几年来，伴随着社会经济、城市建设的迅猛发展，交通的需求也日益增长，交通问题也日益成为城市扩容，经济发展的一个制约条件。现有的城市公共设施和基础设施基本上是从中、小城市发展过来的，设施配置规模、标准都偏低，更与建设区域性特大中，心城市的要求不相适应。要建设人口超百万的特大中心城市，城市将承担更多的区域发展功能，并且将对秦巴地区乃至更大区域产生强有力的辐射和带动。为此，随着城市的空间拓展，应同步对现有的部分设施进行扩容和改造，如道路等级的控制、市政给水、排水、电力、燃气等设施的新建与扩容。同时，还要按特大城市标准逐步强化城市各项功能建设，如区域性物流中心、大型专业市场、会展中心、市级博物馆、文化中心等功能设施。如何科学合理地发展城市交通，适应城市交通发展需要，已成为政府关注的焦点。为此市委市政府做了很多工作，并投入了大量资金，新建、改建了很多道路、桥梁等交通设施，为的经济发展与城市扩容提供了一定的先决条件。为扩大招商引资规模，进一步提高人民生活品质，必须进一步加大基础设施工程的开发力度。经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程、促进社会经济发展的重要突破口之一。 1.1. 2.2.建设背景（1）培育成渝经济区为国家新的经济增长极，重新审视X省城镇体系发展。 2007年，国务院正式批准市和XX市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，是我国加快西部发展的重大战略部署，也是培育成渝经济区为国家新的经济增长极的重要举措。同年，川渝两地政府签署了《推进川渝合作共建成渝经济区》的协议，明确要求加

高速公路-可行性研究报告

高速公路-可行性研究报告前言可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。中商产业研究院每年完成项目数量达数百个，在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例，可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见，为客户设计该项目的建设方案，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址及建设工程方案、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算和评价；内容详实、严密地论证项目的可行性和投资的必要性。我们策划编制的高速公路X项目可行性研究报告在发改委、投资商与金融机构的审慎下处于同行领先水平。

【出版日期】2016年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制高速公路项目可行性研究报告第一章项目总论一、项目背景二、项目简介三、项目可行性与必要性分析四、主要经济指标说明五、可行性研究报告编制依据第二章项目建设单位介绍一、项目建设单位介绍二、经营业绩三、资质证书第三章高速公路市场分析一、高速公路行业发展现状二、高速公路行业市场规模分析与预测三、高速公路市场分析小结第四章项目总体规划一、项目定位二、项目功能三、主要服务内容第五章运营管理一、商业模式二、运营模式第六章项目建设条件一、项目选址二、地理位置三、交通条件四、基础设施第七章工程建设方案与总图布置一、工程建设基本原则二、总图布置方案三、建设经济指标

公路工程可行性研究报告

公路工程可行性研究报告第一篇：乡村公路建设工程可行性研究报告第二篇：瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告第三篇：长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见第四篇：公路建设项目工程可行性研究报告第五篇：国家交通运输部已将乌兰浩特至扎兰屯高速公路工程可行性研究报告审查意见报国家发改委(xx政务信息082) 更多相关范文某市乡村公路建设工程可行性研究报告一、研究过程根据委托书的要求，我院于xx年8月成立了拟建公路工程可行性研究项目组，在1：10000地形图上初拟了路线建设方案，并组成了交通经济和工程两个外业调查组，分赴项目影响区，对影响区域内的各地、市、县社会经济发展状况、经济结构，工农业生产布局，交通量发展状况及未来的发展规则，相关公路的路况及历年交通量等方面的资料进行了收集，并进行了交通量od调查，踏勘了路线走向，调查了沿线工程地质、水文、气象、地形、地质、重要设施、水利工程等方面资料，征询了沿线各地方政府和有关部门的意见，在收集了上述大量第一手资料的基础上，我院于10月上旬完成了此项目的工可报告。二、研究的主要内容 1、调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状。 2、调查、研究路线走向方案，沿线主要控制点的合理性。

3、调查原有公路现状，利用原有公路的可能性，条件及利用程度。 4、研究项目所在地区社会经济，交通运输发展趋势，进行公路交通量的预测。 5、研究建设项目的公路等级、建设规模和主要技术指标。 6、研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设的影响程度。 7、预测项目建设后对自然环境生态环境的影响程度，并提出环保措施。 8、计算主要工程量、估算工程投资。 9、征求建设单位对拟建项目投资，贷款方式等问题的意见，提出了筹措资金的办法，并对拟建项目进行评价，财务分析。 10、根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排。 11、提出存在的问题和建议。第三节主要结论一、建设的必要性 1、我省干/支线公路网建设的需要据《江西省干线公路网规则（1991－xx年）》从我省公路网划分为四个层次：主骨架线、干线、连系线和覆盖线，规划中的“北京至福州”、“上海至瑞丽”、“赣粤”三条高等级公路，以及与之并行的三条国道316、320、105构成主骨架线，干线由206、319、323国道为主的“二纵三横”组成，连系线和覆盖线主要由一般省道和县乡道路构成，以提高主骨架线和干线的辐射能力，本工程系我镇覆盖线

xx道路工程可行性研究报告

xxxx镇xx村道路硬化工程可行性研究报告一、基本情况 xx道路工程位于xx15公里处xx镇xx村，属典型的黄土高原残塬沟壑地貌特征，地形复杂破碎，致使农业生产条件恶化，农业生产水平相对落后。xx村位于xx镇川道，共有4个村民小组254户，951人，耕地总面积2100亩， 2010年农民人均纯收入4189元。农作物以小麦、玉米为主，经济作物以大棚果蔬为主。二、交通现状该村处于xx南翼旅游环线，通村路骨架已初步形成，进村路基翻浆、沉陷等病害普遍，行车不畅，路面宽窄不一，坑洼不平，纵坡不顺，排水不畅，转弯半径偏小，严重影响着群众生产生活。按照社会主义新农村建设要求，拟对该路进行硬化。三、项目建设的必要性和可行性 1、建设该工程是改善本村交通条件的迫切需要目前该路面窄弯急，大棚果蔬运输困难，极大地影响着群众的生产生活，建设该路成为改善村民出行条件、解决行路难的迫切需求。 2、建设该工程有利于区域经济的发展该路沿线为xx镇xx村大棚果蔬生产基地，该道路承担着全部运输任务，现有公路难以满足机械运输条件，主要靠小型运输机械运输，遇到阴雨天气，几乎瘫痪，销售季节正值多雨之时，极大制约了果蔬外销运输，

通过该工程的实施将会改善交通状况，可促进果蔬外运，加速资源开发利用，带动区域经济发展，帮助农民脱贫致富。

3、建设该项目是区域路网合理布局的需要该路是该村次网道路骨架的重要组成部分，目前路况差，通行能力低，不能适应路网结构发展的需要，实施该项目可使路网更趋合理，路网服务水平有所提高，充分发挥道路作用。 4、建设该项目有利于新农村建设。该路沿线两旁有新农村建设点，实施该工程可促使新农村建设，更好地为区域经济发展服务。四、规划设计原则与依据（一）设计原则 1、坚持遵循客观实际、经济合理的原则； 2、坚持突出重点、统筹兼顾的原则; 3、坚持方案比较效益最佳的原则。（二）设计依据依据《公路工程技术标准》、《陕西省农村公路技术标准》的规定，结合全县公路规划和本地实际情况，确定道路技术标准为： 1、公路等级四级,设计行车速度20km/h,其余指标为： 2、路拱要求为：路面2.5%,路肩3.5%。

公路可行性研究报告

杜村河阳至马壁石槽连通公路可行性研究报告北京市七环工程技术咨询有限责任公司二0一三年二月

审编人员名单主要研究人员主要审查人员姓名职务职称姓名职务职称初振魁总经理高级工程师张智敏工程师王志宏高级工程师李茂助理工程师问荣勤工程师王斌助理工程师周慧斌工程师廉志刚助理工程师李阳工程师段经纬技术员

目录第一章概述 1. 1 任务依据.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..1—1 1. 2 研究的主要内容.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..1—1 1. 3 *******地理位置、土地面积及人文.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 1—1 1. 4 建设理由.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..1—2 第二章社会经济、交通运输和现有公路概况 2. 1 *******社会经济概况. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..2—1 2. 2 *******的交通运输现状.. ... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..2—2 第三章技术标准与建设规模 3. 1 拟建公路的等级及技术标准. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..3—1 3. 2 建设规模... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..3—1 第四章建设条件与方案比选 4. 1 建设条件... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—1 4. 2 完成公路建设项目的基本条件及主要的政策措施. .. .. .. ..4—2 4. 3 筑路材料来源及运输条件.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—3 4. 4 拟建项目对社会工程环境影响分析. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—3 4. 5 方案选择... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..4—4 第五章投资估算与资金筹措

道路改造工程项目可行性研究报告

道路改造工程项目可行性研究报告目录第一章总论 (1) 1.1项目名称与承办单位 (1) 1.2项目概况 (2) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (3) 1.5研究范围 (4) 1.6结论 (4) 第二章项目提出背景和建设必要性 (6) 2.1区域概况 (6) 2.2区域交通现状及发展规划 (7) 2.3项目提出的背景 (8) 2.4项目建设的必要性 (9) 第三章项目建设的基本条件 (11)

3.1项目建设地点 (11) 3.2交通条件 (11) 3.3自然条件 (11) 3.4地质地貌 (12) 3.5地震烈度 (13) 3.6施工条件 (13) 第四章工程建设方案 (14) 4.1设计原则 (14) 4.2设计依据 (14) 4.3工程沿线现状 (15) 4.4建设内容与规模 (16) 4.5工程设计技术标准 (17) 4.6道路工程 (18) 4.7排水工程 (20) 4.8景观环境工程 (21) 4.9照明工程 (22) 第五章环境影响分析 (24) 5.1环境影响预测 (24) 5.2评价标准 (24) 5.3环境影响分析 (24) 5.4环境影响评价 (29)

第六章劳动安全 (31) 6.1影响劳动安全的因素分析 (31) 6.2防护及监控措施 (32) 第七章建设管理 (33) 7.1建设期项目管理 (33) 7.2建设期组织机构 (33) 7.3项目运营期管理 (34) 第八章项目进度计划 (35) 第九章项目招投标 (36) 9.1编制依据 (36) 9.2招标范围及内容 (36) 9.3招标方式 (37) 9.4投标、开标、评标和中标程序 (37) 9.5评标组织、评标原则及决标 (38) 9.6评标委员会的人员组成和资质要求 (38) 第十章投资估算与资金筹措 (40) 10.1投资估算 (40) 10.2资金筹措 (42) 第十一章效益分析 (43) 11.1社会效益 (43) 11.2经济效益 (44)

公路建设项目可行性研究报告【精品】

公路建设项目可行性研究报告可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。一起来欣赏公路建设项目可行性研究报告吧! “十二五”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。科学编制和实施好“十二五”农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。兴仁县“十二五”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据年7月13日全州“十二五”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“十二五”规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。“十二五”农村公路发展规划，是在《兴仁县“十一五”公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。实际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路络，不能只有直进直出的路，形不成路，要全省形成络，不要太多断头路。”这就是我们编制的指导思想。也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建设的晴隆--～兴仁～兴义高速公路，在兴仁里程43公里，兴仁处建有一个立交互通。这是连接沪昆和汕昆高速公路的连线，对兴仁来说有着十分重要的意义。另一条高速公路是惠水～贞丰～兴仁，途经兴仁的巴铃～陆关～黑石头～大桥河～马金河，在小石桥与晴兴高速公路兴仁立交互通连接。西南面距南昆铁路郑屯车站40公里，兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成公路。《规划》公路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路(拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路)和以国道线为骨架的公路布局，即：东面以贵阳为通道，连接四川、湖南;南面经南昆铁路进云南、出广西、广东;西北方向连通六盘水，毕节等。可以说，与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。一、“十一五”农村公路计划的执行情况兴仁县位于黔西南州府所在地的东北部，国土面积 5平方公里，辖8镇6乡、4个办事处，286个行政村，人口48万。居住汉、苗、布依、回、彝等民族，有煤、金、锑、铊等丰富的矿产。“十一五”期间在县委县政府的正确领导下，全县实现了乡乡通油路，通乡油路率100%，村村通公路，公路总里程 3公里，其中：省道98公里，县道 .2公里，乡道195.978公里，村道705.246公里，其它公路 .58,其中村公路占公路总里程70.2%。在未实施通达工

高速公路可行性研究报告

高速公路项目可行性研究报告 2016年前言可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。中商产业研究院每年完成项目数量达数百个，在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例，可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见，为客户设计该项目的建设方案，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址及建设工程方案、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算和评价；内容详实、严密地论证项目的可行性和投资的必要性。我们策划编制的高速公路X 项目可行性研究报告在发改委、投资商与金融机构的审慎下处于同行领先水平。