分汽缸按锅炉和压力容器标准比较
一、金属材料基础知识 钢材的分类 什么叫钢？什么叫铁？ 1、含碳量低于2%的叫钢，含碳量高于2%的叫铁。 1.1钢板 ；＞4～25mm之间的中钢板；25mm以上的厚度的称为厚钢板。 ；锅炉压力容器用钢；花纹钢板；镀锌薄钢板，镀锡薄钢板；矽钢片。 锅炉用钢与其他用钢有什么区别？ 锅炉专用钢材对硫、磷等有害元素控制比原钢种更严格，对钢材表面质量和内部缺陷也有一定的要求。这类钢对化学成分有严格的控制，机械性能也必须保证，特别是对冲击韧性的要求。 例 20和20g两种材料之间区别，化学成分大致相当，在机械性能方面，强度和塑性指标相当，20g的常温冲击和时效冲击值有较严要求，而20对冲击值（ak）没有要求。锅炉钢板比容器钢板要求仍高，要加应变时效值ak。 ；镇静钢；半镇静钢。 什么叫沸腾钢？什么叫镇静钢？ 冶炼时因脱氧不完全，钢液中有相当数量的FeO，浇注于凝固时，碳和FeO 反应，不断析出CO，引起钢液沸腾，故称沸腾钢。这种钢的成材率高，成本低，但钢锭内有小气泡，偏析严重，不允许用于锅炉和重要的压力容器。 镇静钢是钢液浇注前用锰铁、硅铁、和铝进行充分的脱氧，凝固时没有CO 析出，比较平静所以叫做镇静钢。它得到均匀、致密的钢锭，其质量好，但成本高。 ；低碳钢C含量≤0.25%；中碳钢C含量＞0.25～0.60%；高碳钢C含量＞0.60%）和合金钢（低合金合金元素总含量≤5%；中合金钢合金元素总含量＞5～10%；高合金钢合金元素总含量＞10%。 1.2钢管 1.2.1 钢管按制造方法分：无缝钢管和焊缝管（焊接钢管）。 1.2.2 钢管按生产方法分：热轧管；冷轧管；冷拔管和挤压管。 ；地质管；石油管。 ；低合金结构钢管；优质碳素结构钢管；合金结构钢管；不锈钢钢管。 1.3圆钢 φ5.5～12mm的小圆钢称为线材，生产中又常将圆钢称为棒材。
第三章零件设计------活塞、连杆、汽缸组件 本章是设计活塞、连杆与汽缸的三维模型。进一步熟悉绘制草图、拉伸成形、旋转成形、拉伸切除、旋转切除、钻孔、倒（圆）角等命令，同时增添混成、特征的阵列等命令。读者在使用过程中注意将各种命令穿插应用。领会各个命令的用法。 3.1 Loft(混成)特征 混成实体特征不仅应用非常广泛，而且其生成方法也非常丰富、灵活多变。Loft(混成)特征分为两种：Loft(混成实体)和Removed Loft (混成切除)。它们形成的方式是一样的。主要区别在于：Loft(混成实体)是增料特征，Removed Loft (混成切除)是减料特征。 3.1.1. Loft(混成实体) 混成实体指的是利用两个或两个以上的截面（或者说是轮廓），以逐渐变形的方式生成实体。也可以加入曲线或折线作为导引线，使用导引线可以更好的控制外形轮廓之间的过渡。 操作过程举例如下： 1.在窗口中建立三个平行平面，绘制三个截面 左键单击左边模型树中的xy plane平面，单击工具栏中的Plane （平面） 图标，弹出对话框，提供创建平面的参数的设定。在Plane type 一栏中选 择 Offset from plane (偏移平面)；在Offset 一栏中输入20 mm ；预览生成的平面，如图3.1所示。 图3.1 同样再以刚才生成的平面作为参考面，再生成一个偏移10 mm的新平面，预览生成的平面，如图3.2所示。 图3.2 左键单击左边模型树中的xy plane 参考平面，再单击一下右边工具栏中的
sketch（草图设计）图标，进入草图绘制模式。 单击工具栏中的Ellipse（椭圆）图标，绘制一个椭圆，圆心在原点。左 键单击工具栏中Auto Constraint (自动标注尺寸)图标，标注椭圆的尺寸，如图3.3所示。 绘制完草图之后，单击工具栏中的退出工作台图标，进入零件实体设计模式。 图3.3 同样，利用草图中的圆功能在新建的平面1和平面2上分别绘制直径为6和直径为15的圆，如图3.4所示，如图3.5所示。 图3.4 图3.5 2.以渐进曲线混成实体 左键单击Loft(混成实体)图标，弹出对话框，提供混成参数的设定。 在第一栏中分别选择上述绘制的三个草图，作为混成的截面，混成的图形预览如图3.6所示。
4.1纵向气缸的设计计算与校核: 由设计任务可以知道，要驱动的负载大小位140N，考虑到气缸未加载时实际所能输出的力，受气缸活塞和缸筒之间的摩擦、活塞杆与前气缸之间的摩擦力的影响，并考虑到机械爪的质量。在研究气缸性能和确定气缸缸径时，常用到负载率β： 由《液压与气压传动技术》表11-1： /β=200N 运动速度v=30mm/s，取β=0.7，所以实际液压缸的负载大小为：F=F D=1.27= =66.26mm F—气缸的输出拉力 N； P —气缸的工作压力P a 按照GB/T2348-1993标准进行圆整，取D=20 mm 气缸缸径尺寸系列
8 10 12 16 20 25 32 40 50 63 80 （90）100 （110）125 （140）160 （180）200 （220）250 320 400 500 630 由d=0.3D 估取活塞杆直径 d=8mm 缸筒长度S=L+B+30 L为活塞行程；B为活塞厚度 活塞厚度B=(0.6 1.0)D= 0.720=14mm 由于气缸的行程L=50mm ,所以S=L+B+30=886 mm 导向套滑动面长度A: 一般导向套滑动面长度A，在D<80mm时，可取A=(0.6 1.0)D；在D>80mm 时, 可取A=(0.6 1.0)d。 所以A=25mm 最小导向长度H： 根据经验，当气缸的最大行程为L，缸筒直径为D，最小导向长度为：H
代入数据即最小导向长度H + =80 mm 活塞杆的长度l=L+B+A+80=800+56+25+40=961 mm 由《液压气动技术手册》可查气缸筒的壁厚可根据薄避筒计算公式进行计算： 式中 —缸筒壁厚（m）； D—缸筒内径（m）； P—缸筒承受的最大工作压力（MPa）； —缸筒材料的许用应力（MPa）； 实际缸筒壁厚的取值：对于一般用途气缸约取计算值的7倍；重型气缸约取计算值的20倍，再圆整到标准管材尺码。 参考《液压与气压传动》缸筒壁厚强度计算及校核 ,我们的缸体的材料选择45钢，=600 MPa， ==120 MPa n为安全系数一般取 n=5；缸筒材料的抗拉强度(Pa) P—缸筒承受的最大工作压力（MPa）。当工作压力p≤16 MPa时，P=1.5p；当工作压力p＞16 MPa时，P=1.25p 由此可知工作压力0.6 MPa小于16 MPa，P=1.5p=1.5×0.6=0.9 MPa ==0.3mm
PROE设计综合训练<气缸设计说明书> 院系：材料科学与工程学院 专业班级：材型 1101 姓名：温雪 学号： 20111402129 指导老师：刘彬彬
一、设计思路 （1）金属垫片 （2）弹簧垫片 （3）螺母 （4）螺柱
（5）气缸盖 （6）气缸壳
二、设计步骤 零件一 金属垫片 步骤1建立新文件 （1）单击菜单[文件]→[新建]命令，选择“新建”类型，在名称栏中输入新建文件名称：“jinshudianpian ” 在菜单工具栏中单击“新建”按钮，在弹出的“新建”对话框中选择“零件”单选按钮。输入文件名“jinshudianpian ”，去掉“使用
缺省模板”的对勾，单击，在弹出的新建文件夹选项对话框中选择公制模板mmns_part_solid。 （2）单击确定按扭，进入零件设计工作环境。 步骤2 拉伸 （1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择FRONT基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。 （2）单击“圆形”按钮，绘制两个同心圆，并分别修改尺寸为420.00和240.00，如图1-1,。修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。 （3）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度为2.00，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建，如图1-2。 图1-1 图1-2 步骤3 阵列/拉伸
（1）单击拉伸按钮，在“拉伸”界面上选择“实体”，以指定生成的拉伸实体，单击放置按钮，打开上滑板面板。单击上滑面板中的定义按钮，系统弹出草绘对话框并提示用户选择草绘平面，选择FRONT基准面作为草绘平面，接受系统默认的参照方向，单击“草绘”按钮，进入草绘。 （2）单击“圆形”按钮，绘制一个圆，修改尺寸为30，如图1-3,。修改完成后单击草绘器工具栏中的按钮退出草绘模式。 （3）在拉伸界面的“深度”对话框设置拉伸深高度为148.49，单击界面按钮或鼠标中键完成拉伸特征的创建。 图1-3 图1-5 （4）单击阵列按钮，选取中心轴，修改相关数据如图1-4，单击单击界面按钮完成特征创建，如图1-5。 图1-4
第二训练课题丰田5A发动机气缸盖拆装（时间：30分钟） 汽车工程部：巩敦武 气缸盖拆装：丰田5A发动机已经安装在翻转架上，并且已经拆除了相关发动机附件（配气机构、进排气管等），拆装过程包括①拆卸气缸盖、②清洗气缸盖、③测量气缸盖、④安装气缸盖四个部分。作业程序： 一、工具所需检查：套筒扳手、预调式扭力扳手、刀口尺、塞尺、定位螺杆（自备）、铲刀、转角扳手（或油漆）、棉纱等 二、拆卸气缸盖 1、拆下气缸盖总成 （1）按下图所示顺序，均匀松开并拆下10个缸盖螺栓。 注意： 气缸盖翘曲或破裂可能是由于不正确拆卸螺栓引起的。 ⑵拆下10个垫片
(3)从气缸体上的定位销处撬起气缸盖，把缸盖放置在条形木块上 如果气缸盖很难提起，将螺丝刀伸入气缸盖和气缸体之间，如下图所示；小心不要损坏缸盖和缸体接触表面。 2、拆下气缸盖垫片 三、测量气缸盖 1、清除水垢和积碳； 2、汽缸盖无裂纹； 3、汽缸盖无腐蚀、无损伤； 4、汽缸盖螺纹良好； 5、火花塞孔螺纹良好； 6汽缸盖平面度误差小于0.10mm。 四、安装气缸盖 1、安装气缸盖垫片 (1)将新的气缸盖垫片安装在缸体上 留意垫片安装方向(光滑的一面朝向汽缸体) (2)将气缸盖放置在气缸盖垫片 2、安装气缸盖总成
气缸盖螺栓的紧固分3个步骤，如果螺栓有断裂或变形则予以更换。
(1)在螺纹和气缸盖螺栓头部下面涂一层薄薄的发动机机油。 (2)如下图所示，按顺序安装并均匀紧固10个气缸盖螺栓，拧紧力矩：29N ? m 长度 1、如果任何一个螺栓不能达到规定力矩，则予以更换。 2、气缸盖螺栓长度有90mn和108mm将90mn螺栓(B)安装在进气歧管一侧的位置。将108mm螺栓(A)安装在排气歧管一侧的位置。 (3)给气缸盖螺栓头部作油漆记号。 (4)按照下图所示顺序号，再紧固气缸 盖螺栓90 °。 五、整理工具 油瘙记丐
纵向气缸的设计计算与校核: 由设计任务可以知道，要驱动的负载大小位140N，考虑到气缸未加载时实际所能输出的力，受气缸活塞和缸筒之间的摩擦、活塞杆与前气缸之间的摩擦力的影响，并考虑到机械爪的质量。在研究气缸性能和确定气缸缸径时，常用到负载率β： 由《液压与气压传动技术》表11-1： 运动速度v=30mm/s，取β=，所以实际液压缸的负载大小为：F=F /β=200N 4.1.1气缸内径的确定 D== =66.26mm F—气缸的输出拉力 N； P —气缸的工作压力P a 按照GB/T2348-1993标准进行圆整，取D=20 mm 气缸缸径尺寸系列 810121620253240506380（90）100（110）125（140）160（180）200（220）250320400500630 4.1.2活塞杆直径的确定 由d= 估取活塞杆直径 d=8mm 4.1.3缸筒长度的确定 缸筒长度S=L+B+30
L为活塞行程；B为活塞厚度 活塞厚度B==14mm 由于气缸的行程L=50mm ,所以S=L+B+30=886 mm 导向套滑动面长度A: 一般导向套滑动面长度A，在D<80mm时，可取A=；在D>80mm时, 可取A=。 所以A=25mm 最小导向长度H： 根据经验，当气缸的最大行程为L，缸筒直径为D，最小导向长度为：H 代入数据即最小导向长度H + =80 mm 活塞杆的长度l=L+B+A+80=800+56+25+40=961 mm 4.1.4气缸筒的壁厚的确定 由《液压气动技术手册》可查气缸筒的壁厚可根据薄避筒计算公式进行计算： 式中 —缸筒壁厚（m）； D—缸筒内径（m）； P—缸筒承受的最大工作压力（MPa）； —缸筒材料的许用应力（MPa）； 实际缸筒壁厚的取值：对于一般用途气缸约取计算值的7倍；重型气缸约取计算值的20倍，再圆整到标准管材尺码。 参考《液压与气压传动》缸筒壁厚强度计算及校核 ,我们的缸体的材料选择45钢，=600 MPa， ==120 MPa
普通钢制蒸汽分汽缸的快速设计与实例 文章简述了蒸汽分汽缸的结构与用途，并进行了分汽缸的快速设计，通过实例设计计算，确定了分汽缸最基本的外形尺寸大小及用钢厚度，从而保证用缸的合理性与安全性。 标签：蒸汽分汽缸；快速设计；实例 1 概述 蒸汽，由于其具有热焓值大、效率高等诸多优点，在工业及民用换热系统中被广泛作为热媒使用[1]。分汽缸，作为蒸汽换热设备系统中的汽体缓冲及用汽的集中管理设备，被广泛使用[2]。分汽缸的主要作用主要有：（1）缓冲蒸汽。由于供汽设备压力不稳，故需分汽缸储汽，并调节气体压力。（2）分流汽体。通过分汽缸可使压力均衡地分出多路支管，供汽给不同用汽设备。（3）滤除杂质。由于蒸汽在管道输送过程中难免掺杂进一些固体颗粒。（4）汽水分离[3]。 分汽缸属于压力容器范畴。本体结构一般包括：筒体、封头、上排孔管接头（输汽管、压力表管）以及下孔管接头（疏水）。在用户选择成套锅炉后，对用汽点在两个以上的锅炉房都应设置蒸汽分配缸，便于用汽的管理和避免在蒸汽母管上开孔。由于不同用户需求不同，因此分汽缸很难做为通用设备类的定型产品。文章描述对分汽缸的简单设计计算及实际实例设计。 2 分汽缸各参数的确定 2.1 缸筒体直径的确定 除用户提出要求外，亦可通过热力计算根据介质流速来确定筒体直径，其方法如下： 式中：Q-介质的容积流量，m3/h；G-介质的重量流量，即产（用）汽量，t/h；ν-介质的比容，m3/kg（查饱和蒸汽表）；ω-介质的流速，m/s（根据经验可取ω=2～8m/s较为合适）；D-筒体的内径，mm。 在确定筒体直径时，必须考虑锅炉主蒸汽管管径（d）大小对分气缸筒体强度的影响。筒体上最大孔径d应≤D/2。 2.2 缸长度的确定 分汽缸筒体两孔之间的中心称为节距，用l表示，节距（见图1）应满足：（1）两孔间接管法兰、阀门仪表等操作的最小距离；（2）开孔不需另行补强以及端部孔对筒体边缘焊接及截面形状影响的最小距离。因此：
中小型乘用车发动机缸体（汽缸盖）常见缺陷与对策浅析概述 （铸件脉纹形成机理及其防治） 改革开放后近十年来，我国的汽车制造工业得到了飞速发展，许多高端汽车品牌，几乎与发达国家同步推出面世，与之相适应的汽车发运机制造业也得到了迅猛发展，其中发动机铸造的水平也得到了极大的提高，无论铸造产量还是铸件技术要求及铸件质量，都有基本上满足了现代汽车发动机日益提高的要求。 以中小型乘用发动机主要铸件汽缸体（汽缸盖）生产为例，众多汽车发动机铸造企业都有采用了粘土砂高压造型（少数为自硬树脂砂造型），制芯则普遍采用覆膜砂热芯或冷芯工艺，而在熔炼方面大都采用双联熔炼或电炉熔炼，所生产的发动机均为高强度薄壁铁件。许多厂家为满足高强度薄壁铸铁件的工艺要求，纷纷引进先进的工艺技术装备，如高效混砂机，高压造型线，高度自动化的制芯中心，强力抛丸设备，大多采用整体浸涂，烘干，并且自动下芯。在过程质量控制方面，许多企业实现了在线检测与控制，如配备了型砂性能在线检测，热分析法铁水质量检测与判断装置，真空直读光谱议快速检测。清洁度检查的工业内窥镜等。相当一部分企业还在产品开发方面应用了计算机模式拟技术。可以毫不夸张地说，就硬件配件而言，我国发动机铸造水平丝毫不亚于当今世界上工业发达国家，一句话，具备了现代铸造生产条件。（为叙述方便，以下称上述框架内容的生产条件为现代生产条件。）然而应该承认，在发动机铸造企业的经济效益与产品质量以及铸件所能达到的技术要求方面，我们与世界发达国家还有较大的差距。提高生产质量，减少废品损失，是缩小与发达国家差距，发挥引进设备效能，提高企业效益的重要途径。本文试图就我国铸造企业在现代铸造条件下，中小型乘用车发动机灰铸铁汽缸体（汽缸盖）铸件生产中常见的铸造缺陷与对策，与广大业界同仁作一交流。 1气孔 气孔通常是汽缸体铸件最常见缺陷，往往占铸件废品的首位。如何防止气孔，是铸造工作者一个永久的课题。 汽缸体的气孔多见于上型面的水套区域对应的外表面（含缸盖面周边），例如出气针底部（这时冒起的气针较短）或凸起的筋条部。以及缸筒加工后的内表面。严重时由于型芯的发气量大而又未能充分排气，使上型面产生呛火现象，导致大面积孔洞与无规律的砂眼。 在现代生产条件下，反应性气孔与析出性气孔较为少见，较为多见的是侵入性气孔。现对侵入性气孔分析出如下： 1.1原因 1.1.1 型腔排气不充分,排气系统总载面积偏小。 1.1.2浇注温度较低。 1.1.3浇注速度太慢;,铁液充型不平稳,有气体卷入。 1.1.4型砂水份偏高;砂型内灰分含量高,砂型透气性差。 1.1.5对于干式气缸套结构的发动机,水套砂芯工艺不当(如未设置排气系统或排气系统不完善；或因密封不严，使浇注时铁水钻入排气通道而堵死排气道；砂芯砂粒偏细，透气不良；上涂料后未充分干燥；砂芯砂与涂料发气量太大，或发气速度不当，涂料的屏蔽性差……).经验证明,干式缸套的缸体的气孔缺陷,很大程度上与水套工艺因素相关连。 1.1.6孕育剂未经干燥且粒度不当;铁液未充分除渣,浇注时未挡渣,由此引起渣气孔。 1.1.7浇注时未及时引火 1.2对策 1.2.1模型上较高部位设置数量足够,截面恰当的出气针或排气片;而芯头部位设置排气空腔.上述排气系统均应将气体引至型外。通常排气截面为应内浇道总截面积1.5~1.8倍左右。 1.2.2浇注系统按半开放半封闭原则设置为宜,且须具有一定的拦渣功能,这样铁液充型时比较
神威气动https://www.doczj.com/doc/8d9881649.html, 文档标题：气缸设计手册 气缸设计手册的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类： ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3：活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄
4.1 纵向气缸的设计计算与校核 由设计任务可以知道，要驱动的负载大小位140N，考虑到气缸未加载时实际所能输出的力，受气缸活塞和缸筒之间的摩擦、活塞杆与前气缸之间的摩擦力的影响，并考虑到机械爪的质量。在研究气缸性能和确定气缸缸径时，常用到负载率β： 由《液压与气压传动技术》表11-1 ： 运动速度v=30mm/s，取β=0.7 ，所以实际液压缸的负载大小为：F=F0/ β=200N 4.1.1 气缸内径的确定 D=1.27 =1.27 =66.26mm F—气缸的输出拉力N； P —气缸的工作压力P a 按照GB/T2348-1993 标准进行圆整，取D=20 mm
气缸缸径尺寸系列 4.1.2 活塞杆直径的确定 由d=0.3D 估取活塞杆直径d=8mm 4.1.3 缸筒长度的确定 缸筒长度S=L+B+30 L 为活塞行程；B 为活塞厚度 活塞厚度B=（0.6 1.0）D= 0.7 20=14mm 由于气缸的行程L=50mm ,所以S=L+B+30=886 mm 导向套滑动面长度A: 一般导向套滑动面长度A，在D<80mm时，可取A=（0.6 1.0）D ；在D>80mm 时, 可取A=（0.6 1.0）d 。 所以A=25mm 最小导向长度H： 根据经验，当气缸的最大行程为L，缸筒直径为D，最小导向长度为：代入数据即最小导向长度H + =80 mm 活塞杆的长度l=L+B+A+80=800+56+25+40=961 mm 4.1.4 气缸筒的壁厚的确定
由《液压气动技术手册》可查气缸筒的壁厚可根据薄避筒计算公式进行计算：式中 —缸筒壁厚（m）； D—缸筒内径（m）； P—缸筒承受的最大工作压力（MPa）； —缸筒材料的许用应力（MPa）； 实际缸筒壁厚的取值：对于一般用途气缸约取计算值的7 倍；重型气缸约取计算值的20 倍，再圆整到标准管材尺码。 参考《液压与气压传动》缸筒壁厚强度计算及校核 , 我们的缸体的材料选择45 钢，=600 MPa，= =120 MPa n 为安全系数一般取n=5 ；缸筒材料的抗拉强度（Pa） P—缸筒承受的最大工作压力（MPa）。当工作压力p≤16 MPa 时，P=1.5p；当工作压力p>16 MPa时，P=1.25p 由此可知工作压力0.6 MPa 小于16 MPa，P=1.5p=1.5×0.6=0.9 MPa = =0.3mm
钢制卧式容器计算单位 计算条件简图 设计压力p 1.77 MPa 设计温度t50 ℃ 筒体材料名称Q345R 封头材料名称Q345R 封头型式椭圆形 筒体内直径 Di 4000 mm 筒体长度L 15400 mm 筒体名义厚度δn 22mm 支座垫板名义厚度δrn mm 筒体厚度附加量C 1.3mm 腐蚀裕量C1 1 mm 筒体焊接接头系数Φ1 封头名义厚度δhn24mm 封头厚度附加量 C h 1.3mm 鞍座材料名称 鞍座宽度 b mm 鞍座包角θ°支座形心至封头切线距离A mm 鞍座高度H mm 地震烈度度
内压圆筒校核 计算单位 计算所依据的标准 GB 150.3-2011 计算条件 筒体简图 计算压力 P c 1.77 MPa 设计温度 t 50.00 ? C 内径 D i 4000.00 mm 材料 Q345R ( 板材 ) 试验温度许用应力 [σ] 185.00 MPa 设计温度许用应力 [σ]t 185.00 MPa 试验温度下屈服点 σs 325.00 MPa 钢板负偏差 C 1 0.30 mm 腐蚀裕量 C 2 1.00 mm 焊接接头系数 φ 1.00 厚度及重量计算 计算厚度 δ = P D P c i t c 2[]σφ- = 19.23 mm 有效厚度 δe =δn - C 1- C 2= 20.70 mm 名义厚度 δn = 22.00 mm 重量 33604.10 Kg 压力试验时应力校核 压力试验类型 液压试验 试验压力值 P T = 1.25P [][] σσt = 2.2125 (或由用户输入) MPa 压力试验允许通过 的应力水平 [σ]T [σ]T ≤ 0.90 σs = 292.50 MPa 试验压力下 圆筒的应力 σT = p D T i e e .().+δδφ2 = 214.87 MPa 校核条件 σT ≤ [σ]T 校核结果 合格 压力及应力计算 最大允许工作压力 [P w ]= 2δσφ δe t i e []()D += 1.90489 MPa 设计温度下计算应力 σt = P D c i e e () +δδ2= 171.90 MPa [σ]t φ 185.00 MPa 校核条件 [σ]t φ ≥σt 结论 合格
分汽缸 安装使用说明书
一、主要技术特性 分汽缸的主要技术特性详见竣工图特性表。 二、用途 分汽缸的主要作用：把锅炉运行时产生的蒸汽分配到各路管道中去。 三、注意事项 1、温度：分汽缸运行前应先确保本体金属壁温≥20℃之后才可开始提升压力；开停机时的升降温过程，须注意本体金属平均壁温的升降速率不超过20℃/h。 2、开停机时，压力的加载和泄放应缓慢，避免由于压力变化过大对设备造成应力破坏。 3、因分汽缸在设计时，以轻微腐蚀考虑（≤竣工图中的腐蚀裕量/设计使用年限），如果使用环境年腐蚀率过大时，应作防腐处理，确保设备在推荐寿命内安全运行。 4、在安全阀与分汽缸之间不得加设阀门。 5、在工地上安装时，要将该设备安装牢固，支腿应用螺母紧固于地脚螺栓上或焊接在基础板上。 6、安装应按照设计院的系统图及本公司提供的竣工图，连接各管口及相关仪表、安全附件等。 7、运行蒸汽量如超过分汽缸安全泄放量，使用单位应在其系统中加装压力释放装置。 四、使用管理 1.使用单位负责分汽缸使用的安全管理。符合《固定式压力容器安全技术监察规程》的分汽缸需要办理使用登记证并接受当地检测部门的定期检验。属于《简单压力容器安全技术监察规程》范围的分汽缸不需要办理使用登记。
2.使用单位应逐台建立分汽缸安全管理挡案，对分汽缸进行定期保养、检查并且记录存挡。发现异常情况时，应及时请特种设备检验检测机构进行检验。 3.分汽缸使用单位应严格按操作规程执行，对操作人员应定期进行专业培训和安全教育。 4.分汽缸严禁超温、超压使用。使用压力不得超过设计压力，使用温度不得超过设计温度。运行时不得将压力任意调高。（设计压力和设计温度见竣工图特性表） 5.设备应进行定时排污、定期清洗，定期检查设备本体表面是否有腐蚀和锈蚀现象发生，及时查找原因进行分析处理。定期测定设备筒体和封头的厚度，若其小于图纸标定的最小设计厚度并经当地监督机构确认应立即停止运行，组织相关机构和人员对设备进行综合评估分析。 五、安全维护 1.运行时发现漏气，要拆卸处理前一定要先停机，待完全卸压后方可进行操作。 2.分汽缸要定时进行维护和保养。 3.安全附件应定时进行校验。压力表和温度计应每半年校验一次，安全阀应每年校验一次。一旦失效或精度达不到规定要求应立即予以更换。 4.应定期排放油水污物，以免积水过多加速设备腐蚀而影响设备使用寿命。 5. 分汽缸在使用中出现下列情况应立即停止运行： 1）分汽缸的操作压力或壁温超过安全操作规程规定的极限值，而且采取措施扔无法控制，有继续恶化的趋势。 2）承压部件出现裂纹、鼓包变形、焊缝或可拆卸处泄露等危及分汽缸安全的迹象。 3）安全装置全部失效，连接管件断裂，紧固件损坏等难以保证安全操作。
连云港亚新钢铁烧结余热发电工程分汽缸订货技术 协议 甲方:上海瑞恩能源投资有限公司乙方:江苏巨衡机械有限公司 2013年12月 关于连云港亚新钢铁烧结余热发电工程所配套一台主蒸汽分汽缸设备的供货事宜,甲、乙双方达成技术协议如下: 1、总则: 1.1本技术要求中所提及的要求和供货范围都是最低限度的要求,并未对一切技术细节做出规定,也未充分地引述有关标准和规范的条文,但卖方应保证提供符合本技术协议和现行工业标准的全新的、功能齐全的优质产品及相应服务。 1.2卖方所提供的产品,必须是技术和工艺成熟先进,并有多台同类产品已投产、经过多年连续运行、经实践检验已证明是成熟可靠的优质产品。卖方应对其供货范围内的全部设备、附件负有全责,即包括其分包和外购的产品。 2、技术要求 (1) 项目:主蒸汽分汽缸 规格:DN800 工作压力:1.0MPa(a) 工作温度:350℃ 工作流量:92t/h
设计压力:2.5 MPa 设计温度:400℃ 工作介质:过热蒸汽 设备净重:(1800)kg 焊缝接头系数:0.85 主要受压元件材质:Q345R 主要受压元件壁厚:厂家确定 腐蚀裕量:1.0mm 容器类别:Ⅱ 台数:1台 3、规范和标准 卖方参照以下规范和标准的最新版本设计、制造,但不限于以下规范和标准。JB/T4735 钢制焊接常压容器; GB150钢制压力容器; GB3087 低、中压锅炉用无缝钢管; GB699 优质碳素结构钢技术条件; GB1225 焊条检验、包装和标记;
GB981 低碳钢及低合金高强度钢焊条; GB6654 压力容器用钢板; GB5310 锅炉用高压无缝钢管; JB4709 钢制压力容器焊接规程; JB/T4711 压力容器涂敷与包装运输。 4、供货范围 提供符合本技术要求各项条款的分汽缸一台,配就地压力表、温度表、各接口的反法兰、垫片、紧固件和地脚螺栓等。 5、资料交付 卖方要在合同签订后的5天内,向买方提供设备外形图、设备重量等有关技术资料。同时,每台设备供货时随设备为买方提供4套技术资料,技术资料应包括:装箱单、外形图、产品说明书、产品合格证等。 6、技术服务 6.1如买方要求,卖方负责设备到货后的安装指导并协助调试。 6.2如买方要求,卖方在合同签订后向买方提供技术培训,培训维修人员和运行操作人员。 7、质量保证和检验、验收 7.1质量保证
气压传动两维运动机械手设计 1.前言 气动技术是实现工业自动化的重要手段。气压传动的介质来自于空气，环境污染小，工程容易实现，所以其言传动四一种易于推广普及的实现工业自动化的应用技术。气动技术在机械、化工、电子、电气、纺织、食品、包装、印刷、轻工、汽车等各个制造行业，尤其在各种自动化生产装备和生产线中得到了广泛的应用，极大地提高了制造业的生产效率和产品质量。气动系统的应用，引起了世界各国产业界的普遍重视，气动行业已成为工业国家发展速度最快的行业之一。 可编程控制技器（PLC）是以微处理器为基础，综合计算机技术、自动控制技术和通信技术发展起来的一种新型、通用的自动控制装置，他具有机构简单、易于编程、性能优越、可靠性高、灵活通用和使用方便等一系列优点，近年来在工业生产过程的自动控制中得到了越来越广泛的应用。 2.设计任务 2.1设计任务介绍及意义 通过课程设计培养学生综合运用所学知识的能力，提高分析和解决问题能的一个重要环节，专业课程设计是建立在专业基础课和专业方向课的基础的，是学生根据所学课程进行的工程基本训练，课程设计的意义在于： 1．培养学生综合运用所学的基础理论和专业知识，独立进行机电控制系统（产品）的初步设计工作，并结合设计或试验研究课题进一步巩固和扩大知识领域。 2．培养学生搜集、阅读和综合分析参考资料，运用各种标准和工具书籍以及编写技术文件的能力，提高计算、绘图等基本技能。 3．培养学生掌握机电产品设计的一般程序方法，进行工程师基本素质的训练。 4．树立正确的设计思想及严肃认真的工作作风。 2.2设计任务明细 1．该机械手的功能：将货物自动放到坐标位置（300，300）处，并延时1分钟等待卸货，然后返回原点位置，延时1分钟等待装货。 2．任务要求： 执行元件：气动气缸； 运动方式：直角坐标； 控制方式：PLC控制； 控制要求：位置控制； 主要设计参数参数： 气缸工作行程——800 mm； 运动负载质量——100 kg； 移动速度控制——3m/min。 3．具体步骤如下： （1）先根据参考资料，确定合适的设计方案。 （2）通过计算、分析设计执行元件的参数：气缸的内径、壁厚，活塞杆的直径，耗气量的计算，验算设计结果，导向装置的设计，驱动元件的选择，管路设计，底座的设计. （3）根据动力和总体参数的选择和计算，进行总体设计，完成机械系统的主要部件图。 （4）应用启动原理图，设计控制电路，编写控制程序，绘制电气控制电路原理图。
分汽缸 安装使用说明书 一、主要技术特性 分汽缸的主要技术特性详见竣工图特性表。 二、用途 分汽缸的主要作用：把锅炉运行时产生的蒸汽分配到各路管道中去。 三、注意事项 1、温度：分汽缸运行前应先确保本体金属壁温》20C之后才可开始提升压力；开停机时的升降温过程，须注意本体金属平均壁温的升降速率不超过20C /h0 2、开停机时，压力的加载和泄放应缓慢，避免由于压力变化过大对设备造成应 力破坏0 3、因分汽缸在设计时，以轻微腐蚀考虑（W竣工图中的腐蚀裕量/设计使用年限）， 如果使用环境年腐蚀率过大时，应作防腐处理，确保设备在推荐寿命内安全运行0 4、在安全阀与分汽缸之间不得加设阀门0
5、在工地上安装时，要将该设备安装牢固，支腿应用螺母紧固于地脚螺栓上或焊接在基础板上0 6、安装应按照设计院的系统图及本公司提供的竣工图，连接各管口及相关仪表、 安全附件等0 7、运行蒸汽量如超过分汽缸安全泄放量，使用单位应在其系统中加装压力释放 装置0 四、使用管理 1.使用单位负责分汽缸使用的安全管理0符合《固定式压力容器安全技术监察规 程》的分汽缸需要办理使用登记证并接受当地检测部门的定期检验0属于《简单 压力容器安全技术监察规程》范围的分汽缸不需要办理使用登记0 2.使用单位应逐台建立分汽缸安全管理挡案，对分汽缸进行定期保养、检查并且记录存挡。发现异常情况时，应及时请特种设备检验检测机构进行检验。 3.分汽缸使用单位应严格按操作规程执行，对操作人员应定期进行专业培训和安全教育。 4.分汽缸严禁超温、超压使用。使用压力不得超过设计压力，使用温度不得超过设计温度。运行时不得将压力任意调高。（设计压力和设计温度见竣工图特性表） 5.设备应进行定时排污、定期清洗，定期检查设备本体表面是否有腐蚀和锈蚀现象发生，及时查找原因进行分析处理。定期测定设备筒体和封头的厚度，若其小于图纸标定的最小设计厚度并经当地监督机构确认应立即停止运行，组织相关机构和人员对设备进行综合评估分析。 五、安全维护 1.运行时发现漏气，要拆卸处理前一定要先停机，待完全卸压后方可进行操作。
气缸的安装 为了保证气缸合适地安装，制造者常常提供符合需要的安装件以供选择，包括铰接式安装能产生摆动运动。 浮动接头
调节不可避免的气缸活塞杆运动方向和设备的连接轴之间的“不同轴性”，就需要用浮动接头安装到活塞杆的头部。 4.机械传动系统设计 本方案的机械设计中重在气缸的设计，气缸1的作用是实现物料的横向移动，气缸2的作用是实现物料纵向的提升及物品的释放。对气缸结构的要求一是重量尽量轻，以达到动作灵活、运动速度高、节约材料和动力，同时减少运动的冲击，二是要有足够的刚度以保证运动精度和定位精度 气缸的设计流程图如图3所示 图3 气缸设计流程图 气缸按供油方向分，可分为单作用缸和双作用缸。单作用缸只是往缸的一侧输入高压油，靠其它外力使活塞反向回程。双作用缸则分别向缸的两侧输入压力油，活塞的正反向运动均靠液压力完成。由于单作用液压缸仅向单向运动，有外力使活塞反向运动，而双作用单活塞气缸在压缩空气的驱动下可以像两个方向运
动但两个方向的输出力不同，所以该方案采用双作用单活塞缸。 设计及计算结果4.1纵向气缸的设计计算与校核: 由设计任务可以知道，要驱动的负载大小位100Kg，考虑到气缸未 加载时实际所能输出的力，受气缸活塞和缸筒之间的摩擦、活塞杆与前 气缸之间的摩擦力的影响，并考虑到机械爪的质量。在研究气缸性能和 确定气缸缸径时，常用到负载率β： 由《液压与气压传动技术》表11-1： 运动速度v=3m/min=50mm/s，取β=0.60，所以实际液压缸的负载大 小为：F=F /β=1633.3N 4.1.1气缸内径的确定 D=1.27=1.27 =66.26mm F= 1633.3 N
Φ426×10型分汽缸 安装施工方案 编制： 审核： 河南名牌著名商标 河南省四通锅炉有限公司 河南省四通锅炉有限公司 分汽缸安装施工方案 一、总则： 1、为了加强锅炉安装的施工管理，规范锅炉安装施工，保证锅炉运行的安全性能，特制定本方案． 2、本方案适用 于的型蒸汽锅炉的安装施工。 二、依据： 1、TSG R004-2009《固定式压力容器安全技术监察规程》 HG/T20584-2011《钢制化工容器制造技术要求》 GB150-2011《压力 容器》；
2、《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 3、其他相关安全技术规范、国家标准和行业标准。 3、压力容器的概况： 建设单位： 安装单位：河南省四通锅炉有限公司 产品型号：Φ426×10 产品编号： 制造单位：河南省四通锅炉有限公司 制造日期： 安装单位许可证号、级别：TS2110150-2015 D1、D2级 四、施工人员组织和机具： 1、施工人员：郭亚洲王俊毫 质检人员：郭亚洲 施工技术负责人：田志坚 施工现场焊接负责人：王俊毫 施工现场负责人：郭亚洲 持证焊工：郭亚洲证书编号：TS6JZKS201332
类别(方法) ： SMAW 合格项目： SMAW-FeII-3G-12-Fef3J SMAW-FeⅡ-5FG-3.5/51-Fef3J 王俊毫证书编号：TS6JZKS201339 类别(方法) ： SAW SMAW 合格项目： SMAW- FeⅡ-1G-12-07/08-19 SMAW- FeⅡ-3G-12-Fef3J 起重工：吕树成 电工：夏雪齐 管工：张存林 钳工：冯培太 司炉：冯培太 RT无损检测：冯少华 RT无损检测：司辉 2、机具设备： 电焊机 BX-315-2 2台； 切割机 1台；
479Q汽油机气缸体总成设计 摘要 主要阐述了汽油机缸体各部分设计的要求、方法及其在479气缸体设计中的应用。对缸体重要表面的尺寸、几何形状、相互位置提出了严格的公差要求。在结构设计中通过采用龙门式缸体结构、合金铸铁材料以及结构细节的设计来保证其有足够的强度和刚度，尤其是有足够的刚度。还特别注减轻其质量，改善铸造和加工工艺性，以求尽量降低成本。 关键词：汽油机,缸体,设计
The Design of 479Q Gasoline Engine Block Assembly Abstract This thesis is concerned with the request and approach of each part of the engine cylinder block in design as well as the use of the 479QA cylinder bloc k‘s design. It presents strict tolerance in the principal surface size, geometry and mutual position. When designing, it has sufficient intensity and rigidity, especially the latter. It satisfies the need by adopting these means -the material of the cast -iron of alloy, detailed design of structure etc. The thesis focuses on reducing the cost by means of reducing the quantity, improving foundry and processing. Key words: gasoline engine, cylinder block;,design
锅炉分汽缸的监督检验 发表时间：2019-07-18T11:00:26.713Z 来源：《科技尚品》2018年第12期作者：梁雪山 [导读] 本文研究探讨了锅炉范围内分汽缸的制造、安装监督检验，明确了锅炉分汽缸的设计、制造、安装、监督检验等环节所依据的技术规范、执行标准、监检要点和相互工作的衔接。 齐齐哈尔市特种设备检验研究所 分汽缸作为锅炉的一个附属设备，用来将锅炉生产的高温高压蒸汽通过联接管道输送到不同的用户。也有的分汽缸是按照压力容器设计、制造出厂并安装使用的。按照特种设备目录规定划分，锅炉和压力容器是两个不同的种类。锅炉和压力容器的设计、制造、安装、修理、检验、使用等环节依据的法规和标准也不相同，并具有差异。因此在法规标准层面上，研究探讨如何进行锅炉分汽缸制造、安装的监督检验。 1、锅炉配套附属设备分汽缸 1.1按照《锅炉安全技术监察规程》（TSG G0001-2012）【1】要求，分汽缸应当符合对锅炉集箱的有关规定； 1.2分汽缸设计文件应当经过国家局核准的鉴定评审机构鉴定合格，才能投入生产制造； 1.3分汽缸强度计算标准执行GB/T16507.4《水管锅炉受压元件强度计算》【2】或者GB/T16508.3《锅壳锅炉设计与强度计算》【3】； 1.4分汽缸制造、安装监督检验执行《锅炉监督检验规则》（TSG G7001-2015）【4】相关规定； 1.4.1制造监督检验 （1）分汽缸与锅炉产品制造监督检验一同进行； （2）重点审查分汽缸的设计资料是否齐全，相关设计图纸、强度计算书、安装使用说明书等是否通过鉴定评审部门的鉴定评审；（3）审查分汽缸的出厂资料是否齐全，出具监督检验证书（可单独出具、也可在锅炉本体监督检验证书中注明：包括配套的分汽缸），在分汽缸金属铭牌上打监督检验钢樱 1.4.2安装监督检验 （1）要核实确认分汽缸是与锅炉配套生产的产品，有锅炉制造单位出厂合格证、质量证明书、安装使用说明书和监督检验证书等资料（分汽缸的相关资料可以与锅炉产品出厂资料一起提供）。分汽缸上的产品金属标牌标识的额定工作压力，要不小于或者等于锅炉的额定工作压力； （2）分汽缸上的安全阀、压力表、温度计、管接头、法兰、阀门、疏水和排污等部件的安装位置、数量、精度和安装质量，应当符合其系统图的设计要求。 （3）安全阀、压力表、温度计应当检定校准合格，有对应的检定校准报告和标签。 （4）分汽缸支座应牢固，预留的热胀冷缩方向、距离正确。安装时的临时固定焊点应当清除，分汽缸母材表面没有缺陷； （5）分汽缸的水压试验可以单独进行，亦可与锅炉水压试验一同进行。水压试验压力按照锅炉本体制造时的水压试验压力进行；（6）水压试验合格标准，与锅炉本体的水压试验合格标准相同。 1.5分汽缸监督检验合格后，作为锅炉的一个附属设备进行登记管理。 2、压力容器分汽缸 2.1分汽缸符合《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG 21-2016）【5】要求的，应当按照规定进行设计、制造、安装和使用； 2.2分汽缸的设计图纸等文件，应当由有压力容器设计许可资格的单位进行设计，由具备压力容器制造许可资格的企业进行生产制造； 2.3分汽缸强度计算标准执行GB150.3《钢制压力容器》【6】； 2.4制造监督检验，按照《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG 21-2016）相关规定执行。 2.4.1制造监督检验 （1）分汽缸可以由有相关核准资质的制造单位单台进行制造，并接受监督检验； （2）重点审查分汽缸设计单位的资质是否在有效范围内，审查设计总图、相关图纸、强度计算书、安装使用说明书等资料的批准手续； （3）审查分汽缸的质量计划和相关工艺文件； （4）对分汽缸产品质量和制造单位质量管理体系进行监督检验； （5）审查分汽缸的出厂资料是否齐全，出具监督检验证书（可单独出具、也可在锅炉本体监督检验证书中注明：包括配套的分汽缸）在分汽缸金属铭牌上打监督检验钢樱 2.4.2安装监督检验 （1）按照《压力容器安全技术监察规程》管理要求，分汽缸的安装不需要监督检验。由有资格的单位进行施工安装，甲乙双方共同验收合格，保存相关的设计、制造、验收资料即可。 这里强调要重视的是：仅仅是指分汽缸本身不需要安装监督检验，而连接的管道、阀门等不属于压力容器管理范畴，应当是锅炉范围内的管道、阀门等，在锅炉整体验收时应当一并监督检验。 安全附件是分汽缸上，在分汽缸取得使用登记证以后，与分汽缸一并进行管理。 （2）因此，建设单位要高度重视，选择好安装施工单位，做好分汽缸及其安全附件的安装质量自检管理，核实确认分汽缸的最高允许工作压力要小于或者等于锅炉的额定工作压力，设计温度要小于或者等于锅炉的额定工作温度，防止分汽缸有超压、超温使用的安全风险； （3）做好分汽缸安装与锅炉整体验收的衔接工作，分汽缸相关连阀门、疏水等装置的应监督检验合格。防止出现疏水不畅造成水击等事故隐患。 2.5对于符合《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSG 21-2016）适用范围的分汽缸，也可单独按照压力容器办理使用登记和定期