城市生态景观利用本土植物的方法
1、考察本土，带来灵感
利用本土植物来创造自然的城市生态景观，首先设计师要寻找到创造的灵感，而通过对当地丰富的自然风景资源进行考察，往往可以给设计师带来不一样的灵感。考察的对象包括了当地的气候资源、水文资源、地质地貌资源、生物资源，矿产资源等等。细致的调查当地的自然生态群落，分析植物与植物，植物与动物以及植物与微生物之间的相互关系，充分利用这些生物之间的相互作用，以便于在城市中创造出合理的，稳定的生态景观。
2、深入当地，带来文化
本土植物有着强烈的标识性，通常人们看到一种植物都会联系到某一地区，甚至是某一城市，所以我们在创造城市景观的时候，一定要深入当地，了解当地丰富的本土文化，传统民俗和民族特色，充分利用本土植物来体现植物的象征性。利用本土植物配置体现出浓郁的地方文化氛围，塑造当地的文化特色。在给人以视觉享受的同时，也要让人产生一种心灵的共鸣。
3、模拟自然，表达意境
在深入当地，调查了当地的自然资源与文化特色后，就可以利用这些资源在城市中模拟出适宜本土植物生长的自然环境。在生态学基本理论的基础上，选择出适宜的本土植物进行植物配置，表达意境。充分利用本土植物的生态优势，创造出物种丰富、群落稳定，同时又充满
艺术美感的自然生境。
巧妙的利用本土植物来创造特殊的意境，也是景观设计的一个重要方法。比如北方大连市绿地中模纹花坛，多以海波、浪花、海鸥为构图母体，充分展现了海滨城市的特点。
4、加强观念，注意养护
在现在的城市景观建设中，设计师普遍存在着重洋轻土的观念，为创造出与众不同的景观，盲目的引用外来物种，导致部分地区的生态系统呈现不稳定的特性，对本土植物的生长习性缺乏认识，导致本土植物在保护力度上也较弱。环境日益破坏，本土植物在日益的减少中，从而导致景观设计中可利用本土植物缺乏，这些问题都导致了在现在的城市生态景观建设中，本土植物的利用面临着严峻的形势。我们应加强对本土植物保护和利用的观念，提高对本土植物的认识，灵活的掌握本土植物的习性，注意栽植后的养护和管理。
浅谈城市生态公园植物景观设计 发表时间：2016-08-09T15:09:41.757Z 来源：《基层建设》2016年11期作者：范雨薇[导读] 随着我国城市化进程的加快，建设生态性质的园林城市是城市规划和园林建设的新目标。 深圳市北林苑景观及建筑规划设计院有限公司广东深圳 518000 摘要：随着我国城市化进程的加快，建设生态性质的园林城市是城市规划和园林建设的新目标。本文阐述了生态公园的产生背景，国外城市生态公园的建设经验，我国城市公园的现状以及对植物设计在城市生态公园中的功能和配置原则进行分析。并对设计中植物配置手法及配置时应注意的问题予以介绍，以充分发挥植物设计作用，推进城市可持续发展。 关键字：生态公园设计植物配置 1、生态公园的产生背景： 20世纪20年代，面对城市化的迅猛发展，从保护自然景观的角度出发，西方一些有识之士将绿地设计成与自然一致的植物生境和植物群落。20世纪60年代，人类开始反思，工业文明虽然带来经济高增长们也使环境遭到破坏，城市生态化进程愈来愈受到重视。20世纪70年代，联合国教科文组织（UNESCO）开始实施人与生物圈计划（MAB），随后 “绿色城市”运动的兴起，城市自然保护与生态重建活动广泛开展起来，景观生态学等相关理论进而得到完善，城市生态公园的模式和概念逐步形成。 2、国外城市生态公园建设的经验： 很多欧洲国家和地区人口相对密集，生态和土地等资源相对紧张，生态环境的恢复和改善工作起步相对较早，很多理论和实践经验值得我们借鉴学习。 2.1、伦敦William Curtis生态公园建设经验 1977年建成的伦敦William Curtis生态公园是影响最大的生态公园，原址是货车停放场地，面积Iha，通过植被的自然演变，无脊推动物、鸟类和哺乳动物逐渐增多。1984年，发现的蝴蝶已达21种，1985年，该公园被办公区所取代。但该公园引起的巨大反响，创造的多种生境和物种满足了市区学生接触大自然的需求，并激发了人们对城市生态的兴趣，证明小块空地建造生态公园的可行性。随后，伦敦生态公园得到了发展，在废弃煤场、废弃码头、市中心的建筑密集区等先后建造了10余个生态公园。 2.2、瑞典斯德哥尔摩国立城市公国（Stockholm National City Park）建设经验 斯德哥尔摩地区作为瑞典最大的人口聚集区，人口超过180万，并在持续增长中。1995年，成立了世界上第一个受法律保护的国立城市公园。这个公园占地27km2，从斯德哥尔摩北部延伸到南部。公园不但拥有丰富的自然和生态资源，而且还具有大量的文化和环境遗产，成为一处文化景现地带。斯德哥尔摩国立城市公园始终注重生态能力的维护，并注重通过管理来协调和解决不同功能空间的分配问题。 包括国立城市公园在内的森林和绿地从斯德哥尔摩市区的外围延伸到中心地区，被称为城市“绿楔”，这些“绿楔”将斯德哥尔摩心地区的公园和其它绿地与外围生态区域连接起来形成网络。“绿楔”对于为斯德哥尔摩居民提供绿地，以及维待该区域生物多样性等方面都是重要的。斯德哥尔摩的城市生态系统至少在净化空气、调节小气候、减低嗓声，地表排水和水土涵养、文化娱乐以及保护生物多样性等方面发挥着重要作用。 2.3、荷兰兰斯塔德〔Ranatad）“绿心”建设经验 兰斯塔特德处莱茵河三角洲，通过高速铁路、公路、海港、水运体系与欧洲内陆和世界联系，为世界上可达性最好的城镇群体之一，具有“网络型城市”和“区域型世界城市”的特征。 兰斯塔德的各城市和城镇之间彼此接近，城市间被楔形绿带分隔，中心区是一片宽2-40 km不等的集约型耕作郊区农业带以及游览休息区，被称作“绿心”。“绿心”作为兰斯塔德的生态核心，一方面为该地区创造了优良的生态环境，避免了建成区持续发展所带来的城市问题；同时促进了网络型城市结构的形成和城市之间职能的有机分工。 3、我国城市公园现状： 在我国，园林的发展历史已经有几千年，然而适应现代园林景观研究只有四十几年。许多城市的公园建设从上个世纪九十年代起也逐步走向生态化、自然化。 以往我国城市绿地系统主要可分为两种类型：一种是传统的景观公园，强调观赏性，将公园等同于花园或旅游点，自然景观多被人工景观取代。另外一种是为缓解环境恶化而建立的防护型城市绿地。以上两种规划体系实际上一直将植物当作城市景观的装饰和环境的防护工具来对待。而植物作为其他物种栖息地的作用往往被忽视，人们很少有机会享受与野生动物相处的乐趣。公园是市民休闲、愉悦身心的重要场所，不仅要满足市民游憩的需求，也要更好地发挥完善城市生态和恢复物种多样性的功能。 4、城市生态公园设计中植物的作用： 多种多样的绿化品种丰富着我们的环境，它们不同的造型美化着我们的环境，同时它们四季都在变换着形象，因而给我们城市赋予了不同的性格和容貌，形成了不同的风景。植物具有保持水土、调节气候、降音减噪、防御风沙、美化环境等效果。首先，城市生态公园具有很高的艺术美和观赏性，因植物的形态、质地和色彩等特征充当着景观中的特别焦点，为人们提供游览、休憩、娱乐的场所。其次，植物具有改善周围环境的作用，通过自身的吸收、蒸腾、光合作用来调节气候，从而维护城市生态环境的良性循环。 5、城市生态公园设计中植物设计的原则： 5.1、符合园林绿地的性质和功能要求 在生态园林设计时，首先要从该绿地的性质和主要功能出发，园林功能很多，具体到某一绿地，要分析其具体的主要功能，植物的配置要与当地的人文环境相结合。 5.2、考虑园林艺术上的需要 5.2.1、遵循统一、均衡的原则
现代城市公园景观设计理念 1、景观功能结构与空间布局 公园作为划分城市功能结构与空间布局的结构单元，随着城市不断地扩张开发、结构的调整，城市公园的功能作用越来越重要。在公园建设中，要善于利用城市原有的地理地貌、人文景观、水系和植被等客观条件，使公园景观与城市各个空间相互融合渗透、优势互补、和谐统一。所以，在设计中要充分考虑景观的空间结构特点，尽量创造一种让人心旷神怡、豁然开朗的意境。此外，在公园的景观设计中，还要提倡景观与周围建筑的协调一致，通过垂直层次的植物群落和衬托出地势的变化，使其成为整体景观的一部分，同时还可以借助于建筑的颜色基调丰富景观空间上的色彩，使得整个景观充分体现了自然和谐的设计主题，创造公园新空间。在公园景观设计中，还要注重景观设计与城市的良好的互动关系，公园是个开放的多层次、多方面的熔炉，而不是一个固步自封建筑小品，景观设计必须关注公园与周边街区在空间方面的开放、功能设施方面的共享和文化取向方面的一致，从而在最大限度上提高公园的使用价值、观赏价值，与城市建设、历史文化基调相呼应。在城市不断发展可谓是寸土寸金的今天，城市公园作为一个对外开放的空间，在景观设计中要合理利用城市可以利用的道路、站台、排水沟、集市等空间，使其成为公园景观可以利用的一部分。综上所述，城市公园作为城市开放空间，与传统公共空间构成要素相比，其外向型的空间风格和生活化公共空间之间的综合化、
多样化将吸引尽可能多的使用者，并随时代变化而不断更新。 2、体现地方特色及历史文化特色 每座城市都有其特定的地域性和独特的历史文化背景，因此，在进行公园景观设计的时候注重城市地域特点和历史文化背景的再现，将富有地方特色的民俗文化风情、宗教信仰、历史古迹等融入景观设计之中，突出公园景观的地域文化主题，使其彰显独特的个性与魅力。把握城市历史文化发展的主流方向，重视对景观的建设与城市旅游开发的结合，以自然生态、历史文化为基调，将城市"和谐可持续的发展"主题融入公园景观设计中，从而将城市打造成具有独特历史文化和艺术氛围的旅游景点。 3、体现人性化 在景观设计中，突出人性化是公园景观设计的一个趋势，社会的进步推动着物质文明和精神文明的不断发展。当今社会，人们越来越重视城市公园景观环境对人们生活的重要作用，对公园景观建设也提出了更高要求，因此，在公园景观设计时，必须突出"人"的价值，全方位、多层次的从人性化角度入手，整体上考虑城市公园景观设计中包含的各种问题充分分析和研究，使得景观设计和人们生活节奏和需求向协调，让人们在欣赏景观的时候感觉更加舒适，还能陶冶情操、缓解压力。还需要考虑人们不同年龄、不同文化程度、不同生理特点，设置明确的功能分区，构建多层次动静结合的空间结构，从而更好地满足居民需求，为人们提供更多的服务。此外，在园林景观设计中，还要顾及人的感官理性评价。充分利用景观设计出来能引起人们思维变迁
随着我国城市化进程不断加快，城市绿化显得越来越重要。城市道路绿化又是城市园林绿化的重要组成部分，对提高城市知名度、创建现代化的文明城市具有重要意义。因此，城市道路绿化树种的选择就显得尤为重要。 一、选择原则 1、适地适树 选择适应当地气候条件的乡土树种。乡土树种适应性强、成活率高、长势旺盛且苗源有保障。 2、选择抗污染的树种 车辆排放的尾气和粉尘污染了道路两旁的空气，威胁着树木叶片的光合作用和气体传导，甚至造成叶片斑状坏死，所以应选择抗污染的树种。 3、选择耐瘠薄的树种 城市道路的立地条件和环境条件较为恶劣，要选择对酸、碱、旱、涝、沙性及坚硬土壤有较强适应性的树种。 4、注重树种配置 树种选择要注意常绿树和落叶树相结合，乔木和灌木相结合的原则，以满足近远期绿化效果和冬夏景观与防护效果的需要。另外，彩色树种在城市道路绿化中，如果配置和应用得当，往往能够取得意想不到的效果。 除以上原则外，还应考虑树种的寿命、树形、病虫害、花期以及是否耐修剪和易于管理等因素。 二、备选绿化树种 1、抗污染树种 吸收二氧化硫的树种：臭椿、银杏、大叶黄杨、小叶黄杨、女贞、合欢、刺槐、国槐、紫穗槐、白蜡、夹竹桃、构树、白皮松、龙柏、悬铃木、广玉兰、杜仲、柽柳、垂柳、紫藤等。 吸收二氧化氮的树种：国槐、合欢、刺槐、银杏、桧柏、卫矛、龙柏、构树、夹竹桃、大叶黄杨等。 吸收氟化氢的树种：构树、榆树、白蜡、柽柳、臭椿、侧柏、杜松、国槐、刺槐、桧柏、紫藤、女贞、白玉兰、无花果、垂柳、杜仲等。 吸收氯气的树种：悬铃木、构树、广玉兰、龙柏、侧柏、大叶黄杨、女贞、夹竹桃、木槿、紫藤、无花果、樱花、柽柳、合欢、国槐、楝树、白蜡、杜仲、柳树、枸杞等。
园林植物景观空间设计摘要：探讨了园林植物在营造园林空间中的作用，以及园林植物景观空间的基本类型，提出了园林植物在园林空间设计中的构景手法。 关键词：园林植物；景观；空间设计 园林艺术是时间与空间的造型艺术，园林植物是园林要素的重要组成部分，而且作为唯一具有生命力特征的园林要素，不仅具有丰富的时序变化，而且也是构造园林空间的要素。园林空间通常由地形、水体、建筑、植物和小品等诸多要素共同营造，园林植物作为园林空间构成的要素之一，是空间的弹性部分，极富变化的动景，为园林增添了生机和野趣，丰富了景色的空间层次。 1、园林植物在园林空间营造中的重要性 园林的设计既是一种环境设计，也是一种空间设计。中国的古典园林非常重视空间的组合、营造。在现代园林中，空间营造非常重要。随着人类社会、城市环境和文化水平的变化、发展与提高，人们的艺术情趣和审美意识也在改变，园林植物既能改善人类赖以生存的生态环境，又能创造优美的环境空间，因此园林植物这一构成要素，在园林空间营造中起着非常重要的作用。 、创造园林空间 园林绿地不同植物配置形式，能构成多样化的园林观赏空间，造成不同的景观效果。如果没有花草树木，园林中的山水、建筑以空阔的蓝天作为背景，会显得过分开敞、暴露，毫元园林情趣。用植物作为背景，限定某一个景区，则使其在建筑与山水周围产生尺度宜人，气氛幽静的空间环境。在园
林设计中，可根据设计目的和空间性质(开阔、封闭、隐蔽等)，相应地选取各类植物来组合不同的空间。高大树木不仅创造了幽静凉爽的空间环境，还创造了富有变化的光影效果；浓郁的树木，可以形成建筑与山水的背景，而树冠的起伏层叠，又构成园林空间四周的丰富变化；层次深远的林冠线，打破或遮蔽了由建筑物顶部与园林界墙所形成的单调的天际线，使园林空间更富于自然情调。 、协调园林空间 园林植物可以充当园林空间的协调者，因为植物的基本色彩是绿色，它使园林形成统一的空间环境色调，在变化多样中求得统一感，也使人们在绿色的优美环境中感受到轻松与舒适。另外，园林空间无论是大是小，适当的运用植物材料往往能够使空间环境显得更为协调，如大空间选用体形高大的树种或以植物群体造景，小空间则选择体形相应较小的树种，便可满足空间比例、尺度协调的要求。 、丰富园林空间 植物多种多样的配置方式可满足园林不同空间风景构图的要求。采用三五成丛的自然式种植形式，有利于表现自然山水的风貌；采用成行成排的规则式种植形式，则宜于协调规整的建筑环境；宽阔的草坪，大色块、对比色处理的花丛、花坛可以烘托明快、开朗的空间气氛；而林木夹径，小色块、类似色处理的花境则更容易表现幽深、宁静的山林野趣。 2、园林植物景观空间类型 由植物材料形成的空间一般是指由地面、立面和顶面单独或者共同组成的具有实在性或暗示性的范围组合。这样的园林空间在地面上，以不同高度
空间效果和视觉效果，如杭州植物园选用马尼拉(Zoysia matrella)、常春藤（Hedera nepalensis var.sinensis）形成观赏地被，结合起伏的地形，使空间更加丰富、耐人寻味。见图4-7，图4-8。 图4-7 杭州植物园常春藤地被 图4-8杭州植物园草坪景观 Figure 4-7 Ivy cover – Botanical Garden, Figure 4-8 Turf - Botanical Garden, Hangzhou. Hangzhou 4．2．2城市公园植物空间构成 城市公园中利用植物的各种天然特征，如形状、姿态、色彩、大小、质地、季相变化等，可以构成各种各样的自然空间，并根据园林中各种功能的需要，与小品、山石、地形等的结合，能够创造出丰富多变的植物空间类型。因此，可以将园林植物构成的空间具体分为开敞空间、半开敞空间、闭锁空间、冠下空间、带状空间五种类型。（何平，2001）。 4．2．2．1开敞空间 是指在一定区域范围内，人的视线高于四周景物的植物空间称开敞空间。一般用低矮的灌木、地被植物、草本花卉、草坪构成开敞空间。如花港观鱼公园中，在较大面积的开阔草坪上，除了低矮的植物以外，有几株高大广玉兰（Magnolia grandiflora）点植其中，并不阻碍人们的视线，也可称开敞空间，开敞空间在城市公园非常多见，如大草坪、辽阔水面等区域，视野开阔，给人心胸开阔，心情舒畅轻松之感。
自由之感。见图4-9（诺曼 K 布思，19 图4-9 开敞空间 Figure 4-10 open space 4．2．2．2半开敞空间 是指在一定区域范围内，四周围不全开敞，而是有部分视角用植物阻挡了人的视线所形成的空间称半开敞空间。根据功能和设计需要，开敞的区域有大有小。从一个开敞空间到闭锁空间的过渡就是半开敞空间。它也可以借助地形、山石、小品等园林要素与植物配置共同完成。如花港观鱼公园中，草坪西侧利用种植乔木、灌木树丛构成封闭面，抑制人们的视线，从而引导空间方向，达到“障景”的效果。又如从公园的入口进入另一个区域，常常会采用先抑后扬的手法，在开敞的入口某一朝向用植物小品来阻挡人们的视线，使人们一眼难以穷尽，待人们绕过障景物，进入另一个区域就会豁然开朗，心情愉悦。见图4-10，4-11。 图4-10 半开敞空间 Figure 4-10 Semi-open space
浅谈城市公园景观设计要点 摘要：城市生态公园是保护及改善城市系统的生态基础和生态结构，减少大气污染，改善生存环境，保护自然景观以及物种的多样性。城市生态公园的本质还是公园，可以供游人休息，散步，锻炼身体，享受清新空气。人有亲近自然的天性和权利，城市当中的生态公园，不应该以隔离人的活动为代价，而因适当引导和规范人的活动，使之遵循生态原理，创建人与自然和谐共生的场所。远景设计研究院提出以下几点的要素： 1、城市生态公园设计的指导思想 生态公园是以森林植物与生态环境等自然景观为主体的郊野型公园, 其规划设计应突出自然景观, 而以人文景观为辅。生态公园在整体上应该是点、线、片、面相结合形成的生态植物群体, 并且通过植物、水体、地形、道路、建筑等要素创造森林公园环境和园林景观。在植物配置上, 采用乔灌草相结合的形式,使具有不同生态特性的植物能够各得其所, 充分利用环境因子, 构成和谐有序、稳定的群落; 在景观上应该体现丰富多彩城市风貌, 体现健康向上的文化氛围。 2、城市生态公园的特征 城市生态公园具有“真”、“健”、“美”的基本特点。 所谓“真”,就是生态公园的建设要体现自然,减少人工雕琢的痕迹,给人们建设真正的自然生态环境。“健”,首先是生态健康,就是生态公园的建设要注重生态效益,要科学的配置,做到防风固沙、水土流失、涵养水源等方面有显著作用；其次是能为人们提供一个旅游、休闲、散步、锻炼、娱乐等生态良性循环的生活环境。“美”,就是景观美学功能, 生态公园是通过绿色植物与建筑、雕塑与绘画的相结合, 营造出自然与意境美。使人们置身其中愉悦心情, 陶冶情操, 提高艺术修养。 3、城市生态公园的景观格局原则 生态优先原则：城市生态公园是建立在以人工生态系统为主导的城市区域内，它以保护自然生态系统为目标。因此，其景观规划应服从于生态优先的原则，即城市生态公园的景观格局规划应首先满足“有利于生态保护的设计目标”，其余的使用功能和美学功能应该尽可能地服从和协调于生态设计的要求。 空间异质性和多样性原则：异质性是景观的重要特征之一，景观空间的异质性的维持与发展是景观生态规划与设计的重要原则。景观多样性是描述景观中嵌块体复杂性的指标，包括斑块多样性、类型多样性和格局多样性。多样性对于景观的生存与发展具有重要意义，它是景观规划设计的准则。 空间异质性依赖于空间尺度，景观中不同斑块的类型与尺度都有不同的变异性和复杂性。空间异质性可以根据其斑块类型的数目和比例、空间排列、斑块形状、相邻板块之间对比度、相同类型板块之间的连接度来形成。 多样性原则不仅讲求的是空间的多样性，也应充分体现在植物品种的丰富性和植物群落的多样性特征上，营造丰富多样的植物景观首先依赖于丰富多样的环境空间的塑造，同时也是为各种植物群落营造更加适宜的生境。 生态可协调性原则：生态可协调性原则是指景观格局构成并不是被动的，完全依据现有自然状况、过程以及现有资源条件来营造景观生态的过程，而是可以主动结合生态、经济、社会等诸多因素来反复协调以最终达到一个满意方案的过程。
城市道路绿化植物的选择原则 道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。因此道路绿化越来越被重视，我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。随着城市建设飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。 1、城市道路的植物配置 城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。现代化城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立交桥、高速公路外，有时还有滨河路、海路、林荫道等。通过道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。 1.1、城市环城快速路的植物配置 通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化，引导司机安全操作；根据树的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距。 出入口有作为指示性的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。 1.2、分车绿带 指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅lm，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则，一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。北方宿根花卉丰富，如菊花类、鸢尾类等；孔雀草、波斯菊、二月兰等可点缀草地。还有些秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小壁、栾树、五角枫、黄栌等都可配植在分隔绿带上。这里需要提到得是我们无论以何种
景观植物配置设计的主要内容 ㈡设计说明 本册设计图为XXX景观工程设计中的植物设计部分。 1、设计依据 ⑴建设单位提供的地形图以及相关的测量数据； ⑵现有地形的实际状况; ⑶建设单位认定的景观方案； ⑷国家现行的园林行业标准； 2、设计范围 XXX景观工程设计范围内。 3、设计内容 ⑴设计工程苗木的品种及质量要求。 ⑵不同景观区内的植物配置形式及施工要点. 4、苗木要求： ⑴工程苗木应具备生长健壮、枝叶繁茂、冠形完整、色泽正常、根系发达、无病 虫害。枝干、根系造成机械损伤的，应在伤处截枝截根，以防病菌感染。 ⑵乔木类苗木：具主轴的应有主干枝、主枝分布均匀，干径应满足设计中规定的 最小尺寸；作景观树阵栽植的乔木分枝高度应相对一致，具有3-5个主枝，干径应满足设计中规定的最小尺寸。除主景树和特大乔木外，其他植株高度应严格遵照设计所定范围，以避免破坏设计所构成的空间高低关系。 ⑶灌木类苗木：丛生型灌木要求灌丛丰满、主侧枝分布均匀、主枝数不少于5枝， 至少有3枝以上灌高达到规定标准；匍匐型灌木要求至少有3枝以上主枝达到规定标准长度；绿篱用灌木要求灌丛丰满、分枝均匀、干下部枝叶无光秃，树龄2年以上。 苗木表中所定的灌木规格为灌木栽种修剪后的实际规格而非苗木采购规格。 ⑷地被类苗木：样板区及重要景观区域的地被苗木应选用盆苗，避免栽植后稀疏 露土严重。如苗木实际规格达不到设计要求，应知会我司设计师进行品种替换或栽植密度调整。 5、种植要求： ⑴种植土必须质地疏松，保水保肥力好。栽种前应整理场地，清除碎石瓦砾,如有 条件可进行土壤消毒。种植土壤厚度：乔木土层厚度不少于100cm，灌木不小于50cm，地被不少于30cm。 ⑵乔木应带土球栽植、土球直径应为基径的6-8倍，土球厚度应为土球直径的三分 之二以上。 ⑶高度大于5M以上的大树定植后应搭支架支撑，园区内支架高度及支撑形式应统一。 ⑷灌木、草花植为绿篱或花带时应密植。 ⑸主要景观大树、骨架乔木请参照我司提供的苗木规格表及苗木选型图片进行采 购，施工方应提供苗木实际照片与我司设计师确认树形后购买及栽植。 ⑹如因苗圃供应情况、售楼时机等情况需变更植物品种，施工方应与我司设计师 确认替换品种。
城市公园景观设计中应该注意哪些问题 随着社会生产力的发展，人们的物质生活水平越来越高，闲暇时间也不断增多，由于现代化生活的快节奏，又使人们在体力上，精神上受到极大的压力，他们迫切需要通过某种途径获得生理和心理上的平衡。娱乐活动便成为人们现代生活中不可缺少的部分了。城市现代化公园成为人们活动的理想场所。当代景观绍了城市公园景观设计的方法，从而针对城市公园景观设计进行了分析，从中不断提高城市环境对人的重要性，减少人们精神上的压力而获得心理上的舒畅。 入口广场 城市公园入口空间作为城市公园的一个形象标志，为城市空间的重要节点，作日益受到重视。入口空间设计的好坏与否，一定程度上将会对整个公园的品质有所影响，因此对公园人口空间系统性的研究是有理论价值和实用价值的。城市公园的入口空间都是城满足人们对公园期望的重要部分，它是城市公园整体设计的重要组成部分，是公园规划布局的开始。 采用轴线对称的布局方式，平立面上大体量的花池树池对称分布，通过高大乔木的对应布置，形成入口处的磅礴气势。高品质的材料运用也点明该区的重要性，同时又通过地面材质的曲线铺装和多样材质的使用来打破过于对称的布局，满足中国人的审美情趣。利用植物作为高潮的要素有几点好处：
①可以弱化了硬质景观的僵硬感；由于植物生长本身具有季节性，可做到季季。 ②还有景可观的自然景象； ③植物景观的塑造可以体现地域性和主题性。希望创造出在追求它的使用功能和美学功能的统一性的同时，也创造出具有吸引力的空间，进一步促进交往与活动的发生，创造出好的城市总环境和人们交往的场所。 放置于整个空间的垂直高点，逐步向下移动，视线上使广场富有延伸感。突出由上而下的层次变化。辅助以通廊、树池等使人们在活动之余又有足够的停留休息和观赏景物的空间。充分考虑让游客有更多的参与机会，即景观在被观赏的同时，也需要有更多的可触的机会，充分调动人们参与其中，放松心情，愉悦心灵，这样也正体现了城市公园的重要作用。在设计中充分考虑公园的开放性特征，公园的边界与城市的其它部分具有良好的过渡，甚至围墙都可以取消，这样公园与其它空间将会直接接触，成为城市公共空间的延伸，这样就为公园的参与性提供了又一种可能。 植物的组合配置 采用营造山林的布局思路，以2-3个品种的高大乔木作整个住宅景观区的骨架树种，以6-7个品种的乔木作为整个住宅景观区的主要树种，辅助以多种、多规格的各类乔灌花草相结合，形成自然山林环境的植物群落。同时充分考虑季节因素，将常绿与落叶相结合，观花观果与观叶色相结合，根据花期果期合理安排搭配植物品种与景观相
城市道路绿化树种的选择与配置摘要：本文从道路绿化的原则，树种的选择和植物的配置方式探讨了不同类型道路的植物配置方式，供广大绿化工作者参考。 关键词：道路绿化植物配置 Abstrac：It’s overviewed that in different roads planting has different principle, different trees to choice and plants collocation .This paper is about those which would be reference for majority of workers Key word：Road virescence，Plants collocation 城市道路绿化是道路环境的重要组成部分、是城市园林系统的重要组成要素, 也是城市文明的重要标志。它直接形成城市的面貌、道路空间的风格、市民的交往环境,为居民日常生活感受提供长期的视觉形态审美客体,乃至成为城市文化的组成部分。本文从城市道路绿化的作用，植物的选择和配置方面进行了分析，并提出一些见解。 1、道路绿化的基本功能 1.1 交通组织及安全功能 绿化具有分隔空间的功能，在车行道之间、人行道与车行道之间等处绿化,分隔道路平面,引导、控制人流和车流、组织交通,保证行车速度,提高行车安全性。同时可以利用树木进行视线引导，在交通岛和道路最小半径或通视性较差、对行车安全不利的曲线外侧等处栽植树木作标志进行指示性诱导,在互通式立交的进、出匝道附近用树木作标志进行分、合流诱导,可使视线集中,有助于加强公路的轮廓、连续和方向性。另外中央分隔带的绿化可阻挡对行车辆的眩光及防止汽车闯过中央分隔带
城市道路绿化树种选择 ?简介：道路绿化是道路环境的重要组成部分，是改善城市道路生态环境的重要市政基础设施,与人们的日常生活,工作,学习息息相关.道路绿地又是联系城市其他类型绿地的纽带,是城市中点,线,面结合构成园林绿地系统时不可缺少的线要素.城市道路绿化的关键是植物配置优劣. ?关键字：植物配植，道路绿化，绿带 第一节、城市道路树种的选择原则 1 适地适树、因地质宜 尽量选用当地适生树种，易于成活、生长良好、抗病 虫害等优点，可充分发挥其绿化、美化道路的功能。在进 行街道树选择时，要考虑树种生物学特性及其与环境因子 的相互关系。 2 乡土树种与外来树种相结合 乡土树种经过自然演变已适应当地气候条件，易于成 活，繁殖快，见效快，是道路绿化最好的选择，但仅采用 当地树种，难免有些单调，所以要适当选用经过驯化的外 来树种，以促进植物的多样性，丰富道路景观，使道路景 观富于变化，便于识别。 3 常绿树与落叶树相结合 落叶树形态、色彩丰富，最能体现园林树木的季相变 化，使城市景色一年四季各不相同。而常绿树可以给人以 四季如春的意境，特别是在花草树木都枯萎的冬季，仍让 人感到春意盎然、生机勃勃。因此在道路绿化设计时要适
当考虑常绿树与落叶树相结合，以达到四季皆有景，景有不同的效果。 4 近期与远期相结合 随着社会的发展，城市化水平不断提高，人们对交通 的需求也日益增加，道路新建和改扩建工程相继展开，道路绿化任务也随之增加。新建道路需要栽植行道树进行绿化，旧道路拓宽后也需要重新进行种植设计。新建道路往往希望早日绿树成荫，所以采用一些速生树种，如毛白杨、泡桐等，但这些树长到一定时期后，易于凋残，影响绿化效果，更替树种又需要一定时间，所以会形成一段时期的绿化空白。因此，道路绿化种植设计宜采用近期与远期相结合，速生树种与慢生树种相结合。 5 生态效益与经济效益相结合 克服单一的绿化树种，可用乡土树种与外来树 种结合的方式，使城市道路绿化更加丰富多彩。这 里，外来树种是指经过引种驯化，已经适应当地自 然环境且长势良好的树种。使树种的多样性和树种 的形态美、色泽美与艺术造型美能够得到综合体 现，同时，注重乔、灌、草、花的合理搭配，追求 与道路、建筑物相互协调，使道路绿化有层次感节 奏感。而且，从生态学方面看，营养结构越复杂， 生态系统就越稳定，作为城市生态系统的一部分，
城市道路与园林植物的配置 城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。 关键词:园林树木城市道路树木配置 引言: 园林树木对城市道路非常重要，，与交通环境有着密切关系，在选择，配置时需要精心的种植设计，更应注意局部小环境的影响来考虑树种的选择和栽培管理措施. 第一节、城市道路的植物配植 城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。 一、高速公路及立交桥的植物配植随着我国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明我国到了高速公路建设的时代。沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。植物最好的庇护所。树种观土壤条件
城市公园景观设计分析 【摘要】在注重环境生态、人居质量、艺术风格、历史文脉和地方特色的今天，景观规划设计显得更加重要。本文结合南宁市邕江南岸江滨休闲公园规划设计，分析了城市公园景观设计的原则及设计要点。 【关键词】城市公园；景观设计 0.引言 城市公园是一种为城市居民提供的、有一定使用功能的白然化的游憩生活境域，是城市的绿色基础设施，它作为城市主要的公共开放空间，不仅是城市居民的主要休闲游憩活动场所，也是市民文化的传播场所。在注重环境生态、人居质量、艺术风格、历史文脉和地方特色的今天，景观规划设计就显得更加重要了。 1.景观设计的原则 1.1指导思想 （1）以人为本。环境设计的最终目的是应用社会、经济、艺术、科技、政治等综合手段，来满足人们在城市环境中的存在于发展需求。任何空间环境设计都应以人得需求为出发点，体现对人的关怀；（2）尊重自然、显露自然。自然环境是人类赖以生存和发展的基础，其地形地貌、河流湖泊、绿化植被等要素构成城市的宝贵景观资源。尊重并强化城市的自然景观特征，使人工环境与自然环境和谐共处，有助于城市特色的创造；（3）保护资源、节约资源。设计中要尽可能使用再生原料制成的材料，尽可能将场地上的材料循环使用，最大限度地发挥材料的潜力。 1.2设计原则 （1）生态化设计原则。应尊重传统文化和乡土知识，吸取当地人的经验。要顺应基址的自然条件。因地制宜，合理利用原有景观；（2）资源的节约和保护原则；（3）整体性原则。景观设计不只是建筑物的配景或背景，要相地合宜，要得体，与自然、环境形成统一的整体；（4）多学科综合原则；（5）人性化设计原则。设计应以人为轴心，注意提升人的价值，尊重人的自然需要和社会需要的动态设计。人性化设计应站在人性的高度上把握设计方向，以综合协调景观设计所涉及的深层次问题。 2.城市公园选址基本原则 2.1选址基本原则 （1）必要性原则。依据城市性质、城市结构和用地布局选址；（2）可能性
城市道路道路绿化植物配置 简介：道路绿化与人们的日常生活、工作学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。对于设计来说，无论在设计哪种类型的道路植物配置都要遵循生态学原理，充分挖掘城市丰富的文化内涵，为市民创造人性化的生活工作环境而努力。 关键字：道路绿化植物配置干道 道路绿化是道路环境的重要组成部分，也是城市园林系统的重要组成要素，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。 道路绿化的类型 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市干道的绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文拟从广义的层面上分析城市道路绿化中的植物配置。 城市干道的植物配置 城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、
防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。 (1)景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。
广西常见园林绿化植物 一、乔木（181种） （一）观花乔木（38种） 1、木棉Bombax malabaricum DC 木棉科落叶大乔木。树冠层伞形，花期2-4月，花橙红或橙黄色，杯状，明艳悦目；树干通直，层次分明，高大雄伟。 原产中国华南、印度、马来西亚及澳大利亚。性喜暖热气候，喜光、耐旱，深根性，生长快。是我区崇左市市花，适宜桂南、桂中等地栽培。 2、美丽异木棉（美人树）Cnorisia speciosa 木棉科落叶中乔木。树冠层伞形，夏天至秋天开花，花淡紫红色，花姿美艳，树干绿色，枝叶青翠。 原产巴西、阿根廷。性喜高温，多湿，喜光。近年来南宁等地有引种栽培，生长良好。 3、青皮木棉（爪哇木棉）Ceiba pentandra 木棉科落叶中乔木。树冠层伞形，秋季开花，花淡红色或黄白色，幼干绿色，主干挺直，树姿挺拔。 原产亚洲热带，喜暖热湿润气候及肥沃土壤，喜光，生长快，现世界热带地区普遍种植，印尼最多，我区南部有少量栽培，不耐寒，南宁近年来引进栽培的青皮木棉都不同程度受到冻害。 4、洋紫荆Bauhinia variegata L 苏木科半常绿小乔木。树冠锥形，花期3-4月，花桃红色，美似樱花，艳丽迷人。 原产中国华南及印度，喜光，耐旱，抗污染，生长较慢，萌芽力强，耐修剪，全区各地都有栽培。 5、洋蹄甲Bauhinia prupurea l 苏木科常绿小乔木。树冠，锥形，花期9-11月，花淡紫红色；树冠开展，枝低垂，树姿美丽。 原产印度、斯里兰卡、缅甸、马来西亚，我国华南也有分布。喜暖热气候，耐干旱、生长快。 6、红花洋蹄甲Bauhinia blakeana Dunn 苏木科常绿小乔木。树冠伞形，花期11月至翌年3月，花紫红色，花姿如卡特兰般浓艳瑰丽，满树红花，灿烂夺目，十分美丽，是洋紫荆和洋蹄甲杂交种，不结籽，性喜高温，萌芽力强，耐修剪，生长快。 7、凤凰木Delonix regia 苏木科落叶大乔木。树冠伞形，花期5-7月，花鲜红或橙黄色，花大色艳，极为美丽。 原产非洲马达加斯加，广泛栽培于世界热带各地。性喜高温，喜光，为热带树种，不耐寒，根系发达，抗风力强，生长快。 8、黄槐Cassia surattensis Burm.f 苏木科常绿小乔木。树冠圆球形，花期4-12月，花鲜黄色，开花时满树金黄，极其美观。原产印度、斯里兰卡、大洋洲。性喜高温，喜光，耐旱，生长快，适宜桂南地区种植。 9、粉花山扁豆Cassia grandis l.f. 苏木科落叶中乔木。树冠伞形，花期5-6月，花粉红色，芬香美艳。 原产热带美洲，我国云南南部有栽培。性喜高温，喜光，南宁引种栽培，生长良好。 10、腊肠树Cassia fistula 苏木科落叶中乔木。5-7月开花，花鲜黄色，盛开时串串黄花，迎风摇曳，令人欣喜。 原产印度、缅甸、斯里兰卡。性喜高温，喜光，不耐寒。
目录 前言................................................ 第一章城市公园.................................... 1.1城市公园的概念.................................. 1.2城市公园的功能 ................................. 1.3水体的概念...................................... 1.4水体景观在城市公园中的地位和作用............... 第二章水景的构成元素............................ 2.1 水景植物的配置.................................. 2.2水景山石的应用................................... 2.3水体雕塑的应用.................................. 第三章水体景观总体设计原则........................ 3.1安全性设计原则................................... 3.2生态性设计原则.................................... 3.3持续性设计原则..................................... 3.4功能性设计原则...................................... 3.5因地制宜设计原则................................... 第四章公园水体景观的重要性......................... 第五章公园水体景观设计要点....................... 5.1 公园水体景观的层次感............................ 5.2 公园水体景观与自然的和谐统一...................... 5.3 公园水体景观的视听感受...........................
道路绿化是道路环境的重要组成部分，也是城市园林系统的重要组成要素，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。 道路绿化的类型 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市干道的绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文拟从广义的层面上分析城市道路绿化中的植物配置。 城市干道的植物配置 城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。 (1)景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。 中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，