主推进动力装置题
概念
1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起
为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向
2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃
油油雾与空气的可燃混合气
3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气
4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。Y
5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.
可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是
6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。 A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个
7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧
B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求
C. 工作可靠
D. 能适应交流发电机需要
高速原动机驱动的工作要求
8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四
冲程柴油机 D．以上三者都有
9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。A．结构简单B．工
作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大
10.船舶发电柴油机一般为_____。A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大
型低速机
11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油
机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机
12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端
C. 飞轮端
D. 人为设定
13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽
油机
14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油
15.以下不是柴油机的优点的是_____。A．运转平稳柔和，噪音小 B．经济性好 C．机
动性好 D．功率范围广
16.在柴油机气缸中燃烧的是： A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气D．燃油
与空气的可燃混合气
17.在热力发动机中，柴油机最本质的特征是： A．高压供油 B．内部燃烧C．压燃发
火 D．用柴油作燃料
18.在热力发动机中，柴油机最突出的优点是： A．热效率最高 B．功率最大 C．转速
最高 D．结构最简单
结构参数
19.柴油机的缸径是指： A. 活塞的外径 B. 气缸的内径 C. 活塞环的内径 D. 活塞
销外径
20.柴油机的压缩容积V
c 、气缸工作容积V
h
与气缸总容积V
a
三者的正确关系是______。
A．V
c =V
a
+V
h
B．V
h
=V
a
+V
c
C．V
a
=V
h
-V
c
D．V
a
=V
h
+V
c
21.柴油机的压缩容积是指： A．进气阀关闭时的气缸容积 B．活塞在下止点时的气缸
容积C．活塞在上止点时的气缸容积 D．活塞由上止点到下止点所经过的空间
22.柴油机的压缩容积又称为： A．工作容积 B．燃烧室容积C．气缸总容积 D．压
缩比
23.柴油机气缸工作容积是指： A．燃气膨胀做功时的气缸容积 B．活塞在上止点时的气
缸容积C．活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积 D．活塞在下止点时气缸容积
24.活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶上方的容积称： A. 气缸总容积 B. 气缸工作容
积 C. 燃烧室容积 D. 存气容积
25.四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于：A．一个工作容积
B．二个工作容积 C．三个工作容积 D．四个工作容积
26.柴油机活塞的上下止点位置与气缸容积的关系是_____。○1活塞在上止点时气缸容积
最大；○2活塞在上止点时气缸容积最小○3活塞在下止点时气缸容积最大○4活塞在下止点时气缸容积最小A、○2○3B、○1○3C、○2○4D、○1○4
27.柴油机活塞行程的定义是指_____。A. 活塞的高度 B. 活塞由上止点运动到下止点的
位移 C. 等于曲柄半径R的两倍 D. B或C
28.活塞行程S与曲柄半径R 的关系是_____。A．S=R B．S=4R C．S=2R D．R=2S
29.活塞在气缸中位移一个行程（由上止点到下止点的过程中），相应于曲柄的转角是_____。
A．360° B．180° C．90° D．二冲程是180°，四冲程是360°
30.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度C
无关的是_____。A、活塞行程S B、曲柄
m
半径R C、气缸直径D D、曲轴转速n
31.柴油机气缸严重漏气可导致其理论压缩比变小。N
32.气缸的密封性变差后，该缸的压缩比_____。A．将变小 B．不变 C．将变大 D．以上
三种变化均有可能
33.柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证______。A．压缩终了时气缸内空气温度应高
于柴油的自燃点 B．最高爆发压力正常C．冷车起动可靠与低负荷运转稳定D．燃烧
室有足够的油气混合空间
34.下列四项中，会使压缩比增大的是_____。A．加大进气压力 B．加大气缸直径 C．减
小缸盖垫片厚度 D．提高转速
35.小型高速机合铸式气缸盖的气缸垫的作用有：①防止漏气②调整压缩比③防止漏水
④防止润滑油泄漏A．①③ B．①② C．①④ D．①②③
36.压缩比过低会使柴油机起动不可靠，运转不稳定，因此压缩比应尽量高些。Y
37.影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是： A．进气量
B．进气密度C．压缩比D．气缸的气密性
38.关于压缩比的叙述中，错误的说法是_____。A．压缩比提高，柴油机的热效率也相应
有所提高 B．压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C．高速柴油机的压缩比大
于低速机 D．在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大
39.会使柴油机压缩比变小的是_____。○1活塞顶面烧蚀○2气缸盖密封垫片减薄○3连杆
轴承磨损○4气缸漏气增加○5连杆平面内弯曲变形○6气阀阀座磨损A、○1○2○4○6
B、○1○3○5○6
C、○2○3○5○6
D、○3○4○5○6
40.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是_____。○1连杆平面内弯曲变形会使压缩
比变小○2连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大○3加大气缸盖密封垫片厚度会使压
缩比变小○4加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大 A、○1○4B、○1○3C、○2○3
D、○2○4
41._____会柴油机压缩比增大。A、加大进气压力B、加大气缸直径C、提高转速D、减小
缸盖垫片厚度
42.柴油机采用较高压缩比是出于______的需要。A、使燃油压燃发火B、柴油自燃点较高
C、保证良好雾化及燃烧
D、提高功率
分类及型号
43.国产柴油机型号中气缸直径的标注单位，中小型机是______大型船用机是______。
A．cm/m B．mm/m C．mm/cm D．mm/mm
44.国产柴油机型号中气缸直径的标注单位，中小型机是。A km B m C
mm D cm
45.国产12VESDZ30/55型柴油机的冲程缸径比（s/D）的数值为______。A、0.55 B、1.83
C、1.55
D、2.83
46.国产6ESDZ43/82型柴油机型号中各技术特性代号的含义是： A．E——十字头式；S—
—二冲程；D——增压型；Z——可逆转B．E——可逆转；S——十字头式；D——增压型；Z——二冲程C．E——增压型；S——可逆转；D ——二冲程；Z——十字头式D．E ——二冲程；S——十字头式；D——可逆转；Z——增压型
47.按我国对柴油机型号的标注规定,在中小型柴油机型号中不标注的项目是______。A.
气缸排列形式 B. 气缸内径 C. 四冲程或二冲程 D. 活塞行程
48.柴油机按______分为低速机、中速机、高速机。A. 工作循环 B. 结构 C. 转
向 D. 转速
49.柴油机按_____可分为四冲程机和二冲程机两类。A. 工作循环 B. 换气形式 C.
曲轴转速 D. 气缸排列
50.高速柴油机是指________。A. 标定转速在300～1000r/min范围的柴油机B.标定转速低
于150r/min的柴油机C.标定转速高于1000r/min的柴油机D.标定转速低于300r/min的柴油机
51.关于对同型号左旋机与右旋机的说法中，正确的是______。○1发火次序相同○2发火
次序相反○3曲轴可以互换○4曲轴不能互换A、○1○3B、○1C、○2○3D、○2○4原理及定时
52.柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到： A．150～250℃ B．300～
500℃ C．600～700℃ D．800～1000℃
53.定时图可以直观、明了、全面地表示柴油机各热力过程开始和结束的时刻。 Y
54.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转______周。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4
55.四冲程柴油机一个工作循环中，对外做功的冲程数有： A．一个 B．二个 C．三个
D．四个
56.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为_____。A．一次B．二次
C．三次 D．四次
57.用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称_____。A. P-V图 B. 示功图 C. 柴
油机正时圆图 D. 气阀正时圆图
58.在电力起动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有： A．5个 B．6个
C．7个 D．8个
59.在压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以查到进气、排气、供油、起动四项
定时的开始和结束时刻。N
60.在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有： A. 5个 B. 6个
C. 7个
D. 8个
61.在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是： A. 供油开始时刻B. 喷
油器关闭时刻C. 气缸起动阀开启时刻 D. 气缸起动阀关闭时刻
62.非增压四冲程柴油机的四个冲程中，对外做功的冲程是： A．进气冲程 B．压缩冲程
C．膨胀冲程 D．排气冲程
63.任何柴油机的工作循环，都是由压缩、作功和换气三个过程组成的。Y
64.四冲程柴油机按扫气形式不同，可分为直流和弯流扫气两种。N
65.四冲程柴油机进气阀的开启时刻是在： A．上止点前 B．上止点后 C．下止点前 D．下
止点后
66.四冲程柴油机的进气阀定时为：A. 上止点前开，下止点后关 B. 上止点后开，下止
点后关 C. 上止点前开，下止点前关 D. 上止点后开，下止点前关
67.四冲程柴油机进气持续角为： A. 大于90 ° B. 小于90°C. 大于180° D. 小于
180°
68.进气提前角是从______到______的曲柄转角。A．进气阀开/上止点 B．进气阀开/下
止点 C．上止点/进气阀开 D．下止点/进气阀开
69.下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是
________.A．进气提前角过大B．排气提前角过大C．进气延迟角过大D．排气延迟角过大
70.四冲程柴油机的压缩冲程实际上是从（）这一时刻开始的。A．进气阀开B．进气
阀关 C．排气阀开 D．排气阀关
71.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应： A. 开始关
闭 B. 开始开启 C. 保持开启 D. 保持关闭
72.四冲程柴油机的膨胀冲程进行到______为止．A．进气阀开 B．进气阀关C．排气阀开
D．排气阀关
73.从排气阀开启到下止点的曲柄转角叫做排气提前角。Y
74.四冲程柴油机排气阀关闭的时刻是在： A．上止点前B．上止点后 C．下止点前 D．下
止点后
75.排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了________.A．提高压缩压力B．扫
气干净C．充分利用热能D．提高进、排气量
76.下列气阀定时失准的情况，会造成燃气膨胀功损失增大的是________.A．进气提前角
过大B．排气提前角过大C．进气提前角过小D．排气提前角过小
77.四冲程柴油机的以下四个冲程过程中，占曲柄转角大于180度的过程是：① 进气冲程
② 压缩冲程③ 膨胀冲程④ 排气冲程A．①② B．②③ C．①④ D．②④
78.柴油机进气阀和排气阀的开、关时刻都不在上、下止点，而是：A．提前开，提前关 B．延
迟开，延迟关 C．延迟开，提前开 D．提前开，延迟关
79.四冲程柴油机进排气阀的开启与关闭均不在上、下止点，其目的是为了： A．提高压
缩压力 B．提高增压度 C．充分利用热能 D．改善换气质量
80.下列四项中，可能会导致在气阀重叠角期间产生废气倒流的是_____。①进气提前角过
大②进气延迟角过大③排气提前角过大④排气延迟角过大A．①④B．②④C．①③ D．③④
81.四冲程柴油机的气阀重叠角等于： A. 进气提前角+排气提前角 B. 进气提前角+排气
滞后角 C. 进气滞后角+排气提前角 D. 进气滞后角+排气滞后角
82.四冲程柴油机进排气重叠角能使废气排得更干净，进气更充分，所以重叠角越大越好。
N
83.某四冲程柴油机排气提前角为480，该机的膨胀冲程占曲柄转角是_____。A、2280 B、
1380 C、1140 D、1320
84.某四冲程柴油机排气提前角为α1，排气延迟角为α2，该机排气凸轮的作用角应是_____。
A、1800+α1+α2
B、1/2（1800+α1+α2 ）
C、（900+α1+α2 ）
D、1/2（900+α1+α2 ）
85.四冲程柴油机的活塞运行到排气上止点时，进气阀是_____状态，排气阀是_____状态。
A、开启/开启
B、开启/关闭
C、关闭/开启
D、关闭/关闭
86.四冲程柴油机的一个换气过程中，进、排气阀的开与关的先后顺序是_____。A、排气
阀开-排气阀关-进气阀开-进气阀关B、排气阀开-进气阀开-排气阀关 -进气阀关C、排气阀开-进气阀开- 进气阀关-排气阀关D、排气阀开-进气阀关-进气阀开- 排气阀关87.四冲程柴油机的进、排气重叠角是在_____前后。A、排气上止点 B、进气上止点 C、
压缩上止点 D、排气下止点
比较
88._____上没有进气阀和排气阀。A、四冲程柴油机的气缸盖 B、增压型柴油机的气缸盖
C、直流扫气式二冲程柴油机的气缸盖
D、弯流扫气式二冲程柴油机的气缸盖
89.二冲程柴油机控制扫气定时的是_____。A、进气凸轮 B、扫气泵 C、活塞头部 D、
活塞裙部
90.二冲程弯流扫气式柴油机的换气过程是指从_____到_____的过程。A、扫气口开/扫气
口关 B、扫气口开/排气口关 C、排气口开/扫气口关D、排气口开/排气口关
91.二冲程柴油机换气质量比四冲程差，原因是_____。○1换气时间短促○2换气过程中新
废气渗混现象难以避免○3扫气压力难以达到理想的高压力○4过后排气阶段无法控制
A、○1○2○4
B、○1○2
C、○1○3○4
D、○1○2○3○4
92.与四冲程柴油机相比，下列对二冲程柴油机特点的叙述中，正确的是_____。○1输出
扭矩较均匀○2燃烧室热负荷较高○3比功率（单位质量的功率）大○4柴油机结构较简单 A、○1○2○3 B、○1○3○4C、○1○2○3○4D、○3○4
机座
93.下述关于柴油机机座的功用不正确的是： A. 承受全机重量 B. 承受气体力和运动部
件的惯性力 C. 承受高压、高温燃气作用 D. 集中与贮存滑油并密封空间
94.关于柴油机机座的作用的说法中，不正确的是： A. 承受柴油机的全部重量 B. 安装
主轴承 C. 收集并贮存润滑油 D. 承受曲轴工作中的扭转应力
95.在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是：A．抗拉强度B．刚性 C．抗冲击韧
性 D．耐疲劳强度
96.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大易产生的不良后果是________.A．上紧力矩过
大的螺栓会产生塑性伸长变形B．会引起机座变形C．会破坏机体上下平面的平行度D．会造成机体变形缸线失中
97.在船舶营运中柴油机的机座最常见的缺陷是______。A. 变形 B．产生裂纹 C．断
裂 D．地脚螺栓断裂
98.机座产生变形后的最大危害是： A. 运动部件失中，使磨损加剧 B. 缸线失中，造成
敲缸甚至拉缸 C. 使机体承受弯矩，可能产生裂纹 D. 曲轴轴线挠曲过大，可能使曲轴因交变弯曲疲劳而断裂
99.会导致机座产生变形的原因中，不正确的是： A．曲轴轴线挠曲 B．船体变形 C．机
座垫块安装不良 D．贯穿螺栓上紧不均
100.在主机机座的地脚螺栓均匀上紧后，对机座垫块上下接合面的检验要求是______。A.
用0.15mm塞尺局部插入深度不得超过15mm B. 允许用0.10mm塞尺插入但不应接触螺栓C. 允许用0.05mm塞尺插入但不应接触螺栓D．0.05mm的塞尺不应插入
101.主机机座地脚螺栓中的紧配螺栓的安装位置一般应______。 A．集中设置在机座的前端B．集中设置在机座的中段C．集中设置在机座的后端 D．均匀设置在机座的四角102.柴油机机座中设置多道横向隔板，它的作用中不包括： A．增大机座的刚性和强度B．是每道主轴承的安装处C．是地脚螺栓的紧固点 D．是贯穿螺栓下端的紧固点103.为保证柴油机在机械振动和船体摇摆时不在基座上移动，机座的紧配螺栓应布置在机座的四个角上。N
104.为了防止紧固的主柴油机在运转时产生位移，船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的______，且任何情况下不应少于______。A．25%/4个 B．20%/8个C．15%/4个 D．10%/4个
105.中小型柴油机的机座结构形式大都采用______。 A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构 D．铸造焊接结构
106.大型柴油机焊接机座所用的钢板是_____。A．优质合金钢板 B．高碳碳素钢板 C．中碳碳素钢板 D．低碳碳素钢板
107.在机座的钢质或铸铁垫块的上下接合面处，内河钢船建造规范对垫块、调整垫片的要求是______。 A. 垫块必须是整体的，不允许加垫片 B. 允许加调整垫片，但最多不超过一片 C. 允许加调整垫片，但最多不超过二片 D. 新机安装不允许加垫片，经大修的柴油机安装时可加调整垫片，但最多不超过一片
机体
108.中型四冲程柴油机的箱式机体一般制成整体式，通过______将机体与______紧固在一起。 A. 贯穿螺栓/气缸盖B. 地脚螺栓/机座 C. 地脚螺栓/气缸盖 D. 贯穿螺栓/机座
109.柴油机的贯穿螺栓是一根双头螺栓，它上端紧固在______上，下端紧固在______上．A．机体上平面/机座横隔板 B．气缸盖上平面/机体下平面C．气缸盖上平面/机座横隔板 D．机体上平面/机体下平面
110.大型四冲程柴油机的箱式机体制成上下两部分,上段叫______,其作用是在其中安装______,下半部分叫______。A．气缸体/气缸盖/曲轴箱 B．气缸套/曲轴箱/气缸体C．气缸体/气缸套/曲轴箱 D．曲轴箱/气缸套/气缸体
111.大中型柴油机的机体会安装在：A．机座上 B．机架上 C．曲轴箱上 D．船体基座上
112.下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是________。A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖
113.柴油机的凸轮轴安装在_______。A．机体上B．机座上C．气缸盖上D．机架上
114.多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于：A．气缸数 B．气缸数×2 C．（气缸数-1）×2 D．（气缸数+1）×2
115.贯穿螺栓上紧的正确次序是_______。A．从前至后逐对上紧B．从后至前逐对上紧C．从中间向两端交叉展开上紧D．从两端向中间交叉靠拢上紧
116.将气缸体、曲轴箱、机座三者制成一体的柴油机多用于：A．大型低速成机 B．中型四冲程机C．小型高速机 D．中型二冲程机
117.对柴油机机架的要求是_______。A. 抗高温、高压 B. 足够的强度 C. 足够的刚度 D. 足够的强度和刚度
气缸套
118._____是由气缸体和气缸套组成。A. 缸盖 B. 活塞 C. 气缸 D. 曲轴
119.柴油机的气缸套安装在________.A．曲轴箱中B．机座中C．机架中D．机体中
120.柴油机气缸套的制造材料多采用______。A．合金钢 B．中碳碳素钢 C．低碳碳素钢D．铸铁
121.柴油机燃烧室部件的冷却水温度_______，部件产生的热应力______。A．越低，越小B．越高，越大C．越低，越大 D．变化，不变
122.柴油机燃用重柴油或重油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是：A．加强对燃油中杂质与水分的清除，通过分油机向日用柜供油B. 加强气缸套的冷却
C．适当增大喷油压力D．保证气缸润滑油有适当的碱值
123.活塞与气缸套的间隙过小，容易加剧磨损，此间隙过大则会造成窜气、敲缸等故障。Y 124.即使在正常工作条件下，经长期运转后，气缸盖气缸套内壁也会出现不均匀磨损。N
125.可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是： A．新机或新换部件后磨合运转不充分B．气缸壁润滑油供应不足或中断C．活塞环搭口间隙过小D．柴油机转速过高（或
柴油机长期满负荷运转）
126.可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是： A．多道环黏死在活塞环槽中，高温燃气下窜B．柴油机最高爆发压力过高 C．柴油机长期超负荷运转 D．缸线严重失中127.柴油机运转中某气缸发生拉缸，出现的征兆是中不正确的是________.A．该缸冷却水出口温度显著升高B．该缸的排气显著发黑C．该缸有干摩擦的“咕咕”声
D．该缸活塞越过上止点位置有敲击声
128.柴油机气缸套安装到位后，做水压试验时，要求其水压为： A．0.7MPa，5min无渗漏B．工作压力，10min无渗漏C．1.5倍工作压力，5min无渗漏D． 2倍工作压力，10min
无渗漏
129.柴油机气缸套吊出后对水密橡胶圈的检查要点的说法中正确的是： A．检查橡胶圈表面有无裂口或割口，如有则应换新B．检查橡胶圈表面有无老化的网纹，如有则应换新
C．对照新圈用对比法检查弹性，如弹性减弱10%以上应换新D．缸套吊出后原水密橡
胶不论好坏一律换新
130.气缸套拉缸的常见形式有：①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸A．①④ B．②④ C．①③
D．②③
131.气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在：A．气缸套内壁上端 B．缸套内壁下端 C．扫气口附近 D．缸套的冷却水表面
132.气缸套在柴油机上的安装状态是： A．上端固定，下端可以自由膨胀 B．下端固定，上端可以自由膨胀C．径向固定，轴向可以自由膨胀 D．轴向固定，径向可以自由膨
胀
133.燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是______。 A. 气缸壁温度高于该产物的熔点 B. 气缸壁温度低于该产物的熔点 C. 气缸壁温度高于该产物的
露点 D. 气缸壁温度低于该产物的露点
134.柴油机气缸套内壁的低温腐蚀是由________引起的。A．硝酸B．氢氧化钠C．硫酸D．盐酸
135.述关于气缸套工作条件的论述，正确的是： A. 承受较大的机械应力和热应力 B. 受
燃气和冷却水的腐蚀 C. 受到活塞的强烈摩擦 D. 以上都是
136.下列关于防止气缸套穴蚀的措施中，错误的是_____。A. 冷却水保持合理的水温，不要过高 B．使冷却水保持一定的压力，不要过低C．适当增大活塞与缸套的装配间隙D．在冷却水中加相应添加剂，提高其消振性能
137.下述气缸套功用中，不是十字头式柴油机气缸套功用的是______。A．承受活塞侧推力B．中部开有气口，由活塞来控制换气的时刻C．与气缸盖及活塞组成密闭的燃烧空间D．引导活塞的往复运动
138.运转中气缸套内壁的磨损主要是与______的磨擦造成的。A．活塞头部 B．活塞气环C．活塞裙部 D．活塞油环
139.在气缸套外壁水冷却表面的下列缺陷中，哪一种是属于穴蚀的后果？ A．出现裂纹B．附着很厚水垢层C．表面干净但有麻点或深坑 D．长满黄锈
140.气缸套内壁不可能发生的磨损类型是： A．熔着磨损 B．磨料磨损C．穴蚀磨损D．腐蚀磨损
141.气缸套的穴蚀是发生在： A．与冷却水接触的外壁面上 B．与燃气接触的内壁上侧C．与燃气接触的内壁下侧 D．内壁气口附近
142.缸套振动会导致穴蚀。Y
143.气缸套外壁冷却水侧产生穴蚀的一般规律是______。 A. 纵向比横向严重B. 横向比纵向严重 C. 整个外侧圆周面均一样 D. 高速机是纵向比横向严重，低速机是横向比纵向严重
144.下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素有______。①活塞缸套间隙大②活塞缸套间隙小③供油提前角过大④供油提前角过小 A. ②③ B. ②④ C. ①③
D. ①④
145.关于气缸套冷却的说法中，正确的是________.A．在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B．柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围C．气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D．气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部
146.在用量缸表测量气缸套内径时，为了能从量缸表上直接读出实际尺寸数值，必须要与______配合使用才能做到．A．内径千分尺 B．游标卡尺 C．外径千分尺 D．塞尺
147.在正常运转中气缸套内壁磨损最大的位置是在： A．第一道气环上止点位置B．第一道气环上止点和下止点位置C．十字头式活塞在行程中段速度最大，因而缸套中部磨损最大D．筒形活塞在行程中段侧推力最大，因而缸套中部磨损最大
148.必须在气缸套上开有气口的柴油机是________。A．高速柴油机B．二冲程柴油机C．四冲程柴油机 D．压柴油机
149.柴油机受热壁面_______，其部件的热应力______。A．越厚，越大 B．越薄，越大C．厚，不变 D．薄，不变
150.下列关于气缸套低温腐蚀的论述中，正确的是______。A．缸壁温度越低就越不会发生低温腐蚀B．缸壁温度越高就越不会发生低温腐蚀 C．气缸壁上的润滑油碱性越低就越不会发生低温腐蚀 D．气缸套内壁经表面镀铬处理后就可能避免低温腐蚀的损害
气缸盖
151.柴油机的气缸盖安装在： A．机座上 B．气缸套上 C．机体上 D．机架上152.承受柴油机热负荷的部件是：A. 气缸盖 B. 主轴承 C. 曲轴 D. 飞轮153.四冲程柴油机的进、排气管安装在________.A．机座上B．机体上C．机架上D．气缸盖上
154.在燃烧室各部件的受力分析中,气缸盖的突出特点是： A. 机械负荷大 B. 热负荷大
C. 冷却腔内水腐蚀严重
D. 结构复杂使应力分布不均
155.缸径大于200mm的单体式气缸盖，对燃烧室表面的水压试验要求是： A. 水压力为
0.7MPa,5min无渗漏 B. 水压力为最大爆发压力,10min无渗漏 C. 水压力为1.5倍最
大爆发压力,5 min无渗漏 D. 水压力为2倍最大爆发压力,10 min无渗漏
156.检查气缸盖底部安装面翘曲时，对平底板可用_______检测。 A. 色油法 B. 塞尺法
C. 水压试验
D. 直尺和塞尺
157.气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气,原因分析中不正确的是: A. 密封平面不洁夹有异物 B. 缸盖螺母上紧不足或上紧不均C. 最高爆发压力过高D. 气缸盖发生了变形
158.气缸盖的刚度较大，上紧时没有什么特别要求。N
159.航行中若发现气缸盖结合平面处有轻微漏气,正确的处理方法是:A．立即将缸盖螺母均匀上紧一遍的方法来消除B．立即停车,将缸盖螺母均匀上紧一遍后再开车,看漏气是否消除C．作好记载,在泊港完车、温度下降后再将缸盖螺母均匀上紧一遍，再查看D．作好记载，泊港后吊缸盖更换密封圈
160.上紧单体式气缸盖螺母的顺序要求是： A．按顺时针方向逐个进行 B．按对角交叉的顺序进行 C．按逆时针方向逐个进行 D．上紧的先后顺序不重要
161.小型高速机组合式气缸盖有多个缸盖螺栓，上紧的正确顺序是_____。A．从中央开始，向两端交叉对称展开的顺序逐个进行B．从两端开始，向中央交叉对称靠拢的顺序逐个进行C．沿四周按顺时针或逆时针方向逐个进行 D．从一端开始，向另一端逐对依次进行
162.四冲程机气缸盖“鼻梁区”应力集中严重。Y
163.通常气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用： A. 螺纹配合 B. 定位销固定 C. 焊接固定 D. 过盈配合
164.从气缸盖上拆下旧气阀座圈常用的拆卸工具是： A. 手鎚，錾子 B. 手鎚、冲子 C.
拉马 D. 千斤顶
165.四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括下列哪一种： A．喷油器 B．喷油泵C．示功阀 D．进排气阀
166.下列哪些部件安装在气缸盖上： A. 喷油器 B. 气缸启动阀 C. 示功阀 D. A+B+C 167.单体式气缸盖的优点中不正确的是： A. 气缸盖密封性好 B. 制造、拆装方便C. 有利于缩短柴油机长度 D. 容易解决热变形
168.二冲程直流扫气式柴油机的气缸盖不具有____的功能。A．与气缸套、活塞共同组成密闭的燃烧空间B．在缸盖内部组成进气通道 C．在缸盖内部组成排气通道 D．安装喷油器、气阀等附件
169.柴油机气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是：A．冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处B．冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处 C．两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加D．两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
170.气缸盖底面在工作中受高压气体的作用所产生机械应力的性质是____。A．触火面为拉应力，冷却面为压应力B．触火面为压应力，冷却面为拉应力 C．触火面与冷却面均为拉应力 D．触火面与冷却面均为压应力
171.中小型柴油机气缸盖的制造材料多采用： A．低碳钢B．铸铁 C．高碳钢 D．铸钢主轴承
172.对柴油机主轴承的要求是： A. 有足够的刚度 B. 有足够的热强度和热硬度C. 有减磨性和耐磨性 D. A+B+C
173.采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有______，设置一个______来收集和贮存润滑油，这种结构多用于______柴油机。A．机体/机座/小型高速 B．机座/油底壳/中型C．机座/油底壳/小型高速 D．机体/机座/中型
174.采用滚动式主轴承的小型柴油机，其机体是____。A．隧道式 B．机架式C．倒置式D．箱式
175.与滑动轴承相比，______不属于柴油机滚动式主轴承的优点。A．能承受较大负荷 B．轴向尺寸紧凑C．不需要专用润滑油管路供滑油 D．适应高转速工作，摩擦阻力小
176.柴油机采用倒挂式主轴承______。A．可减轻柴油机的重量 B．可缩小柴油机的尺寸C．拆装曲轴比较方便D．可缩小柴油机的尺寸、重量及拆装曲轴比较方便
177.在轴瓦厚度测量工作中，一般主轴承只测量______，连杆大端轴承只测量______。 A.
下瓦/下瓦 B. 下瓦/上瓦 C. 上瓦/上瓦 D. 上瓦/下瓦
178.测量轴瓦的厚度，主轴承只测下瓦而连杆大端轴承只测上瓦。Y
179.主轴承的润滑介质是： A. 水 B. 柴油 C. 滑油 D. A或B
180.主轴承轴瓦合金的硬度和强度_____轴颈。A. 高于 B. 等于 C. 低于 D. 不确定181.主轴承轴瓦合金与轴颈的硬度和强度相比，说法正确的是_____。A. 主轴承轴瓦合金的硬度和强度均低于轴颈 B. 两者相等 C.主轴承轴瓦合金的硬度和强度均高于轴颈D. 不确定
182.主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是： A．重负荷连续运转B．大负荷断续运转 C．空负荷连续运转D．从小负荷开始，渐加负荷运转
183.螺旋桨直接传动与间接传动的船舶主机相比较，其主轴承磨损的速度一般是： A．间接传动式的快B．直接传动式的快 C．无明显区别 D．无固定规律
184.使主轴承磨损最大的柴油机运转工况是： A．超负荷运转 B．低速运转 C．频繁变速运转 D．频繁起动
185.轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是_____。A．腐蚀疲劳 B．热应力疲劳C．机械疲劳 D．润滑油供给不足
186.关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是_____。A．运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热B．在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死 C．主轴承间隙过大会使机油压力下降
D．主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔
187.目前很多薄壁轴承制造中在减磨合金层表面加镀一薄层软质合金，其主要目的是______。 A. 提高磨合性能B. 提高抗疲劳强度C. 提高抗腐蚀能力 D. 提高承载能力
188.为保证薄壁轴瓦在座孔中定位，安装时要有一定的过盈量。N
189.在薄壁轴承的下列优点中，最重要的是______。 A. 互换性好 B. 质量轻，造价低
C. 抗疲劳强度高
D. 散热快
190.薄壁轴瓦安装时瓦背与瓦座间要有一定的过盈量。Y
191.薄壁轴瓦安装时不允许锉削瓦口结合面，否则将产生的不良后果是_____。A．减小轴承的上下间隙 B．减小轴瓦与座孔的配合过盈度C．扩大轴承的左右间隙 D．使轴瓦在座内转动
192.厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片，当垫片厚度减薄后产生的变化是： A．轴承间隙变小B．轴承间隙变大 C．柴油机压缩比变小 D．柴油机压缩比变大
193.大中型柴油机需要测量全部主轴承下瓦厚度时，主轴承拆出工作的要点是：A．拆出顺序应按发火次序进行 B．应从自由端开始向后依次拆出C．拆出后的全部下瓦应作好标记，严禁装错D．每次只允许拆出一道，测量装复后才可拆出另一道
194.利用压铅丝法测量主轴承间隙工作中，不正确的是： A. 应在轴颈表面沿轴向1/4处和3/4处布放二条软铅丝 B. 铅丝不应太粗，免将上瓦合金面压出凹痕C. 轴承盖帽时，上紧扭矩应比正常值大10%左右 D. 软铅丝的中段最厚处的厚度是轴承的间隙值195.压铅丝法测量主轴承间隙时，软铅丝的直径应_____。A. 小于间隙值 B. 等于间隙值
C. 约为间隙值的1.5倍
D. 约为间隙值的3倍
196.为配合经光车修理的轴颈，应向供应商订购相应等级的加厚轴瓦，关于加厚轴瓦的说法中正确的是_____。○1加厚轴瓦的外径应与标准轴瓦相同○2加厚轴瓦的内径应与标准轴瓦相同○3加厚轴瓦是加厚了瓦壳的厚度○4加厚轴瓦是加厚了合金层的厚度A、○1○3B、○1○4C、○2○3D、○2○4
197.桥规测量工作所记录的数据是： A．主轴颈磨损量 B．主轴承的磨损量C．主轴颈的下沉量 D．主轴承间隙的变化量
198.下列关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是_____。A．在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死B．主轴承间隙过大会使机油压力下降C．主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔D．运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热
曲轴与飞轮
199.曲轴发生裂纹主要是交变载荷引起的。Y
200.使曲轴轴颈磨损量最大的工作状态是_____。A．超负荷运转 B．长期高速运转 C．长期低速运转D．频繁起动停车
201.正常情况下，曲柄销的磨损： A．比主轴颈快 B．比主轴颈慢 C．与主轴颈相同D．三种情况都有可能
202.组合式曲轴的各部连接方式中，不允许采用的是_____。①红套连接②螺纹连接
③焊接连接④键连接 A．② B．②④ C．②③ D．①④
203.柴油机曲轴的每个单位曲柄是由______组合而成。A．曲柄销，曲柄臂 B．曲柄销，主轴颈 C．曲柄臂，主轴颈，主轴承D．曲柄销，曲柄臂，主轴颈
204.柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的________.A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能
205.运动部件校中检查时，若发现活塞在上下止点均向一个方向倾斜，可能的原因是： A．曲柄销存在圆跳动量 B．曲轴有轴向移动C．曲柄销呈现锥形 D．曲柄销与主轴颈的轴线不平行
206.筒形活塞式柴油机纵向校中时，发现活塞在上下止点时都有倾斜且方向相反，原因是_____。 A．曲柄销有单边锥度 B．曲柄销呈锥形C．曲柄销轴线与曲轴轴线不平行D．活塞销呈锥形
207.运动部件校中检查时，发现某缸活塞上止点时倾斜而下止点时对中，其原因可能是______。 A. 连杆大端轴承偏磨 B. 活塞销轴承偏磨C. 曲柄销两端有锥度 D. 曲柄销有单边锥度
208.四冲程柴油机在正常情况下，曲轴的曲柄销磨损规律是 _______。①曲柄销内侧（离主轴颈轴线近的一侧）磨损较大②曲柄销外侧磨损较大③曲柄销内外侧磨损相同A．① B．② C．③ D．①与②都有可能
209.柴油机曲轴两端的名称和作用，前端又叫______，作用是______，后端又叫______，作用是______。A．自由端/安装飞轮/功率输出端/安装传动齿轮 B．功率输出端/安装飞轮/自由端/安装传动齿轮C．自由端/安装传动齿轮/功率输出端/安装飞轮D．功率输出端/安装传动齿轮/自由端 /安装飞轮
210.______与确定柴油机的曲柄排列方案无关。 A. 气缸数 B. 柴油机发火次序 C.
标定转速 D. 四冲程机还是二冲程机
211.多缸柴油机曲柄排列主要取决于：①柴油机转速②柴油机功率③发火次序④气缸数⑤四冲程或二冲程⑥定时图A．①②③ B．①⑤⑥ C．②④⑥D．③④⑤
212.国产6135型柴油机发火次序为1—5—3—6—2—4，当第1缸活塞位于发火上止点时，第2缸的工况应是______。 A．膨胀冲程B．排气冲程 C．进气冲程 D．压缩冲程
213.某六缸四冲程柴油机发火次序为1→5→3→6→2→4→1，第5缸活塞越过发火上止点后到第4缸活塞到达发火上止点的曲柄转角是______。A．120° B．240°C．480°D．600°214.某六缸四冲程柴油机发火次序为1-4-2-6-3-5，当第5缸活塞位于排气上止点时，第六缸工况是________。A．进气冲程B．压缩冲程 C．膨胀冲程 D．排气冲程
215.某六缸四冲程柴油机发火次序为1-4-2-6-3-5，曲柄排列方向与第四缸相同的缸号是________。A．第3缸 B．第2缸C．第6缸 D．第5缸
216.某八缸四冲程柴油机，其发火次序为1→4→2→6→8→7→5→3→1，当第1缸活塞在上止点前30°时，第6缸活塞离下至点还有______。 A.30°B.120° C. 210°D. 300° 217.某四冲程八缸左旋机发火次序为1→2→4→6→8→7→5→3→1，当第7缸活塞在上止点时，处于进排气重叠角工况的是______。A．第1缸B．第2缸C．第3缸 D．第4缸
218.某四冲程八缸左旋机发火次序为1→2→4→6→8→7→5→3→1，当第3缸活塞在上止点时，活塞在下至点的气缸是______。A．第2缸与第7缸 B．第4缸与第5缸C．第1缸与第8缸 D．第6缸与第5缸
219.下列的六缸四冲程柴油机的四种发火次序中，在考虑曲轴的动力平衡和扭振时，最合理的是_____。A．1-3-5-6-4-2 B．1-4-2-6-3-5 C．1-4-5-6-3-2 D．1-2-3-6-4-5 220.测量曲轴臂距差的量具是： A．量缸表B．开档表 C．塞尺 D．千分表221.测量曲轴臂距差值的工作，主要目的是为了判断： A．缸线是否对中 B．曲轴是否有扭曲变形C．曲轴轴线是否有挠曲变形 D．船体有无变形
222.测量曲轴臂距差值主要是为了_____。 A．判断各道主轴颈磨损情况 B．判断各道主轴承磨损情况 C．判断机座变形情况 D．判断曲轴轴线挠曲变形情况
223.关于曲轴臂距差表(开档表)的说法中，正确的是：A．它是专用量具，专机专用，在同型号柴油机之间也不能通用B．它是专用量具，只能在同型号的柴油机上使用C．它是专用量具，只能在曲柄的曲柄臂距相同的柴油机上使用D．它是通用量具，通过更换不同的固定量杆，可使用于多种非盘式曲轴柴油机
224.有关柴油机轴承间隙测量的说法中，错误的是________。A．塞尺可用于间隙测量B．桥规可用于间隙测量C．压铅丝法可用于间隙测量D．内、外径量具配合使用可测出间隙
225.下列叙述中，说法错误的是________。A．桥规用于测量主轴颈下沉量的B．塞尺可用于测量轴承间隙C．轴承间隙测量也可以用压铅丝法D．曲轴轴线变形也可以用塞尺测量检查
226.贯穿螺栓的松紧不会影响曲轴臂距差值的变化。N
227.下列四项变化中，由贯穿螺栓上紧度不均匀所导致的是：A．曲轴臂距差值变化 B．压缩比发生变化 C．主轴承间隙发生变化 D．气阀间隙发生变化
228.前后两次桥规测量值发生变化，主要是反映了在这一段柴油机运转中____情况。A．机座的变形B．主轴颈下沉量 C．主轴承间隙的变化 D．船体的变形
229.柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍继续运转，会给曲轴造成的严重危害是_______。
A．产生剧烈的振动 B．产生严重的磨损 C．承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D．承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂
230.按图示的臂距差测量记录计算,该道曲柄的垂直方向的臂距差值⊿
上
下与水平方向的臂距差值⊿
左右
是_____。A. ⊿
上下
= 0.065；⊿
左右
=0.04⊿
上下= 0.065；⊿
左右
= -0.04 C. ⊿
上下
= -0.065；⊿
左右
=0.04D.
⊿
上下= -0.065；⊿
左右
= -0.04
231.我国《内河营运船舶检验规程》规定，活塞行程在200mm及以上的
船舶柴油机，在营运中，每米活塞行程的臂距差值的允许范围是
_____。A．0.1～0.25mm B．0.2～0.3mm C．0.125～0.25mm
D．0.1～0.3mm
232.柴油机临近飞轮的曲柄由于飞轮的质量的影响，臂距差值会向_____，轴线状态会逐渐向_____趋势发展。A．正值/上拱形 B．正值/塌腰形 C．负值/塌腰形D．负值/上拱形
活塞
233.柴油机工作时活塞侧推力的大小与______无关。A．气缸中的气体压力 B．活塞组件的往复惯性力C．连杆的离心惯性力 D．连杆中心线与气缸中心线的夹角
234.柴油机运转中磨擦功损失最大的部位是发生在______。A．活塞与气缸之间 B．喷油泵的柱塞与套筒之间C．轴颈与轴承之间 D．传动齿轮之间
235.大型低速柴油机的起动转速明显低于中高速机，主要原因是： A．大型机气缸相对散热面积小B．中高速机铝合金活塞的导热系数大，与缸套的配合间隙也大C．大型机起动空气压力高D．A+B
236.活塞侧推力是导致缸套穴蚀的原因之一。Y
237.活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是： A．压缩应力B．拉伸应力 C．弯曲应力 D．剪切应力
238.柴油机活塞顶触火面的热疲劳使顶面承受______,活塞在______热疲劳应力达到最大值。A．拉应力/工作中高温时 B．拉应力 /停车后冷态时 C．压应力/工作中高温时 D．压应力/停车后冷态时
239.活塞裙部拉缸一般会发生在运转初期。N
240.活塞在气缸中运动中，不与气缸壁相接触的是：①活塞裙部②活塞环③活塞头部
④活塞顶部A．①③ B．②④ C．③④ D．①④
241.铝合金活塞重量轻、导热好、膨胀系数也小。N
242.某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是： A. 热容量大 B. 不容易结焦 C. 输送方便 D. 对输送机构密封性要求不高
243.热膨胀系数较大是铝合金活塞的一项______,因为它使得______。A．缺点/柴油机冷车起动性能变差 B．优点/燃烧室运转中的气密性更可靠C．缺点/燃烧室运转中的气密性变差 D．优点/柴油机冷车起动性能提高
244.十字头式柴油机活塞运动时，由_____承受侧推力。A. 缸套 B. 活塞销 C. 导板 D.
连杆
245.筒形活塞式柴油机活塞运动时产生的侧推力由_____承受。A. 缸套 B. 连杆 C. 曲轴 D. 飞轮
246.四冲程柴油机一般均采用筒形活塞式。Y
247.所谓燃烧室就是由活塞、气缸和气缸盖所组成的空间。N
248.通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在： A. 柴油机运转初期 B. 柴油机高速运转时
C. 柴油机长期低速运转期间
D. 磨合完毕稳定运转数千小时后
249.筒形柴油机的主要运动部件有： A. 活塞、连杆 B. 活塞、连杆和曲轴 C. 活塞、十字头、连杆和曲轴 D. 十字头、连杆和曲轴
250.筒形活塞顶部的热量主要是通过（）传出．A．活塞头部 B．活塞裙部C．气环 D．油环
251.筒形活塞工作中磨损量最大的部位和方向是:A．活塞头部,横向 B．活塞头部,纵向C．活塞裙部,横向 D．活塞裙部,纵向
252.筒形活塞裙部往往制成长轴在活塞销座轴线方向上的椭圆形。N
253.筒形活塞式柴油机，活塞的导向作用由______承担。 A. 活塞头部 B. 活塞中部 C.
活塞裙部 D. 缸套
254.十字头式柴油机是_____型_____速_____冲程船用机的专用机构形式。A. 大/高/四 B.
中/高/二 C. 大/低/二 D. 中小/低/二
255.十字头式柴油机的十字头连接______和连杆。A. 活塞 B. 活塞销 C. 活塞杆 D.
活塞环
256.十字头式柴油机的十字头滑块安装在_____。A.连杆 B. 十字头导板C. 十字头销 D.
活塞杆
257.十字头式柴油机的十字头轴承安装在_____。A.连杆上 B. 活塞杆上C. 十字头销上
D. 十字头导板上
258.柴油机十字头组件中的正车导板在工作中承受_____的侧推力。A.正车膨胀和倒车压缩
B.正车膨胀和倒车膨胀
C. 正车压缩和倒车压缩
D. 正车压缩和倒车膨胀
259.筒形活塞外圆磨损测量工作的测量部位是:A．只测头部外圆B．只测裙部外圆C．头部与裙部外圆都需测量 D．不同情况有不同的规定
260.筒形活塞外圆测量应测______个环带,每个环带测纵横两个方向共应测得______个尺寸数据。A. 2/4 B. 4/8 C. 3/6 D. 3/5
261.活塞外圆测量的环带与方向的确定方法是，第一环带是指最______的一道环带,而活塞销轴线方向为______向。A. 高/纵 B.低/纵 C. 高/横 D. 低/横
262.筒状活塞冷却方式可采用_____。A. 套管式活塞冷却机构 B. 滑油喷射式 C. 铰链式活塞冷却机构 D. B或C
263.筒状活塞组件由______构成。 A. 活塞本体 B. 活塞环 C. 活塞销 D. A+B+C
264.下列不是活塞常见的缺陷是: A．磨损擦伤 B．高温烧蚀 C．低温腐蚀 D．裂纹265.下列四项中，属于筒形活塞式柴油机特点的是：A. 活塞组件质量大，不适用于高速机
B. 活塞与缸套承受侧推力，横向磨损大
C. 活塞与缸套间采用注油润滑
D. 活塞通
过活塞杆与连杆相联接
266.下列四项中属于铝合金活塞优点的是： A．导热性好 B．膨胀系数大 C．强度高D．耐磨性好
267.铝合金柴油机活塞的缺点是_____。A．导热性好 B．摩擦系数小 C．膨胀系数大D．密度小，质量轻
268.中高速柴油机的活塞材料多采用：A．铸铁 B．铝合金C．耐热合金钢 D．锻钢269.中小型柴油机的活塞材料一般选用_____。A．铸铁 B．铝合金C．铜合金 D．球墨铸铁
270.中高速柴油机多使用铝合金活塞的主要原因是因为它的：A. 导热率高，热膨胀系数小B．硬度高，耐磨性好C．密度小，往复惯性力小 D．强度高，工作可靠性好
271._____不是十字头式柴油机活塞的功用。A. 与气缸盖、气缸套组成燃烧室 B. 承受燃气压力并把压力传递给连杆 C. 承受侧推力 D. 启闭气口，控制换气时刻
272.筒形活塞裙部的横剖面为椭圆形，其短轴方向是在_____，因为活塞裙部的这个方向_____。A.活塞销轴线方向/是侧推力的作用方向，摩擦大、热涨量大 B. 与活塞销轴线相垂直方向/是侧推力的作用方向，摩擦大、热涨量大C. 活塞销轴线方向/金属量多，工作中热胀量大 D.与活塞销轴线相垂直方向/金属量多，工作中热胀量大
活塞环
273.通常高速柴油机装_____道活塞环。A. 1~2 B. 2~3 C. 3~5 D.6~8
274._____具有工艺简单，应用最广，但温度高时容易结焦卡死。A. 矩形环 B. 梯形环 C.
倒角环 D. 扭曲环
275.按气环的密封原理，“第二密封面”是指气环的：A．上平面 B．外圆面 C．内圆面D．下平面
276.按气环的密封原理，“第一密封面”是指气环的：A．上平面B．外圆面C．内圆面 D．下平面
277.测量新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的：A．内径磨损最大的部位 B．内径磨损不大也不小的部位C．内径磨损最小的部位 D．首道气环上止点时与缸套的接触部位
278.运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A．活塞环槽积碳严重 B．搭口间隙过小 C．活塞环槽磨损过大 D．冲击断裂
279.吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是： A．搭口磨损B．活塞环上下平面磨损C．活塞环外圆工作面磨损 D．活塞环槽磨损
280.活塞环工作中外圆面磨损，下列变化中不正确的是： A．弹性变弱 B．对缸壁的压紧力减小 C．搭口间隙变小 D．工作可靠性变差
281.吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮，说明了：A．高温燃气泄漏严重 B．环失去弹性C．搭口间隙偏小 D．搭口间隙过大
282.各道活塞环的搭口装配间隙往往不同，这主要是考虑到各道环的：A．材料的热膨胀系数不同B．平均工作温度不同C．润滑条件不同 D．材料不同
283.活塞环槽磨损严重，可能会导致活塞环在工作中_____。A．弯曲断裂 B．冲击断裂C．扭曲断裂D．挤压断裂
284.活塞环拆出后发现其局部外圆面发黑，这表示了该区段_____。A．与缸套摩擦严重B．受到酸腐蚀C．与缸套未贴合 D．有拉缸，粘附了缸套的金属
285.活塞环镀铬是为了提高其耐磨性。 Y
286.柴油机活塞环表面镀铬的目的是_____。A．降低环表面粗糙度 B．磨合容易 C．天地间隙存在D．提高表面硬度提高耐磨性
287.活塞环漏光检查，要求每段漏光弧度不超过30度，且各漏光段弧度之和不得超过_____。
A．45° B．75°C．90°D．100°
288.柴油机活塞环漏光检查要求在环搭口处两端_______范围内不得漏光。A．90° B．45°C．60°D．30°
289.有关柴油机旧活塞环的论述中，错误的是_____。A．环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下，允许有多段漏光 B．多段漏光不包括搭口两端30°的区段 C．活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180° D．测量搭口间隙时应将环平置于缸套的磨损最小处
290.柴油机营运中，怀疑活塞环漏气但又不能吊缸检查时最有效的检查方法是_______。
A．测爆发压力B．测压缩压力C．测排气温度 D．测压缩温度
291.活塞环气密性好坏与搭口间隙和天地间隙的大小有关。Y
292.活塞环使用一段时间后，其搭口间隙将： A．变小 B．变大 C．保持不变 D．变大或变小都有可能
293.活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自：①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向压力A．①③ B．①② C．②④ D．③④
294.在压缩冲程中，柴油机活塞环径向内外表面所承受气体压力的大小是_____。A．径向
内表面比外表面大 B．径向内表面比外表面小 C．两者一样大 D．机型不同规律不同
295.活塞环与气缸套的拉缸一般发生在： A．柴油机高速运转期间 B．柴油机长期低速运转期间C．柴油机运转初期D．柴油机稳定运转较长时间后
296.活塞环在环槽中粘着产生的不良后果是： A．敲缸 B．燃烧室窜气 C．拉缸D．B+C 297.活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是_____。A．第一、二道最大，往下依次减小 B．下部的活塞环大，往上依次减小C．油环应比气环大 D．各道环应一样
298.配用于新气缸套中的活塞环，在测量修配搭口间隙时，应将环平置于缸套的： A. 上部 B. 中部 C. 下部 D. 关键在放平，位置高低不重要
299.气环的作用有：①减磨②导向③散热④密封A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④
300.如活塞上有两道刮油环，安装时应注意将两道环的刃口：A．相对安装 B．都向下安装 C．背向安装 D．都向上安装
301.同一活塞上的一组气环的开口间隙大小要一样。N
302.为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对______采用多孔性镀铬处理。A．所有气环 B．所有油环 C．所有活塞环D．首道气环
303.斜面环因接触比压大，密封性好，应安装在第一道。N
304.一个活塞上的油环与气环的搭口间隙的大小关系一般是：A．一样大 B．油环大，气环小 C．油环小，气环大 D．都有可能
305.在活塞装入气缸套之前应使相邻活塞环的搭口互相______。A．对齐 B．错开60°C．错开180° D．错开90°
306.在旧气缸套中测量活塞环搭口间隙时，应将环平置于缸套内的_____。A．下部 B．中部 C．上部 D．关键在放平，位置高低不重要
307.在气环的搭口间隙和天地间隙的测量工作中，允许对气环人工修锉或修磨的部位有：
①环的内圆面②环的外圆面③环的上平面④环的下平面⑤搭口处的剖分面
A．①④⑤ B．②⑤ C．③④⑤ D．③⑤
308.造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是： A．活塞环外圆面的磨损 B．气缸套内壁的磨损C．活塞环槽平面磨损 D．上述三个因素都是
309.中小型柴油机活塞环的常用材料是_____。 A．高碳钢B．灰铸铁 C．耐热合金钢D．普通合金钢
310.柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是： A. 可能使环断裂 B.
可能导致拉缸 C. 使气密性变差 D. 会使磨损加剧
311.柴油机活塞环气环的作用有_____。①减磨②密封③散热④刮油 A．①② B．①④C．②③D．②④
312.关于活塞环气环的说法，错误的是_____。A. 气环不仅起气密，同时还起散热作用 B.
搭口间隙是指自由状态下的开口间隙 C. 气环会在工作中产生有害的泵油作用 D.
矩形截面的气环使用最普遍
313.关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是_____。①气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高②为使两者磨损均匀，硬度相同③活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度应稍高于气缸套 A．①B．② C．③D．高速机应是③，低速机应是①
314.磨损较大的柴油机气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕，检修中应用油石磨除，否则容易导致首道气环发生_____。A. 弯曲断裂 B.冲击断裂 C.扭曲断裂
D.挤压断裂
活塞销
315.浮动式销两端有防止轴向窜动的限位装置，如卡簧或与活塞销座孔过度配合的铝合金盖，这不会擦伤缸套。Y
316.柴油机活塞销固定在销座上装配形式称_____。A. 浮动式 B. 固定式 C. 半浮动式
D. 静压式
317.活塞销一般都用优质低碳钢或合金钢制造。 Y
318.柴油机活塞销常见缺陷中对活塞销工作危害最大的是： A. 磨损 B. 拉毛 C. 纵向裂纹D. 横向裂纹
319.中高速柴油机的活塞销广泛采用_______式，其磨损较均匀。A．固定 B．半固定C．浮动 D．半浮动
320.中高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是： A．提高结构的刚度 B．增大承压面积，减小比压力C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命
321.浮动式活塞销温差装配工作中，加热温度一般在_______。A．90℃左右 B．180℃左右 C．150℃左右 D．120℃左右
322.柴油机活塞销采用浮动式活塞销时，应_______。A.在连杆小端使用滚针轴承 B. 在销孔两头安装卡簧，防止活塞销工作中轴向滑出拉伤缸套 C. 在连杆小端设定位销，实现活塞销轴向定位 D. 有润滑油管向活塞销摩擦部位供油
323.柴油机浮动式活塞销的主要优点是_______。①降低销中段与连杆小端轴承的相对运动速度，有利于减少磨损②销的两端配合面能在活塞销孔内浮动，有利于磨损均匀③增大了承压面积，减小压力，有利于减少磨损 A．① B．② C．①③ D．①②
连杆
324.柴油机连杆的作用有________。①传递燃气作用力②将燃气膨胀能转换为机械功
③转变运动形式④活塞运动的导向A．①②B．①③C．③④D．②④325.大中型四冲程柴油机的连杆大端轴承大多采用_____，大端的剖分面都是_____。A．厚壁轴瓦/平切口 B．厚壁轴瓦/斜切口C．薄壁轴瓦/平切口 D．薄壁轴瓦/斜切口326.将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是：A. 减小连杆杆身的受力B．在同样的气缸内径条件下获得尽可能大的曲柄销直径C．减小连杆螺栓的剪切应力 D．减轻连杆质量
327.高强度柴油机采用斜切口连杆大端，其剖面与连杆中心线呈35°～45°倾斜。 Y 328.常见的大端采用斜切口剖分的连杆，其剖分面与杆身轴线的夹角是：A. 30°B. 45°
C. 60°
D. 75°
329.连杆螺栓多采用细牙螺纹是为了： A. 增大螺杆强度 B．便于制造安装C．提高自锁能力 D．减小螺纹部位的应力集中
330.斜切口式连杆多使用于________。A．小型高速不可逆转式柴油机B．中小型可逆转式柴油机C．大型低速柴油机D．四冲程柴油机
331.连杆螺栓最常见损坏形式是： A . 变形 B. 疲劳断裂 C. 弯曲 D. A或C
332.连杆在摆动平面内弯曲变形不影响活塞环的对中。Y
333.四冲程柴油机连杆大端螺栓有三种上紧不当的形式：①上紧不足；②上紧过度；③上紧不均。其中会导致连杆螺栓运转中断裂的是： A. 都是 B. ① C. ③ D. ②和③
334.四冲程柴油机连杆身在工作时不会受到的力是： A．拉伸应力 B．压缩应力 C．剪切应力 D．弯曲应力
335.四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是： A. 只受拉力 B. 只受压力 C. 承受拉压交变应力 D. 受力情况与二冲程机连杆相同
336.四冲程柴油机中，工作条件最恶劣的轴承是：A．主轴承 B．气阀摇臂轴承 C．连杆小端轴承 D．连杆大端轴承
337.通常连杆螺栓运转中断裂事故多发于______。A．二冲程中速机B．四冲程高速机C．二冲程低速机 D．四冲程低速机
338.连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的______。
A．转速较高，连杆螺栓承受惯性力大 B．机型不大，连杆螺栓较细，强度有限 C．连杆螺栓运转中承受压扭交变应力 D．连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
339.可能导致四冲程柴油机连杆螺栓在工作中断裂的下列原因中，不正确的是______。A．承受了过大的拉压交变应力的长期作用 B．承受了过大的拉伸交变应力的长期作用C．安装预紧力过小或过大 D．螺栓材料有缺陷
340.为防止连杆螺栓运转中自行松退所采用的止退措施中，不正确的是_____。A．开口销止退 B．螺纹部分镀铜止退 C．定位销止退 D．8字形串联钢丝止退
341.一般规定，连杆螺栓长期使用后当塑性伸长变形超过时_____应换新。A．1% B．0.2% C．0.3% D．0.4%
342.一般连杆大端轴瓦厚度测量工作是_____。A．只测量上瓦 B．上下瓦都测量 C．只测量下瓦 D．视情况选则一瓦测量
343.使用厚壁轴瓦的柴油机，在需要较准确地获得柴油机连杆大端轴承的间隙值时，一般多使用________。A．测曲轴臂距差法B．压软铅丝法C．分别测量曲柄销外径与轴瓦内径法D．塞尺塞测法
344.中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是： A. 增大抗拉能力 B. 增大抗压能力 C. 增大抗弯能力 D. 增大抗扭能力
345.为了能承受_______并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面。A. 交变弯曲应力 B. 交变拉压应力 C. 交变扭曲应力 D. 交变冲击载荷
配气机构
346.下列四项装置中，属于柴油机配气机构组成部分的有________。①气阀装置②气阀传动机构③凸轮与凸轮轴④凸轮轴传动机构A．①②④B．①②③
C．①②D．①②③④
347.______传动机构在曲轴与凸轮轴中心距较大的柴油机上应用较多。A．三角皮带 B．棘轮 C．齿轮D．链式
348.柴油机中链传动结构的缺点是_______。A．结构简单 B．传动准确C．易磨损松弛D．结构简单、传动准确
349.四冲程中小型柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构，多采用： A．三角皮带传动B．链条传动C．齿轮传动 D．立轴伞齿轮传动
350.四冲程中小型柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构不可以用________。 A. 齿轮
B. 链条
C. 皮带
D. A+B
351.柴油机长期运转后，在检查各缸配气定时中发现从第1缸开始各缸的进气提前角顺序逐缸减小，最可能的原因是：A．各缸配气凸轮均有较大磨损 B．定时齿轮安装不正确C．凸轮轴发生了扭曲变形 D．凸轮轴发生了弯曲变形
352.柴油机某缸的气阀推杆因磨损其长度减小了0.5mm，仍继续使用，对此下列说法中正确的是______。A．该气阀的开度将减小0.5mm，用调整气阀间隙的方法不能解决开度减小的问题B．重新调整气阀间隙后，该气阀的开度和定时不会改变C．重新调整气阀间隙后，该气阀开度不变，但定时会有变化D．重新调整气阀间隙后，该气阀开度会减小
0.5mm，但定时不变
353.柴油机配气机构中，决定气阀开关动作规律的是：A．气阀装置 B．气阀传动机构C．配气凸轮 D．凸轮轴传动机构
354.四冲程柴油机凸轮轴带动的部件是______。A．进、排气阀B．活塞 C．曲轴D．飞轮355.柴油机气阀导管具有______作用。 A. 导向 B. 散热 C. 导向、散热 D. 导向、散热和密封
356.柴油机气阀定时可用_____检查。 A. 直尺 B. 游标卡尺 C. 塞尺 D. 千分表357.柴油机气阀机构中，气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀。 N
358.柴油机气阀间隙是在柴油机处在______时测量。 A. 停车后热态 B. 停车后冷态 C.
运行 D. 低速
359.柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是________.A．气阀阀杆外圆面B．阀锥面C．阀底面D．气阀阀杆顶面
360.柴油机气阀间隙通常用_____测量。A. 直尺 B. 游标卡尺 C. 塞尺D. 千分表
361.柴油机气阀密封不良会造成： A. 功率下降 B. 起动困难 C. 不发火 D. 功率下降，启动困难和不发火
362.柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是： A．为了加强润滑 B．为了增大时面值C．为防止运转中气阀关闭不严 D．为防止运转中气阀卡死
363.当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致： A. 积炭更加严重 B. 燃烧恶化
C. 爆发压力上升
D. 阀面烧损
364.调整气阀间隙工作需用工具有： A．塞尺，扳手 B．千分表、扳手C．塞尺，扳手，螺丝起子 D．塞尺，千分表，螺丝起子
365.阀盘与阀座的磨损会使气阀的密封性变坏，引起气缸漏气，使柴油机功率下降，甚至不发火，起动困难。 Y
366.较小的气阀阀面锥角具有：A．较大的气体流通面积 B．较大的气体流通阻力 C．较好的气密性 D．较大的压紧力
367.进气凸轮的磨损对进气阀工作的影响中，不正确的是_____。A．使开启时刻变迟 B．关闭时刻提前 C．使开启时刻变早 D．使开度变小
368.某缸进、排气凸轮在“上八字”位置，该缸的进、排、气阀间隙都可调整。N
369.柴油机气阀定时的测量调整工作在______进行． A．供油定时调整好以前 B．供油定时调整好以后C．气阀间隙调整好以前D．气阀间隙调整好以后
370.关于柴油机气阀间隙的论述中，错误的是________。A. 气阀间隙过小会导致气阀关闭不严 B. 气阀间隙过大会产生明显敲击声 C. 气阀定时的检查就在气阀间隙调整工作前进行 D. 调整气阀间隙时，顶杆应落位在凸轮的基圆上
371.气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的,其中哪一项是错误的： A. 滑油高温结焦 B.
中心线不正 C. 燃烧发生后燃 D. 高温腐蚀
372.气阀间隙的调整部位在： A. 气阀装置上 B. 气阀推杆上 C. 气阀摇臂上 D.
凸轮轴传动机构上
373.气阀间隙过大对气阀定时的变化是：A．早开迟关 B．早开早关 C．迟开迟关D．迟开早关
374.气阀间隙过大对气阀启闭时刻的影响是_____。A．开启提前角增大，关闭延迟角减小B．开启提前角减小，关闭延迟角增大C．开启提前角减小，关闭延迟角减小 D．开启提前角增大，关闭延迟角增大
375.柴油机气阀间隙过大会使气阀的：①开启的提前角增大②开启的提前角减小③关闭的延迟角增大④关闭的延迟角减小A．①③ B．①④ C．②③D．②④
376.气阀间隙过小会产生的不良后果是：A．运转中气阀关闭不严 B．可能发生气阀与活塞相撞击C．会使气阀开度变小 D．会减小气缸进气量
377.排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作，将会导致： A．阀面磨损加剧B．阀面烧损 C．气阀热负荷增大 D．阀杆顶面敲击磨损加剧
378.关于柴油机气阀间隙的论述中，不正确的是_____。A．气阀间隙过大会加剧阀杆顶面的敲击和磨损 B．气阀间隙过小会使气阀开度有所增大 C．气阀间隙调整应在机器冷态时进行 D．气阀间隙增大会使气阀开启持续时间变长
379.气阀研磨工作是指研磨气阀的： A. 气阀阀杆外圆面 B. 阀锥面 C. 阀底面 D.
气阀阀杆顶面
380.若一台柴油机的进排气阀盘直径不同，大的一定是进气阀。Y
381.若增大气阀的阀面锥角，产生的变化是：A．对中性变好，锥面磨损变小 B．对中性变差，密封性变好C．对中性变好，锥面磨损变大 D．对中性变差，密封性变差382.在柴油机中，较大的气阀阀面锥角的特点是：A．对中性变好B．锥面磨损变小 C．密封性变差 D．气体流动时面值较大
383.在柴油机中，较小的气阀阀面锥角具有：A．较大的气体流动面积 B．较大的气体流通阻力 C．较好的气密性 D．较大的压紧力
384.所谓气阀间隙是指柴油机在： A.运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙 B.运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C.冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D.冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙
385.通常排气阀的材料机械性能好于进气阀的材料。Y
386.下列四种情况中，属于可以进行气阀间隙的测量调整工作的条件是：①该缸喷油泵柱塞在升起状态②气阀椎杆可以用手捻转③气阀推杆落位于凸轮基圆上④该缸进排气凸轮呈“下八字”状态A．①②③B．②③④ C．①③④ D．①②④
387.新气阀与新阀座圈装上后，在使用前是否要研磨？ A．不需要B．一定要C．可以不要，但为了延长使用周期，最好先研磨一次D．增压机可以不要，但增压型机爆压高，最好先研磨一次
388.一般情况下，柴油机进气阀间隙比排气阀间隙：A. 小B. 大 C. 一样 D. 大、小随机
型而定
389.在调整气阀间隙工作中，将摇臂上的调整螺钉旋出，将使气阀间隙_____，调整完毕后若没有锁紧，将会使气阀间隙在运转中逐渐_____。A．变小/变小 B．变大/变大C．变小/变大 D．变大/变小
390.气阀通常采用两根内、外旋方向相反的弹簧，其目的是______。 A. 提高弹簧疲劳强度 B. 避免弹簧发生共振 C. 防止弹簧断裂时气阀落入气缸 D. A、B、C三点都是391.中小型柴油机气阀弹簧多采用内外双圈式，对其优点的说明中错误的是______。A．可采用较细的弹簧钢丝，增大了弹簧抗疲劳能力B．运转中若有一圈断裂，另一圈可短时维持工作，增大安全性C．能适当降低柴油机的高度尺寸D．增强了气阀弹簧张力，使气阀密闭更可靠
392.柴油机阀壳式气阀的优点是________。A．气密性更可靠B．使用寿命更长C．拆装修磨气阀不需吊出气缸盖D．气阀间隙调整工作更简单
393.关于柴油机带阀壳式气阀结构的论述，不正确的是________。A．拆检麻烦B．缸头结构简单C．能防阀杆卡住D．能防结碳
394.柴油机气阀经多次研磨后阀线过宽，下列对此现象的说法中不正确的是_____。A．若仍用研磨的方法来保持气密性，阀线会越来越宽 B．可以用气门铰刀来恢复阀线正常宽度C．阀线过宽不利于气阀的密封 D．阀线过宽会使气阀开度变小
395.柴油机气阀研磨后对密封性的初步检查常采用：_______.A．液压试漏法 B．塞尺塞测法C．阀锥面上铅笔划线法D．测量压缩压力法
396.装有旋阀器的气阀，工作中使气阀产生旋转运动的驱动力是： A．气阀弹簧的弹性力B．气缸内燃气的压力C．气阀摇臂的下压力 D．旋阀器中碟形弹簧的弹性力397.柴油机气阀机构采用旋阀器可以______。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀③防止阀杆、导管卡阻A. ① B. ② C. ③ D. ①②③
398.在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中，不正确的是______。A．随时消除阀杆与导管中形成的积碳，防止阀杆卡死B．使阀锥面的阀线磨损均匀，延长使用寿命C．在工作中随时起阀研磨作用，使密封更可靠D．改善阀盘的热应力状态
399.某四冲程柴油机发火次序1-3-5-7-8-6-4-2，以逐缸调整法调完第5缸进、排气阀间隙后，再顺向转车______，可调整______的进、排气阀。A. 60°/第6缸 B. 90°/第7缸 C.
180°/第3缸 D. 90°/第6缸
400.四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时，在调完一部分气阀后再转车______，既可把余下的气阀间隙都调整完。A.180° B. 360° C.270° D. 720°
燃油系统
401.柴油机的燃油系统主要由两部分组成，它们是：①燃油净化系统② 低压供油系统
③ 高压喷射系统④ 压力控制系统A．①② B．②③ C．③④ D．①④
402.柴油机的燃油高压喷射系统主要是由_____组成。A．喷油泵和喷油器 B．喷油泵，高压油管和喷油器C．喷油泵，燃油调压阀和喷油器 D．燃油输送泵，高压油管和喷油器
403.在船舶上对燃油进行净化处理的手段有________。A．过滤B．分离C．沉淀D．沉淀、过滤和分离
404.在柴油机燃油系统管理中，燃油的温度最少应高于________3～5℃。A．闪点B．凝点C．自燃点D．浊点
405.不可能在柴油机上作为燃油输送泵的是： A．柱塞泵 B．滑片泵 C．齿轮泵D．离心泵
406.小型高速柴油机组合式喷油泵上使用的燃油输送泵大多采用______。A．柱塞泵 B．滑片泵 C．齿轮泵 D．离心泵
407.柴油机燃油低压输送管系中的空气的排气位置一般是： A. 燃油输送泵的排气旋塞和燃油滤器上的排气螺钉 B. 燃油滤器的排气螺钉和喷油泵的高压油管接头C. 燃油滤器和喷油泵泵体上的排气螺钉 D. 燃油输送泵的排气旋塞与喷油泵体上的排气螺钉408.柴油机燃油滤清器一般制成双联式，目的是：A．增大过滤流通量 B．改善过滤质量C．能实现运转中清洗D．一个损坏时另一个自动维持工作，提高安全系数
409.柴油机燃油系统的燃油压力表反映的是：A．燃油输送泵的出口压力 B．燃油系统中
的最高压力C．燃油系统中的最低压力 D．燃油的喷射压力
410.柴油机运转中若有大量空气进入燃油管系，后果是____。A. 燃油压力大幅波动 B.
排气冒黑烟C. 柴油机自行停车 D. 柴油机转速下降
411.柴油机在_______的工况下最易产生重复（二次）喷射现象。A. 高转速大负荷 B. 低转速低负荷 C. 中速部分负荷 D. 低转速大负荷
412.下列哪种情况不需要对燃油系统充油驱空气？ A. 拆洗燃油滤器后 B. 更换喷油泵后 C. 停车后的再起动前 D. 长期停车后的起动前
413.在换用了粘度较高的燃油后，为保证燃油雾化质量不恶化，正确的措施是_____。A．适当增大喷油压力 B．适当减小喷油压力C．适当增大供油提前角 D．适当减小供油提前角
414.大、中型柴油机燃油系统中的燃油调压阀是在_____时产生调压动作。A. 低压供油系统中燃油压力过高 B. 低压供油系统中燃油压力过低 C. 高压喷射系统中燃油压力过高 D. 高压喷射系统中燃油压力过低
喷油泵
415.船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是：A. 回油孔式 B. 回油阀式 C. 分配式
D. 蓄压分配式
416.根据油量调节结构的特点，可将喷油泵分为：A. 回油孔调节式 B. 回油阀调节式
C. 斜槽式喷油泵
D. A+B
417.四冲程柴油机多采用________喷油泵，大型二冲程柴油机多采用________喷油泵．A．回油孔式/回油阀式B．回油阀式/回油孔式C．回油孔式/回油孔式D．回油阀式/回油阀式
418.由于柴油机要求供油压力很高,但排量可不连续且较小,故柴油机喷油泵都采用____。
A．螺杆泵B．柱塞泵 C．齿轮泵 D．滑片泵
419.柴油机所使用的喷油泵其形式均是________。 A. 高压齿轮泵 B. 螺旋泵 C. 往复活塞泵 D. 柱塞泵
420.柴油机喷油泵中有两对精密偶件，它们是______。①针阀与针阀体②柱塞与柱塞套筒③出油阀与柱塞套筒○4出油阀与出油阀座 A. ①②B. ①③ C. ②○4 D. ②③421.柴油机供油提前角是指从______到______之间的曲柄转角。A．上止点/喷油器喷油始点 B．喷油器喷油始点/ 上止点 C．上止点/喷油泵供油始点 D．喷油泵供油始点/上止点
422.柴油机运转时回油孔式喷油泵柱塞从最低位置到关闭回油孔的这段上升行程叫： A．前无效行程 B．有效行程 C．后无效行程 D．全行程
423.把回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使_____。A．供油提前角减小 B．供油量减小 C．供油提前角增大 D．供油量增大
424.柴油机的燃油喷射过程是从______起，直到______的过程。 A. 喷油器针阀开启/喷油器针阀关闭 B. 喷油泵开始供油/喷油泵供油停止C. 喷油泵开始供油/喷油器针阀关闭 D. 喷油器针阀开启/喷油泵供油停止
425.柴油机喷射系统在______必须要排除空气。①喷油器拆装后②系统管路拆装重新连接后③柴油机停车后A. ① B. ② C. ③ D. ①+②
426.柴油机喷油量的调整部位在：A. 喷油泵上 B. 喷油器上 C. 燃油输送泵上 D.
燃油调压阀上
427.对柴油机供油不均匀度的检查调整的目的是要求在任何负荷下各喷油泵的______应相同。 A. 喷油定时 B. 喷油压力 C. 前无效行程 D. 有效行程
428.供油定时、供油量和供油压力的调整都在喷油泵上进行。 N
429.回油孔式喷油泵的供油量大小是通过改变______实现的。A．柱塞行程的大小B．柱塞套筒的位置高低C．柱塞上的斜槽与套筒回油孔的相对位置 D．供油凸轮在凸轮轴上的相对安装角
430.回油孔式喷油泵调节供油量大小的方式是： A．转动供油凸轮 B．升降柱塞 C．升降套筒D．转动柱塞
431.柴油机回油孔式喷油泵柱塞从关闭回油孔至斜槽露出回油孔的这段上升行程叫_____。
A．无效行程 B．有效行程 C．后无效行程 D．全行程
432.回油孔式喷油泵柱塞从斜槽露出回油孔至最高位置的这段上升行程叫：A．有效行程
B．无效行程C．后无效行程 D．全行程
433.回油孔式喷油泵柱塞的整个上升行程中，供油的行程是：A．前无效行程B．有效行程 C．后无效行程 D．全行程
434.柴油机油泵从供油始点到终点，柱塞上行的供油行程称柱塞的______。A．作功行程B．压缩行程 C．有效行程 D．冲程
435.回油孔调节式喷油泵供油调节方式有： A. 始点调节式 B. 终点调节式 C. 始、终点调节式 D. A+B+C
436.柴油机回油孔始点调节式油泵，当柴油机负荷变化时其供油始点______供油终点______。 A. 可调/可调 B. 不可调/可调 C. 可调/不可调 D. 不可调/不可调
437.回油孔式喷油泵中，用柱塞的平顶面关闭回油孔而用斜槽面开启回油孔的喷油泵称为_____喷油泵。A．始点调节式B．终点调节式 C．始终点调节式 D．始点旁通式438.将始点调节式喷油泵的柱塞转动一个角度后：A．供油始点不变，终点改变B．供油始点改变，终点不变C．供油始、终点都改变 D．供油始、终点都不变
439.驱动交流发电机的柴油机毫无例外地都采用始终点调节式喷油泵。N
440.始终点调节式喷油泵柱塞头部的上下边的形状是_____。A．上平下斜B．上斜下斜C．上平下平D．上斜下平
441.终点调节式喷油泵柱塞头部的上下边的形状是______。A．上斜下平 B．上斜下斜C．上平下平D．上平下斜
442.柱塞顶面是平顶，下段开有斜槽的回油孔式喷油泵在改变供油量时，______。A．供油始点随之改变B．供油终点随之改变 C．供油始点与终点都随之改变 D．供油的始点与终点都不改变
443.所谓“始点调节式”、“终点调节式”等的喷油泵，所指调节的主对象是：A．供油定时B．供油压力 C．供油规律D．供油量
444.终点调节式喷油泵，供油量增大时其特点是： A．供油终点不变，始点提前 B．供油终点不变，始点延后C．供油始点不变，终点提前D．供油始点不变，终点延后445.终点调节式喷油泵的先天性缺点是______。A．负荷变化时工作较粗暴 B．喷油器有滴漏时工作较粗暴 C．高速运转时工作较粗暴D．低速运转时工作较粗暴446.终点调节式喷油泵的柱塞转动了一个角度后______。A．供油量改变，供油始点也改变B．供油量不变，供油始点不改变C．供油量改变，供油始点不变 D．供油量不变，供油始点改变
447.柴油机始、终点调节式喷油泵，在转动柱塞增大供油量时其供油始点和终点的变化是______。A．供油始点提前，终点延后 B．供油始点提前，终点提前C．供油始点延后，终点提前D．供油始点延后，终点延后
448.根据喷油泵的结构，有三种方法可用来调整供油定时。在下列四项中，不用于调整供油定时的是______。A. 升降柱塞法 B. 转动柱塞法 C. 升降套筒法 D. 转动凸轮法449.用升降柱塞或升降套筒法调整供油定时的说法中，正确的是________。A.升高柱塞或升高套筒都能使供油提前角增大B．降低柱塞或降低套筒都能使供油提前角增大C．降低柱塞或升高套筒都能使供油提前角增大D．升高柱塞或降低套筒都能使供油提前角增大
450.如果柱塞泵式喷射系统高压油管中的空气排放不尽，则会出现：A. 喷油泵不供油 B.
喷油压力难以建立 C. 供油定时变化 D. 雾化质量恶化
451.若各缸循环供油量严重不均，则在高负荷时，供油量大的缸易超负荷；低负荷时，供油量小的缸易自行熄火。Y
452.下列属于喷油泵中偶件是： A. 齿条与齿圈B. 柱塞与套筒 C. 针阀与针阀套 D. A+C 453.下面叙述的是柴油机喷油泵的作用，但其中的一条是不正确的，它是：A．向喷油器供给高压燃油B．能按需要调整供油油压C．能按需要调整供油量 D．能按需要调整供油时刻
454.要想比较准确测出喷油泵的供油定时，目前多采用_____，此项测量工作由_____完成。
A．刻度线法/一人独立 B．刻度线法/二人配合C．冒油法/一人独立 D．冒油法/二人配合
455.柴油机运转中若需对某一气缸停油时，正确的操作是______。 A. 松脱喷油泵的高压油管 B. 抬起该缸喷油泵柱塞 C. 拆去该缸喷油器 D. 关闭喷油泵进口阀
船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）
主推进动力装置复习题 1._______不是曲轴的检查内容。 A.高温蠕变 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈表面擦伤 2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。 A.喷油器弹簧断裂而漏油 B.曲柄销严重偏磨 C.燃油燃烧性能差 D.燃油喷射时间过早 3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。 A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件 B.组成进、排气通道 C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间 D.组成冷却水通道 4.______不是曲轴的检查内容。 A.低温腐蚀 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈腐蚀 5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴 Ⅵ、滑块 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 6.______不是液压式气阀传动机构的优点。 A.阀杆不受侧推力 B.检修拆装方便 C.能自动调整气阀间隙 D.噪音小 7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。 A.清洗增压器叶轮较困难 B.增压器结构相对复杂 C.增压器重量尺寸较大 D.轴颈表面线速度较高 8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。 A.高碳钢 B.优质碳钢 C.中碳钢 D.合金钢 9.______会引起增压压力下降。Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气 A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅰ D.Ⅲ 10.______是评定调速器动态特性指标之一。 A.不灵敏度 B.稳定调速率 C.稳定时间 D.转速变化率 11.______须由柴油机曲轴带动。 A.大型柴油机润滑油泵 B.离心式调速器 C.电子控制的柴油机共轨泵 D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器 12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。 A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成 B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动 C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌 D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作 13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。 A.气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁 B.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 C.气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 D.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 14.MANB＆W-MC系列柴油机中采用球阀式主启动阀，由大球阀和小球阀组成。当柴油机停车时间过 长，起动时先进行慢转起动，此时______。 A.大球阀、小球阀都关闭 B.大球阀开启 C.小球阀开启 D.大球阀、小球阀都开启
4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
**学院 船员教育和培训质量管理体系宣贯材料 质量管理办公室 二○一八年九月编印
前言 我校建立与实施船员教育和培训质量管理体系（简称“质量管理体系”）是《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求，其目的是使船员教育和培训活动的全过程在质量管理体系的控制下进行，确保船员教育和培训的质量能够达到既定的目标。 2018年下半年，我校将迎接国家海事局的质量管理体系换证审核。 为了让质量管理体系相关部门和人员了解质量管理体系的基本要求，有效实施质量管理体系，质量管理办公室修订印发了本宣贯材料。 质量管理办公室 2018年9月
*一．**技术学院船员教育和培训质量方针和目标 质量方针： 确保培养出符合国际公约、国家法规和用人单位要求的优质船员 。质量目标： ●航海类三年制专科毕业生专业理论满足经修正的STCW公约和国 家船员管理法规规定的操作级要求。 ●实践技能满足操作级要求。英语听、说、读、写能力强，环保意识、 安全意识和服从意识强。 ●各类专项培训的学员，满足国家相应的发证要求和与用人单位约定 的质量要求。 *二．**学院 船员教育和培训质量管理体系组织机构 见质量手册
*三．STCW公约概况 经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“STCW公约”)是国际海事组织(IMO)约50个最重要的公约之一，目前已有158个缔约国，于1978年7月7日通过，1984年4月28日生效。我国于1981年6月8日加入该公约。 STCW公约生效实施以来，对促进包括我国在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，都起到了积极的作用。 根据航海技术及航运业发展的需要，STCW公约进行了多次修正，于1995年和2010年分别进行了全面修正，带来大范围的履约培训。 1995年STCW修正案称STCW78/95公约于1997年2月1日生效。该修正案保留了公约正文内容，全面修改了公约附则，新增了与公约和附则对应的更为具体的《海员培训、发证和值班规则》（即STCW规则），其中A部分为强制性标准，B部分为建议和指导。STCW公约95修正案首次提出了履约国政府要建立船员教育、培训、考试、评估和发证质量标准体系，对船员教育和培训全过程进行质量控制的要求。为履约我国1997年颁布了《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》及体系建立指南、审核实施细则等文件。 2010年6月IMO在菲律宾首都马尼拉召开外交大会，通过了对STCW公约的一系列修正，这次修正被缔约国称为“STCW公约马尼拉修正案”，于2012年1月1日正式生效。履约过渡期为2012年1月1日至2016年12年31日。马尼拉修正案的重点体现在培训内容的新要求上，主要有： (1)规范了特殊用途船船员的培训和适任要求； (2)明确了4类保安培训、3种保安证书； (3)加强了海洋环境保护方面的知识、理解和熟练的要求； (4)提出了使用电子航海天文历和天文航海计算软件； (5)强调了团队精神、领导力和团队工作技能的要求； (6)增加了电子员的培训与适任要求，对ECDIS和其他船用电子设备的知识、理解和熟练的要求。
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中
11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B) A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C)
试题二 1 链传动中涟的瞬时速度是( )的，平均速度是( )的 A变化/不变B不变/变化C变化/变化D不变/不变 2 关于液力传动，叙述正确的是（） A离心泵连着输出轴B涡轮泵连着输入轴 C离心泵把液体动能转换为机械能D涡轮泵把液体动能转换为机械能 3 黄铜制件在酸性溶液或盐溶液中的脱锌是（）腐蚀 A宏观电化学B电偶C应力D微观电化学 4 船舶定速航行值班期间，接班人员在进入机舱之前，应首先观察（） A烟囱排气颜色B伙食冰机C空调装置D伙食冰机和空调装置 5 防止化学腐蚀的措施，可选用（） A加锌块B覆盖保护层C电化学保护或进行介质处理D进行介质处理 6 柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（），作用而使零件表面破坏（）称为腐蚀 A化学/硫酸B电化学/钒C电化学/硫酸D.化学/钒 7 低速柴油机采用贯穿螺栓结构将（）连在一起 A气缸盖、气缸体、机架和机座B气缸盖、气缸体和机架 C气缸体、机架和机座D机架和机座 8 关于柴油机机械式气阀传动机构不正确的说法是（） A气阀启闭的动作规律是由凸轮机构直接控制的 B开关气阀过程中摇臂作用于阀杆端的力与阀杆轴线方向可能不同 C柴油机运行中摇臂端与气阀阀杆之间始终保持有间隙，即气阀间隙 D带阀壳的气阀结构中，气阀传动机构不装在阀壳中 9 如图，当活塞销孔中心线与平台4平行时，活塞中心线垂直于平台，测量l长度内百分表的读数差为（） A垂直位置度误差B.垂直度误差C平行位置度误差D平行度误差 10 便用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的（）和螺栓的（） A 10%/最大外露量 B 5%/最大伸长量 C 5%/最小拉伸量 D 10%/最大拉伸量 11 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）A仍为冷却式B.结构简单C启阀压力不可调节D采用自然风冷 12 液力偶合器与液力变矩器在结构上的关键不同是液力偶合器没有（） A泵轮B渴轮C导轮D叶轮 13 气缸套内表面的布油槽与注油孔成（） A水平方向布置B倾斜向上布置C倾斜向下布置D垂直方向布置 14 ISO船用燃料油标准中，各指标的数值表示（） A燃油质量指标应达到的值B燃油质量指标的高限值C闪点的低限值，其他各指标的高限值D各指标的低限值15 柴油机活寒环与缸套正常工作期间，在活塞处于行程中部位置时，其润滑状态为（）
船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社 会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 3、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和 用品和工作用品的废弃物等。（√） 4、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 5、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 6、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 7、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航 道之外。（√） 8、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√） 9、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，无需其他条件，即可申请船员注册。 （×） 10、申请船员适任证书，应当具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。（√） 11、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并 负有最终责任。（√） 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警 示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×） 15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分）1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明： A 。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备 B 个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3、对于落水者，用舢板收救的效果： C 。
《主推进动力装置》习题集错误更正 第一章柴油机的基本知识 1．000６正确答案应为A。 2．０0１８正确答案应为D。 3．０1９0正确答案为A、Ｄ。 4．0192正确答案应为A。 5．019４无可选答案，正确答案应为②+③。 第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件 1．0２43无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。答案为Ｃ。 2．０3４8可考虑A、B两答案。 3．0４10无可选答案，正确答案应为①+②＋⑥。 4．0419无可选答案,正确答案为①+②+③。 5．０4２０无可选答案，正确答案为①+②＋③＋⑤+⑥。 6．048５无可选答案，正确答案应为①+②+④+⑤+⑥。 7．0526无可选答案,正确答案应为①+②+④+⑤。 8．0565正确答案应为Ｂ。 9．0599可考虑选A、B两答案。 10．0６4９无可选答案,正确答案应为①+②+③＋④＋⑤。 11．0751最后一个选项印刷错误B应该为D,这样正确答案应为Ｄ。 第三章燃油喷射和燃烧 1．07９9 D答案应该为“柴油指数”。 2．0８５0正确答案应为A。 3．0857无可选答案，正确答案应为①+⑤＋⑥。 4．08６0无正确答案可选。 5．0874正确答案应为A、B。 6．09０9正确答案应为Ｂ。 7．０9１5正确答案应为B。 8．0９16正确答案应为B。 9．０９４4无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤+⑥。 10．０94６题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。 11．1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。答案不变。 12．1２46正确答案应为C。 第四章柴油机的换气与增压 １.1333无正确答案。正确答案应为:每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。 第五章柴油机系统 1．1６2７正确答案为D。 2．1671正确答案应为D。 3．1６85正确答案应为A、B。 4．1699正确答案应为C。 第六章柴油机的润滑与冷却 无 第七章柴油机及推进轴系的振动
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； 最大持续功率（额定功率）MCR ：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； 螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率：P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小， 往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页） BHP 、主机输出有效功率； DHP 、螺旋桨收到功率； EHP 、螺旋桨发出
船员基本安全培训材料 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一样船舶在碰撞前的紧迫危险时期大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可幸免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的缺失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车依旧已采取倒车措施，在撞入后，都应第一微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在邻近，一方面检查本船损害情形，另一方面随时预备给予对方救援，当确信对方已脱离险境能够连续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，排除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材预备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为爱护破旧部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破旧位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破旧部位一经确定，应赶忙关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破旧部位大多位于舷侧水线邻近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应依照破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4. 抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情形： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损害情形 潮汐、潮流 气象情形 推进器和舵的情形 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a. 沿预备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的预备， c. 一样在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
第一章柴油机的基本知识 考点1 柴油机的工作参数22题 1．最高爆发压力pz 燃烧过程中气缸内工质的最高压力称最高爆发压力pz。pz是柴油机周期性变化的机械负荷的主要外力，它引起各受力部件的应力和变形，造成疲劳破坏、磨损和振动。 2．排气温度tr 非增压柴油机的排气温度指排气管内废气的平均温度，增压柴油机的排气温度指气缸盖排气道出口处废气的平均温度。 在船舶上通常用排气温度衡量热负荷的大小。通常船用柴油机排气温度的最高值应低于550℃。 3．活塞平均速度Cm 在曲轴一转两个行程中活塞运动的平均值称为活塞平均速度Vm。如果柴油机的转速为n （r/min），活塞的行程为S（m），当曲轴转一转时活塞移动两个行程长度2S（m）。提高Cm 可以提高柴油机的功率，但零件的机械负荷、热负荷同时增加，机件的磨损也相应增加，因而靠提高Vm来提高功率是有限的。 4．行程缸径比S/D 行程缸径比是柴油机的主要结构参数之一。S/D在不同条件下影响不同，在活塞平均速度Cm 及缸径为D定值的条件下，S/D对柴油机的影响有： （1）影响柴油机的尺寸和重量。S/D增大，则柴油机的宽度、高度及重量均相应增加。（2）影响柴油机负荷。缸内气体压力不直接受S/D的影响，但最大往复惯性力将随S/D的增加而减小。 （3）影响热负荷。S/D增大，气缸散热面积增大，热负荷将减小，同时影响燃烧室各部件的传热量分配比例。 （4）影响混合气形成。S/D增大，燃烧室余隙高度增大，对混合气形成有利。 （5）影响扫气效果。S/D增大，因气流在缸内流动路线长将降低扫气效果，但此影响随扫气形式不同各异。如对直流扫气的影响较小，允许使用较大的S/D值，而对弯流扫气的影响较大，其使用的S/D通常不高于2.2。 （6）影响曲轴刚度。S/D增大使曲柄半径变大，曲轴轴径的重叠度降低，曲轴刚度下降。（7）影响轴系的振动性能。S/D增大，轴系的纵振及扭振固有频率降低，容易产生不允许的纵振和扭振。 5．强化系数pe．Cm 强化系数pe．Cm系用来表示柴油机所受热负荷和机械负荷两方面的综合强烈程度。 6．压缩比ε 压缩比是一个对柴油机性能影响很大的结构参数，它的影响主要表现在经济性、燃烧与启动及机械负荷等方面。 B1. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。 A．测最高爆发压力 B．测压缩压力 C．测排气温度 D．测缸套冷却水温度 D2. 在柴油机运转中测量气缸内压缩压力的主要用途是（）。 A．判断气口堵塞
船员个人安全教育培训 档案 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
编号：个人安全教育培训档案 姓名： 所属班组： 建档时间：
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。
十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
1.关于IAE V2500 A5发动机，最小起动滑油温度是多少？（ A ) A. -40℃ B. -10℃ C. 0℃ 2. 关于IAE V2500 A5发动机，起飞前的滑油温度不能低于多少？ ( B ) A. -10℃ B. 50℃ C. 60℃ 3. 关于IAE V2500 A5发动机，起动时EGT限制为： ( B ) A. 610℃ B. 635℃ C. 742℃ 4. 关于IAE V2500 A5发动机，设定起飞/复飞（TOGA）功率的EGT温度极限为：（ C ) A. 单发上时635℃或双发时610℃ B. 5分钟内610℃，或发动机故障时，610℃不超过分钟 C. 5分钟内635℃，或发动机故障时，635℃不超过10分钟 5.关于IAE V2500 A5发动机，当压力低于多少时，滑油压力指示变为红色？（ B) A. 40psi B. 60psi C. 80psi 6.关于IAE V2500 A5发动机,最高连续滑油温度是：（ B ) A. 80℃ B. 155℃ C. 165℃ 7. 如果ECAM上部EGT显示区域出现一个红色标记，和一条红色的弧线，表示什么？（ B ) A. 最大可允许EGT超过610℃ B. 最大可允许EGT超过635℃ C. 最大可允许EGT失去监控 8. 当EGT、N1、N2或FF（燃油流量）的参数指示旁出现琥珀色CHECK信息，表示什么？（ A ) A. 显示值与实际值有差异 B. 对这些参数的监控失效 C. 这些参数指示值被锁定
9. VIB振动指示（这些数字也会在ECAM巡航页面上显示），大于多少时闪动？( B ) A. 4 B. 5 C. 6 10. 发动机引气压力表示预冷器上游的引气压力,变为琥珀色时表示什么？（ C ) A. 低于21 psi，同时N2≥10% B. 超压 C. 以上都对 11. 关于IAE V2500 A5发动机,关于起动机限制，以下说法哪种正确？（ C ) A. 2个2分钟的循环，第3个循环为1分钟，且两次起动之间的时间间隔15秒 B. 3次起动或4分钟连续冷转后的冷却时间为30分钟 C. 以上都对 12. 在地面N2大于多少，以及空中N2大于多少时，不得接通起动机？ ( A ) A. 在地面N2大于10%或空中N2大于18%时 B. 在地面N2大于10%或空中N2大于10%时 C. 在地面N2大于18%或空中N2大于10%时 13. 关于IAE V2500 A5发动机,推力的减少量不准超过全额定起飞推力的多少？( B ) A. 15% B. 25% C. 30% 14. 关于FADEC，以下说法哪种正确？（ C ) A. FADEC(全权限数字式发动机控制)也叫 ECU (电子控制组件)，它是提供完整的发动机管理的数字式控制系统。 B. 有两个通道，如果一个通道失效，另一个通道自动接替控制 C. 以上都对 15. 发动机推力调定通过控制发动机压力比（EPR），以下说法哪种正确？ ( C ) A. 发动机压力比（EPR）= 低压涡轮排气压力（P5）/发动机进气道压力（P2） B. EPR方式是控制推力的正常方式,N1方式为EPR失去传感时的方式，通过控制燃油流量调定所需的EPR方式 C. 以上都对 16. 发动机的N1方式（有两种：额定的或非额定的）现用时，以下说法哪种错误？（ C ）
船员个人安全教育培训 档案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
编号：个人安全教育培训档案 姓名： 所属班组： 建档时间：
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。
九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。 十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。 十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。 十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。
试题十三 1. 关于影响平均指示压力的说法中，错误的是： A．平均指示压力受最大热应力的限制 B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高 C．当负荷增大时，平均指示压力提高 D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数 2. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是： A. 限制机械负荷 B. 限制曲轴最大扭矩 C. 限制往复惯性力 D. 限制离心惯性力 3. 四冲程非增压与增压柴油机比较,其进排气阀重叠角一般是： A. 相等 B. 非增压机大于增压机 C. 增压机大于非增压机 D. 无规律 4. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通 道，其作用为： A. 扫气孔和检修孔 B. 扫气孔和放残孔 C. 排气孔和扫气孔 D. 扫气孔和平衡孔 5. 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说： A. 增压度越高,压缩比越大 B. 小型高速机的压缩比较低速机的大 C. 大型柴油机压缩比较大 D. 现代新型柴油机的压缩比较大 6. 目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是： A. 机械负荷过大 B. 热负荷过高 C. 增压器效率 D. 增压器制造 7. 现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？ A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑 8. 柴油机理论循环的热效率通常随_______而变化。 Ⅰ.压缩比Ⅱ.曲柄连杆比Ⅲ.绝热指数Ⅳ.行程缸径比Ⅴ.压力升高比Ⅵ.初期膨胀比 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 9. 新型中速柴油机一般都采用： A. 倒挂式主轴承、不设机座 B. 倒挂式主轴承、设机座 C. 正置式主轴承、不设机座 D. 正置式主轴承、设机座 10. 关于铝合金活塞的说法错误的是： A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热 B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难 C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力 D．耐磨性较差，成本较高 11. 关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机 Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 12. 筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______,而且______。 A. 椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向 B. 椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向 C. 圆柱形/上面直径大于下面 D. 圆柱形/上面直径小于下面 13. 柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有：