编号：SM-ZD-90260 事故形成的原因分析Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
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事故形成的原因分析
简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
《安全生产法》规定，生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。分析研究事故的特点及其形成过程，有助于对作业场所和工作岗位危险因素的分析预控，便于对从业人员进行有针对性的教育和培训，也能够增强从业人员在作业过程中对危险因素的辨识能力，提高自我保护意识。
1 事故的主要特征
事故的主要特征表现在3个方面。
(1) 危害性
任何事故都会在一定程度上给个人、集体和社会带来身体、经济、社会效益方面的损失和危害，乃至夺去人的生命、威胁企业的生存和社会的稳定。
(2) 意外性
从主观愿望上来说，人们都不愿意发生事故，而事故往往发生在人们意想不到的地点和时刻。意外性有3种表现：其一是有些事故在它首次发生之前人们还未能了解它；其二是不少事故的发生具有随机性，尽管人们努力去探索其发生的概率和规律，但是无法揭示出何时何地会发生何种事故；其三是人们的主观失误造成的意外，或称之为"人为意外"，这往往是由于作业人员缺乏专业知识、存有侥幸心理、工作马虎和有章不循等造成的。
(3) 紧急性
不少事故从发生到结束的速度很快，允许组织和个人做出反应的时间很短。这就要求人们注意积累经验和对策，熟练掌握设备的结构、系统的运行方式，尤其要注重对设备异常的分析总结，事先做好危险预测、预防措施和反事故预想，以便届时做出准确的判断和正确的处理，尽量减少事故的危害。
2 事故的3个阶段
从事故的特征来看，似乎是防不胜防，无规律可言，无法控制，导致人们无可奈何，只能任其发生，甚至产生心理
畏惧。其实不然，多年的实践证明，事故的普遍规律是存在的，只要按照"三不放过"的原则认真对待，完全可以避免类似事故的重复发生，或减少事故造成的危害。事故的发生普遍存在3个阶段。
(1) 前兆阶段
前兆阶段就是导致事故爆发的因素逐渐积累的阶段。任何事故都有前兆，只是在显露程度上有所差别。处于前兆阶段的事故最容易控制甚至予以消灭，而且只有在前兆阶段为处理事故做好准备，才能在其爆发时加以控制，最大限度地减少损失。这就要求生产管理人员和作业人员做好日常的设备、系统和职工情绪的分析，加强巡回检查，根据缺陷的发生概率，及时、准确地发现事故前兆，组织安排合理的系统运行方式和消缺、维护工作。
(2) 爆发阶段
事故往往以极快的速度和极高的强度发生，因此事故的爆发阶段只在一瞬间。事故所造成的损失基本上集中在这一阶段，这一阶段也最具有意外性和紧急性的特点。
(3) 持续阶段
持续阶段，即事故所造成的后果仍然存在的阶段。这一阶段往往需要占用较长的时间，而且持续的时间越长，所造成的危害也越大。事故造成的后果有精神上的，也有物质上的，要消除事故的后果往往要花费很大的精力和财力，但是严重后果所造成的精神创伤和物质损失却难以抹掉。 3 事故分析5要素
分析事故要围绕以下5个要素来进行。
(1) 伤害情况
作业人员受到的伤害具体可分为受伤部位(有颅脑、面颌、脚等15个部位)；受伤性质(有电伤、机械伤害等18种)以及伤害严重程度(有轻伤、重伤、死亡事故三级)。
(2) 事故类型
不正常的事件统称为事故，常会引起称之为伤害的损失。事故又可分为人的事故和物的事故，前者指直接给人造成伤害的事故，后者指仅造成设备、工具等物的损失的事故。
(3) 加害物体
造成人员伤害的媒介物体称为"加害"物体。按照造成人员伤害的能量种类区分，可分为机械能、电能、化学能、热
能和辐射能5种。
(4) 直接原因
指发生事故在时间上最近的原因，又可分为物的原因和人的原因。物的原因是指其起因为设备和环境不良，人的原因是指其起因为人的不安全行为。
(5) 间接原因
可分为技术、教育培训、身体、精神、管理、学历教育、社会历史等7种。
技术原因，包括主要装置、机械设备等的设计缺陷；投运后的日常检查、维护等技术方面不完善；室内照明及通风、工器具保养、防护设施、警报装置、防护用具的维护和配备等方面的技术缺陷。
教育培训原因，指因教育培训工作没有做好，致使作业人员的安全知识和经验不足，对作业过程中的危险性及其系统安全运行方式无知、轻视、不理解、习惯性违章等。
身体原因，指身体有缺陷、睡眠不足而疲劳、酒后作业失控等。
精神原因，指怠慢、逆反心理等不良态度，焦躁、紧张、
桥梁垮塌事故原因分析（部分）（图文并茂） 1、Quebec Bridge 事故原因：设计考虑不足，构件失稳 位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由
490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。 1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。 2、Tacoma Narrows Bridge 事故原因：理论认知有限，风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。 3、I-35W Bridge 事故原因：桥梁养护不足 I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。1990年，美国联邦政府以I-35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。2001年，明尼苏达大学土木系的一份报告指出I-35W大桥纵梁已扭曲变形，还发现该桥桁架疲劳的证据；该报告同时指出：一旦桁架承受不了庞大车流，I-35W大桥恐将崩塌。但桥梁养护不足这一问题并未被政府所重视。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版项目监理机构对于安全事故隐患的发现及处理 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2021新版项目监理机构对于安全事故隐患 的发现及处理 事故的发生总有一定的隐患存在，由于工程项目流动性大、施工环境较差、手工作业多等因素，容易出现施工安全事故隐患。 《条例》规定：“工程监理单位在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改；情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。” 大家在贯彻《条例》时产生这样的疑问，一是什么是安全事故隐患？二是是否所有的隐患监理人员都应该发现？三是监理人员没有发现隐患，监理人员是否要承担责任？ 一般意义上讲，可能引起施工安全事故的因素都可称之为事故隐患。人、机、环境三者安全品质匹配上的缺陷，称为事故直接隐
患—包括人的不安全行为和物的不安全状态；安全管理机制与生产经营机制匹配上的缺陷，称为事故间接隐患。《条例》中的隐患是指直接隐患，因此监理人员要注重发现事故的直接隐患。 我们认为，根据监理工作的规律，监理人员在正常的工作场所及正常的工作内容中应该注意检查是否存在安全事故隐患，而监理人员几乎不去的地方所存在的安全隐患、或者不该管的工作，应该由施工企业专职安全管理人员去解决。因此要区分哪些是监理人员正常的工作场所和监理人员正常的工作内容，并视监理人员在这些场所工作的特点对监理人员检查发现安全事故隐患提出具体的要求。 前文已经说到，有98%的事故是可以预防的，而且是生产企业采取切实措施才可以做到这一点，而监理人员发现事故隐患后，要求施工企业采取措施能够进行预防的也只是98%中的一部分。应再次强调：监理人员应该按照监理法律法规、监理规范及监理合同等文件的要求开展正常的监理工作，并在开展正常的监理工作的同时注意检查是否存在安全事故隐患。
编号：SM-ZD-14003 有限空间作业事故原因分 析 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
有限空间作业事故原因分析 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 有限空间内可能残存有毒、窒息、易燃、易爆物质，在检修中易发生着火、爆炸、中毒和窒息事故。此外，有些设备内有各种传动装置和电气照明系统，若检修前没有彻底分离和切断电源，或者由于电气系统的误动作，会发生机械伤害、触电等事故。因此，必须对进入有限空间作业实行事故原因分析，采取控制措施，以避免意外事故的发生。 （1）生产过程中的事故原因分析 生产过程中进入有限空间作业事故的发生率较低，此类事故的发生往往是人的不确定性产生的。主要原因在于生产过程中，人们将全部注意力集中在生产进程中，考虑较多的是如何尽快将设备维修后投入使用，确保生产的正常运行。对生产设备的检修往往采取抢修，而忽略生产过程中手续的简化，生产系统物料或生产用气等原因，造成互串引发作业期间的伤害，是导致事故发生的根本原因。主要表现在：①
模板坍塌事故的原因分析 1、引发模板支架坍塌的技术原因和技术安全责任 （1）引发生模板支架坍塌的技术原因 单从技术角度来讲：脚手架结构模板支架坍塌破坏之所以会发生，不外出现了以下两种情况，或者二者兼而有之：一是架体或其杆件、节点实际受到的荷载作用超过了其承载能力，特别是稳定承载能力；二是架体由于受到了不应有的荷载作用(侧力、扯拉、扭转、冲砸等)，或者架体发生了不应有的设置与工作状态变化(倾斜、滑移和不均衡沉降等)，招致发生非原设计受力状态的破坏。 （2）引发模板支架坍塌的直接起因 引发模板支架坍塌的直接起因，主要以下3 个方面： 1）、支架因设计和施工缺陷，不具有确保安全的承载能力。 在正常浇筑和荷载增加的过程中，随时都会在任何首先达到临界/极限应力或变形(位移)的部位发生失稳和破坏，从而引起支架瞬间坍塌。这类支架一旦开始进行混凝土浇筑作业，就面临坍塌破坏的危险境地，且难以监控。除非因已发现显著变形、晃动或异常声响(连接件、节点开裂、破坏)而立即停止作业、撤离人员，则事故将不可避免。没有进行方案设计或设计安全度不够的，按脚手架构造搭设的、任由工人单凭经验搭设的和在搭设之中任意扩大尺寸与随意减少杆件的支架，就属于这一方面。 2）、支架因设计或施工原因，其承载能力没有多大富裕。 在遇到显著超过设计的荷载作用时，由局部失稳开始，迅即引起模板支架整体坍塌。这种情况多出现在自一侧起向另一侧整体推进浇筑工艺、并浇筑至高重大梁时和在浇筑的最后阶段、过多集中浇捣设备与人员作业时。 3）、支架因采用的构架尺寸较大、未设水平剪刀撑加强层及竖向斜杆（剪刀撑)设
置不够等，造成构架的整体刚度不足。 当因局部的模板、木格栅和直接承载横杆发生折断或节点破坏垮塌时，架体承受不了局部垮塌的冲击和扯拉作用，而酿成整体坍塌。 （3）模板支架坍塌事故的技术安全责任 可以说，任何一起模板支架坍塌事故都有其技术原因和相关施管人员的技术安全工作责任。当事故由以技术责任为主引起时，就会被定为技术责任事故。 项目技术负责人是项目技术安全工作的总管，肩负着工程项目施工方案决策和技术安全主管责任，应当把主要精力放在掌管好工程施工的技术安全和努力推动技术进步的工作上，并且应当有职有权，确保达到各项工作要求。当受到施工安排和经济考虑的冲击时，也能坚守住起码的安全保证要求、确保不出技术安全事故的底线! 目前项目技术负责人未能将技术安全工作掌管到位的情况较为普遍，主要表现为工作上的粗和浮；考虑不全面、研究不深入、规定不细致、保障不到位。出于各种原因，项目技术负责人较多难以坐下来、平静下心来研究技术的安全保证问题和仔细审查方案的设计计算，且大多也缺少按需要进行专项试验和课题研究的相应条件，难以在推进技术改善、进步和创新方面施展才干。而在一定程度上缺少相应的技术能力和经验，对设计计算工作生熟、甚至不会计算，看(查)不出问题、拿不起工作的也不鲜见。这些情况就导致了模板支架方案措施的编制质量不高，不能提供可靠的技术安全保证和其他技术安全管理不到位的问题，成为以项目技术负责人为载体的安全工作隐患。 2、引发模板支架坍塌事故的管理原因和管理责任 人们常说：“施工安全三分靠技术、七分靠管理”。这不是说技术只有“三分”的重要性，技术肯定要占“七分”以上。但是，再完善的技术和方案、措施，如果没有强有力的施工管理，不被认真执行，或者可以随意改变，也是难以起到它应有的保障作用。而技术管理又是施工管理的重要组成部分。 模板支架坍塌事故之所发生，除前述技术及其管理原因外，还有多个方面的管理原因，其中应特别注意以下两个方面的问题：一是不顾安全的违规行为和工作决策与安排问题；二是对大量存在的“习惯性安全隐患”熟识无赌的问题。当以管理问题
The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 安全生产事故报告制度及调查处理程序简易版
安全生产事故报告制度及调查处理 程序简易版 温馨提示：本管理制度文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 （一）发生重大事故后，事故现场有关人 员应立即报告相关主要负责人，主要负责人应 按本公司制定的事故应急救援预案，迅速采取 有效措施，组织营救受害人员，控制危害源， 监测危害状况，防止事故蔓延、扩大，减少人 员伤亡和财产损失，并采取封闭、隔离等措施 处置、消除危害造成的后果。 （二）按照《中华人民共和国安全生产 法》及《企业职工伤亡事故报告和处理规定》 （1991年3月1日国务院令第75号）的规定， 发生事故后，本单位主要负责人应立即报告当
地负责安全监督管理综合工作的部门和公安、环境保护、质检部门。不得隐瞒不报、谎报或拖延不报，否则要追究法律责任。事故报告应包括以下内容： （1）发生事故的时间、地点、单位和伤亡情况； （2）事故简要过程和直接经济损失的初步估计；事故发生原因的初步判断，造成危害情况； （3）事故发生后采取的措施和事故控制情况； （4）报告人姓名、所属单位及联系电话。 （三）发生因工伤亡事故，按国务院75号令规定： (1)轻伤事故由事故现场有关人员向公司负
网络故障排查手册
目录 一、网络故障排查步骤 (3) 二、网络故障排查常用命令 (4) 三常见网络故障类别 (8) 四、常见网络故障现象及解决办法 (12) 五、网络故障及解决日志 (19)
一、网络故障排查步骤 1.全面收集信息，并分析故障现象 全面了解故障的情况，并详细询问相关细节，可以请故障发生时操作人员描述正常运行时的情况，检查一下在故障发生之前是否对改节点或是网络进行了改动。 2.定位故障范围 通过第一步全面的收集信息分析，可以将故障范围缩小到一个网段或节点。基于所有的分析，判断故障是否与一个网段有关，还是局限于一个节点。缩小故障范围是解决的开始。 3.故障隔离 如果故障影响整个网段，那么就通过减少可能的故障源来隔离故障。除两个节点外断开其他所有的节点。如果这两个节点能正常通讯，再增加其他节点。如果这两个节点不能通讯，就要对物理层的有关部分，如电缆的接头、电缆本身或与它们相连的网卡灯进行检查。 4．排除故障 一旦确定了故障源，那么识别故障类型是比较容易的。对于网络硬件设备来说，最方便的措施就是简单地更换，对损坏部分的维修可以以后在进行。记住：“就尽可能迅速地回复网络的所有功能是故障诊断目的”
二、网络故障排查常用命令 1．ping 网管使用最频的当是ping命令，它不仅可以检查网络是否连通，还有益于分析判断网络故障。其常用方法有： 1.1．ping本机IP 本机始终都是应该对该ping命令作出应答，如没有，则表示本地配置或安装存在问题。出现此问题时，局域网用户可断开网缆，然后重新发送该命令：如果网线断开后本命令正确，则表示另一机子可能配置了相同的IP地址。这里显示的TTL（Time To Live存在时间），表示数据包已通过的路由器数量。 1.2．ping网关IP 命令应答如果正确，表示局域网中的网关路由器正在正常运行 1.3 ping远程IP 该命令将会经过网卡及网缆到达其他机器后再返回。收到回送应答表明本地网络中的网卡和载体运行正确；但若收到0个回送应答，那么表示子网掩码（进行子网分割时，将IP地址的网络部分与主机部分分开的代码）不正确或网卡配置错误或电缆系统有问题。 1.4．ping localhost localhost是系统的网络保留名，它是127.0.0.1的别名，每台机器都能将该名字转换成该地址 1.5．ping https://www.doczj.com/doc/8f14294853.html,（如https://www.doczj.com/doc/8f14294853.html,） 对这个域名执行Ping https://www.doczj.com/doc/8f14294853.html,地址，通常是通过DNS服务器。如果出现故障，则表示DNS服务器的IP地址配置不正确或DNS服务器有故障。 简言之，如果ping运行正确，我们大体上就可以排除网络访问层、网卡、Modem 的输入输出线路、电缆和路由器等存在的故障，从而减小了问题的范围。但由于可以自定义所发数据报的大小及无休止的告诉发送，ping也被某些别有用心的人作为DDOS（拒绝服务攻击）的工具，例如许多大型的网站就是被黑客利用数百台可以告诉介入互联网的电脑连续发送大量ping数据报而瘫痪的。2．Netstat
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 施工坍塌事故发生原因及预防措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2280-78 施工坍塌事故发生原因及预防措施 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 国内近年来在建筑施工中经常发生建筑物、脚手架、模板支架、土方等坍塌及塔吊等起重设备倒塌事故，给人民生命财产造成了巨大损失。为此我们必须认真分析事故原因，总结经验教训，采取有效改进措施，才能防止类似事故重复发生。 一、倒(坍)塌事故原因分析 1笔者搜集有关典型事故实例，进行综合分析，从中发现造成倒(坍)塌事故的直接原因，多数是由于结构先稳所致。进一步分析造成结构失稳的因素存在如下几个共性问题： 1)工程结构设计不合理或计算错误； 2)脚手架、模板支架、起重设备结构设计不合理或计算错误；
3)施工前没有编制切实可行的施工组织设计和专项施工方案，未做具体技术安全措施交底，特定施工项目未经专家评审论证； 4)施工现场管理松弛，各项质量、安全管理制度流于形式； 5)片面追求经济利益，偷工减料，施工质量差； 6)施工队伍素质差，不执行法规、标准，违章指挥，违章作业，思想上存在盲目性、冒险性、随意性； 7)现场作业环境不良，安全防护设施缺乏。 2另一方面，结构失稳也存在多种个性问题，例如： 1)建筑物(含临建设施)坍塌：多因结构质量低劣，安全性能差；地基不稳定，不均匀沉降；结构支撑连接(焊接)不牢固；超载、外力冲击，或严重偏心荷载给结构造成失稳等。 2)脚手架及高大模板支架坍塌：多因架体结构搭设不符合设计与规范要求，整体安全稳定性差；超载或严重偏心荷载；遇外力冲击或振动；不按程序拆除
安全生产事故报告流程 一、安全生产事故报告流程 事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。 情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。 安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院： (一)特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门; (二)较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门; (三)一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。 二、生产安全事故报告的内容
报告事故应当包括下列内容： （1）事故发生单位概况；包括单位的全称、所处地理位臵、所有制形式和隶属关系、生产经营范围和规模等。 （2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；报告事故发生的时间应当具体、地点应当准确、事故现场的情况应当全面。 （3）事故的简要经过；对事故全过程的简要叙述，核心要求在于“全”和“简”。“全”就是要全过程描述，“简”就是要简单明了。但是，描述要前后衔接、脉络清晰、因果相连。 （4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；由于人员伤亡的情况和经济损失情况直接影响事故等级的划分，并因此决定事故的调查处理等后续重大问题，在报告这方面情况时应当谨慎细致，力求准确。 （5）已经采取的措施；已采取的措施主要是指事故现场有关人员、事故单位负责人、已经接到事故报告的安全生产管理部门为减少损失、防止事故扩大和便于事故调查所采取的应急救援和现场保护等具体措施。 （6）其他应当报告的情况即事故的补报。事故报告后出现新情况的，应当及时补报。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。道路交通
无线网络技术应用中常见故障的简单排 查方法 发布: 2008-3-01 14:14 | 作者: MSCBSC技术 | 来源: 本站论坛| 查看: 1240次 字体: 小中大| 上一篇下一篇| 打印 一、是否属于硬件问题 当无线网络出现问题时，如果只是个别终端无法连接，那很有可能是众多接入点中的某个点出现了故障。一般来说，通过查看 有网络问题的客户端的物理位置，就能大致判断出问题所在。 而当所有终端无法连接时，问题可能来自多方面。比如网络中只有一个接入点，那这个接入点可能就有硬件问题或配置有错误。 另外，也有可能是外界干扰过大，或是无线接入点与有线网络间的连接出现了问题等。 二、接入点的可连接性如何 要确定无法连接网络问题的原因，还可以检测一下各终端设备能否正常连接无线接入点。简单的检测方法就是ping无线接入点的IP地址，如果无线接入点没有响应，有可能是电脑与无线接入点间的无线连接出了问题，或者是无线接入点本身出现了故障。要确定到底是什么问题，可以尝试从无线客户端ping无线接入点的IP地址，如果成功，说明刚才那台电脑的网络连接部分可能 出现了问题，比如网线损坏等。 三、设备的配置是否错误 无线网络设备本身的质量一般还是可以信任的，因此最大的问题根源一般来自设备的配置上，而不是硬件本身。比如可以通过网线直接ping到无线接入点，而不能通过无线方式ping到它，那么基本可以认定无线接入点的故障只是暂时的信号不够、频道偏离等。检查配置的方向可以是服务区标识符(SSID)、设备之间的WEP密钥匹配等方面。 四、多个接入点是否不在客户列表内 一般无线接入点都带有客户列表，只有列表中的终端客户才可以访问它，因此这也有可能是网络问题的根源。因为这个列表记录了所有可以访问接入点的无线终端的MAC地址，而通常情况下这个功能又是没被激活的，当将其激活后，如果此列表中没有 保存任何MAC地址，就会出现无法连接的情况。 综上所述，无线网络最常见的故障就是无线建立连接，而造成这类原因，多又都来自软件配置上。因此在无线网络的故障排查 过程中，应本着“先软后硬”的原则，耐心仔细的进行
1、引发模板支架坍塌的技术原因和技术安全责任 （1）引发生模板支架坍塌的技术原因 单从技术角度来讲：脚手架结构模板支架坍塌破坏之所以会发生，不外出现了以下两种情况，或者二者兼而有之：一是架体或其杆件、节点实际受到的荷载作用超过了其承载能力，特别是稳定承载能力；二是架体由于受到了不应有的荷载作用(侧力、扯拉、扭转、冲砸等)，或者架体发生了不应有的设置与工作状态变化(倾斜、滑移和不均衡沉降等)，招致发生非原设计受力状态的破坏。 （2）引发模板支架坍塌的直接起因 引发模板支架坍塌的直接起因，主要以下3 个方面： 1）、支架因设计和施工缺陷，不具有确保安全的承载能力。 在正常浇筑和荷载增加的过程中，随时都会在任何首先达到临界／极限应力或变形(位移)的部位发生失稳和破坏，从而引起支架瞬间坍塌。这类支架一旦开始进行混凝土浇筑作业，就面临坍塌破坏的危险境地，且难以监控。除非因已发现显著变形、晃动或异常声响(连接件、节点开裂、破坏)而立即停止作业、撤离人员，则事故将不可避免。没有进行方案设计或设计安全度不够的，按脚手架构造搭设的、任由工人单凭经验搭设的和在搭设之中任意扩大尺寸与随意减少杆件的支架，就属于这一方面。 2）、支架因设计或施工原因，其承载能力没有多大富裕。 在遇到显著超过设计的荷载作用时，由局部失稳开始，迅即引起模板支架整体坍塌。这种情况多出现在自一侧起向另一侧整体推进浇
筑工艺、并浇筑至高重大梁时和在浇筑的最后阶段、过多集中浇捣设备与人员作业时。 3）、支架因采用的构架尺寸较大、未设水平剪刀撑加强层及竖向斜杆（剪刀撑)设置不够等，造成构架的整体刚度不足。 当因局部的模板、木格栅和直接承载横杆发生折断或节点破坏垮塌时，架体承受不了局部垮塌的冲击和扯拉作用，而酿成整体坍塌。 （3）模板支架坍塌事故的技术安全责任 可以说，任何一起模板支架坍塌事故都有其技术原因和相关施管人员的技术安全工作责任。当事故由以技术责任为主引起时，就会被定为技术责任事故。 项目技术负责人是项目技术安全工作的总管，肩负着工程项目施工方案决策和技术安全主管责任，应当把主要精力放在掌管好工程施工的技术安全和努力推动技术进步的工作上，并且应当有职有权，确保达到各项工作要求。当受到施工安排和经济考虑的冲击时，也能坚守住起码的安全保证要求、确保不出技术安全事故的底线! 目前项目技术负责人未能将技术安全工作掌管到位的情况较为普遍，主要表现为工作上的粗和浮；考虑不全面、研究不深入、规定不细致、保障不到位。出于各种原因，项目技术负责人较多难以坐下来、平静下心来研究技术的安全保证问题和仔细审查方案的设计计算，且大多也缺少按需要进行专项试验和课题研究的相应条件，难以在推进技术改善、进步和创新方面施展才干。而在一定程度上缺少相应的技术能力和经验，对设计计算工作生熟、甚至不会计算，看(查)
一、安全生产事故报告程序 根据国家相关的法律法规以及上级部门要求，为在安全事故发生后，能迅速及时有效的争取时间，迅速控制事态发展，保护生产现场人员不受伤害，财产不受损失，特制订本报告程序 一、报告程序 事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。 情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。 二、生产安全事故报告的内容报告事故应当包括下列内容：（1）事故发生单位概况； 包括单位的全称、所处地理位置、所有制形式和隶属关系、生产经营范围和规模等。 （2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况； 报告事故发生的时间应当具体、地点应当准确、事故现场的情况应当全面。 （3）事故的简要经过； 对事故全过程的简要叙述，核心要求在于“全”和“简”。“全”就是要全过程描述，“简”就是要简单明了。但是，描述要前后衔接、
脉络清晰、因果相连。 （4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；由于人员伤亡的情况和经济损失情况直接影响事故等级的划分，并因此决定事故的调查处理等后续重大问题，在报告这方面情况时应当谨慎细致，力求准确。 （5）已经采取的措施； 已采取的措施主要是指事故现场有关人员、事故单位负责人、已经接到事故报告的安全生产管理部门为减少损失、防止事故扩大和便于事故调查所采取的应急救援和现场保护等具体措施。 （6）其他应当报告的情况即事故的补报。 事故报告后出现新情况的，应当及时补报。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。 三、事故的救援与现场处置 事故发生单位的主要负责人、安全生产监督管理部门、负有安全生产监督管理职责的有关部门、有关地方人民政府在接到事故报告后，除要做好事故报告工作外，更重要的是积极组织事故救援，并保护好事故现场。 事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事故应急预案，或采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员
计算机网络故障及其维修方法 目标： 1．常见计算机网络故障检测、分析能力；掌握计算机网络故障维修方法； 2．会配置小型计算机网络系统；了解常见计算机网络故障原因；了解计算机网络故障处理方法； 3．能利用所学知识和经验（灵活性）创造性地解决新问题。 内容： 一、了解常见计算机网络故障原因 （一）硬件故障 硬件故障主要有网卡自身故障、网卡未正确安装、网卡故障、集线器故障等。 首先检查插上计算机I/O插槽上的网卡侧面的指示灯是否正常，网卡一般有两个指示灯“连接指示灯”和“信号传输指示灯”，正常情况下“连接指示灯”应一直亮着，而“信号传输指示灯”在信号传输时应不停闪烁。如“连接指示灯”不亮，应考虑连接故障，即网卡自身是否正常，安装是否正确，网线、集线器是否有故障。 1．RJ45接头的问题 RJ45接头容易出故障，例如，双绞线的头没顶到RJ45接头顶端，绞线未按照标准脚位压入接头，甚至接头规格不符或者是内部的绞线断了。
镀金层厚度对接头品质的影响也是相当可观的，例如镀得太薄，那么网线经过三五次插拔之后，也许就把它磨掉了，接着被氧化，当然也容易发生断线。 2．接线故障或接触不良 一般可观察下列几个地方：双绞线颜色和RJ-45接头的脚位是否相符；线头是否顶到RJ-45接头顶端，若没有，该线的接触会较差.需再重新压按一次；观察RJ-45侧面。金属片是否已刺入绞线之中？若没有，极可能造成线路不通；观察双绞线外皮去掉的地方，是否使用剥线工具时切断了绞线（绞线内铜导线已断，但皮未断）。 如果还不能发现问题，那么我们可用替换法排除网线和集线器故障，即用通信正常的计算机的网线来连接故障机，如能正常通信，显然是网线或集线器的故障，再转换集线器端口来区分到底是网线还是集线器的故障，许多时候集线器的指示灯也能提示是否是集线器故障，正常对应端口的灯应亮着。 （二）软件故障 如果网卡的信号传输指示灯不亮，这一般是由网络的软件故障引起的。 1．检查网卡设置 普通网卡的驱动程序磁盘大多附有测试和设置网卡参数的程序。分别查验网卡设置的接头类型、IRQ、I/O端口地址等参数，若有冲突.只要重新设置（有些必须调整跳线），一般都能使网络恢复正常。
坍塌事故的原因分析与预防措施 建筑施工中，坍塌事故对建筑安全的危害程度最为严重。为了探索坍塌事故的规律，我对178起坍塌事故发生的原因进行了综合分析，并提出预防坍塌事故的主要对策。 珨﹜造成坍塌事故的主要原因 1.在178起坍塌事故中，由于防护、保险信号等装置缺乏或有缺陷的为29起，占事故总数的16396。例如某建筑工程公司在施工中，一排刚搭好高54m、长17m的双排脚手架，由于架子基础不平不实、架子与建筑物连接不牢靠、剪刀撑薄弱等原因而突然坍塌，12名架子工随即坠落，被压在垮塌的架子下面，当场死亡5人，重伤2人，轻伤5人。 2、由于工人违反操作规程或劳动纪律而发生的坍塌事故为70起，占事故总数的39.%。例如某建筑公司对两个塔楼同时进行外装修作业，在两塔楼间搭设了长13.35.m、宽6m、高24m分8层的井架运料平台，连接两个塔楼的架子，由于平台各层分别堆放着水泥、花砖、 砂桨等，总重量近40t，加上平台搭设小橫杆间距3m过大，平台严重超载，立杆失稳，当砂泵运至第6层平台时，平台倒塌，将两塔楼的双排外架拉垮，使正在第4层至第8层平台上作业的20名工人随架坠落，造成2人死亡、3人重伤、15人轻伤的特大伤亡事故。 3、由于不懂操作知识，而造成坍塌事故的有18起，占事故总数的10.1%。例如某 建筑队在清理边坡混凝土残渣时，由于新工人违章掏挖“神仙土”，造成塌方，当场压死运土工人2名。 4、由于设备、工具、附件有缺陷的为1起，占事故总数的0.56%。 5、由于劳动组织不合理而造成坍塌事故的为5起，占事故总数的2.8%。例如某建 筑工地雇用聋哑人人覃XX拆除商店大门上的雨篷，由于聋哑人语言不通，操作错误，踏上悬挑雨篷板外沿，致使雨篷倾覆，造成1人死亡、1人重伤的重大事故。 6、由于对现场工作缺乏检查或指导有错误的为17起，占事故总数的9.6%。例如某钢结构工棚，由于多年来装卸预制构件，汽车、拖拉机多次碰撞砖柱，导致钢屋架产生位移，而且多年来从未进行安全检查，工棚周围因土建三面打桩，震动很大，破坏了屋架结构，工棚突然倒塌,造成1人死亡、2人重伤的重大事故。 7、由于设计有缺陷而造成坍塌事故的有37起，占事故总数的20.8%。例如某地区 施工建造的一座大桥，是一座结构新颖的钢筋混凝土空腹箱形斜拉桥，全长260m。当南北两段桥即将合龙时，由于设计上存在严重缺陷，加上施工管理混乱，质量低劣，特别是在北段工程质量上发现有多处裂缝和严重隐患的情况下，在场的设计和施工负责人均未采取措施，
故障处理方法 一、网络的复杂性 一般网络包括路由、拨号、交换、视频、W AN（ISDN、帧中继、ATM、…）、LAN、VLAN、… 二、故障处理模型 1、界定问题（Define the Problem） 详细而精确地描述故障的症状和潜在的原因 2、收集详细信息（Gather Facts）R>信息来源：关键用户、网络管理系统、路由器/交换机1）识别症状： 2）重现故障：校验故障依然存在 3）调查故障频率： 4）确定故障的范围：有三种方法建立故障范围 由外到内故障处理（Outside-In Troubleshooting）：通常适用于有多个主机不能连接到一台服务器或服务器集 由内到外故障处理（Inside-Out Troubleshooting）： 半分故障处理（Divide-by-Half Troubleshooting） 3、考虑可能情形（Consider Possibilities）考虑引起故障的可能原因 4、建立一份行动计划（Create the Action Plan） 5、部署行动计划（Implement the Action Plan） 用于纠正网络故障原因。从最象故障源处，想出处理方法每完成一个步骤，检查故障是否解决 6、观察行动计划执行结果（Observe Results） 7、如有行动计划不能解决问题，重复上述过程（Iterate as Needed） 三、记录所做修改 在通过行动计划解决问题后，建议把记录作为故障处理的一部分，记录所有的配置修改。第2章网络文档 一、网络基线 解决网络问题的最简单途径是把当前配置和以前的配置相比较。 基线文档由不同的网络和系统文档组成，它包括： 网络配置表 网络拓扑图 ES网络配置表 ES网络拓扑图 创建网络的注意事项： 1）确定文档覆盖的范围； 2）保持一致：收集网络中所有设备的相同信息； 3）明确目标：了解文档的用途； 4）文档易于使用和访问； 5）及时维护更新文档。 二、网络配置表 网络配置表的通常目标是提供网络中使用的硬件和软件组成的列表，其组成有： 分级项目 杂项信息设备名、设备型号、CPU类型、FLASH、DRAM、接口描述、用户名口令 第1层介质类型、速率、双工模式、接口号、连接插座或端口 第2层MAC地址、STP状态、STP根桥、速端口信息、VLAN、Etherchannel配置、封装、
近年来国桥梁坍塌事故总结 (2) 一、小南门桥 (2) 二、田庄台大桥垮塌 (8) 三、小尖山大桥垮塌 (11) 四、珍珠大桥垮塌 (14) 五、京深高速公路桥坍塌事故 (15) 六、岷县洮河大桥坍塌事故 (16) 七、202国道熊岳大桥 (18) 八、运河艮山桥 (19) 九、顺义桥梁测重时突然坍塌 (20) 十、公路大桥突然倒塌..................... 错误!未定义书签。 十一、运煤超载，60米桥梁坍塌................... 错误!未定义书签。 十二、80吨超载货车压断桥.................... 错误!未定义书签。 十三、省湘西凤凰县堤溪沱江大桥 ................. 错误!未定义书签。 十四、208国道市小店区段东柳林桥................ 错误!未定义书签。 十五、丹拉高速入口引桥倾覆 .................. 错误!未定义书签。 十六、大桥垮塌事件........................ 错误!未定义书签。 十七、省铁力市西大桥 ...................... 错误!未定义书签。 十八、津晋高速公路坍塌事件 .................. 错误!未定义书签。 心得 .............................. 错误!未定义书签。
近年来国桥梁坍塌事故总结 一、小南门桥 小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢度1/5 ，是建桥当时国跨径最大的钢筋混凝土拱桥。该桥桥面系分两部分，中部180m 围为钢筋混凝土连续桥面，预制横梁及空心板组成“飘浮式”桥面系，用12 根柔性吊杆将桥面悬挂于拱肋；两端各30m 为钢筋混凝土门式框架。两拱肋间桥面以下部分设置3 道剪刀撑以加强侧向刚度，桥面以上部分设置两道K 式横撑与拱肋组成框架。主拱基础为分离式拱架。该桥采用劲性钢骨架施工法，缆索吊装。1990 年建成。该桥结构新颖、美观，是连接新老市区的交通咽喉，过桥的人流量与车流量的快速增长加吊杆的疲劳破坏，吊杆的锈蚀降低其承载能力，从而导致了吊杆断裂引起桥塌。省一些桥梁专家和工程设计人员在桥梁的断裂处进行了现场勘查，发现坍塌断裂之处露出一层薄薄的钢筋网，悬吊的承重钢管中露出了锈迹斑斑的钢缆。有关专家说是南门大桥大桥吊杆的防护措施失效。参加南门大桥坍塌事故调查的一位专家透露，对断裂的4 对8 根吊杆所作检查发现，承重钢缆的确有一部分生了锈，影响了承重能力。这表明“大桥吊杆的防护措施失效” 。 吊杆起着悬挂桥面的关键性作用，由承重钢缆和套于其外的钢管组成。修建大桥时往钢管里灌注了砂浆，起到防护作用，但没能保证长期有效。
安全事故处理流程
1．安全事故处理流程与风险控制图 安全事故处理流程与风险控制 不相容责任部门/责任人的职责分工与审批权限划分 阶 业务风险
经理 导组 开始 1 接到事故报告并 纪录事故基本情 况 赶赴事故现场组 织救援 2 积极配合 上报安全生 产事故 D1 安全生产领 安全科 相关部门
段
事故基本情况纪录不 详细，会影响事故救 援的及时性和针对性
如果事故调查的过程 3 不按规范的程序进 行，就很难找到事故 发生的真正根源 审查 形成《事故调查 分析报告》
上报事故情况
配合工作
D2 公布事故 如果不严格追究相关 责任人的责任,不认真 总结事故教训,整改措 施落实不到位,就很难 审批 真正防范事故再发生, 企业安全生产仍然存 在安全隐患 6 监督检查整改措施 执行情况 落实整改措 施 审核 调查结果 4 追究相关责任人的 责任 5 总结事故教训并提 出整改措施 落实整改措施 落实整改措 施 D3
结束
2．安全事故处理流程控制表 安全事故处理流程控制
控制事项 详细描述及说明 1．安全科接到事故报告后，应详细纪录事故单位、事故类型、事故时间、事故地点、事 D1 故伤亡情况等信息。 2．安全科在接到事故报告后，应立即组织有关人员在第一时间赶赴事故现场进行救援。 3．安全生产领导组应组织相关人员进行事故调查，包括勘察现场、收集资料、提取物证、 纪录证人证言、计算损失、进行技术鉴定等；安全生产领导组开展事故调查时应按规定的 程序和职权进行， 以保证事故调查的科学性和严肃性， 相关部门和人员应积极配合调查; 安 阶 段 原因、人员伤亡、经济损失、事故责任认定、对事故责任纴的处理建议及事故防范和整改 控 措施等； 《事故调查分析报告》应提交经理进行审查。 制 4．根据事故原因分析确定责任单位和责任人,界定责任程度并罗列其违法违规事实,按相关 程序和处理建议追究其责任。 5． 安全科应认真总结事故教训及处理经验，提出相应的整改措施并提交安全领导组审核 D3 和经理审批。 6．安全科应积极组织和落实整改措施，加大安全监督和检查力度，最大程度防范同类事 故再次发生。 应建 相 规范 关 D2 全生产领导组通过调查形成《事故调查分析报告》 ，该报告的主要内容包括事故发生概况、
? 《安全事故管理制度》 ? 《安全生产应急预案》 ? 《企业内部控制应用指引》
规 范
参照
? 《企业内部控制基本规范》
规范
? 《中华人民共和国安全生产法》
文件资料 责任部门 及责任人
? 《事故调查分析报告》 ?安全生产领导组、安全科、相关部门
? 经理、生产副经理、安委会成员、安全科长、安全管理人员、生产一线员工
第1章故障处理方法 一、网络的复杂性 一般网络包括路由、拨号、交换、视频、WAN（ISDN、帧中继、ATM、…）、LAN、VLAN、… 二、故障处理模型 1、界定问题（Define the Problem） 详细而精确地描述故障的症状和潜在的原因 2、收集详细信息（Gather Facts）R>信息来源：关键用户、网络管理系统、路由器/交换机 1）识别症状： 2）重现故障：校验故障依然存在 3）调查故障频率： 4）确定故障的范围：有三种方法建立故障范围 ? 由外到内故障处理（Outside-In Troubleshooting）：通常适用于有多个主机不能连接到一台服务器或服务器集 ? 由内到外故障处理（Inside-Out Troubleshooting）： ? 半分故障处理（Divide-by-Half Troubleshooting） 3、考虑可能情形（Consider Possibilities）考虑引起故障的可能原因 4、建立一份行动计划（Create the Action Plan） 5、部署行动计划（Implement the Action Plan） 用于纠正网络故障原因。从最象故障源处，想出处理方法每完成一个步骤，检查故障是否解决 6、观察行动计划执行结果（Observe Results） 7、如有行动计划不能解决问题，重复上述过程（Iterate as Needed） 三、记录所做修改 在通过行动计划解决问题后，建议把记录作为故障处理的一部分，记录所有的配置修改。 第2章网络文档 一、网络基线 解决网络问题的最简单途径是把当前配置和以前的配置相比较。 基线文档由不同的网络和系统文档组成，它包括： ? 网络配置表 ? 网络拓扑图 ? ES网络配置表 ? ES网络拓扑图 创建网络的注意事项： 1）确定文档覆盖的范围； 2）保持一致：收集网络中所有设备的相同信息； 3）明确目标：了解文档的用途； 4）文档易于使用和访问； 5）及时维护更新文档。 二、网络配置表 网络配置表的通常目标是提供网络中使用的硬件和软件组成的列表，其组成有： 分级项目 杂项信息设备名、设备型号、CPU类型、FLASH、DRAM、接口描述、用户名口令 第1层介质类型、速率、双工模式、接口号、连接插座或端口 第2层 MAC地址、STP状态、STP根桥、速端口信息、VLAN、Etherchannel配置、封装、中继状态、接口类型、端口安全、VTP状态、VTP模式
安全事故的原因分析 杜邦实践中有96％以上的事故由人为因素造成的，而我们国内有80％的事故是由人为因素造成的，假如片面强调投入，消除了所有工艺上的隐患，而不解决员工行为，也只能解决20％事故隐患。 不抓人的因素，就不可能实现零事故。 投入很重要，是保障，但也要重视行为安全管理。行为安全抓的是人，员工的意识，各种各样的不安全行为，如不用劳保用品、对事故的反映、所处位置危险、使用不当工具、工作场所杂乱无章等，都是造成事故的原因，这些原因是人的行为，不是技术。杜邦有96％事故是人为因素造成的，因为它的投入比较大，工艺、设备上较为过关，国内80％事故是人的行为造成的，如果不抓人的行为，永远不可能杜绝事故。 在安全事故分析上有个冰山理论。浮在海面之上的，是表现出来的安全事故，有死亡，有工伤，有医疗事故，有损工事件，这些是看得到的。 而在海面之下的，是看不到的，是支撑事故的深层原因，这些海面之下的是不安全行为、不安全状态、不安全环境，底下的因素是不容易看到的。如果等到事故发生了才去抓，找到原因，解决了事故，就是解决了这一个问题。然而根本的行为因素没有得到解决，还会有新的事故发生，直到事故
足够多，一点点解决。因为事故出来解决的是表现出来的，而海面下的、深层次的是大部分，是看不到的。反过来，假如解决了不安全行为，冰山自然下去了，这些是还没有导致事故，还没有造成损失。 所以，安全管理就是要找到这些不安全行为，直到消除到零，安全事故才能为零。这就是安全管理的重要理论。 根据统计，每三万次不安全行为，就会有造成一次死亡。如果等紧急事故已经发生，只能调查原因，不能改变事实。我们的重点是找出不安全行为，对行为进行教育，对行为进行系统管理。这就是“防患于未然”。