柴油机基本知识
1. 内燃机是热机的一种，它是_______。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械
B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械
C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械√
D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械
2. 柴油机是热机的一种，它是_______。
A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机√
D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
3. 柴油机是热机的一种，它是_______。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械
B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械
C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的回转式动力机械
D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械√
4. 根据柴油机的基本工作原理，下列那一种定义最准确？
A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机
C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机√D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机5. 在内燃机中柴油机的本质特征是______。
A．内部燃烧B．压缩发火√C．使用柴油做燃料D．用途不同
6. 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是_______。
A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同√
7. 在柴油机中对外作功的工质是________。
A．燃油B．空气C．燃烧产物√D．可燃混合气
8. 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是_______。
A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C √
9. 在内燃机中柴油机的本质特征是______。
A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火√
10. 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于_______。
A．燃料不同B．用途不同C．发火方式不同√D．内部燃烧
11. 做为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是_____。
A．蒸汽机B．蒸汽轮机C．柴油机D．燃气轮机√
12. 在下列装置中，属于外燃机的是_______。I．锅炉II．空气压缩机III．蒸汽机IV．煤气机V．蒸汽轮机VI．电动机
A．II+III+IV+VI B．I+II+IV C．III+V √D．I+III +V+VI
13. 在下列装置中，属于内燃机的是________。I．燃气轮机II．蒸汽轮机III．煤气机IV．汽油机V．柴油机VI．蒸汽机
A．II+III+IV+VI B．I+III+IV+V √C．II+IV+V+VI D．I+III +V+VI
14. 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是____。I．使用燃料不同II．发火方式不同III．内部燃烧不同IV．燃油与空气混合方式不同V．供油系统不同VI．低温起动性不同
A．II+III+IV+VI B．I+II+IV+V √C．II+IV+V+VI D．I+III +V+VI
15. 按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为______。
A．n≤100 r/min B．n≤200 r/min C．n≤300 r/min √D．n≤500 r/min
16. 低速柴油机的活塞平均速度V m 一般为_______。
A．V m＜5 m/s B．V m＜6 m/s √C．V m = 6~9 m/s D．V m＞9 m/s
17. 中速柴油机的转速n与活塞平均速度V m 一般的范围是______.
A．n≤300 r/min，V m＜6 m/s B．n≥1000 r/min，V m＞9 m /s
C．300＜n≤1000 r/min，V m＞6 m/s D．300＜n≤1000r/min，V m = 6～9 m/s √
18. 高速柴油机的转速n与活塞平均速度V m 一般的范围是_____
A．n＞500 r/m，V m＞9 m/s B．n＞800 r/min，V m = 6~9 m/s
C．n＞1000 r/min，V m＞9 m/s √D．n＞1500 r/min，V m = 10~15.2 m/s
19. 利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是_____。
A．十字头柴油机√B．高速V型柴油机C．简形活塞式柴油机D．箱形柴油机20. “V”型柴油机的气缸中心夹角通常有______。
A．90°、60°、45°√B．90°、60°、30°C．120°、60°、30°D．120°、90°、45°
21. V型船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有_______。
A．20°～40°B．45°～90°√C．90°～120°D．120°～150°
22. 下列那项不是“V”型机的特点______ 。
A．可采用叉型连杆B．有较小的比重量C．缩短气缸间距和整机长度D．有较低的单机功率√
23. 根据我国有关规定右旋柴油机的定义是_____。
A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向√
B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向
C．由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向
D．由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向
24. 目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是______。
A．结构简单B．重量轻C．尺寸小D．寿命长√
25. 关于船用柴油机不适当的论述是______。
A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的B．四冲程中速机较适于滚装船主机
C．中速机仅用于发电柴油机√D．四冲程中速机较适于驱动调距桨
26. 双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为______
A．右旋机√B．高速柴油机C．左旋机D．低速柴油机
27. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为______。
A．工作可靠B．结构简单C．转速较高D．B+C √
28. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为_______。
A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求√D．功率大
29. 通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是______。
A．大于4.5 B．小于4.0 C．大于3.5 D．大于3.0 √
30. 关于十字头式柴油机的正确说法是______。I．活塞杆只做往复直线运动II．气缸采用飞溅润滑III．十字头起导向作用IV．气缸与活塞的间隙很小V．气缸与曲轴箱用横隔板隔开VI．活塞不对缸套产生侧推力
上止点（T.D.C）是活塞在气缸中运动的最上端位置。 下止点（B.D.C）同上理。 行程（S）指活塞上止点到下止点的直线距离，是曲轴曲柄半径的两倍。 缸径（D）气缸内径。 气缸余隙容积（Vc）、气缸工作容积（Vs），气缸总容积（Va）、余隙高度（顶隙）。 柴油机理论循环（混合加热循环）：绝热压缩、定容加热、定压加热、绝热膨胀、定容放热。混合加热循环理论热效率的相关因素：压缩比ε、压力升高比λ、绝热指数k（正相关）、初期膨胀比ρ（负相关）。 实际循环的差异：工质的影响（成分、比热、分子数变化，高温分解）、汽缸壁的传热损失、换气损失（膨胀损失功、泵气功）、燃烧损失（后燃和不完全燃烧）、泄漏损失（0.2%，气阀处可以防止，活塞环处无法避免）、其他损失。 活塞的四个行程：进气行程、压缩行程、膨胀行程和排气行程。 柴油机工作过程：进气、压缩、混合气形成、着火、燃烧与放热、膨胀做功和排气等。 四冲程柴油机的进、排气阀的启闭都不正好在上下止点，开启持续角均大于180°CA（曲轴转角）。气阀定时：进、排气阀在上下止点前后启闭的时刻。 进气提前角、进气滞后角、排气提前角、排气滞后角。 气阀重叠角：同一气缸的进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角。（四冲程一定有，增压大于非增压） 机械增压：压气泵由柴油机带动。 废气涡轮增压：废气送入涡轮机中，使涡轮机带动离心式压气机工作。 二冲程柴油机的换气形式：弯流（下到上，再上到下）、直流（直线下而上）。 弯流可分：横流、回流、半回流。直流：排气阀、排气口。 横流：进排气口两侧分布。回流：进排气口同侧，排气口在进气口上面。 半回流：进排气的分布没变，排气管中装有回转控制阀。 排气阀——直流扫气：排气阀的启闭不受活塞运动限制，扫气效果较好。 弯流扫气的气流在缸内的流动路线长（通常大于2S），新废气掺混且存在死角和气流短路现象，因而换气质量较差。横流扫气中，进排气口两侧受热不同，容易变形。但弯流扫气结构简单，方便维修。直流扫气质量好，但是结构复杂，维修较困难。 柴油机类型： 低速柴油机n≤300r/min Vm＜6m/s 中速柴油机300
柴油机讲义 一、基本术语 1、上止点—活塞离曲轴回转中心最远处，通常及活塞的最高位置； 2、下止点—活塞离曲轴回转中心最近处，通常及活塞的最低位置； 3、活塞行程（S）—上下两止点间的距离； 4、冲程—活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程； 5、气缸工作容积—上下止点之间的容积； 6、排量—发动机所有气缸工作容积之和； 7、压缩比—气缸总容积与燃烧室容积之比； 二、发动机的工作原理 定义：发动机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能，从而输出动力。能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气—压缩—做功—排气”四个连续过程来实现的，每进行这样一个连续过程就叫做一个工作循环。 1、进气冲程—活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门开启。活塞移动的过程中，气缸内的容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是经过虑芯的空气通过进气门进入气缸。直至活塞到达下止点时，进气门关闭，停止进气。 2、压缩冲程—进气冲程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸容积逐渐减小，由于进排气门均关闭，气体被压缩，气缸内温度上升，直至活塞到达上止点时，压缩结束。 3、做功冲程—在压缩冲程末，高压油嘴喷出高压燃油与空气混合，在高温、高压下混合气体迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动做功，至活塞到下止点时，做功结束。 4、排气冲程—在做功冲程结束时，排气门被打开，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，被排出气缸，直至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。排气冲程终了时由于燃烧室容积存在，气缸内还存少量废气，气体压力也因排气门和排气管的阻力而仍高于大气压。 三、动机的总体构造 柴油机由两大机构四大系统组成。 1、曲柄连杆机构—曲柄连杆机构主要由构成气缸的机体、活塞、连杆、曲轴和飞轮等
柴油机柱塞式喷油泵结构工作原理基础 喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。 一．功用、要求、型式 功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。 要求： （1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间准确供油。 （4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。（5）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。 类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
二．柱塞泵的泵油原理 柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件： 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管的油倒流入喷油泵。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
课题一船舶柴油机的基本知识 目的要求： 1．了解船舶柴油机的基本概念及优缺点。 2．掌握柴油机基本结构和主要系统。 3．掌握柴油机主要结构参数。 4．掌握四、二冲程柴油机的工作原理。 5．比较四、二冲程柴油机工作原理与结构上的差别。 6．了解船舶柴油机的基本分类和型号。 重点难点： 1．柴油机与汽油机的区别。 2．进排气重叠角、定时图。 教学时数：4学时 教学方法：多媒体讲授 课外思考题： 1．柴油机与汽油机有哪些区别？ 2．柴油机主要结构组成和作用。 3．压缩比ε意义及对柴油机工作性能有什么影响？ 4．四冲程柴油机各工作过程特征及特点。 5．二、四冲程换气在工作上原理及结构上有什么差别？ 6．四冲程柴油机进、排气为什么都要提前和滞后？气阀重叠角有何作用？
课题一船舶柴油机的基本知识 第一节柴油机的概述及发展趋势 一、柴油机的概述 1．热机 热机是指把热能转换成机械能的动力机械。蒸汽机、蒸汽轮机以及柴油机、汽油机等是热机中较典型的机型。 蒸汽机与蒸汽轮机同属外燃机。在该类机械中，燃烧（燃料的化学能转变成热能）发生在汽缸外部（锅炉），热能转变成机械能发生在汽缸内部。此种机械由于热能需经某中间工质（水蒸气）传递，必然存在热损失，所以它的热效率不高，况且整个动力装置十分笨重。在能源问题十分突出的当前，它无法与内燃机竞争，因而已经在船舶动力装置中消失。 2．内燃机 汽油机、柴油机以及燃气轮机同属内燃机。虽然它们的机械运动形式（往复、回转）不同，但具有相同的工作特点──都是燃料在发动机的气缸内燃烧并直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气在气缸中膨胀作功。从能量转换观点，此类机械能量损失小，具有较高的热效率。另外，在尺寸和重量等方面也具有明显优势，因而在与外燃机竞争中已经取得明显的领先地位。 在内燃机中根据所用燃料不同，可大致分为汽油机、煤气机、柴油机和燃气轮机。它们都具有内燃机的共同特点，但又都具有各自的工作特点。由于这些各自不同的特点使它们在工作原理、工作经济性以及使用范围上均存在一定差异。如汽油机使用挥发性好的汽油做燃料，采用外部混合法（汽油与空气在气缸外部进气管中的汽化器进行混合）形成可燃混合气。缸内燃烧为电点火式（电火花塞点火）。这种工作特点使汽油机不能采用高压缩比，因而限制了汽油机的经济性不能大幅度提高，而且也不允许作为船用发动机使用（汽油的火灾危险性大）。但它广泛应用于运输车辆。 3．柴油机 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料。采用内部混合法（燃油与空气的混合发生在气缸内部）形成可燃混合气；缸内燃烧采用压缩式（靠缸内空气压缩形成的高温自行发火）。这种工作特点使柴油机在热机领域内具有最高的热效率（已达到55％左右），而且允许作为船用发动机使用。因而，柴油机在工程界应用十分广泛。尤其在船用发动机中，柴油机已经取得了绝对领先地位。 根据英国劳氏船级社统计，1985年全世界制造的船舶中（2000t以上）以柴油机作为推进装置者占99.89％，而到1987年100％为柴油机船。船用主机经济性、可靠性、寿命是第一位，尺寸、重量是第二位，低速机适用作船用主机，大功率四冲程中速机适用作滚装船和集装箱船，中、高速机适用作发电机组。柴油机通常具有以下突出优点： （1）经济性好。有效热效率可达50％以上，可使用廉价的重油，燃油费用低。 （2）功率范围宽广，单机功率从0.6kW～45600kW，适用的领域广。
初中物理内燃机相关知识 点及练习 Newly compiled on November 23, 2020
汽油机与柴油机的区别 1、气缸内吸入的气体：汽油机吸入的是空气与汽油的混合气体，柴油机吸入的是空气 2、点火方式：汽油机在压缩冲程结束通过火花塞电子打火点燃，柴油机是压缩冲程结束通过喷油嘴喷入 柴油蒸气后直接压燃 3、结构上：汽油机的火花塞，柴油机有喷油嘴。 4、效率上：柴油机的效率高于汽油机 5、体积上：柴油机更大，功率也相对大些。 内燃机 一、填空题 1．内燃机工作时，燃料在燃烧，生成燃气，燃气推动活塞，能转化为 . 2内燃机压缩冲程中能转化为能；在做功冲程中能转化为能. 4．四冲程汽油机的活塞向上运动，是冲程；进、排气门都关闭的是冲程；火花塞在冲程点火，若在一分钟内火花塞点1800次，则此汽油机的转速是__ ___r/s. 5．柴油机经过个冲程，飞轮转1周，若某柴油机转速是1200r／min，则在一分钟内这台柴油机经过冲程，其中做功冲程出现了次. 6．汽油机和柴油机构造上相比，汽油机顶部有一个，柴油顶部有一个 . 7．在压缩冲程末，柴油机喷油嘴喷入气缸的是，汽油机中汽油是在冲程和进入气缸的. 8．汽油机飞轮转速为3000r／min，那么它每秒种对外做功次，活塞往复次. 二、选择题 1．内燃机工作的某个冲程，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，由此可知该冲程为（） A．吸气冲程 B．压缩冲程 C.做功冲程 D．排气冲程 2．下面关于内燃机错误说法是（） A．蒸汽机是一种热机 B．汽油机和柴油机都是内燃机 C．内燃机只能在燃料燃烧完全结束后才对外做功
1 柴油机的基本知识 考纲要求： 2.1.2 柴油机的性能指标 2.1.2.1柴油机的指示指标（指示指标的定义、平均指示压力和指示功率、指示效率和指示耗油率） 2.1.2.2柴油机的有效指标（有效指标定义、机械损失功率和机械效率、有效功率和平均有效压力、有效效率和有效耗油率） 2.1.2.3柴油机的工作参数：爆压、排温、活塞平均速度、行程缸径比（应该还包括压缩比和强化系数） 2.1.3 现代船用柴油机提高有效功率和经济性的主要途径 一、关于柴油机的指标
1、柴油机的指示指标：以示功图为基础，考虑缸内不完全燃烧及传热等方面的热损失，不考虑摩擦及轴带损失，用于评定缸内工作循环的完善程度。 2、柴油机的有效指标：以输出轴功为基础，考虑机械损失，评定工作性能的最终指标。 3、指示及有效压力：单位气缸容积的做功能力，代表循环的完善程度，体现动力性。 4、效率：注意效率的基本定义及效率与油耗率的关系。 典型题目： 1.能够有效提高柴油机平均指示压力的措施是 A.增大供油量 B.提高进气压力 C.提高喷油压力 D.增大过量空气系数b 2.目前，船用柴油机的机械效率为----% A.50~70 B.60~80 C.70~87 D.70~92d 3.平均指示压力的大小主要取决于 A.转速的高低 B.负荷的大小 C.燃烧的早晚 D.燃烧压力的高低b
二、柴油机的工作参数 1、工作参数包括：爆压、排温、活塞平均速度、行程缸径比（应该还包括压缩比和强化系数），对这些参数的一般性范围要了解。 2、增压机与自然吸气发动机排温测点不同。 3、强化系数代表机械和热负荷两方面。 4、压缩比影响经济性、燃烧、启动和机械负荷。 典型题目： 1.通常，船用柴油机的排气温度最高值应为 A.小于550 B.600~700 C.800~900 D.大于1000a 2.各种柴油机中强化系数最高的是 A.低速机 B.二冲程中速机 C.四冲程中速机 D.高速机d 三、现代船用柴油机提高功率和经济性的主要途径 提高功率的途径：60000i n V p Ne s e τ= 1、主机采用定压涡轮增压系统和高压比高效率 废气涡轮增压器：当代增压器综合效率已达68~76%，显著降低油耗率。
第一节柴油机的工作原理 1.柴油机是热机的一种，它是（）。 A．在气缸内进行一次能量转换的热机 B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。而内燃机则是在气缸内部发生两次能量转换的热机。A为蒸气机，B为汽油机，D为燃气轮机。 2.内燃机是热机的一种，它是（）。 A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械 内燃机是在气缸内燃烧并直接利用燃烧产物在气缸中膨胀作功的热机 3、柴油机是热机的一种，它是（）。 A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械
C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械D在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械4、在柴油机中对外做功的工质是（）。 A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气柴油机是直接利用燃料燃绕产生的燃烧产物在气缸中膨胀作功，因此其对外做功的工质是燃烧产物． 5、在内燃机中柴油机的本质特征是（）。 A．内部燃烧B．压缩发火 C．使用柴油做燃料D．用途不同 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 6、柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。 A．燃烧工质不同B．压缩比不同 C．燃烧室形状不同D．供油系统不同 或者说是混合气形成的方式不同 柴油机与汽油机在结构上的主要区别是供油系统不同。汽油机的供油系统是在机外通过化油器使汽油与空气混合后再供入到气缸内部，而柴油机则是通过喷油器把高压燃油喷入气缸内部 7、在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。 A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C 柴油机压缩过程的工质为空气，膨胀过程的工质为燃烧产物
什么是柴油机：以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀作功的内燃机。 常用术语 ?上止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最远的位置。 ?下止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最近的位置。 ?活塞行程：活塞由一个止点到另一个止点所移动的距离，常用S表示，S=2R。 ?气缸的工作容积：在一个气缸里活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 ?燃烧室：活塞处于上止点时，活塞顶面与气缸盖底面和气缸套壁所围成的空间。 ?燃烧室容积：活塞处于上止点时，活塞顶部以上的空间叫做燃烧室容积。 ?气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞顶部以上的全部空间，也就是气缸的工作容积与燃烧室容积之和。 活塞位于下止点时，活塞顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用Va表示。 显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即： Va＝Vc＋Vh ? 压缩比：气缸的总容积与燃烧室容积的比值。 压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度。它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。 式中：Va －气缸总容积； Vh －气缸工作容积； Vc －燃烧室容积。 ? 排量：指发动机全部气缸工作容积的总和。所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量，记作VL 。 式中：Vh－气缸工作容积； i －气缸数目。 排放：发动机排出废气中有害物质的含量指标。 目前主要限制一氧化碳（CO）、各种碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、以及除水以外的任何液体或固体微粒。 噪音：对人的健康造成不良影响及对学习、工作和休息等正常活动发生干扰的声音。 额定功率（标定转速）：发动机长期稳定运转时所能发出的最大功率。 额定转速：发动机发出额定功率时的转速。 怠速：发动机飞轮不对外输出功率时，所能维持的最低稳定转速。 工况：发动机负荷、转速的大小。 升功率：单位发动机排量所能发出的最大功率。 燃油消耗率：发动机每发出1kw.h的功，所消耗的燃油量。 其它：平均有效压力、热效率、扭矩储备系数、转速储备系数、适应性系数、大扭值及其转速范围、稳态调速率、转速波动率等 柴油机的工作过程，就是按照一定的规律，不断地将柴油和空气送入气缸，柴油在气缸着火燃烧，放出热能，高温高压的燃气推动着活塞做功，将热能转化为机械能。 ①进气冲程 活塞由上死点向下死点移动，进气门打开，排起门关闭。 ?进气门打开排气门关闭。 ?活塞由上止点向下止点运动。气缸容积逐渐增大：A、气缸内压力低于外界空气压力（气压差）；B、外界空气经进气道、进气门进入气缸，活塞运动到下止点。 ?气缸内压力p=0.8~0.9p0 温度在70oC。 ②压缩冲程 活塞由下死点向上死点移动，进、排气门全部关闭。 ?进、排气门同时关闭。 ?活塞由下止点向上止点运动。 ?气缸容积由大到小，空气被压缩，气缸内的压力和温度同时升高。 ?活塞运动到上止点时压力达到3~5MPa 温度比柴油的自燃温度高200~300oC。 ③燃烧做功冲程 活塞由上死点向下死点移动，进、排气门全部关闭
柴油基本知识、技术指标 柴油是柴油机的燃料，柴油机又成为压燃式发动机，根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和低速柴油机以重柴油为燃料。 一、柴油机对燃料的要求 根据柴油机的工作特点，对燃料提出一系列的要求。对于轻柴油来说，其主要使用性能有以下几个方面 1、具有良好的燃烧性能，保证柴油机平稳工作，经济性好； 2、具有良好的燃料供给性； 3、良好的雾化性能； 4、良好的热安定性和储存安定性； 5、对机件没有磨损和腐蚀性。 二、柴油的燃烧性能和蒸发性能 柴油的燃烧性能表示它的燃烧平稳性，又称为柴油的抗暴性，通常用十六烷值来衡量。 柴油经喷嘴喷入气缸后在高温高压空气中迅速雾化、蒸发，与高温高压空气形成混合气体，烃类分子与氧分子反应生产过氧化合物，当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火．开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间，这段时间称为滞燃期。自燃点低的柴油，其滞燃期短，发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高，滞燃期长，在自燃前喷火的柴油就多，开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧，气缸内压力温度同时增大、温度急剧增高，导致出现敲击
气缸的声音、发动机过热等问题，即产生爆震现象。结果使发动机功率下降，零件磨损增加，损坏机件等。 柴油机和汽油机的爆震现象似乎相同，但产生的原因却完全不同、汽油机是由于燃料燃料自燃点低，太容易氧化过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区域中的温和气体便已自然．形成爆震。柴油机的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃点过高不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震，因此柴油机要求自燃点低的燃料，而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。 三、柴油的雾化性能和供油性能 柴油产品标准中规定了粘度、凝点、机械杂质和水分等一系列保证柴油雾化和供油性能的指标。 柴油检测验收方法： 油车到达用户指定地点，先取样，通过目测观察，油样追求清纯透明，无杂质、无水痕迹、无浮悬物，再参考油温和窗外温度，用密度计测量，如在柴油指标允许范围，并且油样无浓烈刺激气味，则可以认定油品基本合格。
初中物理内燃机相关知识点及练习修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
汽油机与柴油机的区别 1、气缸内吸入的气体：汽油机吸入的是空气与汽油的混合气体，柴油机吸入的是空气 2、点火方式：汽油机在压缩冲程结束通过火花塞电子打火点燃，柴油机是压缩冲程结 束通过喷油嘴喷入柴油蒸气后直接压燃 3、结构上：汽油机的火花塞，柴油机有喷油嘴。 4、效率上：柴油机的效率高于汽油机 5、体积上：柴油机更大，功率也相对大些。 一、填空题 1．内燃机工作时，燃料在燃烧，生成燃气，燃气推动活塞，能转化为 . 2内燃机压缩冲程中能转化为能；在做功冲程中能转化为能. 4．四冲程汽油机的活塞向上运动，是冲程；进、排气门都关闭的是冲程；火花塞在冲程点火，若在一分钟内火花塞点1800次，则此汽油机的转速是__ ___r/s. 5．柴油机经过个冲程，飞轮转1周，若某柴油机转速是1200r／min，则在一分钟内这台柴油机经过冲程，其中做功冲程出现了次. 6．汽油机和柴油机构造上相比，汽油机顶部有一个，柴油顶部有一个 .
7．在压缩冲程末，柴油机喷油嘴喷入气缸的是，汽油机中汽油是在冲程和进入气缸的. 8．汽油机飞轮转速为3000r／min，那么它每秒种对外做功次，活塞往复次. 二、选择题 1．内燃机工作的某个冲程，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，由此可知该冲程为（） A．吸气冲程 B．压缩冲程 C.做功冲程 D．排气冲程 2．下面关于内燃机错误说法是（） A．蒸汽机是一种热机 B．汽油机和柴油机都是内燃机 C．内燃机只能在燃料燃烧完全结束后才对外做功 D．内燃机一般在燃料燃烧的同时就对外做功 3．一般柴油机的效率比汽油机效率高，原因是（） A. 柴油的燃烧值大 B．柴油机内压缩空气的压强大，温度高 C．柴油机和汽油机吸入的气体不同 D．柴油机和汽油机的点火方式不同 4．柴油机上装有又重又大的飞轮，其作用是（） A．增加柴油机的输出功率 B．增加柴油机的稳定性
柴油机基础知识 第一章柴油机基础知识 第一节柴油机概述 内燃机是一种复杂的能量转换机器。随着技术水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。往复活塞式内燃机的基本构造，都由下列二个机构和五个系统所组成。 以柴油作燃料,当空气在气缸内受压缩而产生高温，使喷入的柴油自然，燃气膨胀而作功的内燃机，称为柴油机。 我国现生产柴油机的功率覆盖面为2.2—47280KW，柴油机的气缸直径65—900mm，转速5.6—4400r/min。特点：易于起动、操作维护方便、结构紧凑、体积小、重量轻、便于运输安装、经济性好、使用范围广，是较理想的动力机械，广泛用作发电、船舶、排灌、汽车、拖拉机和工程机械等动力。 第二节柴油机分类 按照工作循环分类：二冲程柴油机和四冲程柴油机； 按照气缸数量分类：单缸柴油机和多缸柴油机； 按照汽缸排列方式分类：立式、卧式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、对置汽缸、对置活塞等； 按照冷却方式分类：水冷柴油机和风冷柴油机； 按照进气方式分类：自然吸气式和增压式；增压式可分为：低增压、中增压、高增压和超高增压等；
按照曲轴转速分类：高速机、中速机、低速机； 按照用途分类：固定式、移动式； 第三节柴油机工作原理 按照一定规律，不断地将柴油和空气送入气缸，柴油在气缸内着火燃烧，放出热能，高温高压的燃气推动活塞作功，将热能转化成机械能。 四冲程柴油机的正常运转通过以下四个工作过程来完成; 进气过程: 活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄内0°转到180°(活塞位于第一冲程上止点时，曲轴的曲柄位置定为0°)。在这个冲程中，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。 压缩过程: 活塞由下止点移动到上止点，即曲柄由180°转到360°。在这个冲程中，气缸内的气体被压缩; 燃烧膨胀过程（工作过程）: 活塞再由上止点移动到下止点，即曲柄由360°转到540°。在这个冲程中燃气膨胀做功，所以又称为工作冲程或做功冲程。 排气过程: 活塞再由下止点移动到上止点，即曲柄由540°转到720°。在这个冲程中排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出气缸. 柴油机术语 上止点：活塞离曲轴中心线最大距离时的位置； 下止点：活塞离曲轴中心线最小距离时的位置；
1. 什么叫柴油机？ 柴油机是以柴油为燃料，当空气在气缸内被压缩而产生高温，使喷入的柴油自燃，燃气因膨胀而做工的内燃机。 2. 柴油机主要有哪些机构和系统组成？ 柴油机主要由机体组件、曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、燃料供给与调节系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、增压系统构成。 3. 柴油机完成一个工作循环需依次经过四个行程是什么？ 柴油机完成一个工作循环需依次经过进气行程、压缩行程、燃烧做功行程、排气行程。 4. 柴油机能够运转的三个要素是什么？ 空气、柴油和压力。 5. 四冲程六缸柴油机各缸的工作次序是什么？ 1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5 6. 八缸直列型柴油机各缸的工作次序是什么？ 1-6-2-4-8-3-7-5 7. 柴油机的润滑方式主要有哪几种？ 压力润滑（主轴承、连杆轴承、凸轮轴承）、飞溅润滑（凸轮、挺住、摇臂等）、润滑脂润滑（水泵）。 8. WD615柴油机按用途分为哪几种？ 车用、工程机械用、船用、发电用。 9. 柴油机的启动方式有哪些？ 电力启动、人力启动、压缩机启动、辅助汽油机启动。 10. WD615柴油机五大主要螺栓是指那些螺栓？ 连杆螺栓、汽缸盖螺栓（主、副）、飞轮螺栓、飞轮壳螺栓、主轴承螺栓。 11. WD615柴油机曲轴前段装减震器的目的是什么？ 如果柴油机共振振幅超过允许值，则要消减扭振，减振器增大系统阻尼，使它即使在主共振工况下也不致产生过大振幅。 12. 同一台柴油机对活塞和连杆的要求是什么？质量互差是多少？为何如此要求？ 同一台柴油机活塞、连杆质量互差尽可能小，连杆盖与连杆配对使用。小的质量互差使得发动机运转平稳，往复惯性力均匀，振动小。 13. 柴油机按进气方式分为哪几种？ 非增压（自然吸气）、增压、增压中冷 14. 常见的柴油机增压方式有哪些？ 机械增压、涡轮增压、气波增压、复合增压 15. 请解释WD615的含义？ Water diesel 6缸单缸排量1.5升 16. 根据柴油机用途的不同，有哪四种功率？ 15min功率、1h功率、12h功率、持续功率四种 17. WD615柴油机装配时常用的密封胶有哪几种？ 242、262、271、277、510 18. WD615柴油机的气门间隙时多少？为何排气门间隙比进气门的大？ 进气门0.3mm，排气门0.4mm，排气门比进气门间隙大是因为：排气温度比进气温度高，膨胀更显著 19. WD615柴油机的行程、缸径、总排量各是多少？ 行程130mm，缸径126mm，总排量9.726L 20.柴油机调速器按其调整范围可分为哪几种？ 单级调速器、两级调速器、全程调速器、全程两级复合式调速器 21. 柴油机窜气大，排除其他原因，仅考虑活塞环，你认为有哪些原因？工作一段时间后，如何判断活塞环的优劣？原因：1.活塞环转动，活塞环开口重叠；2.活塞环磨损过大；3.活塞环弹力不足 判断方法：1.活塞环断面磨损的程度；2.活塞环上积碳的多少；3.活塞环外表面磨损情况（点或面接触） 22. 6160柴油机相对于其他机型，机油压力低，主要有哪些特别原因？ 1.油底壳内机油面过低； 2.从机油箱到机油泵，吸油管有漏气现象； 3.机油中混入柴油或水，使机油粘度过低； 4.调压阀弹簧断裂或弹簧变形，机油滤清器太脏，阻力增大； 5.柴油机内机油管破裂。 23. 6170柴油机相对于其他机型，机油压力低，主要有哪些特别原因？
1、基本简介 柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。 2、柴油发电机创造者 1897年全世界第一台柴油机诞生于德国的奥格斯堡（Augsburg），是由MAN公司的创始人RudolfDiesel发明的。目前柴油机的英文名字即为创始人的姓名Diesel。 3、柴油发电机诞生背景 MAN公司乃当今世界上最为专业的柴油机制造公司，单机容量最大可达到15000KW。是海洋船运业的主要动力供应商。中国的大型柴油机发电厂亦依赖MAN公司，如广东惠州东江电厂（10万KW）。佛山电厂（8万KW）均为MAN公司提供的机组。 目前，这台世界上最早的柴油机被存放在德国国家博物馆的展厅里。 4、主要用途 柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。整体可以固定在基础上，定位使用，亦可装在拖车上，供移动使用。柴油发电机组属非连续运行发电设备，若连续运行超过12h，其输出功率将低于额定功率约90%。尽管柴油发电机组的功率较低，但由于其体积小、灵活、轻便、配套齐全，便于操作和维护，所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护、以及工厂、企业、医院等部门，作为备用电源或临时电源。 5、工作原理 在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。 6、柴油机发电机主要品牌 (1)Perkin Perkins1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产
柴油机的基本知识 热机根据其能量的转换方法，有内燃机和外燃机两大大类。凡是燃料在气缸外部的锅炉中燃烧，将水加热成高温高压的蒸汽，再以蒸汽为工作介质（简称工质），在气缸内膨胀作功的叫作外燃机，如蒸汽机、汽轮机。内燃机则是使燃料在气缸内部燃烧，以燃烧产生的高温高压气体为工质，在气缸内膨胀作功，如汽油机、柴油机等。现代航空发动机的喷气式发动机，以及燃气轮机，自由活塞式发动机等，也都属于内燃机一类。在许许多多的热机之中，活塞式内燃机（汽油机、柴油机等）具有热效率高、结构紧凑、重量轻、尺寸小、功率范围广的特点，可以适用于各种不同的用途，且使用操作方便，运行安全可靠。因此，尽管世界各国都在积极的研制新型动力机械，但是活塞式内燃机在今后一定时期之内仍不失其重要性，而将进一步发展。 柴油机和汽油机相比，柴油机可以使用价格比较低廉而安全性又好的柴油作燃料。又由于压缩比高，燃气的膨胀充分，膨胀终了燃气温度低，热量利用较好，所以柴油机有较好的经济性和较高的热效率，安全性也较好，使得柴油机的应用日益广泛。当代世界上的营运船舶中，柴油机动力装置占了主要地位，新建船舶的动力装置，除了超大型船舶之外，几乎都采用柴油机，渔船则更无例外。但是由于柴油机的压缩压力和最高燃烧压力比汽油机大得多，对零件的强度就是提出了较高的要求，零件的尺寸变大,加工精度较高，同时工作粗暴，噪音较大，这又是其缺点。不过，随着科学技术的发展，柴油机不断得到改进，世界各国都不断有新型的柴油机出现。 柴油机的一般构造和名词解释 一、柴油机的一般构造图1—1表示一部四冲程柴油机。它是靠曲柄连杆机构把燃料燃烧中产生的、具有高压和高温的燃气的压力转换成机械功的。也就是燃气膨胀时的压力推动活塞，再经过连杆和曲轴的传递，变成曲轴的转动，再向外输出机械功。
柴油机基本知识 1. 内燃机是热机的一种，它是_______。 A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械 B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械√ D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械 2. 柴油机是热机的一种，它是_______。 A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机√ D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 3. 柴油机是热机的一种，它是_______。 A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械 B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的回转式动力机械 D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械√ 4. 根据柴油机的基本工作原理，下列那一种定义最准确？ A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机√D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机5. 在内燃机中柴油机的本质特征是______。 A．内部燃烧B．压缩发火√C．使用柴油做燃料D．用途不同 6. 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是_______。 A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同√ 7. 在柴油机中对外作功的工质是________。 A．燃油B．空气C．燃烧产物√D．可燃混合气 8. 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是_______。 A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C √ 9. 在内燃机中柴油机的本质特征是______。 A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火√ 10. 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于_______。 A．燃料不同B．用途不同C．发火方式不同√D．内部燃烧 11. 做为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是_____。 A．蒸汽机B．蒸汽轮机C．柴油机D．燃气轮机√ 12. 在下列装置中，属于外燃机的是_______。I．锅炉II．空气压缩机III．蒸汽机IV．煤气机V．蒸汽轮机VI．电动机 A．II+III+IV+VI B．I+II+IV C．III+V √D．I+III +V+VI 13. 在下列装置中，属于内燃机的是________。I．燃气轮机II．蒸汽轮机III．煤气机IV．汽油机V．柴油机VI．蒸汽机 A．II+III+IV+VI B．I+III+IV+V √C．II+IV+V+VI D．I+III +V+VI 14. 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是____。I．使用燃料不同II．发火方式不同III．内部燃烧不同IV．燃油与空气混合方式不同V．供油系统不同VI．低温起动性不同
第一章柴油机的基本知识 第一节柴油机的基本结构 一、柴油机的基本工作原理 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它的基本工作原理是使燃油直接在发动机的气缸中燃烧，将燃油的化学能转变成热能，从而生成高温高压的燃气，因燃气膨胀，推动活塞运动，通过曲柄连杆对外做功，将热能转变为机械能。 柴油机中燃油的化学能要经过燃烧才能转变成热能。要燃烧就必须有空气。为此，在喷入燃油之前必须先使空气进入气缸。但光有空气和燃油若无点火源（热源）还是不能燃烧。柴油机是压缩发火的，为此，要将从大气中吸入柴油机气缸内的室温空气，先依靠活塞上行压缩，使之达到足够高的温度和压力。此时再将燃油以雾化状态喷入，即可在高温高压的空气中自然。燃油燃烧后放出大量的热能，使燃气的压力、温度急剧增高，在气缸内膨胀，推动活塞作功。膨胀终了时，气体失去了作功能力，变成废气，排出气缸，以便新气再次进入。 综上所述，柴油机每作一次功，必须经过进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程才能实行，进行了这五个过程就完成了一个工作循环。然后不断重复进行这些过程，使柴油机持续工作。 二、柴油机的基本结构 柴油机的基本结构如图l-1所示，柴油机要按前述工作原理工作，必须包括以下部件、系统和装置。 （一）固定部件 主要由气缸盖1、气缸套3、机体10、机座8、主轴承9等构成柴油机本体和运动件的支承，并和有关运动部件配合构成柴油机的工作空间。 （二）运动部件 主要由活塞2、活塞销4、连杆5、连杆螺栓6、曲轴7等组成。它们与固定部件配合完成空气压缩及热能到机械能的转换。 （三）配气系统 它包括进气系统和排气系统。 进气系统主要由空气滤清器、进气管件、气缸盖内的进气道、进气阀16、气阀弹簧20、摇臂15、顶杆13、凸轮轴11和凸轮轴传动机构等所组成，用来在规定的时间内向气缸内充入足够的新鲜空气。 排气系统主要由排气阀19、气阀弹簧20、摇臂15、顶杆13、凸轮轴11和传动机构以及排气管、排气消音器等组成。用来在规定时间内将气缸内作功后的废气排入大气。 （四）燃油系统
柴油机修理知识综合测试题 选择题 (每小题有四个选项，只有一个是正确的，将正确的选项填入括号内) 1．下面指标属于柴油机性能主要参数指标的是( ) 。 (A) 冲程、汽缸直径、机油最高压力(B) 最大爆发压力、转速、扭矩 (C)气门间隙、供油提前角、转速(D)转速、扭矩、平均有效压力 2．柴油机性能指标随负荷而变化的关系称为柴油机的( )。 (A)工况(B)负荷特性(C)经济性(D)动力性 3．柴油机有效燃油消耗率在低负荷下较高，随负荷增加而( )。 (A)逐渐增加(B)逐渐减小(C)突然增加(D)突然减小 4．柴油机的( )是根据负荷特性来确定的。 (A)最大负荷(B)最高转速(C)最大供油量(D)最大扭矩 5．一般柴油机的适应系数为( )。 (A) 0 . 5-1. 0 (B)1. 015~1. 10 (C)1. 15~1. 18 (D)1 . 15?1. 20 6．在速度特性曲线中，有效燃油消耗率曲线比较平坦，说明了柴油机在广泛转速范围内( )较好。 (A)动力性(B)经济性(C)适应性(D)负荷性 7．Z12V190B 柴油机动力性最好使用范围为( )。 (A)588~809kW (B)588~879kW (C)588~889kW (D)588~886 ．2kW 8．在Z12V190B 万有特性曲线图上，最内层的等油耗曲线所包围的面积，为柴油机最经济的工作区域，曲线越向外，( )。 (A)动力性越好(B)动力性越差(C)经济性越好(D)经济性越差 9．更换汽缸套是属于柴油机( )。 (A)大修(B)小修(C)总成大修(D)零件修理 10．拆检曲柄连杆机构，使其恢复原有性能的修理是属于( )。 (A)大修(B)小修(C)总成大修(D)零件修理 11．柴油机大修工艺过程最后一道工序是( )。 (A)总装(B)磨合和试验(C)竣工检验(D)出厂 12．修理工艺过程中，( )是把零件、部件及总成装配成整机。 (A)修理(B)检验(C)磨合试验(D)总装 13．拆卸螺纹联接件时，最好应选用( )。 (A)活动扳手(B)固定扳手(C)管子钳(D)任意扳手 14．在拆卸螺纹联接件时，一般不应考虑的是( )。 (A)拆卸工具(B)螺纹旋向(C)材料(D)有无锁紧装置 15．拆卸锈死螺钉时，不宜采用的方法是( )。 (A)反复松紧(B)涂抹煤油(C)轻敲螺母(D)使用加力杆 16．用敲击的方法拆卸生锈螺母时，最好应( )。 (A)敲击螺栓(B)敲击联接件(C)轻敲螺母(D)敲击任意地方 17．不适宜于拆卸断头螺钉的方法是( )。 (A)在断头螺钉上钻孔(B)敲击断头螺钉 (C)在断头螺定上加焊螺母(D)钻除断头螺钉 18．用钻头把整个断头螺钉钻除，适宜于螺纹孔( )的地方。
The term refers to one complete sequence of operations required to produce power in an engine. A. diesel engine B. stroke C. cycle D. compression ratio 62. The is the power available at the output shaft of the engine and can be measured using a torsionmeter or with a brake. A. electric power B. shaft power C. indicated power D. mechanical power 63. VIT means . A. variable injection timing B. variable inlet tonnage C. vertical incoming tonnage D. vertical incoming tank 64. Supposed the rated capacity of the main engine of a ship is 10000kw at 100 rated r/min, then when at 80r/min its capacity should be . A. 800kw B. 5120kw C. 6400kw D. 4180kw 65. Engine displacement is equal to the cylinder . A. area times the stroke B. area times the stroke, times the number of cylinders C. volume times the stroke D. volume times the stroke, times the number of cylinders 66. In describing engine operation, what does the term“cycle”mean? A. The sequence of events that produce a power pulse. B. One rotation of the engine crankshaft C. One stroke of a piston D. All of the above 67. The time between injection and ignition of the fuel is known as . A. turbulence B. after burning ratio C. pre-ignition lag D. ignition delay 68. The compression ratio of the diesel engine refers to the ratio between the . A. piston area to connecting rod length B. cylinder volumes at bottom dead center and at top dead center C. engine cylinder size to piston size D. the number of compression strokes for a given horsepower 69. The most important factor in engine performance is the actual power output at the end of the crankshaft available of doing work. This is known as_____. A. indicated horsepower B. brake horsepower C. net horsepower D. friction horsepower 70. The injection on a shaft designed to change circular motion into up and down or back and fore motion is called . A. wheel B. crankshaft C. running gear D. cam 71. A clearly visible benefit of RT-flex engine is their _____ operation at all ship speeds. This is achieved by the superior combustion performance. A. shock less B. smokeless D. no vibration D. noiseless 72. A main bearing consists of two shells which are secured by means of studs and _____. A. tie rods B. through bolts C. lead wires D. bearing caps 73. Compared to four-stroke/cycle engines, two-stroke/cycle engines have the disadvantage of _____. A. less even torque B. higher cylinder head temperatures C. fewer power strokes per revolution D. greater weight/size requirements 74. The greatest turbulence in a diesel engine cylinder is created by the_____. A. shape of the combustion chamber B. fuel injection spray pattern