中国城市轨道交通市场发展报告CHIINAURBANRATLTRANSIT VIARKETDEVELOPMENTREPORT
2019
《中国城市轨道交通市场发展报告》编撰组
上海乾瑞文化传播有限公司
监制宝瑞文化传媒（上海）有限公司
前言
最新数据显示，目前中国大陆已有44座城市获批建设轨道交通，投资额高达万亿，每年投资额超过4500亿元，2019年中国大陆出现200多条城市轨道交通线路同时在建的宏大场景，还有更多城市正在规划筹备建设城市轨道交通。未来十年，中国城市轨道交通市场迎来新的建设高潮已不容置疑。
作为中国轨道交通领域的独立市场分析者和行业信息传递者，中国轨道交通网（https://www.doczj.com/doc/8f4214300.html,）2010年开始打造《中国轨道交通蓝皮书》系列报告，编制了2010-2018年度的《中国城市轨道交通市场发展报告》。多年的数据积累和渠道拓展，使得《中国城市轨道交通市场发展报告》成为企业了解和开拓市场，制定战略方向的得力参考资料。2017、2018和2019年三年，更是编撰了2016年、2017年和2018年《中国城市轨道交通机电设备市场发展报告-业主版》，在城市轨道交通业主单位引起了广泛的影响，成为业主单位进行机电设备采购招标的重要工具书。
2020年1月，我们再次编撰了《2019中国城市轨道交通市场发展报告》（以下简称《2019年市场报告》）
。《2019年市场报告》是在详实调研的基础之上，以市场为主导，利用精准的数据、详细的图表来回顾2019年中国城市轨道交通市场发展现状，同时，依托多年的行业经验以及各城市轨道交通建设计划对2020-2021年市场进行详细预测。
《2019年市场报告》分为总述篇、工程篇、设备篇和发展篇四大篇章，共22章，超过70万字，涉及范围包括地铁、轻轨、有轨电车、轻型单轨交通、中低速磁悬浮交通，涉及领域包括设计咨询、施工安装、工程监理、机电设备（车辆装备、供电系统、通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、车站辅助设备、环控系统、车辆段/停车场设备、综合安防）等。
值得关注的是，《2019年市场报告》在保持原有报告特色的基础上，编撰组因时制宜，紧随行业发展的步伐，新增工程监理、5G与云平台两大篇章，为行业发展提供有价值的参考。此外，2018年，我们在报告中新增了各系统的技术发展趋势以及代表企业的市场拓展两大内容。2019年，我们将再次扩大范围，代表企业数量较往年有大幅度增加，内容更为丰富。
我们深刻地知道，市场不缺乏信息，缺乏的是准确有效的信息，市场也不缺乏分析，缺乏独立、专业的分析。作为一个见证了中国城市轨道交通十年发展的专业机构，我们希望能够与所有致力于为城市轨道交通服务的机构和企业携手共进，提供更多有效信息、专业咨询与个性化定制的行业解决方案，为行业的发展尽绵薄之力。
《2019中国城市轨道交通市场发展报告》编撰组
2020年1月
阅读说明
感谢您购买《2019中国城市轨道交通市场发展报告》（以下简称《2019年报告》），为方便您阅读，现做如下说明：
数据来源：各地地铁公司公开数据；各地地铁公司内部人士提供数据；国家公开出版物公布数据；权威招投标机构公布数据；企业提供数据等。
数据范围：仅包括中国大陆地区，不包括港澳台地区。
区域界定：包括华北（北京、天津、河北、山西、内蒙古）、华东（上海、山东、江苏、浙江、江西、安徽、福建）、华中（湖北、湖南、河南）、华南（广东、广西、海南）、西北（陕西、甘肃、宁夏、新疆、青海）、西南（重庆、四川、贵州、云南、西藏）和东北（黑龙江、吉林、辽宁）七大区域。
产品界定：仅包括车辆装备、供电系统、通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、车站辅助设备、环控系统、车辆段/停车场设备、综合安防设备。
时间界定：线路数据和各种中标数据时间截至2019年12月31日；远景规划时间非固定限定时间，以城市具体规划时间为准。
招标预测：仅包括2020-2021公开招标预测，由于招标存在一定的变动，以实际招标为准。
调研范围：包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、中低速磁悬浮，以地铁模式建设的城际铁路。
调研方式：公开渠道、电话、邮件、采访等多种形式获取材料。
特殊提示：文中标注的部分线路中标价格、中标数量非公开数据所得，仅为专业人士市场初步计算，非直接合同数据；此外，文中特殊符号“*”或“/”表明数据为市场预测，或未公开公布数据，或为无数据。文中中标统计均以中标公示时间为基准，非合同签署时间。同时，文中尚未梳理设备总承包情况。
版权说明：《2019市场报告》由中国轨道交通网（https://www.doczj.com/doc/8f4214300.html,）独家编撰，版权和解释权都归属于中国轨道交通网。
特别说明：轻型单轨、有轨电车、中低速磁悬浮有专门章节进行介绍，除这些章节外，其他章节中的“城市轨道交通”均不包含这三部分内容和数据统计，但采用地铁制式的市域快速轨道交通和城际铁路相关内容还是包含在“城市轨道交通”中。
由于时间关系和编者水平的限制，本报告难免出现各种纰漏，敬请谅解，并欢迎批评指正！
《2019中国城市轨道交通市场发展报告》编撰组
2020年1月
设备篇
第10章通信系统
本章导读
——2019年中国城市轨道交通通信系统招标（仅含总包、集成以及专有通信、公安通信、PIS系统，不含其它招标），主要有武汉、北京、石家庄、南京、天津等25座城市完成通信系统招标工作，涉及金额达100.12亿元。
——据市场初步预测，2020-2021年，预计有近34座城市的75条线路完成通信系统公开招标工作，合计总里程将达2178.86公里，系统总投资将达206.99亿元。
10.1 2019年中国城市轨道交通通信系统市场发展现状
目前中国城市轨道交通通信系统-般分为专用通信、警用通信（公安通信）以及民用通信，招标模式也包括BOT工程总承包、施工+设备总承包以及设备总承包等多种模式。由于各城市通信系统采购招标模式不同，涉及公开招标的设备不同，因此，编者根据各城市公开招标情况进行市场统计及分析，不再分各个设备系统单独进行介绍。
2019年城市轨道交通通信系统市场涉及25座城市，中标金额高达100.12亿元。这个数据包括广州广州11号线及十三五新线车站通信系统订单，中标金额高达29.07亿元，包括设备采购及运维服务。
10.1.1 城市轨道交通通信系统概述
城市轨道交通通信系统直接为轨道交通运营和管理服务，是指挥列车运行、进行运营管理、公务联络和传递各种信总的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行的不可缺少的综合系统。通信系统是多个独立的子系统的组合，以传输系统为核心，各子系统配合提供语音、数据和视频、无线通信和乘客信息等业务。
10.1.1.1 系统造价
通信系统造价--般占机电设备成本的8%6-13%，约占总成本的1.5%-3%。不同轨道交通线路通信系统造价差别很大，其中以地下为主的线路通信系统每公里造价高达1000万元左右，而以地上为主的线路的通信系统造价仅占以地下为主的线路的一半，每公里造价为500万元左右。
10.1.1.2 系统总承包单位
目前，具备通信系统集成总承包资质的企业国内有上百家，竞争非常激烈。目前参与过地铁行业并中过标的企业也不下几十家，比如中兴通讯股份有限公司（以下简称中兴通讯）、烽火通信科技股份有限公司（以下简称烽火通信）、中电集团第五十四研究所（以下简称五十四所，目前参与投标的主体为河北远东通信系统工程有限公司）（南京熊猫信息产业有限公司（以下简称南京熊猫）、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司（以下简称北京全路通信号院）、上海贝尔股份有限公司（目前参与投标的主体为上海富欣智能交通控制有限公司）、深圳键桥通讯技术股份有限公司（以下简称深圳键桥）、东软集团股份有限公司（以下简称东软股份）、深圳市海能达技术服务有限公司（以下简称海能达）等通信制造商，同时还有铁道行业如中国铁道科学研究院（以下简称铁科院）、中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司（以下简称上海通号）、中铁电化局集团有限公司（以下简称中铁电气化局）、中国铁建电气化局集团（以下简称中铁建电气化局）以及中国中铁和中国铁建下属的几十家分公司，这些公司均具备投标与竞标资格，更有组成联合体投标。
10.1.1.3发展趋势
通信系统的建设是城市轨道交通建设发展的重要--环。随着我国城市轨道交通信息通讯系统的发展
方向越来越多样化、科技化。特别是近年来，国内通信系统技术的迅猛发展，更是进一步促进了我国城市轨道交通向智能化信总化大跨越的步伐。
※LTE技术
基于LTE技术的城市轨道交通通信与信号系统（即LTE-M系统）有着极强的抗干扰能力，支持更高速度下的信号切换，且信号切换时延小于100ms，系统支持保密通信，极大的提升了系统运行的安全性，提高了列车运行拼车，减少了相邻车辆之间的等待时间，极大的提高了系统运行的效率。同时LTE-M 系统在提供列车自动控制业务承载的同时，可同时满足轨道交通其它安全运营相关业务的承载需求，进-步降低了地铁线路的建设成本。目前，华为、中兴等均在城市轨道交通领域推出了基于LTE技术的解决方案和产品。
※5G技术
2019年6月6日，工信部向中国移动、中国联通、中国电信和中国广电发放5G牌照。这意味着，中国商用5G的时间表从2020年提前到2019年，5G建设期提前到来。2019年，国家层面已多次公开表述50产业的重要性，并给予政策支持，随着《超高清视频产业发展行动计划（2019-2022年）》、《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》、《“5G+工业互联网”512工程推进方案》等政策的连续印发，5G发展迎来高潮。此外，包括广东、北京、贵州、江西、湖北、河南、河北、甘肃、上海、山东、江苏、四川、庆、湖南、浙江、福建、辽宁等省市也积极制定了相关计划或方案，以支持相关产业的发展。
在城市轨道交通领域，中国轨道交通网调研显示，2019年，共有福州、南昌、呼和浩特、大连、上海、徐州、深圳7座城市的业主单位签约了城市轨道交通5G技术应用。更有大连、长春、杭州、郑州、北京、深圳、石家庄、济南、太原、成都、青岛I1座城市的多条线路或车站开通或启动了5G技术的应用、计划等。随着，城市轨道交通建设规模的日益增长，以及对新技术要求的日趋严格，未来，中国城市轨道交通5G技术必将迎来一轮大规模增长期。
10.1.2 2019年中国城市轨道交通通信系统市场园
根据国内已建和在建的项目，按实施内容组合包括BOT工程总承包模式、施工+设备总承包模式设备总承包模式、部分子系统总承包模式、集成服务模式，各种招标模式各有千秋。2019年，不同城市采用不同的招标模式进行了通信系统的招标。
10.1.2.1 2019年中国城市轨道交通通信系统（含PIS系统）中标统计
纵观2019年中国城市轨道交通通信系统招标（仅含总包、集成以及专有通信、公安通信、PIS系统，不含其它招标），主要有武汉、北京、石家庄、南京、天津等25座城市完成通信系统招标工作，涉及金额达101170.79万元。如表10.1所示。
此外，于部分通信系统集成标的涵盖了民用通信系统，且绝大部分民用通信系统均在线路运营前期再次招标相关设备，因此，不具有普遍性，对于市场格局不具有较大的参考价值，因此，表中数据不包含民用通信系统。
南通1号线一期河北远东通信系统工程有限公司14639.162019.10.29郑州3号线一期北京全路通信信号研宄设计院集团11547.312019.11.07杭州10号线一期中兴通讯股份有限公司6590.022019.12.06南通1号线一期南京熊猫信息产业有限公司2745.892019.09.26天津4号线南段、10号线一期天津七一二通信广播股份有限公司5657.282019.03.26无锡4号线一期深圳亚联发展科技股份有限公司1872.682019.06.25金华金华-义乌-东阳市域轨道交通深圳亚联发展科技股份有限公司9350.002019.12.26合计：13座20次9家193654.65/
公安通信
武汉5号线河北远东通信系统工程有限公司11857.542019.01.04郑州4号线烽火通信科技股份有限公司4928.002019.01.05宁波5号线一期河北远东通信系统工程有限公司7005.842019.01.21常州2号线一期深圳亚联发展科技股份有限公司2230.002019.01.28昆明4号线中国铁路通信信号上海工程局集团5799.692019.01.28徐州3号线一期南京熊猫信息产业有限公司联合体3770.202019.02.26杭州杭州至海宁城际铁路烽火通信科技股份有限公司3480.002019.02.27杭州9号线一期浙江浙大中控信息技术有限公司8199.672019，03.12杭州7号线中兴通讯股份有限公司9710.072019.05.23合肥4号线广东华之源信息工程联合体7500.002019.05.27合肥5号线通号通信信息集团有限公司联合体8088.012019.05.27深圳2号线三期、3号线南延线、5
号线二期、9号线二期、8号线
一期、6号线和10号线
高新兴科技集团股份有限公司11918.262019.05.30深圳深圳市星火电子工程公司10386.662019.05.31西安临潼线（9号线）一期烽火通信科技股份有限公司3400.012019.07.09深圳4号线三期深圳市星火电子工程公司2390.062019.08.21武汉6号线二期中兴通讯股份有限公司5133.022019.08.08西安6号线一、二期北京经纬信息技术有限公司6385.262019.08.12西安5号线一期通号通信信息集团有限公司3888.772019.08.26杭州4号线二期浙江浙大中控信息技术有限公司6674.012019.09.16洛阳1号线烽火通信科技股份有限公司3736.002019.10.31郑州3号线一期烽火通信科技股份有限公司3398.012019.11.07杭州10号线一期烽火通信科技股份有限公司5890.022019.12.11合计：11座21次12家135769.09/
乘客信息系统
南京5号线南京洛普股份有限公司3787.182019.03.22石家庄2号线一期上海鸣啸信息科技股份有限公司1695.022019.03.25西安临潼线（9号线）一期深圳英龙华通科技发展有限公司1280.472019.07.15西安6号线一、二期上海鸣啸信息科技股份有限公司3659.942019.08.12西安5号线一期深圳英龙华通科技发展有限公司2459.822019.08.19太原2号线一期北京经纬信息技术有限公司1790.572019.12.03南京南京至句容城际轨道交通南京恩瑞特实业有限公司2352.862019.12.30合计：4座7次5家17025.85/
总计25座67次23家1001170.79/
注1：表中带有*数据，均为预估数据。
注2：表中企业数量统计不包括中标联合体中成员企业（下同）。
此外，2019年，包括哈尔滨、重庆、武汉、佛山、南宁、北京和福州共7座城市的多条线路发布了通信系统招标公告，其中包括系统集成、专用通信、公安通信以及乘客信总系统等。截至2019年12月31日，尚未发布中标公告，市场业绩归属于2020年。2020年预测中不含这些线路，如表10.2所示。
表10.22019年中国城市轨道交通通信系统未完成招标介绍
10.1.2.2 2019年中国城市轨道交通通信系统市场格局
市场调研显示，2019年中国城市轨道交通通信系统市场中标单位共23家，主要包括华之源、远东通信、中兴通讯、烽火通讯等多家单位。2019年中園城市轨道交通通信系统市场格局，如表10.3所示。
编者注：通信系统市场仅包括系统集成、专用通信、公安通信、PIS系统，不包括民用通信和其他通信系统市场业绩。
注1：表中带有*数据，均为预估数据。
注2：联合体业绩均计入牵头方业绩。
如表10.3所示，位于2019年城市轨道交通通信系统市场中标金额超过1亿元的企业共有16家，
超过I0亿元的企业有3家，分别为华之源、远东通信和中兴通讯，3家企业合计中标586837.36万元，市场占比高达58.62%。位于行业第一位的华之源，合计中标合肥和广州2座城市的2次招标，中标金额高达298200万元，是当之无愧的冠军。其中不得不提的是广州新建线路通号设备及运维服务项目，中标金额高达29.07亿元，是2019年单笔金额最大的标，为半之源贡献了97.48%的市场业绩。排名第二位的远东通信，2019年收获了北京、常州、合肥等12座城市的订单，合计中标：金额186943.99万元，排名和业绩较2018年均有上涨。作为老牌通信系统集成商，中兴通讯2019年收获了5座城市的101693.37万元市场订单，中标金额实现了增长。连续多年的稳定业绩，已为中兴通讯积累了大量的订单。此外，烽火通信、通号上海局、北京经纬、南京熊猫等企业均取得了不错的业绩，在此不做一一赘述。
总体来看，2019年中国城市轨道交通通信系统市场总金额远超过于2018年，各家通信系统集成商有喜有忧。编者相信，未来中国城市轨道交通通信系统市场竞争更加激烈，市场是否能保持稳定性将具有非常大的不确定性。
10.1.2.3 2018-2019年中国城市轨道交通通信系统市场订单比较
纵观201-2019年两年的通信系统市场（含PIsS系统），市场波动比较大，在此，编者仅选取了两年中标分别位于前十位的企业进行对比。2018-2019年中国各通信系统企业市场业绩比较，如表10.4所示。
表10.42018-2019年中国各通信系统企业市场业绩比较
注：表中联合体中标金额均计入牵头方，联合体成员未统计入内。
从两年的中标总金额看，2018年为635759.67万元，2019年中标金额为1011079万元，总金额增
加了365411.1万元，上涨幅度为57.48%。2019年中标企业的集中度有所减弱，各企业中标金额差别较去年有所增加。2018年超过1亿的企业有13家，未有超过10亿元的企业。2019年，超过1亿元的企业有16家，超过10亿元的企业有3家，分别为华之源、远东通信和中兴通讯，且这三家企业市场金额均远远领先于去年排名第一位的中兴通讯，了家企业合计中标586837.36万元，市场占比高达58.62%。
从单家企业来看，2018-2019年中标金额都位于前十位的企业只有7家，分别为远东通信、中兴通讯、烽火通讯、通号上海局、青岛海信、南京熊猫和浙大中控。纵观这7家企业的业绩，远东通信、中兴通讯、烽火通讯、通号上海局4家企业业绩较2018年均有上涨。青岛海信、南京熊猫和浙大中控3家企业均有不同幅度的下降。从中标金额来看，位于行业第一位的华之源，中标金额高达298200万元，是当之无愧的冠军，其中广州新建线路通号设备及运维服务项目，中标金额高达29.07亿元，是2019年单笔金额最大的标，为华之源贡献了97.48%的市场业绩。排名第二位的远东通信，2019年收获了北京、常州、合肥等12座城市的订单，合计中标金额186943.99万元，排名和业绩较2018年均有上涨（中兴通讯2019年收获了5座城市的101693.37万元市场订单，虽然相较于2018年，排名有所下滑，但中标金额实现了增长。此外，北京经纬、深圳亚联作为2018年并未进入行业前+的企业，在今年也都取得了不错的业绩。具体介绍如表10.5所示。
附表：
表10.52019年中国城市轨道交通通信系统中标统计
10.2 2020-2021年中国城市轨道交通通信系统市场发展预测
据市场初步预测，2020年到2021年，预计有近34座城市的75条线路完成通信系统公开招标工作，合计总里程将达2178.86公里，市场总投资将达206.99亿元。2020-2021年中国城市轨道交通市场将会呈现爆发式增长。
由于地铁建设周期时间较长，通信系统从设备采购到设备安装、设备监理等多个环节的招标，预计2年内完成，在此，编者不考虑特殊情况，仅按单条线路启动通信系统招标进行需求预测，会高于当年通信系统总体中标金额。此外，城市轨道交通招标均受多种因素影响，或提前启动或推后启动。此外，也不包含未来可能获批的新增城市的通信系统采购。在此，编者仅为初步预测，不代表最后招标结果。
10.2.1 2020年中国城市轨道交通通信系统公开招标预测
调研显示，2020年中国城市轨道交通通信系统招标线路将达1138.47公里，涉及40条线路。如果不考虑其他因素，仅按照城市轨道交通通信系统950万元/公里（造价含设备和安装两大部分）来平均预测，2020年，通信系统市场需求将达到1081542.7万元。此外，虽然线路的延伸线或者二期采用原有供应商的可能性很大，且部分线路采用直接与原供应商议标的形式，但是为了保持各城市的预测的完整性，因此，表中含线路的延伸线或者二期工程。
10.2.1.1 2020年中国城市轨道交通通信系统总体招标预测
据市场初步预测，2020年中国包括深圳、杭州、佛山、苏州、温州等24座城市的40条线路通信系统预计招标，招标线路总里程1138.47公里，总投资将达1081542.7万元。如表10.6所示。
10.2.1.2 2020年中国城市轨道交通通信系统具体招标预测
为了全面了解并跟踪市场，在此，编者针对2020年中国各城市轨道交通通信系统招标进行详细预测，如表10.7所示。
10.2.2 2021年中国城市轨道交通通信系统公开招标预测
调研显示，2021年中国城市轨道交通通信系统市场预计招标线路将达35条，里程1040.39公里。如果不考虑其他因素，仅按照地铁通信系统950万元/公里来粗略计算，2021年，通信系统市场需求将达到988369.55万元。
不过，由于城市轨道交通建设的独有特点，受外界因素影响较大，因此，不排除原本2021年招标的线路推迟至2021年后启动，因此，编者认为实际招标线路将会低于编者预测。此外，虽然线路的延伸线或者二期采用原有供应商的可能性很大，且部分线路采用直接与原供应商议标的形式，但是为了保持各城市的预测的完整性，因此，表中含线路的延伸线或者二期工程。
10.2.2.1 2021年中国城市轨道交通通信系统总体招标预测
据市场初步预测，2021年中国包括成都、北京、武汉、贵阳、郑州等20座城市的35条线路通信系统预计招标，总里程达1040.39公里，招标总金额预计将达988369.55万元，如表10.8所示。
10.2.2.2 2021年中国城市轨道交通通信系统具体招标预测
中国城市轨道交通发展及现状调查报告 关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 （一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 （二）调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 （三）项目执行 调查时间：自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 （一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客
中国城市轨道交通安全现状与安全能力建设 中国城市轨道交通建设现状 （1）城市轨道交通建设规模大，同时建设的城市多。目前，中国城市轨道交通正处在快速发展时期，从1995年-2008年6月，12年间共有10个城市20多条线路投入运营，运营里程达到730km，到奥运会开幕，北京、上海两城市运营线路分别达到220 km和236 km。 与此同时，全国共有15个城市、800 km的城轨线路正在施工建设。据不完全统计，北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、南京、重庆、长春、哈尔滨、沈阳、杭州、西安、成都、苏州等15个城市，城轨交通线网规划总长度达1700 km，总投资6000亿元。这15个城市线网规划已于2003年-2006年得到国家的批准。 近年来，随着经济的快速发展，城市化和机动化进一步加快，城市人口继续增加，城市范围不断扩大，为了支撑城市的发展和建设，很多城市的轨道交通线网规划开始修编，城市轨道交通线网规划有进一步扩大的趋势。除上述15个城市之外，宁波、无锡、长沙、郑州、大连、东莞、贵阳、合肥、昆明、南宁、福州等10多个城市，也在筹建城轨交通，编制城轨交通线网规划，初步估计线网规划总长度为1000～1500公里。总之，无论从城市轨道交通规划城市数量、规划城市轨道交通总体规模，还是已经运营里程、在建里程，中国城市轨道交通总体规模都非常庞大，建设轨道交通的城市数量，在世界上都是首屈一指的。
（2）城市轨道交通建设速度快，同时开工建设的线路多。从城市轨道交通建设速度分析，1995年-2008年12年间，中国建设轨道交通的城市，从１个城市增加到10个，运营里程从43 km增加到790 km。日本东京地铁，50年间建设286 km，在经济高速发展时期1960年-1969年，10年间建设100.5 km。按年平均建设里程比较，北京、上海比东京快3倍多。上海、北京两市政府都提出每年建设40～50 km 的承诺，上海、北京、广州三大城市打破常规，4条线或6条线在同时开工建设，投资以每年100多亿速度在推进，中国城轨交通建设速度位居世界第一。 出现上述情况，有其深刻的社会经济背景，伴随中国经济快速发展，各大城市普通出现交通拥堵现象、交通事故增加、环境污染严重、出现时间加长、城市交通滞后已影响城市快速发展。城市交通，特别是特大城市的交通得到国家和政府的重视，成为亟需解决的社会问题。在这种形势下，各大城市选择发展轨道交通作为解决城市交通治本之策，符合国家的要求，是完全正确的。 由于相当多城市起步较晚，奥运会刚刚闭幕、世博会在即，城市交通拥堵日益严重，一些城市对轨道交通复杂性认识不足，研究不够，存在着急躁情绪，提出限期开工、限期完工的要求，中国城轨交通建设存在前期工作不足，调查研究不够的现象，规划、设计、施工各工作阶段周期短，工作有疏漏和失误，安全隐患确实存在，安全方面问题不少。 中国城市轨道交通安全建设存在的主要问题 （1）城轨交通安全法律法规还不够完善。为了加强安全生产
文件编号：TP-AR-L2380 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 中国城市轨道交通建设 现状(正式版)
中国城市轨道交通建设现状(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 （1）城市轨道交通建设规模大，同时建设的城市多。目前，中国城市轨道交通正处在快速发展时期，从1995年-20xx年6月，12年间共有10个城市20多条线路投入运营，运营里程达到730km，到奥运会开幕，北京、上海两城市运营线路分别达到220 km和236 km。 与此同时，全国共有15个城市、800 km的城轨线路正在施工建设。据不完全统计，北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、南京、重庆、长春、哈尔滨、沈阳、杭州、西安、成都、苏州等15个城市，城轨交通线网规划总长度达1700 km，总投资6000
亿元。这15个城市线网规划已于20xx年-20xx年得到国家的批准。 近年来，随着经济的快速发展，城市化和机动化进一步加快，城市人口继续增加，城市范围不断扩大，为了支撑城市的发展和建设，很多城市的轨道交通线网规划开始修编，城市轨道交通线网规划有进一步扩大的趋势。除上述15个城市之外，宁波、无锡、长沙、郑州、大连、东莞、贵阳、合肥、昆明、南宁、福州等10多个城市，也在筹建城轨交通，编制城轨交通线网规划，初步估计线网规划总长度为1000～1500公里。总之，无论从城市轨道交通规划城市数量、规划城市轨道交通总体规模，还是已经运营里程、在建里程，中国城市轨道交通总体规模都非常庞大，建设轨道交通的城市数量，在世界上都是首屈一指的。
国内外轨道交通发展概况 ——《轨道交通信号与控制专业概论》课程论文 专业：轨道交通信号与控制 年级： 姓名： 学号： 2013.11 世界轨道交通的起源 在16世纪前，城市交通的发展只是表现为城市道路网的不断修建与完善，其交通形式则一直是步行、骑马和马车出行，直到16世纪中期的罗马时代才出现了公共交通。随着城市规模的逐渐扩大，对公共交通运输能力的要求也在不断提高，轨道马车应运而生。1832年，在美国纽约市的曼哈顿街道上铺设了轨道并开始运行有轨公共马车，这就是城市轨道交通的雏形。到1861年，伦敦的街道上也有了有轨马车。 自1765年英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。人们为了追求高效率的交通运输工具，把蒸汽机发明应用到车辆设计中制造出了蒸汽汽车。就在第一辆蒸汽汽车出现不久，英国人理查德·特里维西克根据蒸汽汽车工作原理，经过探索、研究和改进，终于在1804年制造了一台单气缸和大飞轮的蒸汽机车，能够牵引5辆车厢以在轨道上行驶，这就是在轨道上形式的最早的机车，因为用煤炭木柴作为燃料，人们就把它叫做“火车”。之后的几年，人们逐渐识到火车是一种很有前途的交通运输工具，并于1825在英国的斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路。从此以后，火车就以速度快、运载能力强逐渐在世界范围得到了广泛应用与快速发展。随着牵引动力的改革，铁路发展速度加快，到一战爆发前夕，全世界就已经修建铁路达上百万公里。 随着城市人口及车辆的增加，在平交道口出现了交通的阻塞，这种情况在较大城市非常严重。交通的拥堵使人们想到了将交通铁路线往地下发展，以便很好地解决客流膨胀与土地紧张的问题。19世纪中叶的英国伦敦交通十分拥堵。1843年，有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔逊建议修建地铁。进过了20年的酝酿和建设，世界上第一条快速轨道交通地下线（地铁）与1863年1月10日在轮动正式运营。它标志着城市轨道交通在世界上诞生。用明挖法施工的伦敦地铁，通车时采用蒸汽机车牵引，线路全场6.5km。由于列车在地下隧道内运行，尽管隧道里烟雾熏人，但当时的伦敦市民甚至是皇亲显贵们都乐于乘坐这种地下列车，因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车，其条件和速度还不如地铁列车。世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市发展公共交通取得了宝贵经验。从1893年到1900年期间，修建地铁的就有5个国家7个城市，，英国伦敦，美国格拉斯哥、纽约和波士顿、匈牙利布达佩斯、奥地利维也纳和法国巴黎。20世纪初的欧美地区，包括德国柏林和汉堡、美国费城、西班牙马德里等9座大城市又像机修了地铁。从此，城市交通步入了轨道交通时代。 1831年英国物理学家法拉第在试验中发现电磁感应现象，并制造出第一台发电机，把人类社会带入了电的世界，当时最成功地利用电能最为动力的交通工具要算是有轨电车了。而1881年，德国研制出架空接触导线供电系统，使电动车辆的供电线路由地面转向空中，电动车辆的电压和功率都大大提高。1890年，英国首次用电力机车牵引车辆。地下铁道也改用电力牵引，地铁的环境条件得到了大大改善。 世界轨道交通的发展和现状 从1863年第一条地铁线路在英国伦敦建成投入运营以来，轨道交通的诞生和发展已经有了
第23次中国互联网络发展状况统计报告 （2009年1月）截选 报告摘要 截至2008年12月31日，中国网民规模达到2.98亿人，普及率达到22.6%，超过全球平均水平；网民规模较2007年增长8800万人，年增长率为41.9%。中国网民规模依然保持快速增长之势。 宽带网民规模达到2.7亿人，占网民总体的90.6%。 手机上网网民规模达到11760万人，较2007年增长了133%。 农村网民规模增长迅速，网民规模达到8460万人，较2007年增长60.8%，增速远远超过城镇（35.6%）。 在我国东中西部地区中，西部省份网民增长最快，网民增速达到52%，远远超过中部（40.6%）和东部（39.3%）地区。 中国互联网基础资源增长迅速，但增长不均衡。IPv4地址的增速已经连续两年落后于网民的增速，IPv4地址的增速如果持续落后于中国网民的增速，未来将成为制约中国互联网发展发展的瓶颈因素。 CN域名和CN域名下网站增速均超过域名总体和网站总体的增长速度，成为拉动中国互联网资源增长的重要力量。 2008年中国的网络新闻得到快速发展，网络新闻的使用率较去年提升了近5个百分点，网络新闻用户达到23400万人，互联网已经成为一个不可忽视的舆论宣传阵地。 作为用户自创内容的重要应用，博客自诞生以来，一直保持快速的增长势头，截至2008年底，中国博客作者已经达到16200万人。 网络游戏在各个应用中排在第六位。在中小学生的应用排序中是第三的位置，网络游戏是中小学生上网的一个重要应用。 大学生使用的前三种网络应用是：网络音乐、即时通信、网络新闻，和总体相比，网络新闻在大学生的使用序列中下降了一个位次，而网络视频则较总体提升了一个位次，排在各个应用的第四位。 根据网民使用的网络应用，结合他们的网络应用数量、在互联网的时间花费，可以将他们划分为三大序列、七大群体： ?重度用户序列：他们无论在使用的网络应用数量还是在上网时长上都远高于网民总体的平均水平。 ?网络依赖群：此群体占网民总规模的近11%，他们在各种网络应用上的群体特
国驰名商标、中国名牌、国家免检产品、中国十大品牌、中华老字号、最具市场竞争力品牌之间的区别 中国驰名商标（Well-known Brand in China） 什么是中国驰名商标？ 中国驰名商标是指在中国为相关公众广为知晓并享有较高声誉的商标。 目前中国驰名商标的查询网站： 中国驰名商标的荣誉和优势？ 商标法律侵权纠纷中大于普通商标的保护力度，截止2008年9月1日，全国中国驰名商 标总数大约有2300余个，具备非常高的荣誉价值。 中国驰名商标的认定机构？ 国家工商行政管理总局商标局与商标评审委员会，中级和高级人民法院 中国驰名商标的性质？ 法律术语，具备法律依据和法律保护手段 中国驰名商标的有效期？ 与商标的有效期一致，即为10年 认定方式？ 被动认定，中国驰名商标的认定是出于保护的需要，只是针对个案；企业的驰名商标必 须向国务院工商行政管理部门商标局提出申请，经认定后才为驰名商标并享有驰名商标 的各项权利。 认定对象？ 国内企业的注册商标，也包括外国企业在华注册的商标
认定驰名商标的认定标准和程序？ 1.相关公众对该商标的知晓程度； 2.该商标使用的持续时间； 3.该商标的任何宣传工作的持续时间、程序和地理范围； 4.该商标作为驰名商标受保护的记录； 5.该商标驰名的其他因素。 商标局和商评委认定驰名商标遵循行政裁定程序，人民法院认定驰名商标遵循民事审判程序，且商标局和商评委的认定不是终局裁定，仍要接受司法监督。 中国名牌（China Top Brand）世界名牌（World Brand） 什么是中国名牌？ 中国名牌产品是指实物质量达到国际同类产品先进水平、在国内同类产品中处于领先地位、市场占有率和知名度居行业前列、用户满意程度高、具有较强市场竞争力的产品。 目前中国名牌的查询网站：中国名牌的荣誉和优势？ 中国名牌是产品的荣誉称号，从2005年到2010年的五年（即有效期内），全国中国名牌产品总数大约为2800个。 中国名牌的有效期？ 有效期为5年，比如在2008年9月认定的中国名牌产品，有效期为2008年9月到2013年9月 因为三聚氰胺奶粉问题，国家取消22个涉及检验出三聚氰胺的“中国名牌”产品企业。买购网将做相应更新。 中国名牌世界名牌的认定机构？ 国家质量监督检验检疫总局授权中国名牌战略推进委员会认定。 中国名牌的性质？ 授予企业产品的一种荣誉，属于国家奖励机制的一部分，企业作为荣誉宣传使用 认定方式？ 主动评价，成批保护。企业主动申请，中国名牌产品评价工作每年进行一次，凡不在当
中国城市轨道交通发展及现状调查报 告
中国城市轨道交通发展及现状调查报告 篇一：城市轨道交通发展及现状调查报告 一、调查背景 当前，中国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着中国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是中国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在国家标准《城市公共交一般见名词术语》中，将城市轨道交通定义为“一般以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况
（一）调查目的 1、了解中国城市轨道的历史发展概况 2、了解中国城市轨道的现状及存在问题 3、了解中国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 （二）调查方法本报告针对城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 （三）项目执行调查时间：自XX年11月12日至11月15日。 三、调查结果 （一）各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通） 19 ，中国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其它车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视
城市轨道交通发展现状及未来趋势 国向外城市轨道交通的现状与发展趋势 随着我国城市化和机动化进程的加快，交通: 摘要拥堵问题已成为当前我国各大城市发展 的“瓶
颈”。如不能有效地解决城市交通问题。将严重影响大城市的可持续发展。但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。关键词：轨道交通，发展现状，未来趋势，问题及原因，建设历程 1、前言 21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征
的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的 关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交． 通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。[1]
2、国内轨道交通建设历程 起步——２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程（５４Ｋｍ）。随后建设了天津地铁（７．１Ｋｍ，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。 发展——１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正
中国名牌标识及标准色 防伪标志的规格型号 一．服务器行业防伪标志的规格型号 1、不干胶刮开式“中国名牌统一防伪标志” （产品编号：BG25） 规格：高度*宽度=45mm*35mm 标志图片： 特点： 不干胶质地，图案清晰逼真，抗辐射能力较强（18个月以内日光照射下不褪色），外观大方。但本标牌不可耐雨水长时间浸泡。
本标识上印有防伪管理条码，上覆有隐形油墨，可方便地由扫描式防伪终端进行识别。本产品印有防伪密码，上覆有可刮开涂层。 带有强力背胶，可与多种母材紧密结合，在常温且无外力强迫的情况下，两年内 不会从母材上脱落。 2．金属质地“中国名牌统一防伪标志”（产品编号：JS） （刮开前）（刮开后） 规格：高度*宽度=40mm*30mm 特点： 金属标牌色泽鲜艳，防水性能好，抗紫外线辐射（两年内日光照射下不褪色）， 耐雨水腐蚀，外观大方。 带有强力背胶，可与金属母材紧密结合，在常温且无外力强迫的情况下，两年内 不会从母材上脱落。 金属标牌上印有防伪密码，上覆有可刮开涂层。 适用于户外场合的使用，如摩托车等行业。 3．滴塑质地的“中国名牌统一防伪标志”（产品编号：DS）
规格：高度*宽度=40mm*30mm 特点： 水晶标牌晶莹透明，透出的底层图案清晰逼真，有较强的立体感，具有一定的防水性，抗辐射能力较强（18个月以内日光照射下不褪色），外观高贵典雅。但 本标牌不可耐雨水长时间浸泡。 水晶标牌上印有防伪条码，上覆有隐性油墨，可方便地由扫描式防伪终端进行识 别。 带有强力背胶，可与金属母材紧密结合，在常温且无外力强迫的情况下，两年内 不会从母材上脱落。 二．冰柜行业防伪标志的规格型号 1、不干胶刮开式“中国名牌统一防伪标志”（产品编号：BG30） 规格：高度*宽度=55mm*45mm(BG30) 标志图片：
2021中国城市轨道交通建设现 状 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0890
2021中国城市轨道交通建设现状 （1）城市轨道交通建设规模大，同时建设的城市多。目前，中国城市轨道交通正处在快速发展时期，从1995年-2008年6月，12年间共有10个城市20多条线路投入运营，运营里程达到730km，到奥运会开幕，北京、上海两城市运营线路分别达到220km和236km。 与此同时，全国共有15个城市、800km的城轨线路正在施工建设。据不完全统计，北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、南京、重庆、长春、哈尔滨、沈阳、杭州、西安、成都、苏州等15个城市，城轨交通线网规划总长度达1700km，总投资6000亿元。这15个城市线网规划已于2003年-2006年得到国家的批准。 近年来，随着经济的快速发展，城市化和机动化进一步加快，城市人口继续增加，城市范围不断扩大，为了支撑城市的发展和建
设，很多城市的轨道交通线网规划开始修编，城市轨道交通线网规划有进一步扩大的趋势。除上述15个城市之外，宁波、无锡、长沙、郑州、大连、东莞、贵阳、合肥、昆明、南宁、福州等10多个城市，也在筹建城轨交通，编制城轨交通线网规划，初步估计线网规划总长度为1000～1500公里。总之，无论从城市轨道交通规划城市数量、规划城市轨道交通总体规模，还是已经运营里程、在建里程，中国城市轨道交通总体规模都非常庞大，建设轨道交通的城市数量，在世界上都是首屈一指的。 （2）城市轨道交通建设速度快，同时开工建设的线路多。从城市轨道交通建设速度分析，1995年-2008年12年间，中国建设轨道交通的城市，从1个城市增加到10个，运营里程从43km增加到790km。日本东京地铁，50年间建设286km，在经济高速发展时期1960年 -1969年，10年间建设100.5km。按年平均建设里程比较，北京、上海比东京快3倍多。上海、北京两市政府都提出每年建设40～50km 的承诺，上海、北京、广州三大城市打破常规，4条线或6条线在同时开工建设，投资以每年100多亿速度在推进，中国城轨交通建设
英国《金融时报》评选出中国十大世界级品牌 第二届英国《金融时报》“中国十大世界级品牌调查”，通过对《金融时报》全球近百个国家读者的问卷 反馈调查，最终联想、中国银行、青岛啤酒、中国国际航空公司、中国移动、中国电信等十家企业荣膺“品牌 影响力TOP10”桂冠，成为新一届的“中国十大世界级品牌”。 2007英国《金融时报》中国十大世界级品牌调 2007英国《金融时报》中国十大世界级品牌调查 Financial Times’ 2007 Top 10 Chinese Global Brands Survey 排名结果： 一，?品牌影响力 Brand Perception 1.?联想Lenovo 2.?中国银行 Bank of China 3.?青岛啤酒 Tsingtao Beer 4.?中国国际航空公司Air China 5.?中国移动China Mobile 6.?中国电信China Telecom 7.?海尔Haier 8.?中石化Sinopec 9.?百度Baidu 10.?中国建设银行China Construction Bank 二，?产品与服务 Product & Service 1.?青岛啤酒Tsingtao Beer 2.?联想Lenovo 3.?中国国际航空公司Air China 4.?中国移动China Mobile 5.?中国银行Bank of China 6.?百度Baidu 7.?海尔Haier 8.?中国电信China Telecom 9.?新浪Sina 10.?中国工商银行ICBC 三，?优质品牌Consistently High Quality
铁道运营管理专业 培养目标：随着城乡居民不断增加，百姓出行需求更加强烈，预计2018年铁路旅客发送量达40亿人，旅客周转量将达到16000亿人，货物发送量将达42900亿吨，现在人首选 铁道轨道供电专业培养目标:预计2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中客运专线1.6万公里以上，电化率为60%，规划建设新线4.1万公里。铁路的大发展需要更多的青年学子投入
铁道通信信号专业 培养目标:铁道信号的首要作用是保证列车运行正安全：铁路信号装备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备， 铁道线路工程专业
培养目标:我国铁路系统经过今年来的技术引进和自主研发，铁路技术的开发应用呈现吃加速的趋势，当前的工作重点是提升高速铁路系统技术开发及建设；铁路行车安全技 中国城市轨道交通发展及现状调查报告 2013年11月15日 一、调查背景
当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。 城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 （一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 （二）调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 （三）项目执行 调查时间：自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 （一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1970年天津地铁 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 1990年上海地铁 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客
我国城市轨道交通发展趋势分析 [摘要]城市不断地发展和壮大，使得区域间人员流动日益增多，城市交通流量迅速扩大。有限的城市土地资源无法满足持续增长的地面交通道路需求，于是城市轨道交通营运而生。本文将在回顾梳理城市轨道交通精彩的发展历程的基础上，对我国城市轨道交通中存在的问题进行分析，对其发展趋势进行展望。 [关键词]城市轨道交通；问题；发展趋势；分析 [DOI]10.13939/https://www.doczj.com/doc/8f4214300.html,ki.zgsc.2015.04.053 城市轨道交通已成为现代化城市的重要标志，“地铁上的城市”已成为城市现代化的基石。随着我国城镇化进程的加快，更是为轨道交通插上了飞速发展的翅膀，成为真正的朝阳产业。伴随着政府适时提出并且制定了一系列国产化政策城市轨道交通建设，将不断促进相关产业的技术创新发展。 1我国城市轨道交通发展历程 城市轨道交通是以电能为动力，通过铺设固定轨道线路，采取轮轨运转方式，配备专用运输车辆以及专业服务设施，主要用于城市区域内客运服务的快速大运量公共交通设施。其具有运量小、速度慢、污染大等多方面的缺点也不能有效解决城市交通的可持续发展问题。因此，具有运量大、速度快、舒适性好、安全性高、节能环保等优势按照车辆类型、技术参数以及运送范围等不同特征，城市轨道交通可以分为轻轨、地铁、有轨电车、单轨以及磁悬浮列车等。 我国城市轨道交通发展用16年时间历程。起步阶段，于1965年北京地铁1号线，目前已有50多年的发展历史，经历了不同的发展阶段，呈现出不同的发展趋势。开始建设阶段，20世纪80年代末至90年代初，北京、上海、广州等特大城市，真正以城市交通为目的的地铁项目开始建设。建设高潮开始阶段，20世纪90年代，沈阳、天津、南京、重庆开始计划建设轨道交通项。调整阶段，1997年年底，提出以深圳地铁1号线（19.5km）、上海轨道交通3号线（24.5km）和广州地铁2号线（23km）开始启动。建设高潮阶段，1999年之后，全国已建和在建轨道交通项目的城市有10个，超过前30年建设度和规模。 2城市轨道交通发展问题 2.1规划不合理 轨道交通因为交通设施的不同，存在着不可移植性等特点。这种特点就导致了在规划阶段如果规划不合理，就不能发挥规划引导作用。部分规划不合理的城市轨道交通，因为布局不尽合理，丧失了对于城市交通压力缓解的作用，不能起到应有的作用，有的时候甚至造成交通堵塞。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 中国城市轨道交通建设现状(新 编版)
中国城市轨道交通建设现状(新编版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 （1）城市轨道交通建设规模大，同时建设的城市多。目前，中国城市轨道交通正处在快速发展时期，从1995年-2008年6月，12年间共有10个城市20多条线路投入运营，运营里程达到730km，到奥运会开幕，北京、上海两城市运营线路分别达到220km和236km。 与此同时，全国共有15个城市、800km的城轨线路正在施工建设。据不完全统计，北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、南京、重庆、长春、哈尔滨、沈阳、杭州、西安、成都、苏州等15个城市，城轨交通线网规划总长度达1700km，总投资6000亿元。这15个城市线网规划已于2003年-2006年得到国家的批准。 近年来，随着经济的快速发展，城市化和机动化进一步加快，城市人口继续增加，城市范围不断扩大，为了支撑城市的发展和建设，很多城市的轨道交通线网规划开始修编，城市轨道交通线网规划有进一步扩大的趋势。除上述15个城市之外，宁波、无锡、长沙、郑州、大连、东莞、贵阳、合肥、昆明、南宁、福州等10多个城市，也在筹
中国九大名牌背后的品牌故事 2009年04月19日 11:37牛津管理评论【大中小】【打印】已有评论0 条 很多企业想对外“说”自己的品牌，往往不是无从说起，就是在“搭车营销”和“造车营销”越来越昂贵的费用面前却步。我们从本土品牌中找到几家，它们用故事作载体，收获了不俗的传播效果。当然，并不是每个企业背后都有一个经典故事，谨作品牌传播之参考。 李宁 一、李宁：看到洋品牌的心理触动 几年前，李宁亮相媒体时，总伴随这样几句话：多年前，他是体育赛场的世界冠军;今天，他正在竞争更加激烈的商场上驰骋，要做中国品牌的世界冠军(大意)。然后，镜头(或文字记述)会把你带进李宁的世界。 上个世纪80年代，体操运动员李宁拿到奥运会体操冠军时，未变得兴奋异常，因为他发现，很多中国运动员都穿着外国品牌的运动服装，这让他觉得中国人还远远未站到世界之巅。于是，立志制造中国人自己的运动品牌的梦想，开始萌芽。 20年后，李宁以及以这个名字命名的运动服饰品牌，在中国与耐克、阿迪达斯同场竞技，并赢得不少市场和美誉。 李宁实业报国，故事情节系数：★☆☆☆☆ 历史深度：★★☆☆☆ 耳熟能详度：★★★☆☆
海尔 二、海尔：砸冰箱砸出来的美誉度 海尔白色家电已经成为中国名气最大品牌---这是通俗的说法。专业一点儿就是：品牌价值最高、年销售额度最大、市场占有率第一的品牌，等等。在海尔的成长历程中，20世纪90年代中后期是具有战略意义的时期，期间，海尔的原始故事经常见诸全国各大报端。 1984年创见的海尔冰箱厂因经营不善亏损数百万，新厂长张瑞敏临危受命，拉开了革故鼎新的序幕。正当一切艰难开始时，发生了一件颇有争议的事情。由于生产过程的问题，几十台有瑕疵的冰箱从生产线上下来。这样的产品当然不能投往商场，于是有职工建议作为公关品送人，有人建议当作职工福利分发下去。张瑞敏此时却做出了一个技惊四座的举动：挥起锤子把有质量瑕疵的冰箱统统砸毁。 砸冰箱的故事，对一个起步的企业来说，喻示着质量是第一位的，也喻示的对用户“真诚到永远”。 张瑞敏砸出海尔美誉度，故事情节系数：★★☆☆☆ 历史深度：★☆☆☆☆ 耳熟能详度：★★★★☆ 三、巨人集团：卧薪尝胆与东山再起的励志效用 有个叫史玉柱的人在90年代声名鹊起，不仅因为他卖的一种补脑营养液通过电视广告被国人广泛所知，还因为正当他风风火火之际，两栋烂尾楼让这个“巨人”轰然倒掉了。巨人的倒掉要比诞生更能博取眼球，史玉柱在众目睽睽之下归隐了，直到进入新的世纪。 大概2002年左右，不少新成长起来的年轻人发现，一个叫史玉柱的人和一种叫黄金搭档的保健品迅速风靡了整个中国。他们随后被告知：这是一位曾一度被打到如今又屹立而起的巨人，随后他们同年长者一起，玩史玉柱的游戏，评点他的言论，判断他的是非，或者仰慕他的传奇。
进入21世纪以来，轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥挤、保护环境等方面均显示出积极促进作用，已日益成为中国走新型城镇化道路的重要战略举措。伴随着中国城市化进程的加快，城市交通需求剧增，城市轨道交通也进入高速发展时期。 目前中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。截至2008年底，中国已有10个城市拥有共29条城市轨道交通运营线路(其中北京、上海各8条、广州4条、天津2条、大连、长春、南京、重庆、武汉、深圳各1条)，运营里程达到771公里，年客运总量达22.1亿人次。2008年，中国在世界地铁排行榜（按地铁运营里程排名）中位列第三位，仅在美国和日本之后。并且上海、北京进入世界城市轨道交通运营里程前十位，分别以237公里和200公里列在第七位和第十位。截止到2009年5月底，上海市轨道交通线路日均客运量为341万人次，承担了24％的公共交通客流量。而据北京交通委透露，目前北京市轨道运营线路日均运营380万人次，承担了19.24%的公共交通客运量。 自2008年下半年爆发全球金融经济危机以来，政府加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷开始筹建轨道交通，在中国各大城市掀起了一股“地铁热”。截至目前，约有27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已获得国务院批复。据不完全统计，北京、上海、广州等15个城市共有约50条，1154公里轨道交通线路在建。至2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2,259.84公里，总投资8,820.03亿元。 二、中国城市轨道交通面临巨大的挑战 事实上，这并非第一次在全国出现地铁热。为防止全国地铁建设“一哄而上”的局面，历史上国务院曾两次叫停地铁立项。 而促成此次地铁项目大量获批的机遇显然与金融危机不无关系。发展城市轨道交通从短期看能拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对中国实体经济的影响，保证中国在“后金融危机”时代经济平稳快速的发展。 然而轨道交通由于自身特点，使得其建设和运营的难度大于其它公共交通项目。再加上中国轨道交通起步晚，经验不足。因此在建设和运营过程中面临着巨大的挑战： 资金不足 众所周知，被称为“天价工程”轨道交通建设投资巨大，通常建设一公里的地铁线路隧道方式需要投资近5－6亿元人民币，高架方式需要投资约3.5亿元人民币。目前中国大部分城市的轨道交通建设，主要采用政府主导的负债融资方式，建设资金来源于财政投资和国内外贷款。 在实际运作中，这种轨道交通负债融资模式面临越来越大的财政压力。因后续资金缺乏而中途下马的地方轨道交通建设项目不乏案例——上世纪90年代中期立项的青岛地铁、重庆一号地铁因缺乏资金，使工程半途而废。 缺乏好的盈利模式 发展轨道交通不仅仅在轨道建设上是一个“无底洞”，其盈利模式更是世界性难题，往往会给当地财政造成巨大负担。以上海为例，目前上海已运营的轨道交通在2008年收入35个亿。但是需要返还的利息就高达28亿，收入仅够支付利息。银行贷款的本金如何归还，还是个未知数。目前上海地铁没有一条地铁线真正实现盈利。而北京地铁自2007年10月7日票价下调为全线统一票价2元后，平均每人次亏损额约1.25元，其亏损完全由政府埋单。 客运量比例不高 目前，世界上发达国家城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统，并且其轨道交通所承担的客运量占城市公交运量的比重达50％以上，有的高达80%。
2019-2020年中国互联网发展报告 2019年7月
目录 2018 年中国互联网用户与市场重要数据 1 2018 年中国互联网基础资源发展情况 2 2018 年中国互联网基础设施建设情况 3 2018 年中国云计算发展状况 5 2018 年中国大数据发展状况 6 2018 年中国人工智能发展状况7 2018 年中国物联网发展状况8 2018 年中国虚拟现实发展状况9 2018 年中国工业互联网发展状况10 2018 年中国移动互联网发展状况11 2018 年中国电子政务发展状况13 2018 年中国网络资本发展状况14 2018 年中国互联网金融服务发展状况16 2018 年中国电子商务发展状况19 2018 年中国网络游戏发展状况20 2018 年中国搜索引擎发展状况21 2018 年中国网络音视频发展状况22 2018 年中国在线教育发展状况23 2018 年中国网络医疗健康服务发展状况24 2018 年中国网络出行服务发展状况25 2018 年中国网络广告发展状况27
2018 年中国互联网用户与市场重要数据 用户市场 网民第三方支付 8.29 亿208.07 万亿 即时通讯电子商务 7.92 亿31.63 万亿 搜索引擎网络零售 6.81 亿9.01 万亿 网络新闻网络广告 6.75 亿4914 亿 网络视频网络教育 6.12 亿3734.1 亿 网络购物网络游戏 6.10 亿2871 亿 网民使用率
网民规模保持平稳增长手机网民数量持续增长 截至 2018 年底，我国网民规模达到 8.29 亿，全年 新增网民 5653 万，互联网普及率达 59.6%，较 2017 年 底提升 3.8 个百分点。超过全球平均水平（57%）2.6 个 百分点。 2018 年中国网民规模和互联网普及率 IPv6 应用进入高速发展期 截至 2018 年底，我国IPv4 地址数量为 338,924,544 个，拥有 IPv6 地址 41079 块/32，年增长 75.3%。 网站数量 523 万个，略有减少 截至 2018 年底，我国网站总数量为 523 万个，较 2017 年底下降 1.9%。 2011-2018 年中国网站数量 截至 2018 年底，我国手机网民规模达 8.17 亿， 较2017 年底增加手机网民 6433 万，其中网民中使 用手机上网的比例由 2017 年底的 97.5%提升至 2018 年底的 98.6%。 2018 年中国手机网民规模和网民占比 域名略有减少，“.C N”域名略有增加 截至 2018 年底，我国域名总数为 3792.8 万个， 较2017年底减少 1.4%，其中，“.CN”域名总数为 2124.3 万个，较 2017 年底增长 1.9%，占我国域名 总数的 56.0%。 网页数量达 2816 亿 截至 2018 年底，我国网页数量为 2816 亿个， 较2017 年底增长 8.2%。 2011-2018 年中国网页数 国际出口带宽数年增长 22.2% 截至2018 年底，我国国际出口带宽数为 8,946,570Mbps，年增长 22.2%。 2011-2018 年中国国际出口带宽数及其增长率 网络国际出口带宽数 中国主要骨干2018 年中国互联网基础资源发展情况