路基位移观测
路基沉降观测施工规定：
1路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装置。
2沉降观测应采用二等几何水准测量。
3边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5d观测一次；三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每三个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。
4在填土过程中，应根据观测结果整理绘制”填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
5当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。
6路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。
7沉降观测资料应及时整理、汇总分析，并提供给相关单位作为工后沉降评估的依据。
8竣工验交时，沉降观测设施和观测资料应与工程同时移交给工程接收单位。
水平位移监测方案 一、精度选择 按照设计要求，对照《工程测量规范》（GB 50026-2007），选用三等水平位移监测网进行检测，可以满足精度要求。 表1-2 水平角方向观测法的技术指标 （1）观测原理：如下图所示，如需观测某方向上的水平位移PP′，在监测区域一定距离以外选定工作基点A，水平位移监测点的布设应尽量与工作基点在一条直线上。沿监测点与基准点连线方向在一定远处（100~200m）选定一个控制
（2）精度分析： 由小角法的观测原理可知，距离D和水平角β是两个相互独立的观测值，所以由上式根据误差传播定律可得水平位移的观测误差： 水平位移观测中误差的公式，表明： ①距离观测误差对水平位移观测误差影响甚微，一般情况下此部分误 差可以忽略不计，采用钢尺等一般方法量取即可满足要求； ②影响水平位移观测精度的主要因素是水平角观测精度，应尽量使用 高精度仪器或适当增加测回数来提高观测度； ③经纬仪的选用应根据建筑物的观测精度等级确定，在满足观测精度 要求的前提下，可以使用精度较低的仪器，以降低观测成本。 优点：此方法简单易行，便于实地操作，精度较高。 不足：须场地较为开阔，基准点应该离开监测区域一定的距离之外，设在不受施工影响的地方。 由此可知，对仪器测角精度的要求，取决于监测点距离站点的远近。距离越远，则要求测角精度越高。根据现场踏勘布点，最远监测点距离站点不超过50m，对照《工程测量规范》，选用三等或四等水平位移监测网进行检测，可以满足精度要求。本次实习采用测小角法测量三等水平位移监测网进行检测。 二、作业流程 1.选点选取两个监测点P1，P2、一个测站点（工作基点）A、一个后视点B。 2.观测按照测回法水平角观测水平夹角。在A点安置全站仪，在B点和P1,P2点设置瞄准标志，按下列步骤进行测回法水平角观测。 （1）在全站仪盘左位置瞄准目标B，将度盘置零，读得水平度盘读数并记录。（2）瞄准目标P1，读得水平度盘读数并记录。盘左位置测得半测回水平角。（3）倒转望远镜成盘右位置，瞄准目标B，将度盘置零，读得水平度盘读数并记录。 （4）瞄准目标P1，读得水平度盘读数并记录。盘右位置测得半测回水平角。（5）用盘左、盘右两个位置观测水平角取平均值作为一测回水平角观测的结果。
施工情况 路基填筑施工严格按技术规范要求进行，同时将各压实级区分别进行提高，即90%→93%，93%→95%，95%→97%。土方填筑采用分层填筑，每层压实厚度不超过 20cm，填筑材料为低液限粉土和低液限粘土，每层填土压实前需平地机整平，以确保填土压实的均匀性。1#观察点地基采用强夯处理，地质条件有所改善，2#观察点地基上铺设有50cm厚砂砾石垫层作为隔离层，3#观察点地基只进行碾压后直接进行路基 填筑。 观察数据分析和结论 路基沉降随着路基填筑高度的增加和时间的延长而增大，路基在填筑过程中，路 基沉降速度较快，竣工后的路基沉降相对较缓慢。 路基沉降全部是地基沉降，路基填方本身基本不发生压缩沉降，可以不计。说明 路基各区域压实标准的选择可以保证工程的施工质量。地基沉降与地质条件和填土高 度（即地基单位面积受力）有关。地质条件越好，填筑高度越低，沉降越小，反之， 路基沉降越大。通过观察可以发现，3个沉降观察点的地基沉降值不同，以2#点沉降值为最大，究其原因，主要是因为其地质条件较差，地基承载力小，且路基填筑高度大，其地基虽经过砂砾垫层加固处理但并不能使其地质条件有根本的改善。对于1#点，虽然其地质条件较差，但因其地基经过强夯处理后地质条件发生了根本的变化，使其 地基承载力有了较大的提高，因而地基沉降相对较小。而3#点本身地质条件相对较好，因而3#点地基沉降也相对较小。 通过对沉降曲线图的观察分析可以看到，路基沉降在路基填筑初始阶段较慢，当 路基填筑达到一定高度时，沉降随着填筑高度的增加迅速增大，当路基填筑即将竣工 和竣工后，路基沉降又呈缓慢增加形式，直至路基完全稳定下来，见沉降曲线图。分 析原因如下：路基在初始填筑过程中，由于原地基具有一定的承载力可以承受一定高 度填土产生的压力，在地基容许承载力范围内，地基沉降呈现出类似弹性变化的形式，即地基沉降随着填土高度的增加而增加。当填土增加到一定高度时，即土方填筑产生 的压力等于地基承载力时，地基受力处于极限状态。当填筑高度继续增加，地基承载 力进入强化阶段，原地基土体结构被破坏，地基土颗粒在外力作用下重新排列形成新 的结构，使地基承载力得到增强。地基土结构的变化，是该阶段地基发生明显沉降的 根本原因。 随着路基填筑结束，虽然地基所受填土产生的土压力趋于稳定，但由于多种因素(施工、行车、自然因素等)影响并通过实际观测资料证明，路基在竣工后还不能立刻 稳定下来，需要经过约八个月至一年时间，才能使路基逐渐趋于稳定。但路基不会完 全稳定下来，还会发生很缓慢的沉降。
水平位移监测方案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
水平位移监测方案 一、精度选择 按照设计要求，对照《工程测量规范》（GB 50026-2007），选用三等水平位移监测网进行检测，可以满足精度要求。 表1-1 水平位移基准网的主要技术指标 表1-2 水平角方向观测法的技术指标
（1）观测原理：如下图所示，如需观测某方向上的水平位移PP′，在监测区域一定距离以外选定工作基点A，水平位移监测点的布设应尽量与工作基点在一条直线上。沿监测点与基准点连线方向在一定远处（100~200m）选定一个控制点B，作为零方向。在B点安置觇牌，用测回法观测水平角BAP，测定一段时间内观测点与基准点连线与零方向间角度变化值，根据δ=△β*D/ρ（式中D为观测点P至工作基点A的距离，ρ=206265）计算水平位移。 （2）精度分析： 由小角法的观测原理可知，距离D和水平角β是两个相互独立的观测值，所以由上式根据误差传播定律可得水平位移的观测误差： 水平位移观测中误差的公式，表明： ①距离观测误差对水平位移观测误差影响甚微，一般情况下此部分误差可以忽 略不计，采用钢尺等一般方法量取即可满足要求； ②影响水平位移观测精度的主要因素是水平角观测精度，应尽量使用高精度仪 器或适当增加测回数来提高观测度； ③经纬仪的选用应根据建筑物的观测精度等级确定，在满足观测精度要求的前 提下，可以使用精度较低的仪器，以降低观测成本。 优点：此方法简单易行，便于实地操作，精度较高。 不足：须场地较为开阔，基准点应该离开监测区域一定的距离之外，设在不受施工影响的地方。 由此可知，对仪器测角精度的要求，取决于监测点距离站点的远近。距离越远，则要求测角精度越高。根据现场踏勘布点，最远监测点距离站点不超过50m，对照《工程测量规范》，选用三等或四等水平位移监测网进行检测，可以满足精度要求。本次实习采用测小角法测量三等水平位移监测网进行检测。
京台高速公路南平段A10合同段高填方路基沉降及位移观测专项方案
中交第二公路工程局有限公司 南平京台高速公路A10合同段项目经理部南平京台高速公路A10合同段 高填方路基沉降及位移观测 专项方案 施工单位：中交第二公路工程有限公司
编制： 审核： 审批： 中交二公局南平京台高速公路A10项目部 2012年11月18日 目录 一、工程概况 (3) 二、相关技术要求 (3) 三、时间安排 (3) 四、施工观测内容 (3) 五、施工观测人员及设备 (4) 六、施工观测方法 (4) （一）、位移桩埋设及观测 (4) （二）、沉降管设置及观测 (5) （三）、基桩的设置 (6) （四）、观测的管理 (7)
一、工程概况 本合同段路基填方48.054万m3，基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925～K60+135段，最大填土高度28.543 m，属高填方路基；路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑，基底为粘质性淤泥，采用换填透水性材料（隧道洞渣）进行回填处理。 防护工程主要有：M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3，浆砌片石挡土墙5316.2m3，三维土工网垫边坡防护7135.7㎡，TBS护坡12344㎡。 二、相关技术要求 1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。 2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图； 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)； 4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。 5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》； 三、时间安排 计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。 四、施工观测内容 1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；
说明： 1、鉴于业主和设计院没有正式发文对沉降观测资料及表格进行规范，但监理多次要求我们整个标段各分部资料表格要统一，经同监理协商。特规定以下表格。 2、可能下一步业主或设计院还要正式下发通知，还有可能改动，但没有办法兄弟们，先照着这个各分部统一再说吧。 3、目前各分部桥梁沉降观测主要用附表1、附表2，附表10和附表11。 其中附表2可采用电子水准仪导出的电子记录，我正在跟厂家联系请他们帮尽快把电子记录输出成表格形式。 4、附表10和附表11是主要填的表格，各分部要认真及时填写。这两个表格要按墩号填写和保存。 工程名称填桥名测量单位填SZ－2标n分部测量编号写墩号－n 不要每次测多个墩台就把多个墩台写在一个表里 5、表格每月汇总一次打印出来找监理签字。 6、请各分部尽快完善沉降观测资料。 7、详见后面附表
观测数据处理文件格式要求 1 电子水准仪原始观测数据：以电子水准仪直接导出，不需要人工干预。 2控制点文件： 点号1，高程1 点号2，高程2 点号3，高程3 …… 3观测手簿文件：按附表2 4高差文件：见表1高差文件格式示例。 5平差文件 控制点1，高程1 控制点2，高程2 …… 点号1，点号2，高差12，距离12 点号2，点号3，高差23，距离23 点号3，点号4，高差34，距离34 ……
表1 高差文件格式示例
6高差闭合差统计文件 --------------------------------------------------------------------- 高差闭合差计算结果 --------------------------------------------------------------------- 附和路线号： 1 线路点号： CPII073 S019 S017 S015 S013 S011 S009 S007 S005 S003 S001 BM28 高差闭合差： -0.61(MM) 闭合环长度： 0.6250(KM) 平原限差： 3.1623(MM) --------------------------------------------------------------------- 闭合环号： 1 线路点号： CPII073 S019 S020 高差闭合差： 0.37(MM) 闭合环长度： 0.2240(KM) 平原限差： 1.8931(MM) --------------------------------------------------------------------- 闭合环号： 2 线路点号： BM28 S001 S002 高差闭合差： -0.04(MM) 闭合环长度： 0.3970(KM) 平原限差： 2.5203(MM) --------------------------------------------------------------------- ……
京台高速公路南平段A10合同段 高填方路基沉降及位移观测专项方案 中交第二公路工程局有限公司 南平京台高速公路A10合同段项目经理部
南平京台高速公路A10合同段高填方路基沉降及位移观测 专项方案 施工单位：中交第二公路工程有限公司 编制： 审核： 审批： 中交二公局南平京台高速公路A10项目部 2012年11月18日
目录 一、工程概况 (2) 二、相关技术要求 (2) 三、时间安排 (2) 四、施工观测内容 (2) 五、施工观测人员及设备 (3) 六、施工观测方法 (3) （一）、位移桩埋设及观测 (3) （二）、沉降管设置及观测 (4) （三）、基桩的设置 (5) （四）、观测的管理 (6)
一、工程概况 本合同段路基填方48.054万 m3，基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925～K60+135段，最大填土高度28.543 m，属高填方路基；路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑，基底为粘质性淤泥，采用换填透水性材料（隧道洞渣）进行回填处理。 防护工程主要有：M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3，浆砌片石挡土墙5316.2m3，三维土工网垫边坡防护7135.7㎡，TBS护坡12344㎡。 二、相关技术要求 1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。 2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图； 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)； 4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。 5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》； 三、时间安排 计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。 四、施工观测内容 1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；
第34 卷第6 期2011 年12 月 测绘与空间地理信息 GEOMATICS ＆SPATIAL INFORMATION TECHNOLOGY Vol．34，No．6 Dec．，2011 全站仪坐标法在深基坑水平位移监测中的 精度分析与应用 包民先1，2 （1．江苏省南京工程高等职业学校，江苏南京211135；2．江苏联合职业技术学院南京工程分院，江苏南京211135） 摘要：针对施工场地狭窄，无法运用传统方法进行变形观测的情况下，对深基坑的水平位移监测提出了全站仪 坐标法。对全站仪坐标法监测水平位移的精度进行分析，通过分析结果与工程实践，验证了对于不同等级要求 的基坑水平位移监测，只要选择适当的全站仪进行作业，即能保证精度符合要求，提高作业效率。 关键词：全站仪坐标法；极坐标法；自由设站法；水平位移监测；深基坑 中图分类号：TU198 文献标识码：B 文章编号：1672 －5867（2011）06 －0255 －03 Accuracy Analysis and Application of Total Station Coordinate Method in Horizontal Displacement Monitoring of Deep Foundation Pit BAO Min －xian1，2 （1．Nanjing Engineering Vocational College of Jiangsu Province，Nanjing 211135，China； 2．Nanjing Engineering Department of Jiangsu Union Technical Institute，Nanjing 211135，China） Abstract：It is proposed that the coordinate method should be used as the solution to the problems caused by narrower construction sites where the traditional methods are not applicable．An analysis is carried out on the accuracy of horizontal displacement monitoring by Total Station coordinate method．By engineering practice and results analysis，it verified the requirements for different levels of hori- zontal displacement of foundation pit．Only if the appropriate operating Total Station was selected，the method can meet the require- ments to ensure accuracy and improve operational efficiency． Key words：Total Station coordinate method；polar coordinate method；free station method；horizontal displacement monitoring；deep foundation pit 0 引言有建筑物或地下管线距离较近时，为保证这些已有建筑物和地下管线的正常使用，就必须对基坑的水平位移进 在高层建筑物的深基坑施工中，为了确保支护结构和相邻建筑物的安全，在施工过程中，要对深基坑变形情况进行随时监测，保障施工过程中深基坑支护结构及周围建筑物的稳定和安全。其中，深基坑围护结构墙顶的水平位移监测是非常重要的。可靠、及时、准确的观测数据对于施工过程的决策有着决定性影响。然而，实际施工现场往往场地非常狭窄，围挡外常有既有的道路和建筑物，围挡内有施工车辆等移动设备和临时堆积材料，基坑周边环境往往非常复杂。在施工场地范围及周围无法实施传统的监测方法进行水平位移观测，这一问题在目前深基坑的施工中广泛存在，具有普遍性。当基坑离原行定期监测，以便发现异常情况能及时采取处理措施，将水平位移限制在允许值之内。 基坑水平位移监测的常用方法主要有经纬仪视准线法、小角度法等，这些方法的特点是使用经纬仪即可进行观测，基于基坑附近有相对稳定的地面基准点为基础，并保证在监测点通视的条件下才能实施。但在观测基坑不 同边水平位移时需进行仪器搬站，观测所需时间较长。 常规的监测方法已不能适应城市深基坑施工的复杂环 境。目前，随着智能型全站仪的普及和应用，采用极坐标法或以极坐标法为基础的自由设站法（统称为全站仪坐标变化法，简称为全站仪坐标法），可直接测定任意方向 收稿日期：2010 －11 －25 作者简介：包民先（1977 －），男，山东海阳人，讲师，河海大学测绘工程专业硕士研究生，主要从事工程测量方面的教学与科研工作。
目录 一、工程概况 (2) 二、编制说明 (2) 1．编制依据 (2) 2．编制原则 (2) 3．编制范围 (2) 三、监控测量组织体系机构 (3) 1．组织机构 (3) 2．监控量测管理 (3) 四、高填方路基位移与沉降观测 (3) 1．位置桩埋设及观测 (3) 2．水准点埋设及精度要求 (4) 3．观测频率 (4) 4．施工中观测控制标准 (5) 5．观测成果及成果整理要求 (5) 五、路基软基换填沉降观测 (5) 1.作业准备 (5) 2.技术要求 (6) 3.施工顺序 (6) 4.观测频率 (6) 5.测量成果统计及分析 (7) 六、高边坡沉降观测 (7) 七、观测实施流程 (8) 八、报警方法 (9) 1.稳定控制标准 (9) 2．报警流程 (10) 九、监测技术要求 (10) 1.人工巡视 (10) 2.裂缝监测 (10) 3.监测频率 (11) 十、监测设施保护 (11) 十一、安全管理 (11) 1.加强安全生产教育 (11) 2.做好监测施工现场安全措施 (12) 3.制定相关应急预案 (12)
高填方及高边坡位移、沉降观测方案 一、工程概况 本标段为广东省汕（头）至湛（江）高速揭博段T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020，路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江，设琴江大桥，其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经锡古塘至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大桥跨龙华路，设华阳互通与省道S120和龙华路连接，路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000，路线全长9.980Km。 本合同段内路堑高边坡共计25段，其中主线有15段，梅林互通5段，华阳互通5段；设置沉降桩共有78个，其中主线40个，梅林互通23个，华阳互通15个。高填方路基共25段，其中主线内有15段，梅林互通5段，华阳互通5段，设置观测桩94个，其中主线51个，梅林互通20个，华阳互通23个，且大部分高填方处于软基换填位置。为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内（详见附表）。 二、编制说明 1．编制依据 1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工图设计》； 1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)； 1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)； 1.4中交一公局多年高速公路施工经验。 2．编制原则 结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3．编制范围 本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K132+020～K142+000段高填方路基、高边坡施工。
路基沉降观测指导方案 （一）一般规定 1、观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全。 2、路基上无碴轨道铺设前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形满足无碴轨道铺设要求。 3、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测或采取必要的加速或控制沉降的措施。 4、观测期内，路基沉降实测值超过设计值20％及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 5、评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，要进行必要的检查。 （二）观测的内容 1、路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。 2、路堑沉降观测部位为基床表层的底面处。 3、路堤沉降是由路堤本体和地基组成，为了观测到路堤
的沉降与时间的关系，及沉降主要产生的部位，一般路堤观测的内容应为：基床底层顶面的路基总沉降和地基面处地基部分总沉降。 4、对于地基条件复杂和填土高度大的路堤，还包括如下内容：路堤中部的沉降观测；地基处理范围的下限处地基深部的沉降观测。 （三）观测断面和观测点的布置 1、观测断面布置 （1）沉降观测断面的间距一般不应大于50 m。地形、地质条件变化较大地段应适当加密（以设计文件为准），应 不大于25m布设一个断面。 （2）对地形横向坡度大或地层横向厚度变化的路基工点应布设不少于1个横向观测断面。 （3）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。 2、观测点布置 （1）沉降观测可在线路两侧地基、路肩和线路中心设置观测桩或在线路中心设置沉降板。 （2）对于路堤观测断面，在线路中心线布设一组沉降板，路肩两侧布设变形观测桩。 （3）有预压土路堑地段，每个路堑断面在线路中心设沉降板一组，两侧路肩各设观测桩1个。无预压土路堑
水平位移监测作业指导书 1 目的和适用范围及标准 测定建筑主体倾斜、水平位移、挠度和基坑壁侧向位移，并对建筑场地滑坡进行监测。操作方法执行标准《工程测量规范》(GB50026-2007)、《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2007)、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898—2009）、《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）。 2 仪器设备 全站仪 3 平面控制点布设 平面基准点、工作基点的布设应符合下列规定： 1）各级别位移观测的基准点(含方位定向点)不应少于3个，工作基点可根据需要设置； 2）基准点、工作基点应便于检核校验。 平面基准点、工作基点标志的形式及埋设应符合下列规定： 1）对特级、一级位移观测的平面基准点、工作基点，应建造具有强制对中装置的观测墩或埋设专门观测标石，强制对中装置的对中误差不应超过土0．1mm； 2）照准标志应具有明显的几何中心或轴线，并应符合图像反差大、图案对称、相位差小和本身不变形等要求。根据点位不同情况，可选用重力平衡球式标、旋人式杆状标、直插式觇牌、屋顶标和墙上标等形式的标志。观测墩及重力平衡球式照准标志的形式，可按《建
筑变形测量规范》(JGJ 8-2007)附录B的规定执行； 3）对用作平面基准点的深埋式标志、兼作高程基准的标石和标志以及特殊土地区或有特殊要求的标石、标志及其埋设应另行设计。沉降监测点的布设应位于建（构）筑物体上。高程基准点和工作基点标石、标志的选型及埋设应符合有关规范规定。 4 水平位移观测 沉降观测分为：定期对平面控制网进行复测以确定控制网的稳定性，同时对变形监测点进行观测。 基准点应设置在变形区域以外、位置稳定、易于长期保存的地方，并应定期复测。复测周期应视基准点所在位置的稳定情况确定，在建筑施工过程中宜1～2月复测一次，点位稳定后宜每季度或每半年复测一次。当观测点变形测量成果出现异常，或当测区受到地震、洪水、爆破等外界因素影响时，应及时进行复测，并按《建筑变形测量规范JGJ 8-2007》规定对其稳定性进行分析。 有工作基点时，每期变形观测时均应将其与基准点进行联测，然后再对观测点进行观测。 变形监测点的精度、观测仪器、观测方式均应达到相应等级的水准测量规范要求。 5 观测周期 按照《工程测量规范GB50026-2007》、《建筑变形测量规范JGJ 8-2007》中的技术要求，确定相应等级的观测周期。 6 水平位移观测数据计算
金南路高填方路基沉降处理方案 金南路全线填方平均高达10米以上，最高填方达到16米，高填土路基势必产生较大的工后沉降，不均匀沉降将严重影响道路质量，因此我司根据实际情况对金南路高填土路基沉降处理提出以下两个方案： 方案一： 超载预压 填素土至道路路面设计标高，然后再在素土层上填2.0m预压土；沉降稳定后，挖去全部预压土。沉降稳定是指超载预压后，经沉降观察并绘制沉降曲线，当连续三个月的沉降值小于0.8cm/月时，称为沉降稳定。 超载预压期间，沉降板须埋设三个断面，每个断面设三组（左、中、右），左右观测点放置在土路肩范围内，目的是保证在预压期结束后，铺设路面结构时，仍能使沉降观测点保存完好，以备后期进一步观测之需。中观测点设在路中央，沉降板在路基填土结束，预压土填筑前前埋设。为避免加载过程中加载速率过快而致使路堤破坏，以及控制卸载时间、保证超载预压质量等，需对超载预压桥坡进行沉降及稳定观测。其中包括沉降板的布设、填土速率的控制(路堤中心底面沉降速率≤1.0cm/昼夜)、稳定性观测桩的布设、观测位移标准(底面水平位移≤0.5cm/昼夜)及观测要求等。 方案二： 路基沉降产生的危害主要是由于不均匀沉降引起的，考虑到本项目实施工期短，超载预压需要工期长，但高填土路基沉降又不可避免，因此我司提出增加土工格栅，将路基连结为整体，使路基均匀沉降，避免因不均匀沉降影响道路质量。 具体实施，清表后对基础进行压实处理，直接回填土至原地面压实；压实度90%，填土每1.5m铺设一层土工格栅，铺设不小于4层土工格栅。 方案三： 超重型静压式光轮压路机
对于粘土，由于粘结性能好，内摩擦阻力大，含水量较多，压实时需要提供较大的作用力和较长的有效作用时间，以利排除空气和多余水分，增大密实度。一般选用凸块压路机和轮胎式压路机压实粘性土捕筑的路基，可获得较好的压实效果。如果铺层较薄，则可选用超重型静压式光轮压路机，以较低的速度碾压，效果更佳。粘性土路基一般不采用振动压实，因为振动压路机易使土中水分析出，形成“弹簧”土，难以彻底压实。
高填方路堤 变形监测方案
高填方路堤 变形监测方案 一、工程概况 K29+895～K30+070长175.0m右侧高填边坡，从路肩往下第一级边坡高8m，坡率1：1.5；第二级边坡高10m，坡率1：1.75；第三级及以下边坡高均为10m，坡率均为1：2.0,在第二、四级分级平台上设15米加宽平台，第六级分级平台上设20米加宽平台，加宽平台设10%向外的排水坡，其余分级平台宽均为2米宽并设4%向外的排水坡。路堤施工过程中每填筑2米进行一次冲击碾压补强处理。路堤右侧顶面预留1.2米宽的工后沉降加宽值，边坡均设置拱形骨架护坡防护，加宽平台及路堤左侧与新农村边坡接平处采用喷播植草灌防护。本段填方较高，神沟沟底应将表层松散土体清除至基岩面，沟两侧纵向填挖过渡段应开挖台阶，结合路堤填筑采用冲击碾压或重锤夯实。 二、监测项目及目的 1、监测项目 （1）地基沉降； （2）路堤分层沉降； （3）路堤顶面总沉降； （4）堤身内土压力； （5）深孔位移监测。 2、监测目的
（1）控制路堤填筑速度； （2）加强边坡稳定性监测，确保路堤稳定； （3）开展路堤顶面沉降监测，确定路面施工时机； （4）动态掌握堤身内的应力变化情况； （5）观测路基工后沉降量。 三、测点布设方案 1、沉降观测点 沉降观测点按以下方式进行布设，具体位置详见平面图。 （1）在K29+850～K30+100每隔20m在路基中心线设置沉降观测点，采用沉降观测桩进行测试。 （2）在K29+960、K29+980、K30+000、K30+020、K30+040五个断面进行横断面沉降观测，每个断面3个观测点，分布在两侧设施带内侧和线路中心线，其中两侧的沉降观测点采用沉降观测桩，线路中心处的沉降测点采用CDI-100型多点组合式沉降观测仪，对地基沉降、路堤分层沉降和路堤总沉降进行观测，组合式沉降观测仪的测点沿深度方向由路基顶面往下间隔距离为10m，最后一个测点位于基底，观测断面布设详见图1。组合式沉降观测仪随路堤填筑进行埋设，与路基检测同步进行，从而不影响路基施工。
基坑位移沉降观测记录表 工程名称：海淀区西北旺镇辛店居住组团A02地块3#人防出口观测时间：2012.9.29 依据高程：45.1 序号位移 尺寸 点位高 程（M） 位移方向本次位移 (MM) 累计位 移(MM) 本(MM) 次沉降 累计沉 降 (MM) Z1 10 44.516 向西 Z2 72 44.502 向西 抄测人： 基坑位移沉降观测记录表 工程名称：海淀区西北旺镇辛店居住组团A02地块3#人防出口观测时间：2012.10.02 依据高程：45.1 序号测点 读数 点位高 程（M） 位移方向本次位移 (MM) 累计位 移(MM) 本次沉降 (MM) 累计沉 降 (MM) Z1 10 44.516 向西0 0 0 Z2 72 44.502 向西0 0 0 抄测人：
基坑位移沉降观测记录表 工程名称：海淀区西北旺镇辛店居住组团A02地块3#人防出口观测时间：2012. 10.5 依据高程：45.1 序号测点 读数 点位高 程（M） 位移方向本次位移 (MM) 累计位 移(MM) 本次沉降 (MM) 累计沉 降 (MM) Z1 11 44.511 向西 1 1 5 Z2 73 44.499 向西 1 1 3 抄测人： 基坑位移沉降观测记录表 工程名称：海淀区西北旺镇辛店居住组团A02地块3#人防出口观测时间：2012. 10.8 依据高程：45.1 序号测点 读数 点位高 程（M） 位移方向本次位移 (MM) 累计位 移(MM) 本次沉降 (MM) 累计沉 降 (MM) Z1 11 44.510 向西0 1 1 6 Z2 73 44.498 向西0 1 1 4 抄测人：
2010年4月27日 电话：0755-/ 传真：0755- 联系人：赵中良 一、工程概况 洪桥头好利万、米诺厂边坡位于。该人工边坡为岩土混合边坡，岩坡坡面裂隙发育。边坡所在区地形地貌为丘陵斜坡，自然斜坡坡度15～200，原始植被发育茂密。边坡底边周长约190m，为折线形展布，整体呈南北走向。 原有边坡分为2级，上级边坡及下级边坡，边坡中部有一宽平台。坡底标高11.50～15.0m，中间大平台标高23.0～35.4m，坡顶标高33.0～66.9m，下级边坡坡度500～700，上级边坡坡度600～800。边坡高度22m～52m。 边坡坡面岩土裸露，局部发育有少量的爬藤类植物，覆盖率极低；坡面没有进行任何的支护处理，坡顶坡脚没有任何截排水措施，边坡坡底分布有好利万、米诺厂以及1栋在建厂房。 1.1工程地质条件 根据钻探揭露及地质调查资料，边坡周围出露的地层有：第四系人工填土层（Qml）及侏罗系下统桥源组石英砂岩（Jq）。现将各地层的主要岩性特征自上而下分述如下： ⑴第四系人工填土层（Qml） 杂填土：褐黄色、褐灰色，主要由粘性土及少量块石组成，并含少量建筑垃圾，松散，湿，可塑，合金钻进易，主要分布在坡脚建筑场地。 （2）侏罗系下统桥源组石英砂岩（Jq） 场地下伏基岩为侏罗系下统桥源组石英砂岩，主要矿物成份为石英、长石、黏土矿物及少量暗色矿物等。按其风化程度划分为全、强、中、微风化四个风化带，本次勘查仅揭露其强、中、微风化带： 强风化石英砂岩：褐黄、褐灰，棕红色，主要矿物为石英、长石等，风化裂
隙发育，局部夹杂中风化岩，岩石呈砾砂状、碎块状,岩块可折断，合金钻进易。主要分布在坡体的上部，揭露层厚2.60～22.30m。 中风化石英砂岩：青灰、褐灰色，风化裂隙较发育，上部夹杂薄层强风化石英砂岩，岩芯较破碎，呈短柱、长柱状，局部呈碎块状，岩块坚硬，锤击反弹，合金钻进较易。主要分布在坡体的中、下部，揭露层厚3.30～49.30m。 微风化石英砂岩：青灰色，岩芯较完整，呈长柱状，岩块坚硬，锤击反弹，合金钻进困难，需金刚石钻进。揭露层厚2.80～5.70m。 1.2水文地质条件 场地水文地质条件比较简单，场地内无常年性地表水，雨季有大气降水形成的临时性地面片流，对坡上岩土体的稳定性有一定的影响。场地内地下水主要为基岩裂隙水，主要赋存于场地内强风化及下伏岩层的风化裂隙中，主要含水层属弱含水、弱透水地层，水量贫乏。 二、沉降、位移观测技术依据 1、《城市测量规范》（CJJ8-99）； 2、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）； 3、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 4、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005），中国工程建设标准化协会标准； 5、《深圳市宝安区松岗街道洪桥头好利万、米诺厂边坡地质灾害勘察报告》，深圳市勘察研究院有限公司，2009年02月。 三、沉降、位移观测方案 （一）、沉降观测 1、沉降观测的点位布设 （1）沉降观测点： 根据甲方提供并确认的监测布置图进行沉降观测点布设，观测点布设在能全面反边坡周边沉降特征的地面上，共布设沉降观测点约26点。
DOI 10.3969/j.issn.1672-6375.2017.11.014 0引言 目前，高填方路基以及坝式路堤的工后不均匀沉 降和边坡稳定性等相关问题，普遍存在于公路工程施工建设中，同时，也是许多设计工作者和道路桥梁建设工作者们研究关注的重点与难点问题，比如巉柳高速、G212、G310等公路都涉及许多高填路堤，定西市通渭至榜罗公路K42+832—K42+993段高填方中心最大填 土高度为56.6m ，最大边坡填土高度为69.9m ，K32+660—K32+800段高填方中心最大填土高度为45.7m ，最大边坡填土高度为41.4m ，在该处高填方路基填筑过程中选取了2个沉降断面进行观测，分别为1#断面（K42+923）和2#断面（K32+720）两个有代表性的位置，分别对路堤填筑材料本身和原地基进行沉降观测研究。利用沉降观测数据、填筑材料试验数据、压实数据等分析路基沉降的原因，并搞清路基填筑过程质量控制与路基沉降的关系，为黄土地区高填方质量与沉降控制提供有效参考。 1 沉降观测标的布设 1.1 高填方沉降观测的内容 观测的内容包含两个方面：（1）路基施工填筑过程 中的沉降观测，针对高填方基底，以及不同的填筑高度和路基压实区域进行沉降观测，确保路堤稳定性，严格控制填筑压实速率，避免施工工程中由于填筑速度过快出现剪切破坏，造成边坡滑塌，路基失稳；（2）路基工后沉降观测，路基填筑完成后6个月内，针对高填方在路基填土重力、预压荷载、车辆荷载等环境作用下的沉降进行观测。高填方路基的沉降观测主要包括路基面和地基。对于地基地质条件较复杂且填土高度较大的路堤，为确保观测到路堤的沉降与时间的关系、主要沉降部位，必须增强路堤中部以及地基基底处理范围以下地基深部的观测。路堤沉降主要包括路堤自身以及地基沉降两部分。1.2 沉降观测标的设置方式 沉降观测点的位置要选择在既便于观测又最能反映沉降的地点，同时，沉降观测点要尽量纵横向均匀对称设置于建筑物上。位移观测点一般布设在高填路堤边坡底部2m 之外，路堑边坡平台、坡顶处，通常在路基中心线布设一组沉降板，路肩两侧布设变形观测桩组成观测断面，位移、沉降观测桩埋设的位置要清楚明显、易测量照准。沉降和位移观测控制精度应为一级。尽量采用方向交会法进行位移观测。具体施工方 收稿日期：2017-07-14 作者简介：王国爱（1977-），男，汉族，甘肃定西人，大学本科，高级工程师，主要从事公路建设管理与养护工作。 通榜公路高填方路基的沉降观测与分析 王国爱 （甘肃省定西市农村公路建设养护管理处，甘肃 定西 743000） 摘要：随着交通运输事业的不断进步，各地车辆运行交通流量迅速上升，人们对于道路的安全、舒适、便捷、结构稳定等要 求也随之上升。而黄土地区冲沟、峁梁发育分布广，加之自重型、非自重型湿陷性黄土特性造成高填路基出现不同程度的边坡位移和不均匀沉降，本论述通过对定西市通渭县通榜公路高填方及坝式路堤填筑过程、预压过程和试运行过程的沉降观测与分析，总结黄土地区高填方及坝式路堤沉降的普遍规律，从而提高路基施工填筑质量，为减少和消除工后高填方路基不均匀沉降引起的病害提供可靠依据。关键词：高填方；路基；沉降观测中图分类号：TU47 文献标识码：A 51
新泾路东延工程（苏虞张～塘桥北环段）（K0+235~K4+443.59） 沉降观测 施 工 方 案
新泾路东延工程项目经理部 2012年8月 沉降观测实施方案 一、总则： 为掌握路堤在施工期中的变形动态，道路的变形监测工作是评价道路路基处理方式适宜性的重要手段之一，由于该工程项目所处的区域和地质情况，需要客观、科学地了解和掌握路基沉降的原因、搞清填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系、路基的沉降规律，为减少或消除路基沉降引起的质量病害和指导路基、路面施工提供依据，保证道路的正常施工与运营。 二、编制依据： 1、新泾路东延工程施工图设计要求； 2、《工程测量规范》，GB50026-2007； 3、《国家一、二等水准测量规范》，GBT12894-2006； 4、《公路路基施工技术规范》，JTGF10-2006； 三、路基沉降位移观测技术要求： 1、观测断面设置桩号： K1+200、K1+250、K1+300、K1+745、K1+795、K1+900（河塘）、K3+460、K3+560、K3+640、EK0+060（河塘）、
FK0+280（河塘）、K2+054(箱涵) 、K2+407(箱涵) 、K2+924(箱涵) 、K4+020(箱涵) 、K0+594(箱涵)，设置沉降板。 以上沉降断面的设定均根据本工程堆载预压段落设置。 本工程堆载预压段落为： ①、K1+180-K1+310、K1+735-K1+960、 K3+460-K3+570、K3+630-K3+700锡十一圩大桥及规划桥两侧高填方段落； ②、EK0+042-EK0+160、FK0+200-FK0+355互通区 匝道段； ③、K2+054、K2+407、K2+924、K4+020等4道箱涵， 堆载至河道两侧河岸线外侧各5m； ④、K0+594（8*4.5m）箱涵，堆载范围为箱涵加两侧开 挖回填宽度。 以上堆载部位堆载高度2.5m。 2、沉降位移观测点布设 本工程路基沉降观测布设根据不同地质情况、不同部位变化情况设置3种断面类型： （a）断面一：一般堆载预压段，沉降观测板在每个断面设置3处，分别位于路中和两侧路肩位置处； （b）断面二：堆载预压段且为河塘部位，仅在路基中心布置一个观测沉降板；
第一章深层水平位移监测 概述 土体和围护结构的深层水平位移通常采用钻孔测斜仪测定，当被测土体变形时，测斜管轴线产生挠度，用测斜仪测量测斜管轴线与铅垂线之间夹角的变化量，从而获取土体内部各点的水平位移。 一、实验目的 深层水平位移监测可以连续地、逐段测出产生位移后的测斜管轴线与铅垂线或水平线的夹角，再分段求出水平位移（测斜管垂直埋设）或垂 直位移（测斜管水平埋设时），累计得出总的位移量及沿管轴线整个孔位 的变化情况，可以在总体上检测测斜管埋设处的岩体或土体的位移情况， 为工程提供可靠地参数。 二、实验地点 试验场地位于防灾科技学院北校区地下结构与工程地质试验 场深层水平位移监测孔。 三、实验设备 NJX2型系列数字式活动测斜仪（南京南瑞集团）、NDA151俊送器信号指示仪（南京南瑞集团）、NCXG-A测斜管。 四、实验步骤 1、测量前准备工作 首先检查测斜仪的导轮是否转动灵活、扭簧是否有力、密封圈是否完好。将测杆上航空插座与电缆航空插头插好，并用扳手拧紧连接螺 母，确保测杆和电缆连接头的连接密封性。将电缆从电缆绕线盘上放出 穿过整个测斜管所需要的长度，再将指示仪的测量线拧在电缆绕盘上放出 穿过整个测斜管所需要的长度，再将指示仪的测量线拧在电缆绕线盘的插
座上。打开指示仪，进入主菜单界面按“测 量”键，打开指示仪，选用-2.500~2.500V档进行测量。NJX2-V型 活动测斜仪探头专用于垂直测空的测量。 2、将测斜仪测头大致保持垂直，检查指示仪指示是否 稳定，示值应“ +”向增大。当测斜仪后导轮相对前导轮右偏时, 示值应“一一”向增大 3、在墩台上设置有测绘标的测斜管口处作为基点开始 进行测量。按照以下步骤完成: （1）将测头导轮卡在侧斜管的导槽内，轻轻将测头放入测斜管内，慢慢放松电缆，使测头下到孔底。快到孔底时， 为避免与测头造成大的冲击，应减慢放电缆的速度。使测头在 孔底停止5分钟以上，以便传感器及电缆温度稳定。 （2）将测头拉起至设定的测量深度为测读起点，每 0.5米测量一个数据。一直测读到测量管顶位置。测读时注意 对好电缆标记，以防测头定位不准确。 （3）将测头调转180度，重新放入测斜管中，重复上述步骤。 4、NDA151变送器信号指示仪的使用步骤 （1）按下电源开关之后，显示开机界面，约2秒钟后，自动进入测斜指示仪表的主菜单操作界面。 （2）参数设置：首次使用测斜仪时，根据测斜仪标定检验数据记录表设置传感器转换系数a0，a1,a2,a3 以后可以 忽略本步骤； （3）选择“管孔设置”功能进入管孔设置。包括新建、删除、编辑管孔。可以对管孔名称，测量深度，测量间距 依次进行设置。