沃尔沃发动机性能介绍
Volvo Penta工业发动机的用户遍布世界各地，无论是移动的还是固定式的用途，在那些可以想象得到的苛刻工作环境里，你都可以找到它们。历经了90多年的发动机制造历史，Volvo Penta这个品牌已经成为运行可靠、技术创新、性能一流和使用寿命的象征。我们相信这些特征也正是你对新的Volvo Penta 工业发动机所期盼和要求的。
产品介绍
瑞典沃尔沃发动机采用完全电喷油控制技术，高性能指标、高可靠性。具有起动性能优良、电压稳定、运行可靠、低排放、低噪音、维护方便等优点，有良好的经济性，良好的高原适应能力。
所有的发动机均装有电子控制管理系统（EMS 2）、涡轮增压器、中冷器、恒温控制的冷却系统及电子调速
技术说明
发动机和气缸体
气缸体和气缸盖采用合金铸铁制造
7挡主轴颈经感应淬硬的曲轴
可更换的温式气缸套
有润滑油冷却的铸铝活塞
3道活塞环。顶环为“梯形”环
有7挡轴承、感应淬硬的顶置的凸轮轴
第缸4气门
可更换的气门座圈和气门导管
燃油系统
燃油供给采用微处理器的控制单元（EMS 2）
齿轮驱动的供油泵
中心布置的带电磁控制燃油阀的泵喷嘴
旋装式二级燃油滤清器和油水分离器
润滑系统
水冷的润滑油冷却器
齿轮驱动的润滑油泵
2个全流和1个旁通的旋装式润滑油滤清器
增压系统
涡轮增压器
冷却系统
带澎胀水箱的散热器
空气冷却的中冷器
皮带驱动的水泵
活塞式节温器
电气系统
24V电气系统
带充电传感线的充电发电机，80A（110A可选）
装在发动机上的紧急停机按扭
EMS 2
EMS 2（Engine Management System）是一个具有CAN（Controller Area Network-控制器区域网络）通信功能的电子系统，用以实现对柴油机的控制。此系统由Volvo Penta开发，包括燃油控制和诊断功能。
概述
系统包括传感器、控制单元和泵喷嘴。传感器发送输入信号给控制单元，控制单元依次控制泵喷嘴。
输入信号
控制单元从下列零部件处接收有关发动机的运行状况等输入信号：
冷却液温度传感器
增压压力/增压空气温度传感器
曲轴箱压力传感器
凸轮轴相位传感器
飞轮转速传感器
活塞冷却油压力传感器
冷却液液位传感器
润滑油压力传感器
润滑油油位和温度传感器
燃油压力传感器
燃油进水指示器
空气滤清器阻塞指不器
进气温度传感器
输出信号
控制单元根据收到的输入信号控制下列零部件
泵喷嘴
起动马达
主继电器
预热继电器
传感器提供有关当前运行状况的准确信息，以使控制单元中的处理器计算出精确的燃油喷油量和正时，并检查发动机的状况等。
燃油控制器
对发动机所需燃油量进行每秒钟多达100次的分析。通过燃油电磁阀和泵喷嘴，对喷入发动机的燃油量和喷油提前实行全电子控制。
这意味着发动机在所有的运行状况下，始终接受到精确的燃油油量，从而取得降低燃油消耗和减少废气排放等的效果。
诊断功能
诊断功能的作用是探测并定位EMS 2系统中的任一故障，以保护发动机并在遇有严重故障时安全运行。如果探测到故障，则由仪表板上的报警灯闪烁的诊断指示灯或以明语告知（取决于所用的设备）。如果通过闪烁代码或明语得到故障代码，就可作为故障查代的导向。故障代码可以在授权的Volvo Penta维修厂用VOLVO的VODIA工具读出。如果出现严重故障，发动机将被完全关停，或者控制单元将输出功率降低（取决于配套要求）。再次设置一个故障代码可以作为故障查代的导向。
起动发动机
养成在起动发动机之前必先直观检查发动机和发动机机房的习惯。这有助于
你及时发现已经发生和将要发生的各种异常情况。发动机起动之后，还要检查仪表和报警显示值是否正常。
警告提示！切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助发动机起动。有引发爆炸的危险！
起动之前
检查润滑油位是否在MIN（最低）和MAX（最高）标记之间，见“润滑系统的维护保养”。
打开燃油开关。
确认冷却液、燃油或润滑油无泄漏。
检查冷却液液位和散热器的外部有无堵塞，见“冷却系统的维护保养”。
警告提示！发动机高温时切勿打开冷却液加液口（1），蒸气或高温冷会喷射出来。注意！只需打开加液口盖（1）。不要打开压力盖（2）。
接通主电源开关。
重要事项！发动机运行时切勿用主电源开关断开电源，以免损坏充电发电机。
将发动机的转速设置在怠速，脱开离合器/齿轮箱（如果装有）。
EMS 2起动方法
预热时间可根据发动机温度来调整，并能在起动前和起动后的50秒内持续工作。
起动马达的接通时间最长为20秒，此后起动马达的线圈即被断流80秒钟，以防止起动马达过热。
DCU（显示控制单元）
带预热器：
按压“ON/OFF”（“开/关”）键（6）
按压“SEL”键（4）以显示主菜单。
有滚动键（5）向下滚动到Pre/heater，按压“SEL”键（4）。
在预热菜单中，按压“SEL”键（4）选择预热。
按压“START”（“起动”）键（10）。
不带预热器：
按压“ON/OFF”（“开/关”）键（6）。
按压“START”（“起动”）键（10）。
让发动机以怠速先运行10秒钟，然后在低速低负荷下暖机。
重要事项！发动机暖机前切勿高速运行。
严寒环境下起动发动机
为利于发动机的起动和一定条件下使发动机能起动成功，必须作好以下准备工作。使用经认可适用于当地气温的冬季燃油（知名品牌），这可以减少在燃油系统内产生蜡岳沉淀的危险。在环境温度极低的情况下，建议使用燃油加热器。
为了确保有足够的润滑，建议使用粘度适合于当地温度的合成润滑油，见“润滑系统的维护保养”：合成润滑油比矿基润滑油能适应更大的温度范围。蓄电池必须处于良好状态。低温会降低蓄电池的容量，可按需要增加蓄电池的总容量。切勿使用起动喷射液
警告提示！切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助发动机起动。这可能会在进气歧管内引起爆炸，有人身伤害的危险。
用外加辅助蓄电当起动
警告提示！蓄电池（特别是外加辅助蓄电池）内含有氢气，与空气接触后极易爆炸。如果外加辅助蓄电池接续线错误而产生火花，就足以导致蓄电池爆炸而造成设备损坏。
外加辅助蓄电池的接线（串联或并联）要确保使其额定压与发动机的系统电压相符。
首先将红色（+）跨接电缆的一端接到外加辅助蓄电池上，然后将其另一端接到放完电的蓄电池上。再将黑色（-）跨接电缆的一端接到外加辅助蓄电池上，然后将另一端接至相距放完电的蓄电池有一定距离的地方，如电源开关上的负极电缆或起动马达上负极电缆的接头上。
起动发动机
警告提示！起动发动机时，不要触动接头（有产生火花的危险），也不要探身蓄电池上。
按与接线相反顺序拆下跨接电缆
警告提示！在任何情况下，切勿松开接在标准蓄电池上的常用电缆。
操作
正确的操作技能无论对于燃油经济性还是发动机的使用寿命是十会重要的。在让发动机全负荷运行前，必须先使其达到正常的工作温度。要避免突变油门和异常的高转速运行。
检查仪表
起动发动机后应立即检视各种仪表。运行期间要作定期检查。
故障指示
如果EMS 2系统接收到来自发动机的异常信号，则控制单元将给出故障代码，并以灯光和音响报警。这均由CAN发送信号到仪表来实现。
低负荷运行
要避免在怠速或低负荷下长时间地运行，因为会使润滑油耗量增加，并最终导致排歧管漏油。由于增压压力很低时，润滑油会通过涡轮增压器的油封渗出，并随增压空气被吸入进气歧管。其后果是导致在气门、活塞顶部、排气道内和废气涡轮上生成积碳。低负荷时，燃烧温度很低以致不能保证燃油的完全燃烧，这意味着润滑油会被燃烧稀释，最终造成排气歧管漏油。除了正常的发动机维修保养外，如能遵守下列各点，则可以避免低负运行而引发的问题：
将低负荷运行时间维特在最低限度。如果发动机每周一次要作定期空负荷试验，则其运行时间应被限制在大约5分钟。
每年一次要让发动机全负荷运行约4小时，以烧掉发动机气缸内和排气管中的积碳。
停机
在发动机被较长时间停用期间，应至少每14天必须让发动机运转一次，使其达到工作温度。这可以防止发动机内锈蚀。如果发动机要停用2个月以上，则应进行防锈油封。
停机之前
停机之前，应让发动机以空负荷运行数会钟。这可经均衡发动机的内部温度，避免“后沸腾”，同时让涡轮增压器得到冷却。这有助于减少故障并延长使用寿命。
停机
脱开离合器（如果可能）。
按下“STOP”（停机）键（7）
停机之后
检查发动机和发动机房有无泄漏。
如果发动机要停用一段时间，则应断开主电源开关。
按照计划进行维修保养。
紧急停机
紧急停机开关（AUXSTOP）在发动机右侧的控制单元上方，见“零部件部位图”。
警告提示！靠近运行中的发动机或在其上工作是有危险的。要小心那些旋转着的零部件和灼热表面。
故障查找
下表列出一系列发动机故障的征兆和可能的原因。
警告提示！在开始工作前，应仔细阅读“安全注意事项”中有关维护保养工作的安全措施。
1、蓄电池充电不足 10、燃油系统中有空气 17、冷却液液位太低
2、接头松动/线路断开 11、燃油中有水/污物 18、冷却系统中有空气
3、主电源开关断开 12、泵油嘴故障 19、循环泵故障
4、主断路器故障 13、发动机进气空间不足： 20、节温器故障
5、通电开关锁故障空气滤清器阻塞 21、中冷器阻塞
6、主继电器故障增压器和发动机进气 22、润滑油油位过高
7、起动马达/电磁线圈故障歧管间漏气 23、充电发电机皮带打滑
8、无燃油：涡轮增压机的压 24、发动机气缸内进水
燃油阀关闭气机阻塞 25、排气系统内背压太高
燃油箱空/燃油箱油管接错涡轮增压器故障 26、油门手柄电位器上
9、燃油滤清器/粗滤器阴塞发动机房通风不良的“Pot+”电缆断开
（因污物或低温下燃油中石 14、冷却液温度过高
蜡凝结） 15、冷却液温度太低
16、润滑油油位太低
诊断功能
诊断功能可监测和检查“EMS 2”系统的功能是否正常
诊断功能如下：
探测并定位故障点
告知已探测到的故障
帮助查找故障
故障显示
如果诊断功能探测到“EMS 2”系统中有故障，则通过仪表故障代码来告知（取决于所用的设备而以不同方式告知,亦可用VODIA读取）。
对DCU-显示控制单元：
显示屏上显示出“！！ENGINE WARNING！！”（发动机报警）。注意：用DUC显示信息可以选择语言。
对CIU-控制界面单元：
诊断指示灯开始闪烁。同时，故障会被存入控制单元存储器中。故障一经处理并将通电开关断开后再接通，则故障代码将不再以生效的代码显示出来。
DCU-故障代码以无效代码显示。
DIU-诊断指示灯熄灭。
不论矫正过的（无效的）还是末矫正过的(生效的)故障均被存入控制单元中。
有关故障代码的读取见本页“操作”。
所有的故障代码均可以从故障代码表中找到，并给出有关该故障的原因、反应及应采取的措施等信息，见“故障代码”一章。
注意！只有当使用Volvo Penta CIU时，闪烁代码才适用。
对发动机的影响
发动机会受到不同方式的影响，取决于被诊断功能探测到的故障的严重程度。
当诊断功能探测到一个故障时，总是会以故障代码的形式产生故障信息。
发动机受到不同程度的影响（见以下）取决于故障的严重程度：
发动机不受影响
发动机转为怠速（VE发动机）
发动机车的扭矩被限制在大小不同的值上（VE发动机）
发动机被停
操作
当已有故障出现，并且诊断系统已经产生了一个或多个故障代码，则它们可以通过如下方式读取：
仪表板（DCU-显示控制单元）上显示的明语。
仪表板（CIU-控制界面单元）上的诊断指示灯。
VODIA工具。操作见“VODIA用户指南”。
如果系统提示已经产生故障代码，则：
发动机转速降至怠速/关停发动机。
对DCU：通过仪表板读取已显示的故障代码，见“通过显示器控制单元（DCU）读取故障代码。
或
对于CIU：按下诊断按钮并通过诊断指示灯的闪烁读出故障代码，见“通过仪表板（CIU）诊断指示灯读取故障代码”。
从故障代码表中查出该故障代码并采取必要的措施。
通过显示器控制单元（DCU）读取故障代码
如果故障代码已经读取，则用“按压SEL获取信息”而交替显示“！！ENGINE WARNING！！”（发动机报警）。
注意：用DCU显示信息可以选择语言。
按压SEL键转换至故障代码表，它将显示出：
运行小时
故障
故障原因
生效的/无效的
按压ESC以推出故障代码表。
当系统未设置故障代码时，要读取故障代码表可按压SEL键，并选择菜单中的诊断选项。
删除故障代码（DCU）
使用DCU时不能删除故障代码，如果必须删除则可用VODIA。
通过仪表板（CIU）上诊断指示灯读取故障代码
如果按下诊断按钮并随后松开，就会闪出故障代码。故障代码由两组间隔2秒的闪烁次数组成。通过计算每组的闪烁次数可以得出故障代码。
例如：※※短停※※※※=故障代码2.4
故障代码被自动存储，并在故障未消除期间都可以读取。在故障代码表中可以找到有关的原因、反应和措施等信息。
读取方法如下：
按下诊断按钮。
松开诊断按钮并记下闪出的故障代码。
重复以上1-2的操作。如果更多的故障代码已被存储，新的故障代码就会闪出。重复操作，直到第1个故障代码的再现。
注意！当第一个故障代码再现时，说明所有的故障代码均已被读出。
删除故障代码（CIU）
当至发动机的电源被断开时，诊断功能故障代码的存储器被置零。
注意！系统电源必须被完全断开。
当系统电源被再次接通时，诊断功能就会检查EMS 2系统当中是否还有任何故障。如有故障就会设置新的故障代码。
这意味着：
对已经处理或已消失的故障，其故障代码被设置为无效的（然后无效的故障代码可用VODIA工具删除）。
每当系统电源被接通时，必须确认未经处理故障的故障代码。
如果所有的故障代码已被处理且存储的故障代码已被删除后，则按下诊断按钮故障代码1.1（“无故障”）将会闪出，见“故障代码”。
零部件部位图
冷却液液位传感器（在膨胀箱内）
紧急停机
增压压力/增压空气温度传感器
空气滤清器压力和温度传感器
主断路器10A
接头界面（8-针接头）
主继电器
诊断接头（2-针接头）
润滑油压力传感器
10、燃油压力传感器
11、燃油进水传感器
12、润滑油油位和润滑油温度传感器（装于油箱底壳内）
13、曲轴箱压力传感器
14、带预热继电器的空气预热器
15、凸轮轴转角相位传感器
16、冷却活塞温度传感器
17、冷却活塞润滑油压力传感器
18、飞轮转角和转速传
8888翻页展示 责任编辑：齐天翔 发布时间：2011/7/12 8:00:00 |来源：车168类型：原 创 在80余年前，人们普遍尚未意识到汽车安全的重要性，而今天，能让人立即想到始终致力于安全方面不断创新的汽车品牌，那非VOLVO 沃尔沃莫属。安全车身、三点式安全带、盲点信息系统等，数十种主被动安全技术均出自沃尔沃之手。当然，它在环保等领域也不断努力着。下面，请跟随笔者一同追寻沃尔沃汽车在发展中留下的印记。 沃尔沃车标 VOLVO 的中文名为“沃尔沃”，但之前也曾被叫做“富豪”。Volvo 车标是由三部分组成，圆圈里面有一支箭（箭头呈对角线方向指向右上角）这是铁元素的古老化学符号。沃尔沃之所以在汽车上采用代表铁元素的品牌标志，是为了让人们联想起有着光辉传统的瑞典钢铁工业，以及证明车辆有钢铁般坚强的实力。 以安全为己任 沃尔沃汽车品牌历史介绍
与此同时，在散热器上设置的从左上方向右下方倾斜的一条对角线彩带。该设置原本出于技术上的考虑，用来固定车标在格栅上，后来就逐步演变成为一个装饰性符号而成为Volvo轿车最为明显的标志。当然，在沃尔沃车标中不可缺少的还有“VOLVO”字样（全部采用大写）。 VOLVO的由来 如果提到沃尔沃的历史，那么不得不追溯到1915年。在当时SKF轴承制造商出品的每一组车用滚珠与滚子轴承侧面，都会可有“Volvo”五个字母。随着汽车制造业在工业生产中的位置越发的重要。到了1924年，在SKF公司创始人的脑海中便已经萌生在瑞典建设整车制造公司的想法。直 至1926年，SKF公司董事会最终批准了这个项目，提供所需的资金，并正式创建AB Volvo公司。 20-30年代:沃尔沃发展初期，安全理念已深入人心 1926-1927年：沃尔沃第一款汽车诞生/撞出“安全”
道依茨发动机电控系统说明 1.系统总览 CA6DE3电控发动机采用外挂式电控单体泵系统，其工作原理与DEUTZ电控单体泵系统基本相同。采用电控单体泵，机械式喷油器。 外挂式电控单体泵 接插件引脚信号名称类型 1 电源负极地 2 电源负极地 3 电源负极地 4 电源正极电瓶+24伏 5 电源正极电瓶+24伏 7 加速踏板位置传感器2地地 9 进气温度和压力（TMAP）传感器地地 10 加速踏板位置传感器2电源+5V 12 进气温度和压力（TMAP）传感器电源+5V 13 曲轴转速传感器信号输入霍尔效应式频率信号 15 加速踏板位置传感器1电源+5V 17 加速踏板位置传感器1地地 18 水温传感器、燃油温度传感器地地 22 车速信号（仪表输出）输入频率信号 24 点火开关输入钥匙 25 严重故障指示灯1A低端On/Off驱动 26 SAE J1939 - CAN通信 27 SAE J1939+ CAN通信 28 车速信号（仪表输出）地地 29 曲轴转速传感器地地 31 曲轴转速传感器电源+5V 32 凸轮位置传感器信号输入霍尔效应式频率信号 33 凸轮位置传感器电源+5V
35 凸轮位置传感器地地 37 CAN + CAN通信 38 CAN - CAN通信 39 CAN屏蔽线屏蔽线 42 排气制动阀1A低端On/Off驱动 43 主继电器1A低端On/Off驱动 44 预热指示灯1A低端On/Off驱动 46 水温传感器信号输入模拟量 47 燃油温度传感器信号输入模拟量 48 进气温度和压力（TMAP）传感器温度信号输入模拟量 49 进气温度和压力（TMAP）传感器压力信号输入模拟量 51 SAE J1939 屏蔽线屏蔽线 52 机油压力警报开关输入低电位开关 57 制动踏板开关（气压）低电位开关 61 加热继电器 3.5A高端On/Off驱动 63 一般故障指示灯1A低端On/Off驱动 64 排气制动/发动机制动指示灯1A低端On/Off驱动 66 加速踏板位置传感器1信号输入模拟量 67 加速踏板位置传感器2信号输入模拟量 73 离合器踏板开关高电位开关 74 巡航设置/加速开关（选装）高电位开关 75 巡航恢复开关（选装）高电位开关 76 巡航ON/OFF开关（选装）高电位开关 77 巡航设置/减速开关（选装）高电位开关 79 排气制动开关高电位开关 81 小信号地地 98 1缸单体泵低端低端PWM驱动 99 3缸单体泵高端高端PWM驱动 100 1缸单体泵高端高端PWM驱动 101 2缸单体泵高端高端PWM驱动 102 4缸单体泵高端高端PWM驱动 103 6缸单体泵高端高端PWM驱动 105 6缸单体泵低端低端PWM驱动 106 3缸单体泵低端低端PWM驱动 108 2缸单体泵低端低端PWM驱动 110 5缸单体泵高端高端PWM驱动 111 4缸单体泵低端低端PWM驱动 112 5缸单体泵低端低端PWM驱动 3.1冷却液温度/燃油温度传感器（NTC） 向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。 温度传感器特性
Issuer (dept., name, phone, location, sign.) Date 2003-11-03 Appendix Insert Registration No. Subject CAN Frames -EDC4 Category Uncontr. Reciever (name, dept., location) The CAN - BUS has the following adjustment: The node address of EDC4 is 0. The rate of transmission is 250 kBaud After switching power on EDC4 waits 10 sec for the other nodes before the time out diagnostic starts. During the 10 second after switching power on a receive message must be received 4 times at least, other wise there will be a time out error. When the power supply drops below 9Volt, EDC4 will admit the other nodes a time out of 30sec. A receive message can be missing 8 times in a row before a time out Error will be generated. 1. If a message of Torque Speed Control has generated the time out, the Limp Home Function will be started. If the message will be received again it will not be accepted anymore by the EDC4 until the EDC4 is restarted again. 2. In case of other receive messages that generated a time out the last received value will be used. If a message is received again it will be accepted automatically. The node address for the received messages are 3. Only the request and engine stop request messages can be received from any node on the BUS. The priority, resolution, repetition rate and all other information is outlined in the CAN Specification for EDC4.
沃尔沃 沃尔沃 沃尔沃，英文名为Volvo ，瑞典著名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车。沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。创立于1927年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。吉利与福特在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利联合大庆国资以18亿美元的价格收购沃尔沃公司100%的股权。按照规划，吉利收购沃尔沃后将在中国建立年产能力达30万辆的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈的目标。 公司名称： 沃尔沃汽车公司 外文名称： V olvo group 总部地点： 哥德堡 成立时间： 1927年 经营范围： 汽车制造 目录 简介 车标 历史 主要车型 理念与特色 中国发展 先进配置 沃尔沃轿车荣誉榜 简介 车标 历史 主要车型 理念与特色 中国发展
先进配置 沃尔沃轿车荣誉榜 展开 ]简介 如今，沃尔沃分为沃尔沃汽车公司(Volvo car corporation)和沃尔沃集团(Volvo group)和两家企业。 沃尔沃汽车公司(Volvo Car Corporation, 简称VCC)是瑞典著名汽车品牌，总部位于瑞典哥德堡，在全球拥有超过 19,000 名员工。该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车，是汽车安全的代名词。沃尔沃汽车是三点式安全带的发明者，在安全与环保方面处于全球领先地位。相对于其它豪华汽车品牌，沃尔沃汽车最大的特色在于：简约优雅的斯堪的纳维亚设计和始终如一的安全理念。在2012年日内瓦车展上发布的全新沃尔沃V40,不仅拥有更加时尚运动的外形和极佳的操控性，更是配备了全球首创的行人安全气囊，使汽车在与行人发生碰撞时最大限度保护行人的安全，这一项技术的采用使沃尔沃向“没有任何人因为沃尔沃而伤亡”的远景目标迈出重要的一步，体现了沃尔沃汽车以人为本的价值观和企业责任感。 沃尔沃集团(Volvo Group)是世界上最大的商用运输产品供应商之一，集团总部位于瑞典哥德堡。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。 声誉 沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资料、能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。
发动机操作手册FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW
●请阅读并遵照执行本操作手册 中的内容，这样，你将避免故障的 发生。将生产厂商的品质保证书保 存好。注意保养发动机，使之需要 时即可投入工作。 ●本型号发动机的建造仅可用于 供应范围中所述的领域，即发动机 生产厂界定的领域，用户应根据发 动机的设计目的加以使用；任何超 出使用范围的应用均被认为是违背 设计目的。生产厂商对由于上述原 因而造成的损坏将不承担任何责 任。涉及的风险均由用户承担。 ●按照设计目的使用发动机亦意 味：按照生产厂商规定的使用和维 护保养的条件而使用和维护保养发 动机。发动机的使用人员必须熟悉 发动机，并且了解其中涉及的风险。 ●有关的事故预防规定和其他广 泛接受的安全和工业卫生规定均应 遵守。 ●未经授权对发动机进行改动将 免除生产厂商因此变动而导致的损 坏的任何责任。
FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW KHD 02975818en 请将发动机的系列编号填入此表内。当发生关于用户服务、修理和备件的问题时，告诉有关人员此号码后，将有助于问题的解决（见2.1 节）。 保留全部权利。保留为改进发动机而更改本手册中的规格数据或其他技术的权利。无我公司的书面同意，不得以任何形式或任何手段复制本手册的任何部分。
前言 前言 亲爱的用户： 空气冷却的DEUTZ 发动机有范围广泛的用途。因此变型机数目较多，以适应个别用途的特殊要求。 您的发动机是按照您的用途装配的，也就是说，此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。 在启用发动机之前，请阅读本手册，并记住各条指导。 如果您有问题，我们将乐意提供指导。 DEUTZ 国际服务部
故障代码 警告提示！在开始工作前，应仔细阅读“安全注意事项”中有关维护保养工作的安全措施。 注意！阅读以下故障代码，例如代码2.1, PID 97意味着2.1是诊断指示灯闪烁时所代表的代码。PID 97可 用VODIA 诊断工具读取。使用DCU或DU，故障代码将以文本形式显示在显示屏中。 注意！请参阅“CIU和DCU接线图”了解有关发动机控制单元上电气接头的套筒的信息。 代码1.1 无故障 没有未被矫正的故障。 代码2.1，PID / SPN 97。燃油中有水 原因： 燃油中有水。 反应： 无。 矫正措施： 放空主燃油滤清器。 代码2.2，PID / SPN 111。冷却液液位 原因： 冷却液液位偏低。 反应： 发动机控制模块限制发动机的功率（除非此 项保护功能已用诊断工具VODIA关闭）。 发动机停止。 矫正措施： 检查冷却液液位。 检查冷却液液位传感器的功能。 代码2.3，PID / SPN 111。冷却液液位传感器 原因： 与正极（+）电路短路。 传感器发生故障。 反应： 无。 矫正措施：
检查冷却液液位传感器的电缆是否完好。 检查冷却液液位传感器的功能。 代码2.4，SID22 / SPN 637 飞轮转速传感器 原因： 无信号。 频率异常。 传感器发出“间歇”信号。 传感器故障。 反应： 发动机很难起动，即使起动后运行也不稳定。矫正措施： 检查发动机转速传感器接头的插接是否正确。 检查发动机转速传感器电缆是否完好。 检查发动机转速传感器在飞轮壳中的安装位是否正确。 检查发动机转速传感器的功能。 代码2.5，SID21 / SPN 636 凸轮轴测速盘转速传感器 原因： 无信号。 频率异常。 传感器发生故障。 反应： 发动机起动时间比正常情况长。一旦运转后则可正常运行。 矫正措施： 检查发动机转速传感器接头的插接是否正确。 检查发动机转速传感器电缆是否完好。 检查发动机转速传感器在正时齿轮室上盖中的安装是否正确。 检查发动机转速传感器的功能。 57 代码2.6，PID / SPN 190。发动机转速 原因： 发动机转速太高。 反应： 无。 矫正措施： 发动机停机后，找出发动机转速高的原因。代码2.8，PPID 132 / SPN 608 接至CIU的发动机转速电位计 原因：
沃尔沃集团 商德守则 A
沃尔沃集团是世界上一些最具标志性品牌的发源地，一个多世纪以来，享有盛誉。该声誉有赖于我们全体来捍卫，并为我们的公司打造更强大的未来。 我们倡导并鼓励您们大胆创新、当机立断，促进我们业务的发展。本商德守则是一个工具，帮助您在特定情况下分辨是非，并以控制法律和道德风险的方式采取行动。 阅读本商德守则。与您的经理和同事讨论其如何适用于您的具体情况和所在业务线。如有不懂之处或需要澄清，请尽管求助于我们的法律专员。如果发现看似不当行为时，大胆报告。 我们是个什么样的公司，以及别人如何看待我们 公司，完全取决于我们每个人的所作所为。我们通过运输解决方案促进繁荣。我为我们所从事的行业以 及我们的经营之道感到自豪。
沃尔沃集团商德守则目录 I. 我们为何要制定商德守则？ (2) II. 关键原则. (4) 无歧视 (5) 安全与健康的工作场所 (6) 环境合规 (6) 结社自由 (7) 工作时间与薪酬 (7) (7) 现代奴隶制与童工 公平竞争 (9) 反腐败、包括礼品和招待 (10) 贸易合规（出口和进口） (11) 反洗钱活动 (11) 政治活动 (14) (15) 内幕交易. 知识产权 (17) 实物与金融资产 (18) (18) 数据隐私. III. 大胆报告！ (20) 1
2 沃尔沃集团价值观 客户成功 我们帮助客户取胜。信任 我们彼此信任。热情 我们对所从事的工作充满热情。 变革 我们力求变革，以保持领先。绩效 我们创造利润，打造未来。 沃尔沃集团期望在开展业务时恪守职业道德，遵纪守法。这才是正确的经营之道。它增强客户以及社会对我们的信任，促进我们的商业成功。并且，它有助于我们避免可能导致不利法律问题或损害我们声誉的情况。 本商德守则明确规定了期望我们开展业务的方式，涉及所有我们的经营所在之处，而不是仅在几个地方。本商德守则代表我们的立场，以及我们对您的期望。 我们为何要制定商德守则？
第一章：柴油机的技术特征 一、柴油机型号 F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品: 1、F6L912G1.G2型:用于液压挖掘机。 2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。 3、F6L912Q型:用于载货汽车。 4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。 5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。 6、F6L913Q型:用于载货汽车。 7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。 二、柴油机技术参数 表1：柴油机型号及性能参数
三、柴油机主要技术数据 (一)在额定功率及额定转速下的各种温度 １、机油温度:100---120℃ ２、排气温度(表2) 表2：各种机型排气温度 （二）机油压力范围 １、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa ２、在最低稳定转速下主油道内压力≥0.05MPa （三）配气相位（以曲轴转角计） １、进气门 开启始点:上止点前32o 关闭终点:下止点后60o ２、排气门 开启始点:下止点前70o
关闭终点:上止点后32o 进、排气门冷态间隙:0.15mm （四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３) 表3：供油提前角 （五）活塞顶余隙高度:1.2mm，用铅丝测量。 （六）机油容量（表4) 表4：各种机型机油容量 （七）主要螺栓的拧紧力矩 高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。 (1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。 (2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。 (3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。 (4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
操作手册 2011
●Please read and observe the inf ormation given in this Operation Manual. This will enable you to avoid accidents, preserve the manuf acturer’s warranty and maintain the eng ine in peak operating condition. ●This engine has been built exclusively f or the application specif ied in the scope of supply, as described by the equipment manu-acturer and is to be used only f or the intended purpose. Any use exceeding that scope is considered to be contrary to the intended purpose. The manuf acturer will not assume responsibility for any damage resulting therefrom. The risks involved are to be borne solely by the user. ●Use in accordance with the intended pur- pose also implies compliance with the con-ditions laid down by the manuf acturer f or operation, maintenance and servicing. The engine should only be operated by person-nel trained in its use and the hazards in-volved. ●The relevant accident prevention guidelines and other generally accepted saf ety and industrial hygiene regulations must be ob-served. ●When the engine is running, there is a risk of injury through: - turning/hot components
沃尔沃柴油机的技术性能 V olvo Penta工业发动机的用户遍布世界各地，无论是移动的还是固定式的用途，在那些可以想象得到的苛刻工作环境里，你都可以找到它们。历经了90多年的发动机制造历史，V olvo Penta这个品牌已经成为运行可靠、技术创新、性能一流和使用寿命的象征。我们相信这些特征也正是你对新的V olvo Penta工业发动机所期盼和要求的。 产品介绍 瑞典沃尔沃发动机采用完全电喷油控制技术，高性能指标、高可靠性。具有起动性能优良、电压稳定、运行可靠、低排放、低噪音、维护方便等优点，有良好的经济性，良好的高原适应能力。 所有的发动机均装有电子控制管理系统（EMS 2）、涡轮增压器、中冷器、恒温控制的冷却系统及电子调速 技术说明 发动机和气缸体 ●气缸体和气缸盖采用合金铸铁制造 ●7挡主轴颈经感应淬硬的曲轴 ●可更换的温式气缸套 ●有润滑油冷却的铸铝活塞 ●3道活塞环。顶环为“梯形”环 ●有7挡轴承、感应淬硬的顶置的凸轮轴 ●第缸4气门 ●可更换的气门座圈和气门导管 燃油系统 ●燃油供给采用微处理器的控制单元（EMS 2） ●齿轮驱动的供油泵 ●中心布置的带电磁控制燃油阀的泵喷嘴 ●旋装式二级燃油滤清器和油水分离器 润滑系统 ●水冷的润滑油冷却器 ●齿轮驱动的润滑油泵 ●2个全流和1个旁通的旋装式润滑油滤清器 增压系统 ●涡轮增压器 冷却系统 ●带澎胀水箱的散热器 ●空气冷却的中冷器 ●皮带驱动的水泵
●活塞式节温器 电气系统 ●24V电气系统 ●带充电传感线的充电发电机，80A（110A可选） ●装在发动机上的紧急停机按扭 EMS 2 EMS 2（Engine Management System）是一个具有CAN（Controller Area Network-控制器区域网络）通信功能的电子系统，用以实现对柴油机的控制。此系统由V olvo Penta开发，包括燃油控制和诊断功能。 概述 系统包括传感器、控制单元和泵喷嘴。传感器发送输入信号给控制单元，控制单元依次控制泵喷嘴。 输入信号 控制单元从下列零部件处接收有关发动机的运行状况等输入信号： ●冷却液温度传感器 ●增压压力/增压空气温度传感器 ●曲轴箱压力传感器 ●凸轮轴相位传感器 ●飞轮转速传感器 ●活塞冷却油压力传感器 ●冷却液液位传感器 ●润滑油压力传感器 ●润滑油油位和温度传感器 ●燃油压力传感器 ●燃油进水指示器 ●空气滤清器阻塞指不器 ●进气温度传感器 输出信号 控制单元根据收到的输入信号控制下列零部件 ●泵喷嘴 ●起动马达 ●主继电器 ●预热继电器 传感器提供有关当前运行状况的准确信息，以使控制单元中的处理器计算出精确的燃油喷油量和正时，并检查发动机的状况等。 燃油控制器 对发动机所需燃油量进行每秒钟多达100次的分析。通过燃油电磁阀和泵喷嘴，对喷入发动机的燃油量和喷油提前实行全电子控制。
在80余年前，人们普遍尚未意识到汽车安全的重要性，而今天，能让人立即想到始终致力于安全方面不断创新的汽车品牌，那非VOLVO沃尔沃莫属。安全车身、三点式安全带、盲点信息系统等，数十种主被动安全技术均出自沃尔沃之手。当然，它在环保等领域也不断努力着。下面，请跟随笔者一同追寻沃尔沃汽车在发展中留下的印记。 沃尔沃车标 VOLVO的中文名为“沃尔沃”，但之前也曾被叫做“富豪”。Volvo车标是由三部分组成，圆圈里面有一支箭（箭头呈对角线方向指向右上角）这是铁元素的古老化学符号。沃尔沃之所以在汽车上采用代表铁元素的品牌标志，是为了让人们联想起有着光辉传统的瑞典钢铁工业，以及证明车辆有钢铁般坚强的实力。
与此同时，在散热器上设置的从左上方向右下方倾斜的一条对角线彩带。该设置原本出于技术上的考虑，用来固定车标在格栅上，后来就逐步演变成为一个装饰性符号而成为Volvo轿车最为明显的标志。当然，在沃尔沃车标中不可缺少的还有“VOLVO”字样（全部采用大写）。 VOLVO的由来
如果提到沃尔沃的历史，那么不得不追溯到1915年。在当时SKF轴承制造商出品的每一组车用滚珠与滚子轴承侧面，都会可有“Volvo”五个字母。随着汽车制造业在工业生产中的位置越发的重要。到了1924年，在SKF公司创始人的脑海中便已经萌生在瑞典建设整车制造公司的想法。直至1926年，SKF公司董事会最终批准了这个项目，提供所需的资金，并正式创建AB Volvo公司。 20-30年代:沃尔沃发展初期，安全理念已深入人心 1926-1927年：沃尔沃第一款汽车诞生/撞出“安全”
?V4 沃尔沃第一辆汽车是在1927年4月14日问世，这款车名为?V4，搭载了四缸发动机。值得一提的是，在该车出厂前一年，便已经进行了首次撞击试验。当时，沃尔沃将9辆?V4车型与一款美国生产的轿车一同进行正面撞击试验。结果，那款美国车型在受到撞击后几乎成为一堆废铁。而?V4则大体上安然无恙。从此，volvo轿车就树立了安全轿车的形象，而从另一方面可以看出，沃尔沃在创始之初，便看重车辆的安全性。
道依茨发动机常见故障及解决办法 发动机不能转动或转动缓慢 故障原因解决办法熄火电磁阀不动作检查线路及熄火电磁阀。 发动机带负荷启动检查发动机飞轮端负荷。 飞轮及曲轴旋转受到限制手动旋转曲轴，检查飞轮和曲 轴阻力。 起动电路接线不正确对起动电路进行分析和修理 （包括继电器及开关）。 电瓶电量不足电瓶充电并检查发电机。 起动马达工作不正常更换起动马达。 飞轮齿圈轮齿表面被磨平或损 坏更换飞轮齿圈。 发动机起动困难（排气中无烟） 故障原因解决办法油箱内燃油油位偏低加注燃油。 燃油截止阀关闭打开阀门。 使用了不恰当的燃油更换正确标号的燃油。 油箱呼吸孔堵塞清洗油箱呼吸器。
吸油或回油不畅检查吸油管和回油管。 熄火电磁铁不得电检查线路和电磁阀。 熄火电磁铁无动作更换熄火电磁铁。 空气预滤清器堵塞清洗空气预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤 网。 燃油管路泄漏清洗或更换燃油管路。 输油泵损坏或被卡住更换输油泵。 高压油泵磨损更换高压油泵。 止回阀损坏更换喷止回阀。 发动机起动困难（排气中有烟） 故障原因解决办法 环境温度过低，预热控制器失 灵更换预热控制器并采取辅助措施。 起动转速太低（最低起动转速：检查蓄电池并再次充电或者
150 rpm）更换蓄电池。 燃油标号不正确 放掉燃油，根据环境温度更换 合适标号燃油。 油箱呼吸阀堵塞（油箱盖）清洗油箱呼吸阀（油箱盖）。 空气滤芯堵塞清洗或更换空气滤芯。 空气预滤清器堵塞清洗预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤 网。 燃油系统泄漏、堵塞或者有空 气修理并清洗燃油系统，排出燃油系统中的空气。 喷油泵正时不正确重新调整喷油泵正时。 气门间隙调整不正确测量并重新调整气门间隙。 增压器损坏检查并更换增压器。 喷油嘴开启压力降低校正或更换喷油嘴。 喷油泵失灵修理或更换喷油泵。
KILOMETRES TO EMPTY TANK > 剩余燃油可行驶--公里>-- KM/H AVERAGE SPEED>平均速度--公里/小时>-- L/100KM INSTANTANEOUS>瞬间油耗--升/100公里> --L/100KM AVERAGE>平均油耗--升100/公里> ABS BRAKE SERVICE REQUIRED>需要检查/维修ABS刹车系统> ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED >需要检查/维修警报系统> ALARM TRIGGERED CHECK CAR >检查车辆警报触发器> BOOT LID OPEN>尾箱未关紧> BRAKE FAILURE SERVICE URGENT>急需检查/维修刹车系统> BRAKE FAILURE SERVICE REQUIRED>需要检查/维修刹车系统> BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP>由于刹车系统故障，请尽快安全地停车> BULB FAILURE DIPPED BEAM>近光灯灯泡故障> BULB FAILURE POSITION LIGHT>示宽灯灯灯故障> BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL>左转向灯灯泡故障> BULB FAILURE RIGHT TURN SIGNAL>右转向灯灯泡故障> BULB FAILURE REAR FOG LIGHT>后雾灯灯泡故障> CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE >在下次保养时更换变速箱油CHECK BRAKE LIGHT>检查刹车灯> CHECK COOLANT>检查冷却液>
历经了90多年的发动机制造历史，Volvo这个品牌已经成为运行可靠、技术创新、性能一流和使用寿命的象征。沃尔沃D7E发动机具有起动性能优良、电压稳定、运行可靠、低排放、低噪音、维护方便等优点，有良好的经济性，良好的适应能力。 沃尔沃D7E发动机具有以下特点： 1)直列六缸、水冷、废气涡轮增压、四冲程、进气为水对空气中冷式（TWD型），或进气为空气对空气中冷式（TAD型），直喷式燃油系统。 2)低惯量增压器和直列式柱塞喷油泵、一体式的机械式调速器或GAC电子调速器，多孔式喷油器所组成的反应迅速的喷油系统，使发动机具备了在很短的恢复时间内有高的承受载荷能力。
3)湿式可更换缸套，带阻火台肩，可使汽缸头抗高温。铸铁缸体优化力的分布，无多余重量，整机特别地轻。氮—碳处理的曲轴及传动齿轮适合重载运行，曲轴上有7个轴承以降低主轴承的负荷。 4)在进气歧管中的电加热器可使发动机在冬季低温时启动快捷、可靠，并可降低废气排放。 5)全新设计的全电喷发动机还具有：可靠性更高，无大修时间超过3万小时；更低的油耗，使成本降低；符合欧盟二号排放标准；高海拔功率下降少，每上升1000米功率下降≤2.5%；分步负载性能更优异，转速降少且恢复时间更短；更佳的低温冷启动性能；较大的排烟背压。
沃尔沃发动机购买和售后维修服务推荐北京沃博。 北京沃博内燃柴油机械有限公司是一家具有多年历史，从事销售维修德国道依茨（DEUTZ)，瑞典VOLVO及VOLVO-PENTA发动机和配件的专业化的服务企业！为客户提供相关技术咨询和售后服务和发动机大中修业务。 本公司经营理念的根本是：透过完善的技术服务和优质优价的配套产品来创造业内新的服务标准；透过积极主动的策略让客户获得更大的满足，并透过严谨的管理体系来落实。 本公司资深的销售、技术人才，凭借丰富的专业经验和竭诚服务的良好作风，在全国建立了良好的声誉和客户群体。 本公司以专业经营道依茨发动机总成和发动机配件为主，道依茨风冷发动机FL912, 913，914，413，513系列，水冷发动机FM1011, 1012, 1013, TCD2011，2012，2013，2015系列！公司按市场客户的业务需求下设：整机销售部，配件销售部，售后维修服务部，并设立业务在线咨询，提供24小时服务！ 本公司同时销售服务“燃气机组一绿色动力”业务。近几年为适应国内形势发展、高效、节能、环保减排的要求，增加“燃气机组”业务服务。“天燃气、生物沼气、垃圾填埋
道依茨发动机1013系列单体泵的调整 调整供油正时的方法如下： 打开喷油泵侧面的检查窗口，找准要调的柱塞所对应的挺柱；拧松该挺柱上的正时螺钉锁紧螺母；若正时迟后，应旋出正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试；若正时超前，应旋入正时螺少许，用锁紧螺母锁紧再试(这种情况很少)；每次调后，都要小心地慢转凸轮，使柱塞升到最高点。然后，用螺丝刀撬起柱塞尾部，用厚薄规(塞尺)测量柱塞尾部与正时螺钉头之间的间隙。此间隙不得小于0.4mm，以防柱塞顶到出油阀座，损坏两组偶件。如果只有间隙小于0.4mm 才能满足正时要求，则必须换用新柱塞偶件。 供油提前器的维修正像汽油机的点火提前一样，柴油机也要在活塞运行到压缩行程的上止点之前就开始喷油，称为喷油提前角，有了喷油提前才能保证燃油雾化和燃烧后最大限度的发挥出动力。而喷油泵从喷油开始到压缩上止点前的曲轴转角称为供油提前角，在喷油泵的前端的提前器外壳上有一条刻线和指示片表示供油提前角。 提前器的常见故障是油封漏油和从动盘磨损。提前器里的零件是在油中工作的，油对飞铁的振动起阻尼作用，缺油会影响提前器的工作性能；从动盘的曲线形状磨损，也会改变提前器的工作性能。因此，当柴油机高速动力不足、烟色变浓、过热时，应想到检查提前器的特性。 提前器的工作特性，需在喷油泵试验台上检查。对于非增压的CA6110型发动机用提前器，在转速低于500r?min-1时，提前角为0°；在1500r?min-1时，提前角为6.5°。对于增压型发动机用提前器，在转速低于500r?min-1时，提前角为0°；在1300r?min-1时，提前角为5°。提前角随转速的变化为线性，即随转速的变化成正比例变化。如果试验所测得的特性曲线偏离了上述要求，应予以检修。 提前器的工作特性发生了变化，说明从动盘与飞铁滚轮接触的表面出现了磨损，可将其拆出，用油石修磨其曲面形状，使其恢复原有形状。再在从动盘弹簧座下垫上相当于磨损和修磨总量厚度的垫片，使曲面的位置不变。修好的提前器，应装好重试，直到工作特性符合要求为止。对于漏油的提前器，通常只要更换油封即可排除故障。 单体泵喷油正时的调整 单体泵供油与分立泵供油一样，喷油正时对柴油机的工作过程影响很大。单体泵喷油正时的调整也是对喷油泵供油提前角的调整，供油提前角过大，气缸内空气温度较低，喷入燃料时的混合气形成条件较差，滞燃期较长，可能导致柴油机工作粗暴、怠速不良和起动困难等故障；供油提前角过小，将使气缸中的可燃混合气燃烧迟后，最大爆发压力和温度下降，甚至燃烧不完全，使柴油机功率降低，柴油机过热，排气冒黑烟，燃料经济性降低等故障。所以单体泵供油正时的调整也是十分重要的。与分立泵不同，单体泵不装供油正时提前器，而是在单体泵上直接调整，靠改变喷油泵柱塞与喷油泵挺柱的距离来实现的，调整垫片Z的厚度为Ts，调整垫片厚度大，供油提前角大；调整垫片厚度小，供油提前角小。要调整适合的调整垫片厚度Ts，使喷油泵供油提
重型汽车1999(5)总54期 ?36 ?沃尔沃公司 管理的启示 ●重汽集团公司张建明 沃尔沃公司从1927年创立至现在,已跃入世界500强并靠前列,1998年居世界500强中第118位,目前已是世界卡车第二,正谋求世界卡车霸主地位。能在强手如林的世界汽车业立于不败之地的根源何在?答案当然不能用几句话来概括,但根据笔者个人的认识和体会可得到以下启示: 启示一:科学的企业结构是公司高效运转的前提 (1)母子公司体制 沃尔沃集团(V olv o G rou p )由母公司ABV olv o 和若干子公司组成,其股东会、董事会、经理会责权明确,投资中心、利润 中心、成本中心层次分明。 沃尔沃集团主要有按产品范围划分的六大子公司,这六大专业子公司分别是轿车、卡车、客车、工程机械、船用发动机和飞机零部件公司,其中轿车公司已于1999年3月8日由股东大会特别会议决定卖给了福特公司,另外还有一些支持或服务性质的子公司,如财务、技术发展、运输、信息后勤服务等等。沃尔沃母公司通过各种方式控制着这些子公司的战略规划、高级管理人员任用及投资决策等重大事项。相比之下,各子公司又都能独为一体,比如卡车公司从产品开发到 收稿日期:1999年10月18日
生产、供应、销售等环节职能样样俱全,而这些职能部门又分别服务于包括瑞典在内的世界各地生产基地。不论是北美还是比利时、哥德堡、波兰等,沃尔沃卡车生产销售基本上按统一开发、全球配套、就近销售的原则运作。 (2)机构科学化 沃尔沃公司的机构常常有些调整和变化,但机构设置原则是连续一致的,局部调整是在整体稳定、适应发展、职责分明等前提下进行的,使之更趋于合理、科学。 母公司(总部)仅有200人左右,大量涉及全集团的事务性工作是通过集团事务委员会协调各个子公司的相应部门来完成。比如,卡车公司的人力资源系统设有专管招聘、工资、工业关系及谈判等的部门,几乎所有这些部门都程度不同地承担了集团事务。其国际招聘部门就是一个设在卡车公司下的负责全集团派往世界各地的人员选拔、录用、签约、管理一条龙服务的专门机构。卡车公司人力资源高级副总裁同时以集团人力资源事务委员会成员的身份负责协调、处理集团范围内就裁员、待遇等与工会谈判方面的工作。 (3)产权明晰,投资主体多元化 沃尔沃公司的性质实际上就是我们所说的上市公司,是地地道道的股份制,1997年其最大的十家股东中持股比例最高为9.8%,最低为1.1%。毋庸置疑,产权明晰是现代企业的重要特征之一,而股份制是被广为认同的最佳企业形式之一,投资主体的多元化可实现真正意义上的股份制,从而按股份享有财产占有、收益、处分权力以形成一种制衡机制来发展企业。 (4)经理职业化 1997年上任的集团现任总裁是经过大范围筛选挑出来的,赴任前已是在瑞典乃至北欧都堪称一流的企业家。他并非来自汽车行业,究竟对汽车本身有多深的研究不得而知。用他自己的话说,他之所以能坐上这把交椅“是因为我懂得如何运作一个大型工业企业”。 所有这些,保证了沃尔沃公司在世界企业重组浪潮中审时度势,运筹帷幄,作出了一个又一个及时而正确的决策。例如,沃尔沃公司在长期与斯堪尼亚公司谈判兼并未果情况下采取突然措施从股市购买了斯堪尼亚12.85%的股份,从而遏制了该公司被其他公司兼并的可能性,也为1999年下半年购买50%以上股本进而形成了世界第二大卡车公司打下基础;沃尔沃轿车公司长期以来产出、利润均为集团第一大户并享有较高的品牌知名度,即使在这种情况下,考虑到市场份额、产品开发投入等因素,经过充分分析、论证后毅然决定将轿车公司出售给福特公司并很快付诸实施。 启示二:企业精神是维系公司生命的支柱 (1)质量第一,追求完美 沃尔沃的核心价值是“质量、安全、环保”,质量被列在第一位。这并非仅仅是一种宣传,而确确实实地体现在沃尔沃的产品和工作中。 在产品开发过程中,保证新产品先进性和生产工艺性,不只追求产品水平高,而且强调试验验证以保证正式投产以后能顺利地批量生产。同时为了保证水平,不但充分利用自有的开发手段、能力、人才,而且对一些尖端、重点项目邀请顾问公司、大学及研究机构进行充分论证或协助开发。沃尔沃公司喜好寻求外部协助、咨询,依我们的观点来看似乎没有必要花大笔钱去买服务,但这是他们追求完美、力求更高更好的有效途径。 在生产领域,从采购部门在产品开发阶段即开始外协、配套件的选点、共同开发开始,到零部件进厂前后的物流管理,直到总装下线,质量控制无处不在,无时不在,质量第一,实行全面质量管理深入人心。 日常所到之处,所见所闻都给人一种同样的感受:即质量第一。 沃尔沃公司卡车荣获1998年瑞典国家质量奖,沃尔沃人为此感到十分自豪,专门为重汽公司赴沃管理培训团举办了一次质量专题讲座。当笔者听完了一整天的讲座后,忽然领悟到质量讲座的真正目的是向我们灌输质量第一的思想并明确沃尔沃卡车在全世界只有一个统一的标准,那就是用户满意,具体到奥迪特评定分值也只有一个统一的合格线;尽管有可能在非洲、亚洲某些产地暂时还达不到这一具体分值,但必须强调标准只有一个,必须为此不懈努力。 (2)尽职尽责,满足用户,回报股东 这里的用户是广义概念上的用户。也就是说,“用户”不仅仅局限于成车的使用者,而是把所有工作的服务对象都视为“用户”。虽然我们也有相同的提法,但实际活动中尚有一定偏差。在沃尔沃公司,工作职责分工非常明确,处在什么岗位工作时间就全身心的投入,不必为其它事情所困扰。听起来似乎很简单,实际上做到这一切并不容易,让每个用户都满意不那么简单! 如果从产品经营角度说,提供给用户满意的产品和服务就意味着将获得令人满意的回报;但从资本运营角度看,这只是基础,是重要的一部分。用户要产品,股东要回报,这两者必须协调统一,不可偏废。沃尔沃在“公司哲学”(V olv o C om p an y Philoso p h y)里明确提出:“股东投资沃尔沃为了得到回报,而用户决定沃尔沃产品的销售收入。因此,沃尔尔必须以高效来赢得股东和用户的满意。” (3)以人为本,强调合作 为每个岗位找到最好的人选,为每个雇员找到最合适的岗位。为了做到这一点,从雇员的选聘、录用、培养、晋升、考察及调整等等环节实行了一整套科学、客观、公正的管理办法,充分尊重个人特性、爱好、志向,发挥每个人的特长、潜能。沃尔沃在人员录用时,严格执行聘用程序,非常注重面试环节,以综合考察申请人的工作经历、知识面、逻辑思维能力、应变能力、个人特长及志向等等。同时,辅以个人特性分析。这是一种西方流行的做法,虽然有不同的测试方法,其目的不外乎两个:一是使每个人尽可能在性质与自己个人特性比较贴近的岗位上工作;二是在一个群体中配备不同性格的 重型汽车1999(5)总54期?37?
20: 发动机, B8444S 冷却系统 排气系统 曲轴箱的通风。 曲轴运动 润滑系统 功能 曲轴运动 为了获得均匀的运 转和独特的V8声 响，点火脉冲间隔呈 90曲轴度。为了在 一个气缸列间具有 60度角的发动机 上，做到这一点，相 对的一对气缸的曲
轴销伸出30度。当左活塞处于顶部时，右活 塞处于上返回位置和下返回位置的中间。这是因为曲轴销向内伸出30度。 当曲轴旋转90度时，右活塞 处于顶部，左活塞处于上返回位置和下返回位置的中间。 当曲轴再旋转270度时，左 活塞处于顶部，右活塞处于上返回位置和下返回位置的中间。 以这种方式，移动曲轴销30度，点火脉冲将在每90曲轴度发生。
范例显示了气缸1和2的工作原理。按照点火顺序 1-8-4-3-6-5-7-2，发生下列事情： ? 气缸1点火。 ? 曲轴然后旋转 360°+270°=630°，直至气缸2点火。 ? 下一个点火脉冲，现在重新轮到气缸1，在曲轴再旋转90度之后发生。 润滑系统 1. 汽缸头 2. 汽缸体 3. 中间部分 4. 油沉淀池 5. 曲轴 6. 滤油器
7.凸轮轴 通过机油泵的吸嘴机油被从油沉淀池导入。机油泵位于曲轴上。利用净化气阀排除系统中的空气可以促进机油泵的吸入功能。 机油被抽入机油冷却器系统然后到滤油器，再从滤油器经过铸在发动机中间部分的导油管到达主轴承。最后通过在曲轴中钻出的通道分布到连杆大头轴承。 凸轮轴经由在发动机壳体上钻的槽获得机油。机油槽延伸经过气缸盖，在这里它们伸展到气缸盖上半部的底端。在至气缸盖的机油槽中，有一个横槽，其将机油导向活塞。从这里，机油经由机油槽流向进气凸轮轴的轴承圈和气门挺杆。 排气凸轮轴的轴承圈，经由上半部前缘中的铸造的横机油槽供油。经由壳体的排油槽，机油从气缸盖和曲轴的轴承，被