桥梁常见病害分析及加固
摘要：随着我国交通运输事业的蓬勃发展，很多已建桥梁由于各种原因出现了各种病害和缺陷，旧桥加固工程越来越多，掌握一定旧桥加固知识和方法成为桥梁技术人员的一项重要工作，本文以某桥梁加固为例，介绍公路桥梁加固常见方法，为相关桥梁设计人员提供借鉴。
关键词：加固；病害；碳纤维；黏贴钢板
abstract: along with the transportation business of booming development, many already built bridges due to a variety of reasons the various diseases and defects, and old bridge is reinforcement engineering is more and more, to be useful knowledge and methods of bridge reinforcement become technical personnel of an important work, taking a bridge reinforcement as the example, this paper introduces highway bridge reinforcement common methods for relevant personnel to provide reference for the design of bridges.
key words: reinforcement; diseases; carbon fiber; paste steel plate
1 引言
随着我国交通运输事业的发展，我国很多已建桥梁出现不同程度的病害，这些病害直接影响公路桥梁的使用安全，采取何种措施
桥梁常见病害的处理方法 为了适应铁路桥梁建筑物的技术标准不断提高，外部环境的不断变化，增强与提高桥梁检修工作人员的判断能力和病害处理能力很有必要。 为确保桥梁满足按规定的要求安全运营，需要进行必要的养护维修。同时通过合理的大修理及加固技术处理来适应条件的变化需求。为配合本次培训班的主题，结合实际工作特点讲以下几点： 1、桥梁设备的基本技术要求 1.1 桥梁应确保安全、完整、适用与耐久性 桥梁设备在不同的环境下存在。如空气污染，脏污物积聚等均能使桥梁结构腐蚀，混凝土碳化。通航河道中的活动吊篮、吊篮跑道，固定检查吊篮缺失、破损；锥体护坡坍塌；八字墙倾斜；立交桥的梁底，框架桥顶板底部被超限车辆撞损，主筋撞断；人行道步板露筋，混凝土疏松；预应力梁的大量裂纹；框架桥的排水系统断裂冒泥浆；钢支座吊空，支座板移位；横隔板断裂，泄水管堵塞，脱落等等。 以上这些病害均是在工作中常见的，它的存在使桥梁没有安全感，也不完整，更谈不上适用与耐久性。 所有此类病害均应在维修工作中予以及时处理。小病小修可预防病害的扩大，很多病害因得不到及时处理而导致病害积累、扩大，以至发现后急需抢修的后果。对安全带来较大的威胁，同时也增大了修理成本。 1.2正确掌握设备基本资料
正确掌握设备基本资料是养护维修管理，治理病害的必要条件。桥梁使用年限较长，如同人生一样有一个完整的履历表。即有关桥梁设计文件、施工记录、竣工文件以及各种检测文件。河道的变迁、结构的变化、修理记录等均应反映在技术档案中。历史较久远，资料不全的应尽可能采用不同手段予以补充完善。正确的设备资料为桥梁的安全运营，病害的分析，修理加固创造了有利条件。 1.3 及时发现桥梁病害，正确处理保安全 桥梁病害的发生是多种多样的，但绝大多数在我们平时的检查中能及时发现。如果我们严格按照大维规的标准要求去做，基本可以满足正常的管理工作。检查工作应分清重点检查与一般检查，对重点桥梁、重点部位、复杂结构应有侧重。影响桥梁使用状态的应特别关注（如河道开挖、水系条件变化、临近营业线施工、筑路筑坝、汛前汛后等）。检查方法应正确，特别是全桥性的病害，应建立整体性的测量体系，正确的检查方法将是提供分析与处理病害的重要依据。 病害发生后正确的处理是确保安全的前提条件，学会正确判断采取合理的加固措施是非常复杂的课题，必须通过不断积累，不断学习，不断总结来提高我们的业务水平。 2、当前桥梁较为突出的病害 2.1 桥梁的倾斜、沉降 2.1.1 施工引起的桥梁倾斜、沉降 主要表现：（1）梁缝顶死，梁与梁之间梁缝缩小或顶死； （2）支座锚螺栓剪断；
硕士研究生课程 ?工程结构检测与加固?论文 院(系): 土木工程与建筑学院专业：建筑与土木工程 任课教师: 研究生姓名: 学号: 成绩： 日期：
砖混结构无支撑托换钢骨混凝土加固方式浅析 【摘要】我国已有大量已经建成并且投入使用的砖混建筑。由于使用时间长同时受到经济，技术条件的限制，这类建筑除出现一些质量问题之外，也会因用途发生变化，而需要进行改造。在房屋加固改造中，有一种技术被称为托换技术，通过对部分承重墙的拆除，从而达到增大使用空间，改变房屋使用用途的目的。本文结合实际工程情况，提出了相对合理的加固方案，采用砖混结构无支撑托换钢骨混凝土组合梁的方法，取得了良好的加固效果。 【关键词】砖混建筑钢骨混凝土梁加固改造 引言 中国是一个既有建筑拥有量相当大的国家，同时在全球也是建筑市场最大的国家，每年大约18-20亿平方米的建筑总量，接近全球年建筑总量的一半。截止到2009年，我国的既有建筑总面积达到420亿平方米，其中60%是居住建筑，而且有近120亿平方米办公楼、商业写字楼、酒店、医院、机场等公共建筑。这样巨大数量的既有建筑物，如何管理和使用，如何进行病害处理和维护加固，已经成为当前的主要课题。建筑物的兴建，使用，病害以及老化过程遵循着一种规律，即：首先大兴土木建筑；然后新的建筑物将会逐渐减少；再而既有建筑物逐渐进入病害和老化阶段，需要维修和加固的建筑物数量将逐渐增多；最终，拯救既有病害和老化建筑物则呈大兴之势。 在发达国家中，大兴土木基本已经是过去时，新兴建筑物投资较少，因此工程数量也较少。而既有建筑物病害处理和维修加固工程的投资比重则占40%以
上，工程数量占60%以上。在我国，随着建筑业的发展，大兴土木建筑的势头也开始减缓，或者说到了“拐点”，新兴的建筑物也开始逐渐减少，对既有建筑物的维修加固已经逐渐增多起来。有鉴于此，既有建筑物维修加固的只是技术，方法工艺，设备材料以及使用管理等，已经成为当务之急。 目前，我国已有大量已经建成并且投入使用的砖混建筑。由于使用时间长同时受到经济，技术条件的限制，这类建筑除出现一些质量问题之外，还逐渐暴露出的是已经不能适应因经济发展和人民生活水平提高而带来的使用功能上的改变，对原建筑物进行加固改造是解决这一问题的主要途径；另一方面，即使是近期建设的房屋，也会因用途发生变化，而需要进行改造加固。 在房屋改造中，我们通常采用结构承载力核算从而加固构件的办法来处理由于建筑功能变化而导致荷载增加（建筑承重结构体系不作改动）的这类改造房屋。目前，在国内采用加固构件来改造房屋这一方面的技术已经较为成熟。另一种加固改造的方法和技术是托换技术，托换技术分为两种：一种是采用先局部拆除再进行加固改造这种方法，而另一种则是在保留原有楼面或屋面的基础上，综合采用结构加固，上部结构顶升与复位和废弃构件拆除与基础加固等技术来达到改造的目的。托换技术主要是针对由于建筑功能变化需将原来结构的部分承重墙体或柱子取消以获得较大的使用空间这种情况。 房屋改造中主要有一下两种常见的情况：（1）由于建筑功能变化导致增加使用荷载而建筑承重结构体系不作改动，处理这种情况一般采用结构承载能力核算，构件加固的方法处理即可，目前这一方面的技术已较为成熟。（2）由于建筑功能变化需将原来结构的部分承重墙体或柱子取消以获得较大的使用空间。处理这种情况有两种方法，一种方法是采用先局部拆除再进行加固改造的方法，而另
桥梁病害成因分析及其处置对策（上、下）（每日一练） 考生姓名：苏东旭考试日期：【2020-08-12 】单项选择题（共2 题) 1、裂缝是混凝土结构病害的最终形式，一般可分为（）(E) ?A,荷载裂缝 ?B,非荷载裂缝 ?C,横向裂缝 ?D,纵向裂缝 ?E,A+B 答题结果： 正确答案：E 2、桥梁病害按类型可分为（）(D) ?A,耐久性 ?B,受力性 ?C,安全性
答题结果： 正确答案：D 多项选择题（共5 题) 1、多片梁结构在主梁之间的桥面出现贯穿纵向裂缝，主要原因有（）(ABCDE) ?A,拼装T梁，横隔板脱焊 ?B,空心安铰缝构造不合理 ?C,组合箱梁湿接缝挠曲变形开裂 ?D,宽幅箱梁受活载轴重影响 ?E,宽幅箱梁支座布置不当 答题结果： 正确答案：ABCDE 2、桥梁病害按发生的部位分，主要为（）(ABC) ?A,上部结构 ?B,下部结构 ?C,附属结构
?E,桥墩 答题结果： 正确答案：ABC 3、荷载裂缝主要发生的部位有（）(ABC) ?A,受拉区 ?B,受剪区 ?C,振动严重的部位 ?D,其他部位 答题结果： 正确答案：ABC 4、混凝土结构非荷载裂缝，主要有（）(ABCD) ?A,温度裂缝 ?B,收缩裂缝 ?C,钢筋锈胀裂缝 ?D,不均匀沉降造成的裂缝
答题结果： 正确答案：ABCD 5、一般条件下，混凝土拱圈横向裂缝（）(BD) ?A,允许最大缝宽0.25mm ?B,允许最大缝宽0.30mm ?C,允许最大缝宽0.20mm ?D,裂缝高度小于截面高度一半答题结果： 正确答案：BD 判断题（共5 题) 1、 (A) ?A、正确 B、错误 答题结果： 正确答案：A
桥梁病害的分类和原因分析 【摘要】本文分析了我国桥梁常见病害的的种类，指出了各种病害产生的原因，供同行参考。 【关键词】桥梁；病害；分类；原因；分析 [ Abstract ] This paper analyzes the common disease species of Chinese bridge, points out the various causes of diseases, for your reference. [ Key words ] bridge; damage; classification; causes; analysis 中图分类号TU2文献标识码：A 文章编号：2095-2104 随着经济的飞速发展和道路运输事业的日趋繁荣，人们对高等级、高标准的公路交通的需求也日益增加，因此，全国各地的公路建设和养护维修事业的发展也非常迅速;新建工程已有比较丰富的设计和施工经验，在此不加细说，但养护维修项目，尤其是大型桥梁的养护维修业务却是近几年才逐渐发展壮大起来的热门行业，其受重视的程度也越来越高。桥梁是公路交通系统中的重要组成部分，在公路运输事业中有着举足轻重的地位，一旦出现质量问题，给国家和人民造成的损失将是巨大的.所以，主管部门都把桥梁维修养护工作摆在了极为重要的议事日程上来。 桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。近些年，人们已经开始注意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的30多万座既有桥梁。据统计，在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总数的50%，个别地方甚至超过了70%，在这些桥中危桥又占20%～30%，约有9597座。如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固，目前理论上尚没有很好的解决办法，究其原因，主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。1 桥梁病害的主要形式 钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式： 1.1 裂缝裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。 1.2 混凝土碳化及钢筋锈蚀混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥
目录 第一章绪论 (1) 1.1选题背景 (1) 1.1.1钢结构在桥梁中的应用 (1) 1.1.2钢结构的损伤现象 (1) 1.1.3既有钢结构桥梁的检测与加固必要性 (2) 1.1.4本文所涉及的问题 (4) 1.2国内外研究现状 (4) 1.2.1国内研究现状 (4) 1.2.2国外研究现状 (5) 1.3研究内容及方法 (5) 1.3.1研究内容 (5) 1.3.2研究方法 (6) 1.3.3研究框架 (6) 第二章钢结构桥梁建造使用特点 (7) 2.1钢结构桥梁的构成 (7) 2.1.1钢结构桥梁的设计 (7) 2.1.2钢结构材料介绍 (8) 2.2钢结构桥梁的施工特点 (9) 2.2.1钢结构桥梁的施工要求 (9) 2.2.2钢结构桥梁的施工流程 (10) 2.3钢结构桥梁的优势 (10) 2.3.1钢结构桥梁应用特点 (10) 2.3.2钢结构桥梁的维护方式 (11) 2.4小结 (11) 第三章钢结构桥梁病害及成因分析 (13) 3.1钢结构桥梁常见病害 (13) 3.1.1钢桁架拱桥病害 (13) 3.1.2斜拉桥病害 (15) III
3.1.3悬索桥病害 (17) 3.2钢结构桥梁病因分析 (18) 3.2.1锈蚀病因 (18) 3.2.2疲劳病因 (19) 3.2.3失稳病因 (20) 3.3小结 (20) 第四章既有钢结构桥梁的检测评估概述 (21) 4.1桥梁状态检测评估主要内容 (21) 4.1.1承载能力评估 (21) 4.1.2耐久性评估 (21) 4.1.3安全性评估 (22) 4.2桥梁状态检测评估依据 (22) 4.2.1桥梁外观检测评估 (22) 4.2.2桥梁材料检测 (23) 4.3既有钢桥梁检测评估技术 (23) 4.4检测评估的流程 (25) 4.5安全评估主要参考指标 (25) 4.6小结 (26) 第五章钢结构桥梁的加固技术研究 (27) 5.1加固的原因与目的 (27) 5.2桥梁加固受力特征 (27) 5.3桥梁加固方法 (28) 5.4桥梁加固方案设计原则 (29) 5.5加固方案的比选 (29) 5.5.1桥梁加固判断 (29) 5.5.2加固设计的注意问题 (30) 5.5.3加固方案的比选原则 (31) 5.6小结 (31) 第六章工程实例分析 (33) 6.1工程概况 (33) 6.2桥梁检测 (34) 6.2.1检测依据 (34) 6.2.2桥梁外观检测 (34) 6.2.3静载实验内容及结果 (36) IV
桥梁常见病害 原因分析及处置方法
目录 目录 (1) 一、混凝土常见病害 (4) 1、剥落、露筋 (4) 2、蜂窝麻面 (5) 3、混凝土腐蚀 (5) 4、网状裂缝 (6) 二、上部承重构件 (6) 1、T梁斜向裂缝 (6) 2、T梁马蹄处及板梁梁底的纵向裂缝 (6) 3、梁底的横向裂缝 (7) 4、箱梁翼板横向裂缝 (8) 5、箱梁腹板纵向裂缝 (8) 三、上部一般构件 (9) 1、湿接缝腐蚀、脱落 (9) 2、横隔版 (10) 3、湿接板渗水腐蚀 ............................................................................................................... 10、 四、支座 (11) 1、老化变质、开裂 (11) 2、剪切变形、开裂（剪切超限） (11) 3、支座位置串动、脱空 (11) 五、桥墩 (12) 1、自基础向上的竖向裂缝 (12) 2、环向、水平裂缝 (12) 3、竖向裂缝 (12) 4、顺筋裂缝 (12) 六、桥台 (13) 1、自基础向上发展至台身的裂缝，下宽上窄的 (13) 2、台身的水平裂缝 (13) 3、台身前墙竖向贯通裂缝 (13) 4、挡块裂缝 (13) 七、墩台帽梁 (14) 1、自上而下的竖向裂缝以及顶部的纵向裂缝 (14) 2、自下而上的竖向裂缝以及底部的纵向裂缝 (14) 3、保护层过薄引起的表层开裂 (14) 4、自垫石向下发展的裂缝 (15) 八、基础 (15) 1、冲刷掏空 (15) 2、沉降 (15) 九、翼墙、耳墙 (15) 1、位移、倾斜 (15) 2、裂缝 (15)
桥梁常见的病害分析及其防治措施 (重庆交通大学建筑与土木工程学院重庆 400074) 摘要：本文对引起桥梁病害的常见种类和主要成因以及相应的措施, 如下部结构、上部结构、混凝土、桥面铺装和裂缝等进行了具体的归纳和总结, 并对主要成因提出了相应的措施。对施工技术、桥梁运营期间的监测及养护工作有一定的指导意义。 关键词：桥梁；病害；成因；措施 Analysis of Bridge Common Diseases And Preventive Measures (Chongqing jiaotong University, Chongqing 400074, China) Abstract: In this paper, the main causes of common species and diseases caused by the bridge and the corresponding measures, as the Ministry of the structure, the upper structure, concrete, cracks, etc. deck pavement and concrete and summarized, and the main causes of the appropriate measures proposed . Of construction technology, operational monitoring and maintenance work during the bridge has some significance. Key words:Bridges; disease; causes; measures 0 引言 随着我国经济的迅速发展和经济的全球化，大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，这不仅有利于经济的进一步发展，同时对促进文化交流、加强民族团结、缩小地区差别、巩固国防等方面，也都有非常重要的意义。我国自改革开发以来，路、桥建设得到了飞速的发展，对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济的腾飞，起到了关键性的作用[１]。桥梁是我国现代化建设的重要基础设施，在经济建设中发挥了促进作用。然而，随着大量桥梁服役年限的提高，在荷载和环境的共同作用下，各种各样的病害相继产生，对桥梁的安全运营造成了隐患。 1病害的概念 《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB厂r 50283—1999)规定公路工程结构必须满足下列功能要求： (1) 在正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各种作用； (2) 在正常使用时，具有良好的工作性能； (3) 在正常维护下，具有足够的耐久性能； (4) 在预计的偶然事件发生时及发生后，仍能保持必需的整体稳定性。 凡由于人为的(勘察、设计、施工、使用等)或自然的(地质、风雨、冰冻等)原因，使桥梁结构出现不符合上述规范和标准要求的一些问题和现象统称桥梁结构的病害[２]。 2 桥梁常见病害分析 2.1下部墩台及基础的病害 基础的缺陷和病害主要表现为：（1）基础的缺陷和病害主要表现为：承载力不足而使基础均匀沉陷；基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空（如图1）；础结构物的异常应力和开裂。
第1题 桥梁病害按类型可分为（） A.耐久性 B.受力性 C.安全性 D.A+B 答案:D 您的答案：D 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第2题 裂缝是混凝土结构病害的最终形式，一般可分为（） A.荷载裂缝 B.非荷载裂缝 C.横向裂缝 D.纵向裂缝 E.A+B 答案:E 您的答案：E
题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第3题 桥梁病害按发生的部位分，主要为（） A.上部结构 B.下部结构 C.附属结构 D.主梁 E.桥墩 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第4题 混凝土结构非荷载裂缝，主要有（） A.温度裂缝 B.收缩裂缝 C.钢筋锈胀裂缝
D.不均匀沉降造成的裂缝 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：9 此题得分：9.0 批注： 第5题 一般条件下，混凝土拱圈横向裂缝（） A.允许最大缝宽0.25mm B.允许最大缝宽0.30mm C.允许最大缝宽0.20mm D.裂缝高度小于截面高度一半 答案:B,D 您的答案：B,D 题目分数：9 此题得分：9.0 批注： 第6题 荷载裂缝主要发生的部位有（） A.受拉区
B.受剪区 C.振动严重的部位 D.其他部位 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：9 此题得分：9.0 批注： 第7题 多片梁结构在主梁之间的桥面出现贯穿纵向裂缝，主要原因有（） A.拼装T梁，横隔板脱焊 B.空心安铰缝构造不合理 C.组合箱梁湿接缝挠曲变形开裂 D.宽幅箱梁受活载轴重影响 E.宽幅箱梁支座布置不当 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：9 此题得分：9.0 批注：
桥梁检测要点分析 摘要：进入二十一世纪，我国国民经济高速发展，桥梁建设走向巅峰时刻，建设技术到到世界领先水平，但是由于特殊国情下的交通流量的俱增、超限运营、超速行驶的冲击损伤，给桥梁结构造成极大的破坏，埋下很大的安全隐患。历年桥梁调查结果显示，我国有相当一部分桥梁处于带病或者危险状态。（见统计表1-1）桥梁数量众多、总体技术状况不容乐观是目前我国公路桥梁的主要特点。因此定期对桥梁进行检验和评估，加强对桥梁的日常养护、维修与加固延长使用寿命，保证良好的使用状态至关重要。 abstract: in the 21 st century, china’s national economic development, building bridges to peak time, construction technology to the world advanced level, but because of the special circumstances of traffic flow all increase, overrun operation, the impact of the speeding damage, to bridge structure has caused great destruction, buried a security risk. bridge over the survey shows that our country has quite part of bridge in a tainted or dangerous state. (see tab 1-1) bridge numerous, overall technology is not optimistic about our country at present the main characteristics of the highway bridge. so regular inspection and evaluation of bridge, strengthen the daily maintenance of the bridge, maintenance and strengthening prolong service life, ensure good use state
桥梁工程常见病害分析及对策研究 发表时间：2019-06-10T15:50:37.797Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：肖文慧[导读] 随着时间的推移，桥梁病害程度日渐加深，危桥数量逐年增多，承载能力明显下降，直接威胁和破坏这些桥梁结构的安全性、耐久性和使用性。 天津汇海建筑装饰工程有限公司 300000 摘要：我国桥梁大部分为建国后所建，桥龄一般为40年左右，桥梁病害开始逐渐暴露，不少桥梁己经或正在发生老化、破损、出现裂缝等现象，危桥逐年增多，承载能力逐年下降，桥梁功能的完善和运转的顺利不仅促进相应地区的经济发展，同时也将改善社区的生活品质 关键词：桥梁；病害；对策 随着时间的推移，桥梁病害程度日渐加深，危桥数量逐年增多，承载能力明显下降，直接威胁和破坏这些桥梁结构的安全性、耐久性和使用性。因此，为了保证公路交通的正常运行，必须密切关注公路沿线上各类桥梁的安全状况。 1、桥梁常见病害1.1桥面铺装破坏在车辆的长期作用下，在尚未达到设计年限时，桥梁的桥面板即出现凸凹不平或网状开裂等疲劳破坏的特征.桥面铺装损坏的问题在我国非常严重，不仅在较早修建的桥梁中存在，而且国内近年来修建的一些大型桥梁在运营不到5 年就纷纷出现桥面铺装损坏的现象。 1.2桥头断裂沉降由于桥头引道填土产生不均匀沉降，在简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂梁挂梁的填缝处出现较大的沟槽或伸缩缝断裂，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不平整，车辆过桥时，产生不同程度的跳车现象。 1.3主梁梁底的横桥向裂缝部分桥梁服务年限较长，混凝土出现碳化现象，部分空心板梁桥板底和T型梁桥梁肋底缘混凝土开裂，出现钢筋锈蚀现象。这将严重影响到桥梁的现有承载能力，降低了主梁的抗弯刚度和耐久性。 2、病害原因分析2.1铺装层的受力影响随着交通量的增大、重型、超重型汽车的增多，造成动荷载过大、偏载及对桥面冲击的越来严越严重，尤其在桥面不平整或桥面伸缩缝等地方，冲击就更严重了。其次，为便于交通组织管理，划分了超车道、主车道等，人为强制地为桥梁荷载横向分布划定了某一比例，并使桥梁结构运营始终处于偏载状态，使主车道的铺装承提了比超车道大得多的应力，加快了主车道混凝土裂缝的产生。 2.2铺装层材料的影响（1）水泥混凝土的干缩作用由于混凝土硬化初期的抗拉强度小，若干缩和冷缩产生的拉应力超过其抗拉强度，就将导致桥面铺装层产生裂缝。（2）水泥混凝土质量的影响原材料质量低劣、砂率过大、水灰比控制不好、砂石级配差、混凝土拌和物和易性差以及施工时漏振、模板漏浆等造成混凝土中出现蜂窝、麻面、强度降低等缺陷。这些缺陷不仅破坏了铺装层的整体性，而且降低了铺装层的抗裂、抗冲击、抗弯曲及耐磨的能力。（3）沥青混凝土质量的影响当沥青混凝土的矿料级配不合理，粗骨料偏少且强度不高，油石比过大，饱水率偏小时，容易造成沥青混凝土的高温稳定性差。 2.3桥面防水层的影响柔性防水层的存在使上部结构形成刚—柔—刚的板体受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板中部位的板底拉应力和板角部位的板顶弯拉压力，使板角应力集中。处于防水层上的水泥混凝土一经开裂，在车轮的吸附作用下，碎块即上下活动，彼此间的缝隙越来越大，直到脱落。刚性防水层，由于其强度与主板和铺装层的强度有差异，其作用相当于柔性防水层，与柔性防水层不同的是刚性防水层抗拉强度低，更易开裂，对铺装层更为不利。 2.4施工影响（1）桥面铺装层与梁表面混凝土未粘结好在桥面铺装前没有将梁表面的松散砂石粒、泥污等物清洗干净，没有在梁表面凿毛或凿毛的深度不够，这些都大大降低了桥面铺装层与梁面之间的粘结力，破坏了混凝土的整体性，通车后车轮的剧烈冲刷和荷载的作用容易使桥面出现松散、剥落等病害。（2）桥面铺装层的厚度过薄由于施工因素造成梁顶面高出设计标高或由于调整桥面纵横坡等原因，造成了桥面铺装层厚度局部过薄，削弱了桥面铺装层的刚度和承载能力。 （3）钢筋层内的钢筋网走位施工过程中，进行钢筋网绑扎和浇注混凝土时，由于种种原因导致桥面钢筋层内的钢筋网走位，削弱了钢筋网的分布筋作用和承载荷载的能力，尤其对于出现负弯矩的桥面铺装层，容易出现桥面裂缝等病害。 2.5铺装层养护影响水是导致沥青铺装层损坏的主要原因之一，设计合理的桥面排水系统并保证其畅通显得非常必要。如果桥面铺装体系的排水系统设计不当，渗入的水分无法及时排出，加剧了铺装层的损坏。 3、病害的处治3.1灌封措施
桥梁结构病害分析 混凝土结构的病害表现形式多种多样，引起病害的原因错综复杂，从引起病害的原因来分析，可以将其划分为两大类： 第一类为由环境作用引起的混凝土结构损伤与破坏。由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），环境中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，与混凝土中某些成份发生化学、物理反应，引起混凝土损伤，影响结构的受力性能和耐久性。 第二类为由荷载作用或设计、施工不当造成的混凝土结构损伤。例如，由于超载作用引起的裂缝，动力冲击作用引起疲劳破坏。构造措施和施工方法不当引起结构裂缝等。 环境因素引起的混凝土结构损伤或破坏 1 混凝土的碳化 混凝土的碳化是指混凝土中氢氧化钙与渗透进混凝土中的二氧化碳或其它酸性气体发生化学反应的过程。一般情况下混凝土呈碱性，在钢筋表面形成碱性薄膜，保护钢筋免遭酸性介质的侵蚀，起到了“钝化”保护作用。碳化的实质是混凝土的中性化，使混凝土的碱性降低，钝化膜破坏，在水分和其它有害介质侵入的情况下，钢筋就会发生锈蚀。 2 氯离子的侵蚀 氯离子对混凝土的侵蚀是氯离子从外界环境侵入已硬化的混凝土造成的。海水是氯离子的主要来源，北方寒冷地区冬季道路、桥面撒盐化雪除冰都有可能使氯离子渗入混凝土中。氯离子对混凝土的侵蚀属于化学侵蚀，对结构的危害是多方面的，但最终表现为钢筋的锈蚀。 3 碱—骨料反应 碱—骨料反应一般指水泥中的碱和骨料中的活性硅发生反应，生成碱—硅酸盐凝胶，并吸水产生膨胀压力，造成混凝土开裂。 碱—骨料反应引起的混凝土结构破坏程度，比其他耐久性破坏发展更快，后果更为严重。碱—骨料反应一旦发生，很难加以控制，一般不到两年就会使结构出现明显开裂，所以有时也称碱骨料反应是混凝土结构的“癌症”。 碱—骨料反应破坏的最重要特征之一是混凝土表面开裂，裂缝的形态与结构中钢筋形成的限制和约束状态有关：钢筋限制、约束力强的混凝土形成顺筋裂缝；钢筋限制约束作用弱的混凝土形成网状或地图状裂缝，在裂缝处有白色凝胶物渗出。 碱—骨料反应裂缝与其他原因裂缝的主要区别是： ①碱—骨料反应引起混凝土局部膨胀，裂缝的两个边缘出现不平状态（错台）；是碱骨料反应裂缝的特有现象； ②碱—骨料反应与环境湿度有关，在同一工程中潮湿部位出现裂缝，而干燥部位却安然无恙，是碱—骨料反应裂缝区别与其他原因裂缝的外观特征差别之一。 ③从裂缝出现的时间来判断，碱—骨料反应裂缝出现的时间较晚，多在施工后5~10年内出现，而混凝土收缩裂缝出现的时间较早，一般在施工后若干天内出现。 4 冻融循环破坏 渗入混凝土中的水在低温下结冰膨胀，从内部破坏混凝土的微观结构。经多次冻融循环后，损伤积累将使混凝土剥落酥裂，强度降低。冻融循环破坏的混凝土 剥落，开始时在混凝土表面出现粒径为2-3mm的小片剥落，随着使用年限的增加，剥落量及剥落块直径增大，剥落由表及里，发展速度很快。一经发现冻融引起的混凝土剥落，必需密切注意剥落的发展情况，及时采取修补措施。 北方地区采用撒盐除冰，由于盐类与冻融循环的共同作用引起的盐冻破坏是冻融循环破坏的一种特殊形式。盐冻破坏是静水压及盐溶液的渗透压和结晶压共同作用的结果，因此，
高速公路桥梁结构病害与加固措施李琦 发表时间：2018-11-22T15:47:32.117Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第22期作者：李琦 [导读] 我国经济水平不断发展下，高速公路作为重要的基础设施建设得到快速发展，已经成为全球第二位的高速公路大国。 四川交投建设工程股份有限公司四川成都 610041 摘要：高速公路桥梁的稳固是公路运营的基本保证，公路桥梁暴露在大自然中，自然界各种因素均对桥梁有着不同程度的不利影响，使得桥梁的耐久性受到严峻的挑战。如何通过桥梁的维护和加固使桥梁的使用寿命得以延续，使用价值得到提升，是摆在路桥工作者面前的一个重要课题。本文通过对高速公路桥梁结构存在的主要病害分析，简要阐述了桥梁加固措施和技术适应性。 关键词：高速公路桥梁；结构病害；加固措施 我国经济水平不断发展下，高速公路作为重要的基础设施建设得到快速发展，已经成为全球第二位的高速公路大国。为了进一步完善我国交通运输体系，提高国民经济增长水平，提高对国内高速公路桥梁的建设和病害加固是切实可行的主要措施。通过对国内诸多高速公路桥梁结构病害进行分析及检测，提出科学的维护和加固措施，做好养护工作，为人们出行及经济发展奠定良好的基础保障。 一当前我国高速公路桥梁因为施工控制带来的主要病害 1.桥梁上部结构的常见病害 公路桥梁主要由以下几部分组成：上部构造、下部构造、支座等，上部构造病害因素主要来源如下： （a）在施工过程中运用混凝土保护层不符合质量要求、底板横向纵筋设计不科学，由于不能均匀受力，从而使混凝土发生裂缝现象。 （b）在长时间的负荷情况下，对上部构造造成损坏，混凝土保护层慢慢掉落，钢筋被雨水腐蚀，从而产生构造问题。 （c）上部构造中的T梁位置是整个桥梁构造的主要组成部分，由于保护层太薄或混凝土冻的膨胀起来，在受到一定的压力作用下而发生裂痕的情况。 2.地基不均匀沉降引起的破坏 在高速公路桥梁的使用过程中，总有地基不匀下沉的情况发生，这种状况对公路桥梁整体构造产生直接损坏，从而使路桥表面发生受力不匀的情况，进一步加重裂痕情况。出现地基不匀下沉的情况有以下几点因素造成： （a）施工不合理，没有依据规划施工图进行建设，在建设过程中运用不符合标准的材料或偷工减料，从而使地基发生不稳情况，进而对整体构造产生危害。 （b）先前的考察及规划工作不科学，高速公路桥梁建设必须与目前的地质状况和周围环境有效融合开展规划建设工作，如果没有开展好这方面工作，就会导致规划与实际状况不一致的现象发生，对整体的施工质量产生影响。 （c）工程项目由于多方面原因影响，在地基建设过程中，打桩的深浅及开挖顺序都对地基质量产生很大影响，由于施工环节不科学，从而对桥梁建设产生很大影响，最终对整体构造产生危害。桥下部结构加固法，桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、突起，翼墙外崩、开裂、错位等。 二高速公路运营阶段产生的桥梁主要病害 高速公路经过长期的运营，由于公路桥梁长期暴露在大自然之中，大气中不断变化的自然条件，如温差变化、湿度变化、腐蚀气体、车辆超载、地震、洪灾和泥石流等，对桥梁结构的影响非常明显，产生的病害也是多种多样。 1.由于长时间的运营，混凝土结构在温度和车辆运营的影响下，桥梁预应力徐变和衰减，导致桥梁的承载能力大幅度下降，虽然仍然能够满足基本的运营要求，从桥梁结构本身，随着安全储备的大幅度减少，桥梁的细微病害会逐年增加，例如梁体挠度增加，跨中横向裂缝开始产生并逐年增加。 2.由于桥梁长期运营，疲劳荷载的作用下，T梁的湿接缝位置产生纵向裂缝，箱梁的铰缝破损，导致梁体横向联系减弱，桥梁挠度大幅度增加等。 3.随着结构混凝土使用时间的增长，结构混凝土的钢筋锈蚀、温度变化、浸蚀环境的影响，导致混凝土耐久性降低呈加速趋势，混凝土破损、表面碳化严重、渗水析白导致混凝土强度降低等现象大面积发生。 三高速公路桥梁病害及加固措施 明确高速公路桥梁常见的病害问题 1 高速公路桥梁通常会有四个方面的病害。 1.1拱桥主拱圈裂缝、钢筋锈蚀、墩台基础以及主梁病害。在主拱圈裂缝病害之中，可能存在着纵向裂缝、肋波连接处裂缝、拱肋裂缝以及横系梁裂缝等，这些裂缝还有一些以U型状态存在，并且发生在拱顶前后的10m左右的范围之内。在钢筋锈蚀方面可能存在体积过度膨胀而挤压周边材料，造成混凝土的剥落与开裂，因为钢筋自身的作用就是抗弯的，但是一旦出现锈蚀现象之后，也会直接致使整个结构的承载能力下降。 1.2墩台基础病害。墩台基础因为长期负重，并且水流冲刷、风力承压，所以墩台基础也会出现相应的损耗破坏等现象；最后主梁上也能够存在开裂以及变形问题，但是一旦主梁部分存在开裂问题，也会在成雨水进入、腐蚀钢筋等一系列的问题，从而造成砼强度的进一步下降。 1.3梁体病害。钢筋混凝土梁体的病害是高速公路桥梁病害的重要表现形式，主梁的预应力衰减、梁体纵横向裂缝、铰缝破损失效、支座脱空和损坏等 1.4桥面破损。所有的结构病害最终都会在桥面上发生反应，桥面连续失效、桥面铺装层破损导致油面破损、桥面沥青混凝土推移、路面拥包等 2 桥梁病害的常用加固方式 高速公路桥梁加固施工技术中，通常分为主动加固技术以及被动加固技术，二者之间是有其区别的，主动加固技术是利用施加预应力、改变结构体系的方式，来优化桥梁恒载的内力分配形式，从而增加梁体的自身刚度与承载能力，可以从根本上减少结构上的病害发
高速公路梁桥下部结构病害成因分析及防 治措施 胡志扬1 许宝玲1解占涛2 （1.天津市市政工程研究院，天津，300073；2.河北广通路桥工程有限公司，邯郸， 056000） 摘要：为了解决高速公路梁桥下部结构在长期运营过程中出现的病害，本文针对高速公路梁桥下部结构常出现的病害进行了系统总结，并对各种病害的成因进行了认真分析，最后提出了相应的防治措施。对今后简支板梁桥病害的分析和防治工作具有一定的借鉴意义。 关键词：高速公路；梁桥下部结构；病害；成因分析；防治措施 1 前言 高速公路桥梁具有车速快、车流量大、重载交通较多等特点，车辆对桥梁的冲击力大、破坏性强；几乎所有的高速公路都是交通要道，一旦封闭桥梁，轻则造成严重堵车，重则造成周围地区交通陷入瘫痪状态。这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。桥梁下部结构作为桥梁的直接承载构件，对保证桥梁的安全运营起着至关重要的作用，因此，总结高速公路桥梁下部结构的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义。过内专家对桥梁下部结构的研究已经比较多，也取得了相应研究成果[1-3]。 本文通过对多座桥梁的定期检查，总结了各种形式桥梁的病害特征，分析了病害原因，并针对高速公路桥梁的病害从设计、施工、使用和养护等方面提出了对策。 2 病害原因分析 2.1支座 桥梁支座的作用是将桥上荷载传递到盖梁或桥墩的构件，同时还可以通过其剪切变形适应梁体的伸缩位移。目前桥梁大都采用橡胶支座，其主要病害表现为：支座脱空、丢失、剪切变形过大、开裂破裂和安装不当。 （1）支座脱空、丢失 支座脱空丢失主要发生在板梁结构桥，由于每片板梁共有4个支座，要支座均匀受力必须4个支座同在一个平面。支座脱空必然引起相邻支座受力增加导致使用寿命缩短，同时也使板梁发生扭转现象，形成不利的受力状态。与支座脱空相比，支座丢失危害更大。支座病害情况如图1和图2所示。
道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析殷金鹏 发表时间：2017-11-01T19:34:20.560Z 来源：《基层建设》2017年第21期作者：殷金鹏 [导读] 摘要：道路桥梁工程在长期的车辆碾压下，其表面会出现一定程度的裂缝，或是地基下沉、桥头两端受损，这些都会威胁着道路桥梁工程的正常通行，影响着工程的使用寿命。 天津市公路工程总公司天津 300201 摘要：道路桥梁工程在长期的车辆碾压下，其表面会出现一定程度的裂缝，或是地基下沉、桥头两端受损，这些都会威胁着道路桥梁工程的正常通行，影响着工程的使用寿命。对此，加强对道路桥梁工程常见病害的研究分析，并采取一定的措施进行整改治理刻不容缓。本文就道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害进行简单的阐述。 关键词：道路桥梁工程；施工处理技术；与常见病害；分析 由于多种因素的影响，在道路桥梁工程中极为容易出现各种病害问题，严重的影响到了道路桥梁工程的质量、安全性以及外在美观性。因此我们应针对不同的病害类型，采取预防为主，防治结合的措施，加强对病害问题的处理，进而将病害问题消灭在萌芽状态中，或者将病害所造成的危害性降至最低，最终促进道路桥梁工程的顺利有序开展。 1道路桥梁工程中的常见病害分析 1.1路面和桥面的铺装层易产生裂缝 由于道路桥梁是长期暴露在外界环境下的，并且使用的次数是数以万计的，需要承载着不同重量的物体。在道路桥梁工程建设中，路面和桥面铺装层往往采用的是半刚性结构，这种结构虽然在某一程度上增强了铺装层的的强度和承受能力，但这种结构易受温度的影响，温度差异越大，铺装层产生裂缝的可能性越大。尤其是北方寒冷地区，路面或桥面铺装层常常会产生裂缝。由于早晚温度差异过大，导致半刚性结构路面的受压性降低，最终在日常使用中出现裂缝，甚至导致崩塌。路面和桥面铺装层产生裂缝的另外一个原因就是长期的使用量，相对于人行道路的铺装层，车辆行驶的道路更易产生裂缝，由于车辆在行驶过程中往往会出现超载或急刹车的现象，车辆会严重的挤压并磨损地面，因此容易发生路面凹陷，进而产生断裂层，在这样长期的磨损情况下，路面和桥面必然产生裂缝，从而使得道路桥梁工程出现质量问题。 1.2道路桥梁地基不均匀造成沉降问题 ①在道路桥梁工程建设前期相关人员勘测施工场地不到位，进而设计的道路桥梁不合理，导致施工过程中施工技术存在一定漏洞；②一些施工人员在工程建设中为谋取利益而偷工减料，忽略了工程质量的达标成果，满足不了施工要求，最终导致道路桥梁地基发生沉降； ③施工人员在施工过程中没有充分考虑到施工地点周围环境的地质变化情况，建设道路桥梁是需要很长时间的，长时间下地表层会遭到破坏，地质发生变化，土质的软硬度不均衡，造成地基不均匀，甚至引发地基沉降。地基沉降不均匀，则会使路面和桥面受力不均衡，对人们日常生活和车辆的行驶造成严重影响。 1.3钢筋锈蚀出现断裂问题 在道路桥梁的建设过程中，钢筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底层起着主要承重的作用。但是钢筋结构处于路基的内部，容易受到一些环境因素的影响而最终影响其原本的承载能力。比如说，钢筋和混凝土构成了桥梁的承重结构，若是混凝土施工过程或是后期受环境因素影响出现裂缝时，那么钢筋就相当于失去了混凝土这层主要的保护层，一些空气中的水分会大量的侵蚀到钢筋结构的表面，钢筋表面会在长期的水分影响下而发生化学变化，也就是产生表面锈蚀，锈蚀情况严重时，继而会引发钢筋结构的断裂。在外界环境中若是存在一些硫化成分的化学品时，更会加剧钢筋结构的锈蚀程度，使得道路桥梁工程在短时期内发生严重的断裂现象。 2道路桥梁工程的施工处理技术分析 2.1裂缝修补技术 裂缝修补技术是专门针对道路桥梁铺装层的裂缝现象提出的一种施工技术，具体来说裂缝修补技术可分为表面修补、裂缝填充、裂缝灌浆等多种方法，具体方法的选择要依据表面裂缝的具体情况来确定。本节主要介绍表面修补技术。表面修补技术：这种方法适用于表面裂缝较浅的情况，其裂缝的宽度在0.2cm以下的情况。具体方法是，采用环氧胶泥或是水泥浆每隔5min便对路面裂缝涂抹一次，使涂抹的厚度达到1mm以后，再对其表面涂抹油漆或是沥青，以作防腐保护，最后采用玻璃纤维布覆盖表面，防止表面再次受外界环境的破坏影响。 2.2加固道路桥梁结构技术 ①加固配件技术。简而言之，就是将桥梁底面的尺寸和配置主筋的数量进行增加，对于桥梁的承载力和抗弯曲强度的增加都有着积极的促进作用。 ②将结构的受力体系进行改变，达到加固目的的技术。将简支梁采用纵向连接的方式连接，并且形成连续的简支梁，就可以将道路桥梁结构的受力体系进行改变，桥梁承载力得到大幅度的提升。 ③采用锚喷混凝土对道路桥梁工程进行加固，将新混凝土混合料在高速喷射机械的作用下，在受喷面上持续喷射，形成可以增强结构稳定性的钢筋混凝土。 ④加固桥面补强层。将钢筋混凝土层铺加在梁顶上方，主梁的抗压力强度得到提升，达到提高梁体承载能力的目的。 2.3锚喷施工技术 锚喷施工技术是针对于桥头破损提出的一种施工技术。锚喷具有凝结快、稳固性能高的特点，是处理桥头破损常采用的一种施工技术。具体的技术方法是，在借助锚喷设备超强喷射力的条件下，向裂缝部位喷射一定量的硅胶材料，然后在模板的加固作用下，用硅胶材料将桥体有效的粘结在一起。硅胶材料在强度、硬度和柔韧度上都是材料中的首选，其在桥梁模板的作用下可起到很好的衔接效果。 2.4处理软土地基技术 在道路桥梁工程施工之前，现场勘察及其准备工作一定要充分的完成，对于将要进行施工区域的软土地基形成的原由和分布的特点都要进行严格仔细的分析，并将软土地基的承载力、沉降均匀性和灵敏性采用原位测试法、钻探式勘查法等方法进行全面而深入的了解。将获得的信息进行收集和整理，给后期施工提供准确的依据。在施工过程当中，就要依靠勘察所获得的资料，将处理软土地基各种技术的优缺点进行综合分析，再加之施工条件、设备安置、材料条件等影响因素，选择最为科学的道路桥梁工程施工技术。
桥梁检测论文：桥梁检测技术研究 【摘要】桥梁在长期的使用过程中不免会发生各种结构损伤。损伤的原因可能是人为因素，也可能是自然灾害。此外随着我国交通建设的迅速发展，交通运输量大幅度增加，行车密度及车辆载重越来越大，这也可能因为超载而造成桥梁结构的损伤继而加剧其自然老化。这些因素均导致了桥梁承载能力和耐久性的降低，甚至影响到运营的安全，由此而引起的一系列问题都需要相应的维修、改造和加固来解决，而这些工作又必须在对桥梁结构详细和系统的检测的基础上才能妥善进行。 【关键词】桥梁检测;荷载试验;静载试验;动载试验 1.桥梁表观检查分析与评价 表观检查包括桥梁整体与局部构造几何尺寸的量测、结构病害的检查与量测等，表观检查的项目和要求对不同的桥型有不同的侧重点。表观检查要达到可以定量反映桥梁结构状况，依据相关规范评定桥梁技术等级的要求。结构资料的调查包括了解桥梁的原结构设计、施工工艺及过程以及桥梁的结构维修养护历史等。 材料检测主要是指桥梁结构材料的无损或微损检测。对于钢筋混凝土桥梁来讲，主要是混凝土与钢筋的相关检测，包括混凝土的强度等级、碳化深度、与耐久性有关的含碱量
和氯离子含量，以及钢筋的锈蚀状况、保护层厚度测试等。表观检查和材料检测技术及相关测试仪器设备发展很快，是桥梁无损检测的重点研究领域。测试仪器设备及相关技术研究在国外桥梁无损检测研究方面占有很大的比重，相继研制成功或正在研制融合电、磁、雷达、数字信号处理等相关学科的高技术成套测试仪器和设备。如用于桥面板检测的双频带红外线自动温度成像系统；用于桥面板检测的探地雷达成像系统；整桥测量的激光雷达；整桥测量的无线电脉冲转发器等。 2.桥梁承载力的荷载检测法 2.1静载试验检测方法 静载试验检测法通过对桥梁进行静载试验，量测与桥梁结构性能相关的参数，与桥梁工作性能相关的主要参数有变形、挠度、应变、裂缝等。通过静载试验，可测出这些参数，从而分析得出结构的强度、刚度及抗裂性能，据此判断桥梁的承载能力。混凝土桥梁的静载试验，一般需进行以下测试内容： （1）结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有3个测点，并取得最大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。有时测试也为了验证所采用的计算理论，要实测控制截面的内力、挠度纵向和横向影响线。