广州本田雅阁轿车
多路控制系统及其检修
1．多路控制系统的构成及控制功能
随着电子技术在广州本田雅阁轿车上的广泛应用，汽车上的用电设备越来越多，布设的线束也越来越复杂，为减少线束数目，将数字信号通过共用多路传输线路传送，而不是像一般的电子信号那样通过单独的导线传送，这就是多路控制系统，也叫多路传输系统。广州本田雅阁轿车上，多路控制系统的控制单元有3个，控制功能得到大大扩展。在广州本田雅阁轿车上多路控制系统用于机油压力提示灯自动断续开关电路、座椅安全带提示电路、仪表板等亮度控制、电动车门锁控制、电动车窗控制以及刮水器/清洗器控制等。
1．1 多路控制系统的构成及部件位置
广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置如图1所示。
图1 广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置
1．2 多路控制系统的控制功能
广州本田雅阁轿车多路控制系统具有以下功能:
1．2．1 多路传输功能
多路控制系统工作时，由各个用电设备开关发送的输入信号通过中央处理器 (CPU)转换成数字信号，该数字信号将以串行信号的形式从发送（传感）装置传输到接收装置。发送的信号在接收装置处转换为开关信号，再由开关信号对有关的元件进行控制。
广州本田雅阁轿车轿车上共有三个多路控制单元，分别位于驾驶
席侧熔断丝/继电器盒内、前乘客侧熔断丝/继电器盒内和驾驶席车门内。在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路:车门—驾驶席侧(由车门至驾驶席侧多路控制装置之间)的导线颜色为棕色；驾驶席侧—前乘客侧 (由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间)的导线颜色为粉红色。
当系统工作时，控制装置总是通过这些线路传输信号，而当系统关闭时它们便停止传输信号。
1．2．2 唤醒/休眠功能
多路控制系统具有“唤醒”和“休眠”功能。该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。在“休眠”模式（即当前时刻系统稳定工作）中，当不需要系统工作时，多路控制装置将停止诸如信号传输和CPU控制各项功能操作，以节省蓄电池的电能。而当系统一旦有人为任何操作 (例如，一扇车门开锁)，处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒，并立即开始运作。此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。当关闭点火开关，打开驾驶席侧或前乘客侧车门时，控制装置从“唤醒”模式转入“休眠”模式之前有大约10s 的延时。一旦打开任何车门，休眠模式将不起作用。
1．2．3 失效保护功能
为防止操作不当，多路控制系统还具有失效保护功能。广州本田雅阁轿车多路控制系统的失效保护功能包括硬件失效保护和软件失效保护功能两种功能。在失效保护模式时，当系统的任何部件有故障(例如，控制装置或传输线路有故障)时，其输出信号都是固定的。每个控
制装置都具有一个硬件失效保护，当中央处理器 (CPU)有任何故障时该功能使输出信号固定，从而可以确保车辆能够继续运行;当系统某控制装置发生故障时，软件失效保护功能将不受来自有故障的控制装置的信号的影响，以保证系统正常工作。
1．2．4 故障自诊断功能
多路控制系统具有简单的故障自诊断功能，对自身及周边电路的故障进行诊断，通过故障代码的形式帮助修理人员排除故障。
多路控制系统的故障自诊断功能具有两中模式，即多路控制系统的故障自诊断（模式1）和各系统输入线路的故障诊断（模式2）。通过上述两种故障诊断模式，多路控制系统能对自身的故障进行自诊断，同时还能对其他系统进行故障诊断。故障诊断模式1与故障诊断模式2可以通过操作专用工具MPCS短路开关（07WAZ-0010100）在一定条件下实现转换。
特别提醒：多路控制系统是车身电气电脑的雏形，并将最终发展为结构更复杂、功能更齐全的车身电气控制电脑，现在的多路控制系统还不能使用PGM-FI检测仪来进行故障诊断或交换数据。
2．多路控制系统的检测
2．1 多路控制系统连接控制电路和诊断模式
多路控制系统连接控制下述电路:
(1)机油压力指示器自动断续开关电路。
(2)座椅安全带提示电路。
(3)灯亮提示电路。
(4)钥匙插入提示电路。
(5)钥匙灯定时器电路。
(6)仪表板灯亮度控制。
(7)车门灯控制系统。
(8)自动关灯系统。
(9)电动车门锁。
(10)电动车窗 (具备点火钥匙拔出定时器操作功能)。
(11)刮水器/清洗器 (装备有速度变换间歇式刮水器)。
(12)遥控开启车门/防盗报警系统。
(13)换档联锁系统。
多路控制系统具有自诊断功能，对自身及周边电路的故障进行诊断，帮助修理人员排除故障。自诊断又分两个模式:
模式1:在该模式中，多路控制系统进行自我诊断，以灯亮或声音输出故障代码。
模式2:进行各电路系统输入线路的故障诊断。
2．2 多路控制系统存在故障时的检测顺序
当检测到多路控制系统至少存在一个故障的时候，应进行下述检查:
（1）检查前乘客侧9号和13号熔丝是否熔断。如熔丝熔断，找出熔丝熔断原因并排除故障；如熔丝正常，进行下一步。
（2）按“2.3多路控制系统电源和地线检测”进行操作，检查电源和接地线束系统是否正常。如发现故障则予以排除；如电源和接地
系统正常，进行下一步。
（3）检查自诊断功能 (模式1)的诊断故障代码，如显示故障代码，找出显示诊断故障代码的原因并排除故障；如果无诊断故障代码，进行下一步。
（4）检查唤醒功能，如发现故障则予以排除。如唤醒功能正常，对系统有故障的个别功能进行故障处理。
2．3 多路控制系统电源和地线检测
在排除故障之前，应首先确认多路控制系统本身工作正常，参考图2对多路控制系统的电源和地线进行检测，如果多路控制系统本身因供电不足或接地不良而工作不良，就会给维修工作造成误导。
图2 多路控制系统的电源、地线和传输线路
2．3．1 车门侧多路控制装置电源和地线的检测
(1)拆下驾驶席侧的车门板，从车门装置上断开插头 (图3)。
(2)检查插头和插座端子，确认其均接触良好。
①如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系
统。
②如果端子外观良好，则参考表1，在插头处进行下列输入检测:
如果任何一项检测表明有故障，则找出原因并予以排除，然后重新检查系统；如果所有输入检测均证明无故障，则电动车窗总开关必定有故障，应将其更换。
图3 车门侧多路控制装置
表1 车门侧多路控制装置电源和地线的检测
端子号连接
导线
颜色
检测方法正常结
果
异常结果及可能的故障
原因
A1 白/黄在任何情况下，用
万用表V档检测端
子与搭铁之间的电
压应为蓄
电池电
压
★前乘客席侧仪表板下
熔断丝/继电器盒中的
13号（7.5A）熔断丝
熔断
★端子连接导线断路
A2 绿/白接通点或开关
ON(II), 用万用表
V档检测端子与搭
铁之间的电压应为蓄
电池电
压
★前乘客席侧仪表板下
熔断丝/继电器盒中的
15号（20A）熔断丝熔
断
★端子连接导线断路
A12 黑在任何情况下，用
万用表Ω档检测端
子与搭铁之间的导
通情况应为导
通
★搭铁线G401搭铁不
良
★端子连接导线断路
A19 黑★搭铁线G551搭铁不
良
★端子连接导线断路
2.3.2 前乘客侧多路控制装置电源和地线的检测
(1)拆下前乘客侧仪表板下熔断丝/继电器盒。
(2)从前乘客侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下前乘客侧装置
(图4)。
(3)检查插头和插座的端子，确认其均接触良好。如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。如果端子外观良好，则参考表2，在插头处进行下列输入检测:如果任何一项检测表明有故障，则找出故障原因并予以排除，然后再重新检查系统;如果所有输入检测均证明无故障，则前乘客多路控制装置必定有故障，应将其更换。
图4 前乘客侧多路控制装置
表2前乘客侧多路控制装置电源和地线检测
2．3．3 驾驶席侧多路控制装置电源和地线的检测
(1)拆下驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒。
(2)从驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下驾驶席侧多路控
制装置（图5）。
图5 驾驶席侧多路控制装置
(3)检查插头和插座端子，确认其均接触良好。如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。如果端子外观良好。则参考表3，在插头和熔断丝/继电器盒插座处进行下列输出检测:如果任何一项检测表明有故障，则找出原因并予以排除，然后重新检查系统;如果所有输入检测均证明无故障，则驾驶席侧多路控制装置必定有故障，应将其更换。
表3 驾驶席侧多路控制装置电源和地线检测
端子号连接导
线颜色
检测方法正常结
果
异常结果及可能的故障
原因
A12 熔断丝/
继电器
盒插座在任何情况下，
用万用表V档检
测端子与搭铁之
间的电压
应为蓄
电池电
压
★前乘客席侧仪表板下
熔断丝/继电器盒中的
13号（7.5A）熔断丝
熔断
★端子连接导线断路
A14 在任何情况下，
用万用表Ω档检
测端子与搭铁之
间的导通情况应为导
通
★搭铁线G401搭铁不
良
★端子连接导线断路
A24 接通点或开关应为蓄★前乘客席侧仪表板下
2．4 多路控制系统的自诊断功能
2．4．1自诊断功能——模式1
2．4．1．1 故障自诊断检测
模式1:在模式1中，多路控制装置进行自诊断。
(1)如图6所示，连接专用工具MPCS短路开关与多路控制装置检查插头，接通点火开关，并把将MPCS短路开关接通5s以上。
(2)如果点火钥匙灯亮起，蜂鸣器鸣响，有DTC显示，请参阅诊断
故障代码表，以查找相关的DTC。否则进行模式2。如果确认系统不正常，但该系统并没有显示DTC,则查看SCS电路是否工作正常。
图6多路控制系统的自诊断
(3)检查多路控制检查插头1号端子与驾驶席侧多路控制装置A15端子之间导线的导通性，如果不导通，则排除该导线之间的断路故障，然后再检查是否有DTC显示。
(4)检查多路控制检查插头3号端子与车体地线之间导线的导通性，如果不导通，则排除该导线之间的断路故障，然后再检查是否有DTC显示。
在进行自诊断功能模式1后，点火钥匙灯和蜂鸣器将显示诊断故障代码，如表4所示，并且每隔3s重复1次。故障代码工有1~6种。如果所显示的DTC多于一个，该系统将以由小到大的顺序显示DTC，即从数字最小的DTC开始显示。
表4多路控制系统诊断故障代码（DTC表)
故障代
故障原因
码
1 驾驶席侧多路控制装置未能接收到车门多路控制装置
的信号
2．4．1．2 多路控制装置间传输线路的检测
(1)根据表5检查多路控制装置间的导通性。
表5 多路控制装置间的数据传输连线
如果导通，进行第 (2)步；如果不导通，检查导线是否断路。 (2)接通点火开关，检查传输线路与地线之间的电压。电压如与表5中所列相符，则传输电压正常；否则按如下所述修复线路。
·如果电压过高:检查是否对其他导线短路；检查接收侧装置上插头处是否接触不良；接收侧装置中的电路故障。
·如果电压过低:检查是否对地线或其他导线短路；检查发送侧装置上插头处是否接触不良；发送侧装置中的电路故障。
2．4．2 自诊断功能——模式2
模式2:在模式2中，多路控制系统对各分支电路系统进诊断。
在模式1的状态下，断开MPCS短接开关5~10s，则系统由模式1转换为模式2。要取消模式2，断开MPCS短接开关10s以上或关闭点火开关。
（1）在模式2的状态下按照表6操作开关。
（2）如果与开关相关的电路线路正常，则点火开关钥匙灯闪烁一次，蜂鸣器发声一次，如果线路有故障，则点火钥匙灯和蜂鸣器不作上述显示，请参阅各个系统的检测。
表6 相关的开关（输入）表
如果任何多路控制装置出现故障，则使用一个确信无故障的多路控制装置进行替换，并重新检查。如果系统工作正常，则表明原多路控制装置有故障，需将其更换。如果故障仍然存在，则使用一个确信无故障的多路控制装置替换另一个可能存在故障的多路控制装置，并重新检查。如果系统工作正常，则表明被替换的多路控制装置有故障，需将其更换。
2．5 多路控制系统的唤醒和休眠功能检测
2.5.1 转入休眠模式
关闭点火开关及其他所有开关（除车门锁按钮开关外）在关闭某一侧车门（用以消除电动车窗系统中的点火钥匙拔出定时器信号，同时确定车外灯熄灭），如果在1min内不再操作与表7有关或熔断丝，则系统功能将转入休眠模式。
表7 相关开关和熔丝
2．5．2 系统的唤醒
当点火开关接通时，所有多路控制装置同时被唤醒。在这种情况下，传输线路及唤醒功能无关。
当操作一个与多路控制装置相关的开关时: 与操作开关有关的多路控制装置被唤醒，然后该多路控制装置唤醒其他装置。
能唤醒多路控制装置的开关和输入信号，如表8所示。
表8 相关的开关输入表
2．5．3 休眠模式的检测
(1)检查传输线路之间的电压。接通休眠模式时应无电压，断开休眠模式时应为标准电压。
(2)当转至休眠模式时，检查各传输线路与车体地线之间的电压。应无电压。
(3)当转至休眠模式时，检查蓄电池处的额外消耗。电流应在70~80mA之间变动，变动量小于10 mA。
2．5．4 唤醒模式的检测
在确认休眠模式后，接通相关的开关，唤醒各个控制装置。如果所有操作均无误，则唤醒模式正常。如果任何一个控制装置有故障而不能被唤醒，则系统的其他几个部分将不能同时工作。
当点火开关接通时，所有多路控制装置同时被唤醒。在这种情况下，传输线路及唤醒功能无关。
当操作一个与多路控制装置相关的开关（表8）时，与操作开关有关的多路控制装置被唤醒，然后该多路控制装置唤醒其他装置。
系统进入唤醒模式后，检查各传输线路的电压应符合表9所列的要求。否则说明传输线路有短路或接触不良的故障。
表9 传输线路的电压
2．5．5 传输线路的故障症状
2．5．5．1 线路断开的故障症状
(1)如果传输线路断开，由于其中一个控制装置不能唤醒其他控制装置，系统大部分不工作。但是末唤醒的控制装置可以通过操作与控制装置相关的开关而被唤醒。
(2)所有控制装置均可通过接通点火开关而被唤醒。
2．5．5．2 线路短路的故障症状
(1)由于其中一个控制装置不能唤醒其他控制装置，系统大部分不工作。
(2)控制装置可能被相关的开关操作唤醒，但是其他控制装置不能被唤醒。
(3)所有控制装置可通过接通点火开关而被唤醒。
3.驾驶席侧多路控制装置的检测
(1)拆下驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒。
(2)从驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下驾驶席侧多路控制装置。
(3)检查插头和插座端子，确认其均接触良好。如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。如果端子外观良好，
则参照表10在插头和熔断丝/继电器盒的插座处进行下列输入检测。如果任何一项检测表明有故障，则找出故障原因并加以排除，然后重新检查系统；如果所有输入检测均证明无故障，则多路控制装置必定有故障,应将其更换。
表10 驾驶席侧多路控制装置的检测
广州本田雅阁自动变速箱常见故障 本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统，在机械传动原理上比较简单，但为了提高换档质量，在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术，称为直接控制技术。 本田自动变速箱按照控制技术的分类： ?液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术 ?电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀 ?直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。 广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在98和03雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。 直接控制技术的核心主要表现为： ?换档控制： 在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示：1－2时，各个换档电磁阀的状态为： 欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况，对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压，与此同时，欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况，对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压。此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压，大概只有正常工作油压的一半，这样两个离合器都处于半接合状态。
然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为： 这样，欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压释放，完全分离，欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压，完全接合，这样做的好处是大大提高了换档质量，同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构，当然，如果离合器压力控制电磁阀出现故障，会引起明显的换档冲击。这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。 以98雅阁车型为例，这种换档中间状态共有N-1，1－2，2－3，3－4，以下油路为1档，1－2档，2档的油路图，请自行分析，其它档位的油路图，由于基本原理相同，此处略去。
广州本田雅阁轿车使用说明书全套大广州本田雅阁用户手册 1广州本田雅阁用户手册舒适与方便设施定速巡航控制安全系统音响系统音响系统B 型音响系统A 型电子钟调节声音音响系统遥控装置车内空气环境控制系统出风口控制自动操作半自动操作关闭所有的装置温度独立控制阳光传感器,温度传感器仪表与控制装置座椅加热装置车内照明灯烟灰盒点烟器梳妆镜遮阳板硬币盒饮料架附件电源插座中央储物盒中央口袋太阳镜托架扶手手刹车后视镜调节电动后视镜电动后视镜加热器天窗电动车窗折叠后排座椅后排座椅扶手座椅调节前排座椅的手动调节驾驶员座椅高度的手动调节驾驶员座椅的电动调节 2 驾驶员腰部的支撑头枕钥匙与锁钥匙遥控器防盗启动锁止系统点火开关电动车门锁儿童安全门锁行李箱杂物箱方向盘附近的控制装置前大灯前、后雾灯转向信号仪表盘亮度风挡玻璃刮水器风挡玻璃洗涤器危险警告后窗除霜装置方向盘的调节仪表车速表转速表里程表行程表冷却液温度表燃油表指示灯控制位置驾驶员与乘员的安全气囊的补充资料补充安全注意事项正面气囊是如何工作的侧面气囊是如何工作的侧面气囊截止指示灯是如何工作的气囊的维修保养 SRS 组件 SRS 指示灯是如何工作的成年人保护措施关好车门调整前排座椅调整座椅靠背调整头枕 3 扣紧并调整座椅安全带调整方向盘保持正确坐姿对孕妇的忠告补充安全注意事项安全标牌一氧化碳中毒的危险性座椅安全带的补充资料座椅安全带系统的组件三点式安全带座椅安全带自动张紧器座椅安全带的保养儿童保护措施必须安置好全部儿童乘员儿童应该被安置在后排座椅上乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性必须搭载多名儿童乘员时儿童需要贴身照顾时补充安全注意事项使用儿童保护装置的一般准则婴儿保护措施幼龄儿童保护措施大龄儿童保护措施侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施气囊座椅和座椅靠背头枕
用户手册
目录 一、车辆简介 二、驾驶员与乘员的安全 (一)重要安全注意事项 (二)车辆的安全设施 1.座椅安全带 2.气囊 3.座椅和座椅靠背 4.头枕 5.驾驶前安全检查事项 (三)成年人保护措施 1.关好车门 2.调整前排座椅 3.调整座椅靠背 4.调整头枕 5.扣紧并调整座椅安全带 6.保持正确坐姿 7.对孕妇的忠告 8.补充安全注意事项 (四)儿童保护措施 1.必须安置好全部儿童乘员 2.儿童应该被安置在后排座椅上 3.乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性 4.侧面气囊对儿童具有严重的危险性 5.必须搭载多名儿童乘员时 6.儿童需要贴身照顾时 7.补充安全注意事项 8.使用儿童保护装置的一般准则 9.婴儿保护措施 10.幼龄儿童保护措施 11.大龄儿童的保护措施 (五)座椅安全带的补充资料 1.座椅安全带系统的组件 2.三点式安全带 3.座椅安全带自动张紧器 4.座椅安全带的保养
(六)气囊的补充资料 1.SRS组件 2.正面气囊是如何工作的 3.侧面气囊是如何工作的 4.SRS指示灯是如何工作的 5.侧面气囊关闭指示灯是如何工作的 6.气囊的维修保养 7.补充安全注意事项 (七)一氧化碳中毒的危险性 (八)安全标牌 三、仪表与控制装置 (一)控制位置 (二)指示灯 (三)仪表 1.车速表 2.转速表 3.里程表 4.行程表 5.冷却液温度表 6.燃油表 (四)方向盘附近的控制装置 1.前大灯 2.前、后雾灯 3.自动熄灯功能 4.转向信号 5.仪表盘亮度 6.风挡玻璃刮水器 7.风挡玻璃洗涤器 8.危险警告 9.后窗除霜装置 10.方向盘的调节 (五)钥匙与锁 1.钥匙 2.防盗启动锁止系统 3.点火开关 4.电动车门锁 5.遥控器
广州本田雅阁VTEC故障排除 广州本田雅阁VTEC故障排除 【摘要】发动机VTEC系统主要是可以使燃烧的特性尽可能地与当前发动机工作相匹配，从而提高发动机在不同工况下的扭矩输出和功率输出，提高燃油经济性。 【关键词】可变气门 VTEC电磁阀故障排除 一、故障现象 一辆广州本田雅阁2.3L轿车，该车装配F23A3型发动机，已行驶20万公里。据驾驶员反映，在两天前行驶时，仪表板上的故障灯“CHECK ENGINE”着车后异常亮起。在以后两天高速运行时，感觉发动机动力不足，比原来有所下降。 二、结构原理 广州本田VTEC系统传动机构。通过中间摇臂、主摇臂、辅助摇臂，来分别推动三个凸轮，取得不同高低的气门升程。 而在高转速时（VTEC系统启动），当发动机转速达到某一特定转速时，由ECM传来的信号打开VTEC电磁阀，压力油通过摇臂轴上VTEC 油孔进入正时活塞后的进油孔中，迫使正时活塞推动同步活塞A、B 向右移动，如下图（图1）所示。使主摇臂、中间摇臂和辅助摇臂等3个摇臂连成一体，用中间摇臂来带动其余两个摇臂一齐运动。此时由开启时间最长、升程最大的中间进气凸轮来驱动气门，两个进气门按照中间凸轮的轮廓同步运行。相对于低速运行情况，这时大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而达到改变气门正时和气门升程的目的，提高了高速时的动力性。 图1 VTEC高速工作状态 当发动机转速降低至设定值时，摇臂中的同步活塞端的油压也将由ECM控制而降低，同步活塞将回位弹簧推回原位，3根摇臂又将彼此分离独立工作。 气门正时改变的条件有： （1）发动机转速：2300～3200 r/min；
（2）车速：10 km/h 或更快； （3）发动机冷却水温度：10摄氏度或更高； （4）发动机负荷：由进气岐管负压大小判断。 三、故障的主要原因 根据该车故障的现象、初步检查以及HONDA PGM检测仪的诊断，以及本人的经验判断分析，我认为产生该故障的主要原因有：（1）VTEC摇臂卡死； （2）VTEC控制系统（EMC）失效； （3）机油压力不足； （4）VTEC电磁阀失效。 四、故障的检查与排除 围绕故障的现象遵循从简到繁的原则，对上述故障的主要原因进行检查。 （一）VTEC摇臂的检查。 转动发动机，将1缸活塞设置在压缩上止点，拆下缸盖罩，用手按压1气缸上的中间摇臂（进气侧），检查中间摇臂是否与主摇臂、辅助摇臂分离而单独运动。再按做功顺序（1-3-4-2）分别使各缸处于压缩行程上止点位置，并依次用上述方法检查每个缸的中间摇臂。结果每个气缸的中间进气摇臂都能单独活动，检查证明VTEC摇臂正常。 （二）控制系统（ECM）的检查。 VTEC系统是由ECM根据发动机运转工况进行控制。首先重新设置ECM/PCM（即清除故障代码）。并再次起动发动机预热到正常工作温度（冷却风扇起动为止），进行路试。 （三）机油压力的检查。 拆下连接VTEC电磁阀插头10?直径的螺栓，如图（2）所示，装上专用工具低压压力表（07406-0070001）和机油压力表接头 （07NAJ-P070100）。连接转速表，起动并运转至发动机达到正常工作温度（冷却风扇转动）。检测发动机转速分别为1000 r/min、2000 r/min 和4000 r/min时的机油压力值（注意：应尽量缩短测量时间，不要超过1分钟，因为发动机是在无负荷状态下工作的）。结果检测得机
雅阁9代报价本田雅阁报价及图片 本田雅阁全球历经38年，至今已经有九代车型，最新的第九代车型报价为16.98-23.78万。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。 雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林著名的超高性能跑胎Pilot Super Sport,2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术,豪华版选用215/60R16米其林轮胎。 ——第九代本田雅阁价格表—— 2.0L CVT舒享版16，9800 2.0L CVT舒适版17，9800 2.0L CVT精英版18，9800 2.0L CVT豪华版19，9800
2.4L CVT舒适版21，1800 2.4L CVT智睿版21，9800 2.4L CVT豪华版22，9800 2.4L CVT至尊版23，7800 ——第九代本田雅阁外观内饰—— 第九代雅阁上市已有两年多，继去年推出的小改款后，这次雅阁终于都迎来了中期改款，变化还是挺大的，最明显的就是对外观(尤其是前脸)进行了重新调整，看上去更美观大方了。作为9代车型的中期改款，雅阁“换脸”之后销量蹿升。雅阁的镀铬“大钢牙”被三幅镀铬中网取代，中网两侧与发动机舱盖的两条隆起相交，搭配全新造型的前保险杠，成功摆脱老款被人诟病的外观，使改款后雅阁更吻合时下年轻消费群体的审美需求。 相较2015款本田雅阁，2016款大灯组内部结构进行了调整，加入镀铬装饰条并将2014款上的灯珠式LED日间行车灯改为灯带式，大灯光源则依旧为卤素光源。身侧面，本田雅阁双腰线自前轮眉平行延伸至车尾，上方腰线在车尾处与车肩融为一体，锋利的同时透出些许柔美。雅阁C柱与车肩部分采用较为
广州本田雅阁轿车可变进气 广州本田雅阁轿车缸盖与配气机构的结构如下图所示。 因该车采用单定置凸 轮轴(SOHC ) 16气阀式配气机构，故其配气机构的凸轮轴摇臂轴支坐和气组等 部件均布置在缸盖上。缸该由铝合金制成，用中置火花塞，半球型燃烧室。每个 燃烧室分别有进气阀坐和两排气阀座。 凸轮轴由合金钢模煅而成，采用五点支撑 并配有八个平衡重。凸轮轴有一同步带驱动，而其两平衡轴则由一同步平衡带驱 动。 广州本田雅阁轿车的配气机构还配备有先进的 VTEC (Variable Valve Life Timing &Valve Electronic Control )。 可变气阀正时及气阀升程电子控制机构。该机构由发动机控制模块 ECM 控 制，在发动机高速时，它可以同时改变进气阀的正时与升程，使发动机在低速时 有较高的燃烧效率和较低的燃油消耗，而在高速时则可以充分的发挥其强劲的动 力，因而大大地改善了汽车的动力性和使用经济性。如下图。 VTEC 电磁阀的工作原理 6 K L Omm 气阀檢片 机油廉制幽讹孔 八轮轴 VTb ；C 电 靈阀 进％闻吊昨 卄轮締同涉专F 轮 襦封制 飞輻韓It 座 搏5卄 雉气HW w 进气阀密対件 8x1. 25nim 22 氏? m 10 x I. 25mm 59N * m
如图所示，VTEC发动机的凸轮轴除原由控制两气阀的一队凸轮轴外，还增设有 一高位凸轮。其气阀摇臂也因此分成三部分，即主摇臂中间摇臂和辅助摇臂。三 根摇臂轴的内部装有液压控制的同步活塞A和B，液压系统则由ECM根据发动机的转速、负荷、冷却液温度和车速等参数进行控制。如下图。 ①凸耙轴住间步fA* A H低转it卅凸轮组同仏活H ■t ffK it川"乾堆◎叫估禅簣 ◎丄播廿 ⑤中冏揺臂Min HE If 肚进乂制 下图为广州本田雅阁轿车VTEC的结构式意图。 其工作过程如下： （一）、低速状态
本田雅阁实用操作手册 类别 具体项目 钥匙/点火系统（含5项）车门/车窗系统（含8项）灯光/雨刷系统（含6 项）巡航系统（含3项） 操作类音响系统（含7项） 导航系统（含6项） 空调系统（含7项） 高科技/舒适配置（含3项） 座椅系统（含7项） 外后视镜（含4项） 设置类方向盘（含3项） 仪表系统（含4项） 动力系统（含2项） 燃油系统（含2项） 养护类 日常养护（含7项） 注：木篇操作于?册包含以上容，你可以根据需翌按顺序査看。 钥匙/点火系统： 这两部分容包含车辆钥匙功能介绍，使用方法，如何更换电池。另外还有关于一键启动按键功能的解释。都是买完新车后最基础的操作。
车门/车窗/后视镜控制: 此部分主要介绍了如何使用无钥匙进入，机械钥匙使用方法，各种车窗控制功能，比如一键升级和锁止, 电动外后视镜调节、折叠，后备箱如何开启等。 ar-下IT-下 土 授住一 ns t 1412WW 动 L短按启动能够给车辅通电，此时可以升建车商、打开音响与■ 賊尊?迢宜規普 停车并有人泾车内等険时使用（长时何不看车使用电58会导致电瓶亏电.从而无 法启动车緬〉； 2,长按启动按钮刖会启动车編. G?￥tt
tt-T ? 隆下忘由 孩住一 冷 7?汀 按T两 佰 1—1 找一 下 升龙 4—二―.，” 越住 <□ a*? ◎ =右nt 典节后视镜 tt-T 土 檢住 ° o Bam 上下旅 车内居视镜 M畅Z恳臥瓠 AUTO teu & ? 型 艸 tt H W W tr $ 4u ? M 方 幵 売 仪 航 ;1 力 *rl 籍 l*<**SKi C2 广州本田雅阁轿车 防盗安全报警系统及其检修 1．防盗安全报警系统的构成 广州本田雅阁轿车防盗安全报警系统是与遥控车门系统制成一体，相互依靠进行工作的。遥控车门/防盗安全报警系统各部件在车上的位置如图1和图2所示。 防盗安全报警系统主要由 防盗安全指示灯、车门开 关、发动机室盖开关、行李 箱盖开关、灯光装置、喇叭 和多路控制装置等组成。 2.防盗安全报警系统的的 工作模式 （1）当车门、发动机盖和 行李箱盖被关闭和锁定后， 防盗安全报警系统自动进入警戒状态。防盗安全报警系统进入警戒状态后，驾驶席侧车门板上的防盗安全指示灯闪烁。在下面任何一种情况发生的时候都会启动该系统的工作： a.车门被强制打开。 b.不是使用钥匙或遥控器打开车门。 图1 遥控车门/防盗安全报警系统各部件在车上的位置图（1） c.不是使用钥匙或遥控器打开行李箱盖。 d.发动机室盖被打开。 e.点火开关被中断，发动机起动机电路和蓄电池电路被旁路。 当该系统被启动时，报警器会进行报警，同时车外灯（前大灯、侧标志灯、驻车灯和尾灯）将闪烁约2s，或者直到使用钥匙或遥控器打开任何一个车门才停止闪烁。 （2）欲使防盗安全报警系统进入警戒状态，首先，点火开关必须关闭且钥匙被拔下。然后，遥控车门/防盗安全报警系统控制装置必须 接收到车门、发动机室盖和行 李箱盖被关闭和锁定的信号。 当各处全部被关闭和锁定时， 遥控车门/防盗安全报警系统 控制装置的任何输入都不接 地。车门开关、发动机室盖开 关、行李箱盖开关、车门锁按 钮开关和车门锁芯开关均断 开。当用钥匙或车门锁按钮将 车门锁定15s后，或用遥控器将车门锁定后的瞬间，防盗安全报警系统进入警戒状态。防盗安全报警系统进入警戒状态后，如果某处被打开或被错误地开锁，遥控车门/防盗安全报警系统控制装置将从相应的开关处接收到一个接地信号，并启动防盗安全报警系统进行报警。 （3）如果某一开关被误调或遥控车门/防盗安全报警系统中存在短路故障，防盗安全报警系统不会进入境界状态。只要遥控车门/防盗安全报警系统控制装置不断接收到接地信号，遥控车门/防盗安全报警系统控制装置便将认为车辆没有被关闭和锁定，从而系统不会进入境界状态。 （4）对于无明显原因的报警则可能为临界值调整不当、错误开关引 你仔细领会一下会有帮助的,这是我开了20多年车的经验. 1.档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位， P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、ODOFF按键等。 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 ODOFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 2.行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都 广州本田雅阁用户手册 舒适与方便设施 定速巡航控制 安全系统 音响系统 音响系统(B型) 音响系统(A型) 电子钟 调节声音 音响系统遥控装置 车内空气环境控制系统 出风口控制 自动操作 半自动操作 关闭所有的装置 温度独立控制 阳光传感器／温度传感器仪表与控制装置 座椅加热装置 车内照明灯 烟灰盒 点烟器 梳妆镜 遮阳板 硬币盒 饮料架 附件电源插座 中央储物盒 中央口袋 太阳镜托架 扶手 手刹车 后视镜 调节电动后视镜 电动后视镜加热器 天窗 电动车窗 折叠后排座椅 后排座椅扶手 座椅调节 前排座椅的手动调节 驾驶员座椅高度的手动调节 驾驶员座椅的电动调节 驾驶员腰部的支撑 头枕 钥匙与锁 钥匙 遥控器 防盗启动锁止系统 点火开关 电动车门锁 儿童安全门锁 行李箱 杂物箱 方向盘附近的控制装置 前大灯 前、后雾灯 转向信号 仪表盘亮度 风挡玻璃刮水器 风挡玻璃洗涤器 危险警告 后窗除霜装置 方向盘的调节 仪表 车速表 转速表 里程表 行程表 冷却液温度表 燃油表 指示灯 控制位置 驾驶员与乘员的安全 气囊的补充资料 补充安全注意事项 正面气囊是如何工作的 侧面气囊是如何工作的 侧面气囊截止指示灯是如何工作的 气囊的维修保养 SRS组件 SRS指示灯是如何工作的 成年人保护措施 关好车门 调整前排座椅 调整座椅靠背 调整头枕 扣紧并调整座椅安全带 调整方向盘 保持正确坐姿 对孕妇的忠告 补充安全注意事项 安全标牌 一氧化碳中毒的危险性 座椅安全带的补充资料 座椅安全带系统的组件 三点式安全带 座椅安全带自动张紧器 座椅安全带的保养 儿童保护措施 必须安置好全部儿童乘员 儿童应该被安置在后排座椅上 乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性 必须搭载多名儿童乘员时 儿童需要贴身照顾时 补充安全注意事项 使用儿童保护装置的一般准则 婴儿保护措施 幼龄儿童保护措施 大龄儿童保护措施 侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施 气囊 座椅和座椅靠背 头枕 驾驶前安全检查表 座椅安全带 重要安全注意事项 车辆简介 索引 驾驶之前 附件与改装 节省燃油 驾驶习惯 车况 运载行李 在加油站的操作 开启发动机罩 给燃油箱加油 汽油 磨合阶段 广汽本田营销课程设计报告 目 录 1．环境研究 1 1.1 宏观环境 1 1.2 微观环境 1 2．竞争研究 1 2.1 广汽本田的主要竞争对手及其主要战略产品 1 2.2 广汽本田的主要竞争战略 1 3. 消费行为研究 2 3.1广汽本田消费者的购买行为特征，影响其购买的主要因素 2 3.2 广汽本田消费群体及业务市场特点 2 4. 目标市场研究 2 4.1 产品的目标市场及其原因 2 4.2 主要目标市场策略 2 5. 产品策略研究 2 5.1 波士顿矩阵分析 2 5.2广汽本田延伸产品的策略及原因 3 5.3 品牌战略和品牌推广 3 6. 价格策略研究 3 6.1 广汽本田产品定价方法与价格调整原因 3 6.2 广汽本田的组合价格策略 3 7. 渠道策略研究 3 7.1 渠道模式及其利弊 4 7.2 改进措施 4 8. 促销策略研究 4 8.1促销效果的优劣 4 9. 服务策略研究 4 9.1 广汽本田的主要服务营销策略及其在经营中发挥的作用 4 10．国际营销策略研究 5 10．1进入国际市场的方式 5 10．2国际市场的格局 5 10．3开发国际的主要策略 5 1、环境研究： 1.宏观环境 （1）.经济发展对汽车市场的影响 经济危机和石油危机使汽车市场不景气。其次，生产资料市场价格总水平的上涨对汽车产业是最为直观的影响，这对汽车生产企业也是非常严重的问题，汽车生产所用的所有材料都在涨价。再次，中国加入世界贸易组织，竞争更激烈。 （2）.政府政策对汽车市场的影响 对鼓励发展节能环保型小排量汽车而颁布的政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排的工作目标的实现。这符合大部分人们汽车消费的目标，耗油量少。这政策的出台对我们公司是有利的，因为广汽本田公司以销售低耗油，性价比高的汽车为主营业务，对于这类政策的出台，无疑是巨大的商机，而且消费税的降低，有利于本公司的成本控制，也有利于勾起消费者的消费欲望。 （3）.人文环境对汽车市场的影响 广本梁源2013款雅阁到店抢订优惠5000 2013款本田雅阁将于9月27日正式上市，相比目前在售的2012款车型，2013款本田雅阁新增了PE版遥控启动、方向盘换挡拨片、豪华运动尾翼、车身运动饰条等。广本梁源店2013款雅阁到店，定金1万，提车周期1个月。 雅阁本店最新价格变化报价及优惠 车型 指导价 （万元） 本店价 （万元） 优惠金额 （万元） 现车情况 雅阁 2013款 2.4L SE 22.98 22.48 ↘0.50有现车 雅阁 2013款 2.0L SE 20.28 19.78 ↘0.50有现车 雅阁 2013款 2.0L PE 20.98 20.48 ↘0.50有现车 雅阁 2013款 2.4L LX 21.98 21.48 ↘0.50有现车 雅阁 2013款 2.4L PE 23.68 23.18 ↘0.50有现车在2013款面世之际，您知道8代雅阁一共走过怎样的历程吗？ 1976年第一代 第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。这款中型轿车以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC技术，Honda matic自动换档变速箱，速度感应式转向系统，强调直接的驾驶感受。外形设计具有70年代日本车流行的简约和动感风格。最初发布的车型为1600掀背版，在1977年加推四门轿车版。第一代雅阁除了日本本土业绩突出外，北美市场也表现不俗。 图为：1977 EX-L 轿车版 荣誉摘要： 1976年：Motor Fan杂志，年度车型 1977年：Road Test杂志，5000美元以下级别，年度车型 1977年：Wheels杂志，澳大利亚年度车型 1977年：Car & Driver杂志，美国年度车型 1978年：Road & Truck杂志，5000美元以下，十佳车型之一 1981年第二代 设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。技术方面，12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI)，可锁止的Honda matic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。这一代雅阁具有重大的历史意义，它除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。 荣誉摘要： 1982年：在美国成为最畅销的日本汽车(这个纪录一直保持到1996年，共15年。) 1983年：欧洲最畅销日本车 1985年第三代 第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代 广州本田雅阁轿车电气线路分析 1、电源系统 广州本田雅阁轿车的电源系统包括蓄电池、交流发电机、电压调节器和充电指示灯等。蓄电池电压12V，交流发电机整流器由8只二极管组成，电压调节器为集成电路（IC）式，整流器与调节器均安装在发电机内，电源电路如图1所示。当点火开关处于点火档而发动机未起动时，发电机的励磁电路处于他励状态。其工作电流为：蓄电池正极→发动机盖下熔断器准迷电器盒中的熔断丝F41→F42→点火开关→熔断丝F6→充电指示灯→电压调节器→蓄电池负极，形成回路，此时充电系统指示灯亮。 发动机起动后，发电机的三相绕组产生交流电，通过二极管整流后在发电机B接线柱输出直流电。发电机发电后，励磁电流由发电机自身提供，进入自励状态。同时由于L点电位升高，使充电指示灯两端电位较接近，此时充电指示灯熄灭。 图 1 广州本田雅阁轿车电源电路 2、点火系统 广州本田雅阁轿车发动机的点火系统为电子控制式，主要由蓄电池、分电器、高压线、火花塞和ECM/PCM等组成。其中，点火系统的点火线圈、点火控制模块ICM（内置防噪声电容）以及气缸位置（CYP）传感器均装在分电器内，点火电路如图2所示。当点火开关转到点火档时，电路中电流由蓄电池正极→熔断丝F41→F42→点火开关→熔断丝F6→点火线圈初级绕组→点火控制模块（ICM）→搭铁→蓄电池负极，于是初级电路接通。 点火控制模块（ICM）由发动机／自动变速器控制单元（ECM/PCM）控制。当需要点火时，发动机／自动变速器控制单元（ECM/PCM）向点火控制模块ICM发出信号，断开初级绕组电流，使点火线圈次级绕组产生高压电，实现点火。 图 2 广州本田雅阁轿车点火系统电路 3、起动系统 广州本田雅阁轿车的起动系统主要由蓄电池、起动机和点火开关等组成。该车装用的是一种减速起动机，起动电路如图3所示。 当点火开关转到起动档（ST）时，电路中电流由蓄电池正极→熔断丝F41→熔断丝F42→点火开关→起动机保护继电器线圈→自动变速器A/T档位位置开关（处于N/P档位接通）→G101搭铁→蓄电池负极。 这时，起动机保护继电器磁场线圈通电而产生磁场，使其触点吸合，电路中的电流为：蓄电池正极→熔断丝F41→熔断丝F42→点火开关→起动机保护继电器触点→起动机电磁阀线圈→搭铁→蓄电池负极。 接着，起动机电磁阀触点通电而吸合，电路中的电流为：蓄电池正极→起动机电磁阀触点→起动机磁场线圈及电枢线圈→搭铁→蓄电池负极。起动机进入工作状悉，带动发动机飞轮转动。 图3 广州本田雅阁轿车起动电路 第三节曲柄连杆机构及其检修 1 曲柄连杆机构结构总述 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组:缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。曲柄连杆机构的结构分解图如图2-24、2-25和图2-26所示。 图2-24 曲柄连杆机构的结构分解图（1） 图2-25 曲柄连杆机构的结构分解图（2） 图2-26 曲柄连杆机构的结构分解图（3） 2 曲柄连杆机构各部件的结构和工作 2.1 气缸体与气缸盖 2.1.1 气缸体 2．1．1．1 气缸体结构 水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体-曲轴箱，也可简称为气缸体。气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，即为气缸。下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。发动机的各个机构和系统都装在气缸体上。雅阁F23A3 发动机的气缸体采用龙门式结构曲轴箱。整个气缸体是由铝合金铸造的，而气缸则是由铸铁制成的。图2-27为F23A3发动机气缸体结构。湿式铸铁缸套安装到缸体中，有径向定位及轴向定位止口。为降低发动机曲柄连杆机构的振动，气缸体下部还设有平衡轴装置。 图2-27 F23A3发动机气缸体 为了加强铝合金缸体裙部的强度，F23A3发动机在裙部增加了一个轴承盖桥。为防止弯曲，每次均应将螺栓按图2-28所示的顺序旋松1/3圈，直到将螺栓全部旋松为止。 图2-28 轴承盖桥螺栓的旋松顺序 2．1．1．2 往复惯性力的平衡 常用的四缸四冲程汽车发动机，曲轴的曲拐夹角为180°。其一阶往复惯性力和力矩可以自动平衡掉，而二阶往复惯性力和力矩则不能自身平衡。因其对发动机的振动影响较小，而其平衡机构的传动也最复杂，一般发动机则不考虑对它们进行平衡。广州本田雅阁轿车属于中档级轿车。它采用了双平衡轴机构对二阶往复惯性力进行了平衡。图2-29a为单缸机双轴平衡机构原理图。图2-29b为四冲程四缸机双轴平衡机构原理图。图2-30为F23A3发动机双平衡轴结构图。 雅阁档位介绍及自动档驾驶技巧 1.档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：） 其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 雅阁九代说明书 雅阁九代说明书篇一:八代广本雅阁使用说明书 广州本田雅阁用户手册 舒适与方便设施定速巡航控制安全系统 音响系统音响系统(B型)音响系统(A型) 电子钟调节声音音响系统遥控装置车内空气环境控制系统出风口控制 自动操作 半自动操作 关闭所有的装置温度独立控制阳光传感器,温度传感器仪表与控制装置座椅加热装置车内照明灯 烟灰盒 点烟器 梳妆镜 遮阳板 硬币盒 饮料架 附件电源插座中央储物盒 中央口袋 太阳镜托架 扶手 手刹车 后视镜调节电动后视镜 电动后视镜加热器天窗 电动车窗 折叠后排座椅后排座椅扶手座椅调节前排座椅的手动调节驾驶员座椅高度的手动调节 驾驶员座椅的电动调节 驾驶员腰部的支撑头枕钥匙与锁钥匙遥控器防盗启动锁止系统点火开关 电动车门锁儿童安全门锁行李箱杂物箱方向盘附近的控制装置前大灯前、后雾灯转向信号仪表盘亮度风挡玻璃刮水器 风挡玻璃洗涤器危险警告后窗除霜装置方向盘的调节仪表车速表转速表里程表 行程表冷却液温度表燃油表指示灯控制位置驾驶员与乘员的安全气囊的补充资料补充安全注意事项正面气囊是如何工作的侧面气囊是如何工作的侧面气囊截止指示灯是如何工作的 气囊的维修保养SRS组件SRS指示灯是如何工作的成年人保护措施关好车门调整前排座椅 调整座椅靠背调整头枕 扣紧并调整座椅安全带调整方向盘保持正确坐姿对孕妇的忠告补充安全注意事项安全标牌一氧化碳中毒的危险性座椅安全带的补充资料座椅安全带系统的组件三点式安全带 座椅安全带自动张紧器座椅安全带的保养儿童保护措施必须安置好全部儿童乘员儿童应该被安置在后排座椅上乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性必须搭载多名儿童乘员时儿童需要贴身照顾时补充安全注意事项 使用儿童保护装置的一般准则婴儿保护措施幼龄儿童保护措施大龄儿童保护措施侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施气囊座椅和座椅靠背头枕广州本田雅阁轿车防盗安全报警系统
本田雅阁自动挡省油驾驶技巧
广本雅阁轿车使用说明书
广汽本田雅阁营销课程设计报告
雅阁的前世今生(1-9代雅阁全解析)
广州本田雅阁轿车电气线路分析
第2章2 广州本田雅阁轿车发动机结构与检修
雅阁档位介绍及自动档驾驶技巧
雅阁九代说明书
相关主题
文本预览