控制小型汽油机蒸发排放的方法介绍
（一）蒸发排放的定义
小型汽油机燃油蒸发排放污染物是指其除排气系统排放污染物外，由燃料（汽油）系统排放到大气中的HC蒸气。它主要包括呼吸损失和热浸损失两部分。
1.呼吸损失是指燃油箱内因昼间温度变化而产生的HC排放量，也称昼间换气损失，它在整个蒸发排放量中所占的比例最大；
2.热浸损失是指汽油机在工作一段时间后静置时，燃料系统的HC 排放量。
汽油机HC蒸发排放总量即为上述两项排放量之和。
（二）蒸发排放的试验测试方法
目前，小型汽油机燃油蒸发排放的试验测试方法有SHED（密闭法）和TRAP（收集法）两种。
SHED法试验设备昂贵，但它具有测试精度高、试验数据重复性好等优点，故大都采用该方法。
（三）蒸发排放的控制方法
控制汽油机蒸发排放最有效、最经济的方法是加装活性碳罐。（四）活性碳罐的工作原理
加装活性碳罐控制汽油机蒸发排放的原理是：当汽油机不运转时，来自化油器或油箱的燃油蒸气进入活性碳罐，被其中的活性碳吸附；当汽油机重新运转时，利用进气管的真空度将新鲜空气吸入碳罐，使吸附在活性碳上的燃油分子解吸，再与空气一起进入汽油机燃烧室
燃烧。
活性碳既要有很强的吸附HC的能力（有效吸附率＞30%），又要容易解吸，进行清除或再生（吸附残余率＜15%）。一般使用木材或坚果壳热解碳，并经500℃左右温度，磷酸化学处理使其活化。（五）活性碳罐的形式
（六）活性碳罐的安装
（七）连接橡胶管
（八）燃油箱的改动
由于活性碳罐要连接到燃油箱上，且要求油箱应全密封（即不能通大气）。故为防止燃油倒灌至碳罐和直接向大气排放HC蒸气，必须对燃油箱作相应的改动。
1.油箱应采用金属材料制造，如果用塑料材料则必须通过单独的相关认证，其过程复杂，周期长，且不易满足要求。
2.为保证油箱的密封性，必须对以往通大气的油箱盖进行重新设计，以达到密封的要求。同时要求油箱盖与油箱体用链条相连。
3.为防止当油箱倾斜时，油箱内的燃油从连接管中流入碳罐，必须采取相应的措施。方法是在其间装一控制阀，对该控制阀的要求是只能通过HC蒸气，而不能通过燃油。由于该阀结构复杂，价格较高，故未被广泛采用。目前小型通用汽油机常用的方法是在油箱上体内部作一半圆形凹槽，在凹槽内安置金属管与连接碳罐的油箱接头相连。使其在油箱最高油面和汽油机倾斜时，燃油不能流入油管内，起到防止燃油倒灌的作用。
（九）油箱外观
（十）空滤器的改动
为使活性碳罐内吸附的HC分子在汽油机工作时解吸，就必须使碳罐内部产生一定的负压。这个负压可以利用进气管的进气负压来建立，但必须由试验找出合适的连接点。因为连接点的负压过小或过大都将影响汽油机的正常工作。
负压过小将会影响在碳罐内吸附的HC分子不能被吸入汽油机燃烧，而使碳罐内吸附的HC分子越来越多进而达到饱和，使碳罐工作失效。
负压过大将会直接影响到燃油箱内的压力，使其随之也降低，从而影响化油器的进油，使其不能正常工作。
不同的汽油机机型其空滤器上连接点的位置也有所差异。
（十一）空滤器的改动外形
（十二）蒸发排放的CARB认证的选择方式
美国加州于2004年7月颁布了非道路用小型汽油机的蒸发法规，规定自生效之年起。发动机必须采用认证过的蒸发排放控制系统，否则发动机或设备不得在加州生产、销售、租赁或使用，也不得发运或进口至加州供商业使用。对于蒸发排放认证，制造商有两种选择：1、整机蒸发性能认证；2、设计蒸发性能认证。同时，CARB可对制造商按此要求进行零部件认证。
1、整机蒸发性能要求：
排量80～225cc的发动机（除随行式割草机Non- Walk-Behind Mower）
2007～2011年：1.20+0.056×油箱容积（Liter）g HC/day
2012年：0.95+0.056×油箱容积（Liter）g HC/day
排量80cc～225cc的随行式割草机(Walk-Behind Mower)
2007～2008年：1.3g HC/day
2009年： 1.0g HC/day
排量>225cc的发动机
2008年起： 1.20+0.056×油箱容积（Liter）g HC/day
2、设计蒸发性能要求：
排量<80cc的发动机
油箱渗透： 2.0g ROG/ m2 /day (2007年)
排量80cc～225cc的发动机（除随行式割草机Non- Walk-Behind Mower）
燃油软管渗透：15g ROG/ m2 /day
油箱渗透： 2.5g ROG/ m2 /day (2007年~2011年)
1.5g ROG/ m2 /day (2012年)
排量>225cc的发动机
燃油软管渗透：15g ROG/ m2 /day
油箱渗透： 2.5g ROG/ m2 /day (2008年~2012年)
1.5g ROG/ m2 /day (2013年)
注：1. ROG=“Reactive Organic Gases(ROG)”是活性有机气体。指任何碳的化合物，但不包括一氧化碳、二氧化碳、碳酸、金属碳化物或碳酸盐和氨基甲酸。
2. 如果采用设计性能认证，法规对炭罐吸附能力也有要求，具体要求与油箱容积有关。
最详细的小型汽油机选购及维修技术小型汽油机选购常识 通用小型汽油机是一种以汽油为燃料、功率不大于30kW、非道路用（摩托车汽油机除外）小型汽油发动机，配套相应作业机械广泛用于农村抽水、喷灌、脱粒、发电、植保、园林修剪等作业。其结构简单、体积小、质量轻、机动性好、价格低廉、操作方便，深受农村用户喜爱。通用小型汽油机按其工作原理可分为二冲程汽油机和四冲程汽油机，由于工作原理的不同，两者对燃油、润滑油的使用也明显不同，性能也有明显的差别。 一、看标识 1、看小型汽油机产品上是否有铭牌，铭牌上是否标有产品型号名称、厂名、厂址、出厂日期等信息。 2、看是否有产品合格证，合格证上是否填写产品型号、编号、出厂日期等信息。 3、看是否有生产许可证号。小型汽油机是实行生产许可证管理的产品，产品上和有关技术文件上应标明其生产许可证号。 4、看小型汽油机产品使用说明书、三包凭证等随机文件是否齐全，说明书上标明的产品名称、规格、型号等与铭牌上的内容是否一致。
5、看零部件标识。正规生产企业的产品的箱体是专门生产厂生产（有标识），化油器上有生产日期，缸盖、消声器、磁电机上有合格证和生产日期。 6、看标注功率是否合理。功率指标直接表明汽油机的作功能力，作功能力受其汽缸大小及其排量的限制，汽缸大小及其排量一定时，其发出的最大功率将是固定的，即使有偏差也不会太大，一般不会超过10%。 二、看整机安全防护与警示 安全防护装置和警示标志能够切实保证使用者的人身安全，属于国家强制标准要求，看其是否符合要求是判断假冒伪劣小型汽油机的重要方法之一。 1、看小型汽油机的起动爪（轮）、飞轮或输出轴等外露的旋转件是否安装了符合要求的防护罩以防缠绕危险和炸裂危险。 2、看小型汽油机排气管（消声器）、缸套缸盖等表面温度较高的零部件是否设置防护罩并在明显处设置能永久保持的安全警示标志。 3、看小型汽油机油箱加油口是否设置防治火险的警示标志。 三、看装配及外观质量 1、看材料。检查覆盖的板材厚薄是否一致，表面
2 0 1 2 年汽车排放与环境保护复习提纲 1.柴油机冷启动阶段容易产生（白烟）。 2．汽油机怠速和小负荷工况时，转速低、汽油雾化差，燃烧速度慢，需要供给（浓混合气）。 3.在微机控制的点火系统中，基本点火提前角是由（）和（）两个参数数据所确定的。 4.汽油机主要排气污染物是（） 5.汽油机采用二次空气喷射的目的是为了减少（）排放。 6.汽油机采用热反应器的目的是为了减少（）排放。 7.从汽车排气净化出发，汽油机的怠速转速有（提高）的趋向。 8.电喷汽油机在起动、暖机工况时汽油机在工况时，一般需要供给（）混合气。 9.多点电控汽油喷射系统中，进气量间接测量方式有哪些？ 10.废气涡轮增压后进气温度上升对NO排放浓度的影响是使NO非放（增 加）。 11.推迟柴油机喷油定时，NO非放浓度（减少）。 12.柴油机喷油延迟将引起柴油机烟度（增加）。 13.柴油机燃用十六烷值低的柴油，NO排放（增加）。 14.柴油机燃料的十六烷值较高时，碳烟排放会（增加）。 15.柴油机提高喷油压力，碳烟排放会（降低） 16.随汽油机暖机过程进行，NOx排放量逐渐（增加） 17.汽油机采用EGR的目的是为了减少（）排放。
18.汽油机一氧化碳排放的主要影响因素是（空燃比） 19.从降低汽油机NO排放的角度出发，点火提前角应（减小）。 20.汽油机采用曲轴箱强制通风目的是降低（HC ）排放 21.汽油机小负荷、低速运转时（如怠速），PCV阀流通截面是（减小） 22.柴油机喷油延迟将引起柴油机NOX排放（）。 23.世界各国的排放法规规定，日。用（）测量。 24.世界各国的排放法规规定，排气中的氧常用（）测量。 25.当需要从总碳氢THC中分出无甲烷碳氢化合物NMH（时，一般采用 （）测量甲烷。 26.汽油机的冷启动性与汽油基本特性中的（10%馏出温度）有关。 27.OBDII主要监测功能中的点火系统失火诊断采用监测（）方法监测。 28.柴油机喷油延迟将引起柴油机碳烟排放（增加）。 29.汽车排放造成大气污染的物质大致可以分为_________ 和 _______ 两类。 二氧化碳的 _______ 也相应地持续增强，必然对全球性的气候造成不良影响。 30.柴油机电子控制系统的计算机根据________ 和__________ 信号决定基 本的喷油量及喷油时刻。 31.催化转换器的结构由__________ 、 _______ 、_________ 以及_______ 四部分组成。三效催化器载体包括_________ 与________ 两种。 32.微粒捕集氧化器是一般由______ 和 _________ 组成。
燃油蒸发控制系统的原理与检修 摘要燃油蒸发（EV AP）控制系统是利用活性炭罐作为燃油蒸汽的存储器来吸收油箱中的汽油蒸汽，防止蒸汽进入大气中。在发动机运行时，活性炭罐中被活性炭吸附的汽油蒸汽重新被吸入进气系统中，进入气缸进行燃烧。 关键词燃油蒸发；控制；工作原理；检修 采用燃油蒸发控制可以有效地减少未燃的燃油蒸发排放，达到减少污染和提高发动机经济性的目的。 1 燃油蒸发（EV AP）控制系统的组成及工作原理 1.1 高压油箱盖 其作用是为防止因油箱内燃油压力波动而引起燃油溅出和燃油蒸汽逸出，对环境造成污染。 1.2 过满限制装置 该装置安装在油箱内侧上表面，为占油箱容积1/10的膨胀箱。膨胀箱上加工有一系列的节流孔，节流孔使加油时约需15分钟，燃油才能充满膨胀箱。当燃油表显示加满时，膨胀箱还留有一定空间，以补偿燃油箱置于阳光暴晒时燃油膨胀，该空间还能用做燃油蒸汽的收集区。 1.3 油气分离器 其作用是防止液态燃油进入活性炭罐。液态燃油会使活性炭罐中的活性炭失效。 1.4倾翻漏油保护装置 该装置安装在从油箱到活性炭罐的燃油蒸汽管路上，此装置可保证车辆倾翻后没有液态燃油从油箱漏出。该装置是一个气体流动单向阀，允许燃油蒸汽从油箱流向活性炭罐而不允许反向流动。 1.5 活性炭罐 活性炭罐安装在发动机罩下或前轮翼子板内，里面装有活性炭粒，能吸附燃油蒸气，并可将吸附的燃油蒸汽导入节气门后的进气歧管内。 活性炭罐壳体上接有三根管子。第一根管子从油箱来，它把油箱里经油气分离出来的燃油蒸汽导入活性炭罐；第二根管子与大气相通。当发动机运行时，新鲜空气由此进入活性炭罐；第三根管子与活性炭罐的电磁阀相连。当发动机工作时，ECU控制电磁阀的开闭。当电磁阀开启时，进气真空度把活性炭罐内存储的燃油蒸汽吸入进气歧管，随新鲜混合气体一起进入气缸燃烧。 1.6活性炭罐电磁阀 活性炭罐电磁阀在ECU控制下，接通或断开燃油蒸汽进入发动机进气歧管的通道。 2 燃油蒸发（EV AP）控制系统的检修 取下活性炭罐（EV AP）上的真空软管，检查该真空软管内有无真空吸力。起动发动机并处于怠速工况下，如果EV AP控制系统工作正常，此时电磁阀应处于关闭状态，真空软管内应无真空吸力。如果此时真空软管内有真空吸力，则使用万用表检测电磁阀接线器端子上的电压值。若有电压，说明ECM存在故障；若无电压，则说明电磁阀卡滞在开启的位置。 踩下油门踏板，使发动机转速上升到2 000r/min以上，再次检查真空软管内有无真空吸力。若有真空吸力，说明EV AP控制系统工作正常；若无真空吸力，
欢迎阅读 一、填空题 1、汽车排放的污染物主要有_ 一氧化碳_、氮氧化合物_、_ 碳氢化合物__和__微粒____。 2、柴油机氮氧化物的生成主要受三个要素的影响,分别是_ 喷油定时_、 放热规律___和 负荷与转速的影响_。 3、三元催化转化器的起燃特性有两种评价方法,对于催化剂常用__ 起燃温度 __来评价,而对于整个催化转化系统则用__ 起燃时间 _来评价。 4、微粒捕集器的过滤机理存在四种,即_ 扩散机理、 拦截机理_、 惯性碰撞机理_、 重力沉积机理_。 5、电控柴油喷射系统已发展了三代，第一代是 位置控制_ 系统，第二代是_ 时间控制__系统，第三代是 电控高压共轨 系统。 6、目前控制汽油机氮氧化物排放最主要的措施是_ 废气再循环技术_。 7、常用排放污染物取样系统有 直接取样系统___、_稀释取样系统_和_定容取样系统_。 8、汽油发动机中未燃HC 的生成主要来源于_ 燃烧室未燃燃料、 窜入曲轴箱的未燃燃料和 燃油系统蒸发的燃油蒸汽_ 三种途径。 9、缸内直接喷射汽油机与其它汽油机相比，最大区别是_ 汽油喷射的位置_。 10、EGR 率是指 ×100%+返回废气量进气量返回废气量 11、为使三元催化转化器的净化效率达到80%以上，其过量空气系数(Φa) “窗口”应达到的要求是“窗口”很窄，宽度只有_ 0.01~0.02__。 12、生成氮氧化物的三个要素是_ 混合气浓度_、 温度_和 氧浓度_。 13、目前微粒捕集器被动再生的方法主要有 化学催化的方法_。 14、排气成分分析中，CO 和CO2用_ 不分光红外线气体分析仪_测量，NO 用_ 化学发光分析仪_测量，HC 用 _ 氢火焰离子型分析仪_测量，氧多用 顺磁分析仪_测量。 15、烟度的测量方法主要有两类： 滤纸法__和 消光度法__。 16、目前,各国正纷纷开发各种代用燃料以解决未来石油能源枯竭的问题,其中最主要的代用燃料是 天然气__、液化石油气_、醇类燃料__和 植物油__。 17.汽车排放污染主要来源于 发动机排出的废气 。 18.柴油机的主要排放污染物是 微粒_ 、 氮氧化物 和 碳氢化合物 _。 19.发动机排出的NO X 量主要与 负荷、转速_有关。 20开环控制EGR 系统主要由__EGR 阀__和___EGR 电磁阀__等组成。 21.在开环控制EGR 系统中，发动机工作时，ECU 给EGR 电磁阀通电停止废气再循环的工况有：高速大负荷_、高速小负荷 _、 部分负荷__。 22.随发动机转速和负荷减小，EGR 阀开度将_增大__。 23.三元催化转换器的功能是_ 将发动机排出的废气中的有害气体转变为无害气体，有效地降低废气中的一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物的含量___。 24.给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有_ 进气压力传感器__ 、转速传感器___。 27.废气再循环的主要目的是_ 控制氮氧化合物的排放__。 28.减少氮氧化合物的最好方法就是_ 降低进气温度_。 29.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率 _降低_。 30.目前所用的二次空气供给方法有__空气泵系统__ 、__脉冲空气系统__两种。 31.汽油机的主要排放污染物是 CO 、NO X 、HC 。 32.EGR 系统主要有 机械式 EGR 系统和 电控式 EGR 系统。 33.二次空气供给系统在一定情况下，将 额外的空气 送入排气管，以降低CO 和HC 的排放量。
2012年汽车排放与环境保护复习提纲 1.柴油机冷启动阶段容易产生（白烟）。 2．汽油机怠速和小负荷工况时，转速低、汽油雾化差，燃烧速度慢，需要供给(浓混合气 )。 3. 在微机控制的点火系统中，基本点火提前角是由（）和（）两个参数数据所确定的。 4.汽油机主要排气污染物是（） 5.汽油机采用二次空气喷射的目的是为了减少（）排放。 6.汽油机采用热反应器的目的是为了减少（）排放。 7. 从汽车排气净化出发，汽油机的怠速转速有（提高）的趋向。 8.电喷汽油机在起动、暖机工况时汽油机在工况时，一般需要供给( )混合气。 9. 多点电控汽油喷射系统中，进气量间接测量方式有哪些？ 10. 废气涡轮增压后进气温度上升对NO排放浓度的影响是使NO排放（增加）。 11.推迟柴油机喷油定时，NO排放浓度（减少）。 12. 柴油机喷油延迟将引起柴油机烟度（增加）。 13. 柴油机燃用十六烷值低的柴油，NO排放（增加）。 14. 柴油机燃料的十六烷值较高时，碳烟排放会（增加）。 15. 柴油机提高喷油压力，碳烟排放会（降低） 16. 随汽油机暖机过程进行， NOx排放量逐渐（增加） 17. 汽油机采用EGR的目的是为了减少（）排放。
18. 汽油机一氧化碳排放的主要影响因素是（空燃比） 19. 从降低汽油机NO排放的角度出发，点火提前角应( 减 小 )。 20. 汽油机采用曲轴箱强制通风目的是降低（ HC ）排放 21. 汽油机小负荷、低速运转时（如怠速），PCV阀流通截面是（减小） 22. 柴油机喷油延迟将引起柴油机NOx排放（）。 23. 世界各国的排放法规规定，HC用（）测量。 24. 世界各国的排放法规规定，排气中的氧常用（）测量。 25. 当需要从总碳氢THC中分出无甲烷碳氢化合物NMHC时，一般采用（）测量甲烷。 26. 汽油机的冷启动性与汽油基本特性中的（ 10%馏出温度）有关。 27. OBDII主要监测功能中的点火系统失火诊断采用监测（）方法监测。 28. 柴油机喷油延迟将引起柴油机碳烟排放（增加）。 29. 汽车排放造成大气污染的物质大致可以分为和两类。二氧化碳的 也相应地持续增强，必然对全球性的气候造成不良影响。 30.柴油机电子控制系统的计算机根据和信号决定基本的喷油量及喷油时刻。
通用小型汽油机使用管理规定 一、安全事项： ●不要启动未装配在匹配设备上的发动机，发动机只有装配在匹配 的设备上，才能按照设计、安全、可靠地运行，操作发动机前，请阅读并理解操作手册，并按其说明将发动机安装在设备上。 ●每次启动发动机前，一定要做操作前检查，以避免人员以外或设 备损坏。 ●为防止发生火灾，必须保证通风良好，在操作时要使发动机离建 筑物或其它设备至少一米距离，不要把易燃物品放在发动机旁。 ●非操作人员应远离操作区域，防止被发动机部件烫伤或者被运转 设备伤害。 ●了解如何快速关停发动机以及所有控制部件的操作，绝不允许未 经受过训练的人员来操作发动机。 ●不要把易燃物，如汽油、火柴等靠近正在运转的发动机。 确保安全操作的事项： ●要在通风良好的地方加燃油，加油时发动机要停止运转，汽油高 度易燃，在某种条件下会发生爆炸。 ●油箱不要架得太满，加油口的颈部不应有燃油。 ●油箱盖要确保盖紧。 ●如果有燃油溢溅，须彻底清除并等它们挥发掉后才能离开发动机。 ●在发动机加燃油的地方或燃油储存地，不能抽烟或有明火或火花。 ●发动机排出的废气含有一氧化碳，避免吸入，绝不在封闭的室内
或通风不良的地方运转发动机。 ●把发动机放在稳定的表面上操作，倾斜面不能超过水平面20度， 不然可能引起燃油外溢。 ●不要在发动机上面覆盖任何东西，防止引发火灾。 ●此发动机有火花消除器选购件，在某些地方无火花消除器运转发 动机是违法的，操作前检查一下当地的法规。 ●在发动机运转时，消音器是非常烫的，停机后热量还会保持一段 时间，当消音器还是热的时候，当心不要碰它，为了避免烫伤或火灾发生，让发动机冷却后才能搬运或储存进室内。 二、操作前检查 1、卸下润滑油机油尺，检查润滑油油位。 2、如果油位低，加入推荐使用的润滑油至齐加油口。 注：推荐使用辛烷值在90#或更高的无铅汽油，这样可减少燃烧室内的积碳。 三、起动发动机 1、把燃油阀开到ON（开）位置。 2、把阻风门杆拨到CLOSED（关）位置。 注：如果发动机是热的或气温较高，不要使用阻风门。 3、把发动机开关扳到ON（开）位置。 4、轻轻地拉动起动绳手柄直到感到阻力，然后用力快速一拉。 警告：不要突然放开手柄让其弹回而撞击发动机，应慢慢顺着起动拉绳的回弹力放回。
第 14 单 元
A8
汽车发动机控制系统及检修 蒸发排放控制系统（EVAP）
1
单元 目标
2
? 熟悉蒸发排放控制系统
的作用及类型
? 掌握普通型蒸发排放控
制系统组成
? 熟悉普通型蒸发排放控
制系统工作和监测原理
? 熟悉增强型蒸发排放控
制系统组成
? 熟悉蒸发排放系统的诊
断方法
单元 目录
3
? 系统作用 ? 系统类型 ? 系统工作原理 ? 系统监测 ? 故障诊断 ? 单元总结
系统作用
现代汽车都配置了蒸发排放控制系统（EVAP），以此 来收集并储存汽油蒸气，然后引入发动机气缸内燃烧掉。 ? 将汽油蒸气从燃油箱导入碳罐 ? 储存汽油蒸汽 ? 控制汽油蒸汽进入燃烧室 ? 保证汽油蒸气不会排放到大气中
4
系统类型
蒸发排放控制系统包括普通型和增强型两种类型 ? 普通型蒸发排放系统——不能够监测燃油箱的压力及系统泄漏 ? 组成
普通型蒸发排放控制系统主要由燃油箱盖、翻滚阀、蒸发排放碳罐（简称活性 碳罐）、碳罐吹洗电磁阀和管路组成。
? 燃油箱盖 它内部有一个压力和真空阀，
当燃油箱内的压力或真空超过一定 值时，阀门打开，释放压力或真空； 当压力或真空释放平衡以后，阀门 关闭。
5
普通型蒸发排放系统
? 组成 ? 翻滚阀
翻滚阀位于蒸发排放蒸气管入口，其作用 是将汽油蒸气导出燃油箱并防止液态汽油进入 活性碳罐。 ? 避免汽油发生泄漏 ? 空气进入燃油箱的通道，以释放燃油箱内
的真空 ? 活性碳罐
活性碳罐一般位于发动机舱下部或者靠近 燃油箱，其内部填充活性碳，用来吸收并储存 来自燃油箱的汽油蒸气。
6
系统类型
燃油蒸发控制系统的检测 燃油蒸发控制系统的检测 一、微机控制燃油蒸发控制系统的结构与工作原理 燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气。它由蒸气回收罐（称活性炭罐）、控制电磁阀、蒸气分离阀及相应的蒸气管道和真空软管等组成(图1）。蒸气分离安装在油箱的顶部，油箱内的汽油蒸气从该阀出口经管道进入蒸气回收罐(图2）。该阀的作用是 止汽车翻倾时油箱内的燃油从蒸气管道中漏出。蒸气回收罐内充满了活性炭颗粒，故又称为活性炭活性炭可以吸附汽油蒸气中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸气经蒸气管道进入蒸气回收罐时，蒸气的汽油分子被活性炭吸附。 蒸气回收罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通。软管中部有一个电磁阀制管路的通断。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用下，新鲜空气将蒸气回收罐下方进入，经过活性炭后再从蒸气回收罐的出口进入软管的发动机进气歧管，把吸附在性炭上的汽油分子（重新蒸发的）送入发动机燃烧，使之得到充分利用；蒸气回收罐内的活性炭则之恢复吸附能力，不会因使用太久而失效。 进入进气歧管的回收燃油蒸气量必须加以控制，以防破坏正常的混合气成分。这一控制过由微机根据发动机的水温、转速、节气门开度等运行参数，通过操纵控制电磁阀的开、闭来实现。发动机停机或怠速运转时，微机使电磁阀关闭，从油箱中逸出的燃油蒸气被蒸气回收罐中的活性炭收。当发动机以中、高速运转时，微机使电磁阀开启，储存在蒸气回收罐内的汽油蒸气经过真空软后被吸入发动机。此时，因为发动机的进气量较大，少量的燃油蒸气不会影响混合气的成分。 二、燃油蒸发控制系统的检测 对燃油蒸发控制系统的故障，微机一般不能自行诊断，只能采用就车检测和单件检测方法查找。 1、就车检测 就车检测可按下述顺序进行：
汽车燃油蒸发控制系统 1，汽车燃油蒸发控制系统的组成及功能 汽车燃油蒸发控制系统主要由活性碳罐，双通阀，脱附控制阀，空气滤清器或者吸气除尘器，水截止阀，集液器{液汽分离器}，快速插接头，管路及支架等组成，如果装有车载诊断系统OBD（OnBoardDiagnosticsystem）就还包括气泵，电磁阀，压力传感器等。美国克莱斯勒公司300C轿车最新燃油系统OBD装置为ESIM（EvaporSystemIntegratyMonitor）代替了气泵、电磁阀、压力传感器。ESIM的功能是检测系统是否有泄露、脱附流量是否满足要求、ORVR(OnBoardRefuelingRecovery)系统加油阻力是否过大。 燃油蒸发控制系统的主要功能是发动机不工作时防止汽油蒸汽排放到大气，由活性碳罐吸附，保护环境；发动机工作时又把罐中的汽油蒸汽吸到发动机中燃烧掉，节约能源。上海大众汽车公司1998年初，对桑塔纳汽车作过对比实验。不装碳罐时，一个燃油蒸发排放测试循环，汽油蒸汽HC排放量为28克；装华安公司碳罐时，一个燃油蒸发排放测试循环，汽油蒸汽HC排放量仅为0.14克。有资料表明，一般汽油车在良好状况下运行一天排放出约560余克污染物（HC,CO,NOx，少量SO2和铅化物）。其中60%来自尾气，20%来自油箱，20%来自曲轴箱。所以国家有3个相关环保法规加以限制。不限制将对大气环境造成严重的污染。即造成能源浪费又危害人体健康。例如，北京现在汽车保有量约350万辆左右，如果不限制一天将排放1960吨污染物。光油箱排放（燃油蒸发排放），一天就是392吨左右。所以，如果北京的汽车都不装碳罐，等于一天向北京市洒392吨左右汽油。不算不知道，一算吓一跳。汽油蒸汽含有多种HC化合物，其中有醛类和多环芳香烃，前者引起结膜炎、鼻炎和支气管炎，后者是强致癌物质。由此可见燃油蒸发控制系统的经济效益和社会效益之大了。1—1，活性碳罐：形状各异的罐体内装有，对汽油蒸汽吸附和脱附能力很强的汽车专用活性碳。对汽油蒸汽起吸附和脱附作用。碳罐的结构分为或单腔或双腔甚至三腔式。单腔结构简单但长细比较低，工作能力较小；双腔或三腔长细比较大，结构较复杂，活性碳相同容积情况下，工作能力提高20%至40%。或有集液器或无集液器。一般有三个通气口，一个接双通阀通油箱，一个接脱附控制阀通发动机，一个通大气。大气口或分为两口，一口碳罐吸
车用汽油机排放控制技术研究 【摘要】本文分析了车用汽油机常用排放控制技术，主要从机前净化技术、机内净化技术和机外处理技术对当前汽车采用的各种技术原理、应用现状进行了分析，同时对各项技术的优缺点及应用前景进行了比较，并阐述了当前排放处理中存在的问题，对今后技术的发展提出了建议。 【关键词】汽油机；排放控制；机前净化；机内净化；机外处理 Gasoline Engine Emission Control Techniques on Ｖehicle SUN Xiao1 BING Gui-bin2 (1.Huaian College of Information Technology, Huaian Jiangsu, 223003, China； ２.Hua Tie Engineering Consulting Co.Ltd., Beijing, 100055, China) 【Abstract】This paper analyzes gasoline emission control techniques used in automotive, mainly from the cleaning techniques before engine, cleaning techniques inside engine and the processing techniques outside engine. Variety of technical principles and applications in current are studies. The technical strengths and weaknesses and the application prospects are both compared and analyzed. It also analyzes the problems about emissions processing in current, and gives recommendations of technology development in the future. 【Key words】Ｇasoline；Ｅmission control；Ｃleaning before engine；Ｃleaning inside engine；Ｔhe processing outside engine 为满足日益严格的排放法规的需求，降低汽车污染物的排放，各类车用汽油机废气排放控制技术和控制方法迅速发展。本文从机前净化技术、机内净化技术和机外处理技术三条途径着手，对汽油机排放控制技术的发展进行了分析。 1 机前净化技术 机前净化技术是在混合气进入气缸之前，对燃料和空气采取的措施。主要从以下几个方面进行介绍。 1.1 燃油处理技术
目录 一、总成说明 1.1主题 本指南制订了与汽车发动机相匹配的附件轮系各部件的设计开发流程； 1.2适用范围 适用于汽车燃油蒸发排放控制系统的设计开发。 二、燃油蒸发排放控制系统的设计 2.1 燃油蒸发排放控制系统的功用 汽车燃油蒸发污染占汽车HC总排放的20%，燃油蒸发控制系统就是控制由汽车供油系统中油箱产生的燃油蒸汽对环境的污染.，燃油蒸发排放控制系统主要包括碳罐、碳罐控制阀、管路等零部件组成，碳罐控制阀在发动机电控相关章节论述，在此不加论述。 2.2燃油蒸发排放控制系统工作原理： 当环境温度升高时，油箱的压力阀被燃油蒸汽的压力顶开，燃油蒸汽通过管路进入活性炭罐，活性炭罐中的活性炭将燃油蒸汽中的燃油吸附到活性炭颗粒上，当发动机在适当的工况工作时，炭罐脱附阀打开，在发动机进气管真空度的作用下，新鲜空气从炭罐的通大气孔进入炭罐，将吸附到活性炭颗粒上燃油冲刷掉，并以油气的形式被吸
到汽缸中燃烧，从而，避免燃油蒸汽流到大气中污染环境，同时也起到了节油的作用。燃油蒸发排放控制系统工作原理图如下： 2.3国内蒸发排放法规限值情况 近年来，随着人类环保意识的加强，汽车行业越来越重视排放污染问题，我国于1993年发布采用活性炭罐收集器，收集汽油车燃油蒸发污染物的测试方法和标准限值，1999年发布密闭室测试方法和标准限值。 国内蒸发排放法规限值情况（1995年7月1日生产的新车）： ①（收集法）轻型车2g/试；重型车4g/试验 ②（密闭室法）规定在2003年7月1日前限值为：6g/试验 ③目前蒸发排放新法规（试运行）规定的限值是：2g/天。 2.4炭罐在整车上的布置:
汽油机排放污染物会有哪些危害? 一、汽油机排放污染物的成因及危害 汽油机尾气排放污染物成分非常多，主要是：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化碳、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计， 每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物约 200~400kg，氮氧化合物约 50~150kg，汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 这些有害气体的主要释放途径有三种：一是排气管，约 99%的一氧化碳、99%的氮氧化合物 和 60%的碳氢化合物；二是曲轴箱，约有 1%的一氧化碳、1%的氮氧化合物和 20%的碳氢化 合物；三是燃料蒸发，约有20%的碳氢化合物。 1．一氧化碳的成因及危害 一氧化碳是燃料不完全燃烧后产生的一种无色、无味、无刺激性的有害气体。一氧化碳是汽 油机排放浓度最高的有害气体，人吸入一氧化碳后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，他 的结和力是氧的300倍，因此肺里的血红蛋白不与氧结合而与一氧化碳结合，人就会出现中 毒现象，如反应能力、视敏度下降等，一氧化碳中毒的中期症状是咳嗽、头晕、恶心、呕吐、胸痛、呼吸困难，严重时会发生虚脱昏迷甚至死亡。 2. 碳氢化合物的成因及危害 碳氢化合物排放物的生成除了曲轴箱通风口漏出和油箱蒸发外，主要是不完全燃烧、壁面淬 熄等原因。实践证明，汽油机在过量空气系数小于1 时，氧气不足，燃料燃烧不完全，未燃 烧的碳氢化合物便随废气排出，使排气中的碳氢化合物含量增加；当过量空气系数大于1 时，混合气在气缸内处于低温区域时，附在燃烧室表面的激冷层也会燃烧不完全，使排气中的碳 氢化合物增加。碳氢化合物是具有刺激性的气体，其浓度量小于一氧化碳，碳氢化合物中大 部分对人体健康的直接影响并不明显。汽车尾气中的碳氢化合物有 200 多种，其中 C2H4在 大气中的浓度达 0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。碳氢化合物具有一定的 毒性和易燃易爆的特性，其中的苯类物质又具有致癌作用，对人的呼吸系统、神经系统、造 血系统都有严重的损坏作用。碳氢化合物形成酸雨，污染湖泊、土壤，影响林业渔业、牧业 生产，侵蚀石质和某些金属建筑物等。 3．氮氧化合物的成因及危害 氮氧化合物是在燃料混合均匀，燃料得到极大的充分燃烧时，在高温富氧的情况下生成的。 气缸充量中的氮在高温条件下与充量中的一定量的氧发生化学反应，生成氮氧化合物（一氧 化氮和二氧化氮），一般温度高于1300℃时开始生成氮氧化合物，随温度升高，生成量增加。氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3 倍，氮氧化合物进入肺部后， 能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈刺激，增加肺毛细血管的通透性，最后造成肺气肿，亚硝酸则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。氮氧化合物的最大危害是形
汽油机排放污染物的生成和处理技术 摘要：目前环境污染严重，而汽车作为化石燃料的重要消耗途径，有着不可推卸的责任。因此本文分析汽油机排放的CO,HC,NO X和微粒等污染的生成，还讨论了目前汽车常用的机内净化和排放后处理技术。在这里技术的指导下，希望进一步改善汽车的排放特性。 关键词：汽油机；排放；机内净化；排放后处理 0 引言 近年来环境污染日益严重，很大程度上是由化石燃料的不清洁燃烧方式引起的。酸雨，雾霾，沙尘暴，温室效应甚至厄尔尼诺现象的出现频率越来越高，环境问题与经济发展的冲突越来越严峻。据英国石油公司（BP）的统计，中国是目前世界上能源消耗量最大的国家，占世界一次能源消耗的22.4%[1]。其中，不可再生的化石能源占了我国能源结构的绝大部分。化石能源的大量消耗不仅威胁国家的能源安全问题，同时也制约了社会的稳定高速发展。从图1中可以看到，随着我国汽车保有量的不断增长[2]，汽车行业作为交通运输的主要构成部分消耗的大量石油资源占据了很大比例。其次，粗放式地燃烧化石燃料已造成了严重的空气污染。随着空气污染的不断加重，PM 2.5数值不断攀升，雾霾天气已经严重影响了人们的正常工作生活。控制空气污染并减少雾霾天气以保障我国民众的身体健康和日常生活已经刻不容缓。 图1世界汽车增长趋势 尽管内燃机具有效率高、体积小、续航里程高等优点，但是其每年消耗大量宝贵的化石燃料并排放危害环境和人体健康的物质。研究表明，汽车尾气的排放
物是大气污染物的一个主要来源[3-5]，其中包含未燃碳氢（HC）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、固体颗粒物、二氧化硫、含铅化合物等多种有害物质[6]。然而内燃机作为成熟的动力源在短时间内无法被彻底取代，研究内燃机排放物是如何生成，并探寻合适的排放控制手段，使亟待解决的。目前城市绝大多数乘用车都是汽油机，所以本文主要讨论汽油机排放物的生成和控制。 1 汽车排放污染物的生成和影响因素 1.1一氧化碳的生成机理和影响因素 汽车排放物中的CO的生成主要是由于燃油在汽缸内燃烧不充分所致，是由氧气不足所引起的。一般烃燃烧燃烧都是先与氧气反应生成CO和H2，再由二者与O2进一步反应生成H2O和CO2，同时CO还和生成的水蒸气反应生成H2和CO2。由此可见，当汽缸内氧气充足燃料完全燃烧的情况下，是没有CO生成的，而当O2不足的情况下，就会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。 理论上当空燃比α在14.7以上时候，燃料完全燃烧，没有CO生成。但由于燃料空气混合不均匀，在排气中还含有不少CO。因此CO主要受空燃比的影响，因此，影响空燃比的因素都会影响CO生成。例如，进气温度、大气压力、进气管真空度、怠速转速、发动机工况等。如图2可以看到不同转速和负荷对CO排放的影响[7]。 图2 1800 r/min(左边)和2500 r/min(右)下的CO排放特性 1.2碳氢化合物的生成机理和影响因素 汽油发动机中的未燃HC的生成主要可分为三种方式：燃烧过程中未完全燃烧的碳氢燃料随废气排入大气，其可能通过火焰在壁面淬熄、狭隙效应、燃烧室内沉积物和油膜等对燃油蒸汽的吸附和解吸、体积淬熄和后期氧化等原因引起；未燃燃料从活塞组和汽缸之间的缝隙漏入曲轴箱，形成蹿气；燃油从汽油机的燃
汽油机排放及控制技术探讨 本文介绍了汽油机排放物主要成分、形成机理及其对环境和人体的危害，从燃料、机内净化技术和机外净化技术等方面，阐述了当前汽油机排放控制所采用的主要技术措施和策略。 标签：汽油机排放控制技术 一、前言 从1886 年德国人奔茨（K. Benz）发明了世界上第一辆火花点火汽油机汽车至今，汽油机已走过120多年的发展历程，它为人类带来了巨大的技术进步，已成为人类社会经济发展和日常生活所无法缺少的动力来源。截至2012年，全球汽车保有量已突破10亿辆，其中汽油机汽车约占80%，而截至2013年底中国汽车保有量已达1.37亿辆。据预测，随着以中国为代表的新兴车市快速增长，2014年全球汽车销量将达到8500万辆，2018年则可能突破亿辆大关，全球汽车保有量也将在突破10亿辆不久后翻倍。 然而汽车业的快速发展也带来了严重的环境和健康问题。汽车尾气已成为主要的大气污染源之一，全球50%的石油消耗量，运输部门30%的二氧化碳排放量均来自于汽车，大气污染物的43%由汽车排放产生，在大中城市，这一数据则高达70%，居民每年的汽车尾气人均分担最高达到一吨以上。汽车尾气对雾霾天的贡献率高达30-40%，在我国已形成京津冀地区、长三角地区、珠三角地区和四川盆地等四个灰霾区。严重的大气污染极大地危害着人们的身体健康，诸如呼吸系统、神经系统、心血管系统和免疫系统等的各类疾病发病率显著增加，甚至会引发肺癌和心理疾病。 随着汽车保有量急剧增加、大气污染急速加剧和社会关注度日益提高，各国和地区相继制定了严格的限制汽车排放的标准和法规，促使汽车业在节能和排放控制技术的道路上不断革新和进步。 二、汽油机排放物形成机理 2.CO 一氧化碳（CO）为烃燃烧的中间产物，也是不完全燃烧的产物。在汽油机工作过程中，CO的产生是必然的。CO对人体和环境都有害，其与血红蛋白的结合能力为O2的300倍，可降低人体血液对于O2的输送能力，当CO体积分数超过0.3%时，可在30分钟内使人毙命。CO还能促使NO向NO2的转化，提高了光化学烟雾形成的几率。 3.HC
2014年通用小型汽油机行业分析报告 2014年4月
目录 一、行业概况 (4) 1、国内行业发展概况 (4) 2、行业出口情况 (5) 3、产品用途及发展状况 (5) （1）园林机械 (7) （2）植保机械 (7) 二、行业监管和主要法律法规及政策 (8) 1、行业监管 (8) 2、主要法律法规及政策 (8) 三、行业市场容量 (10) 1、国内通机市场 (10) 2、国外通机市场 (11) 四、行业竞争情况 (11) 五、行业主要企业 (13) 1、通用小型汽油机 (13) 2、园林机械 (13) 3、植保机械 (14) 六、行业进入壁垒 (15) 1、准入壁垒 (15) 2、环保壁垒 (15) 3、销售渠道壁垒 (16) 4、技术壁垒 (16) 5、品牌壁垒 (17) 七、影响行业发展的有利因素和不利因素 (17) 1、有利因素 (17) （1）国内市场发展前景良好 (17)
（2）新兴市场销量增加 (17) （3）全球产业转移促进国内行业发展 (18) 2、不利因素 (18) （1）原材料、能源价格波动、人工成本上涨影响盈利水平 (18) （2）海外市场环保标准趋于严格 (18) （3）欧债危机及全球经济波动影响 (19) 八、行业技术水平及技术特点 (19) 1、通用小型汽油机行业的关键技术 (20) （1）设计仿真技术 (20) （2）测试分析技术 (20) （3）排放控制技术 (20) 2、国内小型汽油机行业产品发展趋势特点 (21) 九、行业经营模式 (22) 十、行业区域性、周期性与季节性特征 (22) 十一、行业的上下游关系 (22) 十二、主要出口国情况 (23)
《燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱通风控制系统故障检修》学习手册
知识要求 5.1.1 燃油蒸发排放控制系统 5.1.1.1 燃油蒸发排放控制系统的作用 发动机在运转的过程中，燃油箱中的燃油会受热蒸发，这些蒸发出来的燃油蒸气(HC)如果排入大气既污染环境又浪费能源。燃油蒸发控制(Evaporative Emission Control,即EVAP)系统能够将燃油系统产生的燃油蒸气(HC)储存起来，并适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使汽油得到充分利用，减少环境污染。 5.1.1.2 燃油蒸发排放控制系统的类型 燃油蒸发控制(EVAP)系统的控制方法有利用发动机的真空度来控制和利用电控单元来控制两种。早期的燃油蒸发控制(EVAP)系统多利用真空控制，现在大都直接由发动机ECU控制。 5.1.1.3 燃油蒸发排放控制系统的工作原理 燃油蒸发控制(EVAP)系统的控制的原理是先利用活性炭罐内的活性炭把燃油蒸气吸附在活性炭罐内，当发动机进入小负荷到中负荷的工况范围时，通过发动机的真空吸力把活性炭罐内的燃油蒸气脱附后吸入汽缸内燃烧掉。在发动机怠速工况和全负荷工况，活性炭罐中的燃油蒸气不应进入发动机汽缸，以免造成怠速时可燃混合气过浓而熄火，全负荷时引起混合气过稀影响发动机的动力输出，所以活性炭罐内的燃油蒸气进入发动机进气歧管的时机和流量必须受到控制。 1．真空控制 早期的LS400发动机EVAP控制系统即为真空控制，其系统组成和原理如图5-1-1所示。该系统主要由燃油箱、活性炭罐、双金属EVAP控制阀和橡胶管路组成。 当燃油箱内由于燃油蒸发而压力增大时，燃油蒸气将由燃油回收管经止回阀2 送到活性碳罐。如果（由于外部温度低等原因）燃油箱内有负压，大气经过止回阀3和燃油箱盖止回阀，使外部大气进入燃油箱，平衡压力。当发动机运转，水温高于54℃时，双金属EVAP控制阀自动打开真空管路，活性碳罐内的燃油蒸气就通过止回阀1和真空管路被吸进发动机燃烧室燃烧。但要注意，当节气门开度过小时，真空管路在进气道的开口还不处于节气门后方，也就不会产生负压作用于活性碳罐，当节气门全开时，真空管路内的负压过低不足以将止回阀1打开，这就是说，发动机在怠速运转或低负荷、以及大负荷时，燃油蒸发控制系统都不工作。
《燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱通风控制 系统检修》测试习题 一、填空题 1．燃油蒸发排放控制系统的作用是_______________________________。 2．燃油蒸发排放控制系统的工作条件是__________________________________。 3．燃油蒸发排放控制系统的基本组成部件有_____________和_____________和_____________等。 4．桑塔纳2000活性炭罐电磁阀(N80)，的阻值是___________________________。 5．燃油蒸发排放控制电磁阀的供电电压是_________V的电压信号；当正常工作时，驱动它的是_________信号。 6． PCV是__________________________________的缩写。 7．发动机曲轴箱强制通风装置的作用是：____________和_____________和_____________等。 8．PCV阀是曲轴箱强制通风(PCV)系统中最重要的部件，PCV阀内一个锥形阀，PCV阀有控制____________和_____________的作用。 二、判断题 1．活性碳罐暂时吸收燃油蒸汽，然后将其导回发动机燃烧。（） 2．活性碳罐电磁阀泄露时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。（）3．活性碳罐电磁阀在点火接通时电压持续高电平（约12V）。（） 4．活性碳罐电磁阀控制信号的占空比与冷却液温度无关。（） 5．曲轴箱强制通风系统与发动机节气门开度无关。（） 6．曲轴箱强制通风系统可以有效的避免机油被废气污染。（） 7．曲轴箱强制通风系统单向阀主要是为了防止发动机回火。（） 8．曲轴箱强制通风系统软管泄露会导致发动机转速增加。（） 9．曲轴箱强制通风系统堵塞会使发动机转速增加。（） 10．熄灭发动机，取下PCV阀，摇动PCV阀听到“喀喀”声，表明该阀损坏。（） 三、选择题 1．活性碳罐收取的燃油蒸汽来自( )。 A．曲轴箱 B．燃油箱 C．排气管 D．加油口
注：排名不分先后。 注：排名不分先后。
通用小型汽油机产品小常识 通用小型汽油机是一种以汽油为燃料、功率不大于30kW、非道路用（摩托车汽油机除外）小型汽油发动机，配套相应作业机械广泛用于农村抽水、喷灌、脱粒、发电、植保、园林修剪等作业。其结构简单、体积小、质量轻、机动性好、价格低廉、操作方便，深受农村用户喜爱。通用小型汽油机按其工作原理可分为二冲程汽油机和四冲程汽油机，由于工作原理的不同，两者对燃油、润滑油的使用也明显不同，性能也有明显的差别。典型二冲程汽油机如图1、图2所示，典型四冲程汽油机如图3所示。 图1 配套割灌机的二冲程汽油机图2 配套喷雾喷粉机的二冲程汽油机 图3 典型168F通用小型汽油机 一、购买通用汽油机注意事项 1、首选正规商家销售的知名企业生产的产品。
2、据配套对象合理选择汽油机型号。如配套水泵需长时间运行，应选择标定功率为12h功率或持续功率的汽油机；配套背负式喷雾器应选择体积、质量都小的二冲程汽油机。 3、外观及一致性检查。一般正规企业生产的汽油机外观做工精致，安全防护和警示标志齐全；铭牌标识与使用说明书一致；燃油及燃油配比一致。 4、试运行。对于新手这点不容易做到，新机试运行主要观察汽油机转动是否平稳，振动是否过大，加速是否有异常声响（如敲缸、放炮声），强制风冷汽油机散热效果是否好等（必要时可两台同时运行进行比对）。 二、使用通用汽油机注意事项 1、仔细阅读使用说明书，了解产品的结构特点及使用范围。 2、新机的最初运行前应严格按使用说明书规定进行燃油配兑或加注规定的燃油标号和机油牌号。油料加注前应过滤干净，器皿保持清洁，避免杂质对缸体及活塞磨损。定期更换机油，保证良好的润滑和散热。 3、严格按照铭牌标定的功率进行配套，严禁超负荷、超转速、空负荷高转速或长期低负荷、低转速下运行。 4、定期检查各紧固件，防止松动。 5、定期清洗空滤器，必要时应予以更换。空滤器是阻止灰尘和影响混合气浓度的关键部件，不要取掉空滤器进行运行。 6、强制风冷汽油机的散热片、散热通道、风扇等是汽油机正常散热和运行的重要部件，应时刻保持清洁，及时清除污物。 7、在技术条件允许的情况下，定期检查和保养汽油机，如清洗化油器、调整火花塞间隙并清除积炭、调整气门间隙、检查活塞环磨损程度和张力等等，发现问题时应及时排除。