第一章专业工程特点及其技术、质量标准
一、工程简介
本监理标段起自K483+500～K618+800，途经海拔930m的延安北区段站，向南溯延河穿宝塔山至延安（K503+459.4），沿南川河而上，穿越海拔1300m九燕山分水岭，顺崂山川至甘泉，沿洛河河谷而下，经富县、洛川、黄陵。本标段新建桥梁共72座，其中特大桥16座、大桥37座、中桥16座、小桥3座，各类盖板涵、拱涵、框架函、矩形涵等涵洞约175座。
二、地形、地质、气象、水文等特征
本监理标段内地势北高南低，受降雨、径流和地形地貌等因素影响，沿线水土流失类型属水力侵蚀，间有重力侵蚀。沿线各县、市地处长江中上游地区，多属土石山区中度水土流失，水土流失面积占国土总面积的29.285%～62.70%，水土流失较为严重。土壤冻结深度为100㎝，地震动峰值加速度0.05g，相当于地震基本烈度六度，地震动反应谱特征周期0.35s。
包（头）西（安）线北接京兰通道中的京包、包兰线，中通煤运通道中的神朔线、侯西线和新建的太中银线，南连包柳通道中的西康线、路桥通道中的陇海线，东连宁通道中的西南线，是西北地区铁路网络骨架的重要组成部分。
三、主要技术标准
1、铁路等级：国铁I级。
2、正线数目：双线；省界至大保当新建双线，大保当至延安增建二线，延安至张桥新建双线。
3、限制坡度6‰，双机13‰。
4、速度目标值及最小曲线半径：
省界至大保当段新建双线地段速度目标值160KM/h，线下预留200KM/h 条件，最小曲线半径一般地段3500 m，困难地段 2800m；大保当至延安段增建第二线速度目标值160KM/h，其中大保当至牛家梁段预留200KM/h平面条件；延安至张桥新建双线地段速度目标值160KM/ h，线下预留200KM/h条件；最小曲线半径一般地段2000m，困难地段1600m。既有线原则上维持不变。
5、牵引种类及质量：电力5000t
6、机车类型：交直交电力机车
7、到发线有效长度：1050m
8、闭塞类型：自动闭塞
第二章监理工作范围及重点
一、监理工作范围
包西铁路通道陕西段K483+500～DK618+800段所有桥涵工程的施工阶段监理。
二、监理工作重点
钻（挖）孔桩基础、墩身砼（钢筋砼）、现浇梁浇注、预应力梁张拉、涵洞基础等为施工阶段监理工作的重点环节。
本标段重点桥梁工程为跨黄延高速立交桥（DK513+880）、劳山210立交1号特大桥（DK525+726）、劳山210立交2号特大桥（DK527+398）、白土坡劳山川大桥（DK537+393）、甘泉洛河大桥（DK542+963）、太皇山洛河大桥（DK544+560）。
第三章监理工作流程
一、桥梁工程
桥梁专业从结构物测量定位开始，包括中间每一道工序，直到台背回填结束，均应一一进行监控，且应将安全、质量、进度、投资四控制贯穿于始终。没有安全、质量保证措施的开工报告不予批准开工，安全、质量保证措施不落实的不允许进行下一道工序。随时关心工程进度，及时予以调整。除对工程项目整体投资予以严格控制外，尚应严格控制进度拨款，只有经过验收合格的工程项目才能计量支付。具体监理程序框图如下：桥梁施工测量监理程序见图3-1。
桥梁工程监理工作流程见图3-2。
混凝土质量监理工作流程见图3-3。
钢筋混凝土质量监理工作流程见图3-4。
人工挖孔桩监理工作流程见图3-5。
钻孔桩监理工作流程见图3-6。
明挖扩大基础监理工作流程见图3-7。
钢筋砼承台、墩柱、盖梁、桥台监理工作流程见图3-8。
高墩翻模（滑模）法施工监理工作流程见图3-9
支座安装监理工作流程见图3-10。
后张法预应力混凝土预制梁监理工作流程见图3-11。
预制梁安装监理工作流程见图3-12。
连续梁监理工作流程见图3-13。
悬臂浇筑梁监理工作流程见图3-14。
桥梁附属工程施工监理工作流程见图3-15。桥头回填监理工作流程见图3-16。
图3-1 桥梁施工测量监理程序框图
图3-2 桥梁工程监理工作流程框图
图3-3 混凝土质量监理工作流程框图
图3-4 钢筋混凝土质量监理工作流程框图
图3-5 人工挖孔桩监理工作流程框图
图3-6 钻孔灌注桩监理工作流程框图
图3-7 明挖基础监理工作流程框图
图3-8 钢筋砼承台、墩柱、盖梁、桥台监理工作流程框图
图3-9 高墩翻模（滑模）法施工监理工作流程框图
图3-10 支座安装监理工作流程框图
图3-11 后张法预应力混凝土预制梁监理工作流程框图
图3-12 预制梁安装监理工作流程图
图3-13 连续梁监理工作流程图