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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.11 日期：2004.7.16
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.11(DA TE)：
“定位”是与航海密不可分的，理论知识的学习基本上都是为了一个船位，即在各种情况下，以各种方法知道自己在什么位置，驾驶员就能准确地判断很多情况。
在象长江航道、伶仃水道、关门海峡等狭水道内航行时，一般要求每隔15分钟定一次船位，以检验船舶是否行驶在深水航道内。在有些水道，由于水流复杂且流向多变，需要经常定位来检验船舶是否在计划航线上，其频率要根据当时的通航密度来定了，如果来往船舶多，则要以了望避让为主，如果渔船少则可以多关注一下船位了。在沿岸航行一般一小时定一次船位，在宽阔的大洋中航行则可2~4小时定一次船位即可。
使用陆标定位，不应定一次就相信，而应连续观测，多次定位以确定其可靠性。在船舶保向保速的情况下，所得船位点应是沿直线分布的，且各船位之间的距离应与观测的时间间隔或航程成比正。
在渔船密集区，经过频繁的避让渔船后要及时测定船位，检验船舶是否还在计划航线上或者偏离航线多远。
在航经水下障碍物、孤立的小岛或礁石附近时要用尽可能小的频率时间间隔测定船位，使船舶与危险物保持
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.11 日期：2004.7.16
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.11(DA TE)：
安全距离上通过。
在GPS接收机中输好航路后，还可设定到达转向点前的报警距离，一般设为1海里，在GPS报警后确定一下自己的船位，在到达转向点前0.3~0.5海里转向可准确地转至新航向上，并要转过后再定一下船位，以确认新航向上，本船是否在计划航线上。
在雾航时各种方法要交叉使用，以用以彼此互相核对，如果离岸岛礁区较远可保持不间断雷达观测并每半小时定一个雷达船位或GPS船位，如果是在岛礁区航行则要适当缩短定位间隔时间，如果有大量渔船需要避让，则需利用一切间隙来测定船位，以确保本船不致偏离计划航线太远，此时用航迹推算确定船位也是必不可少的。
在锚地，如果锚位距离水下电缆等防碍抛锚的水下建筑物很近，则须连续不断地测定船位，以使船舶能尽可能远地避离它们。
大风浪中和急流中锚泊，除了利用雷达和岸上物标串视等来监视锚位外，亦应勤测船位，以确认本船是否走锚。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.12 日期：2004.7.19
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.12(DA TE)：
《国际海上避碰规则》第六条规定“每一船任何时候都应以安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行
动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。”
在能见度不良时要根据当时情况确定什么样的速度是安全的，但有一点是肯定的，那就是要备机航行。船舶在渔船密集区，港口附近等通航密度较大的水域中航行时，所用速度一般要比在通航密度较小的水域中低，或备车行驶。
在有风流的海域，由于风流的影响会产生一定的风流压差，这时候就要进行航迹绘算，预配一定的风流压差，使船舶行驶在计划航线上。如果在大风浪中航行，为了避免过大的横摇、纵摇，垂荡，拍底等有害的状况，有时要适当的调整航向和航速。
在大风浪中，如果船舶横摇利害，要适当改变航向或减小航速来减轻横摇（一般情况下改变航向使船舶顶浪航
行效果相对好一点）。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.12 日期：2004.7.19
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.12(DA TE)：
一般来讲，船速越高，在大风浪中甲板上浪、纵摇、垂荡、拍底现象越剧烈，为了减轻这种不利情况，可以适当减速。在纵摇利害时，有时会发生主机打空车的现象，这对于主机、尾轴以及船体结构是十分不利的，为了避免这种情况，除了增加尾部吃水外，在操船中要注意使船舶减少纵摇，可使船舶航向1~2罗经点迎浪。如果在采取了这种措施后仍不能避免打空车，则要在打空车前适当减车。
在大风浪中掉头时，开始时宜用慢车，中舵，适时采用快车满舵，以增加舵效。如果转向不成功，应注意两忌：一忌强行掉转；二忌急速回舵，甚至操相反方向的满舵。正确的措施应及时减速并缓缦地回舵，恢复原航向，再等时机。
总之，确定航向、航速时综合当时的情况作出恰当的判断，并不断在实践中积累经验。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13 日期：2004.7.21
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.13(DA TE)：
向沧轮所装配的陀螺罗经为斯伯利MK37型陀螺罗经。在每次开航前4小时启动，在航行中要注意将速度旋钮
和纬度旋钮置于合适的位置，只要按其操作规程进行齐动、关闭，主罗经本身无须额外保养，对于其复示嚣要定期检查清洁，使其与主罗经的指向误差保持在±0.50以内。
航向记录仪在开航前要提前起动，注意调至当前时间和航向上。
对于测深仪，若船舶长期停泊，应每隔15天对测深仪通电一次，通电时间4小时，用以去除测深仪的各部件的潮气和避免换能器工作面附着海生物。
对于计程仪：如果船舶在热带水域停泊时间较长时，应使传感嚣经常处于通电状态，以防止海生物寄生在传感器附近；定期检查传感器干隔舱内是否有积水；传感器使用3年后，在船进坞时，更换传感器的水密橡皮圈，以保持水密；船进坞时应检查传感器有无损伤，表面橡胶有无裂缝和损坏。若发现传感器平面及电极表面有油污
时，应及时用清洁剂清洁之。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13 日期：2004.7.21
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.13(DA TE)：
对于磁罗经，应检查的主要项目有：
1罗盆及罗盘的检查：
1）罗盆在常平环上应保持水平，罗盆液体应无色透明，且无沉淀物，罗盘应无变形；
2）检查罗经基线是否位于船首尾面内，偏差小于00.2；
3）检查罗盘的灵敏度：该项检查主要查看罗盘轴帽与轴针之间磨擦力的大小，若磨擦力较大时，可导致罗经
产生较大的指向误差。检查的方法是：在船靠妥码头后，用一小磁铁从原来位置向左引偏20~30，然后移去小磁铁，观察罗盘是否返回原位，再将罗盘引向右边，做同样的检查。若返回原位的误差大于00.2，则说明轴针与轴帽间的磨损较为严重，需修理或更换。
4）检查罗盘的摆动周期：该项检查主要检查罗盘磁性的强弱，通常仅测罗盘摆动的半周期。检查方法如下：
船靠稳码头后，用磁铁将罗盘引偏400，然后移去磁铁，让罗盘摆动，用秒表记下原基线所指的度数连续两次通过
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13 日期：2004.7.21
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.13(DA TE)：J
基线的时间间隔，即为罗盘摆动的半周期，再用磁铁将罗盘引向另一边做同样的检查。要求罗盘摆动半周期不小
于[2600/H]1/2（S）（H为地磁力的水平分力），若半周期变大，说明罗盘磁针的磁性变弱。
5）消除罗盆内的气泡：罗盆内产生气泡主要由于罗盆不水密，如罗盆密封处的橡皮垫圈老化等原因造成的漏水，浮室内的空气逸出所致。在消除气泡前应先鉴定罗盆内装有何种液体及其混合比例，可以从罗盆内取出一些液体与新配制的液体相混合后，若仍为无色透明的液体方可注入。消除气泡时，将罗盆侧放，注液孔朝上，旋出注液孔螺丝，将配制好的液体由注液孔注入，直到气泡完全消除为止。
6）自差校正器的检查：硬铁校正磁棒应无锈，因锈蚀会使磁性衰退，磁棒上涂有表示N、S极的红蓝色标志应与磁棒实际极性相符。软铁校正器不应含有永久性磁性。检查软铁球是否含有永久性的方法是：航向稳定，最好在向限值上，将软铁球靠近罗经柜，作间断的原位转动，而罗盘的指向不应发生变化，若有变化说明软铁球含
有永久性磁性。检查佛氏铁是否含有永久磁性的方法是：船首固定于东或西航向上，将佛氏铁每一段正反向放入
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13 日期：2004.7.21
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.13(DA TE)：
罗经柜正前方的筒中，罗盘不发生偏转，否则佛氏铁含有永久磁性。
对含有永久磁性的校正软铁，可进行退磁处理，将其放在地上进行滚动，敲击或回热，退磁无效者则应调换。
7）方位圈的检查：方位圈能在罗经盆上自由转动，其旋转轴应与罗盆中心轴针重合。方位圈的棱镜面必须垂直于照准面，否则将会产生较大的观测物标方位的误差。当放置方位圈使罗经首基线位于照准面内时，从棱镜中看到的罗盘刻度应与船首基线所对的罗盘刻度相等，否则调整棱镜的位置。
磁罗经的使用与保养：
1）磁罗经的使用：
A、磁罗经必须经过正确地校正自差，并备有1年内有效的自差表。
B、平时应经常测定自差，并记录于《罗经自差记录簿》内，每班要准确地和陀螺罗经航向比对以求得自差。
C、在罗经附近不得放置铁磁性物体，以免影响罗经的正常工作。
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(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13 日期：2004.7.21
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.13(DA TE)：
D、适当地调节反射或投影罗经的光学透镜装置的焦距，以使航向刻度更加清晰。
2）磁罗经的保养
A、平时应盖好罗经帽并套好罗经护罩，以防太阳曝晒使刻度盘变形。
B、船靠码头，不使用罗经时，应关闭罗经照明灯。
C、罗经轴承及常平环等活动部分应定期加润滑油。
D、保持罗盆内流体无色透明，及时排除盆内气泡。
F、应定期清洁投影或反射罗经的光学透镜面，以使罗盘反射的刻度清晰可见。
G、防止软硬铁校正器生锈，备用的软铁校正器不能靠近永久磁铁；备用的校正器磁棒应异名极相靠，并避免高温，剧烈振动和其他磁场的影响。
H、方位圈不用时，应将其放在箱内保存，以防止因碰撞等原因使方位圈变形。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13 日期：2004.7.21 (FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.3.13(DA TE)：必须校正磁罗经自差的情况有：
1）、修船后，特别是在罗经附近增加或拆除钢铁构件等。
2）、船舶受到剧烈振动后，如碰撞、搁浅或遭雷击。
3）、标准罗经自差大于±30。
4）、罗经安装位置有所变动。
5）、用电磁吊装卸货物后。
6）、每年校正一次自差。
7）、其它导致自差变动较大的情况。
船上备有《航仪检查保养记录本》，平时要依其内容做好记录。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.4.1 日期：2004.7.24
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.4.1 (DA TE)：
向沧轮所配雷达为JRC公司JMA-8000型雷达。
一、开、关机：开机前先检查增益、海浪抑制、雨雪抑制、屏幕亮度旋钮是否反时针旋到了底。
1、开机：于屏幕右下角有二键一钮，从左至右分别为电源开关、屏幕亮度旋钮、发射/预备开关，首先按下电源开关，等待3分钟，ST-BY灯亮，再按下最右边的按钮就可发射了。
2、关机：首先把开机前检查的旋钮反时针旋到底，按下TX/ST-BY键，ST-BY灯亮，再按下电源开关键即可关机。
二、初始化设置
1、航向输入：连接陀螺罗经信号，在输入好航向后，只要主罗要的电源不关，雷达会始终跟踪电罗经航向信
OWN DATA 处会显示本刚输入的航向值。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.4.1 日期：2004.7.24 (FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.4.1 (DA TE)：
数字键即可进行选择设置。
则选SPEED LOG 如果未接计程仪或计程仪出问题则选择SPEED MAN 人工输入本船航速信号。
三、获取最理想的物标回波显示
1、调节CTR BRIL 旋钮使屏幕亮度显示最佳，晚上一般要调小些。
2、调节增益控制旋钮使燥声斑点刚好不见。
3、调节调谐旋钮使屏幕上的调谐指示线条最长，使回波最饱满。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.4.1 日期：2004.7.24
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.4.1 (DA TE)：
四、其它几个常用的功能键
1、ANTI-CLUTTER SEA，海浪抑制旋钮，用来抑制海浪杂波，减小近程增益，如果有海浪回波则顺时针旋转至
海浪杂波抑制到最少，而又不致使近处的物标回波不见。亦可选择AUTO，这时机器会自动选择最恰当的近程增益
大小。
2、ANTI-CLUTTER RAIN，改变显示单元电路特性，如果顺时针旋转此钮则所显示图像将变窄，从而达到抑
制雨雪回波的目的，但在调节此钮时要注意勿将重要的物标回波一起抑制掉。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.4.1 日期：2004.7.24
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.4.1 (DA TE)：
下
五、ARPA的操作
在使用ARPA前首先要确定本船的航行航速信息是否准确，如果不准则利用ARPA获得的物标信息也将是错
误
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的，将对本船的航行造成危险。
一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.4.1 日期：2004.7.24 (FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.4.1 (DA TE)：
选择好这些内容后可进行其他功能的使用了。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.4.2 日期：2004.7.27
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.4.2 (DA TE)：
一、回波识别和物标辨认：由于种种原因，雷达图象与船舶周围实景往往有出入，有时甚至差别很大。例如，
屏幕上有种种假回波和干扰杂波；回波的失真；反射较弱的目标未能显示，等等。因此，在雷达定位前，应首先认真识别回波和辨认目标，切不可草率用位置不确切的目标定位。
在雷达屏幕上辩认目标时，要根据海图等资料仔细研究本船船位附近各种目标的特点，如高度，地形，地貌，视角及传播途径，再结合雷达性能，当时的气象等分析各目标回波可能产生的变形，然后找出特征明显不易混淆
的目标（如小岛，岬角，灯塔等），作为参考点，按各目标与其相对位置逐一加以辨认并经再三核实后确认。
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为在需要时能快速，准确辨认目标，平时应十分重视资料及经验的积累。在视线良好时进行实测辩认，了解种种目标的回波特性识别方法及雷达性能，并做好记录，利用屏幕上首次显现的回波距离可作为判断目标的种类，例如在海上10海里处最初认出回波光点，一般可推测为中型船；超出10海里出现光点，可能是大型船；适当调低“增益”也有且于辩认目标，例如浮标附近有锚泊船，当“增益”调低时，回波较弱的浮标首先消失，由此可辨别之。
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.4.2 日期：2004.7.27
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.4.2 (DA TE)：
二、雷达干扰和假回波：
1、海浪干扰：海浪干扰的特征是在扫描中心，周围呈鱼鳞状亮斑，而风浪大时会变成辉亮实体，淹没其中的弱小标回波。幅度较大的长涌，可在屏上见到一条一条的浪涌回波。
抑制海浪干扰的方法：（1）使用海浪抑制钮减低中频放大器的近程增益，但要注意不要抑制过大，而且要加强其他方法的了望。（2）选用S波段雷达进行观测，但S波段雷达分辩率比X波段差。
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海浪干扰虽然是完全不需要的干扰杂波，但利用它还可以获得一些有益的信息：可利用海浪干扰的强弱判断雷达的工作性能及调谐的好坏；可以利用弱海浪干扰测定雷达的阴影扇形的分布范围；可以利用岸边的浪花提前发现低平的陆地岸线；可以利用水深急剧变化的地方及水下有浅滩的地方的海浪变化，用雷达及早地发现它们；分辨率好的雷达，还可根据浪涌回波的方向、间距等测出波向和波长等。
2、雨雪干扰：此干扰呈密集点状回波群，无明显的边沿，像疏松的棉絮一样。一般雨量下，雨回波的强度比
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.4.2 日期：2004.7.27
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.4.2 (DA TE)：
船舶、陆地等的回波弱。但大的暴雨回波会变成一块亮饼，极度难与小岛回波会辨开来。
抑制雨雪干扰的方法：（1）使用“雨雪抑制”功能旋钮，但也不能过大，以免丢失弱小物标回波。（2）使用圆极度化天线。（3）使用S波段雷达。
雨雪干扰可用来探测雨区的位置、移动方向和速度。
3、雷达同频干扰：两台距离相近的同频段雷达同时工作时，相互间产生的干扰称为雷达同频干扰。抑制图
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像干扰的方法有：（1）使用雷达同频干扰抑制器，使用时应注意先将增益、调谐及海浪抑制等抗干扰钮调至最佳状态，并关掉雨雪抑制。此外，应注意使用该抑制器后会丢失弱小物标回波，应加强其他方式的了望。（2）适当减小量程，使干扰的影响减弱。（4）改用另一频段雷达工作。
4、电火花干扰，雷达荧光屏上出现的电火花干扰有多种。有的是在固定位置上出现不规则的亮线，这一般是偏转线圈电刷和滑环接触不良引起的。有的是位置不定的径向亮线，这可能是机内电源、发射机、接收机等有
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一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.4.2 日期：2004.7.27
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.4.2 (DA TE)：
关器件跳火形成的，这是故障现象，应立即检查、排除后再使用。后一种情况，也可能是天电干扰或附近电焊工作引起的，一般影响不大。
5、明暗扇形干扰，这是由于接收机中AFC（自动频率控制）电路失调引起的，是一种故障现象。关掉AFC 电路，改用手动调谐，雷达仍可正常工作。
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6、间接反射假回波，在狭水道、港区舴或在锚地锚泊时，附近有大船、桥梁、大建筑物等都容易产生间接
回波，其特点为：间接回波的方位通常在阴影扇形内出现。间接回波的显示距离等于天线至间接反射体的距离加上间接反射体至物标间的距离；当物标与本船相对位置变化时，间接回波在屏上的移动是不规则的；方位仍在阴影扇形内不变或消失，只是距离有些变化；回波的形状会有畸变。
间接回波的识别方法：本船暂时改变航向时，船首向上相对运动显示方式的雷达屏上真的物标回波方位改变，
而间接回波方位不变（仍在阴影扇形内）或消失，因此可用此法识别间接回波。
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(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.4.2 日期：2004.7.27
(FUNCTION)：Navigation at the operation level (NUMBER OF THE TASK)：NO.4.2 (DA TE)：
7、多次反射回波，这种回波经常在本船正横附近近距离内有正横的大船或有较好反射面的建筑物、机械设备等时发生；其特点为：多次反射回波是在真回波外面等间隔分布的一串回波，强度越来越弱，间距等于真回波的距离，特点明显，易于识别；其抑制或削弱的方法：可以适当减小增益和使用“雨雪抑制”功能旋钮。
8、旁瓣回波，其特点为，旁瓣回波对称分布于真回波两侧的等距圆弧上，强度越向侧后越弱。长度越短，电
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DA TE）： 一，职能：轮机工程 适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性 为了保证船舶的航行安全,主推进装臵及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件,可减少停航时间,但数量过多,则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下,一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996)和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。根据材料受力情况选择合适种类。例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO.1.2－1.4 日期： (FUNCTION)：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DA TE）： 1.2 选用专用工具修理机器和设备 船上有日常维修保养工作的执行计划,船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表,工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注,c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡,检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否,必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准工具简便而省时间,船舶上的专用工具一般有:各种专用扳手,专用拉具,专用吊环螺钉,专用顶丝,专用液压工具,气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等. 1.3选用合适的材料 许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册,手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等,以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理. 1.4使用机械工具和设备进行装备和修理 机舱使用的机械工具和设备种类繁多,一般可分为:标准工具,推荐的专用工具,可租用的大型专用工具.进行仪
船上见习记录簿附页大副 第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证 、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填 、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写
、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差) 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差) 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整 (轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间 、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内 3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话
《船上培训记录簿》填写说明 第一部分使用说明.请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Page6《二,船舶服务记录》:必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章.否则无法换证. 2、Page7《三,船舶资料》:要与Page6上记录的船舶对应,每一条船填一张. 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》):值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上. 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》):每隔15天左右评语,签名一次. 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》):每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章.注意:最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样. 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》:由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章.船上无政委人员则空白不填. 7、《八,熟悉船舶安全知识》Page6 上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列. 8、《九,熟悉船上职责》Page6 上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列. 第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写. 2、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差). 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差). 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整. (轮机第三部分轮机技术细节和作业.逐项填写,每页签字,时间.) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写.时间要与《训练科目》时间相对应.《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整.页数肯定不够,写满附页后另附纸张. 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章. 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间. 2、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满12个月以上才可换证.也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内. 3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第2-3页,第4-5页及后面有船舶资历页).并另附纸张留下联系电话. 4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件. 5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》. 近来，在审核《记录簿》时，发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，甚至在海龄作假等，被海事局退回，不给予办证。这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。从船员把《记录簿》寄回公司，由公司审核后再送海事局办理适任证*，需要花较长时间才能办出证*，如果再因为填写不合格或海龄作假而被退回，经过船员修改后再重新申办证*，就相当于花了至少两倍时间，
《三副三管见习记录薄》填写说明〔航海的兄弟们务必收藏…〕《船上见习记录簿》填写说明 为了确保实习生船员下船后及时、顺利地换取适任证书，特将注意事项告知下，要求各位实习生认真阅读，并按照要求执行： 一、实习期间注意事项： 1、上船前，带好学校发放的实习报告，按要求填写完整并及时送交学校，以便尽快拿到毕业证；带好公司交给的《船上培训记录簿》，填写前，必须仔细阅读使用说明，《船上培训记录簿》附页务必用中文认真填写；此记录簿是由公司向海事部门申请发放，如果上船前没有收到，请及时提醒公司。 2、服务簿资历填写一定要真实准确，否则在换证过程中将会遇到问题。甲板船员的船舶吨位应满足3000总吨及以上，轮机船员的主机功率应满足3000千瓦及以上，若第一次上船，职务栏必须写明为实习生。船上服务资历要满足要求，实习资历按照中国海事局的规定必须满足12个月以上，少一天都不可以，如出现时间上的问题，请即时联系公司。 3、上船后，与公司保持联系，有问题及时与公司沟通。如有需要，可由公司出面与船上协调处理；凡事要三思而后行，遇问题切忌盲目自行处理，以免造成不良的后果。 4、下船后，要配合公司的工作，及时将证件原件寄回，以方便公司换证与证书管理，为后续的安排做好准备。 二、驾驶专业《船上见习记录簿》填写注意事项 1、首页的“海事机构”、“启用时间”项由公司向海事部门申请统一填写。 2、第一部分使用说明 第1-4页，请仔细阅读所列出的内容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 第6页，“船舶服务记录”的船长签名上要加盖船章； 3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第7-12页，填写所上船的船的船舶资料。（每条船填写一张，最多可以填写三条船的船舶资料）； b.第13页，“驾驶台值班记录”船长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天） c.第14-17页，“船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表”的驾驶员（教员）为船上的三副、二副的签字，评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次； d.第18-19页，“船长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每三个月填写一次，船长签字。每次要加盖船章。 e.第20-21页，“船公司培训监督员检查”这个是由公司来填写。 f.第22-26页，每一个半月填写一次，由教员（船上的驾驶员）签字。 g.第27页，船上培训指导驾驶员（教员）在相应栏中签字。 4、第三部分训练科目 第29-69页，由相应的驾驶员（教员）、评估员签字，日期每3-6天写一次。 5、第四部分船上培训记录簿附页 第71-86页，船上培训记录簿附页根据训练科目的职能，书面表述科目的内容、步骤或程序，一定要用中文认真写满。并且需要复印附加页，要求最少30页。 6、第五部分评价报告 评价报告“船长鉴定意见”船长写评语、签字和盖船章（盖船章非常重要，如果漏盖船
船上见习记录簿附大副标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
船上见习记录簿附页大副 第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证 、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填 、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列
第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写 、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差) 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差) 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整 (轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间 、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内
轮机专业《船上见习记录簿》填写注意事项 1、首页 2、第一部分使用说明 第1-4页，请仔细阅读所列出的容，特别是评语标准用语、评估类型代码部分。 第5页，需要填写的项是，出生日期，服务薄 3、第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责 a.第6页，“船舶服务记录”的船舶编号可以是IMO号，也可以是MMSI号，船长签名要加盖船章；
b.第7-9页，填写所上船的船的船舶资料。船名处盖船章（每条船填写一，最多可以填写三条船的船舶资料）；
c.第10页，“机舱值班记录”轮机长签名上加盖船章。（总值班时间大于180天） d.第11-14页，“船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表”的轮机员（教员）为船上的三管轮、二管轮的签字（注意看图，轮机员跟签名的笔迹要不一样），评语分为正常、基本正常和不正常三类；每半个月填写一次；
e.第15页，“轮机长检查培训记录表”的评语分为正常、基本正常和不正常三类。每两个班月填写一次，轮机长签字（注意看图，轮机长跟轮机长签名的笔迹要不一样）。每次要加盖船章。 f.第16页，“船公司培训监督员检查”这个是不用填写。
g.第17-21页，每条船填写一纵列，每一个半月填写一次，由教员（三管轮）签字（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）。 h.第22页，每条船填写一纵列，船上培训指导轮机员（教员）在相应栏中签字（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）。
4、第三部分轮机技术细节和作业 第23-54页，将所上船舶的具体情况在每一项的后面详细写明，如果需要可以黏贴附页，并由相应的高级船员（大管轮）签字审核。 5、第四部分训练科目 第55-90页，由相应的教员（三管轮名字，（同第11页的签名的笔迹不是写的笔迹）、评估员（大管名字）签字（跟第三部分轮机技术细节和作业大管轮签字笔迹一样），评估形式填A或者B。 6、第五部分船上培训记录簿附页 第91-100页，船上培训记录簿附页根据训练科目的职能，书面表述科目的容、步骤或程序，一定要用中文认真写满。并且需要复印附加页，要求最少20页。 7、第六部分评价报告 评价报告“船长鉴定意见”船长写评语、签字（最后一条船的船长签字）和盖船章（最后一条船的船章，盖船章非常重要，如果漏盖船章将无法换出证书）。
《船上培训记录簿》填写说明 根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。 具体填写《船上培训记录簿》 第一部分使用说明。请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。 第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。 1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。否则无法换证。 2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。 3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。 4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。 5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。 6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。船上无政委人员则空白不填。 7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。 1、每一格必须填写。 2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。 3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。 4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。 （轮机第三部分轮机技术细节和作业。逐项填写，每页签字、时间。） 第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。时间要与《训练科目》时间相对应。《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。页数肯定不够，写满附页后另附纸张。 第五部分评价报告（轮机为第六部分）。必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。 特别说明 1海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的，《船员服务簿》上的，在船任职时间，并且必须满12个月以上才可换证。也即“启封时间”之前的在船时间、休假时间等在换发证书时不能计算在内。 2上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件（包括第1页，第2-3页，第4-5页及后面有船舶资历页）。并另附纸张留下联系电话。 3上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证书复印件。 以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》。
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO. 1.1 日期： (FUNCTION) : ( NUMBER OF THE TASK )：NO. ( DATE): 一，职能：轮机工程适任1:使用合适的工具完成船上典型的装配和修理工作 1.1 了解制作和修理所用材料的性能和局限性 为了保证船舶的航行安全，主推进装置及辅助设备的主要备件必须带到船上.船舶库存适量的备件，可减少停 航时间,但数量过多，则需占用大量资金和库存空间.在正常情况下，一艘远洋船舶需备有大约4000件价值60万美元的备件.而库存的备件要与船舶装备有关部件的参数相符合.中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996) 和中华人民共和国船舶检验局《海船法定检验技术规则》(1992)对主要备件材料的数量都作了明确的规定。制 作和修理用的材料要达到要求，首先应了解材料的性能和局限性，通过材料性能设计合理。根据材料受力情况选择合适种类。例如碳钢及合金钢抗拉性能好，可以制作缸头，紧缩螺栓，贯穿螺栓，连杆等部件，而铸铁抗压抗变性能好可以制作机座，机架等固定件。判断船舶材料选配是否合理可以通过材料受力情况，性能及尺寸计算。
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：轮机工程训练内容顺序号：NO.1.2 — 1.4 日期： (FUNCTION) : ( NUMBER OF THE TASK ): NO. ( DATE ): 1.2选用专用工具修理机器和设备 船上有日常维修保养工作的执行计划，船舶各设备的使用维护说明书上都有指导检修工作的工作卡和间隙表, 工作卡其内容包括a.工具,b.草图及图注，c.注意事项.检修人员必须熟悉工作卡，检修时遵照其中的内容指示要求去做.安装零部件及决定零部件的更换与否，必须遵照间隙表.推荐的随机器配备的专用工具对进行有关的保养工作要比使用的标准 工具简便而省时间，船舶上的专用工具一般有：各种专用扳手，专用拉具,专用吊环螺钉，专用顶丝,专用液压工具，气动工具,专用测量工具,清洗工具,研磨工具等. 1.3选用合适的材料 许多国家的船舶供应商和船舶公司都编制有船舶物料手册，手册中有各种物料的编号、规格、性能、材料等, 以便指导对物料的选用和订购.维修人员应根据手册选择合适的材料进行装备和修理. 1.4使用机械工具和设备进行装备和修理
船上培训记录簿附页 EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能：训练内容顺序号：NO. 日期： (FUNCTION )：(NUMBER OF THE TASK )：NO. (DATE )： 一航行 适任 1 ．航行计划、导航和定位 1.1 查阅航海资料 的 1.2 选择恰当比例尺的海图 1.2.1 海图的分类 根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。 随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。在我们船已经于2004 年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。电子海图确实有着纸质 海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠
(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 职能：训练内容顺序号：NO. 日期： (FUNCTION )：(NUMBER OF THE TASK )：NO. (DATE )： 技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。 1.2.1.1 航海用图航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。 总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在1：1000 000到1：5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。 航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。 至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用。
船上培训记录薄附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 1.2 日期： （FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）： 单级离心泵的拆卸： a)用三瓜爪拉出器将联轴节从泵轴慢慢拉出，并取出平键。 b)拆卸泵吸入口与泵体、泵盖之间的固定螺母，取下吸入口管。 c)拧下填料压盖螺母，并沿轴向拔出压盖。 d)拆卸泵盖与泵体之间的固定螺母，并取出泵盖。拆卸轴承箱盖。 e)将转轴与叶轮等一起从泵体上取下来。 f)拧下叶轮固定螺帽，并取出叶轮和键。 g)取出填料内盖和压盖。 h)拧下在转轴上的轴承固定螺母。用三爪拉出器拆卸两只轴承。 i)将叶轮泵轴轴承等进行清洁。 阻漏环是很关键的一个部件，静环的内径和动环的外径要在规定范围之内。两者之差的一半为径向间隙。径向间隙如下
船上培训记录薄附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程(操作级) 训练内容顺序号：NO. 2.1 日期： （FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）： 喷油器的检查和调整： 喷油器的检查和调整包括启阀压力雾化质量和针阀偶件密封性三项。检查是在喷油器实验装置上进行。喷油器无论快喷（120次/min）慢喷（20次/min） 均应有良好的雾化质量，声音清脆，无滴漏现象，方为合格。启阀压力可拧动调节螺钉进行调节，最后并紧锁螺母。雾化良好时，各油束分布均匀，没有局部密集现象或滴漏。每次喷油从开始到终了都很迅速明确利落，有清脆的吱吱声。在连续几次喷油后，喷油嘴上不滴油，但允许有湿润。 下面主要谈谈密封性检查： 喷油器密封性检查是指针阀与针阀套圆柱面以及针阀与针阀座这两处密封性的检查。 1）针阀座密封性试验 在试验台上，缓慢泵油至油压升至稍低于喷油压力，停止泵油，仔细观察喷孔周围被燃油浸润情况。正常时允许有轻微的湿润。如果油液积聚甚至滴油，则说明座面密封不良。 2）针阀与针阀套圆柱面密封性试验 缓慢泵油直到油压升至稍低于喷油压力，停止泵油，以油压在规定的压力范围内下降时间的长短来判断针阀密封性的好坏。如我们船的电机喷油器压力从20MPA将到15MPA，时间不应少于15S。
实习三管三副注意《船上培训记录簿》填写说明2010-11-08 12:16 《船上培训记录簿》填写说明 根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。 具体填写《船上培训记录簿》 第一部分使用说明。请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。 第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。 1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。否则无法换证。 2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。 3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。 4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。 5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。 6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。船上无政委人员则空白不填。 7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。 1、每一格必须填写。 2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。 3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。 4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。 （轮机第三部分轮机技术细节和作业。逐项填写，每页签字、时间。） 第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。时间要与《训练科目》时间相对应。《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。页数肯定不够，写满附页后另附纸张。 第五部分评价报告（轮机为第六部分）。必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。 特别说明 1海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的，《船员服务簿》上的，在船任职时学习是成就事业的基石 间，并且必须满12个月以上才可换证。也即“启封时间”之前的在船时间、休假时间等在换发证书时不能计算在内。 2上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件（包括第1页，第2-3页，第4-5页及后面有船舶资历页）。并另附纸张留下联系电话。 3上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证书复印件。 以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》。
实习三管三副注意《船上培训记录簿》填写说明 2010-11-08 12:16 《船上培训记录簿》填写说明 根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。 具体填写《船上培训记录簿》 第一部分使用说明。请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。 第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。 1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。否则无法换证。 2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。 3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。 4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。 5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。 6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。船上无政委人员则空白不填。 7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。 1、每一格必须填写。 2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。 3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。 4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。 （轮机第三部分轮机技术细节和作业。逐项填写，每页签字、时间。） 第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。时间要与《训练科目》时间相对应。《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。页数肯定不够，写满附页后另附纸张。 第五部分评价报告（轮机为第六部分）。必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。 特别说明 1海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的，《船员服务簿》上的，在船任职时间，并且必须满12个月以上才可换证。也即“启封时间”之前的在船时间、休假时间等在换发证书时不能计算在内。 2上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件（包括第1页，第2-3页，第4-5页及后面有船舶资历页）。并另附纸张留下联系电话。 3上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证书复印件。 以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》。 2011-08-22 16:08网友采纳1、救生艇标记：2、救生艇属具主要有：⑴救生手册1本⑵具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只⑶有效的首缆2根，其长度不小于从救生艇存放
根据海事局文件要求，不符合以下填写要求的《船上培训记录簿》无法换证。具体填写如下: 第一部分使用说明。请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》。第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。 1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。否则无法换证。 2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。 3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。 4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。 5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。 6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。船上无政委人员则空白不填。 7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。
8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。 第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。 1、每一格必须填写。 2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。 3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。 4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。 （轮机第三部分轮机技术细节和作业。逐项填写，每页签字、时间。）第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。 职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。时间要与《训练科目》时间相对应。《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。页数肯定不够，写满附页后另附纸张。 第五部分评价报告（轮机为第六部分）。 必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。 特别说明: 1.海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的，《船员服务簿》上的，在船任职时间，并且必须满12个月以上才可换证。也即“启封时间”之前的在船时间、休假时间等在换发证书时不能计
船上见习记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 训练内容：利用天体确定船位及测定罗经差。 1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括：1）明亮的星体，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之间以减少蒙气差和高度差法本身的误差；3）星体方位分布要合适，两星60-90°，三星120°较合适。认星主要是使用索星卡，方法包括三种：1）-6°高度线法；2）春分点地方时角3）地方平时法LMT。 2.计算天体的高度和方位： 1）公式法：Sinh c=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。需要的数据包括LHA、Dec、推算纬度。 2）确定天体的LHA和Dec：根据时间查《航海天文历》。太阳和行星：LHA=GHA′（整小时）+m.s+v′±λE W（v′为时角超差订正值） Dec=Dec′+d′（赤纬订正值）恒星：LHA=GHAΥ′（整小时）+m.s+SHA±λE W 3）求时间：根据船时和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT′。根据停秒表时间、秒表读数、钟差求世界时，即CT′+WT+CE=GMT。人力资源
船上见习记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：航行（管理级）训练内容顺序号： NO.1.7 日期：2009-10-20 (FUNCTION) (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程，WP1=推算船位经纬度，WP2=天体地理位置（纬度φN S=天体赤纬N S，经度λE W=GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圆始航向即Ac，而h c=90-S/60′。此种方位简单实用。 3.求观测高度：真高度h t=观测高度h s+指标差和器差i+s+眼高差e+总改正c。 4.求高度差Dh=h t-h c（“+”朝向天体，“-”背向天体）。 5．画天文船位线：分为墨卡托绘图法白纸绘图法，先确定作图点，过作图点画天体计算方位线，在计算方位线上根据截距Dh作截点k（“+”朝向天体，“-”背向天体），过k作方位线的垂线，即得天文船位线。 6.误差分析：总的说来天文定位误差包括：高度差法原理上的误差（船位线方向误差和曲率误差）、测算误差（蒙气差、眼高差、读数误差、时间准确性 等）、系统误差及随机误差等。 7.测罗经差：主要有4种方法：低高度太阳、太阳真出没、北极星方位、利用GPS船位求罗经差。目前船上多用低高度太阳求罗经差，此方法方便实用。 1）利用《航海天文历》和函数计算器：即CtgA c=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA，根据LHA、Dec、φ即可求得计算方位Ac，则罗经差△C=Ac-CB。 人力资源
一航行 适任1.航行计划、导航和定位 1.1查阅航海资料 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海资料。对于中版资料比较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同。各章开头部分是本章地区的概括介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航海及航法介绍等。（需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。）《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，海区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法：（1）利用海图索引图，（2）利用索引，（3）利用目录。 1.1.4《无线电信号表》 主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍：海岸线无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。该卷按地区分两册，书号分别为NP283（1）和NP283（2）。第四卷主要内容：气象观测台站一览表及其分布图。该书号为NP284。第五卷主要内容：全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容：港口无线电台，协助船舶请引航员的资料已经有关图表。该卷按地区出两册，书号分别为NP286（1）和NP286（2）。第七卷：船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287（1）和NP287（2）。《英版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。 使用方法：下面以第二卷为例说明该书的使用 ALRS的电台资料按电台编号顺序编排，通过索引查找电台资料是使用本书的基本方法。本书有多个索引，现主要介绍如下： 1）地理索引，本索引按国家货地区名称的字母顺序编排，并给出了国家或地区的电台首编号。 2）电台的识别信号索引，本索引按信标和QTG电台的识别信号的字母顺序编排，给出了对应的电台名称，类型
海事局见习三管轮实习报告 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.4 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪便柜液面高度可直 接读取该柜上测量尺读数。对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。 按国际公约附则I中规定>400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶正在航行；（2）未经稀释的排放污水含油 浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的 船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停止排放的设施。 另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile 以外，使用 批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12n mile以外， 排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小 于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距离最近陆地4n mile以内，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应 产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但 要与实际测量值进行误差对照。沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油 舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。因此，确定日用柜中燃 油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最佳状态。另外，需要定期对日用