物流法律法规与实务案例分析
第一章
案例一：
黑龙江某制革厂于2007年11月11日与中国某财产保险公司的代理人签订了包括自燃等保险事故在内的企业财产保险合同。根据保险合同，该厂将自有的固定资产和流动资产全部投入保险，保险费 2.9万元，保险期限一年。在财产保险合同、保险单及所附财产明细表中，均写明投保的流动资产包括产成品、原材料和产品存放在本厂库房，并标明了位置。投保后，制革厂先后于2008年4月16日、19日两次将保险产成品发往其驻武汉的销售部，共计2100件，价值34万元。2008年8月16日，武汉气温连日持续高温，引起武汉库房的货物自燃，全部被毁。对此损失，保险公司拒绝赔偿。
1.本案保险合同关系中的主体、客体和内容分别是什么？
2.本案中引起保险法律关系产生、变更和终止的法律事实是什么？
解答：
1.主体、客体、内容主体：投保人——黑龙江制革厂保险人——中国某财产保险公司
客体：“上海某制衣厂投保的固定资产和流动资产”还是其它？
内容：投保人支付保险费用的义务，投保财产受损后获得赔偿的权利；保险人支付保险赔偿的义务，收取保险费的权利。
2、物流法律关系的产生、变更及终止分别为：
产生：黑龙江某制革厂与中国某财产保险公司签订保险合同；
变更：制革厂将保险产成品发往武汉的销售部；
终止：变更保险地点未通知保险公司，使得保险合同无效
涉及知识点：物流法律关系
案例二：
例子：2014年2月1日晚，莱阳市伊达实业公司经理王云辉下班时不慎将自己的皮包遗失在某公司门口，内有手持电话机一部，现金7100元，还有信用卡、单据、身份证和240吨化工原料的原始化验单。为了找回遗失物，王云辉打印了约20份寻物启事，张贴于街头和遗失地点周围的建筑物上，并在广播电台播出，均明确表示：“如有拾到包者，愿酬谢人民币1万元；有提供线索者，愿酬谢人民币3000元。思考：这则广告是否具有法律效力？
解答：
悬赏广告，是不同于一般广告的一种特殊广告形式。它是广告人以广告的形式声明对完成悬赏广告中规定的行为的任何人，给予广告中约定的报酬的意思表示行为。只要有人完成了约定的行为，合同即告成立，广告人应依广告支付报酬，否则应承担违约责任及相应责任。
例1：甲向乙发出要约，乙的承诺6月9日到甲处，双方6月18日在合同书上签字盖章。问：合同成立日期？6月18日是合同成立的日期。
例2：北京碧新公司与上海浦东公司签订合同，双方意思表示一致后，碧新公司于6月1日签字盖章，发给乙方（浦东公司），6 月3日到达乙，乙当天签字盖章，回寄给甲方，6月7日到达甲方。问：合同何时成立？乙方签字盖章时合同就成立，即6月3日合同成立。注意：签字盖章有两种方式：（1）同时签
字盖章；（2）一方先签一方后签。后一方签字盖章完成时，合同就成立。
案例三：
1、吉利公司于2005年2月17日上午用航空信件寄出一份信件给万福公司，信件中注明“不可撤销”，并规定万福公司在2月25日前答复有效。吉利公司于2月17日下午又用电报给万福公司发出撤回通知，该通知于2月18日上午送达万福公司。万福公司于2月19日收到吉利公司航空邮寄的信件。由于万福公司考虑价格十分有利，于是立即发出接受电报。问：吉利公司与万福公司之间订立的合同是否成立？为什么？
解答：
合同不成立，因为吉利公司对之前发出的要约撤回成功。航空信中是注明“不可撤销”而不是“撤回”。
2、甲公司与乙公司之间有长期供货协议，要求甲公司必须在收到乙公司订单后2个星期内答复，如果甲公司在2个星期内未予答复，则视为已接受订单。2005年2月1日，甲公司收到乙公司订购1000 套服装的订单，同年2月25日甲公司通知乙公司无法供应1000套服装。乙公司要求甲公司承担违约责任，甲公司认为合同未成立，不是违约，为此双方发生争议。问：甲公司与乙公司之间订立的合同是否成立？为什么？
解答：
合同成立。因为要约内写明两周内未予答复，视为接受订单。甲公司在2月25日通知乙公司无法供应服装，已超过收到订单日（2月1日）两周。所以合同成立，甲公司违约。
3、某果品公司因市场上西瓜脱销，向新疆某农场发出一份传真：“因我市市场西瓜脱销，不知贵方能否供应。如有充足货源，我公司欲购十个冷冻火车皮。望能及时回电与我公司联系协商相关事宜。”农场因西瓜丰收，正愁没有销路，接到传真后，喜出望外，立即组织十个车皮货物给果品公司发去，并随即回电：“十个车皮的货已发出，请注意查收。”在果品公司发出传真后，农场回电前，外地西瓜大量涌入，价格骤然下跌。接到农场回电后，果品公司立即复电：“因市场发生变化，贵方发来的货，我公司不能接收，望能通知承运方立即停发。”但因货物已经起运，农场不能改卖他人。为此，果品公司拒收，农场指责果品公司违约，并向法院起诉。此案过错在哪方？应如何处理？
解答：
从某果品公司的传真内容来看，应该是要约邀请。望能及时回电与我公司联系协商相关事宜，这句话很关键，果品公司只是询问，并没有承诺如果有就请发货的意思表示，不满足要约“表明经受要约人承诺，要约人即受该意思表示约束”的条件。
涉及知识点：物流服务合同
第二章
案例一：
王某为甲物流公司设在上海港的代理人。2000年春节期间，因事务过于繁忙，王某又恰逢身体不适，遂委托赵某代理其处理日常业务。代理中因赵某业务不熟，将一批业务错发他处，造成货主37万元直接损失，给物流公司的运营声誉造成恶劣影响，导致物流公司被货主追究赔偿责任。问题：本案中，物流公司的经济损失应该由谁来承担? 为什么?
解答：物流公司的经济损失应该由王某承担。理由是，王某为甲物流公司的代理人，没有甲物流公司的同意，王某不能将代理权转托给赵某，由于王某擅自转托行为给甲物流公司造成损失，则应有过错方即王某承担。
案例二：
昆明花商刘某委托运输个体户张某开车运输一批鲜花到北京，由于刘某与张某长期有生意来往，又加上刘某这几天生意比较忙，一直无法脱身，于是刘某拟定了一个价格范围，委托张某将鲜花按时运到指定地点卖给北京的客户，价格由张某根据当时花的状况在刘某拟定的价格范围内自由决定。刘某给予张某运输费3000元，并且约定抽取卖花所得的4%给张某作报酬。在张某开车往北京运输鲜花的途中，在安徽境内中途停车吃饭，谁料饭店的酒菜存在卫生问题，导致张某食物中毒，张某被紧急送往医院抢救，等张某完全苏醒时已经是第二天深夜。张某考虑到鲜花保存期较短，如果不及时运输，会导致鲜花无法在刘某给定的价格范围内出售，而自己身体虚弱无法开车进行长途运输，与刘某取得联系得知刘某已赴泰国，10天后才能回国。于是，张某找了当地的运输公司委托其将鲜花送到北京指定地点卖给北京那个的客户并告知了其价格范围，张某交付了2000元并约定运输公司可以抽取卖花所得的2%作为报酬。虽然运输公司及时起运，但由于已经耽搁了两天，运到时鲜花已经很不新鲜，北京客户要求降价出售。运输公司联系上张某，要求降价出售，张某考虑到鲜花情况，答应降价出售，结果以刘某给定的最低价格的一半价格出售。事后，运输公司扣除了卖花所得款项的2%后将款项交给了张某，张某又从中扣除了卖花所得款项的2%后将款项交给了刘某。刘某计算了一下，其损失将近5000元。故刘某提出，原来说按指定价格范围卖出，按比例提成。现在卖价只有原来的给定最低价格的一半，张某就不应该再拿4%的报酬。张某则认为延误是由于饭店的酒菜存在卫生问题造成的，自己并没有过错，自己当然应当拿4%的报酬。1、刘某委托张某代为销售鲜花，而张某在中途将鲜花委托运输公司代为销售，未经刘某同意，张某是否超越了代理权?为什么? 2、运输公司与张某之间是什么法律关系? 3、刘某的损失应由谁来承担? 4、假如运输公司取得卖花款后扣留不给，该损失应由谁负担? 5、如果运输公司在卖鲜花时垫付花市交易费1000元，运输公司应向谁要求支付?能否要求支付利息?
解答：
1、没有超越代理权。因为张某在中途委托运输公司处理鲜花，是紧急情况下作出的保护被代理人刘某利益的转委托行为，属于代理中的复代理。根据法律规定，在紧急情况下，为了保护代理人的利益，代理人可以未经被代理人同意转托他人代理。故张某的行为并未超越代理权。
2、运输公司与张某之间就出售鲜花形成的合意是次代理人与代理人之间的关
系。运输公司是刘某的代理人而非张某的代理人。
3、张某对刘某的损失承担赔偿责任。因为张某与刘某就运输鲜花形成的是运输合同关系，根据合同法的规定，在运输合同中，承运人应当承担无过错责任，除非有法定的免责事由。在本案中，张某没有法定的免责事由，因此应当就造成的损失承担赔偿责任。当然张某有权向导致张某食物中毒的饭店提起侵权之诉要求赔偿。
《合同法》第311条规定：“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。”而在本案例中，承运人张某虽然对于货物发生的毁损没有过错，但也没有免责事由，因为鲜花不新鲜不是当然由于货物本身的性质造成的，而是与张某生病导致的耽误有关系。因此根据这一条的规定，张某应当承担赔偿责任。同时对于运输公司而言，则是由于货物本身的性质造成，因此其不承担损害赔偿责任。故本案中的经济损失应由张某承担，但是张某可以向造成自己食物中毒的饭店进行追偿。
4、刘某可依据其与运输公司之间的委托关系要求其返还卖花款。《合同法》第400条规定：“受托人应当亲自处理委托事务。经委托人同意，受托人可以转委托。转委托经同意的，委托人可以就委托事务直接指示转委托的第三人，受托人仅就第三人的选任及其对第三人的指示承担责任。转委托未经同意的，受托人应当对转委托的第三人的行为承担责任，但在紧急情况下受托人为维护委托人的利益需要转委托的除外。”在本案中，刘某不能向张某要求承担赔偿责任，因为代理人在选择次代理人时，仅就第三人的选择及对第三人的指示承担过错责任，在本案中，很难说张某在选任第三人时有过错。
5、应向被代理人刘某要求支付费用及其利息。《合同法》第398条规定：“受托人应当预付处理委托事务的费用。受托人为处理委托事务垫付的必要费用，委托人应当偿还该费用及利息。”运输公司是刘某的受托人而非张某的受托人，故应由刘某支付1000元的交易费用及其利息。本案例中体现的是复代理制度（转委托）。对于此制度，《民法通则》和《合同法》都有规定，故此，应当结合两部法律的相关规定综合考虑。
涉及知识点：物流企业的法律规范
第三章
案例一：
甲将走私香烟10件重新打包遮盖后，到物流公司办理发货手续，他填写托运单时，货物品名填作食品干货。烟草执法部门接到举报，把承运车辆截住，通过检查，扣下了所运输的走私香烟。
解答：
提示一：《中华人民共和国道路运输条例》第二节第二十六条规定：“货运经营者不得运输法律、行政法规禁止运输的货物。法律、行政法规规定必须办理有关手续后，方可运输的货物，货运经营者应当查验有关手续。”像“三品”超出范围不受理，像走私香烟等不得承运，像苗木须有检疫部门证明，像出版物须有新闻出版局证明等方可办理托运手续。提示二：《汽车货物运输规则》第五章第七十条规定：“在托运的货物中，有故意夹带危险货物和其它易腐蚀、易污染货物以及禁运、限运货物等行为，造成承运人、站场经营人、搬运装卸经营
人的车辆、机具、设备等损坏……以及因此引起的第三方损失，由托运人负责赔偿。”第七十一条规定：“托运人不如实填写托运单，错报、误填货物名称或装卸地点，造成承运人错送，装货落空以及由此引起的其他损失，托运人应负赔偿责任。”以此，作为承运方可规避责任。但前提是托运人故意隐瞒，承运方在不知情的情况下。
案例二：
甲是物流公司的长期客户，物流公司所属承运车辆到甲处提100件货物送至A 地，货物装车后，承运车辆驾驶员考虑到与甲非常熟悉，装车从没有出现过差错，就没有具体清点数量，只是看到有3件货外部破损，告知甲，甲说没有问题，驾驶员也没在意，在交接清单上签字后，开车驶离。货物运至A地，收货人经查点，发现少了货物2件，3件外部破损的货物拒收。并要求退还以上5件货款2000元。
解答：
分析要点：交接清楚才能分清责任提示一：《汽车货物运输规则》第四章第六十一条规定：“货物在搬运装卸过程中，承运人应认真核对装车的货物名称、重量、件数，是否与运单上记载相符，包装是否完好，包装破损，承运人坚持装车起运的，应征得承运人同意，承托双方需做好记录并签章后，方可运输，由此而产生的损失由托运人负责。”按以上规定执行，承运车驾驶员应认真清点数目，在交接清单上注明破损件数，并双方签字。责任便很容易分清。提示二：因承运车驾驶员忽视上述细节，只在交接清单上签名，并未注明相关缺少、破损内容，返回甲方再找，如甲经查，发现少装2件，认可当时的3件破损，其承担退赔责任，合情。如果不承认，只根据交接清单签署情况，把责任归于承运车驾驶员，合理。通过上述，不难看出，责任划分的两可性。这种状况下，主动权掌握在甲手中，承运车驾驶员极有可能处在有理说不清的被动状况下。只有清点清楚，文字交接明确，承运车驾驶员才能避免承担不必要的责任。
案例三：
原告甲公司是专业经营电石和其他化学危险品的公司，被告李某系个体货运车主，其车（汽车消费贷款购置）上户在被告乙公司名下。李某及乙公司均无承运危险物品的资质，且乙公司并没有开展货运业务。2004年5月5日，甲公司负责人打电话与李某联系，约定由李某拉运电石一车，运价按每吨500元计算。5月9 日，甲公司经工商行向李某异地汇款8千元作为预付运费，同日李某装载了包装为编织袋散包装的电石24.27吨拉往南通（另有一车亦受雇原告运载电石同行）。
?路上遭逢阴雨天气，李某对承运电石采取了苫布遮盖等措施。5月12日凌晨，李某发现有气体从车厢冒出，即上车检查。检查过程中，电石突然爆炸并起火自燃，将李某掀下车，致脚骨骨折。李某打电话报警，消防队到达后，因交通堵塞，灭火用的砂石等无法运达，无法扑灭火情。
?在此过程中，同行的另一承运车辆所运电石也突然起火燃烧。根据现场状况，有关部门将两车拉载的电石倾倒在高速公路服务区水坑内，并控制局势，使其稳定燃烧，致电石全部毁损灭失。事后，李某被处以行政拘留十日的处罚，并因吊车、医疗、维修汽车等支出1.6万余元。所收运费8千元因拉运途中油耗、过路费等消耗殆尽。原、被告双方口头定约及承运时均通过电话联系，未见过面。甲
公司未对李某及乙公司有无承运危险物品的资质进行审核，也未将承运电石妥善包装，作出危险品标志和标签，向被告提交有关电石性质和防范措施的书面材料。现原告起诉要求被告赔偿全部电石损失及返还已付运费。
《危险化学品安全管理条例》第三十五条规定：“国家对危险化学品的运输实行资质认定制度；未经资质认定，不得运输危险化学品。”
?《合同法》第三百零七条规定对未按规定妥善包装危险物及未提供书面材料的，承运人“可以拒绝运输，也可以采取相应措施以避免损失的发生”。李某仅有普通货物运输资质，其承运危险货物的行为违反了法律规定。但从一般的社会衡量标准看，李某作为普通货物运输人，没有法定义务知晓危险货物运输的包装要求等特别规定，也没有证据表明其是隐瞒运输资质和技术条件而明知故犯，违反法律规定从事了危险品运输。运输途中遭逢阴雨天气，李某对承运电石采取了苫布遮盖、随时检查等措施，尽到了作为普通货物承运人应尽到的安全运输基本义务。应该认为，李某在缔约及履约过程中没有过错。
?该法第三百一十一条规定：“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。”
解答：
就本案而言，存在因该合同取得的财产——预付运费是否应当予以返还、承运人对运输过程中货物的毁损灭失是否应当承担损害赔偿责任的争议。甲公司在签订运输合同时具有重大过错，且预付的8千元运费在实际履行中已支出，故承运人不需承担返还运费的义务。?该批电石在运输过程中因包装不当遇湿自燃起火后，阻断高速公路交通，危及公共安全，经有关部门采取紧急避险措施，最终致货物全部毁损灭失，与甲公司委托不具有从事危险品运输资格的李某运输电石的违法行为及未书面告知危险品名称、性质、防范措施等过错之间有法律上的直接因果关系。故托运人甲公司应对电石全部毁损灭失的损害后果负责，承运人不承担损害赔偿责任。
案例四：
?原告某货运代理公司（以下简称原告）承诺为A公司运输七件礼品盒，后原告又与被告某物流公司（以下简称被告）签订了托运单，即代承运契约书，约定由被告作为实际承运人将上述礼品盒由北京市运往山东省威海市，双方在合同中明确约定运输货物名称为“礼品盒”。托运单后附被告提供的格式条款，约定托运人须如实填写货物名称、件数等内容，并出具托运货物的合法手续；托运人托运的货物应上全额保险，没按规定上全额保险的，如有货物损坏丢失，托运人自负，如遇特殊原因需赔偿的，按运费的三倍赔偿。经查，托运人原告未为该批货物投保。合同签订后，被告在未查验货物具体性质的情况下进行了运输，将四件礼品盒运至收货人处，其余三件礼品盒丢失。A公司与收货人均确认该批货物的性质为银质贵金属制品。事发后，原告已向A公司赔偿损失57665元。故原告诉至法院，要求被告赔偿因其少交付货物而给原告造成的经济损失57665元，且诉讼费用由被告承担。
?法院经审理认为，原、被告签订的托运单即代承运契约书合法有效，双方均应恪守履行。被告作为承运人，没有依约将全部货物运至目的地交给指定收货人，其行为已经构成违约，理应承担相应的赔偿责任。对于被告提出的按照合同约定以三倍运费为标准承担赔偿责任，法院认为，双方签订的合同为被告事
先单方拟定，其后附的投保及赔偿条款具有免除己方责任、加重对方责任、排除对方主要权利的特征，且被告未举证证明其已于合同签订之时以合理的方式提请原告注意，故该格式条款当属无效，被告应按照灭失货物的价值予以赔偿。?本案中，原告作为托运人，仅在托运单上“货物名称”一栏填写了“礼品盒”，没有向被告表明货物的贵金属制品性质，违反了如实告知义务；而被告在原告仅在托运单中填写“礼品盒”的情况下，并没有对货物实施开拆查验行为，故原、被告双方对于灭失货物都应承担相应的责任。综上，法院判决被告赔偿原告货物灭失造成的经济损失40365.5元，于判决生效之日起七日内执行清；驳回原告其他诉讼请求。
涉及知识点：公路货物运输法
案例五
?2005年9月9日，郑州科创电子有限公司委托郑州万铁快运有限公司（下称万铁公司）承运5箱XG-50水加热设备配件，收货人为重庆陈家坪热水器厂。11日下午，万铁公司将上述货物交给周亚亚所经营的诚发货运信息部托运，要求用汽车运至重庆，但当天未办理托运手续，也未交纳运费。诚发货运信息部保管不善，12日5时许发现丢失配件1箱，价值9716元。货物丢失后，诚发货运信息部向公安机关报案，案件至今未侦破。当日，诚发货运信息部给万铁公司开具了诚发物流货运单，返还了配件4箱，余下的一箱货物双方交涉多次均未果。万铁公司起诉到郑州铁路运输法院，请求判令周亚亚赔偿损失9716元并承担诉讼费用。
?周亚亚辩称，其和万铁公司没有发生运输关系，万铁公司的货物丢失应自行承担；诚发物流货运单记明托运货物必须参加保险，声明货物实际价格，出现货损、货失按保价赔偿，未参加保险的，赔偿金额不超过运费的3倍，而运单经托运人签字即为有效。
?郑州铁路运输法院依照合同法第四十条、第三百一十二条之规定，判决周亚亚赔偿万铁公司货物损失9716元。
?运单中规定了减轻承运人赔偿义务、限制托运人索赔权利的格式条款，但未采取合理的方式提请对方注意该条款的存在，其内容亦不符合公平确定当事人权利义务的合同法基本原则，故该责任限制格式条款对托运人不产生合同上的约束力。
?货运单中将承运人的赔偿责任区分为投保和未投保两种情形：托运人投保的，承运人的赔偿责任以保险公司的赔偿金额为限；托运人未投保的，承运人的赔偿责任则以受损货物运费的3倍为限。根据合同法第三十九条规定，采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应当采取合理的方式提请对方注意免除或限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明。如果承运人未尽到这一义务，应承担赔偿责任。周亚亚作为提供格式条款的一方，理应以合理方式提请托运人注意该限额赔偿条款，但在涉案的托运单中，限额赔偿条款均为小字印刷，且无明显提示标志。可见，周亚亚作为提供格式条款的一方，未在货运单中明显地标识出来，也未在接受托运时明确告知托运人，更未采取其他合理措施提请托运人注意责任限制条款的存在，显然未充分尽到提请注意和说明义务，剥夺了托运人选择是否与周亚亚签订运输合同的权利，故该合同责任限制格式条款对托运人不产生合同上的约束力。
涉及知识点：铁路货物运输法
案例六：
2004年10月4日，某托运人将一集装箱服装交由某船务公司（甲公司）所属某轮承运。甲公司加封铅后，签发了一式三份的正本全程多式联运提单。这份清洁记名提单载明：收货地：厦门，装货港：香港，卸货港：布达佩斯；记名收货人：乙公司。货抵香港后，甲公司将其转至丙公司所属另一船承运。托运人凭正本提单提货时打开箱子发现里面是空的，集装箱封铅及门锁已被替换，后获知布达佩斯马哈特集装箱终点站货物被盗之事。收货人向海事法院起诉。问题：本案中，应由谁来承担责任？为什么？
解答：
1.货主可以直接要求甲公司根据多式联运合同
承担赔偿责任。甲公司负责赔偿后可以要求损失发生区段的实际责任人丙公司承担损害赔偿责任。
2.货主可以要求损失发生区段的实际责任人丙公司承担损害赔偿责任。
?原因：我国相关法律规定，多式联运情况下责任承担采用网状责任制，即无论货物损害发生在哪个运输区段，托运人或收货人既可以向多式联运经营人索赔，也可以向该区段的承运人索赔。
?本案中，多式联运经营人甲公司对全程运输向货主负责，所以应该承担赔偿责任。另外货物损失发生在目的港，而这一区段运输任务由丙公司实际完成，也可以由丙公司向货主承担赔偿责任。
涉及知识点：多式联运法
案例七：
?一票从北京运往伦敦的机器配件，在巴黎中转，货运单号666-33783442 ，4件，每件25公斤，当在巴黎中转时，由于临时出现问题，发货人向航空公司提出停止运输，且返回北京。
?问：发货人的请求是否可以得到航空公司的许可？为什么？
?返回的机器配件的运费由谁来支付？
?答案：发货人的请求可以得到航空公司的许可。
?根据《华沙公约》“托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。”
?返回的机器配件的运费由托运人来支付。
案例八：
?一批货物由印度的马得拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。在新加坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。请分析，承运人拒赔理由是否充分?为什么?
解答：
?【分析】承运人拒赔的理由不充分。根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义，国际多式联运使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。一旦在运输过程中发生货物灭失
或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责。该批货物是在新加坡转船过程中等候第二程运输时遭损的。承运人不能以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。
案例九：
?某发货人将六个集装箱委托一家国际货运代理公司（货代）托运到香港装船，目的港西雅图港，然后再通过铁路运至交货地（底特律）。由货代出具全程单据，集装箱在香港装船后，船公司签发了以货代为托运人的海运清洁提单，在西雅图卸船时，货代在西雅图的代理发现有3个集装箱外表状况有较严重破损，货到底特律后，收货人发现那三个集装箱内的货物已严重受损，另一个集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内的货物也受到损坏，因此当事人发生争议。?问题：
?1、本案中，有哪些当事人？
?2、本案中，集装箱货物的损失赔偿责任应该由哪些当事人承担？这些当事人应该分别对哪些货损承担责任。为什么？
解答：
1、当事人包括：发货人、货代公司、船公司、收货人。
2、?2、本案中，对货损应该承担责任的当事人包括货代公司和船公司。
?理由：1）收货人是货损的受害人，对货损不承担责任。发货人对货损也不应该承担责任，原因是当发货人将装载的集装箱交由货代公司安排托运至香港装船时，货代公司并未对集装箱外表状况提出异议，并且货代公司所签发的提单属于清洁提单，因此可以认定发货人交运的货物状况良好。
?2）船公司应承担3个集装箱内的货物损害赔偿。船公司签发的是海运提单，货代公司签发的是全程提单，因此船公司是货物的实际承运人，是按货代要求完成海上运输，6个集装箱在香港装船时，船公司对6个集装箱的外表状况并没有做任何批注，可以认定是在完好的状态下接箱，但在西雅图卸船交货时，却发现其中3个箱货损，可以认定这3个箱的货损发生在海上运输区段，船公司应该对这一区段发生的货损承担责任。
?货代公司应该对本案中的外表状况良好但箱内货物有损害的一个集装箱负赔偿责任。
?根据相关多式联运法律可知：全程提单签发人应对全程运输承担责任，如无法确定货损原因、货损区段时，应由多式联运经营人承担责任。在本案中，箱子外表状况良好，但箱内货物已造成损害，无法确定责任方、货损原因、货损区段，货代应对这一集装箱承担责任。
涉及知识点：国际货物运输法
第四章：
案例一：
2007年4月，原告黄红桥与他人合伙购得东风牌6105型自卸货车一辆，总价值为128500元。黄红桥白天跑货运，晚上将该车停放在被告萍乡市金山角物业管理公司管理的商贸城内，车钥匙一直由黄红桥持有。被告每月收取黄红桥停车费50元，并开具停车费收据给黄红桥，收据上注明此票只作为场地占用费。2007年7月3日下午4点左右，黄红桥将车停放在商贸城，次日上午发现被盗后向公安机关报案，公安机关至今未破案。黄红桥向被告萍乡市金山角物业管
理公司多次索赔未果，遂诉至法院，以该公司应承担保管合同违约责任为由，要求被告全额赔偿经济损失128500元。
解答：
保管合同属于实践性合同，除非当事人另有约定，保管合同的成立必须以物的交付为要件，而完成保管物交付的法律前提则体现为保管人对物的实际占有和控制，即保管物的交付必须转移保管物的占有。车辆的保管虽有其特殊之处，但作为保管物时，它的交付也必须能够体现保管合同中保管人对车辆实际占有和控制这一本质法律特征。本案中，被告提供场地给原告停放车辆，但车钥匙一直由原告持有，车辆始终由原告实际保管，被告对该车的出入不能进行实际的控制，不能认为原告将车辆停放在被告管理的商贸城内的行为是交付保管物的行为。此外，被告向原告收取车位使用费，其标的是车位范围内的场地占有权或者使用权，并非车辆本身。车位使用费则是对被告的管理人员的劳务补偿等费用，其收取的数额不是根据车辆的价值来确定，而是根据车位用地的紧缺程度和国家物价部门的有关规定确定的，不同于保管人和寄存人之间依据保管风险自由议定的保管费。因此，不能认为原告与被告之间已经形成了保管合同关系。
涉及知识点：保管合同
案例二:
某汽车装配厂从国外进口一批汽车零件，准备在国内组装、销售。2002年3月5日，与某仓储公司签订了一份仓储合同。合同约定，仓储公司提供仓库保管汽车配件，期限为10个月，从2002年4月15日起到2003年2 月15日止，保管仓储费为10万元；还约定任何一方有违约行为，要承担违约责任，违约金总金额为总金额的20%；另外，汽车装配厂预交仓储公司定金2000元。合同签订后，仓储公司开始为履行合同做准备，清理了合同约订的仓库，并且从此拒绝了其他人的仓储要求。2002年3月27日，仓储公司通知装配厂已经清理好仓库，可以开始送货入库。但装配厂表示已找到更便宜的仓库，如果仓储公司能降低仓储费的话，就送货仓储。仓储公司不同意，装配厂明确表示不需要对方的仓库。4月2日仓储公司再次要求装配厂履行合同，装配厂再次拒绝。
4月5日，仓储公司向法院起诉，要求汽车装配厂承担违约责任，支付违约金。汽车装配厂答辩称合同未履行，因而不存在违约问题。
试分析：
1、仓储合同是否生效？
2、仓储公司的要求是否合理？
3、如果你是法官，会做怎样的判决？
解答：
（1）生效。仓储合同是诺成合同，即双方当事人意思表示一致就可成立、生效的合同。我国《合同法》第382条规定，仓储合同自成立时生效。汽车装配厂与仓储公司就仓储事宜的主要条款达成了一致，合同就宣告了成立，合同的成立对双方当事人产生了法律约束力。
（2）合理。
（3）汽车装配厂应支付违约金。本案中，汽车装配厂不交付货物入库构成了违约，仓储公司为了给汽车装配厂腾出仓位，停止了其他存储业务，因此所受的损失应当由汽车装配厂承担。
案例三：
2004年6月3日，某市盛达粮油进出口有限责任公司（下称盛达公司）与该市东方储运公司签订一份仓储保管合同。合同主要约定：由东方储运公司为盛达公司储存保管小麦60万公斤，保管期限自2004年7月10 日至11月10日，储存费用为50000元，任何一方违约，均按储存费用的20% 支付违约金。合同签订后，东方储运公司即开始清理其仓库，并拒绝其他有关部门在这三个仓库存货的要求。同年7月8日，盛达公司书面通知东方储运公司：因收购的小麦尚不足10万公斤，故不需存放贵公司仓库，双方于6月3日所签订的仓储合同终止履行，请谅解。东方储运公司接到盛达公司书面通知后，遂电告盛达公司：同意仓储合同终止履行，但贵公司应当按合同约定支付违约金10000 元。盛达公司拒绝支付违约金，双方因此而形成纠纷，东方储运公司于2004年11月21日向人民法院提起诉讼，请求判令盛达公司支付违约金10000元。
解答：
盛达公司与东方储运公司所签订的仓储保管合同，依据《合同法》第382条“仓储合同自成立时生效”之规定，双方所签订的合同自签订之日起生效，该合同应为合法有效合同。双方当事人均应严格按合同的约定履行，若未按合同约定履行即构成违约，应承担违约责任。在本案中盛达公司通过东方储运公司终止合同，构成违约，依双方合同之约定，盛达公司应当支付违约金10000元。因此，东方储运公司的诉讼请求应予支持。
案例四：
某水果店与某仓储公司签订了一份仓储合同，合同约定仓储公司为水果店储存水果5吨，仓储期间为1个月，仓储费为5000元，自然耗损率为百分之四。水果由存货人分批提取。合同签订以后，水果店按照约定将水果交给仓储人储存，入库过磅为50100公斤。仓储公司在接受货物以后，向水果店签发了仓单。在按照双方的仓储合同填写仓单过程中，由一人读合同的条款，另一人填写，由于该合同的工作人员的发音有方言的口音，填写人将自然耗损率误写为百分之十，存货人也没有多看就将仓单取走。合同到期以后，存货人持仓单向仓储公司提货，出库过磅时发现水果仅有46000公斤。扣除百分之四的自然耗损以后还短缺2096公斤，于是，水果店要求仓储公司赔偿损失。仓储公司认为仓单上写明的自然耗损率为百分之十，因此剩余46000公斤并没有超出自然耗损的范围，因此不存在赔偿问题。双方争执不下，水果店向法院起诉，要求仓储公司赔偿。原告认为，仓储合同中约定自然耗损率为百分之四，仓单上的百分之十是由于被告工作人员的笔误所致，因此被告应当按照合同的约定履行义务。被告交付的水果仅有46000公斤，扣除自然耗损以后还短缺2096公斤，根据《合同法》第394条的规定，仓储人应当对此承担赔偿责任。被告认为，根据《合同法》第387条的规定，仓单是提取货物的凭证，因此只要我方交付的货物符合仓单的内容就已经履行自己的合同义务，不再承担赔偿责任。仓单上记载的自然耗损率为百分之十，现在实际的损耗4100公斤并没有超出仓单规定的耗损的范围，因此我方不应当承担赔偿责任。
解答：
法院审理认为，根据《合同法》第387条的规定，仓单是提取货物的根据，因此保管人员只要按照仓单的规定交付了货物，就不再承担赔偿责任，仓单上写明的自然耗损率为百分之十，因此被告交付了46000公斤的水果，并没有超过
规定的自然耗损率，因此不承担赔偿责任，据此法院判决驳回原告的起诉。
案例五：
某个体户赵某在前景仓库寄存彩电一批100台，价值共计100 万元。双方商定：仓库自2009年1月15日至2月15日期间保管，赵某分三批取走；2月15日赵某取走最后一批彩电时，支付保管费2000元。2月15日，赵某前来取最后一批彩电时，双方为保管费的多少发生争议。赵某认为自己的彩电实际是在1月25日晚上才入前景仓库，应当少付保管费250 元。前景仓库拒绝减少保管费，理由是仓库早已为赵某的彩电的到来准备了地方，至于赵某是不是准时进库是赵某自己的事情，与仓库无关。
赵某认为前景仓库位于江边码头，自己又通知了彩电到站的准确时间，前景仓库不可能空着货位。只同意支付1750元保管费。前景仓库于是拒绝赵某提取所剩下的彩电。
试分析：（1）赵某要求减少保管费是否合理？为什么？
（2）前景仓库在赵某拒绝足额支付保管费的情况下是否可以拒绝其提取货物？说明理由。
（3）前景仓库置留赵某的最后一批彩电是否合法？
解答：
（1）不合理。本案当事人签订的是仓储合同，我国《合同法》第382 条规定："仓储合同自成立时生效。" 这就意味着仓储合同是诺成性合同，而诺成性合同，其成立不以交付标的物为要件，双方当事人就合同主要条款达成一致，合同即成立。若合同签订后，因存货人原因货物不能按约定入库，依然要交付仓储费。（2）可以拒绝。根据我国合同法规定，对仓储合同没有规定时，适用法律对保管合同的规定。《合同法》第380条规定：“寄存人未按照约定支付保管费以及其他费用的，保管人对保管物享有留置权，但当事人另有约定的除外。”所以本案虽为仓储合同，但在寄存人不支付仓储费，而双方对留置无相关约定的情况下，保管人可以留置仓储物，拒绝其提取仓储物。（3）本案保管人前景仓库明显过多留置了赵某的货物，是不妥的。因为在仓储物是可分物时，保管人在留置时仅可留置价值相当于仓储费部分的仓储物。而本案的仓储物恰恰是可分物。所以前景仓库没有理由留置所剩下的彩电，而只能留置相当于250元的货物。
案例六：
某市商贸大厦因为维修，与本市某仓库订立了仓储保管合同，约定由仓库为商贸大厦保管洗衣机500台，保管期限3个月。合同还规定了保管费用、违约责任等内容。入库当天，商贸大厦将洗衣机分批运至仓库，搬到仓库保管员指定的位置。送货人要求保管员验收时，保管员认为“商贸大厦信举好，不用验收了”，便入库盖章。3 个月后，商贸大厦工作人员提货时，发现少了20台洗衣机，便要求该仓库赔偿损失。该仓库负责人认为，商贸大厦的500台洗衣机入库后，便贴了封条，仓库大门锁了三把锁，钥匙分别在三个保管人员手中，因此不存在问题，仓库拒绝赔偿。双方发生争执，商贸大厦遂诉至法院，要求该仓库赔偿损失。
解答：
根据《合同法》第三百八十四条规定：“保管人应当按照约定对入库仓储物进行
验收。保管人验收时发现入库仓储物与约定不符合的，应当及时通知存货人。保管人验收后，发生仓储物的品种、数量、质量不符合约定的，保管人应当承担损害赔偿责任。”本案中，商贸大厦与仓库负有“应当按照约定对入库仓储物进行验收”的义务。
涉及知识点：仓储合同
第五章
案例一：
甲为农副产品进出口公司，乙为综合物流服务商。1998年7 月，甲欲将黄麻出口至印度，它将包装完好的货物交付给乙，乙为甲提供仓储、运输等服务。黄麻为易燃物，储存和运输的处所都不得超过常温。甲因听说乙已多次承运过黄麻，即未就此情况通知乙，也未在货物外包装上作警示标志。1998年8月9日，乙将货物运至其仓储中心，准备联运，因仓库储物拥挤，室温高达15度。8月11日，货物突然起火，因救助不及，致使货物损失严重。据查，起火原因为仓库温度较高导致货物自燃。双方就此发生争议。问题：甲公司的损失应该由谁来承担？为什么？
解答：
由甲公司自行承担。理由是，甲公司所交付的货物系易燃物，对该货物的包装应当依照国家强制标准进行，在外包装上应有警示标志，并应告知物流服务商。本案甲公司没有履行法定义务，造成该损失理应由甲公司承担
案例二：
长江物流服务公司为武汉佳佳制衣厂的服装出口提供长期国际综合物流服务，即由长江公司进行服装包装，安排国际联运以及到货配送。2000年6月，长江公司对包括佳佳制衣厂等在内的6家货方提供服务，而将其同船承运，其中，提单号为wH2000601一wH2000609的货物为佳佳服装。当载货船驶离上海港后不久与他船相撞，载货船受创严重，船舶进水，致使提单号为wH2000601 一wH2000609号的货物遭水浸。经查，货物受损原因为船舶进水，船上集装箱封闭不严，致使货遭水浸。问题：佳佳制衣厂的货物损失应该由谁来承担？
解答：
长江物流服务公司承担。理由是，长江公司对佳佳制衣厂的服装进行包装，安排国际联运以及到货配送。本案是因包装和运输中发生的问题而造成损失，一方面长江公司不能证明自已在该事故中没有过错。另一方面，因第三人而造成损失的，长江公司也应当先予赔偿，然后再向第三人予以追偿。
案例三：
2010年9月，原告（上海某进出口公司）购买冷轧带钢，交由被告（上海某国际货代公司）出运，原被告签订国内水路集装箱货物运输委托书，由原告委托被告负责从京唐港至上海港的运输。集装箱由被告提供，装箱由原告负责完成。2010年9月10日，原告收到货物后，发现两个集装箱内的钢卷严重腐蚀。之后，某公估公司对涉案货物进行了查勘，并出具查勘报告显示：两个集装箱内钢卷外包装系裸装、铁箍绑扎固定成卷状，钢卷不同程度腐蚀。在两个集装箱内均发现有白色粉末或粘块，其中一个集装箱在箱底有约几毫米厚度的白色粉末堆积，并且底部还有一20cm裂口。货物受损系因集装箱内的碱性粉末在
潮气和高温作用下，腐蚀钢卷表面所致。经核定，两箱涉案货物实际损失为人民币62354.57元。原告认为，被告违反承运人妥善保管货物的义务，应对货损承担赔偿责任。被告认为，其没有过错不应承担赔偿责任，涉案货物不符合包装要求，责任应由原告自行承担。据此，请求驳回原告的全部诉讼请求。
解答：
本案原被告的争议主要是造成涉案货损的原因以及双方责任的划分。上海海事法院经审理后认为，原告未履行托运人妥善包装货物的义务，且对承运人提供的集装箱未尽合理谨慎的检验义务，被告未履行承运人充分验箱、提供适合装运货物的集装箱的义务。因原被告在运输中均存在过错，涉案货损的责任应由原被告合理分担。结合原被告对涉案货损的过错程度，被告的过错程度较大，因此被告对涉案货物受损应承担70%的责任，原告承担30%的责任。
涉及知识点:物流包装法律规范
第六章
案例一：
2008年9月14日，某市一农具厂，向鹤岗市纸制品厂出售2台印刷机，分别用木制包装从清水埠港托运发出，途经上海港、大连港、大连、哈尔滨，在佳木斯站中转换装，水陆联运，2008年11月8日抵达鹤岗站。卸车时发现其中1台损坏，据佳木斯站的货运记录记载，系2008年11月4日中转卸仓时，吊起移出车厢后，两根托木在螺丝孔处折断，货物脱落被摔坏所致，断茬处木质腐朽，1/3呈暗黑色，并有木节。2008年11月12日，被告鹤岗站会同鹤岗市纸制品厂在佳木斯站负责货物安全人员的参加下，对损坏的印刷机及其包装进行了目测鉴定，结果认为印刷机已破损报废，无修复价值，损坏的原因是包装托木腐朽、螺丝孔处有木节，货重1.5吨，底座边正压在螺丝孔处，重量过于集中而折断脱钩摔坏。火车站认为应由收发货方自行处理。鹤岗市纸制品厂与农具厂交涉，农具厂（发货方）拒不承认包装木质腐朽，先后去5个地方人民法院起诉，均未得到解决。铁路运输法院正式办案后，于2009年5月移送铁路运输法院审理。问题：本案例中，经济损失应该由谁来承担？为什么？
解答：
答：应该由货方（托运人）承担，因为一般货物运输的包装都是由托运人负责，本案中货物发生损坏的最主要的原因是货方提供的包装不符合运输要求，货物装运不利于运输。
涉及知识点：货物搬运与装卸法律规范
第七章
案例一：
2010年4月25日，申请人张某和被申请人上海某家具厂签订了一份《合作协议书》。协议约定，申请人委托被申请人加工生产柚木家具共X套，每套单价为a元，合同总价为A元。双方约定，被申请人先生产一套样品，样品按照被申请人提供的家具尺寸、结构、工艺等基础上双方协定修改来生产，家具样品应该在2010年5月10日前向申请人交付，并由申请人验收后下达样品确认书，被申请人根据样品确认书的标准进行生产。双方还约定，签订《合作协议书》时，申请人支付给被申请人预付款B元，用于样品生产；家具样品完成主体框架后，申请人支付样品剩余货款C元；家具样品确认书下达后三个工作日内，申请人
支付货款D元，余款在被申请人完成家具生产后，送货的前一天支付。另外，双方约定如有一方违约，另一方可以提出解约，终止合同，违约方应当赔偿对方的损失；在没有造成损失的情况下，违约方应支付合同金额20%的违约金。《合作协议》签订后，申请人支付了样品生产的预付款B元，被申请人按照双方的约定进行家具样品的生产。2010年4月30日、5月9 日，申请人先后两次到被申请人的家具样品生产场地对家具样品进行查验，并对床、床头柜、电视柜、大衣柜的质量，提出了整改意见；被申请人也承诺同意按照要求进行更改。2010年5月22日，申请人向被申请人发出解约函，要求解除双方签订的《合作协议书》，并要求被申请人返还预付款B元，并支付违约金E元。
问题：
1．上海某家具厂是否违约? 为什么?
2．应当由谁承担违约责任?
解答：
上海某家具厂没有违约。本案为加工承揽合同纠纷，双方合同约定于2010年5月10日前向定作方交付家具样品，但是，没有约定质量标准，只是约定双方协定修改。因此，2010年5月9日的查验，应当认为样品已经交付，对样品质量的整改是在履行双方合同的约定。故，违约方应为申请人张某，申请人张某应当承担违约责任。
案例二：
个体运输户李某将一台重型大货车送到先锋汽车修配厂维修。由于是简单修理，修配厂说两天就能提车，双方没有订立书面合同。可是先锋修配厂在修车中不慎引起火灾，将该车烧毁。经双方协商，先锋修配厂同意赔偿李某经济损失10万元。可是协议达成后，先锋修配厂拖了两个多月也未履行。李某多次讨要未果，将修配厂告上法庭，要求赔偿车损10万元及停运损失2万元。对本案如何处理有两种意见：
第一种意见认为本案双方没有订立修车合同，合同关系不成立。本案是侵权损害赔偿。先锋修配厂修车中烧毁李某汽车，侵害了李某的财产权益，应承担赔偿责任。但侵权损害赔偿不应计算间接损失，故停运损失2万元不应赔偿。
第二种意见认为：本案属于加工承揽合同纠纷与侵权纠纷的竞合。李某把车送到修配厂修理，修配厂同意修理并接收了车辆，双方合同关系成立。修配厂在修车中没有注意安全，把李某车辆烧毁既属违约，又是侵权，李某有权选择法律的适用，可以要求修配厂赔偿车损和停运损失。
思考：
1、李某与汽车修配厂是否订有合同?为什么?
2、什么是加工承揽合同?本案是否为加工承揽合同纠纷?为什么?
3、对于上述两种意见，你认为哪一种意见更合理?为什么?
4、李某可获得多少损害赔偿?为什么?
解答：
1、已经达成修理合意，合同成立，由于该合同不需要国家批准，因此自成立时生效。
2、加工承揽合同承揽人按照约定完成承揽工作，交付工作成果，定作人支付报酬的合同。本案汽车修理厂承揽修理工作，李某支付费用，因此属于该类合同。
3、第二种意见。合同已经成立，承揽人应当妥善保管定作人交付的材料，因为
疏忽大意造成损失，显然属于违约行为。另外，这种损失属于对李某绝对权(财产权)的侵犯，可以按照侵权起诉。
4、李某可以获得直接损失的赔偿，也就是车款。另外，由于车辆不能及时得到修理使用(超过了2天)，造成停业损失，与火灾有因果关系，应当赔偿。
如果火灾是意外引起的，是否应该赔偿？
涉及知识点：流通加工法律规范
第八章
案例一：
某公司把从国外进口的原材料运到甲配送企业的仓库。甲配送企业负责确定分货、配货计划和每日的配送数量，然后将配好的货物直接送到生产厂地的流水线。某日，仓库接货时发现原材料有部分锈蚀。
问题：
1．损失由谁负责?
2．如果是在配送企业将原材料送到生产厂地时发现的，又由谁负责?
解答：
某公司负责。如果是在配送企业将原材料送到生产厂地时发现的，由配送企业负责。
案例二：
甲公司为某商贸公司，乙公司为某物流配送服务公司。2008年6 月，乙为甲向其用户配送自行车零件150套，价值21400元。双方签订配送合同后，甲办理了托运单，交纳了运费1420元。2008年6 月18日，乙用自有车队开始进行运输，汽车刚刚驶离甲处5公里时突然起火，将大部分自行车零件烧毁。后证实起火事由与乙无关，但甲遂向某区人民法院起诉，要求乙赔偿损失，并退回运费。问题：乙公司是否应该赔偿甲公司的经济损失? 为什么?
解答：
不应当由乙公司赔偿甲公司的经济损失，而应由甲公司自行承担。理由是，汽车燃火属于意外事件，乙公司对此无过错，配送服务合同中又对该风险责任的负担无约定。因此，依据货物的所有权关系来确定风险责任的负担。在该物流配送服务合同的履行中，所配送货物的所有权属于甲公司。故，该经济损失由甲公司自行承担。相反，如果是因为乙公司的过失而导致燃火，则构成侵权责任，乙公司应当赔偿甲公司的财产损失。
涉及知识点：物流配送法律规范
第九章
案例一：
2008年4月1日，某省甲汽车运输公司为该公司一辆解放牌汽车向保险公司投了保，保险期限为一年，即从2008年4月1日起，至2009年3月31日24时止，保险金额为15 000元。2009年1月1日，甲汽车运输公司将该解放牌汽车卖给了个体运输户乙，为图省事，甲汽车运输公司没有到保险公司办理该车的保险合同过户批改手续，也未办完汽车过户手续。当月，乙找到其在保险公司工作的熟人丙，向丙介绍了其买车的情况，求丙帮助办理保险合同的转让手续。不久，丙找到该车的保单存根，未请示领导，擅自给乙办了保险证。几天后，3
月15日，乙驾驶该解放牌汽车跑长途运输，在邻省某地与当地个体运输户的汽车相撞，致使对方车辆严重损坏。乙当日向保险公司报了险。保险公司查该解放牌汽车未办理过户批改手续，拒绝派人勘察现场。事故经当地交通大队勘查裁定。乙对撞车负全部责任，乙应赔偿对方损失11 200元，乙遂以办理保险证为由向保险公司索赔，保险公司以乙未办理保险过户批改手续为由拒绝给付补偿金额。此后，乙又请甲汽车运输公司向保险公司索赔，也被保险公司拒绝。因此，乙向人民法院起诉，要求保险公司给付11 200元。
问题：保险公司是否应该承担赔偿责任？为什么？
解答：
保险公司不应该承担赔偿责任，因为根据保险法律相关规定，保险标的转让时，保险也应该办理转移，本案中因为未办理好手续，所以保险合同无效，保险公司不负责赔偿。
涉及知识点：物流中有关保险的法律规范
《物流法律法规》课程标准 一、基本信息 适用对象：物流管理专业三年全日制高职学生制定时间：年月 课程代码：所属系部：经济系 学分： 2 学时：36 制定人：批准人： 二、课程的目标 1、专业能力目标 （1）具有对物流法相关知识的系统理解能力。 （2）针对物流企业实际经营活动，掌握物资采购、货物运输、货物仓储、货物装卸搬运、物流包装配有关的法规。 （3）掌握物流过程中的保险法律规范。 （4）掌握国际货运代理法律规范。 （5）掌握货物海关监管法律规范。 （6）理解物流争议的解决途径。 2、方法能力目标 （1）具有独立运用物流法律法规解决实际问题的能力。 （2）具有采集使用信息、分析归纳、总结交流经验、技能、技巧的能力。 （3）具有较强的自学能力、理解能力与表达能力。 （4）具有将理论与实践经验结合运用的能力。 3、社会能力目标 （1）具有良好的职业道德和敬业精神。 （2）具有团队意识及妥善处理人际关系的能力。 （3）具有沟通与交流能力。 （4）具有组织、协调能力。 （5）具有适应环境开拓创新的能力。 （6）具有较强的心理承受能力。 三、整体教学设计思路 1、课程定位 物流法律法规是物流管理专业的专业基础课程。随着全球经济一体化及我国改革开放进程的加快，我国经济的发展已步入了快车道，并正从粗放型逐渐进入后工业化发展
时期，物流业也在加速从传统物流向现代物流转型。物流业的快速发展必然有赖于良好的法律环境作为依托和保障，同时现代物流的发展急需大量具有良好职业道德、可持续发展的高素质技能型人才。 2、课程开发思路 首先，基于“以项目任务活动和企业案例为载体，练就实战本领”的课程理念设计，通过项目任务情境实训，培养学生动手实践能力，并把培养学生的语言表达能力、逻辑思维能力、创新能力作为素质教育的途径，加强对学生分析问题、解决问题及创造性思维能力的培养，实现学习情境与实际工作实境的零距离对接，融教、学、做为一体。 其次，坚持校企合作开发面向工作岗位任务和过程课程的建设思路。 具体开发思路如下： 1．在专业建设过程中，课程设计的理念与思路能以职业能力培养为重点，着眼学生就业岗位，以就业导向和岗位实际需要为出发点，与企业共同进行课程建设。 2．根据实际企业对信息人员岗位人才的需求，确定其具体岗位，围绕物流法律法规人员岗位群所需的专业技术能力进行教学内容设计，确定这些岗位的典型工作任务。 3．建立了“以工作任务为核心，以业务流程为主线，围绕岗位职业能力”的课程体系，充分体现课程职业性，形成了理论教学＋校内模拟实训＋校外顶岗实训的教学模式，符合了课程设计实践性和开放性的要求。 4．根据典型工作任务的要求，依托校内外实践基地，利用现代化的教学手段和教学资源，实施物流法律法规的情景、案例、项目导向、工学结合等教学方法。 四、教学内容 1、学时分配
我国物流法律法规存在的问题和建议
物流业是运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等行业的有机结合，已经成为当今全球最具有发展潜力的产业。物流系统主要由运输、储存、装卸、配送及信息传递等主要环节和功能构成。而随着现代物流的发展，传统的运输、仓储业，已经由追求服务的安全、切实、迅速、经济，向追求物流的综合治理、提高物流系统的整体经济效益方向发展。 现代物流是一个高度集成的行业，物流法规也必须体现其专门化和系统化。在现代社会经济中，物流已从传统的仓储和运输等主要功能环节，向物流系统化、综合化方向集成和发展，现代物流管理的典型特征就是物流的系统化，即用系统科学的思想和方法建立物流系统。因此，只有从系统化的角度加强物流立法，才能充分发挥整个物流系统的高效率。 然而，随着我国物流业的快速发展，物流法律法规的滞后与不完善凸现出来，成为我国物流业发展比较混乱的原因之一。物流企业的界定不明确，物流市场的无序，严重影响着我国物流业的健康发展。市场竞争的加剧，使得从微观上降低物流成本，成为企业获取竞争优势的重要手段。单个企业之间的物流竞争，已逐步转向供应链与供应链之间的竞争，也就是说在现代物流系统中，企业供需关系包括了从战略层到作业层的全方位合作，这种供需联系的日益密切，也迫切需要有一整套适应这种变革的法规体系，以调整行为主体之间这种新型的关系。市场经济是法制经济，在市场经济条件下，完善的法律体系既为国家的宏观管理提供了依据，也为企业的微观活动提供了准则。因此，构建一个完善的物流法律法规体系，规范物流发展中的无序现象，成为我国物流发展中面临的一个迫切问题。
我国现行的有关物流的法律法规，从法律效力角度来看，可分为以下三类：一是法律。在由国家制定的现行法律之中，直接为物流或与物流有关而制定的法律，有铁路法、海商法等。二是行政法规。涉及物流的行政法规，有公路、水路、铁路、航空货物运输合同实施细则、海港管理暂行条例、公路管理条例、航道管理条例，关于发展联合运输若干问题的暂行规定、关于进一步发展国内集装箱运输的通知等。三是由中央各部委颁布的部颁规章。涉及物流的部颁规章，包括有关于商品包装的暂行规定、商业运输管理办法、铁路货物运输规程、国际铁路货物联运协定，关于加强我国现代物流发展的若干意见、关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见等。 现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，不利于物流业的健康发展。虽然现有的各类物流法规，基本上能维护目前物流业的基本经济秩序，但还存在着下述问题： 1、物流业市场准入制度缺失。市场准入制度缺失问题是法规缺位现象的突出问题。它具有消极性，当且仅当市场失灵，补贴、税收等宏观调控手段不能实现或有效实现政策目的时，才可运用的一种微观规制手段。但是在市场准入实践中，设定的目标往往偏离效率与公正，表现为：一方面大量不具备法定条件商事主体没有获得准入许可就直接进入物流规制市场；另一方面，因市场准入规制欠缺，我国物流业存在准入设定者、执法者与被规制者“三位一体”的情况，导致法律的权利制衡流于形式。 2.物流标准化制度与物流统计制度的缺失。我国对于物流装载标准、计量标准等没有法律规定，也没形成统一的标准制度体系，相关的标准化工作分散在不同的部门之中，产生了协调配套性差，商品信息标准不统一的问题。《中华人民共和国国家标准-物流术语》等一些重要的国家标准规范的投入实施，仍不足以解决我国物流标准化基础薄弱、物流统计核算制度立法滞后问题，导致各地域间的协调运作机制成为阻碍现代物流发展。 3、物流法律法规滞后。我国目前执行的某些物流方面的法规还是从过去计划经济体制环境下延续下来的，不仅难以适应市场经济环境下物流的发
物流法律法规知识期末考试试卷考卷及答案 It was last revised on January 2, 2021
《物流法律法规知识》期末考试试卷一、单项选择题（下列每道题只有一个正确答案，将答案填在括号中，每题2分，共20分） 1．根据不同的划分标准，物流的分类方式也不同。如果按照从事物流的主体进行划分，可分为（） A．第一方、第二方、第三方、第四方物流等 B．供应、生产、销售、回收和废弃物物流等 C．区域、国内和国际物流等 D．水路、公路、铁路、管道运输物流 2．下列损失不属于海上货物运输保险中平安险承保损失的是（） A．因自然灾害造成的货物全部损失 B．因海损事故造成的货物全部损失C．因海损事故造成的货物部分损失 D．因自然灾害造成的货物部分损失3．关于保管合同中寄存人的义务下列说法错误的是（） A．如果保管合同为有偿的，寄存人则负有向保管人支付报酬的义务。 B．无论保管合同为无偿的或有偿的，除合同另有约定外，寄存人都有负担必要费用的义务。 C．如果保管物的毁损灭失是由于不可抗力的原因，此项风险则应由保管人负担。 D．寄存人因过错未告知保管物瑕疵或者特殊保管要求，致使保管物受损害的，保管人不承担责任；保管人因此受到损害的，寄存人应当承担损害赔偿责任。 4．关于租赁合同的性质下列说法正确的是（） A．租赁合同是实践性合同 B．租赁合同是有偿合同 C．租赁合同是单务合同 D．租赁合同是一种不具有确定期限的合同5．法国公司甲给中国公司乙发盘：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF北京4000美元，合同订立后三个月装船，不可撤销即期信用证付款。请电复。”乙还盘：“接受你的发盘，在订立合同后即装船。”关于本案中合同是否成立或生效的说法正确的是（） A．合同成立并生效 B．合同成立但未生效 C．合同成立但效力待定 D．合同不成立 6．在承揽合同中，法律对共同承揽人的责任作了规定。关于共同承揽人的责任，下列说法正确的是（） A．共同承揽人分别对定作人承担责任
职业技术学院 教师授课教案2011/2012学年第一学期 课程名称物流法律法规 课程代码 04020360 课程学分 3 任课教师 授课班级 09物流1-2 起止周数 1-10 每周时数 6
说明 1．教案是教师精心组织和设计教学活动的重要教学文件，凡是专业人才培养计划中规定的所有必修课和开出的选修课均需编写教案。授课教师（包括实践指导教师）应在课前认真做好这一工作。 2．教案的教学进度应与“课程教学进度表”相符。 3．教案主要栏目的填写要求： （1）授课时间——按授课单元安排的日期和节次填写，例如：08年10月20日第3、4节；同一次课在平行班级进行，应分别填写。 （2）授课班级——合班课的班级名称应填写在一个单元格内。 （3）授课课题——可按备课笔记的章节填写。例如：第一章总论第四节财务管理的价值观念； （4）授课时数——按授课单元的学时填写，例如：2学时（理论课程，含课内实践）、半天（单独设置的实践课程）； （5）教学目标——是指本授课单元教学所要达到的目的，以及对学生必须掌握的知识点和技能的要求； （6）教学重点——是指本授课单元的教学核心内容，应根据课程教学大纲的基本要求来确定，教学过程中，要保证足够的时间进行重点讲解； （7）教学难点——是指本授课单元的教学内容中学生不易掌握的部分。应根据学生的学习基础和认知状况分析难点所在； （8）时间分配——指右侧某一部分教学内容（或模块、环节）的计划用时，以分钟为单位。 （9）授课方法——授课形式指讲授、学生上机、演示、学生实验、学生练习、课堂讨论、案例教学、电化教学、挂图、模型展示、CAI课件辅助教学手段等，填写时可根据实际情况、对授课方式和教学手段作较具体的表述； （10）教学主要内容——指本授课单元的教学活动的内容（包括课题导入、课程小结、各分项内容、各模块、各环节教学活动的主题和必要的板书设计）；以及课后作业及预习的布置。 （11）教学小结——在授课单元的教学活动结束后填写，主要包括本授课单元的教学内容完成情况、教学效果、存在问题和改进措施等方面； 4．课程结束时，应将教案封面和教案文本按顺序装订成册，作为课程基础教学资料归档。
第一章 1.物流法律制度的概念：是调整在物流活动过程中产生和涉及的社会关系的法律规的总称。 2.物流法律制度的特征：广泛性、技术性、多样性、综合性 第二章 1.有限责任公司的概念：是依公司法设立的，股东仅以其认缴的出资额为限对公司承担责任，公司以其全部资产对公司的债务承担责任的企业法人。 2.法人的概念：法人是在法律上人格化了的、依法具有民事权利能力和民事行为能力并独立享有民事权利、承担民事义务的社会组织。 3.董事会： 董事会是执行机关，每届任期不超过3年，可连选连任。 有限责任公司设董事会，其成员为三人至十三人。 两个以上的国有企业或者其他两个以上的国有投资主体投资设立的有限责任公司，其董事会成员中应当有公司职工代表。董事会中的职工代表由公司职工选举产生。 董事会设董事长一人，可以设副董事长一至二人。董事长、副董事长的产生办法由公司章程规定。 董事长为公司的法定代表人。 董事会对股东会负责，行使下列职权： （1）负责召集股东会，并向股东会报告工作； （2）执行股东会的决议； （3）决定公司的经营计划和投资方案； （4）制订公司的年度财务预算方案、决算方案； （5）制订公司的利润分配方案和弥补亏损方案； （6）制订公司增加或者减少注册资本的方案； （7）拟订公司合并、分立、变更公司形式、解散的方案； （8）决定公司部管理机构的设置； （9）聘任或者解聘公司经理（总经理）（以下简称经理），根据经理的提名，聘任或者解聘公司副经理、财务负责人，决定其报酬事项；
（10）制定公司的基本管理制度。 董事在任期届满前，股东会不得无故解除其职务。 董事会会议由董事长召集和主持；董事长因特殊原因不能履行职务时，由董事长指定副董事长或者其他董事召集和主持。三分之一以上董事可以提议召开董事会会议。董事会的议事方式和表决程序，除公司法有规定的以外，由公司章程规定。召开董事会会议，应当于会议召开十日以前通知全体董事。 4.经理：《公司法》第四十九条有限责任公司可以设经理，由董事会决定聘任或者解聘。经理对董事会负责，行使下列职权： .主持公司的生产经营管理工作，组织实施董事会决议； .组织实施公司年度经营计划和投资方案； .拟订公司部管理机构设置方案； .拟订公司的基本管理制度； .制定公司的具体规章； .提请聘任或者解聘公司副经理、财务负责人； .决定聘任或者解聘除应由董事会决定聘任或者解聘以外的负责管理人员； .董事会授予的其他职权。 .公司章程对经理职权另有规定的，从其规定。 .经理列席董事会会议。 5.合伙企业的概念：合伙企业，是指自然人、法人和其他组织依照合伙企业法在中国境设立的普通合伙企业和有限合伙企业。 6.合伙企业的类型：普通合伙企业、有限合伙企业 7.普通合伙企业由普通合伙人组成，合伙人对合伙企业债务承担无限连带责任。 8.有限合伙企业由普通合伙人和有限合伙人组成，普通合伙人对合伙企业债务承担无限连带责任，有限合伙人以其认缴的出资额为限对合伙企业债务承担责任。 第三章 1.合同的分类：有名合同与无名合同、诺成合同与实践合同、要式合同与不要式合同、双务合同与单务合同、有偿合同与无偿合同、主合同与从合同。（担保合同为从合同） 2.物流合同多为：无名合同、不要式合同、双务合同、有偿合同。 3.仓储合同亦是：诺成合同。（但不是租赁合同） 4.物流合同订立的方式：要约、承诺 5.要约：是希望和他人订立合同的意思表示。是一方当事人向对方提出签订合同的建议和要求。 6.要约生效的条件：①要约必须明确地表达订立合同的意思。②要约的容必须明确、肯定。 7.要约生效的时间：要约到达受要约人时生效。 8.要约可撤回和撤销 9.承诺：是受要约人同意要约的意思表示。承诺生效时合同成立。 10.承诺生效的条件：①必须由受要约人或其他代理人作出。②承诺的容应当和
物流法律法规 第1章物流法律法规概述 学习目标 ●对物流和物流企业的介绍 ●熟悉物流法律法规 案例导入 1.1 物流概述 1.2 物流法概述 1.3 物流法律关系 1.4 物流服务合同 1.5 物流法的现状与发展 案例与实训 ※一个骗局一个教训（仅为示例，可以自己根据情况改变） ※两则值得深思的案例 复习思考题 小结 ----------------------------------------------------------- 第2章物流企业的法律规范 学习目标 ●对物流企业的介绍 ●熟悉物流企业法规 案例导入
2.1 物流企业概述 2.2 物流企业的市场准入 2.3 物流企业的设立 2.4 物流企业的变更、终止与清算 2.5 国际货物运输代理企业 案例与实训 ※异地创建物流分公司案例 ※模拟实训——模拟申办物流分公司 复习思考题 小结 ----------------------------------------------------------- 第3章货物运输法律规范 学习目标 ●了解货物运输，熟悉运输合同 ●了解公路、铁路、水路、航空货物运输法律法规 案例导入 3.1 货物运输概述 3.2 公路货物运输法 3.3 铁路货物运输法 3.4 水路货物运输法 3.5 航空货物运输法 3.6 多式联运法
3.7 国际货物运输法 案例与实训 ※几则货物运输纠纷案例 ※模拟实训——模拟法庭 复习思考题 小结 ----------------------------------------------------------- 第4章货物搬运与装卸法律规范 学习目标 ●了解装卸搬运实务 ●了解港口、铁路、公路、集装箱码头装卸搬运作业中的法律法规案例导入 4.1 货物搬运装卸概述 4.2 港站经营人的法律地位与责任 4.3 港口搬运装卸作业的法律规范 4.4 集装箱码头搬运装卸作业的特殊规定 4.5 铁路、公路搬运装卸作业中的法律规范 案例与实训 ※几则货物运输纠纷案例 ※模拟实训——模拟法庭 复习思考题 小结
枣庄科技职业学院学院 《物流法律法规》 课程标准 适用专业：物流管理专业 编制单位：物流管理教研室 编制日期：2015年9月1日
《物流法规》课程标准 适用专业：物流管理专业制定时间：2015年9月1日 课程代码：所属系部：信息工程系 学分：4 学时：44 先修课程：《仓储与配送》《采购实务》《运输实务》等 课程类型：专业课考核方式：考查 制定人：袁霞 一、课程定位与课程设计 1. 课程定位 本课程为物流管理专业学生的专业课之一，从法律角度阐述我国物流企业的市场准入、设立、变更、终止及破产、清算等问题，特别介绍国际货物运输代理、企业货物的运输、仓储、包装、搬运与装卸、流通加工、配送等环节的法律规范及相关的货物运输合同、仓储和保管合同、加工承揽合同、买卖合同、配送合同、保险合同的主要内容；本课程注重以学生为主体、以能力为本位，以物流实务为背景，解决实践中经常出现的法律问题。 本课程是物流方向的学生课程体系中的的核心课程之一。通过本课程的学习，学生可以掌握物流环节中的相关法律制度，并能够运用所学知识分析和解决实践中常见的物流法律纠纷。使学生能够开拓思维，开阔眼界，培养和提高其创新实践能力。 2. 课程设计理念 本课程根据教学内容的内在逻辑关系，将教学内容按照物流环节分为九大板块，分别是物流法概述，物流企业法律规范，货物运输法律规范，货物仓储法律规范，物流包装法律规范，货物搬运与装卸法律规范，流通加工法律规范，物流配送法律规范，物流中有关保险的法律规范。通过教学内容项目的设计，以案例带动理论教学，理论教学中穿插项目，突出教课主题，集中教学资源，使学生真正能学有所用。 二、课程目标 物流法规是一门实践性很强的课程，掌握物流法规的理论知识的，要求学生能够理论联系实际。能够用相关法律知识解决物流活动中的纠纷和法律问题。 1、知识目标 （1）使学生对物流法律法规领域的一些基本合同法问题有所了解和掌握。 （2）按照物流活动的内涵，使学生全面了解物流活动每一个操作流程（如：销售、包装、配送、仓储、装卸、搬运、水运、陆运、空运多式联运、口岸管理等）相关领域的法律和法规；
1.2物流概述 1.2.1物流的概念 按照我国国家标准《物流术语》中对物流(Logistics)的解释，物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行有机结合。 1.2.2物流活动的特点 物流法规的特点决定于物流本身的特点。物流活动涉及的内容多，活动范围较大，关系众多，而适用的法规、公约又有不同的层次和表现形式，因此，物流法规其实是一个相关法规的集合体，具有广泛性、多样性和复杂性。 1.物流活动的范围大 物流活动可以是在企业内进行，也可以是在企业外的一定区域范围内进行，并随着国际贸易而在全球范围内开展。物流涉及每一个企业甚至与每一个家庭都可能有联系，因此，从物流一般划分上便可以看到其活动范围之广。 2．物流活动是一项综合和系统性的活动，其内容包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、信息处理等；而且对于企业而言，有供应物流、生产物流、销售物流，还有回收物流、废弃物物流等，可以说涉及到货物买卖、保险、运输、储存、包装、加工服务、配送、装卸、短距离搬运、信息安全，甚至环境保护等众多领域。 3．物流活动的参与者多 物流活动内容的广泛性决定了物流服务提供者存在形式的多样性。可以说从事运输、仓储、包装、信息等各种物流服务的企业都是物流活动的参与者。但是，在严格意义上，对仅仅从事其中一项活动的企业来说，不应该被认为是物流企业，因为物流的核心是上述各项服务的整合、协调。 1.3物流企业 1.3.1物流服务和物流企业的含义 1.物流服务的含义及分类 （1）物流服务的含义物流企业不直接生产产品，而是在流通或交换过程中，将产品(半成品)零件或原料等从一地运往另一地，因此物流企业属于第三产业，即服务业。
第一章物流法律法规基础知识 案例一 2015年9月27日是中秋佳节。8月15日，某食品配送中心通过E-mail向某月饼生产企业订购月饼，具体内容是：订购贵厂月饼10 000盒，每盒月饼6块，每块250克，每盒价格80元，交货时间是9月15日前，以保证节前连锁店的销售。月饼生产企业接到订单后，同意订购但要求食品配送中心先行支付总价20%的定金。食品配送中心于8月20日向月饼生产企业支付了合同定金。9月18日，食品配送中心未收到货物，申请人又通过E-mail方式向月饼生产企业表示解除合同，并要求双倍返还定金和赔偿损失。月饼生产企业不同意，9月25日将货物发送到食品配送中心。食品配送中心拒绝收货。 问题： 根据相关法律的规定，食品配送中心是否有权解除合同，为什么？ 参考答案： 食品配送中心有权解除合同。 因为月饼生产企业没有按期交货的违约行为，已经够成根本违约，影响了食品配送中心实现订立合同的根本目的，根据《合同法》的规定，可以解除合同。 案例二 甲公司在天津设立的物流服务分理处管理不严，经营状况恶化，甲公司决定撤销该分理处，取消其代理权，并于2007年9月正式撤销该机构。2007年10月，该分理处原负责人在未征得甲公司同意的情况下与某进出口公司签署了国际物流服务合同，并加盖了保存在其处的甲公司的公章。如果履行该合同对甲公司极为不利，所以甲公司不承认该合同。某进出口公司诉至法院。 问题： 甲公司与某进出口公司签署了国际物流服务合同是否有效？为什么？ 参考答案： 有效。 因为这种情况属于“表见代理”，虽然该分理处原负责人不具有代理权限了，但是由于其持有公司的公章，表面上有代理权，根据相关法律规定，表见代理情况下签订的合同是有效的，所以本案中签署的合同是有效的。 第二章物流企业的法律问题 案例一 甲物流综合服务公司下设六大部门，包括包装部、运输部、装卸部等。2008年6月，该公司运输部在进行运输服务时与某货站取得业务联系，某货站许诺从2008年7月起其所有运输业务都委托给该运输部做，双方签订简单协议，该运输部为确保，特别使用了其随带的部门印章，某货站也表示同意。但2008年9月，甲公司运输部发现其承接某货站的运输只是其中很小的一部分，同时还有另两家货运公司在承做，于是问及某货站，某货站否认，进而否认双方协议的效力，于是起了纠纷。 问题： 运输部与某货站签订的合同是否有效？为什么？ 参考答案： 签订的合同无效。因为，甲物流综合服务公司作为一家物流企业，符合法人的条件。其下设的部门只是其组织机构的一个组成部分，本身具备法人条件，不具有法人资格，不具有独立承担责任的能力，所以以某部门的名义签订的合同由于主体不合格而无效。 案例二 2014年9月，被告赵某经工商管理部门核准登记，开办了龙仁堂药房，企业性质为个人独资企业，投资人为赵某。2014年10月，龙仁堂药房向原告张某借款5万元，约定季度付息2250元。2015年12月，被告赵某与被告关某签订了《药房转让协议书》，协议约定：“赵某以13
物流法律法规 一.名词解释 1.物流法律法规：指调整与物流活动中产生的以及与物流活动有关的社会关系的法律规范的总称。 2.物流服务合同：指第三方物流企业与其他企业约定，由第三方物流企业为后者进行物流系统的设计，或负责后者整个物流系统的管理和运营，承担系统运营责任，而由后者向第三方物流企业支付物流服务费的合同。 3.货物运输合同：指承运人按约定期限将货物送到约定地点交给收货人，托运人按规定或约定支付运输费的合同。 4.多式联运：指把两种或两种以上的运输方式结合起来，实行多环节、多区段相互衔接的一种接力式运输方式，是一种综合的运输方式。 5.仓储合同：指保管人储存存货人交付的仓储物，存货人支付仓储费的合同。 6.仓单：指保管人接受存货人交付的货物后依法签发给存货人的单证。 7.配送合同：是配送人根据用户需要为用户配送商品，用户支付配送费的合同：用户是配送活动的需求者，配送人是配送活动的
提供者。 8.港口货物作业合同：指港口经营人在港口对水路运输货物进行装卸、搬运、储存、装拆集装箱等作业，作业委托人支付作业费用的合同。 9.流通加工：流通加工，又称物流加工，是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要进行包装或分割、计算、分拣、刷标志、挂标签、组装等简单作业。 10.加工承揽合同：指承揽人按照定作人的要求完成一定工作，并交付工作成果，定作人接受承揽人的工作成果并给付报酬的合同。 11.包装：在流通过程中为保护商品、方便储运、促进销售、而采用容器、材料及辅助物资按照一定技术和方法对商品加以处理的操作过程。 12.商标权：商标权，又称商标专用权，是指商标所有人在法律规定的有效期限内，对其经商标主管机关核准的商标享有度占地、排他地使用和处分的权利。 13.专利权：指专利主管机关依照《专利法》授予专利的所有人、持有人或者他们的继承人在一定期限内依法享有的，对该专利制造、使用或者销售的专有权。根据我国《专利法》的规定，专利包括发明。使用新型和外观设计。 14.保险合同：指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，由被保险人支付保险
第1章物流法律制度概述 【学习目的】 1.了解基本的物流法律关系，掌握合同法律的有关内容； 2.掌握物流的概念和物流企业的特点； 3.了解中国物流法律法规的发展现状和未来的发展趋势； 能力目标：会用所学的法律知识分析法律案件。 1.1法律基础知识 法律是由国家制定、认可、解释并依靠国家强制力保证实施的，以法律权利和法律义务为内容的规范体系。法律有以下特征： (1)是调整行为关系的一种特殊社会规范； (2)是由国家专门机关制定、认可和解释的社会规范； (3)是以法律权利和法律义务为内容的社会规范； (4)是以自觉遵守为基础，由国家强制力保证实施的社会规范。 1.1.1物流法律关系 物流法律关系既物流法律规范所调整的具有权利义务内容的具体社会关系，物流法律关系主要包括主体、内容和客体三个要素。 1.自然人 自然人是基于出生这一自然状态而作为民事主体的人。包括本国公民、外国人和无国籍的人。 2.法人 法人是指具有民事权利能力和民事行为能力，依法独立享有民事权利和承担民事义务的社会组织。企业法人主要包括有限责任公司和股份有限公司，中外合资经营企业、一部分中外合作经营企业、外资企业。 （1）有限责任公司 （2）股份有限公司 3.其他组织 其他组织是指合法成立，有一定的组织机构和财产，但不具备法人资格，不能独立承担民事责任的组织。其他组织必须符合法律规定，取得一定的经营资质，才能从事物流业务。
（1）合伙企业 （2）个人独资企业 1.1.2合同法律行为 1.合同的概念性质和类型 （1）合同的概念和性质 合同又称为“契约”泛指的合同是指以协议的方式达成的法律关系，狭义的仅指的是民法上的债权合同， 合同是当事人之间设立、变更或者终止权利义务的协议：根据上述概念，合同具有以下法律性质： 1)合同是一种民事法律行为，合同以意思表示为要素，合同的内容赋予法律效果、 2)合同是两方以上当事人的意思表示达成—致的民事法律行为。合同必须有两方以上的当事人，互相作出意思表示，并取得一致，否则，合同不能成立。 3)合同是以设立、变更、终止民事权利义务关系为目的的民事法律行为， 4)合同是当事人在平等、自愿的基础上产生的民事法律关系。 5)合同是具有法律约束力的民事法律行为。当事人一方不履行合同或者履行合同不符合约定，要承担继续履行等违约责任。 案例一 : 在一个大雷纷飞的傍晚，行人甲急于回城．恰逢乙开车经过，甲请求搭乘。乙说：“搭乘可以，道路湿滑，如发生事故，我可不承担责任。”甲应允。在回城途中，因路太滑，致使该车撞向路边大树，甲因此受伤，花去医药费若干。为此双方引起纠纷。（资料来源：胡兴成主编《物流法律与法规》） 问题：本案的争议在哪？ 解析：本案的争议在于，甲乙之间的关系是不是合同关系。本案中，乙允诺甲搭乘其私车回城，并提出了相应的条件，甲对乙所附条件表示同意，表明双方当事人之间形成了一种客运合同关系。在该合同中，乙负有让甲乘坐其车回城的义务，没有特殊原因，乙不能将甲赶下车，或丢弃于路途中。本合同关系属于实践性合同、单务合同、无偿合同。本案中，甲进入该车，表明甲和乙之间的合同成立与生效。乙方负有义务将甲带回城里。甲免费乘坐乙的私车而不支付任何票款，乙不收取任何报酬，是无偿行为，同时，乙与甲约定，如出现意外，不承担责任．甲应允，表明甲乙之间就责任承担进行了约定。在该事件中，甲的受害，乙不存在故意或重大过失行为，是因为地湿路滑造成的，因此乙对甲的受害不负赔偿责任；
物流法律法规题库 一、判断题 1. （对）我国现代物流企业的主要形式表现为两种，即物流有限责任公司和物流股份有限公司。 2. （错）国际惯例是物流法律制度的国内法渊源。 3. （错）标的物权利的瑕疵担保义务是指卖方应当担保其交付给买方的标的物符合合同约定的或者法律确定的质量标准。 4. （错）国际货运代理企业作为独立经营人和代理人具有相同的法律地位，所承担的法律责任也相同。 5. （错）货方与承运人之间是运输合同关系，而货方与港站经营人之间是作业合同关系，港站经营人与承运人之间则不存在合同关系。 6. （对）在流通加工环节中，物流企业可能通过加工承揽合同履行其物流服务合同的加工义务，即物流企业通过与承揽人签订分合同的形式将其加工义务分包出去。 7. （错）仓单具有物权凭证的法律性质，所以仓单的转让与提单类似，只需要背书即可。 8. （错）保管人对于保管物的毁损、灭失，依据过错原则承担责任，因此保管人应以善良管理人的注意为标准，违反此种注意，就应承担赔偿责任。 9. （错）当仓储合同约定的标准与仓单上所记载的标准不一致时，一般以仓储合同约定的标准为准。 10. （错）法院调解属于诉讼外调解，其他都属于诉讼内调解。 11. （错）物流法的调整对象是物流合同关系中的当事人。 12. （错）政府采购可以分为招标性采购和非招标性采购，其中竞争性谈判采购是政府采购的主要方式。 13. （对）国际货运代理人本质上属于货物运输关系的代理人，既代表货方，保护货方利益，又协调承运人进行承运工作。 14. （错）如果委托人为处理委托事务而预付给代理人所使用的费用，在完成委托事务时仍有剩余的，代理人不必退还委托人。 15 （错）在一个完整的道路货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人，但在实践中，托运人和收货人实际上是同一个人。 16 （对）港站经营人的责任期间是在合同中约定的时间，没有约定的，为双方认可的时间，在控制权转移至港站经营人时为责任期间的开始，由港站经营人转移至接货人时为责任期间的终止。 17. （错）由订做方提供大部分或全部的原材料，承揽方只提供辅助材料，并且仅收取加工费用的合同是订做合同。 18.（对）在流通加工环节中，物流企业可能通过加工承揽合同履行其物流服务合同的加工义务，即物流企业通过与承揽人签订分合同的形式将其加工义务分包出去。 19. （对）保税仓储货物，未经仓库经营人批准，不得擅自出售、转让、抵押、质押、留置、移作他用或者进行其他处置。 20. （错）当仓储合同约定的标准与仓单上所记载的标准不一致时，一般以仓储合同约定的标准为准。 21.（对）一次性货物运输时，运单视为合同。 22.（错）国际惯例是物流法律制度的国内法渊源。
物流法律法规练习题 一．单选题 1. 物流合同的标的是（ D ） A. 物流企业 B. 运输的货物 C. 物流设施 D. 劳务 2.国际货运代理企业的注册资本不得低于法定最低限额，其中经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为（ D ）元人民币 A. 50 万 B. 200 万 C. 300 万 D. 500 万 3.如果在合同中没有约定争议解决的方式和地点，发生纠纷后，就只能采取（ A ）方式解决。 A. 诉讼 B. 调解 C. 仲裁 D. 申诉 二．多选题 1.按保险标的的不同，保险主要可分为（AB） A、财产保险 B、人身保险 C、责任保险 D、保证保险 2.被保险人在提出索赔时，应向保险人或其有理赔权的代理人提交索赔的必要单证，通常包括（ABCD） A、保险单 B、发票 C、装箱单 D、货损、货差证明 3.物流法律规范的特点有( ABCD )。 A.广泛性 B.复杂性 C.技术性 D.国际性 4.物流法律规范的渊源包括( ABCD ). A.宪法 B.法律 C.行政法规 D.技术标准 5.物流法律关系的要素有( ABC ). A.主体 B.客体 C.内容 D.权利义务 6. 在海上货物运输保险中，保险公司承包的的损失是由于海上风险与外来风险所造成的损坏或灭失，简称海损。海损一般包括（ABCD） A、实际全损 B、推定全损 C、共同海损 D、单独海损 三．判断题 1. 我国现代物流企业的主要形式表现为两种，即物流有限责任公司和物流股份有限公司。（对） 2. 国际惯例是物流法律制度的国内法渊源。（错） 3. 货方与承运人之间是运输合同关系，而货方与港站经营人之间是作业合同关系，港站经营人与承运人之间则不存在合同关系。. （错） 4. 在流通加工环节中，物流企业可能通过加工承揽合同履行其物流服务合同的加工义务，即物流企业通过与承揽人签订分合同的形式将其加工义务分包出去。（对） 五．简答题 1. 什么是法的渊源？我国物流法律规范的渊源有哪些？ 2. 简述我国海上货物运输保险中的基本险别。 3. 简述仓储合同与一般保管合同的联系和区别。 六、案例分析
第一单元物流法律法规概述 综合实训模块一对物流和物流企业的介绍 一、理论部分 （一）填空 1．物流是指物品从____向____的____流动过程。 2．根据实际需要，物流将____、____、____、____、____、____、____、____等基本功能实施有机结合。 3．物流企业是以材料、半成品在从其____到____的过程中进行用户服务、需求预测、情报信息联络、物料搬运、订单处理、采购、包装、运输、装卸、仓库管理以及废物回收处理等一系列以物品为对象而进行的活动，并以获取____、____和为目的的____社会经济组织。 （二）简答 请说一说物流企业应具备哪些特征。 1962年，萨姆，沃尔顿在亚利桑那州的罗杰斯开了一个折扣店，以低价格、多品种和优质服务吸引顾客。萨姆把他的商店命名为沃尔玛，并很}夹获得了成功。1983年开设 山姆会员店，1988年开设了首家食品杂货大卖场。到了1991年，沃尔玛已经在全美零售 业中排名第一，并开始了全球扩张。在进入墨西哥、波多黎各、加拿大后，又相继进入南 美、亚洲和欧洲。后来它又通过收购当地的公司（如英国的ASDA）来加快扩张战略。沃尔玛始终保持低价格、多品种和优质服务的经营理念。每个沃尔玛店前面都布置成相同的 模式：职工欢迎顾客，并告诉他们可得到的优惠。到2000年沃尔玛已成为世界上最大的 零售商，拥有4000家分店和120万名员工，每周为1亿名顾客提供服务，年营业额达到1 750亿美元，利润额为60亿美元。在美国本土，它拥有8.5万家供应商，每周将15亿美元的货物送到沃尔玛在美国的62个主配送中心，然后再送到1800家分店、800个大卖场、460个山姆会员店和13个好邻居商店。沃尔玛经营的低成本在很大程度上依赖于其 高效的物流系统。当商品毛利较小时，物流系统的微小变化都可能对成本和利润产生很大的影响，这就是为什么沃尔玛要建立最有效和最精细的配送系统。沃尔玛的不断扩张为企业带来了巨大成功，年均销售额增长20%。
新疆天山职业技术学院2012-2013学年第二学期 《物流法律法规知识》期末B试卷 一、名词解释：（本大题共5小题，每小题2分，共10分） 1.要约的撤回 2．多式联运合同 3.抵押 4.留置 5.仓单 二、填空题：（本大题共7小题，每空1分，共10分） 1.买卖合同的种类：、、及时买卖与非及时买卖。 2.物流行业准入制度的宗旨和原则：、、必要、效能、责任。 3.股份有限公司的设立，可以采取或者方式。 4.法律中规定的合伙企业，是指自然人、法人其他组织依照《中华人民共和国合伙企业法》在中国境内设立的、。 5、国际贸易术语中主运费未付贸易术语包括：、、FCA 。 三、单项选择题：（本大题共15小题，每题1分，共15分） 1.物流合同的标的是（） A.物流企业 B. 运输的货物 C. 物流设施 D. 劳务 2.两个或两个以上承运人以同一运输方式联运的，（）应当对全程运输承担责任。 A.承运人 B. 实际承运人 C. 所有承运人 D. 与托运人订立合同的承运人3．关于租赁合同的性质下列说法正确的是（） A．租赁合同是实践性合同 B．租赁合同是有偿合同 C．租赁合同是单务合同 D．租赁合同是一种不具有确定期限的合同 4.对需要运输的标的物，若未约定交付地或约定不明确的，自卖方将标的物交付给第一承运人起，风险由（）承担。 A.买卖双方均需 B. 卖方 C. 买方 D. 不一定 5．在承揽合同中，法律对共同承揽人的责任作了规定。关于共同承揽人的责任，下列说法正确的是（） A．共同承揽人分别对定作人承担责任 B．共同承揽人对定作人承担连带责任 C．共同承揽人对定作人承担连带责任，但当事人另有约定的除外。 D．共同承揽人对定作人承担连带责任，当事人的约定不产生法律上的效力。 6. 配送人在将物品所有权转移给用户的同时为用户提供配送服务，由用户支付配送费用（包括标的物价款和配送服务费）的合同是指（） A.配送服务合同 B. 销售配送合同 C. 普通配送合同 D. 以上答案都不对 7．关于承揽合同，下列说法错误的是（） A．定作人提供材料的，应当按照约定提供材料。 B．承揽工作需要定作人协助的，定作人有协助的义务。但定作人未履行协助义务的，承揽人不能解除合同。 C．定作人中途变更承揽工作要求，造成承揽人损失的，应当赔偿损失。 D．支付报酬是定作人的主要义务，定作人应当按照约定的期限支付报酬。 8.下列属于多式联运经营人义务的是（） A.认真填写多式联运单据的基本内容 B. 按照合同约定额货物种类、数量、时间、地点提供货物 C. 及时提供适合装载的运输工具 D. 向发货人交付货物 9．关于定期租船合同与航次租船合同的不同之处下列说法错误的是（） A．在营运成本上，在航次租船中由船方负担的航次成本，在定期租船下转由租船人承担。B．在时间损失上，航次租船的时间损失由船方承担，；而在定期租船中，时间损失由租船人承担。 C．在经营权上，航次租船由船东负责经营，而在定期租船下，船舶的经营权转归租船人，船东为了保证其船舶的安全，就会在合同中加入有关航区、可装运货物范围等条款。 D．定期租船合同的内容由法律规定，而航次租船合同的内容由当事人双方约定。 10．在很多情况下，物流企业并不与汽车承运人签订上述两种合同，而是直接向汽车承运人
《物流法律法规》教学大纲 一、课程基本信息 1、课程名称（中/英文）：物流法律法规/ Law of Logistics 2、总学时/学分：36/2 3、开课单位：管理分院 4、面向对象：物流管理专业三年级 5、先修课程：《法律基础》、《物流管理概论》 6、课程类型：TP 二、课程简介 本课程为物流管理专业专业必修课。本课程的教学目的是：使学生掌握有关物流组织、物流行为、国家对物流行为的调控以及物流争议解决的法律基本知识，增强法律观念，为今后从事物流及经济贸易工作，签订物流经济合同和处理物流经济争议打下基础。 三、课程的教学目的和基本要求 通过本课程的学习，目的是使学生能初步掌握物流法律法规，特别是相关国际公约的熟悉应用。掌握每一种法律法规的基本知识、规则和基本操作技能，熟悉相关法律法规，能初步解决物流活动中的实际问题。重视培养学生的实践能力，重视知识面的扩充。要求学生在掌握各种法律法规，相关国际国际公约基础上，通过背景材料，补充材料，案例分析来提高自身的理解能力和应用能力。 四、课程教学方法 本课程采用课堂讲授为主，以课外辅导和自学相结合的方法为辅。主讲教师讲课必须遵循教学大纲和教学计划，以教材为基础，但并不讲授教材的所有内容，只对重要内容作重点分析、解释和提示。授课过程将组织学生对重要法律规范进行多种形式的讨论，以开拓思路，培养探索精神，提高独立思考的能力。 五、课程内容及教学安排 （一）物流法律概述（2课时） 1、教学内容 * 物流法的概念 * 物流法律关系 * 物流合同的法律行为 * 我国物流法的现状与发展 2、教学要求
* 了解：物流法的概念，物流法的特点，物流法的作用，我国物流法的现状与发展* 掌握：物流法律关系的主体，物流法律关系的客体，物流法律关系的内容，物流法律关系的发生、变更和终止 * 重点掌握：物流合同的概念与特征，物流合同法律制度的基本原则，物流合同的订立，合同的效力，违约责任 （二）物流主体法律制度（2课时） 1、教学内容 * 行政管理机构 * 物流企业 * 物流企业的设立 * 国际货物运输代理企业 2、教学要求 * 了解：国家工商行政管理局登记管辖范围，省、自治区、直辖市工商行政管理局设立登记管辖，市、县、区工商行政管理局设立登记管辖 * 掌握：物流企业应具备的条件，物流企业的登记，物流企业的变更、终止与清算，国际货物运输代理企业的含义，国际货物运输代理企业的分类，国际货物运输代理企业的演变，国际货物运输代理企业的经营范围，国际货物运输代理企业业务行为的法律规范* 重点掌握：内资物流企业的市场准入，外商投资物流企业的市场准入 （三）贸易活动的相关法规（2课时） 1、教学内容 * 国际贸易概述 * 国际贸易术语 * 对外贸易法的主要内容 * 《联合国国际货物买卖合同公约》的主要内容 * 《国际商事合同通则》的主要内容 * 采购与销售法规 2、教学要求 * 了解：国际贸易术语的作用，贸易术语解释通则的主要内容，主要常用贸易术语比较，对外贸易法的基本原则和适用范围，货物和技术进出境管理，对外贸易的法律责任* 掌握：《联合国国际货物买卖合同公约》的宗旨和适用范围，合同双方的义务，违约的救济方法，风险的转移 * 重点掌握：采购与销售合同法，招标投标法，政府采购法 （四）海上货物运输法规（2课时） 1、教学内容 * 海上货物运输概述