爆破试验方案
1、试验依据
1、《爆破安全规程》（GB6722-2011）
2、《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》
3、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）
4、济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》
（济铁总发]2010] 326号）
5、济南铁路局关于《济南铁路局铁路运营线两侧实施解小爆破管理办法》的通
知（济铁公发]2012] 299号）
6、新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH川标段路基爆破专项施工方案
2、现场情况概述
根据《新建青岛至荣成城际铁路工程QRZHHI标段路基爆破专项施工方案》正式施工前在DK126+190- DK126+239对应蓝烟线里程K87+168- 87+217）段选取
5*20的范围做为爆破试验段。
本区段为纪格庄村以挖方形式通过，冲洪积平原和剥蚀残丘，地形略有起伏，局部发育有冲沟，地表大部分为耕地。残丘见基岩裸露（主要为页岩、砂岩）。路堑中心最大挖深7.25m,路堑最大边坡高9.69m。南侧为营业线蓝烟线里程K86+803-
K87+823区段，开挖线距既有线栅栏最近点22.22m,最远点133.05m,距蓝烟线下行线轨道最近点约25m最远点136.31m,通讯光缆在栅栏外侧。
横断面图:
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------------------------
DK126+22
3
注：单位M 现场情况相片:
3试验目的
（1）验证《新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH M标段路基爆破专项施工方案》中选定的爆破参数是否达到松动爆破效果以及覆盖防护控制飞石的效果。
（2）了解爆破各工序的时间
（3）验证爆破参数本身及炮被防护措施的可靠性
（4）了解爆破对非开挖岩体的破坏情况与范围；
（5）了解爆破对相邻永久建筑物的影响程度；验证爆破区爆破地震效应参数（k, a值）；取得爆破产生的地震效应与距离的相互关系（采用测震仪测定）；
（6）通过爆破试验，对《新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH川标段路基爆破专项施工方案》中的爆破参数进行修正。
（7）验证爆破操作人员的配备能否满足点内作业需求
4、人员配备
根据试验规模及时间要求，将成立爆破试验小组，由具备爆破资质证书的爆破专业工程师担任组长。
4.1试验小组的人员配备初拟如下：
爆破专业工程师：1人；
爆破测试人员：2人；
安全人员：2人；
测量技术人员：2人；
钻工：4人；
爆破工：4人；
其他辅助人员：2人。
4.2现场负责人
现场负责人：郝以平
4.3警戒小组
组长：高标
组员：庄清、李岳、金明
4.4线路防护小组
组长：王孝林
组员：古宏、彭大卫、王飞、杨航、张晓强（驻站联络员）
5、试验段的试爆时间及III级施工日计划的下达
5.1试验段的试爆时间拟安排在2012年12月12日进行。
5.2 III级施工日计划的下达：由项目提前3日向青荣项目建设指挥部提报试爆的日计划，最终以济南路局批复的日计划为准（严禁无计划施工）。
6、试验方法
6.1弱松动爆破
6.1.1试验内容
手持风钻钻孔、弱松动爆破主要进行以下内容的试验：
⑴弱松动爆破参数的试验；
⑵爆破飞石及炮被防护效果试验；
（3）人员功效是否满足施工要求
通过试验：对爆破方案试验与爆破飞石及炮被防护效果进行检查。
6.1.2试验成果
通过试验可得到以下一些成果确保营业线安全。
（1）弱松动爆破优化方案。
（2）弱松动爆破振动传播规律及影响范围的测试。
（3）人员工效优化方案。
7. 爆破试验设计
7.1、安全药量核算
依据《爆破安全规程》（GB6722-2011与<中国地震烈度表.>GB\T17742 2008 中的相关数据，蓝烟线的抗震设计为烈度7级,为确保即有线的安全取烈度5级，相对应质点震动速度为3cm/s。考虑到本工程特点，拟取安全允许振速
V=3.0cm/s, k、a值为与爆破点至计算保护对象间的地形，地质条件有关的系数和衰减指数，按中硬岩石标准K值取200, a值取1.7。
安全药量核算该试验段距离蓝烟铁路110m最大安全药量为:
Qmax=R 3(v/k )3/a
=110 3(3/200) 3/1.7