车载设备产品翻译
关于我们
UCAST有限公司成立于2003年，是一家生产耐用的显示器和移动数据为工业设备制造商和商用车。我们的产品包括车载GPS设备，车载电脑硬件等，我们还提供售后支持和对销售商和客户的一系列服务，以及嵌入式软件解决方案和项目管理。
UCAST伙伴包括许多全球领先的公司，我们的产品已在北美，欧洲，亚洲和澳大利亚的主要市场。总之，我们期望与我们的客户实现通过建立稳定，持续，以及智能远程信息处理解决方案的愿望。
UCAST的移动数据终端（MDT）可用于字符和图形。我们的终端设备是可编程的，可定制的，并能承受冲击，振动，湿度和其他恶劣环境下的工作。并有很多接口是可以用的包括USB, EIA-232, EIA-422, EIA-485, J1708，以太网和电源以太网。一个具有可配置的硬件选项终端整条生产线是为我们的客户.我们还可以调整我们的产品，以配合您的需求。
在UCAST，我们努力在每个业务环节精益求精。我们的领导团队有运作10年的丰富经验和知识。 UCAST的产品在世界各地的使用，我们的使命是提供产品，将充分满足您的需求。
一、MDT彩色液晶GPS显示器系列
1、MDT 700
处理器： ARM9 400MHz处理器
内存： 128MB
闪存： 128MB
操作系统： WinCE5.0
SIM卡插槽 * 2
SD卡插槽 * 1
无线通讯： GSM / GPRS调制解调器
GPS接收机：500ms的热启动，暖启动31秒，冷启动33秒屏幕： 7寸薄膜晶体管液晶显示器、LED背光、
触摸面板、分辨率800 * 480
USB ：个数：2 USB主机* 1，USB接口* 1
输入：通用信号* 6
输出：输出数2 信号* 1 、继电器* 1
串行接口方式：RS232 * 5
电源：车辆动态控制系统支持10V – 36V的输入
消耗功率：车辆动态控制系统支持 <800mA的典型12V直流工作温度：-20℃至70℃[实验室测试]
存储温度：-20℃至85℃
湿度： 5-90％
电源保护：反向电流，过压，过滤
外型尺寸： 198 * 142 * 36（长*宽*高）（单位：毫米）原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_D30_New.htm
2、MDT 710
处理器： ARM9 400MHz处理器
内存： 256MB
闪存： 128MB
操作系统： WinCE 6.0
SIM卡插槽 * 2
SD卡插槽 * 1
无线通讯： GSM / GPRS调制解调器 ,
WCDMA网络 (可选)
EVDO网络 (可选)
GPS接收机：500ms的热启动，暖启动31秒，冷启动33秒
屏幕： 7寸薄膜晶体管液晶显示器、LED背光、
触摸面板、800 * 480分辨率
USB ：个数：2 USB主机* 1，USB接口* 1
输入：通用信号* 6
输出：输出数2 信号* 1 、继电器* 1
串行接口方式：RS232 * 5
电源：车辆动态控制系统支持10V – 36V的输入
消耗功率：车辆动态控制系统支持 <800mA的典型12V直流
工作温度：-20℃至70℃[实验室测试]
存储温度：-20℃至85℃
湿度： 5-90％
电源保护：反向电流，过压，过滤
外型尺寸： 198 * 142 * 36（长*宽*高）（毫米）
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_D33(710)_New.htm
3、MDT 800
1、MDU（信息解码器）和MCU（控制器）分离设计示意图
2、MDU硬件特征
液晶触摸屏： 7寸、800*480像素，触摸屏
处理器： ARM7 LPC2103 72MHz 处理器
图像传感器：自动背光调整
亮度控制： 32级亮度、用户可调节背光控制
光学手指导航：最小现有鼠标按钮
麦克风* 2：语音识别和VOIP（可选）、语音电话
喇叭* 2：系统音频和免提电话功能
耳机插孔：戴在头上的耳机或听筒
指示灯* 4：通过API显示系统控制状态
灯罩：减少阳光的反射
屏幕按钮：短按可开启/关闭屏幕、按住6秒重新启动系统复位按钮（隐藏）：硬件复位整个系统（包括MCU和MDU）
键* 6： 4个功能侧键
3、MCU硬件特征
处理器： 400MHz ARM9
内存： 128MB的
闪存： 128MB的
操作系统： WinCE5.0
SIM卡插槽 * 2
SD卡插槽 * 1
无线通讯： GSM/GPRS
WCDMA（可选）
EVDO（可选）
GPS接收机：500ms的热启动，暖启动31秒，冷启动33秒USB * 2： USB主机和USB接口
输入：通用信号*6
输出* 2：信号* 1 、继电器* 1
串行接口方式：RS232 * 4
电源：车辆动态控制系统支持10V – 36V的输入
功耗：车辆动态控制系统支持 <1000mA的典型12V直流工作温度： -20℃至70℃[实验室测试]
存储温度： -20℃至85℃
湿度： 5-90％
电源保护：反向电流，过压，过滤
外型尺寸： 175 * 80 * 38（长*宽*高）（单位：毫米）
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_D32Gs(720)_New.htm 4、MDT 810
1、MDU（信息解码器）和MCU（控制器）分离设计示意图
2、MDU硬件特征
液晶触摸屏：7寸、800*480像素，触摸屏
处理器：ARM7 LPC2103 72MHz 处理器
图像传感器：自动背光调整
亮度控制：32级亮度、用户可调节背光控制
光学手指导航：最小现有鼠标按钮
麦克风* 2：语音识别和VOIP（可选）、语音电话
喇叭* 2：系统音频和免提电话功能
耳机插孔：戴在头上的耳机或听筒
指示灯* 4：通过API显示系统控制状态
灯罩：减少阳光的反射
屏幕按钮：短按可开启/关闭屏幕、按住6秒重新启动系统复位按钮（隐藏）：硬件复位整个系统（包括MCU和MDU）
键* 4： 4个功能侧键
3、MCU硬件特征
处理器：667MHz ARM11
内存：128MB的
闪存：128MB的
2D和3D图像：内置二维和三维的硬件加速器
H264、MPEG4: 支持硬件压缩
内部SIM卡插槽 * 2
SD卡插槽 * 1
无线(wifi)：可选
蓝牙：可选
无线通讯：GSM/GPRS
WCDMA（可选）
EVDO（可选）
GPS接收机：500ms的热启动，暖启动31秒，冷启动33秒
USB * 2：USB主机和USB接口* 1
输入：通用信号*6
输出* 2：信号* 1 、继电器* 1
串行接口方式：RS232 * 7
电源：车辆动态控制系统支持10V – 36V的输入
功耗：车辆动态控制系统支持 <1000mA的典型12V直流
工作温度：-20℃至70℃[实验室测试]
存储温度：-20℃至85℃
湿度： 5-90％
电源保护：反向电流，过压，过滤
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_D35Gs(750)_New.htm
二、MDT的单色液晶显示器系列
1、MDT 500
处理器： ARM7 72MHz
内部SIM插槽 * 1
无线通讯： GSM / GPRS调制解调器
Gps接收机：暖启动20秒，冷启动120秒
屏幕： 192 * 64像素的单色液晶屏、
240 * 64像素的单色液晶显示屏（可选）
输入：通用信号* 9
输出：输出（继电器）* 2
串行接口方式：RS232 * 3
电源：车辆动态控制系统支持8V – 32V的输入
消耗功率：车辆动态控制系统支持 <250mA的典型12V直流工作温度： -20℃至70℃[实验室测试]
存储温度： -20℃至85℃
湿度： 5-90％
电源保护：反向电流，过压，过滤
产品概述：最便宜的调度设备、最便捷的安装
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_MDT520_New.htm 2、MDT 510
处理器： ARM7 72MHz
内存： 4M
内部SIM插槽 * 1
无线通讯： GSM / GPRS调制解调器
GPS接收机：暖启动20秒，冷启动120秒
屏幕： 192 * 64像素的单色液晶屏
输入：通用信号* 6
输出：输出（继电器）* 1
串行接口方式：RS232 * 2
电源：车辆动态控制系统支持8V – 32V的输入
消耗功率：车辆动态控制系统支持 <250mA的典型12V直流
工作温度： -20℃至70℃[实验室测试]
存储温度： -20℃至85℃
湿度： 5-90％
电源保护：反向电流，过压，过滤
产品概述：最便宜的调度设备、最便捷的安装
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_MDT520_S_New.htm
三、数字视频录像机系列
1、DVR 600
处理器： Hi3512
操作系统：嵌入式Linux操作系统
系统资源： 4路实时CIF视频
视频标准： PAL，NTSC
图像压缩标准：H.264
音频压缩： ADPCM
录像方式：手动，定时，报警，移动侦测
影片查询：时间检索，事件检索，检索途径
备份方法： USB备份
视频输入： 4路BNC(BNC:高频线接插器)
视频输出： 1路BNC
音频输入： 4路BNC
音频输出： 1路BNC
显示器质量：PAL 720 * 576（D1）; NTSC 720 * 480（D1）
播放质量： PAL 352 * 288（CIF）; NTSC 352 * 240（CIF）图像控制：6齿轮可调
运动检测：可用
照片显示：单画面，四画面
视频速度：PAL：25帧每秒（可调）; NTSC：30帧每秒（可调）视频保护：硬盘，SD卡
本地回放：1路，4路回放
报警输入：4个开关量
存储接口：USB接口* 1，SD接口* 1
点火信号：（Ignition Signal） * 1
电源：直流6V-36V的
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_DVR600_New.htm 2、DVR 620
处理器： Hi3512
操作系统：嵌入式Linux操作系统
语音功能：语音合成
无线通讯：GSM/GPRS调制解调器
GPS接收机：500MS热启动，暖启动31秒，冷启动33秒
NFC技术：近场通讯读卡器
系统资源：4路实时CIF视频
视频标准： PAL，NTSC
图像压缩标准：H.264
音频压缩： ADPCM
录像方式：手动，定时，报警，移动侦测
影片查询：时间检索，事件检索，检索途径
备份方法：USB备份
视频输入：4路BNC(BNC:高频线接插器)
视频输出：1路BNC
音频输入：4路BNC
音频输出：1路BNC
显示器质量：PAL 720 * 576（D1）; NTSC 720 * 480（D1）
播放质量：PAL 352 * 288（CIF）; NTSC 352 * 240（CIF）
图像控制：6齿轮可调
运动检测：可用
照片显示：单画面，四画面
视频速度：PAL：25帧每秒（可调）; NTSC：30帧每秒（可调）视频保护：硬盘，SD卡
本地回放：1路，4路回放
报警输入：4个开关量
存储接口：USB接口* 1，SD接口* 1
点火信号 * 1
电源：直流6V-36V的
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_DVR620_New.htm
四、车辆数据追踪系列
1、TK 300
硬件特征：
处理器： ARM7 72MHz
内部SIM插槽* 1
无线通讯：GSM / GPRS调制解调器
GPS接收机：暖启动20秒，120秒冷启动
输入：通用信号* 6
输出：输出（继电器）* 1
串行接口方式：RS232 * 2
电源：+8V - 32V输入直流
消耗功率：<100mA 12V直流
工作温度：-20℃至70℃[实验室测试]
存储温度：-20℃至85℃
湿度：5-90％
电源保护：反向电流，过压，过滤
软件特征：
定时或者定距离报告车辆信号信息给back-end system
报告超速信息给back-end system
报告行车路线给back-end system
通过OTA或者串口进行升级。
设置系统参数，如时间和距离的报告。
查询和设置等的IP地址，端口，APN等。
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_T23_New.htm 2、TK 320
硬件特征：
处理器： ARM7 72MHz
内存： 4M
内部SIM插槽* 1
无线通讯：GSM / GPRS调制解调器
GPS接收机：暖启动20秒，120秒冷启动
输入：通用信号* 6
输出：输出（继电器）* 2
串行接口方式：RS232 * 2
电源：+8V - 32V输入直流
消耗功率：<100mA 12V直流
工作温度：-20℃至70℃[实验室测试]
存储温度：-20℃至85℃
湿度：5-90％
电源保护：反向电流，过压，过滤
软件特征：
定时或者定距离报告车辆信号信息给back-end system
报告超速信息给back-end system
报告行车路线给back-end system
通过OTA或者串口进行升级。
设置系统参数，如时间和距离的报告。
查询和设置等的IP地址，端口，APN等。
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_T23(TK320)_New.htm 3、TK 700
硬件特征：
处理器：ARM9 400MHz
内存： 128MB
闪存： 128MB
SIM卡插槽 * 2
无线通讯： GSM / GPRS调制解调器
GPS接收机：500ms的热启动，暖启动31秒，冷启动33秒
IO输入：通用信号* 6
输出* 2：信号* 1 、继电器* 1
串行接口方式：RS232 * 5
电源：+10 V型直流36V的输入
消耗功率：<500mA 12V直流
工作温度：-20℃至70℃[实验室测试]
存储温度：-20℃至85℃
湿度：5-90％
电源保护：反向电流，过压，过滤
外型尺寸： 175 * 80 * 38（长*宽*高）（单位：毫米）。
软件特征：
定时或者定距离报告车辆信号信息给back-end system
报告超速信息给back-end system
报告行车路线给back-end system
通过OTA或者串口进行升级。
设置系统参数，如时间和距离的报告。
查询和设置等的IP地址，端口，APN等。
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_T23(TK700)_New.htm 4、VDR 300
硬件特征：
处理器：100MHz的恩智浦LPC1765/66 @
存储：内置1MB的内存中的数据闪存
内存：4MB的
无线通讯：GSM / GPRS调制解调器
内部SIM插槽 * 1
GPS接收机：暖启动20秒，120秒冷启动
液晶屏：可选，192 * 64像素
IC卡读写器：1个内置读卡器
IO输入：脉冲信号的车辆速度* 1 、点火信号* 1 、紧急按钮* 1 、通用信号* 8
CAN接口 * 1
USB主机 * 1
串行端口* 3：显示* 1、打印* 1、PC通信* 1
LED指示灯：LED指示灯* 3
蜂鸣器：1个内置蜂鸣器
电源：10V的- 50V的输入直流
消耗电流：<300mA 12V直流
工作温度：-20℃至70℃[实验室测试]
存储温度：-40℃至85℃
湿度：5-95％
概述：强大的数据记录功能，支持0.2秒记录的车辆信息和驾驶员行为内建的读卡设备，支持客户定制驱动程序识别功能。
软件特征：
记录时间，行驶时间，位置，速度等
记录每200ms的车信号研究。
IC驱动器的识别卡阅读器
记录每分钟平均时速
纪录车辆停止前15秒的数据
报告车辆GPS定位信号和后端系统的时间间隔或距离
U盘支持FAT32和FAT16
热敏打印控制
定时或者定距离报告车辆信号信息给back-end system
报告超速信息给back-end system
报告行车路线给back-end system
通过OTA或者串口进行升级。
设置系统参数，如时间和距离的报告。
查询和设置等的IP地址，端口，APN等。
通讯：
TCP / IP的双向数据通信
语音通话，支持免提
Gps导航
超级方向滤波器
24个驾车路线，每个路线有256个位置
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_VDR_New.htm
五、个人追踪器系列
1、PT 10
硬件特征：
处理器： ARM7 72MHz
内部SIM插槽 * 1
无线通讯： GSM / GPRS调制解调器
接收机：暖启动20秒，冷启动120秒
屏幕： 1.8 彩色屏数字屏
串行接口方式：RS232 * 1
消耗电流： <50mA 12V直流
工作温度： -20℃至70℃[实验室测试]
存储温度： -20℃至85℃
湿度： 5-90％
电源保护：反向电流，过压，过滤
软件特征：
实时定位
GPS定位
无线助理定位
区域环境监控
路线设置监控
通过GPRS即时改变设置
跟踪功能
历史地图上的路线回放
实时跟踪监测和路线在一段时间近一段时间
远程服务
两个设备和后端系统将报警装置，如果承运人以外的区域监测
紧急支援服务：一是帮助键
家庭呼叫服务：一键，可以联系到家人
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_PT10_New.htm
六、监视器系列
1、MDU 500
液晶屏：192 * 64像素的单色液晶屏
处理器： 72MHz ARM7
麦克风：* 1
扬声器：* 1
按键： * 14
外型尺寸（毫米）：200 * 108 * 23（长*宽*高）。
原文：https://www.doczj.com/doc/9b18898667.html,/ProductShow_DisplayS_New.htm 2、MDU 510
液晶屏：192 * 64像素单色液晶屏
处理器：ARM7 72MHz
麦克风：* 1
扬声器：* 1
耳机插孔：为耳机
指示灯* 2：通过系统接口显示状态
按键：* 16
GPS终端参考文件 主题：版本：V1.0 文件编号： 批准：页数：3页拟制： JB4116产品规格书审核： JB4116是本公司第二代 GPS 车载终端。针对目前市场需求、结合多年积累的设计、测试、从指标分配到生产控制等各环节的经验，根据汽车制造业对车载电器可靠性的严酷要求，应用可靠性原理，采用动态、冗余、降额等设计手段，确保电路的设计质量；采用高性能、工业级的原器件，推出JB4116车载终端产品。可广泛应用于金融、公安、消防、建筑、邮政、航运、货运、急救、海关缉私、公交、长途客运、出租客运、汽车租赁等行业车辆，同时适用于社会车辆防盗反劫的安防需求 性能特点 采用工业级 GSM 通讯模组， 16 通道 GPS 定位，结构紧凑、尺寸小巧、性能稳定，通过抗电源反接特性、温度特性、抗静电特性、电磁兼容特性、耐振动特性的严格试验，确保产品性能。 1. 产品外观（90mm*55mm*25mm） 2. 产品功能 报警：紧急报警、被盗报警、开门报警、超速报警、入界报警、出界报警、主电源被破坏报警、拖吊报警、附件故障报警。 定位：即时定位、定距监控、定时监控、盲区定位、网上查车。 控制：遥控智能熄火、紧急监听（主动监听、被动监听）。 数据：历史数据存储、运营数据上传、电招、调度、自动报站。 兼容：兼容原车防盗器或加装防盗器的报警输出信号。 通讯：同时支持 SMS 、 GPRS 方式工作；标准 RS-232 通讯接口；车载电话、车载免提通话。图像：图片存储、远程图像监视。
区域：支持多边形区域报警。 第 1 页共 3 页 上海捷波通信科技有限公司 主要特性 低功耗 描述 待机：10mA+9V 峰值：200mA+9V 备注 如内置电池，可工作24H以上 终端可以同时连接GPS服务器、 M2M平台以及摄像服务器，并互不干扰。 可根据客户要求，在满足协议要求情况 下，可按照要求定制协议 远程升级可通过无线网络进行远程下载升级，减少客户逐一拆机升级麻烦 可扩展性终端再不扩展情况下，可通过串口外接一路摄像头。扩展后可外接3路摄像头，通话手柄，LED，报站器，PDA，调度屏等外界设备 支持多种平台协议支持赛格通信协议支持天昊通信协议支持中国移动M2M协议 多种传输模式终端自身保护配件连接方式 认证 支持GPRS+SMS/SMS 特有内置过压保护以及防电源反接保护配件支持有线/无线连接，避免破坏车体公安部安防测试报告，中移动M2M认证 该终端为中国移动M2M平台车务通推 荐终端产品 3. 技术参数名称 电源抗反接特性工作电流 参数 ≥ 80V 平均100mA@DC1，省电状态＜20mA@ DC12V90mm*55mm*25mm 使用频段： 900MHz/1800 MHz 接收板结构：车载级模组 16 通道定位精度： < 15 米（ 95 ％）；冷启动时间： <34 秒（平均），温启动时间： <33 秒（平均），热启动时间： < 2 秒（平均）天线：有源天线 备注 铝合金外壳四频可选 工作电压～ 36V/DC
智能车载信息系统设计 根据美国交通部的一项研究，全世界人们每周在汽车上度过的交通时间超 过5亿小时。既然花在汽车上的时间如此之多，人们希望能够利用这些时间来 享受娱乐，同心爱的人说说话，甚至完成一些通常需要在工作场所才能完成的 任务。 ?在汽车中保持联系是人们最想实现的，这只要看一看手机的使用就可以知 道。另外，路上遭遇严重的交通堵塞，走错了路，或者遇到像汽油用完了之类 的常事，都可能影响您准时到达目的地。 如何才能让驾驶者在安全驾驶的同时保持联系，并按时到达目的地呢？ 巧妙的方法是通过语音命令结合互联网连接进行通信和控制。Microsoft Telematics Platform(微软车载信息处理平台)提供了这一功能，它是一种用于 集成各种移动设备和通过互联网与无线网络传送信息的集线器。 微软车 载信息处理平台提供以下功能： ?高级的优质语音识别与合成技术 ?点播Web服务，如避免交通堵塞，访问最新头条新闻，或通过“MSN汽车” 频道(目前仅适用于美国)查找距离最近价格最低的加油站 ?个性化导航： 借助GPS寻找感兴趣的地点或指引方向 ?PDA/手机集成蓝牙技术， 将手机和PDA无线连接到汽车的电子系统，让驾驶者能够通过汽车的音响系 统使用语音来拨打和接听电话、获得会议提醒和访问重要数据。 ?通过远程诊断检查车辆的“健康”状况，包括故障与维护报警，从而有 可能提高微软公司的汽车业务部与赛灵思共同创建了能够以低成本点提供这 些优点的参考平台，从而促进了面向全世界驾驶者的更简单、更可靠且消费得 起的解决方案的开发。 ?灵活和可伸缩的平台 传统的汽车电子设计方法一直是根据汽车制造
ICS 03.220.20；33.040.40 M32 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 794—2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求GNSS system for operating vehicles —Technical specifications for vehicle terminals 2011-02-28 发布2011-05-08 实施 中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 794—2011 目次 前言 ......................................................................................................................................... II 1 范围 ..............................................................................................................................................1 2 规范性引用文件 ..........................................................................................................................1 3 术语、定义和缩略语. (1) 4 一般要求 ......................................................................................................................................2 5 功能要求 ......................................................................................................................................3 6 性能要求 ......................................................................................................................................8 7 安装要求 ....................................................................................................................................11 附录A (12) 前言 本标准按GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。本标准由全国道路运输标准化委员会（筹）提出并归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、福建省交通运输厅、
GPS车载终端安装技术规范 由于车载卫星定位系统属高精密设备产品，必须要有一个良好稳定的工作环境，才能充分发挥其优良的工作性能，所以在安装过程中对其安装的方法和安装位置的确定至关重要。对于各种车型的不同，其安装位置和方法也不尽相同，要安装好一套车载定位设备，既要对设备配置熟悉又要对车辆情况有一定的了解。 首先要了解车载卫星定位系统总体结构和原理，系统主要是利用3星定位原理通过主机接收并处理GPS定位信息，由GPRS数字移动通信系统将GPS定位信息送到调度中心实施监控。车载式卫星定位系统的主要构成部分：车载终端（车台）、LCD显示屏、通话手柄、GPS天线、GSM天线、报警控制器以及其它选配附件和连线等；其次是要了解车辆车型及车辆结构，目前国内路面上行使机动车辆种类大致可分为轿车、面包车、中小型货车及大型半挂牵引集装厢车等车型。 车载设备主要技术参数： ◆工作电压：直流12V或24V ◆工作电流：200mA（待机状态） ◆频率范围：GPS 15750.42 MHz ◆通信速率：9600bps ◆定位精度：25m （无SA、无差分2σ） ◆速度精度：≤0.2m/s ◆动态特性：不小于4g ◆通讯范围：短消息已开通的GSM全网
下面详细介绍A VLS-80型车载卫星定位终端在各种车型中安装方法和安装位置。 ＊安装时所需工具： 小型电钻一把；十字、一字改锥各一把；万用表（或汽车试电笔0～24V）一个（支）；尖嘴钳、老虎钳、剥线钳或剪刀一把；Φ10圆锉一把；记号笔一支； ＊安装时所需耗材： Φ3、Φ5钻头若干；绝缘胶布、双面贴、扎线带、螺丝（Φ4×15㎜自攻、Φ4×10㎜自攻、Φ5×15㎜带螺母平头、Φ5×10㎜带螺母平头螺丝及配套垫片）若干； 一．轿车系列： 车台： 由于车台抗干扰性较弱，易受外界各种信号的干扰，从而影响车台的工作稳定性，而轿车均为发动机前置结构，在行驶过程中，其缸体上的火花塞会不断产生各种不同频段的电磁波，特别是高压点火线圈也位于发动机室内，且离驾驶室很近，它也会在工作时不断产生杂乱的高频电磁波，而且干扰强度有甚于火花塞的干扰。另外，霍尔传感器、分电器、信号放大器、仪表盘内的转速表等车辆配置均是依靠高压脉冲感应原理来工作的，也会产生不同程度的干扰信号。如果将车台安装在车辆前部将严重遭受这些电磁波的干扰而影响车台正常工
汽车智能辅助驾驶系统
目录 1 需求分析……………………………………… (1) 2 智能车和智能交通系统简介 (1) 3 CCD摄像头的图像采集原理 (2) 4 图像的预处理……………………………………… (3) 5道路区域检测……………………………………… (4) 6目标检测和车距测量……………………………………… (5)
7系统的硬件构成和工作原理……………………………………… 6 8系统软件流程图……………………………………… (7) 9结论与展望……………………………………… (8) 10参考文献……………………………………… (9)
需求分析 汽车作为一种快速、灵活而经济的交通工具，普遍受到人们的关注。20世纪后半叶以来，汽车工业得到了迅速发展。国家积极推进汽车工业和消费，汽车进入寻常百姓家。但是汽车给我们带来方便的同时也带来了不少的问题，其中最主要的就是交通事故频繁发生，由此导致的人员伤亡和财产损失数目嘛人。据全球各交通和警察部门的统计：2003年全世界交通事故死亡人数为50万人，其中，中国交通事故死亡人数为l0．4万人，占世界交通事故死亡人数的20％还多，而美国、俄罗斯的死亡人数则分别为4万人和2．6万人；拿两个规模相当的城市比较，北京的交通事故致死率为14％，东京则为0．7％。在诸多交通事故中，由于驾驶员反应不及 1
造成的交通事故占80％以上，汽车追尾事故占30％一40％，而追尾事故造成的损失和伤亡又占总损失的60％以上。据奔驰汽车公司的一项研究表明：驾驶员只要在有碰撞危险的0．5秒前得到预警，就可以避免至少60％的追尾撞车的事故，30％的迎面撞车事故和50％的路面相关事故；若在1秒前“预警”，则可避免90％的事故发生。中国正在成为全球最大的新兴市场，汽车保有量已突破2600万辆，年销售汽车将突破600万辆，未来5年将成为仅次于美国的全球第二大汽车销售国。而纵观世界汽车的数量则更是多得惊人，光是美国国内的汽车保有量就多达2亿多辆，并且世界每年还有成亿的新车涌向市场。如此巨大的汽车数量和汽车市场，加上极端残酷的车祸事故和悲惨后果，发展汽车安全技术刻不容缓。汽车安全技术主 2
1.4G车载定位终端（通用版）参数项目技术指标 系统操作系统Linux操作系统 处理器 飞思卡尔车载级i.MX6UltraLite处理器，ARM Cortex-A7， 528MHz主频 内存128MB 存储器8G *通讯网络制式TDD 1.4GHz专网，可选支持三大运营商公网4G *定位 制式 车载级导航模块，支持GPS+北斗定位，支持差分，支持惯性导 航 定位精度差分定位，1米内 音频 通道1路 功率>10W 音量可调节 失真率在工作电压范围内最大失真率 < 10% *蓝牙 协议蓝牙4.0 发射功率-20dBm - +4dBm 接收灵敏度-93dBm *WIFI 协议 2.4G频段，300M速率，802.11 bgn， 模式支持STA、AP 工作模式 实时时钟 时间功能可设置和读取年、月、日、星期、时、分、秒时间信息电池断电状态下保持时间正常运行1年以上 外设接口 RS232 4路 RS485 2路
CAN 2路 继电器输 出 2路 数字量输 入 8路 指示灯LED指示灯电源、运行、通信、蓝牙 电源工作电压 8～40V DC，具有欠压保护、过压保护、反接保护功能，超低压 工作，汽车启动不断电 整机功耗≤20W 电磁兼容 性电源 适合车载环境，满足GB/T 21437.2 / ISO 7637-2相关标准， 能够抵御车上沿电源线上的各种干扰 静电满足道路车辆静电放电抗扰度测试ISO 10605相关标准 环境适应 性工作温度 －20～65 ℃，满足GB/T 28046.4 / ISO 16750-4 气候负荷 相关标准 储藏温度 －30～65 ℃，满足GB/T 28046.4 / ISO 16750-4 气候负荷 相关标准 相对湿度 ≤95％，满足GB/T 28046.4 / ISO 16750-4 气候负荷相关标 准 振动满足GB/T 28046.3 / ISO 16750-3 机械负荷相关标准 冲击满足GB/T 28046.3 / ISO 16750-3 机械负荷相关标准
1 定义 1.1智能汽车 从结构上定义：搭载通用操作系统，具备完整计算功能，拥有无线网络连接，配置多种外设接口，自身操作组件与汽车部件相融合；集环境感知、规划决策与多等级辅助驾驶于一体的综合性系统 1.2 智能交通 智能交通，通常用“车联网”概念来代替，即对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全。 一般分为三层: 第一感知层，通过传感技术构成感知系统，感知网内的单个汽车载体；第二是互联互通层，即车与车、车与路之间的互相联系、通讯；最后是管理层，通过云计算等智能平台，实现车辆调度和管理。 2 关键技术 2.1 智能汽车的关键技术 按照智能汽车系统中车载信息设备从底层到应用层的层级顺序，关键技术可以分为：2.1.1 芯片级的处理器 适用于移动平台的低功耗处理器分为两类：一种是Intel的Atom平台，一种是ARM平台。目前市售的主流智能手机都基于ARM的Cortex-A8核心。Intel是最先明确表达向车载系统进军的移动芯片厂商，基于CISC的Atom是X86平台上唯一和和RISC架构的RAM 处理器对抗的产品。Intel将Atom划分出很多种类的做法，分别面向嵌入式系统、简易PC 系统以及车载系统等等。 2.1.2 移动操作系统 与智能手机类似，智能汽车的操作系统也集中在Android与IOS两大类。 2.1.3 应用层开发 作为一般开发者，应用层是产品研发与立足的关键，如何设计出友好性、功能性与可靠新兼备的应用软件，直接决定用户体验的好坏，并影响消费者的接受程度。 1)面向汽车的软件开发
反之，又不能体现智能化的特点。 2)面向用户的软件开发 对比面向汽车的软件开发，用户层更倾向于友好性与简便性，实现汽车与软件的无缝结合，既能简化驾驶又不能使驾驶员分心。汽车上的电话、短讯、音乐、卫星导航等其他功能都在这一层实现。 2.1.4 后台数据处理 基于用户数据的后台精细化分析，实现驾驶习惯、消费习惯统计，以及车辆管理。2.2 智能交通的关键技术 智能交通的实现涵盖了车载终端设备、公共交通信息采集监测与服务、运营监管和应急保障等与“物联网”息息相关的关键应用。 2.2.1 车辆-车辆通信（V2V） 利用车载系统之间的通讯实现车辆“对话”，与智能手机的group功能类似，相同操作系统下可以实现资源共享与彼此识别。简单的应用， 并能基于驾驶员事先设定的GPS导航的路线来改变行驶路径。 使用车载传感器使汽车拥有360 分享，相当于减少了单台车辆视野上的盲区。 V2V系统的广泛应用必然要基于不同厂家、不同系统间的互操作性。 2.2.2 车辆-手机通信 智能汽车作为更大的移动终端，与智能手机的互联是趋势、也是关键，可以避免车载功能的重复性，降低成本，并利用稳定的移动通讯网络实现功能的扩展 2.2.3 车辆-智能平台通信 智能平台应该是高速运算的平台，比如云处理器，利用智能平台实现各个车载信息设备的资源整合与统筹管理，从目前通用的CDMA、WCDMA网络、到4G和wifi 信息的无障碍上传与下达成为可能。 3 趋势与现状 3.1 政策层面 从2010年开始，车联网市场正在以每年20%~60%的速度增长，而这一增长态势将至少
车载定位终端2013年技术参数说明书 依据终端功能不同将定位产品按以下方式进行分类： 1、标包1(定位型-电摩) i.适用车型：电动车等仅定位需求的车辆。 ii.配置: 1)标配：主机(GPS CDMA 1X)、电源线、CDMA天线（内置）、 GPS天线（内置）、产品说明书、包装盒； 2)可选配件：报警开关、断油断电熄火继电器、电池; iii.与中心服务器通信方式: TCP长链接 iv.工作电压:9 V－72V v.出厂默认设置： 1)IP和端口：待定 2)是否定时上报定位数据：是 3)定位间隔：30秒 4)是否启动超速报警：否 5)超速设置：80 vi.通信协议： 1)道路运输车辆卫星定位系统终端通信协议及数据格式 (简称:部标JT/T808-2011协议) 2)我司提供的关于检测网络信息的协议
vii.功能 1)必备功能：定位、报警（欠压报警、超速报警）、远程 管理（远程升级、远程重启、版本查询、模块自检、IP 通道切换、专网接入、参数设置）。 2)可选功能:报警（应急报警、断电报警）、盲区补偿、远 程管理（断油断电）。 2、标包2(定位型-车载) a)车载型： i.适用车型：摩托车、货车、公车等仅定位需求的车辆。 ii.配置: 1)标配：主机(北斗/GPS CDMA 1X)、电源线、CDMA天线、 GPS天线/北斗天线、产品说明书、包装盒； 2)可选配件：报警开关、行车记录仪、断油断电熄火继电 器、咪头、电池; iii.硬件要求: 1、通信模块 （1）通讯模块: 工业级CDMA模块 （2）工作电压：3.3－4.5V （3）工作电流：最大峰值2A 2、定位模块 （1）定位模块：工业级GPS模块 （2）输出格式：0183（GPRMC、GPGGA、GPVGT）
智能汽车技术及应用
智能车辆 绪论 智能车辆是在电子信息技术和其他高新技术基础上发展起来的，它通过智能系统起到辅助驾驶的作用，使驾驶更为方便，利用多种传感器和智能公路技术实现最终达到无人驾驶。 智能汽车的产生与发展：对智能车辆的研究始上世纪世纪五十年代初美国一家公司开发出的世界上第一台自动引导车辆系统。在1974年，瑞典一家轿车装配工厂与Schiinder－Digitron公司合作，研制出一种可装载轿车车体的AGVS，并由多台该种AGVS 组成了汽车装配线，从而取消了传统应用的拖车及叉车等运输工具。.由于Kalmar工厂采用AGVS获得了明显的经济效益，许多西欧国家纷纷效仿Volvo公司，并逐步使AGVS 在装配作业中成为一种流行的运输手段。20世纪80年代，伴随着与机器人技术密切相关的计算机。电子、通信技术的飞速发展，国外掀起了智能机器人研究热潮，其中各种具有广阔应用前景和军事价值的移动式机器人受到西方各国的普遍关注。 智能车辆的研究方向：A:驾驶员行为分析：研究驾驶员的行为方式、精神状态与车辆行驶之间的内在联系，建立各种辅助驾驶模型，为智能车辆安全辅助驾驶或自动驾驶提供必要的数据，如对驾驶员面部表情的归类分析能够判定驾驶员是否处于疲劳状态，是否困倦瞌睡等； B.环境感知：主要是运用传感器融合等技术，来获得车辆行驶环境的有用信息，如车流信息、车道状况信息、周边车辆的速度信息、行车标志信息等；C.极端情况下的自主驾驶：主要研究在某些极端情况下，如驾驶员的反应极限、车辆失控等情况下的车辆自主驾驶；D.规范环境下的自主导航：主要研究在某些规范条件下，如有人为设置的路标或道路环境条件较好，智能车辆根据环境感知所获得的环境数据，结合车辆的控制模型，在无人干预下，自主地完成车辆的驾驶行为。E.车辆运动控制系统:研究车辆控制的运动学、动力学建模、车体控制等问题；F.主动安全系统：主要是以防为主，如研究各种情况下的避障、防撞安全保障系统等；G.交通监控、车辆导航及协作：主要研究交通流诱导等问题；H.车辆交互通信：研究车辆之间有效的信息交流，主要是各种车辆间的无线通信问题；I.军事应用：研究智能车辆系统在军事上的应用；J.系统结构：研究智能车辆系统的结构组织问题；K.先进的安全车辆：研究更安全、具有更高智能化特征的车辆系统。
车载系统发展现状分析
智能汽车与智能交通 1 定义 1.1智能汽车 从结构上定义：搭载通用操作系统，具备完整计算功能，拥有无线网络连接，配置多种外设接口，自身操作组件与汽车部件相融合；集环境感知、规划决策与多等级辅助驾驶于一体的综合性系统 1.2 智能交通 智能交通，通常用“车联网”概念来代替，即对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全。 一般分为三层: 第一感知层，通过传感技术构成感知系统，感知网内的单个汽车载体；第二是互联互通层，即车与车、车与路之间的互相联系、通讯；最后是管理层，通过云计算等智能平台，实现车辆调度和管理。 2 关键技术 2.1 智能汽车的关键技术 按照智能汽车系统中车载信息设备从底层
到应用层的层级顺序，关键技术可以分为： 2.1.1 芯片级的处理器 适用于移动平台的低功耗处理器分为两类：一种是Intel的Atom平台，一种是ARM平台。目前市售的主流智能手机都基于ARM的Cortex-A8核心。Intel是最先明确表达向车载系统进军的移动芯片厂商，基于CISC的Atom是X86平台上唯一和和RISC架构的RAM处理器对抗的产品。Intel将Atom划分出很多种类的做法，分别面向嵌入式系统、简易PC系统以及车载系统等等。 2.1.2 移动操作系统 与智能手机类似，智能汽车的操作系统也集中在Android与IOS两大类。 2.1.3 应用层开发 作为一般开发者，应用层是产品研发与立足的关键，如何设计出友好性、功能性与可靠新兼备的应用软件，直接决定用户体验的好坏，并影响消费者的接受程度。 1)面向汽车的软件开发 将汽车自身部件与操作系统融合，是智能平台搭载的关键。准确可靠地检测汽车信号，是安
车载系统管理平台及车载终端产品介绍、概述 面对越来越多的车辆（公交、长途客运、货运、物流、危险品运输车、校车等）安全、企业管理等需求，针对性的推出一套基础的车载系统平台及相关的车载终端产品；可以基于此基础的车载系统平台和车载终端产品进行各种业务（如：公交视频监控，公交调度等）开发与实施。 车载系统管理平台：即中心管理服务器集群；涵盖有海量车载终端接入、音视频流转发、存储、业务、告警、远程终端升级等；可基于车载终端采集上传的数据进行各种业务的开展实施。 车载终端产品：安装在各种车辆上，具备有车载设备所要求的抗震、宽电压、高温等适应性；主要用于车内外音视频、位置、报警、油耗、里程、CAN 等信息数据的采集与上传， 有丰富的对外接口（RS232/RS485/IO/CAN）,用以对接外部设备进行功能扩展（如胎温胎压监测，物流车车货匹配、广告信息发布等）。 二、车载系统平台CMS功能介绍 CMS（Center Manage System）即车载中心管理系统；是一个可分布式部署、支持动态负载均衡的包含接入服务器、业务服务器、流转发服务器、存储服务器、升级服务器、告警服务器等服务器集群。用以支持海量终端设备接入，视频/gps/告警等终端上传数据的实时 转发、存储及实时业务处理，历史存储数据的各种业务处理（如视频回放，gps 轨迹回放，统计报表等）等。 其功能包含： 1、分布式部署、支持动态负载均衡； 设备接入量增加到当前系统最大值时，只需要增加一台接入服务器即可实现； 如果需要增加当前系统的流转发并发数量，只需要增加流转发服务器即可。 2、支持海量前端设备接入； 3、实时音视频转发； 4、实时GPS告警（IO/存储介质故障/视频丢失/超速）等数据上报分发； 5、远程下载、回放前端设备存储的视频； 6、gps 轨迹回放（轨迹存储于存储服务器中）； 7、信息报表功能，支持各种事件（前端上下线、存储介质、报警输入、视频丢失、超 速）的统计/明细报表，支持gps报表；支持报表导出； 8、支持前端IO 报警联动弹出实时视频及图片； 9、支持远程设置前端，远程前端升级； 10、支持按照设备的不同报警在客户端显示不同的颜色，方便快速查找设备故障； 11、支持公交报站器接入；支持公交调度排班、司机人员考勤，报表等； 部分功能展示：
北斗卫星定位车载终端技术方案 三、技术原理 北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS），是除美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统为用户提供高质量的定位、导航和授时服务，其建设与发展则遵循开放性、自主性、兼容性、渐进性。北斗卫星定位车载终端采用了多模块化、组合式优化设计，内置高性能芯片，各模块之间的接口采用标准接口，充分利用系统平台、移动通讯网络、因特网络，将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗检测功能集于一体，通过无线数据通讯接口（GSM、GPRS、CDMA）和GPS接口，能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求。 除具有传统行驶记录仪的功能外增加了定位导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能，并且能够实现对车辆实时监管、调度，遇险报警远程网络监控，彻底改变了现有汽车行驶记录仪只能实地监管、事后监督的弊端；GPS/北斗2双模卫星定位模块，可以灵活配置信号处理通道工作于单GPS模式，或单北斗2模式，或GPS/北斗2混合模式；兼容目前现有的GPS单模定位，且能实现双模捕获、双模跟踪更加智能化、集成化。因此，基于以上原理设计的卫星车载终端监控系统，大大超出了传统行驶记录仪的功能，具有极为光明的发展前景。 四、设计方案 （一）设计原则 1、先进性和适用性相结合 系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，保证系统具有深厚的发展潜力，在相当长的时间内具有领先水平。 2、通用性和安全性相结合 在系统设计过程中，均留有相应的通信接口，系统的各个模块构成一个有机的整体。系统数据库中的各种数据在交换和共享的过程中，充分考虑到了系统的安全性。对每一个用户的权限有严格的认证（司机卡身份识别）体制，对每一个用户的权限进行分级控制和限定。
STANDARD AGREEMENT SAMPLE (协议范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-044883 车载电脑产品试用协议(协议
车载电脑产品试用协议(协议范本) 合同编号：_____ 甲方：_____ 乙方：_____ 身份证号码：_____ 联系方式：_____ 甲方推出的_____（产品名称）；车载电脑采用工业级的嵌入式硬件平台，将影音娱乐、无线通讯、gps定位导航、车载移动办公、移动存储、故障检测等多种功能完美结合，为用户提供完美的车载移动多媒体信息系统，_____车载电脑全面提升汽车智能化水平增加更多驾乘乐趣。 为了进一步了解产品在实用过程中，各项功能的运行的质量，同时为了给五·一（十·一）自驾旅游者提供方便，现特推出试用月活动，提供给乙方试用。为明确试用双方权利义务关系，甲乙双方经友好协商，达成以下协议： 一、试用机型：甲方免费为乙方提供一台_____（产品名称）车载电脑试用，零售价人民币：_____（小写：￥_____），由甲方为乙方安装。 二、试用时间：_____至_____，共计_____天。 三、甲方权利与义务： 1、甲方在指定期限内免费提供一台_____（产品名称）车载电脑试用，甲方保证所提供试用产品为合格产品，并负责免费安装。
2、试用期间甲方有权向乙方询问产品试用相关问题。 3、试用期间，甲方负责对试用产品修理，如因乙方人为因素损坏，维修费用由乙方承担，且根据损坏程度甲方有权依其合理的判断决定是否由乙方按本合同第一条约定之零售价款购买该被损坏的机器。如在乙方试用期内因第三方原因损坏，乙方可在向甲方承担损失后向第三方追偿。 4、在乙方试用产品期间，甲方拥有该产品的合法所有权，试用截止日期后乙方不得无故或寻找任何借口留置试用产品，否则，甲方有权追一切相关费用，包括但不限于该设备价款、设备装拆劳务费、设备运输费、设备折旧费等。 5、试用结束后甲方可将乙方提供的试用报告及试用过程中拍摄的图片、录像用于甲方后期宣传，并可在相关宣传资料中使用乙方姓名、形象及图片、录像。乙方认可甲方在实施上述行为前已获得乙方授权及认可，甲方的上述行为并未侵犯乙方的著作权、表演者权、肖像权、姓名权及其他正当权利。 四、乙方权利与义务 1、试用期内乙方可就试用产品的任何问题向甲方提出咨询，甲方将解答。 2、乙方在试用完毕后，将整理一份试用报告提供给甲方。 3、在乙方试用期间拍摄相关图片、录像。 4、试用期间，乙方承担妥善保管、合理使用产品职责，保证产品外表无划痕、标签完整无破损、零配件和说明书完整等责任和义务。未经甲方书面同意，不得将试用产品转移、拆卸、转借、出租或赠与他人，更不可用做其他商业用途； 5、乙方在使用后愿意购买该试用产品，可享受甲方提供的优惠价格价（零售标价玖折）。 6、乙方必须承担按时归还试用产品的义务，如未能在_____年_____月_____
本技术提供一种基于大数据的智能车载电脑，涉及汽车领域，包括车载电脑和互联网单元，车载电脑包括电脑主机以及分别与电脑主机相连接的汽车检测模块、USB接口、定位模块、无线通信模块、语音播报模块、语音识别模块和显示模块；互联网单元包括云服务及大数据平台、数据抓取模块、数据分析模块、数据统计模块和互联网内容服务，数据抓取模块分别连接云服务及大数据平台、数据分析模块，数据统计模块分别连接数据分析模块和互联网内容服务，云服务及大数据平台还连接互联网内容服务；车载电脑和互联网单元通过无线通信模块实现连接；本技术实现大数据收集，并对用户所需的服务进行定向推送，能够方便司机在驾驶过程中使用该系统。 权利要求书 1.一种基于大数据的智能车载电脑，包括车载电脑和互联网单元，其特征在于，所述车载电脑包括电脑主机以及分别与电脑主机相连接的汽车检测模块、USB接口、定位模块、无线通信模块、语音播报模块、语音识别模块和显示模块；所述互联网单元包括云服务及大数据平台、数据抓取模块、数据分析模块、数据统计模块和互联网内容服务，所述数据抓取模块分别连接云服务及大数据平台、数据分析模块，所述数据统计模块分别连接数据分析模块和互联网内容服务，所述云服务及大数据平台还连接互联网内容服务；所述车载电脑和互联网单元通过无线通信模块实现连接。 2.如权利要求1所述的基于大数据的智能车载电脑，其特征在于，所述汽车检测模块为ELM327型通用汽车诊断检测工具，用于检测发动机转速、计算负荷值、冷却液温度、燃油
系统状态、车速和短期燃油修正等数据。 3.如权利要求1所述的基于大数据的智能车载电脑，其特征在于，所述显示模块为液晶触摸显示屏，数量为两个分别安装在汽车前排座位背部。 4.如权利要求1所述的基于大数据的智能车载电脑，其特征在于，所述定位模块为GPS定位模块。 5.如权利要求1所述的基于大数据的智能车载电脑，其特征在于，所述无线通信模块为LTE 模块。 技术说明书 一种基于大数据的智能车载电脑 技术领域 本技术涉及汽车领域，具体涉及一种基于大数据的智能车载电脑。 背景技术 智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面；近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中；智能汽车与一般所说的自动驾驶有所不同，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。智
GPS车辆防盗追踪器 安装使用指南 （版本） GPS定位防盗一体 替代传统防盗器 手机就是你的遥控器 安装使用前请仔细阅览说明书绑定激活说明（必须要做，否则无法进行其它操作） 车主手机给追踪器手机号码发送激活短信：（注：发短信前先确定开机状态，并可正常接收短信） 短信格式：SZMM,老密码,新密码, 定位器手机号码 其中初始密码为123456，新密码由用户自己设置。 【举例】注：(隔开符号为：逗号) SZMM,123456,123456,138XXXXXXXX 其中“138XXXXXXXX”为定位器内所插卡的手机号码。 收到提示成功的短信后，车主可以进行其它短信指令 操作或网上查车操作。
设置参数：（车主手机发送短信代码给定位器手机号）车主发送“SZCS”指令，可以对车辆的相关配置信息进行修改。指令格式如下：SZCS,密码,参数名=参数值（,参数名=参数值，……）(隔开符号为：逗号) 参数名可以为下列几种： 例如：开启震动短信通知：SZCS,密码,VIB =1 关闭振动短信通知：SZCS,密码,VIB =0 （默认） 开启震动电话通知：SZCS,密码,VIBCALL=1 （默认） 关闭震动电话通知：SZCS,密码,VIBCALL=0 注：短信通知每次短信费元电话通知直接挂机零费用开启自动休眠：SZCS,密码,SLEEP=1 关闭自动休眠：SZCS,密码,SLEEP=0 （默认） 自动休眠说明： 静止超过30分钟自动进入休眠省电状态， 有震动立即唤醒，或者车主拨打定位器卡号即唤醒 开启超速短信通知：SZCS,密码,SPEED =130 （超速130公里即短信报警，数值自由设定） 关闭超速短信通知：SZCS,密码,SPEED =0 （默认）关闭追踪：GBZZ 开启追踪：KQZZ 定位： 车主手机发送短信“DW”到追踪器电话号码上，追踪器将回复中文短信，短信中描述车辆当前所处的位置。比如：XX 省XX市XX路XX大厦附近。（注：离线状态回复经纬度） 短信定位：DW 短信断油：DY 短信开油：KY 新增手机遥控防盗功能说明！ （防盗报警无费用） 拨打定位器手机卡号时长15秒（嘟三声左右挂机就是设防）再次拨打定位器卡号时长5秒（嘟一声左右挂机就是撤防）以此循环 短信代码: SZCS,密码, CALLDISP=1 （出厂默认值） （车主号码拨打有效，但定位器卡号需开通来电显示！）
智能汽车与智能交通 1 定义 1.1智能汽车 从结构上定义：搭载通用操作系统，具备完整计算功能，拥有无线网络连接，配置多种外设接口，自身操作组件与汽车部件相融合；集环境感知、规划决策与多等级辅助驾驶于一体的综合性系统 1.2 智能交通 智能交通，通常用“车联网”概念来代替，即对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全。 一般分为三层: 第一感知层，通过传感技术构成感知系统，感知网内的单个汽车载体；第二是互联互通层，即车与车、车与路之间的互相联系、通讯；最后是管理层，通过云计算等智能平台，实现车辆调度和管理。 2 关键技术 2.1 智能汽车的关键技术 按照智能汽车系统中车载信息设备从底层到应用层的层级顺序，关键技术可以分为：2.1.1 芯片级的处理器 适用于移动平台的低功耗处理器分为两类：一种是Intel的Atom平台，一种是ARM 平台。目前市售的主流智能手机都基于ARM的Cortex-A8核心。Intel是最先明确表达向 车载系统进军的移动芯片厂商，基于CISC的Atom是X86平台上唯一和和RISC架构的RAM处理器对抗的产品。Intel将Atom划分出很多种类的做法，分别面向嵌入式系统、简易PC系统以及车载系统等等。 2.1.2 移动操作系统 与智能手机类似，智能汽车的操作系统也集中在Android与IOS两大类。 2.1.3 应用层开发 作为一般开发者，应用层是产品研发与立足的关键，如何设计出友好性、功能性与可靠新兼备的应用软件，直接决定用户体验的好坏，并影响消费者的接受程度。 1)面向汽车的软件开发 将汽车自身部件与操作系统融合，是智能平台搭载的关键。准确可靠地检测汽车信号，
北斗卫星定位车载终端技术方案
北斗卫星定位车载终端技术方案 三、技术原理 北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS），是除美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统为用户提供高质量的定位、导航和授时服务，其建设与发展则遵循开放性、自主性、兼容性、渐进性。北斗卫星定位车载终端采用了多模块化、组合式优化设计，内置高性能芯片，各模块之间的接口采用标准接口，充分利用系统平台、移动通讯网络、因特网络，将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗检测功能集于一体，经过无线数据通讯接口（GSM、GPRS、CDMA）和GPS接口，能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求。 除具有传统行驶记录仪的功能外增加了定位导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能，而且能够实现对车辆实时监管、调度，遇险报警远程网络监控，彻底改变了现有汽车行驶记录仪只能实地监管、事后监督的弊端；GPS/北斗2双模卫星定位模块，能够灵活配置信号处理通道工作于单GPS模式，或单北斗2模式，或GPS/北斗2混合模式；兼容当前现有的GPS单模定位，且能实现双模捕获、双模跟踪更加智能化、集成化。因此，基于以上原理设计的卫星车载终端监控系统，大大超出了传统行驶记录仪的功能，具有极为光明的发展前景。
四、设计方案 （一）设计原则 1、先进性和适用性相结合 系统采用成熟的高新科技，以当前较为先进的方法实现需要的功能，保证系统具有深厚的发展潜力，在相当长的时间内具有领先水平。 2、通用性和安全性相结合 在系统设计过程中，均留有相应的通信接口，系统的各个模块构成一个有机的整体。系统数据库中的各种数据在交换和共享的过程中，充分考虑到了系统的安全性。对每一个用户的权限有严格的认证（司机卡身份识别）体制，对每一个用户的权限进行分级控制和限定。 3、安全可靠性 在经济条件允许范围内，从系统结构、设计方案(考虑到非法用户及病毒入侵，数据采用纠错冗余技术)、技术保障等方面综合考虑；系统尽可能地采用成熟的技术、商品化的软硬件产品，保证系统可靠稳定运行。 4、实用性 整个系统的操作以方使、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计，统一操作，既充分体现快速反应的特点，又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于运输交通管理层及时了解各项统
道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求 1 范围 本标准规定了道路运输卫星定位系统车载终端(以下简称终端)的一般要求、功能要求、性能要求以及安装要求。 本标准适用于道路运输卫星定位系统中安装在车辆上的终端设备。 2 规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 19056 汽车行驶记录仪 GB/T 19951 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法 JT/T 766-2009 北斗卫星导航系统船舶监测终端技术要求 QC/T 413 汽车电器设备基本技术条件 QC/T 417.1 车用电线束插接器第1部分：定义，试验方法和一般性能要求 QC/T 420 汽车用熔断器 QG/T 730 汽车用薄壁绝缘低压电线 YD/T 1050 800MHz CDMA数字蜂窝移动通信网设备总测试规范：移动台部分 YD/T 1214 900/1800 MHz TDMA数字蜂窝移动通信网通用分组无线业务(GPRS}设备技术要求：移动台 YD/T 1367 2GHz TD-SCDMA 数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求YD/T 1547 2GHz WCDMA 数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求(第三阶段) YD/T 1558 2GHz CDMA2D0数字蜂窝移动通信网设备技术要求：移动台 3 术语、定义和缩略语 3.1 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 固件 firmware 运行在终端微处理器中的嵌人式软件。 3.1.2 电子运单 electronic travel permit
天津市滨丽园混凝土有限公司GPS车载定位监控系统建议书 2010年6月
第一章GPS定位系统 GPS监控是结合了GPS技术、无线通信技术(GSM/GPRS/CDMA)、图像处理技术及GIS技术，用于对移动的人、宠物、车及设备进行远程实时监控的一门技术。 功能实现介绍 如何实现GPS监控功能 要实现GPS监控功能必须具备GPS终端、传输网络和监控平台三个要素，这三个要素缺一不可。通过这三个要素，组成三层结构的监控系统，应用在车辆调度监控领域，可以提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能；应用在对人宠物的跟踪领域，可以提供对老人、小孩及宠物的跟踪、老人、小孩遇到突发事件时的求救等功能。 GPS监控的三要使用为：GPS终端、监控平台、传输网络等。 GPS终端 GPS终端是GPS监控系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内或佩带在人或宠物身上，GPS终端设备主要由主CPU、GPS模块、GPRS模块、I/O接口及外围电路组成。 监控平台 监控平台是GPS监控的核心，是远程可视指挥和监控管理平台，一旦在车辆上安装GPS监控设备或者在人身上佩带了GPS监控设备，设备上的GPS模块会实时地将车或人的位置信息通过无线网络发送到监控中心，在监控中心的电子地图上可以看到车辆、人或宠物所在的直观位置，监控中心可通过无线网络对车辆、人或宠物进行远程监控，也可对设备进行设置，例如通过下发指令设置上传间隔、远程重启设备等。 传输网络 可使用GPRS无线通信网络或CDMA无线通信网络，也可以使用短信方式进行数据传输。 GPS监控系统功能及特点概述 GPS监控功能 （1）立即查询