公路边坡常用支护方式及优缺点对比 目前，我国山区高速公路建设迅猛发展。在高等级公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出。为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。 公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。 对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题： ①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。 ②环境保护：使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。 ③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。 1、工程防护 1.1抹面与捶面 1.1.1适用条件： ①对各种易于风化的软岩层（如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等）边坡，当岩层风化不甚严重时；
②所防护的边坡，本身必须是稳定的，但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制； ③所防护的边坡，必须是干燥、无地下水的岩质边坡。 1.1.2构造要求： ①抹面厚度一般为5～7cm，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。 ②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处，应严格封闭。如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。 ③大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝。 1.2灌浆与勾缝 灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。 勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育，且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上。 1.3水泥土护坡 1.3.1适用条件： ①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。 ②易受洪水浸淹的路基填方边坡。 ③可用于盐渍土地区。 1.3.2构造要求：水泥土护坡厚度一般为10～20cm.水泥掺量一般为8％～15％，具体掺量施工时根据现场试验确定。 1.4护面墙 1.4.1适用条件： ①多用于易风化的云母岩、绿泥片岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段，以防止继续风化；
第9章边坡稳定性分析 学习指导：本章介绍了边坡的破坏类型,即:岩崩和岩滑;着重介绍了边坡稳定性分析与评价基本方法,包括圆弧法岩坡稳定分析、平面滑动法岩坡稳定分析、双平面滑动岩坡稳定分析、力多边形法岩坡稳定分析及近代理论计算法；介绍了岩坡处理的措施。 重点：1边坡的变形与破坏类型； 2影响边坡稳定性的因素； 3边坡稳定性分析与评价. 9。1边坡的变形与破坏类型 9。1.1概述
随着社会进步及经济发展，越来越多地在工程活动中涉及边坡工程问题，通过长期的工程实践，工程地质工作者已对边坡工程形成了比较完善的理论体系,并通过理论对人类工程活动，进行有效地指导。近年来，随着环境保护意识的增加及国际减轻自然灾害十年来的开展，人类已认识到：边坡诞生不仅仅是其本身的历史发展，而是与人类活动密切相关；人类在进行生产建设的同时，必须顾及到边坡的环境效应，并且把人类的发展置于环境之中,因而相继开展了工程活动与地质环境相互作用研究领域，在这些领域中，边坡作为地质工程的分支之一，一直是人们研究的重点课题之一。 在水电、交通、采矿等诸多的领域，边坡工程都是整体工程不可分割的部分，为保证工程运行安全及节约经费，广大学者对边坡的演化规律、边坡稳定性及滑坡预测预报等进行了广泛研究。然而，随着人类工程活动的规模扩大及经济建设的急剧发展,边坡工程中普遍出现了高陡边坡稳定性及大型灾害性滑坡预测问题。在我国，目前的露天采矿的人工边
坡已高达300—500m，而水电工程中遇到的天然边坡高度已达500—1000米，其中涉及的工程地质问题极为复杂，特别是在西南山区，边坡的变形、破坏极为普遍,滑坡灾害已成为一种常见的危害人民生命财产安全及工程正常运营的地质灾害。
浅谈山区公路边坡的绿化防护 【摘要】在不断实践和探索的基础上总结出一套适合山区地质、气候条件的以液压喷播植草技术为主的边坡绿化防护技术及规范。对边坡采取“即挖即护，植物防护为主”的保护方案，除部分不稳定边坡采用必要的圬工砌体防护外，其余所有裸露的土地全部进行植草绿化防护。 【关键词】边坡；液压喷播；植草；绿化；防护；美化 ０前言 公路是人类文明的产物，是经济发展的动力。公路建设对生态系统最直接的破坏始于取表土，而修建公路所造成的裸露边坡若不及时加以覆盖，则会造成水土流失。山丘地区特殊的地域使得开挖行为在公路修筑过程中更为普遍，更多的边坡势必出现。如何做好公路边坡的绿化设计，进而实现公路边坡的可持续发展，已经成为一个刻不容缓的问题。 用植被代替工程护坡，用草、花及灌木绿化美化边坡，已成为当今公路建设的必然要求，因为植物强劲的根系和致密的地表覆盖不仅可以涵养水源，保持水土，而且可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全。由于边坡绿化的作用日益凸显，国家已将绿化环保作为高速公路、铁路验收的一个重要项目（占验收总分的10％）。 在十年来对公路、矿区进行边坡绿化防护的实践和探索的基础上，我们总结出一套适合山区地质、气候条件的以液压喷播植草技术为主的边坡绿化防护技术及规范。对边坡采取“即挖即护，植物防护为主”的保护方案，除部分不稳定边坡采用必要的圬工砌体防护外，其余所有裸露的土地包括路堑、路基边坡、取土、弃土场等全部进行植草绿化防护。该方案取得了很好的效果。 １绿化设计原则 对于公路、矿区的边坡绿化、防护及美化，我们遵循以下原则： （1）首先，对边坡的自然条件进行充分调查，在掌握地理地质、边坡形状、土壤特性及气候环境的基础上确定总体设计方案； （2）“点、线、面”有机结合，即局部地段重点防护、绿化和美化，局部地段过渡处理； （3）设计手法采用自然式和规则式并用； （4）从安全、美学角度考虑植物品种配置和种植形式，形成色彩、色带的韵律变化； （5）选用固土护坡作用强的植物，以植草为主，灌草结合，短、长期水保效益兼顾，从根本上防治水土流失。 ２植草技术 边坡植草以液压喷播技术为主，人工播种为辅，对有些不能结籽的种类如香根草采用分株或其它营养繁殖。 液压喷播，是一种将植物种子（草种、花种或树种）或植物体的一部分（芽、根、茎等可以发芽萌生的物质）经过科学处理后，混入水中，并配以一定比例的专用配料（包括肥料、色素、木纤维覆盖物、纸浆、粘合剂、保水剂、土壤改良剂），通过喷植机的搅拌，利用高压泵体的作用，喷播在地面或坡面的现代化种植植被的方法。 液压喷播较人工植草有以下优点：
山区高速公路高边坡防护与治理 发表时间：2018-12-20T11:00:21.850Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第26期作者：黄艳 [导读] 山区建设高速公路工程越来越多，不仅对促进山区发展具有重要意义，也是帮助山区脱贫致富的具体措施之一。 湖北省高速公路实业开发有限公司湖北省武汉市 430050 摘要：公路建设中，尤其是山区公路，不可避免出现深挖路堑边坡。公路边坡的稳定性受自然因素和人为因素两方面的影响。自然因素包括地形、地貌、地质、气候、水文、地震等，人为因素包括施工开挖方式、设计防护方案、后期养护及绿化措施等。在自然因素影响下，如果人为地采取不当防护措施，边坡便会发生失稳破坏，进而影响行车安全。公路边坡失稳受地质构造、岩土体结构、风化作用、地下水作用等的影响而呈现不同的破坏机理和形态。设计根据边坡开挖高度、坡率、岩土特性和理论计算结果而采用合适的防护形式，以确保边坡的稳定，同时兼顾安全、适用、经济、美观等基本工程建设原则。 关键词：山区高速公路；高边坡防护；治理措施 引言 当前，山区建设高速公路工程越来越多，不仅对促进山区发展具有重要意义，也是帮助山区脱贫致富的具体措施之一。但是由于山区的地质条件以及周围环境十分复杂，在高速公路建设过程中，需要做好相关的设计以及技术防护工作，其中以高边坡稳定性问题最为突出，因此，在建设过程中，需要进一步做好防护和治理工作，防止高边坡出现塌方等问题。 1影响高边坡稳定的主要因素 高边坡主要是指倾斜的斜面，由于自身重量会造成一定的影响，因此其稳定性比较差，坡体会有下滑的情况出现。对高边坡防护技术造成影响的因素有很多，主要表现为以下两点：①自然因素，高边坡受地质构造和地形条件的制约，在水资源比较充沛、土壤比较松软的高边坡位置易于造成滑坡的现象出现，使其稳定性受到严重的影响；②人为因素，在工程建设和管理使用的过程中，人为因素的影响比较明显，比如设计因素、施工因素和养护管理因素等。如果设计不合理、施工存在问题以及养护不及时等都会给边坡的稳定性造成一定的负面影响；如果设计科学、施工合理以及养护及时都会使边坡的稳定性得到不断地提高。高边坡稳定性的主要影响因素就是自然因素和人为因素，因此，从这两点进行仔细的分析，对提升高边坡防护技术具有意义深远的作用。 2山区高速公路高边坡防护与治理措施 2.1放缓边坡、分级刷坡 放缓边坡是边坡设计中最简单也是最常用措施。边坡失稳破坏通常是由于边坡过高、坡度太陡所致，故通过削坡，削掉部分不稳定岩土体，使边坡坡度放缓，加强其稳定性。边坡的刷坡设计比较灵活，但总原则是放缓后的边坡综合坡率接近或缓于原有自然边坡坡度，一般而言，比原有自然坡率越陡的边坡越不稳定。当单级刷坡高度过高时，可采取分级开挖、逐级放缓的方式，降低单级边坡高度。分级平台宽度一般为2～3m，根据稳定性验算情况和综合坡率设置部分加宽平台，位置一般在土石分界面处或20m左右增加一处。放缓边坡的优点是施工简便、经济、安全可靠。而缺点是越缓的边坡开挖面越大，占地越多，对自然环境的破坏也越大。 2.2初拟防护方案及稳定性分析 当按上述放缓刷坡的原则处理后边坡过缓、过高或受外界因素干扰时，应适当收陡坡率，考虑防护加固措施，并进行边坡稳定性分析验算与评价。一般从定性和定量两方面进行分析判断。定性分析常采用的方法是工程地质类比法和赤平投影法，其主要依据是岩土体的自身结构特性和分布特征；定量分析常采用的是数值模拟法和极限平衡法，而应用最普遍的是基于极限平衡理论的理正分析计算软件。在具体边坡的稳定性验算时，须多次拟定不同方案、多次试算、多次综合对比分析，使得定量计算结果与定性分析的结论基本一致，理论分析与实际情况相吻合。 2.3工程防护措施 依据稳定性分析评价结果，对于边坡整体稳定性较好，刷坡后的安全性可以满足规范要求，但是可能存在表层易风化剥落、局部崩塌掉块或坡面易受雨水冲刷等情况时，则需对其进行表层工程防护；对于边坡稳定性较差或不稳定时，应采用不同程度的中浅层或深层加固措施处理。具体到某一边坡的防护设计而言，大多是按上述原则和设计思路，综合考虑岩土体的地质特性、边坡的稳定安全性、施工的可靠便利性、工程措施的经济合理性、砌筑材料的可取性和景观生态的美观性等，最终确定边坡防护方案，并在实施过程中进一步进行稳定性观测，必要时予以动态设计。 2.4植物防护 对于保护边坡来说，植物防护是一种非常好的措施，这种方法能够降低水流的速度，同时由于边坡植物的根系扎根很深，并且侧根发达，产生固定土壤的作用，所以，植物防护是非常重要的一项工作，但是采用这项技术需要注意：首先，在植物种类的选择方面，需要植物根系发达的植物，同时能够适应边坡土质、耐湿、易成活的植物，最好是选择野生的种类，因为野生种类的植物适应性比较强，另外可以选择新的品种；其次，植物的根系必须非常发达，主根及侧根分生力较好，比较容易成活，如果植物的根系比较发达，那么其固定土壤的能力就会很强，短时间内就会形成茂密的植物群；最后，植物高度不宜太高，尽量选择低矮的类型，同时需要比较强的抗性，这种植物适宜作护坡植物，能够有效地进行高坡的保护。 2.5高边坡加固技术 防护措施是一种被动方法，主要是在一定程度上避免外部因素对边坡稳定的影响，但是其防护加固程度有限，对于边坡稳定性问题很大的区段是不可行的，因此需要采用主动加固技术，从根本上解决高边坡失稳的问题。常用的边坡主动加固技术有预应力锚索加固和预应力锚杆加固，这两种方法在公路边坡加固中应用最多，其它的还有化学加固方法和水泥土搅拌桩加固等手段。这里重点分析预应力锚索加固和预应力锚杆加固的施工技术与要点。预应力锚杆和预应力锚索的加固机理是相同的，通过预应力的施加使得边坡与锚固的稳定岩层形成整体，共同变形与受力，从而提高其稳定性。图1中锚杆或锚索穿过滑动面一侧连接坡面的稳定岩层，在预应力施加作用下滑动面被挤压，使得外部滑动体在滑动面上有很大的法向内力，直接增大了抗滑动摩擦力，因此边坡的稳定性能够得到保证。为了充分发挥预应力施
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施正式版
公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治 措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 引言 近年来，随着国民经济的飞速发展，“村村通公路”工程的进一步实施，在地形困难路段修建的公路越来越多。受各种条件的限制，大填、大挖方路段频繁出现，相伴而来出现了较多的路堤边坡失稳，边坡及路堑边坡坍塌等地质灾难现象，给公路建设、运营带来巨大的经济损失。因此在公路建设中需要选用合理的方法评价其边坡稳定性，根据评价结果确定合理的边坡治理措施进而做到既保证公路运营的安全，又节约投资。由此看来，稳
定性评价的方法显得至关重要。本文对边坡稳定性评价方法和滑坡防治措施进行研究，为二程技术人员在实际工程中选用合理的评价方法和防治措施提供参考。 1、公路边坡病害的分类 边坡病害可分为以下3类。 1、1滑坡 滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，可延续相当长时间，横向张性裂隙发
边坡稳定性分析方法 1.1 概述 边坡稳定性分析是边坡工程研究的核心问题，一直是岩土工程研究的的一个热点问题。边坡稳定性分析方法经过近百年的发展，其原有的研究不断完善，同时新的理论和方法不断引入，特别是近代计算机技术和数值分析方法的飞速发展给其带来了质的提高。边坡稳定性研究进入了前所未有的阶段。 任何一个研究体系都是由简单到复杂，由宏观到微观，由整体到局部。对于边坡稳定性研究，在其基础理论的前提下，边坡稳定分析方法从二维扩展到三维，更符合工程的实际情况；由于一些新理论和新方法的出现，如可靠度理论和对边坡工程中不确定性的认识，边坡稳定分析方法由确定性分析向不确定性分析发展。同时，由于边坡工程的复杂性，边坡稳定评价不能依赖于单一方法，边坡的稳定性评价也由单一方法向综合评价分析发展。 1.2 边坡稳定性分析方法 边坡稳定性分析方法很多，归结起来可分为两类：即确定性方法和不确定性方法, 确定性方法是边坡稳定性研究的基本方法,它包括极限平衡分析法、极限分析法、数值分析法。不确定性方法主要有随机概率分析法等。 1.2.1 极限平衡分析法 极限平衡法是边坡稳定分析的传统方法，通过安全系数定量评价边坡的稳定性，由于安全系数的直观性，被工程界广泛应用。该法基于刚塑性理论，只注重土体破坏瞬间的变形机制，而不关心土体变形过程，只要求满足力和力矩的平衡、Mohr-Coulomb准则。其分析问题的基本思路：先根据经验和理论预设一个可能形状的滑动面，通过分析在临近破坏情况下，土体外力与内部强度所提供抗力之间的平衡，计算土体在自身荷载作用下的边坡稳定性过程。极限平衡法没有考虑土体本身的应力—应变关系，不能反映边坡变形破坏的过程，但由于其概念简单明了，且在计算方法上形成了大量的计算经验和计算模型，计算结果也已经达到了很高的精度。因此，该法目前仍为边坡稳定性分析最主要的分析方法。在工程实践中，可根据边坡破坏滑动面的形态来选择相应的极限平衡法。目前常用的极限平衡法有瑞典条分法、Bishop法、Janbu法、Spencer法、Sarma法Morgenstern-Price 法和不平衡推力法等。
某高速公路软质岩高边坡稳定性分析 【摘要】为了确保高速公路的安全，采取经济有效的加固防护工程措施和正确进行高边坡稳定性分析是高边坡设计的两个重要方面。本文阐述影响边坡稳定性的因素，结合某山区高速公路路堑高边坡工程实例，对该边坡原有防治措施及施工过程中出现的问题进行分析评价，为类似的工程提供一定的设计和施工借鉴经验。 【关键词】高边坡软质岩稳定性 随着我国高速公路建设的发展，高速公路逐渐向山区发展。在山区高速公路工程建设过程中，作为连续带状建筑物，高速公路将不可避免地会完整穿越或部分穿越山体。其中部分穿越山体的路段需要对山体进行开挖，开挖后将形成高陡边坡，致使山体边坡应力重分布。根据以往工程经验，高陡路堑边坡可能会出现变形破坏，如滑动、边坡崩塌等，这将增大公路建设的工程总投资，甚至延误施工进度及工期，并影响日后运营安全。因此，对深挖路堑边坡的稳定性及防治措施的效果进行分析评价就有着非常重要的意义。本文以某高速公路软质岩高边坡为例，对软质岩深挖路堑的稳定性及防治措施进行简要分析，希望对类似的工程能够提供一定的借鉴经验。 1 影响边坡稳定性的主要因素 一个边坡的失稳往往是多种因素共同作用的结果，我们通常将导致边坡失稳的这些因素归结为两大类。一是外界力的作用破坏了岩土体原来的应力平衡状态，如路堑或基坑开挖、路堤填筑或边坡顶面上作用外荷载，以及岩土体内水的渗流力、地震力的作用等，改变原有应力平衡状态，使边坡坍塌；另一是边坡岩土体的抗剪强度由于受外界各种因素的影响而降低，促使边坡失稳破坏，如气候等自然条件使岩土时干时湿、收缩膨胀、冻结融化等，水的渗入、软化效应、地震引起砂土液化等均将造成强度降低。 边坡是否稳定受多种因素[1-3]的影响，主要有： （1）岩土性质。岩土的成因类型、组成的矿物成分、岩土结构和强度等是决定边坡稳定性的重要因素。由（密实）坚硬、矿物稳定、抗风化性好、强度较高的岩土构成的边坡，其稳定性一般较好；反之就较差。 （2）岩体结构。岩体的结构类型、结构面形状及其与坡面的关系是岩质边坡稳定的控制因素。岩层的构造与结构的影响，表现在节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与边坡的关系、下伏岩土界面的形态以及坡向、坡角等。 （3）水的作用。水文地质条件的影响，包括地下水的埋藏条件、地下水的流动及动态变化等；水的渗入使岩土体质量增大，岩土因被软化而抗剪强度降低，
山区公路边坡防护设计难点及对策 发表时间：2018-12-25T10:23:44.543Z 来源：《防护工程》2018年第24期作者：徐晋德 [导读] 随着社会的快速发展，对于道路要求越来越高，高边坡防护设计也越来越受到重视。 徐晋德 云南云路道桥勘察设计有限公司云南昆明 650051 摘要：随着社会的快速发展，对于道路要求越来越高，高边坡防护设计也越来越受到重视。但是，就目前的情况来看，在进行山区公路边坡防护设计的过程中，会受到很多因素的影响，因此需要重点加强对其的研究，综合进行考虑，从地质、自然等方面进行分析，同时采取有效的措施进行优化，从而确保边坡设计合理性，更好地确保山区公路建设质量，为山区人民生活提供有效保障。基于此，本文分析了山区公路边坡防护设计的难点及对策。 关键词：山区公路；边坡防护；设计难点；对策 中图分类号：U412 文献标识码：A 1山区公路边坡防护设计难点 1.1影响因素较多 对于山区公路边坡，其主要组成有土和岩体，其中，岩体的组成又由碎石和岩石等成分随机组合而成，极为复杂。随着时间的不断变化，因受到地质变化的影响，具有很多特性，主要是向异性和非均一性等。同时，在结构内部也会受到很多因素的影响，从而直接影响到边坡防护设计工作的开展，因此，在实际设计过程中需要从多个方面进行，以确保整体设计质量。 1.2边坡防护设计方案较多，标准化程度不高 就目前的情况来看，山区公路边坡防护设计需要严格按照相关要求进行，但是，由于相关规范的空缺，且设计标准要求极高，在设计过程中往往需承受很大的风险。另外，对于各个山区公路边坡设计的时候经验与能力不一样，掌握的相关技术不同，总结出的边坡防护措施及相关施工判断方面也有很大差异，因此，也有效体现出山区公路边坡设计标准化的相关特点。 2 山区公路高边坡防护设计原则 2.1保质保量，安全稳定 就目前的情况来看，我国对于公路路基边坡防护方面还存在着很多不足，因此，进一步加强公路路基边坡防护工程设计非常重要，首先需要充分考虑质量问题，并充分发挥自然因素、以及人文因素所带来的一系列影响，包括崩塌以及滑坡等，从而整体提高防护安全系数，确保防护设施的质量，更好地保证公路交通安全工作的开展。 2.2具体分析，因地制宜 在进行山区公路工程建设的时候，因为环境、气候以及地质等方面的影响，对于各个公路路基边坡防护也存在着诸多问题，进一步加强边坡防护设计非常重要。设计过程中，应严格按照相关要求进行，因地制宜，充分了解地质以及水文等多方面的情况，加强设计方案优化，提高整体设计质量，从而确保公路路基工程建设工作的顺利开展。 2.3统筹兼顾，协调发展 因为受到地理、地质因素的影响，使得一个地区也会因为地质以及地形方面的差异而产生诸多不足，因此在进行设计的过程中需要统筹安排，协调发展，并采取有效的措施进行防护控制，从而能够更好地确保整体的防护质量。 3 山区公路边坡防护设计优化对策 3.1设计方案优化 在山区公路边坡防护方案设计优化的过程中，首先需要结合工程的具体要求做好工程任务和规模的优化，在进行方案设计的过程中，需要严格地按照相关标准进行优化控制，从而确保整体符合相关安全要求。对于不符合相关标准的，需要结合具体情况进行优化修改，从而提高整体性能。不同的公路工程，对于施工现场地质和地形条件也是不一样的，因此在进行公路方案设计优化的过程中需要结合具体情况进行全面优化，确保整体符合设计要求，从而有效地控制设计方案不当带来的不利影响，确保设计质量。 3.2环境的影响 在公路工程设计方案应用的过程中，受环境影响极大，必须要建立相关环境评估系统，提高整体的评估水平。山区公路边坡建设的过程中需要重点加强水流方面的控制，从而确保整体环境的质量，降低其所带来的不利影响，然后对其进行合理分析和控制。公路工程涉及的内容比较多，同时会受到周边环境的影响，因此需要重点对其进行分析，并加强环境影响评估，确保整体的施工环境，有效地保障整体工作质量。 3.3加固设计 3.3.1植物防护 在进行植物防护的过程中，目前主要有植草、铺草皮、植树等方式。除了植树（主要用于下部边坡）属于传统的防护形式以外，植草或者铺草皮是近些年来才兴起的一种绿色的防护形式。其具有一定的优势，主要是能够较快恢复公路沿线绿色景观，从而能够有效地控制边坡的冲刷，但是对于这种方法也具有一定的不足，主要是养护费用成本高，因此还需要进一步优化。 3.3.2工程防护 进行工程防护主要采取的方法是以下几种：主动网防护、被动网防护、框格梁防护、喷射水泥混凝土、干砌片石挡墙、锚杆框架梁防护、桩基加衡重式挡墙防护等。其中的片（块）石护坡主要有两种形式，即浆砌和干砌，对于坡度比较缓和路段，在抗推力方面具有非常重要的作用，施工过程中取材方便，同时操作简单，但是因为其自重比较大，一般不应用于高陡边坡防护。菱形网格的护坡操作主要有两种，即现场浇筑和石砌，该方法操作简单，同时也方便进行植草，一般情况下应用于填方边坡和土质挖方边坡。随着社会的不断发展，越来越多的护坡技术得到应用，六角空心砖护坡近几年才发展出现，主要是通过使用混泥土预制块进行安装，形状很像蜂巢。其具有很多优点，方便进行施工操作，同时也能够进一步填土绿化，具有一定的观赏性，但是因为自重大，成本较高，在一定的程度上会影响边坡排
公路高边坡防护措施 边坡是指线路近旁的天然斜坡或经过施工开挖形成的路堑斜坡、填筑形成的方坡等等。高边坡灾害是我们道路工程中危害较大的一个地方。 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造，改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件，而且是在短短几个月内改造完成的。自然坡体的应力调整有一个过程，强度低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较慢，或可自身稳定，或在1～3年后发生变形。只有当人工边坡对其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然坡体的破坏。 3、自然山坡和人工边坡都处在各种自然营力的作用之下，如阳光照射、降雨冲刷和下渗、风化和地震等。但人工边坡所造成的自然状态的改变使这种作用更强烈，如开挖暴露风化加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、爆破震动等都使边坡更容易发生变形。 4、自然条件千差万别，所以边坡设计也变得十分复杂，每个高边坡工点都需单独分析和计算，这也是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。 二、高边坡形成的原因分析 （一）主观原因：
1、公路选线时对地质工作重视不够，没有将“地质选线”落实到实处，对已经存在的古老滑坡和潜在滑坡认识不足，将线路布设在这些地段，甚至大填、大挖，造成老滑坡复活或新生滑坡。 2、对高边坡的危害认识不够，强调节约工程投资，本来可以内移作隧道或外移作桥或半路半桥的，为节省投资而造成大挖方，结果造成高边坡变形破坏，有时其治理费用比桥、隧还多。 （二）客观方面： 1.山区公路（特别是高等级公路）对线形和道路走向有特定的要求，也不可能一味强求优良的工程地质条件，而回避不良地质、高边坡等岩土工程问题，因此就不可避免的在近于极限平衡的天然山坡上或其内开拓修建。 2、自然陡边坡本应该作工点针对性勘察设计的，因工作量大、工期紧、勘察基础资料不足，设计依据不充分，因坡形坡率设计不符合场地岩土条件，或排水与加固工程不完善，不足以保证稳定，造成挖方坡口不断向山体移动，形成高边坡。 3、不科学的施工方法也是造成边坡失稳变形的重要原因，如雨季大开挖，而不及防护造成大量雨水渗入坡体，软化坡体岩土；大爆破施工破坏岩体完整性；开挖后长期暴露而不防护和加固，甚至一挖到底不加固等。 三、高边坡的勘察设计 （一）基础资料收集： 防治方案的选择建立在详实的基础资料之上。必须对该段高边坡进行详细勘察。 查明该路段的地层、岩性、产状、风化程度、强度特征，不同地层在边坡上的分布位置，有无软弱夹层或接触面，其产状与边坡开挖
公路边坡稳定性及防护加固技术 发表时间：2017-08-24T16:10:19.667Z 来源：《基层建设》2017年第11期作者：王海涛 [导读] 摘要：随着改革开放的不断深入，沟通各地的发展，大量的兴建公路，但是在修建的过程中，不免遇到了很多共同的问题 枣庄市顺达公路工程有限公司山东枣庄 277200 摘要：随着改革开放的不断深入，沟通各地的发展，大量的兴建公路，但是在修建的过程中，不免遇到了很多共同的问题，对于公路边坡的稳定性及防护加固技术引起了我们的重视，在我们的公路的维护过程中，周而复始的出现这样一种问题，不仅增加了我们维护工人的工作量，同时也给居民的生活带来了不便。本文就从这两个着重点入手，探讨如何增加公路边坡的稳定性以及防护加固技术的措施。 关键词：公路；边坡稳定性；防护加固技术 1.公路边坡稳定性以及防护加固的重要意义 公路进行边坡稳定以及防护加固，主要是为了防止自然因素所带来的一系列影响，破坏我们的公路以及减少稳定性给我们带来的严重后果，针对性的做出防护和加固能够帮助我们解决这一类型的问题，不仅美化路况和路容，同时也能够提高我们公路的使用品质和质量，增强路基的稳定性和可靠性，维持正常的交通安全，保护我们的财产不受损失，避免给人民的生活带来不必要的麻烦。定期的对公路进行维护和做出一些防护加固的措施能够帮助我们节约成本，减少危害的发生，增强我们公路的使用性，保证区域之间的相互畅通和联系，保证正常的贸易和交流，增强经济的发展和地域发展，使我们的国家和人民越来越富强具有重要意义。 2.公路边坡的稳定性分析 随着公路修建的等级越来越高，所面临的自然环境的挑战也越来越大，复杂的地质条件和地形给我们修建公路带来了不小的困难，对于公路边坡的稳定性来说至关重要，以下就是一些影响公路边坡稳定的因素。 2.1地质条件 在不同的区域具有不同的地质条件，不同的地质条件就会影响我们修建公路的计划，岩体和土体的不同，其坚硬或者是疏松都会在一定程度上影响我们修建的过程，地质表面的构造会影响我们所修建的公路与地面形成的角度，地质性质越优良，那么对于边坡的稳定性来说就越高，地质条件是影响我们边坡稳定性的一个重要的自然因素。 2.2水文条件 在我们修建公路的过程中，边坡下经常存在一定的地下水资源，地下水的流向就会影响我们的开采和修建，其存在会给我们修建公路带来更多的障碍，需要我们从多方面考虑，不仅是从公路的稳定性而且要从不破坏水资源的前提条件下，去制定我们的修建计划，边坡的稳定性和我们的水文条件有很大的关系。 2.3地貌条件 地貌因素作为一种地表浅显易见的形态，对于我们公路的修建的影响是直接性的，复杂的地貌将不利于边坡的公路修建，对于其稳定性也会产生较大的隐患，克服地貌条件所带给我们的阻碍是我们之后要考虑的重点问题。 2.4气候条件 对于各地的气候不同，温度和降雨将会产生较大的影响，对于公路来说，长时间的高温和降雨将会破坏公路的质量，以及坡度的稳定性，长期的风化会让我们的公路受损，岩体和土体受到破坏，就不利于稳定。不同的气候条件让我们公路的维护也造成了一定的困难。 2.5人为条件 在我们公路修建好之后，主要是为我们的人民提供便利和服务，但是提供了便利的同时，也会受到外界的人为活动和工程的影响，尤其是超出公路承受范围的重量和活动将会造成公路受损的速度加快，增加偏薄公路的不稳定性，同时又会反作用于人类活动，给我们的生活带来不便。 3.防护加固技术以及措施 在分析了影响边坡稳定性的各种因素之后，包括自然因素和人为因素。我们必须针对这样的问题提出解决的方法和措施，保证我们公路的稳定性以及不影响我们正常的人为活动。道路的加固技术从专业的角度来说是指针对可靠性不足或者业主要求提高可靠性的承重结构，构件及其采取相关的加固的措施来提高我们工程的持久性，耐用性和适用性，这是我们进行加固技术的目的。而需要我们防护加固技术的一般性影响因素都是边坡公路失稳造成的。以下就是一些关于防护加固技术的措施。 3.1生物防护 在我们修建公路的过程中，经常需要开采和挖掘，来调整公路的角度和坡度，在这个过程中，势必会影响我们公路两边的环境，露出裸露性的土地或者岩层，在下雨天会出现滑坡和泥石流的状况，为了避免这种状况或者减小这样的状况给我们的生活带来的影响，我们可以采取必要的生物防护进行加固，我们可以在道路两边的环境进行绿化带的建设，植树种草，在坡度比较大的环境下，我们可以铺草皮来固沙或者固土，防止水土流失。 3.2修建挡土墙 在防护加固的措施中，最常见也是最直接的方法就是修建挡土墙，大型的滑坡可以利用一定的工业结构修建挡土墙，保证我们正常活动的进行，小型的滑坡可以利用已有的岩体结构和滑桩共同抵挡，这样不仅施工方便，而且抗滑能力强，这是典型的在边坡公路中加强稳定性的措施。我们在修建公路的过程中也经常见讲究将工业工程的支撑结构应用到我们的公路防护中，起到一定的支撑作用，维护我们的公路工程。 3.3排水防护 在我们修建公路的过程中，地下水的存在成为我们修建公路的一个重要的影响因素，我们不得不对这个因素引起足够的重视，处理好水资源的走向，在一定程度上会减少我们的工作量，增加公路的稳定性。排水固结这种方法通常是在表层地下水较多的位置对排水固结方法对边坡进行加固，其主要方式是通过一定的结构安装塑料管进行引流，这种排水防护相对来说施工比较简单，节约成本的同时能够处理好水资源的走向，避开我们的公路防护的障碍。 3.4土质防护 土质作为地质条件中的一个因素，是需要我们去关注的。土质在时间不断推移的过程中，会起到一定的变化，土质在改变的情况下，
边坡稳定性分析方法及其适用条件 摘要：边坡是一种自然地质体，在外力的作用下，边坡将沿其裂隙等一些不稳定结构面产生滑移，当土体内部某一面上的滑动力超过土体抗滑动的能力，将导致边坡的失稳。边坡稳定性分析是岩土工程的一个重要研究内容，并已经形成一个应用研究课题，本文对目前边坡稳定性分析中所采用的各种方法进行了归纳，并阐述了其适用条件。 关键词：边坡稳定性分析方法适用条件 正文： 一、工程地质类比法 工程地质类比法，又称工程地质比拟法，属于定性分析，其内容有历史分析法、因素类比法、类型比较法和边坡评比法等。该方法主要通过工程地质勘察，首先对工程地质条件进行分析，如对有关地层岩性、地质构造、地形地貌等因素进行综合调查和分类，对已有的边坡破坏现象进行广泛的调查研究，了解其成因、影响因素和发展规律等；并分析研究工程地质因素的相似性和差异性；然后结合所要研究的边坡进行对比，得出稳定性分析和评价。其优点是综合考虑各种影响边坡稳定的因素，迅速地对边坡稳定性及其发展趋势作出估计和预测；缺点是类比条件因地而异，经验性强，没有数量界限。 适用条件：在地质条件复杂地区，勘测工作初期缺乏资料时，都常使用工程地质类比法，对边坡稳定性进行分区并作出相应的定性评价，因此，需要有丰富实践经验的地质工作者，才能掌握好这种方法。
二、极限分析法 应用理想塑性体或刚塑性体处于极限状态的极小值原理和极大 值原理来求解理想塑性体的极限荷载的一种分析方法。它在土坡稳定分析时，假定土体为刚塑性体，且不必了解变形的全过程，当土体应力小于屈服应力时，它不产生变形，但达到屈服应力，即使应力不变，土体将产生无限制的变形，造成土坡失稳而发生破坏。其最大优点是考虑了材料应力—应变关系，以极限状态时自重和外荷载所做的功等于滑裂面上阻力所消耗的功为条件，结合塑性极限分析的上、下限定理求得边坡极限荷载与安全系数。 三、极限平衡法 该法将滑体作为刚体分析其沿滑动面的平衡状态,计算简单。但由于边坡体的复杂性,计算时模型的建立与参数的选取不可避免地使计算结果与实际结果不吻合。常用的方法有如下几种。 1瑞典条分法。基本假定:A边坡稳定为平面应变问题;B滑动面为圆弧;C计算圆弧面安全系数时,将条块重量向滑面法向分解来求法向力。该方法不考虑条间力的作用,仅能满足滑动体的力矩平衡条件,产生的误差使安全系数偏低。 优缺点：在不能给出应力作用下的结构图像的情况下，仍能对结构的稳定性给出较精确的结论，分析失稳边坡反算的强度参数与室内试验吻合度较好，使分析程序更加可信;但需要先知道滑动面的大致位置和形状，对于均质土坡可以通过搜索迭代确定其危险滑动面，但是对于岩质边坡，由于其结构和构造比较复杂，难以准确确定其滑动
公路边坡稳定性及其综合治理措施研究 摘要：文章主要介绍公路边坡稳定性的分析方法，并对影响公路边坡稳定性的 因素进行分析，提出了公路边坡稳定性综合治理措施，以供参考。 关键词：公路工程；边坡稳定性；综合治理 1引言 公路建设是一个国家国民经济发展的重要基础设施，而我国由于地域辽阔， 东西部地区的地形存在较大差异，导致东西部地区的经济发展出现严重的不平衡 现象，所以近年来我国加大了对西部山区以及丘陵等地区的公路建设，但是这也 给公路工程建设带来了较大的难度，其中边坡开挖和防护问题成为山区公路工程 建设的重要问题之一。 2公路边坡稳定性分析方法 所谓公路的边坡稳定性就是指山体边坡上的岩体和土体在具有一定坡高和坡 角条件下的稳定程度。这主要是由于在具有一定坡角和坡高的山体上进行公路修 建时，由于坡角较大，土体本身存在重力作用，加之公路工程建设时所用的机械 设备或其他人工操作而产生的振动以及施工设备和材料的堆放所增加的坡顶压力 等因素，而且土体中还会存在空隙水的流动，以上这些因素都可能导致边坡失稳 而出现崩塌或滑动破坏等问题。对边坡稳定性的分析可以通过相应的分析方法对 边坡失稳的时间、规模和危害程度等进行预测，从而可以制定有效的预防和处理 措施来确保公路边坡的稳定性，避免灾害和事故的发生，确保施工安全。目前在 山区公路的建设过程中常用的边坡稳定性分析方法有定性分析法和定量分析法两 大类。 2.1定性分析法 此方法主要包括自然历史分析法、工程类比法、图解法等，对于自然历史分 析法来说，此方法是对边坡的尺寸、坡形、边坡的地质结构、边坡所处地区的地 质环境和地质历史、边坡的历史变形破坏形迹，还有其他影响边坡稳定性的因素 进行勘测、调查和分析、研究，从而对边坡的演变阶段和稳定状况进行定性分析。 而对于图解法来说，是定性分析法中比较直观和快速进行边坡结构类型确定 的方法，在应用此方法进行边坡稳定性分析时，主要是进行主要和次要结构面的 分辨，然后对不稳定块体的规模和形状进行判断，从而可以通过实体比例投影法、摩擦圆法以及赤平投影法等方法对滑动方向等边坡的稳定性因素进行预测。 工程地质类比法是目前在边坡稳定性分析中比较常用的一种定性分析方法， 主要有自然斜坡类比法和观测地质现场判断法，以及新兴的灰关联分析法等方法，就是将所要分析的边坡与已经研究过的条件类似的边坡进行类比，然后根据其合 理的坡高和坡角对其稳定性进行综合判断，此方法主要依赖于评判人的经验和水平，有较大的主观随意性，主要适用于某一边坡的稳定性评价方法及加固措施， 应用范围有较大的局限性。 2.2定量分析法 极限平衡法主要有经典极限分析法和弹塑性极限平衡法等，前者主要适用于 均质材料，主要的原理就是将滑动的岩体或土体假设为刚体，然后对此刚体的稳 定安全系数等进行计算，但是由于实际中的边坡岩土体不可能是绝对均质的岩体，所以此方法有较大的局限性；而后者则主要是对前一种方法的弥补，其原理主要 是对均匀分布与滑动面上的应力进行简化，然后对作用于岩土体潜在破坏面的块 体和抗剪力与沿破坏面块体的剪切力之比进行计算和分析，而且此方法不用对最
山区公路路堑高边坡的综合治理 谭冬生1 张忠平 1 （1.中铁西北科学研究院，甘肃兰州 730000） 【摘 要】对山区公路路堑高边坡的稳定性机理进行研究分析，提出一些综合治理措施和方法，同时通过具体工程实例验证其应用效果。 【关键词】路堑高边坡；挡土墙；锚索；坡率；排水 1 概述 随着经济的发展和路网建设的日渐完善，一方面大量旧有道路需要进行升级改造以满足越来越高的路况要求，另—方面高速公路迅速延伸至边远山区。但由于山区地质环境通常较为复杂和脆弱．因此地质灾害的发生相对较多．尤其是公路建设中不可避免要进行切坡而对地质环境造成破坏．一旦处理不好则可能诱发灾难．导致公路建设投资成本的增加和工期的延误．甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。 高边坡是指土方开挖高度≥20m 的边坡，其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响，成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段，现己引起土木、地质和公路建设等相关领域设计和施工人员的广泛关注。 2 高边坡稳定机理及治理措施 边坡综合治理方案应考虑合适的坡率、合理有效的防护措施、规范的施工方法等因素，由于没有固定的模式可作为参照进行选择，因此只能根据边坡的实际情况进行比选后确定。 2.1 坡率的确定 合适的坡率对于山区公路的施工和运营安全、工程造价等均相当重要，过陡则施工中容易引起坍塌，严重的甚至导致安全事故，且即使完工时结构完好，但在日后公路营运中仍存在安全隐患，而坡率过缓则往往需将山坡劈削去根大一部分，导致土石方量大增，工程造价也明显提高。 为了获得合理的坡率，必须通过计算分析不同边坡坡率的稳定性，并调查公路附近已建工程的人工边坡和自然山坡的稳定情况，从而作出决定。对于规模较大的土质边坡和散体结构岩质边坡，其破坏模式是沿45°+φ／2结构面拉裂滑移，据此可采用圆弧滑动面法(如图 1)计算其稳定系数，即： ()s i i i i i k tg N cl T ?=+∑∑ (1) 式中：K s 为边坡稳定系数；i ?、i c 分别为第i 计算条块滑动面上岩土体的内摩擦角(°)和粘聚力(kpa)；N i 、T i 分别为第i 计算条块滑体在滑动面法线、切线上的分力；l i 为第i 计算条块滑动面长度(m)。 条块上的合力包括条块重力、孔隙水压力、水压力、地震惯性力等，在具体分析路堑边坡稳定性时，由于地下水作用相对不明显，故可采用总应力法来简化计算。当岩土体存在结构面时，应以平面破坏模式或楔体破坏模式进行分析。 2．2 高边坡的加固防护 (1)支挡结构 从加固潜在滑坡体的角度看,可以有多种支挡形式,如预应力锚索(杆),高大挡土墙。抗滑桩等，以下主要对目前较常见的“锚杆、格子梁、挡土墙联合支护”方案进行探讨。 ①“削头”：是指对高边坡顶部土体适当放缓，主要表现为下陡上埋式的放坡，可有效减少潜在滑坡体的下滑力(从陡边坡的圆弧滑动面可知，上面土条滑动线与水平线夹角较大，因而切向分力也大，如图1)，可以说“削头”卸载也是一种间接的支挡措施。
路基边坡稳定性分析 【摘要】简要介绍了路基边坡稳定性分析的一些常用方法、基本原理及其适用范围，探讨路面边坡稳定技术的发展，为进一步研究路基边坡稳定性问题理清了思路。 【关键词】路面边坡;稳定性;分析 路基边坡稳定性分析方法按破坏类型大致可以分为以下两大类：力学分析法和工程地质法。 1.力学分析法 1.1数解法 该方法是假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从而找出极限滑动面，按此极限滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。按滑动面的形状可以分成平面破坏(直线破裂面)和非平面破坏(圆弧破裂面)。 1.1.1平面破坏的边坡稳定性分析 平面破坏的边坡稳定性分析方法：分为无张拉裂隙坡体的稳定性分析及有张拉裂隙坡体的稳定性分析。所谓无张拉裂隙平面破坏：是坡体土沿一近似直线的破裂面滑动，从而发生滑移破坏。 有张拉裂隙坡体破坏是由于收缩及张拉应力的作用，在边坡坡顶附近或坡面，可能发生裂隙，从而产生的滑移破坏。 平面破坏的边坡稳定性分析方法适用于砂土和砂性土(两者合成砂类土)，土的抗力以内摩擦力为主，粘聚力甚小，边坡破坏时，破裂面近似为一直线。 1.1.2非平面破坏的边坡稳定性分析 所谓非平面破坏，是指边坡在外力和自身重力的作用下，坡体沿不规则的破裂面发生滑动，从而产生滑移破坏。 其分析方法分为圆弧滑面分析法和非圆弧面分析法。最典型的圆弧滑面的稳定性分析法有：瑞典条分法(W. Fellenius)和毕肖普法(A．W．B shop Method)。 瑞典条分法假定土坡稳定分析是一个平面应变问题，因此其滑面是圆弧形。将圆弧滑动面上的土体划分为若干竖向土条，依次计算每一土条沿滑动面的下滑力和抗滑力，而后叠加计算出整个滑动体的稳定性。