第二章回转泵
第一节齿轮泵
齿轮泵属于容积式，具有容积式泵Displacement Pump的共性和特点。
与往复泵相比，具有下列优点Strong points：
1.转速范围大；
2.结构紧凑；
3.易损件少，无须设吸排阀；
4.供液较为均匀
1. 齿轮泵漏泄一般主要发生在。
A.齿轮端面间隙
B.齿顶间隙
C.啮合齿之间
D.轴封
提示：齿轮端面漏泄途径既短又宽，漏泄量约占总漏泄量的70%~80%。
2. 在拆检和装配齿轮泵时主要应注意检查间隙。
A.齿顶与泵壳
B.齿轮端面
C.齿啮合处
D.泵轴伸出泵壳处
提示：齿轮端面漏泄量对容积效率影响最大，它与端面间隙的立方成正比，该间隙超过要求时应予修复。
3.齿轮泵不宜用来输水主要是因为______。
A. 漏泄严重
B. 效率太低
C. 磨损严重
D. 锈蚀严重
4. 关于齿轮泵的以下说法：
Ⅰ、吸排方向取决于齿轮的转向Ⅱ、齿轮退出啮合的一侧与排出管连通
A. Ⅰ正确
B. Ⅱ正确
C. Ⅰ和Ⅱ都正确
D. Ⅰ和Ⅱ都不正确
5.齿轮泵常作为燃油输送泵使用，主要原因是：
A.工作压力高
B.效率高
C.污染敏感度低
D.维修方便
6. 齿轮泵在船上一般不用作。
A.驳油泵
B.辅机滑油泵
C.货油泵
D.液压辅泵
提示：齿轮泵适合作为那些流量小、对流量均匀性要求不高的油泵。
7. 齿轮泵是回转式容积泵，下列说法不正确的是：
A. 可以自吸
B. 额定排压与尺寸无关
C. 可与电动机直联,无须减速
D. 流量连续均匀，无脉动
参考答案
1. A
2. B
3.C
4.A
5.C
6. C
7.D
1. 齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其作用是。
A.存油防干磨
B.平衡轴向液压力
C.防止汽蚀
D.防止困油
提示：该槽即为卸荷槽。
2. 齿轮泵端盖开卸荷槽后，若对漏泄影响不明显，则泵流量应。
A.稍有增加
B.稍有减少
C.保持不变
D.脉动增加
提示：开卸荷槽后，两对啮合齿之间的封闭的油可从卸荷槽挤入排出腔中，不开则更多被挤出吸入腔。
3. 解决齿轮泵困油现象的最常用方法是。
A.减小压油口
B.增大吸油口
C.开卸荷槽
D.采用浮动端盖
4. 齿轮泵非对称卸荷槽是。
A.只在排出端有槽
B.只在吸入端有槽
C.一对槽向吸入端偏移
D.一对槽向排出端偏移
提示：卸荷槽向吸入端偏移可延长困油空间和排出腔沟通的时间，减轻困油现象。
5. 齿轮泵困油现象不会导致。
A.轴承负荷增大
B.工作噪声增大
C.容积效率降低
D.排出压力增大
提示：困油会使两对啮合齿之间的密封容积中的油压升高，而排压是取决于排出条件。
6. 需要开卸荷槽解决困油现象的是齿轮泵。
A.正
B.斜
C.人字形
D.所有
提示：斜齿轮（或人字齿轮）一对齿在排出腔端刚啮合形成齿封空间时，其靠吸入腔的另一端已即将脱胎换骨开，困油现象不严重。
7. 消除不了齿轮泵齿封现象的措施是。
A.降低泵的转速
B.降低油温
C.开卸荷槽
D.A+B
8. 需要在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是。
A.齿轮泵
B.往复泵
C.叶片泵
D.A+C
9. 不须在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是。
A.旋涡泵
B.螺杆泵
C.离心泵
D.A+B+C
10. 齿轮泵会产生困油现象的原因是。
A.排出口太小
B.转速较高
C.齿轮端面间隙调整不当
D.部分时间两对相邻齿同时啮合
参考答案
1. D
2. A
3. C
4. C
5. D
6. A
7. D
8. D
9. D 10. D 主、从动齿轮所受径向力大小不等无关，与齿宽B 、齿顶圆直径De ，吸排压力差主动齿轮 p BD F e ?=75.01 结论：从动齿轮所受的径向力比主动齿轮大（即从动齿轮的轴承磨耗大）2.造成危害 振动Vibration 、噪音Noises （端面泄漏的油对轴承进行润滑）3.减少径向力的措施 ①减少径向力的作用面积；②采用缩小排出口的方法；
③在泵的端盖上开平衡槽。
减小径向力的常用方法是缩小排出口。力平衡槽－将高压液体引入低压齿间、低压液体引入高压齿间。四、流量[Capacity] ★★★★min 1026L/KDmBn Q t -?=π
一﹑单选题:
1. 齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力。
A.大小相等，方向相反
B.大小不等，方向相同
C.大小相等，方向相同
D.大小不等，方向不同
2. 齿轮泵工作时所受径向力大小与无关。
A.齿宽
B.齿顶圆直径
C.吸、排压力差
D.转速
提示：齿轮所受径向力与承压面积和吸、排压差有关，与转速无关。
3. 减小齿轮泵径向不平衡力的常用方法是。
A.缩小排出口
B.修正齿形
C.开泄压槽
D.缩小吸油口
4. 齿轮泵工作时主动齿轮和从动齿轮。
A.不受径向力
B.受相等径向力
C.前者所受径向力较大
D.与C相反
提示：主动齿所受径向液压力和啮合作用力的夹角大于90°，故其合力小；从动齿所受径向液压力和啮合作用力的夹角小于90°，故其合力大。
5. 下列条件中单改变项不会使齿轮泵流量增加。
A.增大齿宽
B.增大节圆直径
C.减小齿数
D.增加齿数
提示：如节圆直径不变，齿数增加会使齿间容积减小。
6. 不会使齿轮泵容积效率减小。
A.油温低
B.转速太低
C.吸入真空度低
D.转速太高
提示：油温低或转速太高都会使吸入困难，转速太低则漏泄相对增加，吸入真空度低则有利于吸入。
7. 齿轮泵如齿轮外径、宽度相同，齿数越少则。
A.流量越小
B.流量不均匀程度增大
C.与流量无关
D.排压越低
提示：齿数不仅与流量脉动的频率有关，而且齿数少则瞬时排量脉动幅度也大。
参考答案
在泵体和端盖之间有纸垫[Paper Shim] (可用海图纸制作)，用于调整端面间隙、密封作用。排压过高，安全阀开启沟通吸排腔。因为安全阀作用方向已定，所以齿轮泵一般不宜反转。
高压齿轮泵内部漏泄，不平衡径向力影响齿轮泵工作压力升高
(1)为了减少内部漏泄，采用液压间隙自动补偿装置。
(2)采取平衡或减小径向力的措施并采用承载能力高的轴承。
2. 内啮合齿轮泵---------带月牙形隔板的内啮合齿轮泵
基本组成：内齿轮，外齿轮(也称齿环geared ring)、月牙形隔板crescent shaped separator
泵体、端盖。
1. 关于齿轮泵下列说法正确的。
A.内齿轮泵齿环与齿轮转向相同
B.机械轴封无须润滑
C.所输油粘度大则漏泄少，容积效率高
D.排压升高时实际流量不变
提示：机械轴封无油润滑会摩损很快；油粘度大吸入困难；排压高齿轮泵漏泄严重。
2. 内啮合齿轮泵不比外啮合齿轮泵。
A.流量脉动小
B.容积效率高
C.吸入性能好
D.困油现象轻
提示：内啮合齿轮泵漏泄途径比外啮合式多。
3. 内啮合齿轮泵中齿轮与齿环的转速。
A.前者大
B.后者大
C.相同
D.A或B
提示：内啮合齿轮泵中齿轮的齿数比齿环数要少。
4. 带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵反转时靠使隔板转过
180°，从而吸、排方向不变。
A.摩擦力
B.液压力
C.啮合齿作用力
D.手动调节
提示：这种泵齿轮的啮合齿作用力会使装齿轮的偏心短轴受一转矩，转向改变时该转矩方向也变，从而使偏心短轴和月牙形隔板所在底盘转180°
（背后销钉卡到盖板上的半圆形环槽的另一端）。
5. 带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵反转时。
A.吸、排方向改变，但隔板位置不动
B.吸、排方向不变，隔板位置不动
C.隔板转过180°，吸、排方向改变
D. 隔板转过180°，吸、排方向不变
6. 内啮合齿轮泵中的齿轮和齿环的齿数。
A.相等
B.前者多
C.后者多
D.A、B、C都可能
7. 内啮合转子泵内、外转子的齿数。
A.相等
B.前者多一个
C.后者多一个
D.A、B、C都不对
提示：内啮合齿轮泵齿环在外面，齿轮在中间。
8. 内啮合齿轮泵主、从动元件转向。
A.相同
B.相反
C.A、B都有
D.顺时针转相同，逆时针转相反
9. 内啮合转子泵与外啮合齿轮泵相比的优点之一是。
A.流量较均匀
B.容积效率较高
C.吸入性能好，适用高转速
D.适用工作压力高
提示：转子泵侧向吸入，不受离心力影响，而且吸入口大，故吸入性能好；
但是齿数少，流量脉动大；密封性也较差。
10. 内啮合转子泵的缺点之一是。
A.吸入性能差
B.不适用于高转速
C.流量脉动率大
D.使用寿命较短
11. 内啮合齿轮泵与外啮合齿轮泵相比，其。
A.流量脉动大
B.易消除困油
C.容积效率高
D.吸油区小
12. 不是限制齿轮泵工作压力提高的障碍。
A.不平衡径向液压力
B.容积效率下降
C.困油现象
D.泵壳强度不足
提示：不平衡径向力和容积效率下降往往是限制泵排压提高的障碍，当然机构强度和原动机功率也要满足需要。困油与工作压力提高无关。
13. 高压齿轮泵采用间隙自动补偿的结构形式是为了。
A.消除困油
B.减少内部漏泄
C.减少磨损
D.减少噪音振动
参考答案
1. A
2. B
3. A
4. C
5. D
6. C
7. C
8. A
9. C 10. C 11. B
一﹑单选题:
1. 限制齿轮泵转速提高的主要原因是。
A.原动机转速难以提高
B.会使轴承负荷过大
C.会增加吸入困难
D.会使困油现象加剧
2. 齿轮油泵一般不宜反转使用是因为。
A.电机换向困难
B.安全阀作用方向已定
C.困油现象会加重
D.液压径向力会不平衡
提示：电机接线相序改变即反转；困油与转向无关；径向力正反转都不平衡。
3. 齿轮泵排出压力超过额定值不会导致。
A.轴承负荷加大
B.磨损加剧
C.电机过载
D.流量急剧减小
提示：排压过大则不平衡径向液压力和输出功率都显著增加，理论流量不变，漏泄有所增加。
4. 齿轮泵不宜在太低转速使用的原因主要是。
A.磨损严重
B.噪声太大
C.会发生“气穴”现象
D.容积效率太低
提示：转速低则理论流量成正比地降低，但漏泄流量并无明显变化。
5. 在拆检和装配齿轮泵时，应特别注意检查处的间隙。
A.齿顶与泵壳内壁
B.齿轮端面
C.齿轮啮合线
D.齿顶与齿根
6. 齿轮泵的齿轮端面间隙常用测出。
A.塞尺
B.千分表
C.游标卡尺
D.压铅丝
7. 齿轮泵的齿轮端面间隙增大不会使。
A.流量减小
B.自吸能力降低
C.排压降低
D.功率增大
8. 齿轮滑油泵吸入压力过低时发生“气穴”现象一般是由于。
A.油液气化
B.油中水分汽化
C.溶于油中空气逸出
D.A或B或C
提示：大多数油液的饱和蒸气压力较低，含不量也不多，但溶解空气量较多。
参考答案
1. C
2. B
3. D
4. D
5. B
6. D
7. D
8. C
齿轮油泵工作原理和注意事项 2009-12-25 0:49:00 发布者：泊头八方油泵制造厂 齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。发动机在其使用过程中容易出现以下故障。 1、油泵内部零件磨损 油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。 2、油泵壳体的磨损 主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，最大不得超过0.20mm）。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。 3、油封磨损，胶封老化 卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46
L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。 4、机油泵供油量不足或无油压 现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。 故障原因： （1）液压油箱油面过低； （2）没按季节使用液压油； （3）进油管被脏物严重堵塞； （4）油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统； （5）油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统； （6）油泵内漏，密封圈老化； （7）油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差； （8）油泵内部零件装配错误造成内漏； （9）“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；
三维设计技术课程设计说明书设计题目：齿轮泵的三维设计 班级：2013级冶炼-2班 设计人员（按贡献大小排序）： 吴迪 荣强 伟 朱宝 指导教师：王 2016年11月
一、设计任务概述：本设计主要围绕齿轮泵这个实例展开。液压油泵作为 一种重要的液压元件，其规格和型号比较繁多，传统的开发过程繁琐，效率低下、Solidworks是一款快捷的制图软件，克服了以上的不足之处，大大提高了设计人员的开发速度，本文将着重就Solidworks的实体建模、虚拟装配、爆炸式图等功能进行齿轮泵的设计。齿轮泵包含多个零部件，本设计巧妙的利用Solidworks这种综合运用多种建模方法和设计方法进行。 二、设计任务分工： 查找资料：吴迪 三维图设计：吴迪 二维图设计：吴迪、荣强 说明书书写：吴迪、荣强、伟、朱宝 齿轮泵工作原理分析：吴迪 设备的工作原理：外啮合齿轮泵是应用最广泛的一种齿轮油泵，一般齿轮泵通常指的就是外啮合齿轮泵。它主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。 齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵；吸入液体分两路在齿槽被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。泵体上装有安全阀，当排出压力超过规定压力时，输送液体可以自动顶开安全阀，使高压液体返回吸入管。
齿轮泵工作原理及结构 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。 液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。 齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。 图3-3 外啮合型齿轮 泵工作原理 CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，
这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为 0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。 图3-4 CB—B齿轮泵的结构 1-轴承外环 2-堵头 3-滚子 4-后泵盖 5-键 6-齿轮 7-泵体8-前泵盖 9-螺钉 10-压环 11-密封环 12-主动轴 13-键 14-泻油孔15-从动轴 16-泻油槽 17-定位销 齿轮泵存在的问题 1、齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积 中〔见图3-5(a)〕,齿轮连续旋转时,这一封闭容积便逐渐减小,到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图 3-5(b) 〕,封闭容积为最小,齿轮再继续转动时,封闭容积又 逐渐增大,直到图3-5(c)所示位置时,容积又变为最大。在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等。当封闭容积增大时,由 于没有油液补充,因此形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气 泡,油液中产生气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。
液压齿轮泵的工作原理 一、什么是液压齿轮泵呢？ 一般计算公式 泵是指运输液体或让液体增多压力的机械元件。它把原动机的机械元件能或别的外部能量输送给液体，让液体能量增多。 泵主要用来运输水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液与液态金属等液体，也可以运输液、气混合物及含悬浮固体物的液体。 泵一般可以按工作原理分为容积式泵、动力式泵与别的类型泵三类。除了按工作原理分类外，还可以以按别的方法分类与命名。如，按驱动方法可以分为电动泵与水轮泵等；按结构可以分为单级泵与多级泵；按用途可以分为锅炉给水泵与计量（度量衡）泵等；按运输液体的性质可以分为水泵、油泵与泥浆泵等。 泵的各个性能参数之间存在着一定的相互依赖变化关系，可以以画成曲线来表示，叫做泵的特性曲线，每一台泵都有自己特定的特性曲线。 二、泵的定义与历史来源 运输液体或让液体增多压力的机械元件。广义上的泵是指运输流体或让其增多压力的机械元件，包括某些运输气体的机械元件。泵把原动机的机械元件能或别的能源的能量传给液体，让液体的能量增多。 水的提升对于人类生活与生产都十分重要。古代已有各种提水器具，如埃及的链泵（前17世纪）、中国的桔槔（前17世纪）、辘轳（前11世纪）、水车（公元1世纪），以及公元前3世纪古希腊阿基米德发明的螺旋杆等。公元前200年左右，古希腊工匠克特西比乌斯发明了最原始的活塞泵-灭火泵。早在1588年就有了关于4叶片滑片泵的记载，以后陆续出现了别的各种回转泵。1689年，法国的D.帕潘发明了4叶片叶轮的蜗壳离心泵。1818年，美国出现了具有径向直叶片、半开式双吸叶轮与蜗壳的离心泵。1840～1850年，美国的H.R.沃辛顿发明了泵缸与蒸汽缸对置的蒸汽直接作用的活塞泵，标志着现代活塞泵的形成。1851～1875年，带有导叶的多级离心泵相继发明，让发展高扬程离心泵成为可以能。随后，各种泵相继问世。随着各种先进技术的应用，泵的效率逐步提高，性能范围与应用也日渐扩大。 三、泵的分类依据 泵的种类繁多，按工作原理可以分为：①动力式泵，又叫叶轮式泵或叶片式泵，依靠旋转的叶轮对液体的动力作用，把能量连续地传递给液体，让液体的动能（为主）与压力能增多，随后通过压出室把动能转换为压力能，又可以分为离心泵、轴流泵、部分流泵与旋涡泵等。 ②容积式泵，依靠包容液体的密封工作空间容积的周期性变化，把能量周期性地传递给液体，让液体的压力增多至把液体强行排出，根据工作元件的运动形式又可以分为往复泵与回转泵。③别的类型的泵，以别的形式传递能量。如射流泵依靠高速喷射的工作流体把需运输的流体吸入泵后混合，进行动量交换以传递能量；水锤泵利用制动时流动中的部分水被升到一定高度传递能量；电磁泵是指让通电的液态金属在电磁力作用下产生流动而实现运输。另外，泵也可以按运输液体的性质、驱动方法、结构、用途等进行分类。 四、泵在各个领域中的应用 从泵的性能范围看，巨型泵的流量每小时可以达几十万立方米以上，而微型泵的流量每小时则在几十毫升以下；泵的压力可以从常压到高达19.61Mpa(200kgf/cm2)以上；被运输液体的温度最低达-200摄氏度以下，最高可以达800摄氏度以上。泵运输液体的种类繁多，诸如运输水（清水、污水等）、油液、酸碱液、悬浮液、与液态金属等。 在化工与石油部门的生产中，原料、半成品与成品大多是指液体，而把原料制成半成品与成品，需要经过复杂的工艺过程，泵在这些过程中起到了运输液体与提供化学反应的压力流量
学号**成绩 课程设计说明书 课程名称《工程图学课程设计》 设计名称齿轮油泵拆装测绘 设计时间 2010年10-12月 系别机电工程系 专业汽车服务工程 班级机电工程系10级16班 姓名 指导教师 2012 年 12 月**日
目录 一、任务..................................... 错误！未定义书签。（一）本次课程设计内容. (2) （二）齿轮油泵简介 (2) （三）实际分配任务 (4) 二、进度表 (4) 三、课程设计过程 (4) （一）拆装与测绘 (5) （二）绘制零件图 (6) （三）绘制装配图 (17) （四）编写说明书 (19) 四、本次课程设计的感受....................... 错误！未定义书签。 五、附表..................................... 错误！未定义书签。 六、参考文献 (22)
一、任务 （一）本次课程设计内容 本次课程设计的内容包括齿轮油泵的拆装、测绘及工程图绘制。 1、拆装 在初步了解部件的基础上，依次拆卸零件，弄清楚装配关系、工作原理、配合性质等。绘制装配示意图，列装配明细栏，包括零件序号、名称、数量、材料等。 2、测绘 学会使用测量工具，包括游标卡尺、圆角测量规等。应用测量工具测量各零件的尺寸，在坐标纸上绘制零件草图。测量时为了减少误差，每个尺寸测量三次取平均值。 3、绘制工程图 应用AUTOCAD软件绘制工程图。按照文件要求的图幅和比例，绘制除了标准件外的所有零件的零件图和一张装配图。应用尺规绘图，按照文件要求的图幅和比例，绘制指定零件的手绘图。 4、编制说明书 按照文件的要求格式和大纲编写课程设计说明书一份。 （二）齿轮油泵简介 1、简介 齿轮油泵属于液压泵的一种，是一种能量转换装置，可将电动机输入的机械能转换成液体的压力能，向系统提供具有一定压力和流量的油液。齿轮油泵广泛应用于机床、工程机械的液压系统，作为液压系统的动力源，也可作为输油泵使用。 以下是几种常见的齿轮油泵如图所示：
% 武汉科技大学 本科毕业设计（论文） · 题目：中高压外啮合齿轮泵设计 姓名： 专业： 学号： 指导教师： 【 武汉科技大学机械工程学院 二0一三年五月
目录 摘要.................................................................. I Abstract.......................................................................... II 1绪论. (1) 研发背景及意义 (1) 齿轮泵的工作原理 (2) 齿轮泵的结构特点 (3) 外啮合齿轮泵基本设计思路及关键技术 (3) 2 外啮合齿轮泵设计 (5) 齿轮的设计计算 (5) 轴的设计与校核 (7) 齿轮泵的径向力 (7) 减小径向力和提高齿轮轴轴颈及轴承负载能力的措施 (8) 轴的设计与校核 (8) 卸荷槽尺寸设计计算 (11) 困油现象的产生及危害 (11) 消除困油危害的方法 (13) 卸荷槽尺寸计算 (15) 进、出油口尺寸设计 (17) 选轴承 (17) 键的选择与校核 (17) 连接螺栓的选择与校核 (18) 泵体壁厚的选择与校核 (18) 总结 (19) 致谢 (20) 参考文献 (22)
摘要 外啮合齿轮泵是一种常用的液压泵，它靠一对齿轮的进入和脱离啮合完成吸油和压油，且均存在泄漏现象、困油现象以及噪声和振动。减小外啮合齿轮泵的径向力是研究外啮合齿轮泵的一大课题，为减小径向力中高压外啮合齿轮泵多采用的是变位齿轮，并且对轴和轴承的要求较高。为解决泄漏问题，低压外啮合齿轮泵可采用提高加工精度等方法解决，而对于中高压外啮合齿轮泵则需要采取加浮动轴套或弹性侧板的方法解决。困油现象引起齿轮泵强烈的振动和噪声还大大所短外啮合齿轮泵的使用寿命，解决困油问题的方法是开卸荷槽。 关键词：外啮合齿轮泵，变位齿轮，浮动轴套，困油现象，卸荷槽 （此毕业设计获得2013届优秀毕业设计荣誉，共有5张零件图，1张装配图，并且有开题报告、外文翻译、答辩稿，答辩ppt，保证让你的毕业设计顺利过关！先找份好的工作，不再为毕业设计而发愁！！！有需要零件图和装配图的同学请联系）
齿轮油泵的测绘 装配图的画法 画装配图的过程及步骤在第二章中已作叙述，这一节从表达方案、尺寸标注和技术要求三个方面作以下 讲述。 一、确定齿轮泵装配图的表达方案 根据装配图的视图选择原则，主视图采用其工作位置，表达方案主要采用三个视图。 主视图采用外形，重点表达齿轮泵各零件的结构外形及进油口和出油口位置。对泵体底板上的安装孔，可采用局部剖视来表达。 俯视图采用沿装配轴线剖开的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、密封填料及压盖与泵体间的连接关系、皮带轮与轴通过键连接的情况。此外，还能表达出泵体安装底板上孔的分布情况。 左视图（或右视图）沿结合面剖切，表达齿轮啮合及齿顶圆与泵体内腔配合情况。同时还可表达出连接泵体与泵盖的螺钉分布位置和定位销的位置。对泵体上进油口和出油口的结构，可采用局部剖视来表达。
另外，还可用局部视图表达出泵体上凸台的形状。 建议用A2图幅，1：1比例绘制。图3-4为齿轮泵装配图，可参考。
图3-3 齿轮泵装配图
二、齿轮泵装配图上应注的尺寸 装配图上应考虑注出以下五类尺寸： 1、性能规格尺寸两轴线中心距±0.08 进出口螺孔尺寸 G 2、装配尺寸齿轮轴与泵体、泵盖孔φ H8/f7齿轮齿顶圆与泵体内腔φ H8/f7 齿轮轴与皮带轮孔φ H7/k6 3、外形尺寸长： 宽：两轴端距 高：通过计算或从图中量取 4、安装尺寸孔的定位尺寸：x和y 孔径4-φ 5、其它重要尺寸如齿轮轴高度、进油口高度等。 三、齿轮泵装配图上的技术要求
1、用垫片调整齿轮端面与泵盖的间隙，使其在0.10±0.15范围内； 2、装配后要求转动灵活，无异常响声； 3、各连接与密封处不应有漏油现象。 零件图的数量以及画哪几张零件图由指导教师指定。本节主要说明泵体和齿轮轴的有关测绘问题。 一、泵体的测绘 泵体是齿轮泵的主要零件，由它将齿轮轴、盖、密封结构等零件组装在一起，使它们具有正确的相互位置，从而达到所要求的运动关系和工作性能。 1、泵体的结构特点? 泵体的结构形状比较复杂，外壁有平面和不同直径的圆柱面等，内部有两个轴相互平行的孔，用于安装齿轮轴。泵体侧面有两个凸台，内有连接孔和螺孔，用于与其它零件连接。泵体与泵盖的结合面处，具有适当宽度的连接凸缘，用以保证连接件的安装和改善密封条件。 为了保证装配时的相对位置，在泵体和泵盖上有两个定位销孔，这两个销孔是泵体和泵盖安装在一起加工的，因此应注明“配作”。 2、泵体测绘的方法 应先画出泵体的零件草图，表达方案可参考装配图的表达，然后测量尺寸，填入草图中。 测量尺寸时应注意以下几个问题：
齿轮泵工作原理以及结构 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。 液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。 齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。 图3-3 外啮合型齿 轮泵工作原理 CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿
进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为 0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。 图3-4 CB—B齿轮泵的结构 1-轴承外环 2-堵头 3-滚子 4-后泵盖 5-键 6-齿轮 7-泵体8-前泵盖 9-螺钉 10-压环 11-密封环 12-主动轴 13-键 14-泻油孔15-从动轴 16-泻油槽 17-定位销 齿轮泵存在的问题 1、齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对
液压泵、齿轮泵的拆装 一、实验目的 通过对液压泵的拆装可加深对泵结构、工作原理及使用范围的了解，理解选择液压泵的原则和主要拫据。 二、实验仪器 齿轮泵、叶片泵、内六角扳手、固定扳手、螺丝刀等拆装工具。 三、实验内容齿轮泵的拆装 在各类容积式液压泵中，齿轮栗具有结构简单、重量轻、容易制造、成本低、工作可靠、维修方便等特点，因而广泛应用于中低压系统中。它的缺点是容积效率低、轴承载荷大，此外，流量脉动、压力脉动和噪音都比较大。 叶片泵的拆装 叶片泵具有结构紧凑、体积小、运转平稳、输油量均匀、噪音小、寿命长等优点，因此，在中低压系统中应用非常广泛。随着结构、工艺材料的改进，叶片泵正向中高压和高压方向I 发展。它的缺点是结构复杂，吸油性能较差，对油液的污染较敏感。 柱塞泵的拆装（没做） 柱塞泵分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵两种：（1)径向柱塞泵性能较稳定、工作较可靠，但自吸能力差、径向尺寸大、结构复杂、价格髙。（柱塞数多为奇数）（2)轴向柱塞泵性能稳定、工作可靠、结构紧凑、径向尺寸小、惯性小、容积效率高，但轴向尺寸较大、轴向作用力也大，结构复杂、价格高。柱塞泵多用于需要高压大流量和流量需要调节的液压系统中。四、实验步骤 利用提供的拆装工具，按顺序拆装液压泵，并记录拆装顺序。 了解完泵的结构后，按顺序将泵装配复原。 检查装配完的泵，零件不可多一件，也不可少一件 齿轮泵： 拆装步骤如下： (1) 拆解齿轮泵时，先用内六方扳手在对称位置松开紧固螺栓，之后取掉螺栓，取掉定位销，掀去前泵盖，观察卸荷槽、吸油腔、压油腔等结构，弄清楚其作用，并分析工作原理 (2) 从泵体中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴；_ (3) 分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封； (4) 裝配步骤与拆卸步骤相反。
沈阳工程学院 课程设计 设计题目： CAD/CAM实训齿轮泵 系别机械工程学院班级 学生姓名学号 指导教师王炳达职称副教授实验师 起止日期：2015年1月5日起——至2015年1月9日止
沈阳工程学院 CAD/CAM 课程设计成绩评定表 系（部）：机械学院班级：学生姓名：
目录 一、课程设计任务书………………………………………( 4 ) 二、齿轮的设计与校核……………………………………( 5 ) 三、卸荷槽的计算…………………………………………( 12 ) 四、泵体的校核……………………………………………( 13 ) 五、滑动轴承的计算………………………………………( 14 ) 六、联轴器的选择及校核计算……………………………( 17 ) 七、连接螺栓的选择与校核………………………………( 18 ) 八、连接螺栓的选择与校核………………………………( 20 ) 九、齿轮泵进出口大小确定………………………………( 21 ) 十、齿轮泵的密封…………………………………………( 22 ) 十一、法兰的选择…………………………………………( 23 ) 十二、键的选择……………………………………………( 24 ) 十三、键的选择……………………………………………( 25 ) 设计小结……………………………………………………( 27 )参考文献……………………………………………………( 29 )
CAD/CAM实训任务书 一、实训目的 通过CAD/CAM实训使学生能够利用CAD/CAM技术完成零件实体造型、装配、机构仿真及分析、工程图生成、零件数控仿真加工等内容。提高学生解决工程实际问题的能力，使学生将所学知识得到综合运用和巩固。 二、实训任务 根据设计图纸完成以下内容： 1.零件的建模工作； 2.零部件的装配与运动仿真； 3．进行机构的干涉检查与分析，并能够把分析结果有效输出； 4．生成工程图； 5．加工工艺设计； 6．对加工过程进行检查和仿真； 7．对走刀路径进行后置处理； 三、实训成果 1、零件的实体模型； 2、运动装配及机构运动仿真文件； 3、装配后的二维工程图文件 4、仿真加工文件和G代码； 5、实训报告 四、实训进度
齿轮泵工作原理及结构标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
齿轮泵工作原理及结构 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。 液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。 齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。 图3-3 外啮合型齿轮泵 工作原理 CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封
容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为~，大流量泵为~。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取~。 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。 图3-4 CB—B齿轮泵的结构 1-轴承外环 2-堵头 3-滚子 4-后泵盖 5-键 6-齿轮 7-泵体8-前泵盖 9-螺钉 10-压环 11-密封环 12-主动轴 13-键 14-泻油孔15-从动轴 16-泻油槽 17-定位销 齿轮泵存在的问题 1、齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中 〔见图3-5(a)〕,齿轮连续旋转时,这一封闭容积便逐渐减小,到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图3-5(b)〕,封闭容积为最小,齿轮再继续转动时,封闭容积 又逐渐增大,直到图3-5(c)所示位置时,容积又变为最大。在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等。当封闭容积增大时,由于没有油液补充,因此形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气泡,油液中产生气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。
目录 1.绪论 (2) 1.1大型工程软件CATIA介绍。 (2) 1.2 本次课程设计的主要内容及目的 (3) 2. 齿轮泵各部分零件的建模过程 (3) 2.1垫片的建模 (3) 2.2压盖的建模 (5) 2.3轴的建模过程 (5) 2.4填料的建模 (8) 2.5泵盖的建模 (11) 2.6带轮的建模 (14) 2.7被动轴的建模 (18) 2.8泵体的建模 (19) 2.9齿轮的建模 (28) 3齿轮泵的装配 (35) 3.1 将各部件的导入CATIA装配模块并利用约束命令确定位置关系 (35) 4. 齿轮泵总成及部分零件的工程图绘制 (39) 4.1泵体工程图绘制 (39) 4.2齿轮泵工程图绘制 (39) 结束语 (40) 1 课程设计的主要工作 (40) 2 课程设计中存在的不足 (41) 参考文献 (41)
1.绪论 1.1大型工程软件CATIA介绍。 CA TIA的全称为Computer Aided Three Dimensional Interaction Application System（计算机辅助三维／二维交互式应用系统），是由法国达索系统公司（Dassault Systemes，DS）开发的集成了CAD、CAM和CAE的大型软件，凭借其突出的技术优势在制造业的各个领域得到了广泛的应用，成为全球制造业的主流设计软件。利用CATIA中的机械设计中零部件设计模块进行三维建模，所画图形一目了然；用线框与线条模块进行曲面设计；所做图形清晰流畅。 CA TIA已经成了汽车工业CAD/CAM的事实标准，欧洲、北美和亚洲的顶尖汽车制造商纷纷采用其作为核心系统。在航空工业领域，空中客车公司、Pratt&Whimey、EADS、洛克西德马丁、美国联合航空公司、达索航空等都选用CA TIA进行新产品设计。著名的丰田汽车公司、VOLVO卡车、TODA 赛车等都从其他系统转到CA TIA进行新产品的设计。电子家电行业的索尼、三洋、松下、先锋、伊莱克斯、香港亚伦，船舶行业的IHl、NKK、烟台莱福士造船厂，机车行业的阿尔斯通、邦巴迪、西门子，消费品行业的可口可乐、Evian、Swatch，轮胎行业的固特异、米其林以及机械各行业等，CA TIA的客户遍及世界各地。 国内的哈尔滨、沈阳、西安、成都、景德镇、上海、贵阳等航空飞机设计制造厂也都无一例外地都选用CATIA作为其核心设计和加工软件。包括一汽大众、东风集团、沈阳金杯、上海大众、南汽集团、北京吉普、武汉神龙、西安长安、哈飞松花江等在内的许多汽车公司都选用CA TIA开发其最新车型。随着中国制造业的发展，特别是汽车工业的发展，越来越多的国际厂商把生产和开发工作引
课程设计说明书 课程名称《工程图学综合实践》 设计名称齿轮油泵拆装测绘 设计时间 2014/12/23 系别机械与汽车工程系 专业机械设计制造及自动化 班级 13级（9）班 姓名朱志辉 指导教师杨苗苗 2014年 12 月 23日
目录 一、任务 (1) 1.课程设计内容： (1) 3.齿轮油泵简介： (1) 二．进度安排 (3) 三．课程设计过程 (3) （一）拆装与测绘 (3) （二）建模 (6) （三）装配与爆炸 (8) （四）绘制零件图 (12) （五）绘制装配 (15) （六）编写说明书 (16) 六．本次课程设计的感受 (16) 附表： (17) 主要参考文献 (22)
一、任务 1.课程设计内容：齿轮油泵的拆装、测绘、建模、工程图的绘制以及说明书的编写。 2.课程设计目的： （1）培养自己独立分析问题，解决问题的能力； （2）培养自己实际动手的能力，掌握部件拆装与测绘的基本方法和步骤； （3）了解简单机器的装配工艺，使自己初步具备综合设计的能力； （4）通过实践，使自己熟练掌握国家标准《机械制图》中的相关内容，并能熟练查阅机械设计手册和有关参考资料； （5）巩固自己利用现代设计工具进行计算机辅助设计的基本技能，使自己能够按照合理的办法建立零件与装配体的三维模型，能够正确选择表达方案、合理布图、合理选择并标注技术要求，熟练的掌握零件图和装配图的绘制办法，为随后课程，及其他课程设计和毕业设计打下坚实的基础；（6）培养自己团结协作的工作作风和严谨的学习态度。 3.齿轮油泵简介： 齿轮油泵属于液压泵的一种，是一种能量转换装置，可将电动机输入的机械能转换成液体的压力能，向系统提供具有一定压力和流量的油液。齿轮油泵广泛应用于机床、工程机械的液压系统，作为液压系统的动力源，也可作为输油泵使用。 工作原理：密封壳体内的一对啮合齿轮，以啮合点沿齿宽方向的接触线将其吸油腔和压油腔分开，在其旋转时，齿轮脱开啮合的一侧形成局部真空，将油液吸入，而另一侧进入啮合，齿槽容积变小，形成高压区，油液被压出。如图1所示，A是进油口，B是出油口。 图 1 齿轮油泵工作原理 齿轮油泵在正常工作时，具有一定的油压范围，为使工作油压不超过该额定压力，一般在泵盖上都有限压阀装置，它由螺塞，小垫片，弹簧，钢珠定位圈和钢珠组成。当油压超过额定压力时，高压油就克服弹簧压力，将钢珠阀门顶开，使润滑油自压油腔流回吸油腔，以保证整个润滑系统安全工作。其他零件，如填料、垫片、小垫片等主要起密封防漏作用。垫片的厚度大小不同，还可以调节齿轮两侧间隙的大小。 本课程设计中用到齿轮油泵号为CB-B4。它是一种无侧板、三片式结构的低压齿轮油泵，它没有径向力平衡结构和轴向间隙补偿装置，依靠间隙密封原理工作。该产品具有体积小、重量轻、机构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便等优点，主要应用于各中机床液压系统及负载较小的液压传动系统中。
学号06101021 成绩 课程设计说明书 课程名称《工程图学综合实践》 设计名称齿轮油泵拆装测绘 设计时间2011年10-12 系别机电工程系 专业机械设计制造及其自动化 班级10级10班 姓名 指导老师 2011年12月20日
目录 一、任务 (1) 1. 课程设计的内容 (1) 2. 齿轮油泵简介 (1) 3.齿轮油泵的工作原理 (3) 4.齿轮油泵说明 (3) 5.实际分配任务 (4) 二、进度安排 (4) 三、课程设计过程 (5) 四、课程设计感受 (13) 附表 (14) 附图 (15) 主要参考文献 (18)
一、任务 1、本次课程设计内容：齿轮油泵的拆装、测绘、建模及工程图绘制。 2、齿轮油泵简介 ①齿轮油泵简介：齿轮油泵属于液压油泵的一种，是一种能量转换装置，可以将电动机 输入的机械能转化为液体的压力能，向系统提供具有一定压力和流量的油液。齿轮油泵广泛应用于机床、工程机械液压系统，作为液压系统的动力源，也可以作为输油泵使用。 ②齿轮油泵分类：不锈钢齿轮泵,抽油泵,微型油泵,吸油泵,重油泵,化工泵,耐腐蚀泵,输送 泵,铜轮泵,锅炉油泵,摆线油泵,转子泵,船用油泵,润滑油泵,浓浆泵,高黏度油泵。以下是几种常见的齿轮油泵 （a）CB-B型齿轮油泵（b）KCG恒流溢流齿轮油泵 （c）YHCB1000-5A圆弧齿轮油泵（d）CBWS F-D3复合双向齿轮油泵
（e）CBHC低噪音齿轮油泵（f）KCG高温齿轮油泵③本课程齿轮油泵型号：CB-B4。 图1 CB-B4型齿轮油泵外型结构和基本尺寸 图2 CB-B型的技术参数
图3 CB-B4的三维结构图 ④齿轮油泵零部件：左泵盖、右泵盖、泵体、主动轴、从动轴、齿轮、轴套、油封座、 骨架油封、胶塞、挡圈、内六角圆柱头螺栓、圆柱销、键。 3.、齿轮工作原理：如图1所示：当一对齿轮在泵体里做高速啮合传动时，啮合区内右边 吸入腔空间，由于齿轮的相互啮合、脱开，齿间容积增大，压力降低而产生局部真空，油池内的油在大气压的作用下进入油泵低压区内的吸油口。随着齿轮的转动，一个个齿槽中的油液不断地沿着图中的箭头所指的方向被带到左边的排出腔将油压出，并输送到机械中需要冷却或润滑的地方 图4齿轮油泵的工作原理图 ⑥CB-B4型齿轮油泵特点：它是一种无侧板，三片式结构的外齿合低压齿轮油泵。它没 有径向力平衡结构和轴向间隙补偿装置，依靠间隙密封原理工作。该产品具有体积小、
CB-B10低压齿轮油泵是将机械能转换为液压能的转换装置。 CB-B10齿轮泵应用范围：用于机床、工程机械的液压系统，作为液压系统的动力源，也可作润滑泵，输油泵使用。 CB-B10齿轮泵型号 CB-B10齿轮泵外形图 CB-B10齿轮泵技术参数 型号 额定流量 h/min 额定压力 Pa 额定转速 min 容积效率 ηv% 总效率 ηbdt% 压力脉动 Pa 噪声值 分贝 电机功率 w 重量 g CB-B2.5 2.5 2.5 1450 ≤70 ≤63 ±0.20 62～65 0.37 2.4 CB-B4 4 ≤80 ≤72 2.8 CB-B6 6 0.55 3.2 CB-B10 10 ≤90 ≤81 3.5 CB-B16 16 67～70 1.1 5.2 CB-B20 20 5.4 CB-B25 25 1.5 5.5 CB-B32 32 ≤94 ≤85 6.0 CB-B40 40 74～77 2.2 10.5 CB-B50 50 11.0 CB-B63 63 3 11.8 CB-B80 80 78～80 4 17.6 CB-B100 100 ≤95 ≤86 18.7 CB-B125 125 5.5 19.5
CB-B10齿轮泵技术规格 型号 C E H C 1 C 2 D D 1 d E 1 T b M K 1 K 2 CB-B2.5 79 66 96 25 30 a35 a50 a12 35 30 4 M6 Z 3 /8" Z 3 /8" CB-B4 82 CB-B6 86 CB-B10 94 CB-B16 107 90 132 30 35 a50 a65 a6 50 42 5 M8 Z 3 /4" Z 3 /4" CB-B20 111 CB-B25 115 CB-B32 121 CB-B40 132 102 154 35 40 a55 a80 a22 55 52 6 M8 Z1" Z 3 /4" CB-B50 138 CB-B63 144 CB-B80 158 121 186 45 50 a70 a95 a30 65 65 8 M8 Z 1 /4" Z1" CB-B100 165 CB-B125 174 CB-B10低压齿轮油泵是将机械能转换为液压能的转换装置。 CB-B10齿轮泵应用范围：用于机床、工程机械的液压系统，作为液压系统的动力源，也可作润滑泵，输油泵使用。 CB-B10齿轮油泵,CB-B16齿轮油泵,CB-B25齿轮油泵,CB-B32齿轮油泵,CB-B40齿轮油泵,CB-B50齿轮油泵,CB-B63齿轮油泵,CB-B80齿轮油泵,CB-B100齿轮油泵,CB-B125齿轮油泵是将机械能转换为液压能的转换装置。 CB-B10齿轮泵,CB-B16齿轮泵,CB-B25齿轮泵,CB-B32齿轮泵,CB-B40齿轮泵,CB-B50齿轮泵,CB-B63齿轮泵,CB-B80齿轮泵,CB-B100齿轮泵,CB-B125齿轮泵应用范围：用于机床、工程机械的液压系统，作为液压系统的动力源，也可作润滑泵，输油泵使用。 XCB-B10齿轮油泵,XCB-B16齿轮油泵,XCB-B25齿轮油泵,XCB-B32齿轮油泵,XCB-B40齿轮油 泵,XCB-B50齿轮油泵，XCB-B63齿轮油泵,XCB-B80齿轮油泵,XCB-B100齿轮油泵,XCB-B125齿轮油泵 齿轮泵工作原理是通过齿轮啮合产生的空间将油从油箱挤压到润滑部位 在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100%，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100%地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93%～98%的效率。对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中最弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。 对于一台泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度降低。推动高粘流体进入吸入口一侧的两齿空间是非常重要的，如果这一空间没有填充满，则泵就不能排出准确的流量，所以PV 值(压力×
一台完整的齿轮油泵包括马达、减速器、联轴器和泵头几部分，泵头部分由泵壳、前后侧盖、齿轮轴、滑动轴承和轴封构成。高温齿轮油泵属于正位移泵，工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。工作容积由泵体、齿轮的齿槽及具有侧板功能的轴承构成。 当齿轮如图1所示方向旋转时，熔体即进入吸入腔两齿轮的齿槽中，随着齿轮转动，熔体从两侧被带入排出腔，齿轮的再度啮合，使齿槽中的熔体被挤出排出腔，压送到出口管道。只要泵轴转动，齿轮就向出口侧压送熔体，因此泵出口可达到很高的压力，而流量与排出压力基本无关。 二、提高运行寿命的措施 1、因泵体在高温下运转，故冷态安装时配管上应设铰支座，以防升温后配管位移。 2、联轴节必须在泵体升温后热找正，以避免运转时造成附加力矩。 3、泵出口压力测点要设联锁停止报警，否则，一旦排出管道受阻，易造成泵体损坏。 4、泵起动时，在出口无压力形成时，不可盲目提速，以防止轴或轴承过早损坏。 5、清洗移液时，不要用泵输送清洗液，应拆下内件，移液结束后再安装，以免泵内混入异物。 6、泵体热媒夹套的温度可稍低于前后夹套管的热媒温度。因为熔体粘度与剪切率成递减函数关系，齿轮的挤压，轴承的剪切将使熔体温度经过泵后上升3～5℃，降低热媒温度可防止熔体降解。资料表明，通过降低轴承区的温度，可大大增加轴承的承载能力，不需要更换大容量的泵，仅仅通过增加转速就可使用齿轮油泵的输出能力增加50%。 7、提速要缓慢进行，不要使前后压力急剧上升，以免损坏轴承或使熔体堵塞润滑通道。 8、齿轮油泵出口后面的熔体过滤器要定期更换，不要长期在高压乃至压力上限运行。 9、定期更换轴承可节省检修费用。当发现轴或轴承内表面磨损量接近硬化层的厚度时，可将轴打磨后再次使用，而只更换轴承，这可使泵轴的寿命延长8～10年。 10、如遇停电或热媒循环中断超过3Omin，则应将泵解体清洗后重新组装，以免因熔体固化、裂解等造成轴承润滑不畅而使泵损坏。 三、运行管理 1、日常维护 （l）齿轮油泵的解体和清洗，升、降温，起停都应严格按照规定操作，以避免不应有的损失。 （2）应注意保持增压泵人口压力的稳定，使其具有稳定的容积效率，以有利于泵本身运行和下游纺丝质量的稳定。 （3）人口为负压的填料轴封泵，应保持填料函处压力高于外界大气压。背压降低时，应及时调整填料函的压力，否则会使泵吸入空气，造成铸带条断带，影响切粒，导致切粒机放流。 （4）要经常检查热媒夹套的温度，主体与前、后盖的热媒温度要保持一致。 （5）每一次产量提高时，要将当时的产量、转速、出、入口压力、电流值记录下来，并将前后数据加以比较，认真分析，以便尽早发现异常，及时处理。