浅析客车发生热轴现象的原因及预防措施
摘要为进一步了解客车轮对热轴故障发生的原因，并有针对性的进行分析，提出相应的处理办法及预防措施，提高轮对轴承的检修质量，确保轴承在检修质量保证周期内不发生质量问题，消灭客车轴承热轴现象的发生。
关键词轴承热轴原因分析建议与预防措施
随着客车运行速度的不断提高，客车车辆短圆柱滚子轴承的工作条件逐步变的十分恶劣，它不但要承受巨大的轴重和一定的轴向力，还要承受通过钢轨接头道岔时的冲击力，而且经常遭受风沙、雨、雪侵袭，所以客车短圆柱滚子轴承经过一定时期的使用后不可避免地会出现各种形式的损伤。如：剥离、麻点、裂纹等缺陷。从而引起客车热轴现象的发生。
1热轴产生的原因分析
客车短圆柱滚子轴承主要由内圈、外圈、滚子、保持架四种零件组成，客车轴承一般采用单列向心短圆柱滚子轴承，滚动轴承的结构形式虽然简单，但其损伤的形态是多种多样的，滚动轴承的使用寿命不仅取决于轴承的结构形式和材质的选择，还取决于润滑性能、表面光洁度、轴承的密封等条件，同时，轴承的实际使用状况，如超载、偏载轴承技术状态，轴承的使用频率等也直接影响着轴承的使用寿命。这些都有可能产生热轴现象的产生。主要如下：
1.1不合格轴承。
不合格轴承来自于轴承生产厂家
(1)对新轴承入库前5％的抽查，没有做到轴承100％的覆盖率；
(2)在轴承装车前没有按规定进行1 00％的检查，没有完全按照检修规程进行作业，造成不合格的轴承装车使用，在运行途中，当轴承受力达到定极限时，不合格轴承就会受到破损，从而发生热轴。
1.2滚子破碎、裂纹
滚子破碎、裂纹的重要原因是滚子钢材质量差和热处埋质量低在承受突然的冲击负荷时，造成破裂和缺损。滚子边缘缺损，还有其本身结构形式的影响，使得滚子边缘应力集中，当受到冲击振动时，发生崩缺，造成边缘局部脱落。
1.3轴承内圈的破裂及裂纹
由于轴承内圈厚度较薄，在制造过程中要求加工工艺较高，同时要求轴颈的加工工艺较高，而轴的检测是人工检测，所以轴颈的检修质量就受到人的影响，它包括技术的熟练程度，质量意识的高低，工作态度等因素。内圈引起热轴主要原因是内圈破裂。破裂的原因有材质不合乎要求、组装过盈量过大及轴颈锥度或椭圆度超过规定。内圈崩裂后与轴颈之间发生相对运动并使颈项游隙减小，加剧摩擦，造成滚子滚动困难，产生高温热轴。通常这种热轴，在80公里内就会产生热切。
1.4滚子、滚道表面碾皮
轴承零件在制造加工过程中零件表面的处理工艺质量差，使某些化学元素与零件表面接合不牢固，造成滚子、滚道表面产生碾皮现象。同时轴承在滚动接触应力下产生疲劳现象，也可导致热轴的发生。
1.5内、外圈滚道及滚子表面擦伤
滚子与内圈滚道表面因滑动摩擦，使内圈滚道滚子表面产生的金属迁移，造成滚子、内圈表面被磨成一个平面或数个平面的现象。一是因轴承在检修时内部进入硬性颗粒杂质，使滚子产生滑行，二是轴承脂中会有杂质造成滚子滑行所引起的，三是轴承内圈在退卸当中，温度升高产生热变色，硬度降低所造成。
1.6轴承保持架破裂、变形
当保持架破裂变形时，滚子在滚道上的分布发生变化，即不均匀，由此造成个别滚子受力过大引起摩擦热，造成热轴；保持架严重磨耗，使油脂中金属杂质大量增加，同时滚子易产生歪斜，造成摩擦而热轴；保持架强度低、脆性大，运行中由裂纹逐步到破碎，破碎后的碎块塞入滚子、滚道中妨碍滚子转动产生高温热轴。
1.7压盖螺栓拧紧力距不同
螺栓一方面受紧固力，另一方面在轴承内圈发生轴向蠕动或松动时还将受轴向力的作用，三个螺栓拧紧力距不同时：拧紧力距较大的螺栓，首先单独承受过大的作用力，轻者造成螺栓及屈服性伸长而松动，重者也可折断螺栓，引起热轴。例：97年5月，库检在检查轮对时，发现轴端螺栓折断一条，轴承脂变黑，其不到应有的润滑作用，引起热轴。
1.8轴端螺栓孔丝扣的深度达不到规定要求
轴端螺栓孔丝扣的深度达不到规定要求(40十o+2㎜)，而轴端螺栓的拧距达到(200-240 N)要求时，压板不能将活动平挡圈压紧(轴端
螺栓防松板、压盖，活动平挡圈，内圈之间有间隙)，使轴箱的横动量加大，引起热轴。例：07年8月库检在检查时发现，防松板被磨脱，轴承脂变质，而轴端三个螺栓的拧紧力距符合要求(拧紧力距为230N)，压板螺栓孔严重磨耗三个轴端螺栓根部严重磨耗，经检查发现螺栓丝扣长40mm，轴端三个螺栓孔，深均为38mm。
1.9轴承游隙过小
客车轴承轴向游隙一般为1 mm左右为最好，轴向游隙过小时，滚子端面与外圈挡边容易摩擦发熟，在高速运行时轴温较高径向游隙过小滚子的摩擦阻力增大，摩擦热增多，滚子稍有膨胀转动时便发生困难，易产生热轴。
1.10轴承组装不正确
轴承在检修时需“原套检修”，如果发生混装，易引起热轴。
1.11轴箱盲孔通孔
盲孔通孔时，虽然轴温装置堵塞盲孔．雨水还是能从丝扣缝隙进入轴承内部，引起油脂变质，造成热轴。
1.12轴箱后盖安装不正确
轴箱油封压装不到位，使油封骨架与防尘挡圈之间发生摩擦引起热轴；橡胶油封与后盖的过盈量过大，造成油封骨架中的钢圈变形。这种热轴的特征是轴箱后部热，而轴箱内部温度不高。
1.13转向架状态不良
转向架状态不良时，侧架处于倾斜状态，使同一转向架前后不对称，和各配件承载不一致而造成偏载引起热轴。例：06年，库检在
换轮时，错把RC3型轮对当作RD3型轮对装在209的转向架上，造成热轴，车辆运行到湟源车站甩车。
1.14轴承脂的多少、变质及混入杂物
轴承油脂过多时，油脂的摩擦阻力增大，使滚子转动发生困难，导致热轴，油脂缺少，变质时滚子与滚道产生干摩擦，引起热轴。其特点是整个轴箱温度较高，但较均匀，后部有甩油现象。
1.15轮对运行中踏面剥离、擦伤后继续运行
运行中的轮对发生踏面剥离、擦伤后继续运行，剥离、擦伤平面部位每转动一圈与钢轨半面相碰撞一次，剥离、擦伤严重时会引起轴承损坏，造成热轴。
1.16轮对在曲线上运行
轮对曲线上运行时，由于车体倾斜，使得曲线上轮对内侧轴承负载加大，产生过多的摩擦热，引起轴温升高。
1.17纵向牵引时的冲击力
由于轮对与钢轨之间有一定的间隙，运行中的车体多次加速、多次制动使车体所处位置不能完全在一条直线上，机车牵引车辆或做加速运行时，要求车体受力在一条直线上，故轴承在这样受力时，产生轴向摩擦，引起轴承温度升高。
2 建议和预防措施
（1）加强对新轴承入库前5％的抽验，坚持轴承装车前100％的检查(对轴承装车前要进行100％探伤，100％的尺寸精度检查及外观检查)。检查轴承有无制造厂家，制造年月及轴承型号；
（2）建议轴承铸造单位严格控制轴承材质内部缺陷，提高轴承的热处理质量标准。严格控制轴承原材料由液体状态到固体状态时的工艺过程；
（3）严格控制轴承组装时的过盈量，加强工作人员的技术熟练程度，如：下岗学习，在师傅的指导下学习事故的危害，端正工作态度，达到提高质量意识的目的。在上班前要充分休息，做到工作中工作集中；
（4）对于滚子、滚道的碾皮，需使用套圈和滚子打磨及抛光的办法，提高套圈和滚子的使用寿命，以达到预防早期疲劳的目的，在检测轴承间隙时，尽量减少误差，按定量给油；
（5）检修轴承时，轴承的各零件表面及沟角处不得有肉眼可见的油污、纤维物、锈蚀和其他污物；装卸轴承时，要轻拿轻放；退卸轴承时，温度不得超过200°，防止轴承配件温度过高，造成热变色；
（6）对于保持架磨损破裂的裂纹主要是材质不良，铸造时有气孔和缩孔现象，建议轴承制造厂提高产品质量；
（7）对于轴端螺栓组装前进行外观检查，发现有下列情况之一者报废：弯曲、滑扣累计3扣以上者、有裂纹时、螺栓无制造年月，制造厂代号，铸造的35号钢种的标记时、螺栓有拉长时；
（8）轴端螺栓孔的深度检查时，须使用带有深度标记的通规检查，防止螺栓拧紧后，不能起到固定轴承的作用；
（9）测量前应使轴承和工具在统一温度下，存放八小时以上，若不同室，其两室温度差不超过5°以上，并按规定检测轴承；
(10)轴承检修时要按原套检修，对于有故障的内圈，需更换同厂家、同型号、同材质的新品，严禁轴承混装。组装轴承时，要认真核对轴承编号，探伤标记，首次装用年月、轴承型号、轴承材质、制造厂家标记;
(11)轴箱盲孔通孔时报废，轴箱及其附属配件必须进行外观检查，并按规定尺寸进行尺寸精度检测;
(12)油封压装前必须进行选配，压装时须涂少量的变压机油，预防油封压入后盖时变形。后盖与轴箱组装后，应检查间隙是否复合0-0.5毫米的规定，防止“O”型密封圈被压断；
（13）在轮对测量时，防止同一轮对的两车轮直径差超限，防止同一转向架的轮径差超限，防止同一车辆的轮径超限。这样可避免转向架的歪斜，平衡各部件的存在；
（14）轴承注油时，须使用能打印注油流量的注油机，不得手工给油，防止注油过多或油脂缺少；
（15）对于踏面擦伤、剥离超限的轮对，应及时测量，对于超限轮对做好随时换轮的准备；
（16）轮对在曲线上运行时，由于曲线内侧轴承磨损加大，可在车辆运行到终点站时，定时调头换向，使轮对轴承左右磨耗处于平衡状态；
（17）轮对与钢轨之间有一定的间隙，应尽量避免机车司机操作不当，运用中的车体经常多次突然加速，或突然制动，使轴承产生不必要的纵向摩擦，引起轴温升高。
汽车发动机无法启动的原因和故障排除 序言 汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过 程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非 常困难，或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃 油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子 明显的偏软。对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的 办法来简要分析下。 步骤/方法 第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。 第二、喷油器出现问题，(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就 更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。 第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。 第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。 第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿 轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。 第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时 清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。 第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。 第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。 车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个 方面对车辆进行一下初步检查。 １、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没 有了汽油自然不能启动。
解决方案编号：YTO-FS-PD283 企业内机动车辆伤害事故及预防措施 通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
企业内机动车辆伤害事故及预防措 施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类 根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。 企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，
汽车类Automobile English 整车Finished Automobile 轿车Passenger Car 休旅车Recreational Vehicle (RV) 小型商用车(3.5吨以下) Light Duty Commercial Car (Less Than 3.5 Tons) 大型商用车(3.5吨以上) Heavy Duty Commercial Car (More Than 3.5 Tons) 散装车Bulk Truck 搅拌车Mixer Truck 环境卫生车Garbage Truck 液罐车Refueling Truck 倾卸车Dumper Truck 曳引车Tractor Truck 消防车Fire Fighting Truck 堆高机Forklift 拖板车Pallet Truck 运钞车Armor Cash Carrier 冷气客车Air-Conditioned Car 冷冻车Freezer Car 拖车Trailer 车体打造(改装) Car Body Building (Refitting) 瓦斯车LPG Car 底盘车Chasis Truck 引擎零件Engine Parts 引擎Engine 引擎波司Engine Bush 引擎修理包Engine Gasket Kits 引擎零件Engine Parts 凸轮轴Camshaft 凸轮轴链轮Sprocket Camshaft 皮带张力器Tensioner 曲轴Crankshaft 曲轴皮带盘Crankshaft Pulley 曲轴轴承片Crankshaft Bearing 汽门Valve 汽门座Valve Seat 汽门摇臂Valve Arm 汽门摇臂盖Rocker Cover 汽门弹簧Valve Spring 汽门导管Valve Guide 汽缸头(盖) Cylinder Head 汽缸衬套Cylinder Liner 汽缸体Cylinder Block 波司垫片Washer 活塞Piston 活塞肖Piston Pin 活塞环Piston Ring 活塞衬套Piston Liner 飞轮Flywheel 飞轮环齿轮Ring Gear of Flywheel 时规炼条/皮带Timing Chain/Belt 连杆Connecting Rod 连杆轴承片Connecting Rod Bearing 摇臂轴Rocker Arm Shaft 汽门锁Valve Cotter 止推垫片Thrust Washer 共鸣箱Resonator 喷油嘴Injection Nozzle 燃料系统Fueling System 油箱Fuel Tank 油箱浮筒Gauge Fuel Tank 空气滤清器Air Cleaner 空气滤清器盖Air Cleaner Cover 空气滤清器导管Air Intake Tube 空气滤蕊Air Cleaner Element 消音器Exhaust Muffler 排气歧管Exhaust Manifold 排气管Exhaust Pipe 进气歧管Intake Manifold
2019 年消防安全案例分析精选：火灾案例 （三） 第五篇火灾案例分析 案例：广州12 ? 15建业大厦火灾事故案例分析 一、起火单位基本情况 建业大厦位于广州越秀区起义路217号，高25层。自2009年开始，建业大厦在未经过规划验收、消防验收及未经相关部门同意的情况下，开始对外出租经营。2010年10月，部分业主联名投诉建业大厦消防安全隐患问题，建业大厦曾于2011 年 1 月被查封。 这栋楼是一座将近20年的烂尾楼，在2013年7月才完成了外立面的装修，虽然外立面已经装上了玻璃幕墙，远看这栋楼与正常使用的楼没有区别，但是大楼内部还没有装修，很多管线都裸露在外面。 二、起火简要经过及初起火灾的处置情况 2013年12月1 5日1 8时37分许，越秀区建业大厦发生火灾。因为火势很大，而且绝大部分着火楼层都在 1 0层以上，给救援带来了很大 难度。广州消防部门接警后一共出动了27个中队，58台消防车，约350人在现场处置。2013年12月1 6日晨，大火基本被扑灭。 三、火灾伤亡及损失情况 20 多层的楼体被烧通透，幕墙的玻璃全部爆裂，框架也烧得支离破碎。很多租户在楼内仓库存放的货物被烧，血本无归，造成直接经济损失4066 万元。 四、火灾成因分析及主要教训 （一）直接原因 经过首层邓某租用仓库的建业大厦首层总电源线短路引燃可燃物所
致。因该大厦消防设施等整体工程未完工、火灾荷载大等原因，导致了火灾蔓延迅速，扑救时间长。 （二）间接原因 建业大厦消防安全主体责任不落实，存有违法经营行为，大厦日常消防安全管理不到位，违规安装布设电气设备及线路，火灾隐患长期大量存有；监管职责不到位。 （三）主要教训 建业大厦在未经过规划验收、消防验收及未经相关部门同意的情况下，开始对外出租经营。致使其在建筑的耐火等级、防火分区、消防设施、消防水源等诸多方面存有隐患，以至于在火灾发生时，火势蔓延迅速；建筑结构耐火等级不够，短时间内20 多层的主体建筑就被烧通透，幕墙的玻璃全部爆裂，框架也烧得支离破碎，给火灾扑救带来了难度，增大了直接财产损失。 五、火灾责任及处理情况 广州市公安消防局通报称，广州市政府同意对该起事故相关责任人员和责任单位的处理建议，认定这起事故是一起较大消防安全责任事故。其中，广州市“ 12?15”较大火灾事故监管责任调查处理意见已经省纪委、监察厅和中央纪委、监察部相关部门审核。 六、违反消防法规及标准的情况分析 （一）建筑防火措施不到位 1 ．建业大厦在未经过规划验收、消防验收及未经相关部门同意的 情况下，开始对外出租经营，致使建筑本身存有安全设计缺陷和隐患。 2．在设计装修时，未按规定设置防火分区。该大楼曾长时间的处于“烂尾楼”状态，虽然外立面已经装上了玻璃幕墙，但是大楼内部 还没有装修，很多管线都裸露在外面。未采取任何防火分隔措施，导致
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 车辆伤害事故的原因与预防措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1894-25 车辆伤害事故的原因与预防措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 车辆伤害事故的原因： 1、行人与车辆不遵守交通规则，争道抢行，超速行驶； 2、不遵守厂内机动车辆管理制度，无证驾驶车辆； 3、车辆安全行驶制度不落实，车况不良，车辆带“病”行驶； 4、驾驶员遵章守纪的自我约束力差，行车中精神不集中； 5、因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，造成刹车制动时摩擦系数下降，制动距离变长，或产生横滑； 6、道路条件差，视线不良，指挥人员站位错误； 7、行人与车辆不遵守铁路道口安全规定，抢越铁路道口。
预防措施： 1、行人与车辆必须严格遵守交通规则，严格执行《工业企业厂内运输安全规程》不争道抢行，违章超车； 2、厂内机动车辆，必须由厂交通安全管理部门核发号牌和行驶证，车辆必须按厂内车辆交通监理部门规定的时间接受检验，仅是限于厂内行驶。逾期未经检验的车辆，不能行驶。同时须办理厂内机动车辆驾驶证，没有厂内机动车辆驾驶证，任何人不准私自驾驶厂内机动车辆； 3、驾驶员应及时掌握天气、道路与车辆状况，集中精力安全行驶； 4、行人看见机动车辆或听到鸣笛声响，必须及时避让，不准明知车辆驶过来而不避让，也不准为了躲避尘土(刮风天)、泥水(雨后)，突然从路的一侧跑到另一侧； 5、各外进料口上料人员，必须站在安全位置上指挥车辆上料，机动车辆没有停稳前，不准靠近车辆。
摩托车发动机启动困难的原因 1. 启动方法不正确，如冷车启动时没有关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净汽缸内燃油，再重新启动。 2. 若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常有如下几方面的原因：（1 ）燃油混合比不对；（2 ）可燃混合气过浓；（ 3 ）火花塞无火或火弱；（4 ）蓄电池电量不足；（5 ）点火时间不对；（ 6 ）汽缸压缩压力不足；（7 ）排气口和消声器积碳过多或堵死等等。发动机启动困难故障可按以下顺序检查排除： 1. 按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足，如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、极板等是否损坏。 2. 检查火花塞。根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断线或接触不良，感应线圈断路，电容器、二极管。晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断电触点间隙不对或表面不平等。 3. 拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机，从火花塞孔中排出的气体干而无味，则是混合气未进入汽缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞；若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气过稀；若火花塞很湿，则是混合气过浓。 4. 拆下磁电机罩，检查点火时间，若点火时间不对，调整断电器，若点火时间准确，则应清洁断电器。 5. 装上汽缸压力表检查，若压缩压力小于600kPa ，则是发动机内部机械故障。如：汽缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏气，或是紧固螺栓松动；若压缩压力大于600kPa ，则检查排气系统是否堵塞。无汽缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好；若手指无冲击的感觉，转动发动机又感到费劲，说明曲轴箱漏气，或活塞环与汽缸之间漏气。 6. 拆下消声器，若积碳过多，则是排气系统堵塞。
郸城一高11-12学年度安全知识讲座（10） -----校园火灾案例及分析2008年11月14日早晨6时10分左右，上海商学院徐汇校区一学生宿舍楼发生火灾，4名女生从6楼宿舍阳台跳下逃生，当场死亡，酿成近年来最为惨烈的校园事故。宿舍火灾初步判断缘起于寝室里使用“热得快”导致电器故障并将周围可燃物引燃。这给寝室安全管理特别是防火安全敲响了警钟。火灾都是因为个别学生使用违章用火用电器而引发，给其他住宿学生造成了重大影响。学生宿舍是一个集体场所，是一个人口密度极大的聚居地，任何一场火灾都可能造成重大后果，带来无可挽回的财产损失和人身伤害。为了住宿同学的生命财产安全，宿舍内严禁使用违章电器、劣质电器、非安全电器器具、无3C认证产品及其他危害公共安全、不适宜在集体宿舍内使用大功率电器设备。 为了让同学们更深刻认识到寝室防火安全的重要性，现把一些事例汇总起来，希望能给大家带来一些警示。 一、寝室中违规用电物品尽毁 据《新闻晨报》报道，2006年11月29日上午11时20分许，上海济光职业技术学院内一女生寝室突发火灾。室内物品几乎完全烧毁。所幸火灾并未造成人员伤亡。火灾原因疑与寝室内违规使用的电器有关，校方怀疑是拖线板或饮水机引发了火灾。 二、笔记本电脑爆炸，北师大宿舍起火女生身绑床单逃生 据《新京报》报道，2006年10月16日下午1时30分，北京师范大学继续教育学院南院女生宿舍楼失火，五六名被
困女生通过身绑床单逃下楼脱险。消防人员表示，起火原因为宿舍床铺上的一台笔记本电脑爆炸，随后将被褥引燃。 三、不关台灯，地大学生宿舍起火，四个床位烧毁两个 据《楚天都市报》报道，2006年10月8日上午九时，中国地质大学（武汉）北校区男生宿舍第22栋一寝室起火，校方保卫人员用灭火器及时扑救，四个床位烧毁了两个。起火时寝室里没人，台灯没有关闭，电线短路引发火灾。 四、插头未拔，宿舍电视爆炸起火 据《生活报》报道，2006年7月20日17时50分许，位于哈市南岗区学府路7号的一所学校的男生宿舍突然起火。原来该宿舍学生离校时未将电视插头拔下，导致电视短路爆炸起火，大火将宿舍内物品烧毁。 五、充电器未拔，中国传媒大学宿舍起火，一名女生险困屋内 据《京华时报》报道，2006年7月14日早晨，中国传媒大学中蓝大学生公寓一女生宿舍起火。起火时宿舍内一名女生被困屋内，女生说可能是对铺的一个充电器起火，该充电器已在插座上插了3天。 六、2003年11月24日凌晨，莫斯科时间2：50（北京时间7：50），莫斯科俄罗斯人民友谊大学六号学生楼失火。大火从203号宿舍烧起。这场大火是俄罗斯十年来最严重的一场火灾。消防局出动了50辆消防车，30辆救护车。直到凌晨5：45分，大火才被扑灭。经调查，失火原因是电线短路。这场火灾造成41名学生被烧死，100多人受伤，其中遇难的中国留学生11名。 七、2001年12月17日，四川大学一研究生宿舍发生火灾，失火原因为台灯使用时间过长引燃床单。
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企业内机动车辆伤害事故及预防措 施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类
根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。 企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。 企业内机动车辆伤害事故的分类： 1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、
第一章汽车零部件市场的现状...................................................................... I 1.1 汽车零部件市场面临的形势........................................................... II 1.2 汽车零部件市场存在的问题........................................................... II 第二章汽车零部件产业发展趋势............................................................... III 第三章汽车零部件的制造方法................................................................... I V 3.1 铸造工艺.......................................................................................... I V 3.1.1 金属型铸造............................................................................ V 3.1.2 压力铸造................................................................................ V 3.1.3 低压铸造............................................................................... V I 3.1.4 离心铸造............................................................................... V I 3.1.5 熔模铸造............................................................................... V I 3.2 锻造工艺.......................................................................................... V I 3.2.1 自由锻与模锻（含胎膜锻）............................................... V I 3.2.2 锻造的特点及适用范围..................................................... VII 3.3 焊接工艺........................................................................................ VII 3.4 冲压工艺....................................................................................... VIII 3.5粉末冶金工艺................................................................................ VIII 第四章中国汽车零部件发展目标............................................................... I X
编号：AQ-CS-00895 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 冬季汽车启动难的三个原因 Three reasons for difficult starting of vehicles in winter
冬季汽车启动难的三个原因 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 冬季冷车启动难，是困扰很多车主的一大心病。其实这主要是由于您没有找到问题的根本原因，在维修专家的眼里，发动机不仅仅是车的“心脏”，还是车的“肠胃”，它“消化”着汽油和空气，这其中任何一个“消化”环节出了问题，都可能导致着车难现象发生。 第一个原因是电瓶损坏。如果是这方面的原因，一般车主难以自己发现，都需要送交维修厂通过专业电脑设备来检测。另外，还有可能是电瓶亏电，如果您常常低速在市内行驶，并且大灯、空调、音响等设备都常开着，电瓶消耗就比较高，可能出现亏电现象。建议可以跑跑高速，使电瓶充分充电。 第二个原因是车的油气混合比不正常，这也是最常见和最典型的原因。这种情况下，一般都是发动机打火正常，但就是不能启动。出现这种现象一般是节气门、进气门或怠速马达太脏了。如果气门
过脏，汽油就会被喷到气门背面，被积碳吸附掉了，所以不能着车，一般清洗一下就能解决问题。 第三个原因可能就是点火系统供电电压不稳定。冬季汽车的发动阻力大，包括电瓶电量不足，导致整个点火系统电压不够。另外，很多车主反映着车以后，如果不继续给油，车马上就熄火，这是因为马达、喷油嘴过脏所导致，可以把油门稍微加大一些，实在不行只好送交维修厂彻底清洗。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
柳州白云食品批发市场“9〃19”特大火灾事故案例分析 1997年9月19日，柳州市白云食品批发市场发生了一起特大火灾事故，直接经济损失达1900万元，未造成人员伤亡。 一、事故经过 1997年9月19日，柳州市白云食品批发市场（以下简称白云市场）发生一起特大火灾。当日凌晨2时40分许，正在市场前大门值班的保安员韦咸成发现市场内一楼入口处的38#摊位门面内西南面隔墙中间离地面高约2.3米处，有兰色电弧闪光，并听到电打火声，感觉情况有异，立即跑到离现场约20米远的值班室，向白云工商所值班的副所长李雄报告。约3分钟后，韦咸成跑回现场，只见门面内已起火，考虑仅自己一人救不了火，于是又跑上市场二楼找值班的另外两名保安员。在呼叫和敲门均无人作出及时答应的情况下，韦咸成回到一楼起火处，在李雄的指挥下，用一干粉灭火器将门面玻璃砸烂，冲进门面后打开灭火器进行扑火，但是灭火器喷不出药粉，而后闻讯赶来的保安员欧谭敏、梁钧雄先后递给韦咸成一个灭火器和一条接在市场内消防栓上的消防水带，韦喷完灭火器后，又用消防水带进行灭火。但由于水带上没有水枪，喷出的水不足一米远，起不到应有的灭火效果，再加上当时正刮着较大的西北风，火势越来越大，与38#摊位相邻的39#、42#、43#等三家门面相继起火。约2时50分，李雄才用手机拨打“119”电话报警。2时51分，柳州市公安消防支队接到报警电话，立即调动鱼峰消防中队前往扑救。鱼峰消防支队接到报警电话，立即调动鱼峰消防中队前往扑救。鱼峰消防中队第一次出动两辆消防车于2时55分赶到事故现场。这时大火已从38#门面烧至中央天井处，着火面积已扩大到700平方米左右。消防人员到达后，立即进行灭火并向消防支队报告要求增援。柳州市公安消防支队在这次灭火过程中先后调集了5个消防中队和7个企业专职消防队，共32辆消防车和290名消防官兵及企业消防队员投入灭火战斗。由于各门面之间以网眼约为4×3厘米的铁栅网相隔，卷闸门封闭，所形成的过火暗道大大降低了消防水枪的扑火效率。加上市场中央的天井起着抽风作用，以及当时的西北风助燃，火苗通过中央天井，从市场一楼先后窜烧3楼和2楼，然后向四周蔓延，火区迅速扩张，灭火工作十分艰难。虽然在4时55分控制了火势，6时30分将火扑灭，但火灾过火面积已达13900平方米，占市场建筑总面积的94%，市场大楼内1、2、3楼绝大部分商品、设备化为灰烬。直接经济损失1900万元。 二、白云市场的基本情况
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 企业内机动车辆伤害事故及预防 措施(最新版)
企业内机动车辆伤害事故及预防措施(最新 版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类 根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。 企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中
一、齿轮 1.渗碳及碳氮共渗齿轮的工艺流程 毛坯成型→预备热处理→切削加工→渗碳（碳、氮共渗）、淬火及回火→（喷丸）→精加工2.感应加热和火焰加热淬火齿轮用钢及制造工艺流程 配料→锻造→正火→粗加工→精加工→感应或火焰加热淬火→回火→珩磨或直接使用调质 3.高频预热和随后的高频淬火工艺流程 锻坯→正火→粗车→高频预热→精车（内孔、端面、外圆）滚齿、剃齿→高频淬火→回火→珩齿 二、滚动轴承 1.套圈工艺流程 棒料→锻制→正火→球化退火 棒料→钢管退火磨→补加回火→精磨→成品 2.滚动体工艺流程 （1）冷冲及半热冲钢球 钢丝或条钢退火→冷冲或半热冲→低温退火→锉削加工→软磨→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→补加回火→精磨→成品 （2）热冲及模锻钢球 棒料→热冲或模锻→球化退火→锉削加工→软磨→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→补加回火→精磨→成品 （3）滚子滚针 钢丝或条钢（退火）→冷冲、冷轧或车削→淬火→冷处理→低温回火→粗磨→附加回火→精磨→成品 三、弹簧 1.板簧的工艺流程
切割→弯制主片卷耳→加热→弯曲→余热淬火→回火→喷丸→检查→装配→试验验收 2.热卷螺旋弹簧工艺流程 下料→锻尖→加热→卷簧及校正→淬火→回火→喷丸→磨端面→试验验收 3.冷卷螺旋弹簧工艺流程 下料→锻尖→加热→卷簧及校正→去应力回火→淬火→回火→喷丸→磨端面→试验验收 四、汽车、拖拉机零件的热处理 1.铸铁活塞环的工艺流程 （1）单体铸造→机加工→消除应力退火→半精加工→表面处理→精加工→成品 （2）简体铸造→机加工→热定型→内外圆加工→表面处理→精加工→成品 2.活塞销的工艺流程 棒料→粗车外圆→渗碳→钻内孔→淬火、回火→精加工→成品 棒料→退火→冷挤压→渗碳→淬火、回火→精加工→成品 热轧管→粗车外圆→渗碳→淬火、回火→精加工→成品 冷拔管→下料→渗碳→淬火、回火→精加工→成品 3.连杆的工艺流程 锻造→调质→酸洗→硬度和表面检验→探伤→校正→精压→机加工→成品 4.渗碳钢气门挺杆的工艺流程 棒料→热镦→机加工成型→渗碳→淬火、回火→精加工→磷化→成品 5.合金铸铁气门挺杆的工艺流程 合金铸铁整体铸造（间接端部冷激）→机械加工→淬火、回火→精加工→表面处理→成品合金铸铁整体铸造（端部冷激）→机械加工→消除应力退火→精加工→表面处理→成品钢制杆体→堆焊端部（冷激）→回火→精加工→成品 钢制杆体→对焊→热处理→精加工→表面处理→成品 6.马氏体型耐热钢排气阀的工艺流程 马氏体耐热钢棒料→锻造成型→调质→校直→机加工→尾部淬火→抛光→成品 7.半马氏体半奥氏体型耐热钢（Gr13Ni7Si2）排气阀的工艺流程
实训任务九：发动机启动困难故障诊断与维修 一、实训目标 1、知识目标 （1）了解汽车启动需要的必要条件； （2）掌握汽车启动时燃油压力值、真空/压缩压力值、汽车点火系低压/高压部分的电压值。 2、能力目标 （1）能通过汽车启动困难的故障现象，分析故障原因； （2）熟练掌握排除汽车启动困难故障的方法。 二、实训场所：汽车实训中心汽车检测故障区 三、任务要求 1、熟悉汽车油压、真空/压缩压力、电路的基本知识。 2、掌握汽车发动机启动困难故障诊断的方法。 3、熟练掌握发动机启动困难故障诊断与维修技巧。 4、旷课、事假两次以上者、盗用他人勾绘成果者单项实习成绩以零分记载；旷课事假一次者单项成绩按不合格记载。 四、实训步骤 1、教师宣布实训任务及要求，各小组长领取实训工具； 3、观察发动机启动困难的故障现象； 3、分析发动机启动困难的故障原因： 1)油路系统故障，如电动燃油泵、喷油器不工作。 2)点火系统故障。 3)电控系统故障，转速传感器、空气流量计、喷油器、节气门控制单元、电脑 工作不良致使冷启动困难。 4)机械故障。 5)进气系统有漏气、堵塞情况。 4、排除故障的步骤 1)检查燃油箱是否有燃油，观察燃油报警灯，必要时加油。 2)检查油压。若油压不正常，则是油路问题。须检查油泵、滤网、滤清器、蓄 压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声。 3)在确认发动机没有故障代码的前提下，再检查点火系统有无高压火花以及火
花强弱的情况，分别检查高压线、分电器盖、点火线圈、分电器、点火器及相关的曲轴位置传感器及其控制系统。 4)检查油压调节器。卡断回油管，如燃油压力迅速上升，则说明油压调节器漏 油，如果上升慢或不上升，则说明油路或电动燃油泵有故障。 5)查气缸压力是否下降。检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、 气门密封性等。 6)查气路，检查是否有脱落真空管，按要求插好各种真空管路。 5、收拾现场，整理工具。 五、实训形式： 1、以小组为单位进行发动机启动困难的故障诊断与维修的实训。 2、分组进行，每组4-6名成员，组长1名。 六、实训设备与仪器： 充电机、蓄电池、数字万用表、故障解码仪、汽油5升以及汽车常用工具等。 七、成绩评定方法 能够按规定时间内正确找出故障的原因占50%，分析故障占25%，排除故障20%，现场卫生和工具整理5%. 附：实训报告
车辆伤害事故应急预案 编制人： 校对人： 审核人： 审批人： XXXXXX项目部 XXX年XXX月
1 事故类型和危害程度分析 公司车辆使用频繁，分布较广，现场作业环境和驾驶人员个体存在差异，车辆的新旧程度及安全性不同，车辆在道路上行驶过程中不可预见的因素比较复杂，可能造成的车辆伤害各不相同。通过危险源辨识和风险评价，在生产经营活动中，存在以下安全风险，可能造成车辆伤害：1）车辆驾驶员因违章操作、酒后驾车等造成车辆交通事故； 2）车辆在行驶过程中发生火灾事故； 3）车辆在行驶过程中因维护保养不到位发生故障； 4）车辆在行驶过程中遭遇突发自然灾害等。 2应急处置的基本原则 以减少对人体的伤害为最基本原则。在现场采取积极措施，保护伤员的生命，减轻伤情，并根据伤情需要，及时联系医疗部门救治。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 参见《中国水利水电第七工程局有限公司总体应急预案》 3.2指挥机构及职责 参见《中国水利水电第七工程局有限公司总体应急预案》 4预防与预警 4.1危险源监控 1）设立专门机构或者专人负责所在单位（项目或部门）车辆管理和安全监控工作； 2）建立完善企业车辆管理制度和岗位安全责任制度，并层层落实执行； 3）定期分析车辆安全状况，按期申报定期检验，保证运行车辆状况符合安全行驶要求； 4）乘车人应对驾驶员违反交通行为进行提醒和制止； 5）非专职驾驶人员严禁驾驶车辆，驾驶人员有效持证上岗率达到100%。 6）定期组织驾驶员对交通法规进行学习，并通过事故案例教育驾驶人员，将人为因素引发的车辆安全事故降到最低限度。
7）接送员工上下班的大客车在出发前，驾驶员应对车况进行检查，确认。 4.2预警行动 1）应建立完善的安全检查体系，组织车辆管理部门、安全部门等定期进行车辆检查，以便及时发现起重机械的潜在危险，使隐患得到整改和处理。 2）在检查过程中如果发现机械已有异常，要立即采取有效措施，不能带病上路。 5信息报告程序 1）报警系统及程序 参见《中国水利水电第七工程局有限公司总体应急预案》，必要时可先行向外部救援机构寻求支援。 2）现场报警方式 报警主要采取移动电话、对讲机、口头等方式报警。当事人或知情人应首先向现场负责人报警，同时向周边人员呼喊，请求支援；现场负责人接到报警必须组织人员开展施救工作。同时，向上一级报告。各班组、施工作业队、工区、项目部职能部门、项目部、分局等负责人的电话号码，定期在本单位内部发放或公布，告知于各参建人员。 3）通讯、联络方式 为保证通讯、联络畅通，各单位、部门等负责人电话必须保持24小时开通，随时接收应急救援报告和发布相关信息，充分利用电话、对讲机、网络进行联络；有条件的单位至少安排一部值班应急车，在电话、对讲机、网络中断的情况下，利用车辆进行内外、上下联络，确保信息畅通。 4）通告、报警形式和内容 为了救援单位及人员在最短的时间了解事故情况，及时开展救援，报警内容必须简练、准确。 5）向外求援方式 在内部救援能力不足时，主要向邻近请求协调其他单位救援。必要时，向社会救援组织发出应急救援信息，如120（医疗救护）、119（消
汽车零部件英语词汇 车轮系统 < English> Wheeling System 轮毂 < English> Wheel Hub 轮胎 < English> Tire 轮胎汽门嘴 < English> Tire Valve 轮圈 < English> Wheel Disk 轮圈盖 < English> Wheel Cover 车轮系统 < English> Wheeling System 电装品 < English> Electrical Parts 电瓶 < English> Battery 中央门控 < English> Central Door Lock 分电盘 < English> Distributor 火星塞 < English> Spark Plug 汽车用电子钟 < English> Digital Clock 汽车音响 < English> Car Audio 防盗器 < English> Car Burglar Alarm 雨刷及雨刷连杆 < English> Wiper / Linkage 保险丝座 < English> Fuse Seat 保险丝 < English> Fuse 洗涤壶 < English> Windshield Washer 配线 < English> Wire Harness 马达类 < English> Motor 高压线组 < English> Ignition Cable 喇叭 < English> Horn 发电机(零件) < English> Alternator (Components) 开关类 < English> Switch 蜂鸣器 < English> Buzzer 预热塞 < English> Glow Plug 仪表 < English> Combination Meter 灯泡 < English> Bulb 灯类 < English> Lamp 点火线圈 < English> Ignition Coil 继电器 < English> Relay 倒车雷达 < English> Reverse Sensor 电池充电器 < English> Battery Charger 闪光器 < English> Flasher 省电器 < English> Energy Saving Unit 端子 < English> Terminal 电动座椅装置 < English> Power Seat Unit 马达零件 < English> Motor Components 电装品 < English> Electrical Parts 汽车用光盘 < English> Car CD 汽车用液晶显示器 < English> Car LCD 调整器 < English> Regulator
企业内机动车辆伤害事故及预防措施 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类 根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。 企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。 企业内机动车辆伤害事故的分类： 1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。 2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。 3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。 二、车辆伤害事故的主要原因 车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主
编号：SM-ZD-99914 车辆夏冬季安全事故预防 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
车辆夏冬季安全事故预防措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 一、夏季 夏季由于气温高、雨量多、辐射热强，会使车辆的技术状况发生变化。如果不注意这些变化并采取相应的预防措施，将危及行车安全。因此，夏季使用车辆必须注意以下6个方面： （1）注意检查和调整点火系、燃烧系。适当调整点火系、推迟点火时间预防爆震；调整化油器、降低油面高度、减小主喷管的出油量，以适应汽车正常运行的需要。 （2）注意加强冷却系的维护。清除水垢、畅通水道、保证有充足的冷却水；并且保持冷却系密封性能良好、风扇皮带松紧度和节温器工作情况正常；预防水箱开锅；发动机过热缺水应在怠速状加水，谨防人体烫伤。 （3）注意换用润滑油。发动机、变速箱、后桥和转向器注意换用夏季（厚质粘度高牌号）润滑油、轮毂轴承换用滴