东风汽车公司东风各专业厂军工代码/标准名称/大致地点
20 通用铸锻厂——十堰技校旁边
21 专用设备厂——宜家天城旁边
22 设备制造厂＿＿＿六堰体育馆后
23 刃量具厂＿＿＿红卫转盘过５００Ｍ左
24 动力设备厂——汽院旁边
25 冲模厂——十堰东风技术中心后面
26 水厂——装备公司并排300M左右
27 热电厂——汽院对面
28 煤气厂——红卫转盘附近
40 车身厂＿＿＿配套处进
41 车架厂＿＿＿交警３大队对面
42 车轮厂——设备制造厂旁边
43 总装厂＿＿＿与车架厂并列
44 车箱厂＿＿＿现为东风专用汽车公司，朝阳路那
45 制泵厂＿＿＿东风六中后面
46 钢板弹簧厂——大岭路往里
47 非金属件厂(内饰件) ——顾家岗
48 铸造一厂＿＿＿花果
49 发动机厂＿＿＿交警４大队
50 铸造二厂＿＿＿白浪
51 车桥厂——锻造厂旁边
52 锻造厂＿＿＿十堰三环专用汽车总部对面
54 传动轴厂＿＿＿即将搬迁到茅箭区西坪
55 精密铸造厂——老营
56 粉末冶金厂——丹江口
59 变速箱厂——发动机厂旁边
60 散热器厂——技校对面
61 标准件厂——张湾医院大岭路往里
62 化油器厂——现为东风制动系统公司靠近柏林64 活塞轴瓦厂——制动系公司旁边
东风汽车公司商用车项目总装车间钢结构安装工程 吊 装 施 工 方 案 东风汽车公司工业工程公司 2010年9月12日 目录 一编制讲明………………………………… 二工程概况………………………………………… 三施工预备……………………………………… 四施工流程……………………………………… 五施工方法………………………………………六施工进度打算…………………………………. 七劳动组织配备………………………………… 八施工质量要求……………………………….. 九安全技术措施…………………………………… 十附图………………………………………………
一、编制讲明 1、编制目的：为东风汽车公司商用车联合工厂项目总装车间钢结构安装工程而编制。
二、工程概况 1、该工程位于十堰市经济技术开发区东风大道北侧。现场原貌为山地回填整平，土质为风化碎石土及杂土，场地通过强夯地基处理，较坚实、宽敞、平坦，。现基础开挖回填后需再进行二次平坦，增设骨料垫层处理，平坦的区域全面积处理，才有利于钢柱现场堆放、钢屋架拼装，堆放。吊装施工使用。车间为南北向，车间西侧有厂区道路（已临时铺设完，可作为钢构件进场主道路使用）。见附图 2、总装车间建筑面积约45000㎡单层钢结构厂房，车间长度约为420 m；宽度为105m。主跨度为21m+33m+27m+24m（四连跨），每跨共设56个节间；伸缩缝设在25轴线，间距均为7.5m ，屋面为不对称双坡建筑，屋脊设在D轴，A轴檐口标高为+11.7m，E轴檐口标高为+13.5m，C轴标高为+14.5m，主、次钢结构总重量约2000t，钢柱共计324根，钢屋架238榀，钢托架10榀，支撑系统。 钢构件安装的要紧内容：钢柱、钢屋架、支撑系统（柱支撑、屋架上下弦支撑）、屋面檩条、墙架檩条、檩条拉条及钢天沟等构件。 三、施工预备 钢结构安装前，必须做好以下预备工作： 1、对钢构件安装施工时吊车作业的临时道路进行平坦、铺设骨料垫层压实处理； 2、复查轴线、用仪器检测预埋螺栓是否符合设计要求。 3、加工适量斜铁、垫铁（安装钢柱使用）。 4、编制施工方案，确定钢构件安装顺序。钢结构加工厂应按照钢结构安装顺序准时组织钢构件进入施工现场（卸车并保证平面堆放好，钢构件必须保证有编号标示牌）。 5、请现场监理对钢构件加工质量进行验收。（复核进场钢构件的外型几何尺寸、螺栓孔位置和型号是否正确。）
东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工万人。 进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，大幅度提高了东风汽车的整车管理水平，使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。 挑战 东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司，此外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。 在日常的生产、经营和管理活动中，东风汽车面临的最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及到许多因素，主要包括：整车的物流运输生产计划（从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车）、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素以及管理好5家子公司的生产运营，东风汽车必须采取科学的解决方案，以使整个公司实现无缝运营。
解决方案 为实现上述目的，东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics系统。ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。 一、整车物流管理 ● 条形码功能 采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。 入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。 根据先进先出的原则，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出
课程论文 课程名称生产实习 课程题目东风汽车公司实习报告学院材料与能源学院 专业班级 09金属材料工程（1）班学号 姓名 任课教师毛凌波 2012 年 10 月 10 日
目录 一、实习目的 (1) 二、实习意义 (1) 三、实习要求 (1) 四、实习公司简介 (2) 1、东风汽车公司概述 (2) 2、公司架构 (2) 3、公司的发展 (2) 五、入厂安全教育 (3) 六、实习内容 (4) 1、凸轮轴 (4) 2、连杆 (6) 3、曲轴 (8) 4、缸体 (10) 5、杂件 (13) 6、发动机 (14) 七、生产车间 (15) 1、东风商用车车身厂 (15) 2、通用铸锻厂 (15) 3、变速箱厂 (16) 4、汽车总装配厂 (18) 八、改进生产的设想和建议 (19) 九、实习总结 (19) 十、自我评价 (20) 十一、致谢 (21)
一、实习目的 实习是一种实践，是理论联系实际，应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。 生产实习是一门专业实践课，是我们在学习专业课程之后进行毕业设计时不可缺少的实践环节。它对于培养我们的动手能力有很大的意义，同时也可以使我们了解传统的机械制造工艺与现代机械制造技术之间的差别。生产实习更是我们走向工作岗位的必要前提，通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。 这次在东风汽车公司的实习进一步加深了我对专业知识的理解，也使我对课题有了新的认识，明白了完成一件产品所进行的准备工作及相关流程，同时通过运用所学的专业知识进行观察，也锻炼了提出、分析并解决问题的能力。 二、实习意义 金属材料工程专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是工程专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事金属材料领域的设计、制造、实践和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法，学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的知识，也要学习企业管理方面的知识。 三、实习要求 1、了解产品的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程； 2、了解金属零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点； 3、了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理； 4、了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况； 5、了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。
目录 1.东风汽车公司简介 (2) 2.安全教育 (3) 3.发动机厂实习内容 (3) 3.1.杂件作业部 (3) 3.2.曲轴作业部 (4) 3.2.1.曲轴及其部件 (4) 3.2.2.曲轴特点和作用 (4) 3.2.3.曲轴的工艺分析 (4) 3.3.缸体 (6) 3.4.连杆 (9) 3.5.凸轮轴作业部 (10) 3.5.1.凸轮轴 (10) 3.6.发动机装配 (11) 3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱厂； 车架厂；通用铸造厂 (12) 3.7.1.轿车配件生产车间..................... .. (12) 3.7.2.活塞车间 (13) 3.7.3.活塞环车间 (13) 3.7.4.轴瓦车间 (14) 3.8.总装配厂 (14) 4.讲座 (15)
4.1.曲轴工艺讲座 (15) 4.1.1.曲轴加工工设计 (15) 4.2.日产生产方式（NPW）简介报告讲座 (16) 5.实习总结体会 (17) 1.东风汽车公司简介 东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。 东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。 2007年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。1975年，“东风”两吨半越野车投产。 1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。 1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。 从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，
东风汽车公司标准 电镀锌层技术条件 Q/EQY-388-2002 代替EQY-3-95第8.1节 前言 本标准根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》首次制定了《电镀锌层技术条件》。 本标准自实施之日起，EQY-3-95《电镀层及化学处理层》第8.1节"镀锌层"停止执行。 本标准由东风汽车公司标准化委员会工艺材料标准化分委会提出。 本标准由东风汽车公司工艺研究所技术归口。 本标准起草单位：东风汽车公司工艺研究所。 本标准主要起草人：郝其勋、刘晔红、刘立炳。 1 范围 本标准规定了在铁基体材料上，在水溶性电解液中，用电解的方法获得的锌层。 本标准适用于东风汽车公司产品开发部门设计的、东风汽车公司生产的各类汽车所使用的零部件及总成电镀锌层的质量控制和验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4956-85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法 GB 5267-85螺纹紧固件电镀层
GB 5270-85金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法 GB 6462-86金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法 GB 6463-86金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述 GB/T 10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验 3 术语 3.1 主要表面 在工件的某些表面上，其镀层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。 3.2 厚度 镀层厚度是指在工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值。 4 镀覆层的表示方法 4.1 通用镀覆表示方法 基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀覆层特征·后处理 对于电镀锌可以是： 基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·钝化膜类型·其它后处理4.2 铁基体上电镀锌表示方法 4.2.1 完整的表示方法 例如EP·Zn6CEQ 其中EP表示电镀；Zn表示锌；6表示镀层厚度为6μm；C表示彩色钝化；E 表示强化钝化；Q表示除氢处理(各种后处理标记见6.2节和6.3节)。 4.2.2 省略的表示方法 可以省略的内容是：表示螺纹件电镀的符号EP，表示彩色钝化的C，如果将镀层厚度省略则表示无耐蚀性要求，只需保证仓储期间不锈；不可以省略的内容是：表示强化钝化的E，表示去氢的Q（等价于在图纸上注明"去氢处理"），以及表示除彩色钝化外其它钝化的颜色符号。 5 镀前零件的质量要求
生产实习 题目名称东风汽车公司实习学生学院机电工程学院专业班级 学号 学生姓名 指导教师 2015年8 月28 日
目录 一、实习企业简介 (3) 二、安全教育 (3) 三、参观实习日程安排 (4) 四、实习内容 (4) 1、机械磨锋 (4) 2、征梦专用车 (4) 3、dci11大马力柴油发动机 (4) 4、板簧 (7) 5、4H生产线 (8) 6、标准件厂 (8) 7、试验站&质保科&产品开发科 (8) 8、变速箱（手动） (8) 9、通用铸锻厂 (9) 10、车身厂 (9) 11、总装配厂 (9) 五、讲座内容 (10) 1、打开部门系统管理的七把金钥匙 (10) 2、基于QCD的管理运营模式 (10) 3、曲轴加工工艺报告 (10) 六、实习总结和体会 (10)
一、实习企业简介 东风汽车公司：简称东风或东风公司，原名二汽，现为中国四大汽车集团之一（其它：一汽、上汽、长安），国务院国资委直接监督管理的中央企业。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州、郑州五大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。东风的故乡在车城十堰，公司总部于2004年相继迁往了武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2011年公司位居中国企业500强第13位。在2010中国制造企业500强中列第2位,仅次于中石化（中国石油化工集团公司）。 作为东风汽车公司四大基地之一的十堰，旗下拥有东风天龙、东风天锦、东风大力神系列车型，致力于成为节能减排和环境改善的商用车行业领导企业和自主研发技术领先者。而东风天龙重卡搭载了dCi11、东风康明斯等发动机，并且dCi11发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款全新发动机，11升大功率高效节能，最低油耗为190g／kw·h，满足欧Ⅲ排放标准，并可随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。东风公司基于全新“ECO LIVE”绿色生态理念的产品和技术，还自主开发的东风LNG发动机、东风4H发动机和东风AMT变速箱等。充分利用新材料、新能源、新设计，为用户提供基于ECO、更具价值的全面运输解决方案，从而不断为节能减排、生态环境改善贡献力量。 二、安全教育 “安全第一，预防为主”，参观该公司时应注意的事项如下： （1）衣服穿戴要符合该公司的要求 （2）注意警示牌 （3）注意在厂内开动的车辆 （4）不允许开动设备 （5）不跨越设备 （6）与设备保持距离 （7）注意起重作业 （8）不掉队不登高 （9）不吸烟，不酒后入厂 （10）特殊部位不入内
东风汽车公司XX 第一篇：东风汽车公司简介第二篇：东风汽车公司简介第三篇：东风汽车公司简介第四篇：东风商用车公司简介第五篇：东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提
升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第
东风汽车有限公司薪酬分级分类管理办法 （讨论稿） 第一章总则 第一条为规范东风汽车有限公司（以下简称公司）薪酬管理模式，明确公司各级单位薪酬管理职责，结合公司各单位产权性质、地域和薪酬管理现状情况，制定本办法。 第二条分级分类管理原则 （一）支持发展与防范风险相结合 （二）合理授权与加强监管相结合 （三）贯彻指导与服务相结合 第三条本办法适用于公司各单位。 第二章分级管理 第四条按照公司、事业部、工厂（子公司）各自履行的管理职责，实行公司、事业部、工厂（子公司）三级薪酬管理体制。 第五条公司薪酬管理职责 （一）负责建立公司薪酬制度体系 （二）负责制定公司人工成本总量管理办法 （三）负责制定公司高级管理人员薪酬管理办法 （四）负责审定授权事业部薪酬分配办法 人力资源总部作为公司薪酬管理的归口部门，负责组织制订公司薪酬管理制度和相关办法；审定公司直接管理单位制订的薪酬实施细则；负责审核非直接管理单位制订的薪酬分配办法；负责监督、检查各事业部薪酬制度实施情况。 第六条事业部薪酬管理职责
（一）按照分类管理体制，负责执行公司薪酬制度或按照公司薪酬制度制订薪酬管理办法。 （二）负责审定或审核所属工厂/子公司薪酬分配办法。 事业部人事部门作为事业部薪酬管理的归口部门，负责审定所属工厂/子公司薪酬实施细则；负责审核授权子公司制订的薪酬分配办法；负责监督、检查所属各单位薪酬制度执行情况。 第七条工厂/子公司薪酬管理职责 根据薪酬管理方式分类不同，负责按照公司薪酬制度制订薪酬分配办法或按照事业部薪酬分配办法制订实施细则。 工厂/子公司人事部门作为工厂/子公司薪酬管理的归口部门，负责监督、检查下属单位的薪酬分配办法执行情况。 第八条各单位在按照分级管理流程制订薪酬分配办法时，必须提交上级单位审批或审核。未经审批或审核擅自执行的，公司将追究单位主要领导责任。 第三章分类管理 第九条依据各单位产权关系、地域和薪酬管理现状，公司实行薪酬分类管理体制，将薪酬管理方式分为三类（对应单位明细见附件1）。 A类：由公司直接管理，执行公司的基本薪酬制度。 B类：由公司授权，自行设计薪酬制度，公司HRC批准后执行C类：按照企业法人治理结构要求，自行设计薪酬制度，经公司审核，本单位董事会批准后执行。 公司将根据各类单位的产权关系和薪酬管理状况变化，适时调整对有关单位的薪酬管理方式。
东风汽车公司的整车物流管理系统 中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，大幅度提高了东风汽车的整车管理水平，使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。 挑战 东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司，此外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。 在日常的生产、经营和管理活动中，东风汽车面临的最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及到许多因素，主要包括：整车的物流运输生产计划（从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车）、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素以及管理好5家子公司的生产运营，东风汽车必须采取科学的解决方案，以使整个公司实现无缝运营。 解决方案 为实现上述目的，东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics 系统。ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。 一、整车物流管理 ●条形码功能 采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。． 入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。 根据先进先出的原则，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接被提走。出库时通过扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。 ●全线追踪功能 采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来源（包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等）和去向（车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等）。 ●智能的运输分配和运输跟踪管理 采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车可通过预先设定的规则，优化运输路径和车辆编组，并根据承运商的运输情况以及对承运商的考核，对承运商的运费进行平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了效率，又减少了运输费用，同时也提高了运输分票的科学性，固化了运输分票的规则。具体而言，主要包括： 1、根据运输分票的结果，系统可自动生成运单，避免了重复录入所带来的工作量和可能出
东风商用车总装配厂线边集配物流优化研究2017年，东风商用车公司将其他工厂逐渐集中到西坪工厂（总装配厂）及 其周边。目前，张湾工厂正在与西坪工厂（总装配厂）合并，为了填补张湾工厂因关闭而降低的产能，东风商用车总装配厂不得不开设新的生产线来确保产量平衡。对十堰东风商用车总装配厂第八生产线集配区的物流进行优化，通过对集配区进行5S，增加KIT供给品種数，优化集配区料架及料盒的摆放等措施，为后续总装厂开设新生产线，提高产能打下基础。 标签：东风商用车总装配厂；线边集配物流；优化；KIT供给 1 引言 长久以来，汽车制造企业一直致力于降本增效，而汽车总装配厂的生产物流成本节约则更具代表性。本文选取十堰市东风商用车总装配厂内饰车间八线作为研究对象，对其线边集配物流的运行现状进行改善。 十堰市东风商用车在2011年与沃尔沃合资后，卡车成为其重要产品，相比轿车，卡车的装配零件品种更多，数量更大，因此物流成本成为经营面临的重要问题；此外，由于十堰市独特的地形特点，导致运输物流的成本过高。为了降低物流成本，2017年东风商用车公司将其他工厂逐渐集中到西坪工厂（总装配厂）及其周边。目前，张湾工厂正在与西坪工厂（总装配厂）合并，但关闭张湾工厂意味着产能的降低，如何使总装厂的产能提升，是目前最需要考虑的问题。为了填补张湾工厂关闭而降低的产能，东风商用车总装配厂不得不开设新的生产线，以保证生产量的平衡。因此，本文对十堰东风商用车总装配厂第八生产线集配区的物流进行优化，以达到节省车间面积，建立更多生产线，提高产能的目的。 2 线边集配物流运行现状 总装厂八线以高端重型车的生产为主，集合车身、车架、总装、整车储运、KD发交五大业务于一体，是具有行业标杆水平的重卡装配工厂。八线启动的时点处在国内汽车行业各工厂将利润增长点转向重卡，纷纷新建或扩建重卡生产能力的时期。 2.1 运行情况简介 东风商用车总装配厂的生产属于小批量、多品种的混流生产方式，总装作业和内饰装配作业采用两班制，每班7.5小时的生产制度；标准年工作日为244天，最大年工作日为270天；车间的综合开动率为90%。八线的基本生产参数见表1。 八线年产量为44130台，日产量为200台，每天平均工作时长为19小时，单位时间工作量为10.5台/小时，综合节拍生产每台需要5.7分钟。
浅析东风汽车公司企业战略 课程名称企业战略管理 学院 班级 学号 姓名 浅析东风汽车公司企业战略 摘要：改革开放以来，中国汽车工业进入了一个飞速发展的阶段。随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车消费需求在今后相当长的时期
内将保持较快增长。特别是中国加入WTO以后，中国汽车工业融入了世界汽车工业的大家庭，东风汽车公司面临着新的机遇和更严峻的挑战。本文就是在这样一个背景下对东风汽车公司进行研究分析。 关键词：东风汽车公司战略管理环境分析战略目标 一、企业背景资料： 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工约13万人。2010年汽车销量达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。 二、企业战略目标： 东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年
东风汽车公司发展历程 1.公司概况 东风汽车公司始建于1969年，是中央直管企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。公司现有员工13万多人。 经过40多年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司相应提出了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，确立了做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商的奋斗目标。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 2.企业文化 公司使命： 制造优质汽车，提供满意服务，优化生活质量，实现人与自然的和谐 公司价值观： 讲究诚信，崇尚业绩，奉献社会 公司经营理念： 关怀每一个人，关爱每一部车 公司企业哲学： 学习创新超越 公司企业精神： 实现价值挑战未来 公司的经营理念是要使公司的战略、公司的计划、公司的行为都体现出关怀员工、关怀用户、关怀股东、关怀合作伙伴的人本意识，体现出精益求精、质量过硬的产品意识，体现出对社会、对环境的责任意识
3.发展历程 4.经营业绩 近年来，东风公司产销持续增长，经营规模接连跨过100万辆、200万辆，2010年达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。公司在发展中坚持盈利优先原则，经营质量位居行业前列。被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”和“业绩优秀企业”。
东风汽车物流管理解决方案成功实施案例 在汽车行业，东风汽车股份一直重视信息化建设。为了更好地发挥自身优势，实现东风汽车股份公司整车物流治理的信息化，东风汽车股份实施了中软冠群的整车物流管明白得决方案。并对解决方案提出了目标要求，要求以条码为信息载体，实现整车仓储的自动化治理，提高治理效率，充分共享和跟踪车辆信息，以满足市场的快速变化对信息准确、及时的要求。 方案总体结构 中软公司依照汽车行业物流治理的特点及东风汽车股份的目标要求，把整车物流管明白得决方案基于ES/1 Logistics产品的强大物流治理系统基础上，使用ES/1自身的开发平台，开发出了整车物流管明白得决方案。同时，此方案以整车仓储自动化治理、运输治理为中心，涵盖汽车的生产治理、库存治理、销售治理和财务治理，并可向ES/1 Logistics 和ES/1 Manufacturing任意扩展，形成汽车行业的供应链SCM整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来治理所有仓库库存，实现依照规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和幸免库区内倒车的治理成效，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来操纵车辆运输时刻和幸免车辆缺失，从而大大提高汽车行业整车物流的治理水平，减少庞大的治理费用。 该方案以生产治理为起点，采纳适合汽车行业的重复生产模式来治理生产作业的进度打算，并通过此打算自动生成车型与底盘号的对应关系，而无需人工爱护。此方案治理销售订单、运单、销售发票、应收账款，并可治理和操纵在经销商仓库中的库存，保证企业资金顺畅，幸免财务风险。 功能和特点 ·所有车辆采纳条码治理，车辆入库和出库治理全部通过条码扫描实现。 ·入库扫描后依据规则设定系统自动产生和打印入库建议单，司机完全依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。 ·入库建议自动依照设定库位优先级来查找库位，保证车辆放置紧凑有序。 ·出库依照先进先出原则，系统自动依照车辆入库时刻先后顺序给出所要出库车型的出库建议，司机依照出库建议按顺序领取车钥匙并提车。 ·出库时扫描出库单条码和整车的条码，自动对应收货单位和所提车辆信息。 ·运单治理能够跟踪每辆车的在途情形，以及检查车辆实际到达目的地和返回公司的日期是否符合系统运算出的日期要求。 ·采纳适合汽车行业的重复生产模式来治理生产作业的进度打算，并通过此打算自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工爱护。 ·治理所有放在经销商仓库的整车库存，治理所有经销商和直截了当客户的销售信息，使企业对市场信息了如指掌，便于经营治理者做出正确及时的治理决策。 系统结构拓扑图 带来的效益 此方案在东风汽车股份的实施，为其带来了如下改变： ·储运部门方面，实现了仓库治理的电子化、自动化治理。车辆入库的放置库位和取车库位的选择由系统自动提供，准确快速，大大提高了仓库治理的工作效率。同时仓库及其它各个部门能够随时明白准确的库存情形。不仅如此，仓库通过销售数据和生产治理部门输入的作业打算，能够和谐销售与生产，提早进行倒车和新车预备工作的安排。如此不仅没有了对数据的重复整理工作，还做到事前打算、事中操纵和事后反馈。 ·销售部门方面，能够明白准确的仓库库存、近期的生产数量和库存中已在销售订单中售出但还未出货的数量。通过对库存的分析，便于销售部门进行销售工作的和谐，对时刻长
十堰实习报告 班级：10车辆 姓名： 学号：2010120134 实习地点：湖北省十堰市东风有限公司风神发动机厂实习时间：2013年4月6-4月12 带队老师：吴老师，张老师，李老师，余老师，华老师
这次实习是我们踏入社会的一次尝试，是将实践与理论相结合。我们四月六号早上六点钟出发，坐车到武汉，之后转乘九点钟的火车，差不多到下午3点半到十堰，五点钟左右就到目的地啦，一天的车程也结束啦，第二天，和班里的同学集体去武当山转啦一下，证实一句名言，到十堰不能不去武当山，去拉武当山，才发现被欺骗，当然这只是开句玩笑，武当山确实值得一看。之后便是紧张的实习安排啦。如下表 商用车公司发动机厂实习培训交接记录 业 DCI118:19:01全教育11:4010:00—入场实习14:10----15:40 1 车连杆类下午轴间50 上二箱体车8:10----9：4H缸体周1 午间14:10:---15:40 轴轮凸类下午轴车1
间． 周三上机修车磨锋工8:10----9：50 午间段1 14:10:---15:406100 下1 8:10----50 装1 14:10:---15:40 下曲1 东风汽车有限公司商用发动机厂简介： 东风汽车有限公司商用发动机厂是东风汽车有限公司下辖的中重型商用车事业部，位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便
利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，主要业务为“东风”品牌中重型载货汽车、专用车、客车、客车发动机，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。 伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了四十年的发动机制造经验，累计生产了近300万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。 在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举的生产单位。现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。产品功率涵盖90-412Ps，排放均达欧II，部分产品可持续达欧III、欧IV水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提拥有以引进的大型发动机厂坚持质量兴厂的方针，供优质的零部件。． 三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。工厂先后通过了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-2003环境及质量体系认证。
东风汽车物流管理改造实例分析 梁杰豪 （华南农业大学工程学院11级车辆一班，广东广州510642） 摘要：本文首先介绍工业企业物流的含义和应用，强调了物流设施建设在工厂基本建设中的地位，引出物流工作任务是降低工厂生产成本，简述了物流对工厂的布局和长远发展起决定作用。然后再从现场物流管理、物流课题研究、物流学术交流和培养物流人才三大方面阐述东风汽车公司在工厂物流方面取得的主要进展。最后讲述东风东风汽车公司物流工作发展方向。 关键字：东风汽车、物流管理、改造实例 Analysis of Dongfeng Automobile Logistics Management Renovation Liang jiehao （Vehicle Engineering Institute of South China Agricultural University, class 11，Guangzhou，510642，China） Abstract：This article first introduces the meaning of industrial enterprise logistics and application, emphasizing the status of the basic construction of logistics infrastructure projects in the factory, which leads to the logistics tasks is to reduce production costs, this paper expounds the layout of the logistics of factory and long-term development. And then from the site logistics management, logistics logistics research, academic exchange and training logistics talents three respects of dongfeng automobile company logistics the main progress in the factory. Finally tells dongfeng dongfeng automobile company logistics development direction. Key word：Dongfeng motor, logistics management, the transformation example 0 引言 工业企业物流也叫工厂物流。工业企业范围很广，它包括冶金、矿山、石油、化工、机械、电子、电力、林业、建材、轻纺、食品等工业部门。就机械工业而言，工业企业物流就是从原材料和协作配套件的采购开始，经过运输、装卸、入库验收、储存、搬运，把一系列加工、装配、检测环节连接起来，直到生产出合格产品，包装后送至用户为止。 在这个全过程中物流自始至终贯穿于生产的各个环节之中，没有物流把生产的各个环节联系起来，要生产出合格产品是不可能的。东风公司抓生产的总经理有一句名言:生产管理实质上就是物流管理”。因为各加工装配的环节比较容易控制，最难控制的是加工之间、加工装配之间的物流环节。据统计，汽车零件在工厂中的加工时间仅占5%，其他的95%的时间均在搬运和储存之中，足以证明物流在生产中的重要地位，而东风公司的汽车物流管理也让我们印证了这点。(陈方建，沈绪明，樊锐,2007)