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目录
一、施工组织设计
1、工程总体部署及施工方案
1.1工程概况
1.2施工环境调查
1.2.1周边环境
1.2.2工程地质
1.2.3气象条件
1.2.4水文地质
1.3施工条件调查
1.3.1交通、通讯条件
1.3.2水、电分布
1.3.3材料调查
1.3.4周边可利用场地、房屋
1.4施工总体目标
1.4.1质量目标
1.4.2工期目标
1.4.3安全生产管理目标
1.4.4文明施工管理目标
1.5总体施工部署
1.5.1施工组织机构
1.5.2施工队伍安排
1.5.3总体施工方案及步骤
1.5.4施工场地布置及交通疏解
2、工程重难点分析及对策
2.1工程特点
2.2工程重难点分析
2.2.1地连墙施工控制
2.2.2大型超重钢筋笼的吊放
2.2.3管线及构建筑物的保护
2.2.4施工降水和结构防水
2.2.5基坑开挖安全施工
2.2.6交通疏解
2.3施工对策
3、分部分项工程的主要施工方法及工艺
3.1施工准备工作
3.1.1进场准备
3.1.2技术准备
3.1.3材料准备
3.1.4施工影响区建筑物调查核实鉴定
3.1.5施工影响区管线调查
3.1.6补充地质勘探
3.2基坑围护施工方案
3.2.1基坑围护工程概况
3.2.2地下连续墙施工方案
3.2.3钻孔灌注桩施工方案
3.2.4高压旋喷桩施工方案
3.2.5搅拌桩施工方案
3.3基坑降水方案
3.3.1降水目的
3.3.2降水原则及措施
3.3.3基坑抽水量的确定
3.3.4基坑降水方案
3.3.5降水井结构
3.3.6降水井施工方法、工艺及措施
3.3.7洗井与试验性抽水要求
3.3.8降水运行
3.3.9降水施工监测及降水维护
3.4基坑支护方案
3.4.1冠梁及砼支撑施工
3.4.2围檩、支撑梁安装
3.5基坑开挖方案
3.5.1基坑土方开挖
3.5.2土方回填
3.5.3基坑弃土外运
3.5.4人防结构破除
3.5.5基坑开挖阶段应急措施3.6主体结构施工方案
3.6.1主体结构概况
3.6.2主体结构施工工序
3.6.3主体结构施工方法及措施3.7出入口及通道施工方案
3.7.1出入口及通道概况
3.7.2附属结构施工工序
3.7.3附属结构施工工艺流程
3.7.4施工方法及措施
3.8防水施工工艺
3.8.1防水施工原则
3.8.2防水标准
3.8.3混凝土自防水
3.8.4特殊部位防水
3.8.5外包附加防水层
3.9基坑监测及建筑沉降监测方案
3.9.1施工测量方案
3.9.2施工监控量测
3.9.3监测质量保证措施
3.10临时路面系统施工
3.10.1 路面板施工
3.10.2 沥青砼表层施工
3.10.3 安装护拦、制作标志、开放通行
3.10.4 安全保证措施
3.11管线迁移
4、施工进度计划及说明（横道图或网络图）
4.1总工期计划
4.2主体结构各工序用时分析
4.3节点工期计划
4.4总体进度计划横道图
5、主要材料使用计划
5.1主要材料供应管理机构
5.2材料使用计划
5.3材料领用保管措施
6、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划
6.1施工设备的配备原则
6.2机械设备进场计划及保障措施
7、劳动力安排计划
7.1劳动力组织
7.2劳动力配备及动员计划
8、接口界面协调配合措施
8.1外部协调措施
8.1.1与设计、监理单位的配合
8.1.2与业主单位的配合
8.1.3与施工接口界面的协调
8.1.4与地方相关单位的协调配合
8.2接口协调配合
8.2.1现场接口
8.2.2施工接口
9、确保工程质量的技术组织措施
9.1质量目标
9.2本工程质量控制重点
9.3质量管理体系
9.4质量控制程序
9.4.1施工准备阶段的质量控制
9.4.2施工阶段质量控制
9.4.3竣工验收阶段质量控制
9.4.4保修回访阶段的质量控制
9.5质量活动的内容及要求
9.5.1合同评审
9.5.2文件和资料控制
9.5.3采购
9.5.4产品的标识和可追溯性
9.5.5分供方提供产品的控制
9.5.6施工过程控制
9.5.7检验和试验
9.5.8纠正和预防措施
9.5.9搬运、贮存、防护、交付
9.5.10质量记录
9.5.11内部质量审核
9.5.12培训
9.5.13统计技术
9.6质量保证措施
9.6.1确保工程质量的管理措施
9.6.2确保工程质量的技术措施9.7砼质量保证措施
9.7.1组织保证
9.7.2技术保证
9.7.3制度保证
9.8防渗漏保证措施
9.8.1提高对防渗漏的认识
9.8.2防渗漏的主要措施
9.9隐蔽工程的质量保证措施
9.9.1地基基底验槽质量保证措施
9.9.2钢筋工程质量保证措施
9.9.3防排水工程质量保证措施
9.10对预埋件、预留孔洞的保证措施
9.10.1编制预埋件、预留孔洞埋设计划
9.10.2测量放线
9.10.3加强施工过程控制
9.10.4检查验收
9.10.5结构灌注时对预埋件、预留孔洞的保护
9.10.6模板拆除
9.10.7设置明显标志，方便后续工程施工
9.11为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系
9.12成品保护保证措施
9.12.1建立成品(半成品)管理目标
9.12.2建立成品(半成品)管理组织机构
9.12.3建立成品管理制度
9.12.4工程成品防护措施
9.12.5采购成品(半成品)的防护措施
9.13成品保护保证措施
10、确保施工安全的技术组织措施
10.1本工程安全控制重点
10.2安全管理体系
10.3安全生产管理制度
10.4施工安全保证措施
10.4.1安全管理
10.4.2特殊工程安全生产技术措施
11、确保文明生产的技术组织措施
11.1文明施工管理目标
11.2建立文明施工管理责任制
11.3文明施工管理网络
11.4现场文明施工保证措施
11.5加强农民工权益和生活环境保护
12、确保工期的技术组织措施
12.1保证工期的管理措施
12.2机械设备保障工期措施
12.2.1一次上足，备有余量
12.2.2备用和替换保障措施
12.3资金保证进度措施
12.4实行工程进度管理奖罚制度
12.5后勤保障进度措施
12.6技术组织保证进度措施
12.6.1施工准备工作
12.6.2组建一个精干高效的领导班子
12.6.3投入专业化施工队伍
12.6.4技术保证工期
12.7农民工权益保障措施保证工期
12.7.1工资保证
12.7.2身体健康保证
13、确保公共环境安全（地面、地下建（构）物，地下管线，公共道路）的技术组织措施
13.1公共环境现状
13.2公共环境监测与工程保护措施
13.2.1工程监测内容与设置
13.2.2监测信息的收集传输、整理分析及反馈系统
13.2.3监测系统自动化
13.2.4监测工作的组织机构与监测工作质量保证措施
14、消防、防洪组织措施；其它突发事件应急预案措施
14.1消防组织措施
14.1.1消防管理体系的建立
14.1.2消防管理的实施
14.2 防洪组织措施
14.2.1防洪组织指挥
14.2.2防洪措施
14.3 其它突发事件应急预案措施
14.3.1突发事件紧急救援组织机构与管理职责
14.3.2救援措施
14.3.3应急救援预案
14.3.4应急救援预案演习
15、施工总平面布置图
15.1布置原则
15.2场地布置说明
15.2.1临时供水、电及通讯
15.2.2临时房屋及设施
15.2.3现场排水、防洪及防火设施
15.2.4材料加工及供应
15.3施工场地平面布置
16、有必要说明的其它内容
16.1文件、资料信息管理
16.1.1文件、资料信息管理目的
16.1.2文件管理内容
16.1.3互联网的运用
16.2冬雨季、炎热天气及夜间施工
16.2.1冬季施工措施
16.2.2雨季施工措施
16.2.3炎热天气施工措施
16.3工程保修承诺及措施
16.3.1工程维修承诺
16.3.2工程保修措施
16.4降低工程造价的保证措施
二、拟分包项目情况一览表
一、施工组织设计
1、工程总体部署及施工方案
1.1工程概况
武汉轨道交通6号线一期工程南起汉阳沌口经济开发区的体育中心南站，北至汉口金银湖地区的环湖西路站，线路全长约36km，共设有27座车站，是吴家山、汉口中心区与汉阳新区间客流联系的主要通道。
本工程为第十一标段，工程内容为两站一区间，分别为武胜路站、汉正街站、武胜路～汉正街区间。
(1)武胜路站
本站为地下三层13m岛式站台车站，车站主体建筑面积22304m2，附属面积5506m2，总建筑面积27810m2。
车站总长323.5m，标准段宽22.3m。车站结构型式1～27轴采用双柱三跨结构28～29轴采用单柱双跨结构、30～35与36～40轴地下三层为450mm厚承重墙，地下一二层为双柱三跨结构、35～36轴为双柱三跨结构。车站分三层布置，本站地下一层除少量的设备用房外，其他空间均作为物业开发，地下二层为设备层及公共区，地下三层为站台层。车站底板标准段埋深约21.66m，顶板以上覆土约2.27m。车站小里程端为琴～武盾构区间，大里程端为武胜路～汉正街站明挖区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端与区间水平相接。车站施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙、内支撑+钻孔灌注桩（桥桩段）结构体系，其中桥桩段采用四道混凝土支撑，其余段第一、四道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢支撑。
武胜路站共设四个出入口，其中I号出入口设于车站南侧沿中山大道布置，其余三个出入口均设于车站北侧。本站共设2组风亭，1号风亭为低矮风亭，2号风亭为高风亭。1号风亭设置于中山大道与武胜路交叉路口的西北侧，与规划的商业广场及Ⅳ号出入口结合布置；2号风亭位于中山大道与武胜路交叉口的东南侧，万信宾馆前。附属结构为均为单层结构，采用明挖法施工，除1号风亭、I号出入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水帷幕。
(2)武～汉区间
武～汉区间为双柱三跨地下三层结构，地下三层为轨行区，设置停车线，地下一层为物业开发，地下二层为车库，物业开发设置13个物业出入口，地下车库设置两个出入口。双柱三跨地下三层结构，。
区间总长438.355m，标准段宽度30.6m，区间起点里程为K17+349.923，区间终点里程为K17+788.278，基坑深约22m,覆土厚度2.2～2.9m，区间最低点处轨面标高为3.520m。
区间底板标准段埋深约21.66m，顶板以上覆土约2.27m。区间小里程端为武胜路站，大里程端为汉正街站，区间分别与车站水平同台相接。区间施工采用明挖+盖挖法相结合施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙结构体系，其中第一、四道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢支撑。
附属结构除1号地下车库出口、2号地下车库入口为埋深为地下两层外，其余均埋深地下一层，附属结构均采用明挖法施工。除1号地下车库出口、2号地下车库入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其
余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水帷幕。
(3)汉正街站
车站总长196m，标准段宽度30.8m，有效站台中心里程为K17+904.278，车站埋深21.69m,覆土厚度 2.20-2.40m ，车站有效站台中心里程处±0.000的绝对标高为5.380m，轨面标高为4.300m。本站为地下三层车站，车站主体建筑面积13113m2（去除物业开发部分），车站附属建筑面积2098m2，物业开发总面积6243 m2，总建筑面积21454m2。本站采用14.8m 宽双柱三跨岛式站台。
车站在中山大道两侧布置有2个出入口、2个预留出入口、1个消防出入口及8个物业出入口。
1.2施工环境调查
1.2.1周边环境
(1)工程所在位置
武胜路站位于中山大道下，武汉市汉口区中山大道与武胜路交叉路口处，沿中山大道布置。
武～汉区间区间沿中山大道敷设，区间连通武胜路站和汉正街站。
汉正街站位于宝善街与多福路之间的中山大道路下，沿中山大道敷设。
(2)周边建筑
①武胜路站
车站周边主要建筑物有交叉路口北侧为幸福一村社区，在西北角为新华书店，东北角为武汉市按摩医院、武汉市普瑞眼科医院，东南角为家乐福超市、丽景苑小区、万信宾馆、西南角为已建成的凯德广场，在东南角
有横穿武胜路的地下过街通道，人流量很大。
②武～汉区间
区间北侧主要有有硚口区红旗村小学、武汉市第一医院、新汉塑料厂、艾仕丽宾馆，南侧为万信宾馆、俭朴菜酒店等建筑物，周边房屋密集。
③汉正街站
车站周边主要建筑物及车站设计边界控制条件：在中山大道地下是已建成的“地一大道”人防工程，站址周边有艾仕丽宾馆，武汉市第一医院，武汉市纺织工业经销公司，武汉市公安局交管局，武汉市公安局缉毒处等多家单位。
(3)道路及交通流量
①以武胜路和中山大道交叉路口为界，路口以西中山大道道路红线宽50m，以东60m，路口以北武胜路道路红线宽50m，以南60m，现状道路车流量、人流量很大，交通十分繁忙。
②中山大道规划道路红线宽50米（武胜路以东为60米），在利济路以东的中山大道路下有已建成使用的“地一大道”人防工程。周围公交众多，武胜路公交站是武汉最大的公交枢纽站，在此上下车及换乘的客流量很大。
③中山大道道路规划红线宽40m，现状道路交通繁忙。
(4)管线状况
①武胜路站
车站范围内有污水、给水、路灯、燃气、电力、电信、光纤等管线，无控制性管线。
②武～汉区间
本明挖区间范围内地下管线均为浅埋管线；车站范围内管线密集，但大部分管线都埋深较浅（3米以内），仅有一根?600混凝土排水管埋深3.3米。
③汉正街站
沿中山大道走向的地下管线主要有：JS 铸铁?600、JS 铸铁?500、PS 塑料?600、DX 铜光 BH600X300 133、TR 钢?426 中压、PS 砼?1200、GT 光纤 BH500X200 105、DX 铜光 BH750X360 1818、DL 铜 BH1200X900 6根 10KV等。经调查，大部分管线埋深都在2.0米以内，不影响车站埋深。
1.2.2工程地质
(1)地形地貌
根据勘察资料显示，拟建工程场地地形较为平坦，地面高程一般23.80～24.60m米之间。最大高差0.80m。地貌单元属于长江I级阶地。
(2)地层岩性
场区覆盖层揭示厚度介于45.2～60.8m，根据钻探资料、原位测试和土工试验成果分析，根据岩土时代成因、类别及状态，结合《轨道交通2号线一期工程沿线地层分布及编号》对覆盖层统一进行岩土分层。其分布情况及工程地质特征描述如下：
①1大层
人工填土层及塘内淤积物。
根据填筑材料成份，本线路人工填土揭示有杂填土、素填土。填土堆积时间大于10年。
1-1杂填土：杂色，结构松散～稍密，成份复杂，主要为建筑垃圾混少
量黏性土，部分段为工业废渣，顶部20cm多为沥青路面、水泥路面及人行道彩砖。全线广泛分布，揭示层厚0.50～6.0m。
1-2素填土：杂色，稍密，稍湿，成份主要为黏性土，含少量砾、碎石。全线大部分段有分布，揭示层厚0.50～4.55m。
1-3a淤泥质黏土：深灰色，局部段为褐黑色，流塑，质较均，有腥臭味，局部含砖、瓦等杂质，主要分布在里程K16+940～K18+680m一带，揭示层厚0.80～5.80m。
②3、4 大层
全新统冲积层（Q4al）
3-1黏土：褐～棕黄色，可塑状，质均。全线均有分布，揭示层厚0.70～9.70m。
3-1a粉质黏土：褐～棕黄色，软塑，质均。主要分布在武胜路立交附近及汉正街站～友谊路站区间。揭示层厚1.10～36.70m。
3-1b粉砂：棕黄色，饱和，松散～稍密，成份主要为石英、长石，少量云母，质较纯，粒均。主要分布在汉正街站～友谊路站区间，其余段局部呈透镜体状分布，揭示层厚1.00～10.20m。
3-2粉质黏土：褐色、灰色，多呈软塑状态，局部可塑。主要分布在汉正街站以东区段，揭示层厚1.00～12.10m。
3-5粉质黏土夹粉砂：灰～深灰色，软塑，质不均，夹粉砂，局部相变为粉质黏土与粉砂互层。全线大部分段均有分布,揭示层厚0.70～14.90m。
4-1粉、细砂：青灰色，饱和，稍密～中密，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒均。全线呈条带状分布，揭示层厚1.40～22.50m。
4-1a粉质黏土：灰色，软塑，质不甚均，夹粉砂，局部相变为粉质黏土与粉砂互层。主要分布在靠近友谊路站一带，其余段呈透镜体状零星分布，揭示层厚0.60～9.80m。
4-2粉、细砂：青灰色，饱和，稍密～中密，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒均。全线呈条带状分布，揭示层厚2.50～16.50m。
4-2a粉质黏土：灰色，可塑，质不均，夹粉砂。呈透镜体状零星分布，揭示层厚0.60～5.60m。
4-3中砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒较均。主要分布覆盖层底部，揭示层厚0.60～5.60m。
4-4粗砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒不均，含约10～15%粒径小于2cm的砾石。零星分布在4-2层下部，揭示层厚0.75～6.30m。
4-4a粉质黏土：灰色，可塑，质不均，夹粉砂。仅钻孔LQJz3-Ⅱ12-84有多揭示，揭示层厚3.60m。
4-4b细砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒不均，含约5%左右粒径小于2cm的砾石，局部段相变为砾砂。零星分布在覆盖层底部，揭示层厚1.75～4.55m。
4-5砾砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒不均，个别孔局部段相变为圆砾土。主要分布在K17+640m以东，4-2层下部，揭示层厚1.40～6.80m。
③5 大层
全新统冲、洪积层（Q4al+pl）
5-1圆砾：灰色，饱和，密实，含约51～65%砾石，粒径多小于2cm，个别达3～4cm，成份主要为石英岩、砂岩，磨圆度较好，多呈次圆状，其间充填中细砂。零星分布在覆盖层底部。揭示层厚0.70～2.90m。
5-1a细砂：灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒较均。仅在钻孔LQJz3-Ⅱ12-88有所揭示，揭示层厚1.20m。
(3)地质评价
场区地貌单元属长江Ⅰ级阶地河流堆积区，覆盖层主要为第四系全新统冲积相黏性土、砂土，基岩为志留系坟头组（S2f）泥岩。
武胜路站（含）～汉正街站（含）：该段覆盖层表部为全新统人工填土，层厚2.8～5.3m；上部主要为全新统冲积淤泥质黏土（1-3a）、黏土（3-1）、粉质黏土（3-1a、3-2）及粉质黏土夹粉砂（3-5），武胜路站及武～汉区间区间段层厚13.2～15.5m，汉正街站附件区段层厚14.0～27.5m；中、下部主要为全新统冲积砂层（4大层），层厚25.2～35.0m；基岩面整体平缓，汉正街站区段岩面有所起伏。本里程区段拟采用明挖法施工，基坑开挖范围内地层分布较不均匀，该段地基均匀性较差。
(4)岩土工程特征分析
根据钻探揭示的岩土性质，场地岩土的主要特征如下：
岩土体主要工程特征表
1.2.3气象条件
武汉地处我国东部沿海向内陆过渡地带，地处中纬度，属亚热带湿润
武汉市轨道交通1号线二期工程（调整）环境影响报告书（简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级国环评证甲字第2605号 2010年3月武汉
1 总论 1.1 编制说明 武汉市轨道交通一号线原可研设计为全封闭全高架线路，全长29.41km，分二期实施，一期工程由宗关至黄浦路10.234km，2004年9月投入运行；二期工程是一期工程的续建工程，西段线路由宗关至吴家山长11.658km，东段线路由黄浦路至堤角长7.518km，全长19.176km。全线设26座车站，其中二期工程16座车辆段及综合维基地1处，主变电所2座等工程及运营设施和设备。 2005年，铁道第四勘察设计院编制完成了《武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书》，国家环境保护总局于2005年6月以环审〔2005〕607号文《关于武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书审查意见的复函》进行了批复。 由于在后续设计过程中，1号线二期工程西段的金山大道站至五环大道站（原四明路站）及东段的新荣站（原岔路口站）至堤角站区间线路发生变化，并在额头湾站至舵落口站区间增设竹叶海车站1座，根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，2010年1月武汉地铁集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司根据目前的最新设计文件，针对发生重大变化的部分编制《武汉市轨道交通1号线二期工程调整环境影响报告书》。 1.2 武汉市轨道交通1号线二期工程(调整)简介 1.2.1 项目地点 武汉市轨道交通一号线东西向贯穿汉口地区。线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关，再转向京汉大道，沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路后转向解放大道经岔路口至终点堤角。 二期工程从一期工程向东西两端延伸，西段线路从宗关站向西延伸，沿线经过汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路，至舵落口，沿解放大道北侧跨越汉丹铁路和三环线后，再沿107国道北侧前行至七雄路转向北，再沿七雄路跨东吴大道、金山大道至终点金山大道站。 东段线路从黄浦路站向东延伸，下穿长江二桥、上跨江岸铁路货场咽喉区后，沿解放大道中央布设，经徐州新村、丹水池、岔路口至终点堤角。 西段正线长12.478km，车站10座。东段正线长6.99km，车站6座。 本次环评阶段设计中，与2005年国家环保总局批复的环评报告书工程设计的变化情况：西段的金山大道站至五环大道站（原四明路站）及东段的新荣站（原岔路口站）至堤角站区间线路发生变化，并在额头湾站至舵落口站区间增设竹叶
据记者了解，从2012年至2017年，我市每年都将建成开通一条地铁线。2012年，开通地铁2号线一期，从常青花园至鲁巷广场。2013年，开通地铁4号线一期，从武昌火车站至武汉火车站；2014年，开通地铁4号线二期，从汉阳黄金口至武昌首义路；2015年，开通地铁3号线，从沌口至三金潭；2016年，开通地铁8号线一期，从三金潭至梨园广场；2017年，开通地铁6号线一期，从三角湖到东西湖区假日广场。建成7号线，从金银湖至南湖 研究了下12号线各地区的人都照顾到了，这个图仔细看了看，很完美，很好非常好，1号线大汉口线，2号线连通汉口武昌，3号线连通汉口汉阳，4号线高铁线，实现高铁地铁无缝换乘，连通武昌汉阳，5号线大武昌线，六号线连通金银湖沌口未来两大卫星城，7号线是武汉未来的机场线,实现飞机地铁无缝换乘，8号线连接盘龙城,南湖两大居民区以及华侨城和大学城，9号线横跨汤逊湖，贯穿整个东湖高新，打通光谷到纸坊的直线,带动东湖国家级高新技术产业开发区成片发展，10号线联动常福，沌口，阳逻三大卫星城，11号线实现蔡甸和豹澥到中心城区首尾相应，12号线为1号线大汉口线的补充，在汉口地区和一号线组成一个内环线，汉口同时拥有1号线和12号线实现汉口小循环 武汉唯一的三条地铁线转乘站香港路超级地铁站即将开建咯。 根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。 到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。 当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。 2017年，待连通三环线外围的地铁6号线建成后，武汉地铁线路又将新增32.8公里。届时，6条快速轨道贯通江城，三镇通车地铁网络将超过180公里。 ◆地铁1号线 横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。全长29.7公里，设站27座。 一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。二期全长19.468公里，西段设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海车站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站至金山大道站止，全长12.478公里，设11座车站；东段自一期工程黄浦路站起，沿解放大道向东，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站至堤角站止，全长6.99公里，设6座车站。 ●2010年7月建成试运营。 ◆地铁2号线一期 一期工程线路贯穿武汉市西北－东南，是武汉市首条穿越长江的地铁。起点为汉口常青花园北侧的金银潭站，终点为武昌鲁巷站，线路全长27.98公里，全线设21座车站。 分别为：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。
武汉规划部门公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。 (这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可) 《武汉2049年远景战略发展规划》 【初步方案一】 【初步方案二】
轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km）基本网 1号线径河汉口北40 2号线金银潭佛祖岭37 3号线文岭三金潭32 4号线新汉阳火车站武汉火车站36 5号线青山郑店46 6号线体育中心吴家山45 7号线前川、机场纸坊85 8号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20
9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线金银潭左岭56 14号线走马岭后湖43 15号线武汉火车站阳逻北29 16号线径河龙泉山68 17号线径河豹澥57 18号线阳逻邾城26 19号线阳逻双柳16 20号线青菱金口22 21号线国博中心纱帽36 合计981 为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。 ■ 深远意义 助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽” 第三次修编规划到2049年 近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。 为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。在此背景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。
（交通运输）武汉市轨道交通号线二期工程(调整)
（交通运输）武汉市轨道交通号线二期工程(调整)
武汉市轨道交通1号线二期工程（调整） 环境影响报告书（简本） 中铁第四勘察设计院集团有限X公司 甲级国环评证甲字第2605号 2010年3月武汉
1总论 1.1编制说明 武汉市轨道交通壹号线原可研设计为全封闭全高架线路，全长29.41km，分二期实施，壹期工程由宗关至黄浦路10.234km，2004年9月投入运行；二期工程是壹期工程的续建工程，西段线路由宗关至吴家山长11.658km，东段线路由黄浦路至堤角长7.518km，全长19.176km。全线设26座车站，其中二期工程16座车辆段及综合维基地1处，主变电所2座等工程及运营设施和设备。 2005年，铁道第四勘察设计院编制完成了《武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书》，国家环境保护总局于2005年6月以环审〔2005〕607号文《关于武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书审查意见的复函》进行了批复。 由于在后续设计过程中，1号线二期工程西段的金山大道站至五环大道站（原四明路站）及东段的新荣站（原岔路口站）至堤角站区间线路发生变化，且在额头湾站至舵落口站区间增设竹叶海车站1座，根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，2010年1月武汉地铁集团有限X公司委托中铁第四勘察设计院集团有限X公司根据目前的最新设计文件，针对发生重大变化的部分编制《武汉市轨道交通1号线二期工程调整环境影响报告书》。 1.2武汉市轨道交通1号线二期工程(调整)简介 1.2.1项目地点 武汉市轨道交通壹号线东西向贯穿汉口地区。线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关，再转向京汉大道，沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路后转向解放大道经岔路口至终点堤角。
武汉市轨道交通建设运营暂行办法 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】武汉市人民政府令第188号 【发布部门】武汉市政府 【发布日期】2008.07.16 【实施日期】2008.09.01 【时效性】失效 【效力级别】地方政府规章 【失效依据】武汉市轨道交通管理条例 武汉市人民政府令 (第188号) 《武汉市轨道交通建设运营暂行办法》已经2008年7月7日市人民政府第39次常务会议审议通过，现予公布，自2008年9月1日起施行。 市长阮成发 二00八年七月十六日 武汉市轨道交通建设运营暂行办法
第一章总则 第一条为了促进我市轨道交通建设，保障轨道交通运营安全和运营秩序，维护乘客和轨道交通建设、运营单位的合法权益，根据国家有关规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称轨道交通，是指城市公共交通系统中大运量的城市地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。 本办法所称轨道交通设施，是指为保障轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路（含桥梁）、车站（含出入口、通道）、风亭、风井、车辆段与维修基地、车站设施、车辆及机电设备系统等设施。 第三条本办法适用于本市行政区域内轨道交通的建设、运营及其相关管理活动。 第四条市轨道交通管理机构按照市人民政府规定的职责，负责本市轨道交通建设的综合管理、协调和轨道交通运营的监管工作。 市发展改革部门负责本市轨道交通建设的项目报批工作。 市规划行政主管部门负责本市轨道交通建设的规划管理工作。 市建设行政主管部门负责本市轨道交通建设的质量、安全和文明施工管理工作。 市国土房产、交通、公安、城管等有关行政主管部门按照各自的职责分工，做好轨道交通建设的有关工作。
武汉地铁 ◆地铁1号线 横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。全长29.7公里，设站27座。 一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。二期全长19.468公里，西段设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海车站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站至金山大道站止，全长12.478公里，设11座车站；东段自一期工程黄浦路站起，沿解放大道向东，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站至堤角站止，全长6.99公里，设6座车站。 ●2010年7月建成试运营。 ◆地铁2号线一期 一期工程线路贯穿武汉市西北－东南，是武汉市首条穿越长江的地铁。起点为汉口常青花园北侧的金银潭站，终点为武昌鲁巷站，线路全长27.98公里，全线设21座车站。 分别为：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。 ●2013年建成试运营。 ◆地铁3号线 是武汉市第一条跨汉江线路，线路穿越江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区等4个城区，起于汉口三金潭，止于汉阳沌口，全长27.8公里，设站23座。 分别为：市民中心站、后湖大道站、兴业路站、二七路站、科技馆站、赵家条站、惠济二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、双墩站、宗关站、王家湾站、蔡家湾站、王家畈站、四新大道站、客运中心站、升官渡站、体育中心北站、体育中心南站、沌阳大道站 ●2014年建成试运营。 ◆地铁4号线 一期工程，起点为武昌站，终点至武汉站，全长16.488公里，设站15座。分别为：武昌站、梅苑小区站、中南路站、洪山广场站、周家大湾站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机路站、罗家港站、园林路站、工业大道站、工业四路站、建十路站和武汉站； 二期是武汉建设的第二条过长江地铁，线路全长16.9公里，设站13座。分部为：黄金口站（高架站）、孟家铺站（高架站）、永安堂站、玫瑰苑站、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站、复兴路站和首义路站。 ●计划于2015年全线通车。 ◆地铁6号线 规划建设的第六条地铁——地铁6号线今年也提前上马，将连通三环线外围的沌口和金银湖，全长32.8公里。
一、施工组织设计 第一章工程总体部署及施工方案 1、工程总体部署 1.1工程概况 武汉市轨道交通四号线穿越了汉阳区、武昌区、洪山区、青山区等4个城区，沟通武昌到汉阳的交通，形成贯穿城市西到东北的重要交通走廊。四号线串联了本市重点旧城改造区晒湖小区、主要的商业中心、东湖新城开发区、国家级风景名胜东湖风景区，一期工程联系两大重要交通枢纽武昌站和武汉站。二期工程线路全长16.85公里，共设有车站13座。武汉市轨道交通四号线二期工程线路起于走向为：从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设二期工程线路设计终点即4号线一期工程设计起点首义路站。 本标段为四号线二期工程土建施工项目中的第四标段，概况如下: 钟家村站里程区间为右CK11+750.787～右CK12+075.787，车站有效站台中心里程为右CK11+849.187，外包总长为325.000m，车站主体标准段总宽24.100m，车站新建出入口6座，风亭3组，车站总建筑面积为31155.000m2，主体建筑面积为24075.000m2，风亭建筑面积为3340.000m2，出入口通道建筑面积为3740.000，汉阳大道与鹦鹉大道交叉路口为全盖挖法施工，其余为半盖挖法施工。 本工程总工期： 32个月。 1.1.1站址环境 (1)地面环境 钟家村是汉阳地区最繁华的商业区，车站位于汉阳大道与鹦鹉大道交叉口，鹦鹉大道两侧有汉阳商场、新世界百货、家乐福等大型商场，闽东
武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年） 武汉市作为长江经济带国家战略重要支点，面临建设国家中心城市、复兴大武汉的重大历史机遇，在打造国家级综合交通枢纽、创建公交都市等一系列重大举措的同时，市委市政府提出按照“顶层设计、地铁引领、独立成市”的要求，借鉴北京、上海、广州等城市每隔一定时期修编轨道线网的经验，落实市领导“地铁引领城市发展新格局”的指示，我院开展了《武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年）》的编制工作。 1、武汉市远景轨道交通线网总体架构 根据武汉2049提出的国家中心城市具备的经济总量和人口总量要求，以及未来城市空间中心体系布局，通过开展规模匡算、客流走廊分析、国铁利用、快线运营实施规划、公交一体化等专题研究，充分借鉴国内外轨道交通发展经验，在维持原线网方案总体架构稳定的基础上，与城市远景空间布局高度协调，确定武汉市远景轨道交通线网结构为“一环十射、三快穿城、环网交织、轴向放射”。市域快线编织结构外围，设置环线、实现了环线与快线之间的良好布局。环线串接多中心和对外枢纽，疏导核心区客流，强化主城功能和三镇沟通；市域快线引导新城发展方向。 图1 武汉市远景轨道交通线网总体构架 2、线网方案
图2 武汉市远景轨道交通线网规划图 远景年市域轨道线网规划方案线路数为25条，总长1100km，站点585座。其中主城区范围内线网规模533km，站点365座。 表1 武汉市远景轨道交通线网方案线路一览表
新一轮轨道交通线网规划与城市总体规划城市空间布局结构相适应，继承和发扬了上轮轨道线网确定的“环网结合、轴向拓展”的结构。新一轮轨道线网规划方案保留了上轮线网规划确定的3条市域快线，快速联系主城与六大新城组群，重点锚固城市重点功能区和对外客运枢纽，适应城市客运主要流向，引导区域一体化发展；新一轮轨道线网规划方案继承了上轮线网规划确定的9条市区线，加密主城线网密度，全面促进主城城市功能提升和产业结构布局优化，实现主城用地的集约发展，切实起到了优化城市布局结构，引导城市空间拓展、促进城市功能提升的作用。
武汉市轨道交通6号线一期工程主要设备供货清单 序号设备名称选型设备单 位 数 量 备注 一、数据汇聚节点 1. 接入MLC 项 1 包含3号线MLC承包商的配合工作量 2. 通信服务器 Stratus ftServer 4500 容错服务器 双路Intel Xeon四核 2.0GHz 处理器， 前端总线1333MHz,二级缓存为4MB; 内存配置为2GB，最大至少可扩充到 24GB; 2 × 146GB 15krpm SAS硬盘; 20 英寸黑色TFT LCD显示器; Windows 2008简体中文企业版操作系统 套 2 3. 防病毒服务器IBM System x3850 X54颗2GHz CPU， 可扩展至8颗；16G内存，可扩充至 32GB；3块600G硬盘；2块100／ 1000Mbps网卡； 台 1 4. 报表服务器同一、3 防病毒服务器规格型号一致台 1
5. 工作站 联想ThinkStation D30(4223FV8) 2颗6核2.5GHZ主频Intel E5-2620CPU； 8G内存，可扩展至256G; 1TB硬盘； 22英寸液晶显示器，全封闭无风扇散热 方式，支持USB启动； Intel 82579千兆网卡； 12个USB接口； 联想USB键盘、鼠标一套； 7×24小时连续运作。 套8 6. 汇聚交换机 迪普DPX8000-A5 24端口GE（12光+12电）交换业务板1 块 32端口GE电口交换业务板1块 6个多模SFP千兆模块 6个单模SFP千兆模块 台 2 连接MLC系统 7. 中心路由器迪普BR30 套 2 8. 入侵防御设备迪普DPX8000-A5 IPS业务板 套 2 9. 防火墙迪普DPX8000-A5 防火墙业务板 套 2 10. UPS不间断电源蓄 电池 套 1 含电池柜／架 11. 机柜 华腾定制 与3号线一期工程一致 个 1 配件、配线设施
目录 1、编制依据 2、工程概况及重、难点分析及对策 3、施工准备 3．1 技术准备 3．2 施工场地准备 3．3 人员、机械准备 3．4 物资准备 4、道路施工方案 4．1 道路恢复施工程序 4．2 道路结构构造 4．4 管线恢复施工方案 4．5 道路垫层施工方案 4．6 道路基层施工方案 4．7 道路面层施工方案 5、质量、安全保证措施 5. 1 安全、质量目标 5. 2 质量保证措施 5. 3 安全保证措施 6、文明、环保施工措施
1、编制依据 1) 《工程建设标准强制性条文》(城镇建设部分) 2013年版； 2) 《市政公用工程设计文件编制深度规定》( 2013年版)； 3) 《城市道路工程设计规范》( CJJ37-2012)； 4) 《城市道路交叉口设计规程》( CJJ152-2010)； 5) 《城镇道路路面设计规范》( CJJ169-2012)； 6) 《城市道路路线设计规范》( CJJ193-2012)； 7) 《城市道路路基设计规范》( CJJ194-2013)； 8) 《公路沥青路面设计规范》( JTG D50-2006) 9) 《城市道路交通规划设计规范》( GB50220-95)； 10) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》( CJJ 1-2008 )； 11) 其他相关标准、规范及规程。 2、工程重、难点分析及对策及概况工程工期紧，战线长，任务量大，道路、排水、绿化、管线等的新建、破损修复、铣刨加铺沥青混凝土(全线10 个高架站23公里，外加一座桥梁拆除和原址新建)。全线跨黄陂，新洲，阳逻经济开发区三个区域，对外协调量大。10 个高架站点土建工程均未玩，影响的有，外架、钢结构桥体安装、站点材料、施工后留下的砼块基座、施工垃圾堆场影响，新项目班子人手少、新管理模式、新劳务班子之间的磨合是本工程重、难点。 针对本工程工期紧，工程量大，施工场地分散的特点。按照工程总体要求，结合施工场地及交通条件，本工程分5 个施工区同步施工施工，其中： 武湖大道站，梅教街站、为第1 施工区；武湖站、沙口站、为第2 施工区；军民村站、武生站、为第3 施工区； 武生站-- 绕城高速、施岗站、金台站、为第4 施工区；新汉公路（绕城高速—二炮训练基地）高架区间、为第5 施工区。各站点作业区采取同时施工：尽量充分利用现有场地和各作业之间衔接的时间差，力争多开工序以达到缩短工期的目的，优先保证十
武汉规划部门公布2013-2049 版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013 年8 月28 日两套方案亮相市民之家。 （这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可）《武汉2049 年远景战略发展规划》 【初步方案一】
初步方案二】
轨道线网方案一技术指标表 线路名称起点止点线路长度（km ）基本网 1 号线径河汉口北40 2 号线金银潭佛祖岭37 3 号线文岭三金潭32 4 号线新汉阳火车站武汉火车站36 5 号线青山郑店46 6 号线体育中心吴家山45 7 号线前川、机场纸坊85 8 号线盘龙城大桥新区43 机场线金银潭天河机场20
9号线磨山左岭39 10号线常福阳逻78 11号线蔡甸葛店 70 12号线武汉火车站武汉火车站57 13号线 金银潭左岭56 14号线 走马岭后湖43 15号线 武汉火车站阳逻北29 16号线 径河龙泉山68 17号线径河豹澥 57 18号线阳逻邾城 26 19号线阳逻双柳 16 20号线青菱金口 22 21号线国博中心纱帽36 合计981 为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。 ■ 深远意义 助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽” 第三次修编规划到2049 年 近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。 为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“ 1+6 ”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。在此背景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。 根据《武汉2049 年远景战略发展规划》，到2049 年，武汉人口到2020 年将达到1150 万-1200 万，到2030 年将达到1300 万-1400 万，到2049 年将达到1600 万-1800 万。届时，武汉将形成“大临
武汉地铁考察报告 篇一：武汉地铁2号线调研报告 武汉地铁（Wuhan Metro），又称武汉轨道交通，是湖北省武汉市及武汉城市圈成员城市的城市捷运交通系统。武汉轨道交通1号线是第一条运营线路，一期于 2004年7月28 日开通运营，武汉成为中国内地继北京、天津、上海、广州后第五个拥有地铁的城市[1]。现已投入运营1号线、2号线和4号线一期，共62座车站，运营里程73公里。4号线一期的开通，标志着武汉形成“工”字形的轨道交通网，武汉3大火车站被地铁串起。按规划，武汉地铁将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。主城区线网规模将达到333公里，共有7条长江通道，其中6条位于主城区。今后，武汉市66%的人口在600米的步行范围内就能找到
地铁站。至2017年，将会开通7条中心城区线路及2条新城区线路，其中中心城区路线总长公里，新城区路线长达公里。 2004年7月28日，武汉轨道交通一号线开通运营。 2012年12月28日，我国首条穿越长江地铁——武汉轨道交通2号线通车试运营。 现状 按规划，到2020年主城区线网规模将达到333公里，共有7条长江通道，其 中6条位于主城区，比原有方案增加3条，以缓解日益严峻的过江交通状况。 主城区轨道交通线网的覆盖率将大幅提高。今后，武汉市66%的人口在600米的步行范围内，就能找到地铁站。“60分钟穿城，30分钟到达中心城区”。若干年后，该市轨道交通在主城区承担的客流将达55%以上。
到2040年，将建成9条地铁干线和3条城市快线，全长约540公里，其中有过江地铁通道7条穿越长江和汉江。届时，有66%的人口和岗位位于地铁站点600米步行半径范围内，全市居民进入武汉市一小时经济圈。 位于汉口地区的武汉轨道交通1号线一期线路已经于2004年09月28日开始通车，武汉地铁1号线二期工程也已经于2010年07月29日开始通车。武汉地铁2号线一期工程于2012年12月28日开始通车。4号线一期工程于2013年12月28日开始通车。武汉已建成武汉轨道交通1号线、武汉地铁2号线一期和武汉地铁4号线一期三条线路，形成约70公里的”工”字形线网骨架，武汉三镇七个主城区（除汉阳区）以及东西湖区（远城区）实现轨道交通互联。 2007年，武汉市地铁完成建设投资亿元；2008年，完成建设投资亿元，同比增长247%；2009年，完成建设投资亿元，同比增长%。
武汉市轨道交通规划管理办法 关于印发武汉市轨道交通规划管理办法的通知 各区人民政府、市人民政府各部门： 经研究，现将《武汉市轨道交通规划管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。 二○一一年三月三日 武汉市轨道交通规划管理办法 第一章 总则 第一条 为加强我市轨道交通规划管理，使轨道交通与周边地区建设相协调，根据有关法律、法规和规章，结合本市实际，制定本办法。 第二条 本办法所称轨道交通，是指城市公共交通系统中大运量的城市地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统，包括地下、地面、高架部分。 第三条 本办法适用于本市行政区域内的轨道交通及与之相关建设活动的规划管理。 第四条 市轨道交通管理机构按照市人民政府规定的职责，负责轨道交通规划管理的综合协调工作。 市规划行政主管部门负责轨道交通的规划管理工作。市发展改革、城乡建设、土地等部门负责按照各自职责做好轨道交通规划管理的有关工作。 轨道交通建设单位和运营单位应当配合做好轨道交通规划管理的有关工作。 第五条 轨道交通及其周边地区建设规划应当遵循“以人为本、整体规划、功能合理、集约土地”的原则。鼓励大型建（构）筑物与轨道交通有机结合，共同开发，以充分发挥轨道交通和城市功能综合效益，节约城市土地资源。 第二章 规划编制 第六条 轨道交通规划体系包括轨道交通线网规划、建设规划、用地控制规划、线路综合规划和修建性详细规划。 第七条 轨道交通线网规划是轨道交通建设的基础，由市规划行政主管部门根据城市总体规划组织编制，报市人民政府审批。市规划行政主管部门应当依据轨道交通线网规划对轨道交通线路走廊、换乘节点以及车辆基地等重要设施用地进行控制，以保障轨道交通的建设。 第八条 轨道交通建设规划是轨道交通近期建设的依据，由市发展改革部门根据国民经济和社会发展规划、城市总体规划、城市交通发展规划以及轨道交通线网规划的要求组织编制，并按照规定程序报批。 第九条 轨道交通建设单位应当根据批准的轨道交通线网规划和轨道交通建设规划，组织编制轨道交通线网资源共享规划、近期建设轨道交通项目的工程可行性研究报告、远期建设轨道交通项目的工程预可行性研究报告。 轨道交通线网资源共享规划由市发展改革部门会同市规划行政主管部门审查、协调，并报市人民政府审批。近期建设轨道交通项目的工程可行性研究报告、远期建设轨道交通项目的工程预可行性研究报告由市发展改革部门组织审查。
武汉在建11条地铁最新进展情况汇总！ 2014-05-06 武汉得意生活网 自2008年开始，武汉迎来了史无前例的城市建设期。从2012年起，武汉每年都将开通一条地铁，到2017年，武汉将建成遍布全城的9条地铁线。 综合整理 2014年，武汉同步推进9条轨道交通线建设：确保1号线汉口北延长线、4号线二期建成运营，实现武汉三镇全部开通地铁；加快建设3号线一期、6号线一期、7号线一期、8号线一期，开工建设机场线、21号线、27号线。这9条地铁线路预计都将于2017年前通车，其中轻轨1号线延长线将于今年5月28日试运营，地铁4号线二期预计于今年12月通车。 同时，武汉今年还将启动武汉轨道交通(2013—2020)规划的前期研究工作，初步确定新增5号线、11号线东段(左岭线)和11号线西段(蔡甸线)，届时，武汉将有11条地铁在建。在此小编共整理了武汉在建11条地铁的最新进展，供网友们查阅。
通车时间：2014年5月28日 线路：1号线延长线工程起自1号线起点堤角站，至巨龙大道北汉口北站，新增3个站点。分别为靠黄埔新城、滕子岗、汉口北站。全长5.72公里。届时，轨道交通1号线共有29个站点，总长度将增至34公里。 最新消息：4月19日，市城建委介绍，目前，1号线汉口北延长线主体工程已完工，计划5月28日实现试运营。届时，市民就可以坐轨道交通到汉口北购物了。 通车时间：预计2015年12月开通试运营 线路：起于汉阳沌阳大道，止于汉口三金潭，全长约28公里。设站24座分别为：沌阳大道站、体育中心南站、体育中心北站、三角湖站、汉阳客运站、四新大道站、王家畈站、蔡家湾站、王家湾站、宗关站、双墩站、王家墩中心站、王家墩北站、范湖站、菱角湖路站、香港路站、惠济二路站、赵家条站、罗家庄站、二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站、宏图大道站。 特色：武汉第一条穿汉江地铁； 宏图大道站可直接换乘机场线； 王家墩中心站站台层两侧为双向车道； 汉阳客运站地铁站内建停车场。 最新消息：据武汉地铁集团最新消息，3号线汉口片区的王家墩中心站、王家墩北站、范湖站、后湖大道站、市民之家站的主体结构已完成;汉阳片区蔡家湾站、王家畈站、四新大道站、三角湖站、体育中心北站的主体结构已完工，沌阳大道站主体结构即将封顶。 通车时间：预计2014年12月试运行
武汉地铁规划图（应该是终极版） 研究了下12号线各地区的人都照顾到了，这个图仔细看了看，很完美，很好非常好，我很满意，1号线大汉口线，2号线连通汉口武昌，3号线连通汉口汉阳，4号线高铁线，实现高铁地铁无缝换乘，连通武昌汉阳，5号线大武昌线，六号线连通金银湖沌口未来两大卫星城，7号线是武汉未来的机场线,实现飞机地铁无缝换乘，8号线连接盘龙城,南湖两大居民区以及华侨城和大学城，9号线横跨汤逊湖，贯穿整个东湖高新，打通光谷到纸坊的直线,带动东湖国家级高新技术产业开发区成片发展，10号线联动常福，沌口，阳逻三大卫星城，11号线实现蔡甸和豹澥到中心城区首尾相应，12号线为1号线大汉口线的补充，在汉口地区和一号线组成一个内环线，汉口同时拥有1号线和12号线实现汉口小循环 武汉唯一的三条地铁线转乘站香港路超级地铁站即将开建咯。。 2017年 6条“巨龙”舞三镇 根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。
到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。 当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。 2017年，待连通三环线外围的地铁6号线建成后，武汉地铁线路又将新增32.8公里。届时，6条快速轨道贯通江城，三镇通车地铁网络将超过180公里。 ◆地铁1号线 横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。全长29.7公里，设站27座。 一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。二期全长19.468公里，西段设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海车站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站至金山大道站止，全长12.478公里，设11座车站；东段自一期工程黄浦路站起，沿解放大道向东，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站至堤角站止，全长6.99公里，设6座车站。 ●2010年7月建成试运营。 ◆地铁2号线一期 一期工程线路贯穿武汉市西北－东南，是武汉市首条穿越长江的地铁。起点为汉口常青花园北侧的金银潭站，终点为武昌鲁巷站，线路全长27.98公里，全线设21座车站。 分别为：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。 ●2013年建成试运营。 ◆地铁3号线 是武汉市第一条跨汉江线路，线路穿越江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区等4个城区，起于汉口三金潭，止于汉阳沌口，全长27.8公里，设站23座。 分别为：市民中心站、后湖大道站、兴业路站、二七路站、科技馆站、赵家条站、惠济二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、双墩站、宗关站、王家湾站、蔡家湾站、王家畈站、四新大道站、客运中心站、升官渡站、体育中心北站、体育中心南站、沌阳大道站 ●2014年建成试运营。 ◆地铁4号线 一期工程，起点为武昌站，终点至武汉站，全长16.488公里，设站15座。分别为：武昌站、梅苑小区站、中南路站、洪山广场站、周家大湾站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机路站、罗家港站、园林路站、工业大道站、工业四路站、
xx市轨道交通二号线一期工程 xx站围护结构 编制： 审核： 编制单位：xx建工股份工程有限公司 xx地铁站项目部 编制时间：xx年xx月
目录 第一部分地下水控制设计 第一章工程概况 第二章场区工程地质条件及水文地质条件 2.1 场区地形地貌 2.2 工程地质条件 2.3 水文地质条件 第三章地下水控制思路 3.1 概述 3.2承压水控制思路 3.3承压水控制方法 xx章降水方案设计 4.1 综述 4.2 设计依据 4.3 设计原则 4.4 降水井设计 4.5 明排设计 4.6 天汉软件复核 第五章降水对周边环境的影响 第六章封井措施 附1 降水井剖面示意图 附2 天汉降水CAD(2003.2)输入文本信息 附3 降水计算图（天汉软件） 附4 降水井平面布置
第二部分施工组织设计 第一章工程概况 1.1编制依据 第二章施工部署 2.1管理目标 2.2项目组织机构 第三章施工准备 3.1技术准备 3.2 生产准备 3.3施工现场准备 xx章施工工艺 4.1降水井施工 第五章工期目标及控制措施 5.1工期目标 5.2主要控制措施 第六章施工质量目标及保证措施 6.1施工质量目标 6.2施工质量保证措施 第七章安全生产目标及保证措施 7.1安全生产目标 7.2安全生产保证措施 第八章文明生产目标及保证措施 8.1文明生产目标 8.2文明生产保证措施
第九章其他施工措施 9.1雨季施工 9.1环境保护措施 9.4现场生活垃圾和废弃物处理 9.5防火措施 9.6保卫措施
编制单位：xx建工股份工程有限公司 xx地铁站项目部 编制时间：xx年xx月
2016年武汉最值得期待的城建是什么？！ 请大声喊出来！ 地铁！地铁！还是地铁！ 大武汉太任性！ 今年共有13条地铁在建！ 不废话，先上个表格给大家了解整体情况。 它们分别什么时候完工？
再来看看各条地铁的直观线路图和最新进展吧！ 6号线一期预计2016年12月开通 目前，地铁6号线已有21个车站主体完工。 3月4日凌晨2时许，由中铁二局承建的武汉地铁6号线15标段三眼桥北路～香港路站左线盾构机顺利始发，这也是该标段始发的最后一台盾构机。同时，三眼桥北路站附属结构的出入口已开始钻桩施工，该站共设计4个出入口2组风亭，预计在8月30日完成后恢复路面交通。
地铁6号线全线连接汉阳和汉口，由沌口开发区的体育中心站至东西湖区环湖西路站，横跨汉江，全长35.95km，设站27座，主要有体育中心南站、国博中心、钟家村、古琴台、武胜路、汉正街、六渡桥、江汉路、大智路、香港路、常青花园、东方马城等站。 机场线预计2016年底通车 机场线设站7座，投资估算总额为94.37亿元，长约19.5公里，始于天河机场站，终于常青车辆段站，共设天河机场站、航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站、共7座车站(高架站2座、地下站5座)。 机场线全线设3座换乘站：三条地铁汇聚宏图大道站，宏图大道站与地铁3号线同台换乘，同时与8号线通道换乘，汉阳、武昌、汉口三镇市民可经此换乘至机场;管委会站与7号线通道换乘;另外，天河机场站与汉孝城际铁路通道换乘。今年年底，开通运营。到时武汉三镇将通过地铁与天河机场“一线牵”。 8号线一期预计2017年底通车
目前，地铁8号线宏图大道站盾构机始发。未来，该站点将成为3号线、8号线和机场线3条地铁的换乘中心站。 8号线一期起于北三环以北、府河以南的三金潭车辆段，线路沿宏图路、塔子湖东路、中一路进入黄浦大街，之后斜穿赵家条地块，沿永清路、芦沟桥路穿越长江进入武昌，再沿团结路转至徐东大街，沿徐东大街至梨园站。全线预计明年建成通车。届时，8号线一期跑完全程约半小时。 8号线一期共12个站点，其中7座为换乘站。具体为：宏图大道站换乘3号线和机场线，全民健身中心站换乘规划中的12号线，竹叶山站换乘规划中的10号线，赵家条站换乘3号线，黄浦路站换乘1号线，徐家棚站可换乘7号线和规划中的5号线，岳家嘴站换乘4号线。 11号线武昌段预计2020年底通车
附件 武汉市城市轨道交通第四期建设规划 （2019-2024年） 一、线网规划 武汉市城市轨道交通远景（2049年）线网总长约1100公里，形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现“60/60客运目标”，即公共交通出行比例达到60%、轨道出行占公共交通出行的60%。 二、建设规划 （一）建设方案 建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，总长198.4公里，其中：地铁项目4个（含延伸线）、总长81.7公里；市域快线项目4个、总长116.7公里。到2024年，形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。 12号线工程自武昌火车站至武昌火车站（环线），线路长59.9公里，设车站37座，投资583.87亿元，项目建设工期为6年。 6号线二期工程自金银湖至富民南路，线路长7公里，设车站5座，投资45.58亿元，项目建设工期为3年。 8号线三期工程自野芷湖至黄家湖，线路长4.9公里，设车站2
座，投资25.97亿元，项目建设工期为2年。 11号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长4公里，设车站2座，投资79.89亿元，项目建设工期为6年；新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长2.2公里，设车站2座，投资39.01亿元，项目建设工期为6年；葛店段自左岭至葛店南，线路长3.7公里，设车站1座，投资16.25亿元，项目建设工期为2年。 7号线北延线工程（前川线）自马池路至黄陂广场，线路长33.6公里，设车站9座，投资175.59亿元，项目建设工期为5年。 16号线工程自国博中心至周家河，线路长32.3公里，设车站12座，投资154.2亿元，项目建设工期为3年。 19号线工程自武汉火车站至高新二路，线路长20.6公里，设车站6座，投资171.9亿元，项目建设工期为4年。 新港线工程自工业四路至桃桥湖，线路长30.2公里，设车站11座，投资176.81亿元，项目建设工期为6年。 （二）主要技术标准 6号线二期、8号线三期、11号线三期等延伸线路与原线路设计标准一致，采用A型车，最高运行时速100公里；12号线等新建线路研究采用A型车，最高运行时速100公里；7号线北延线、16号线、19号线、新港线采用市域快线制式，列车最高运行时速160公里。 （三）资金安排 近期建设项目总投资为1469.07亿元，其中资本金占40%，计
一、施工组织设计 第一章工程位置及周边环境 1.1工程位置及工程范围 武汉市轨道交通二号线一期工程起点为常青花园北侧的马池路站，终点为鲁巷站。线路贯穿武汉市西北－东南，经由马池路站－汉口火车站－青年路－解放大道－江汉路－过江－和平大道－中山路－小龟山－洪山广场－中南路－武珞路－珞喻路－鲁巷站，一期工程线路全长27.98KM，设站21座。本次招标范围为第二标段：金银潭站～常青花园站区间。 1.1.1设计里程范围为DK0+494.500～DK1+409.344，左线全长920.298米，右线全长914.844米，区间全程采用明挖法施工，全线开挖深度约11.00 米左右。 1.1.2靠金银潭一侧右DK0+494.500～右DK0+781.663区段为单线单跨隧道结构，此区段采用放坡开挖，放坡比例1:1，二级放坡，两级间设3.0m宽马道，坡面为100厚喷锚护面。 1.1.3右DK0+781.663～右DK1+409.344(区间设计终点里程)区间段采用SMW 工法水泥土搅拌桩作围护结构，此区段内DK0+781.663～右DK1+26 2.862为双线双跨隧道结构，右DK1+262.862～右DK1+409.344双线三跨隧道结构。SMW 工法即Φ850＠650三轴水泥土搅拌桩，桩内型钢隔一插一，竖向设二道钢支撑，钢支撑材料采用Φ609×12钢管，水平间距 3.0m。 1.2周围环境 1.2.1本区段隧道主要穿越空地、水塘，隧道中段纵向穿越常青花园住宅小区的道路，横跨穿越内环北路和内环东路，在靠近常青花园站端有一人工湖，施工前须抽干湖水再挖土施工。 1.2.2隧道沿线的建筑物主要是常青花园小区内的住宅，建筑物结构主要为5-7层的混凝土框架结构，分布于隧道的两侧，其中左线结构与常青花园11